tema 4(ii)

economía mundial del turismo | 3er curso Grado Turismo (2011-2012)

Índice.


1.  Aerolíneas de bajo coste. 2.  ¿Un modelo sostenible? Debate

1. Aerolíneas de bajo coste.

•  El éxito de las aerolíneas de bajo coste responde a la cada vez mayor necesidad de viajar de todas las capas sociales en un mundo cada vez más globalizado.

•  Los pasajeros business y el turismo (entendido coloquialmente)turistas se incrementan en un gran número, y además surgen viajes relacionados con la actual economía del conocimiento (idiomas, trabajo, invesJgación,...).

•  El sistema low cost ha experimentado su mayor crecimiento en el mercado del transporte aéreo, pero su modelo se ha mulJplicado en prácJcamente todas las industrias.

•  ¿Y qué Jenen en común RyanAir, IKEA o Decathlon?

“Dale al cliente, lo que el cliente quiere” •  Estas empresas han adaptado industrias tradicionales a la situación actual, minimizando costes,

maximizando rendimientos, y acercándose a una demanda latente, pero que no podía acceder al mercado.



•  ¿Cómo han conseguido estas empresas reducir costes? •  Reingeniería de procesos: adaptando todos los procesos empresariales a las nuevas tecnologías.

-‐ Distribución: prescinden de intermediarios. -‐ Venta: uJlización de nuevos canales (on line). -‐ Producción: nuevo concepto basado en las necesidades. -‐ Marke=ng: prácJcas muy agresivas.

•  En definiJva, low cost no es vender barato. Es reestructurar la empresa para poder vender barato

un producto del agrado del consumidor.

•  ¿Por qué casi se ha vinculado de forma exclusiva el low cost con las aerolíneas? Por dos cuesJones:

-‐ Es la industria donde surge por primera vez. -‐ A diferencia del resto de industrias, su reingeniería de procesos se ha centrado en la transformación generada por las nuevas tecnologías de la información (se han converJdo en el paradigma de la revolución tecnológica).



•  ¿Pero volar barato no consiste en usar aviones a pedales?


Aerolíneas tradicionales Aerolíneas low cost

Servicios Servicios en vuelo y Jerra amplios y cubriendo todas las necesidades

Servicios en vuelo y Jerra muy limitados y de pago

Aeropuertos Vuelo desde los principales aeropuertos

Empleo de aeropuertos secundarios

Aeronaves Adaptadas a cada ruta, con diferenciación por clase

Similares para todas las rutas

Venta de billetes On line y con intermediarios

On line.

Personal Muy numeroso Escaso

CALIDAD PRECIO


•  ¿Pero la importancia de las TICs en la reducción de costes no es mínima? •  Las TICs no consiguen reducir costes más allá de los que se refieren a la

organización y distribución... Pero Internet ha sido la clave de la revolución low cost, diferenciando el producto, posicionándolo en el mercado, y acercándose a la demanda.

•  Sin las TICs, el modelo low cost aéreo no hubiera tenido apenas repercusión... Y sin embargo:




Nº Aerolíneas LC Porción de mercado


Aplicaciones más importantes de las TICs en el transporte aéreo: -‐  Distribución y venta: sólo on line. Se prescinde de intermediarios (que

reducen el beneficio final de la empresa) y se negocia directamente con los clientes.

-‐  Información: al tratar directamente con el cliente y de forma on line, se consigue una base de datos basada en millones de cliks. Cada paso, cada búsqueda, cada compra... Incrementa la información de la empresa sobre cada uno de nosotros.

-‐  Variación en los precios: Esa información se aplica directamente sobre los precios, que se muestran altamente variables en función de numerosos factores. O se compra ahora, o quizá el precio se incremente mucho.




Paradoja de las low cost:

C

once

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ción

.

R

eing

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oces

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Grandes Aeropuertos.

Aeropuertos secundarios.

Corto recorrido

Largo recorrido

Dificultades financieras.

Grandes Beneficios.

competitividad rendimientos +

-

-

+ competitividad

+

-

2. ¿Un modelo sostenible? Debate.

-‐  Este modelo ha desatado la fiebre low cost: -‐  Todas las compañías quieren ser low cost. -‐  Todos los aeropuertos quieren tener low cost. -‐  Todas las tarifas quieren ser low cost.

-‐  Esto ha generado una mini-‐crisis en el sector: -‐  Muchas compañías cierran o están en quiebra. -‐  Muchos aeropuertos están vacíos –o no Jenen aviones (¿?) -‐  Unas tarifas bajas sin reingeniería generan pérdidas por vuelo.

•  Aerolíneas de bajo coste desaparecidas (quiebra):

–  SkyEurope (2009)

–  Air Madrid (2006)

–  MyAir (2009)

–  Kiwi Airlines (2008)

–  Flying Finn (2004) –un año

–  Alma (2008) –dos años

–  Silver Jet (2008) –dos años

–  Skybus Airlines (2008) -‐11 meses

–  Oasis Hong Kong Airlines (2008)

–  ...


2. ¿Un modelo sostenible? Debate.

Las subvenciones regionales están consiguiendo mantener el bajo nivel de precios de las aerolíneas, y a veces incluso su supervivencia.

¿A favor o en contra?


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