tipos de puentes
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Tipos de puentes
Atirantados
De concreto en arco
De claro movible
De segmentos
De acero en arco
Arcos combinados
En suspensión
Compuestos
En secciones
Puentes importantes
Puente Golden Gate
DATO CURIOSO
Fecha de construcción:
Finalizado en 1937Altura: 227 mts sobre
el aguaLargo: 2.737 mts
Peso: 80.470 toneladasMano de obra:
Desconocida, pero 11 obreros murieron
durante la construcción.
Escala de tiempo del proyecto: 4 años.Material: Acero
Número de remaches:
Aproximadamente 600.000 en cada torre.Capacidad: Para 2002,
1700 millones de vehículos habían
cruzado el puente.
Una de las estructuras más reconocibles del mundo, el puente Golden Gate fue además en el momento
de su finalización en 1937 el puente colgante más largo, y lo siguió siendo durante 27 años. Conocido
como un puente colgante afirmado en la gravedad, entre sus dos torres cantilever elevadas de acero
pasan 1280 metros de aguas abiertas.
Se acredita a Joseph Strauss como el visionario e ingeniero líder de este proyecto. Sin embargo, el
ingeniero Charles Ellis y el diseñador Leon Moissieff jugaron un rol importantísimo en el éxito de este
icónico cruce.
Unidos tan sólo con una regla de cálculo y una máquina calculadora, con sus operaciones resolvieron los
problemas de compresión y tensión a que se enfrentaba el proyecto.
Colgados entre dos elegantes torres, los dos cables principales del puente pesan 11.000 toneladas cada
uno, y están formados por 25.000 cables individuales. Además de sostener la calle suspendida, los
cables transmiten compresión a las torres y a los amarres del puente a cada extremo de la construcción.
Convertido en un éxito instantáneo, en 1971 el puente Golden Gate cubrió sus 75 millones de dólares de
costo– sólo por la cobranza de un peaje a los visitantes que se dirigían al sur de San Francisco. En las
últimas siete décadas, soportó incontables terremotos, incluyendo el devastador de 1989, de 7,1 en la
escala de Richter. De hecho, el puente ha sido cerrado sólo tres veces en toda su historia, debido a
fuertes vientos.
Puente de la Bahía de Oakland
DATO CURIOSO
Fecha de construcción: Se inició
en 2002. Fecha estimada de
finalización: 2006Altura: 161,5 mts.Peso: 1 millón de toneladas aprox.Largo: 3,4 kms.
Escala de tiempo del proyecto: 5 años.
Material: Concreto y acero
Número de pilas de acero: 160Capacidad:
Aproximadamente 180 millones por año.
El puente original sobre la Bahía de Oakland se abrió al tránsito en 1936, inaugurando un corredor entre
San Francisco y Oakland en California. Uno de los viaductos más concurridos del mundo, es cruzado por
un promedio de 3,2 automóviles por segundo – lo que suma 280.000 vehículos al día.
Luego del terremoto de Loma Prieta en 1989 una parte del puente colapsó. Claramente, era necesario
un reemplazo.
Desafortunadamente, las planificaciones llevan tiempo, y la construcción del nuevo puente sobre la bahía
comenzó recién en enero de 2002. Se estima que la concreción de este proyecto llevará cinco años. Sin
embargo, luego de una serie de inconvenientes algunos expertos sugieren que su finalización puede
llevar toda una década.
Con un costo proyectado de 2800 millones de dólares, el nuevo puente –conocido como East Span-
incorporará dos disciplinas de la ingeniería: un mecanismo de suspensión auto-afirmada, y el diseño de
una ruta aérea soportada por 28 plataformas de concreto. De igual modo que en el original, existirán
cinco carriles de tránsito en ambas direcciones.
El construir en la cima de una línea de falla es claramente un negocio arriesgado, pero el East Span
incorpora diversos elementos de la ingeniería diseñados para maximizar la seguridad sísmica.
Un sistema de bisagra capaz de absorber el shock, construido dentro de la cubierta del puente, lo hacen
“a prueba de terremotos”. El nuevo puente está diseñado para soportar un sismo de 8,5 grados de
magnitud. En cualquier eventualidad, el East Span será capaz de recuperarse y proveer servicio en las
48 horas siguientes a un terremoto.
Puente sobre el Río Cooper
DATO CURIOSO
Fecha de construcción:
Finalizado en 2005.
Altura: 175 mts.
Largo: 490 mts.
Escala de tiempo del
proyecto: 4 años.
Mano de obra: 500
Material: Concreto y acero
Número de cables de
suspensión: 128
Capacidad: 18,2 millones
de personas al año.
Conectando la animada ciudad portuaria de Charleston y Mount Pleasant en Carolina del Sur, el puente
sobre el río Cooper será el puente de cables más largo de Estados Unidos. Extendiéndose 490 mts.
sobre una activa vía marítima, el puente deberá ser construido con material sólido. Pero el desafío más
grande es sobrevivir a la naturaleza.
No sólo se encuentra esta estructura en uno de los puntos más sísmicos de la Costa Este, sino que se
enfrenta además a la frecuente amenaza de huracanes de 300 k.p.h. Los ingenieros encararon una tarea
muy grande – y con un presupuesto relativamente bajo de 531 millones de dólares.
La estructura principal albergará ocho carriles de tránsito de cuatro metros de ancho cada uno,
separados por una barrera central. La cubierta de la ruta en sí misma estará suspendida a 54 metros
sobre el nivel del mar por 128 cables individuales, encordados en paralelo desde las torres de apoyo que
tienen forma de diamante.
Los puentes de cables consisten de uno o más pilares ubicados en el medio del arco, con cables que
sostienen el piso de la ruta. En este caso, cada cable es capaz de sostener 500 toneladas. Para proteger
a los cables de las cambiantes condiciones climáticas, y humedecerlos, se los envuelve en tubos
polímeros de alta densidad.
Se han construido islas rocosas de barrera alrededor de las torres de apoyo para prevenir que los barcos
choquen contra el puente. Se están construyendo zonas plásticas de bisagra dentro de las torres para
permitir flexibilidad durante un terremoto de 8,0 grados. Además, se ha desarrollado un sistema
humidificador para asegurar que la estructura pueda tolerar la fuerza huracanada del viento.
El puente sobre el río Cooper está diseñado para permanecer operable durante los próximos 100 años.