Theodore von Kármán

Theodore von Kármánera un húngaro - estadounidense matemático , ingeniero aeroespacial y físico que estuvo activo principalmente en los campos de la aeronáutica y la astronáutica . Él es responsable de muchos de los avances clave en la aerodinámica , especialmente su trabajo sobre supersónica y hipersónico caracterización del flujo de aire. Él es considerado como el destacado teórico aerodinámica del siglo XX.

Primeros años

Von Kármán nació en una judía de la familia en Budapest , Austria-Hungría como Kármán Tódor. Uno de sus antepasados fue el rabino Judá Loew ben Bezalel . Estudió ingeniería en la Universidad Técnica de Royal de la ciudad de José, conocido hoy como Universidad de Budapest de Tecnología y Economía . Después de graduarse en 1902 se trasladó a Alemania y se unió a Ludwig Prandtl en la Universidad de Göttingen , y recibió su doctorado en 1908 Fue profesor en Göttingen durante cuatro años. En 1912 aceptó un puesto como director del Instituto de Aeronáutica en la Universidad RWTH Aachen , una de las principales universidades del país. Su tiempo en la RWTH Aachen fue interrumpida por el servicio en el ejército austro-húngaro 1915-1918, donde diseñó uno de los primeros helicópteros . Él se cree que se fundó la Unión Internacional de Mecánica Teórica y Aplicada , en septiembre de 1922 por la organización de su primera conferencia en Innsbruck . Se fue RWTH Aachen en 1930.

Emigración y JPL

Aprensivo acerca de los acontecimientos en Europa, en 1930 aceptó la dirección del Laboratorio Aeronáutico Guggenheim en el Instituto de Tecnología de

California (GALCIT) y emigró a los Estados Unidos. En 1936, junto con Frank Malina y Jack Parsons , fundó una empresa Aerojet para fabricar JATO motores de cohetes. Más tarde se convirtió en un ciudadano naturalizado de los Estados Unidos.

Más tarde se convirtió en una figura importante en el movimiento supersónico. Tomando nota en un papel seminal que los ingenieros aeronáuticos fueron "golpeando con fuerza a la puerta cerrada que lleva en el campo de movimiento supersónico".

Actividad alemana durante la Segunda Guerra Mundial se incrementó en US interés militar en la investigación de cohetes. Durante la primera parte de 1943, la División de Ingeniería Experimental de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos Comando de Material del remitió a los informes de von Kármán de británicos que describen fuentes de inteligencia alemanes cohetes capaces de alcanzar más de 100 millas (160 km). En una carta de fecha 02 de agosto 1943 von Kármán proporcionó el Ejército con su análisis y comentarios sobre el programa alemán.

En 1944 él y otros afiliados a GALCIT fundó el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL), que ahora es un centro de investigación y desarrollo financiado por el gobierno federal administrado y operado por Caltech bajo un contrato de la NASA . En 1946 se convirtió en el primer presidente del Grupo Asesor Científico que estudia las tecnologías aeronáuticas para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Él también ayudó a fundar AGARD ,

la OTAN aerodinámica grupo de supervisión de investigación (1951), el Consejo Internacional de las Ciencias Aeronáuticas (1956), la Academia Internacional de Astronáutica (1960), y el Instituto Von Karman de Dinámica de Fluidos en Bruselas (1956).

Últimos años

En junio de 1944, von Kármán fue operado de cáncer intestinal en la ciudad de Nueva York . La cirugía causó dos hernias , y la recuperación de von Kármán fue lenta. A principios de septiembre, cuando aún estaba en Nueva York, se reunió con el US Army Air Forces Comandante General Henry H. Arnold en una pista de aterrizaje en el aeropuerto de La Guardia . Hap Arnold propuso entonces que von Kármán desplazarse a Washington, DC para liderar el Grupo Asesor Científico y convertirse en un consultor de planificación a largo plazo a los militares. Regresó a Pasadena a mediados de septiembre. Von Kármán fue nombrado para el cargo el 23 de octubre de 1944, y salió de Caltech en diciembre de 1944.

A los 81 años de edad von Kármán fue la destinataria de la primera Medalla Nacional de Ciencias , otorgado en una Casa Blanca ceremonia por el presidente John F. Kennedy . Fue reconocido, "por su liderazgo en la ciencia y la ingeniería básica a la aeronáutica, porque su enseñanza efectiva y contribuciones relacionados en muchos campos de la mecánica, por su distinguido abogado de las Fuerzas Armadas, y por su promoción de la cooperación internacional en ciencia e ingeniería. "

Mientras que en un viaje a Aquisgrán (Alemania) en 1963, von Kármán murió. Fue enterrado en Pasadena, California. Él nunca se casó.

La fama de Von Kármán fue en el uso de herramientas matemáticas para estudiar el flujo de fluido , y la interpretación de los resultados para guiar diseños prácticos. Jugó un papel decisivo en el reconocimiento de la importancia de las alas en flecha que son ubicuas en el moderno avión a reacción .

Contribuciones seleccionadas

Contribuciones específicas incluyen teorías de deformación no elástica, estelas inestables en el flujo de circum-cilindro , la estabilidad de flujo laminar , la turbulencia , superficies de sustentación en permanentes como no permanentes, capas límite , y la aerodinámica supersónica. Hizo contribuciones adicionales en otros campos, incluyendo la elasticidad, la vibración, la transferencia de calor, y la cristalografía . Su nombre también aparece en una serie de conceptos, por ejemplo:

Ecuaciones Föppl-Von Karman (gran desviación de placas elásticas)

Nacido-von Karman condición de frontera (en la física de estado sólido)

-Von Kármán Nacido modelo de celosía (modelo para la dinámica de celosía de un cristal)

Chaplygin-Kármán-Tsien aproximación (flujo potencial)

Ecuación Falkowich-Kármán (flujo transónico)

von Kármán constante (turbulencia pared)

Línea de Kármán (aerodinámica / astronáutica)

diagrama de von Kármán-Gabrielli (transporte)

Ecuación de Kármán-Howarth (turbulencia)

Kármán-Nikuradse correlación (flujo viscoso; coautoría con Johann Nikuradse )

Parámetro Kármán-Pohlhausen (capas límite)

Kármán-Treffz transformación (teoría aerodinámica)

Prandtl-von Kármán ley (velocidad de caudal en canal abierto)

von Kármán ecuación integral (capas límite)

von Kármán ojiva (aerodinámica supersónica)

calle vórtice von Kármán (cilindro flujo pasado)

von Kármán-Tsien corrección de compresibilidad.

Derramamiento Vortex