south yachts magazine 21
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Otoño 2012TRANSCRIPT
SCANEA EL CODIGO QR CON UN SMARTPHONEPARA OBTENER acceso al clima en el rio de la plata on LINE.
visionary. En 1821, durante una carrera de caballos en París, Nicolas Rieussec
testeó el primer cronógrafo y cambió el arte relojero para siempre. 190 años después el
Montblanc Nicolas Rieussec Chronograph reescribe la historia tomando la esencia de esa in-
vención: la técnica de los discos giratorios. Cronógrafo monopulsador, de movimiento automático manufacturado. Discos giratorios de 30 min. y 60 seg. Caja de acero de 43 mm. Fabricado en la Manufactura Montblanc en Le Locle, Suiza.
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VISMARA 50´ 24Hybrid
ART OF KINETIC 62´ 42 Hedonist
SWAN 80 56FD
YACHT PLUS 132´ 67Ocean Emerald
SESSA 50´ 69Fly
Info [email protected]
Año 6 - Número 21
Otoño 2012
Editor y Director:
Miguel Ángel Der Ohanesian
Consejo Editorial:
Mariana de Larrechea
Jorge Rodríguez
Diseño y Diagramación:
Tomás Passerieu
Felipe Wolff
Asesoría Legal:
Francisco Bunzl
Redacción:
Cecilia de Larrechea, Pablo Anchorena,
Inés S., Mathías, Thomas
Coordinación:
Sebastián Granara, Sofía Camps, Hugo Recchia,
Máximo F. Raffo.
SOUTH YACHTS es una publicación trimestral de:
SOUTH MEDIA AG S.A.Avda. Libertador 4602 PB, C1426BWUBuenos Aires, Argentina + 54.11.4775.7005www.southyachts.com
ISSN 1850-3268Registro de la propiedad intelectual en trámite. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial. Los artículos son responsabilidad de sus autores y los avisos publicitarios de las empresas anunciantes.
Tirada 8.000 ejemplares.
AQUARIVA
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YACHT PLUS 100´
HEDONIST 62´
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SWAN 80´
VISMARA 50´
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MUESTRA
CARLO BORLENGHIParís 2012
Es la primera exposición personal del fotógrafo de mar , Carlo Borlenghi , que reúne por primera
vez las fotografías más bellas que ha tomado en su carrera de treinta años.
Para moverse entre las más de setenta fotos , el visitante sigue un itinerario único y evocador,
por el que se navega los cascos de barcos, y la espuma adquiere formas nuevas e inesperadas, las
geometrías y sombras se transforman y dan al mundo que representan un nuevo sentido.
La silueta de un hombre que se avecina hasta - como una visión - desde detrás de una vela de color, un
spi que emerge de la oscuridad y ondeando al viento, los barcos Luna Rosa y Américo Vespucio que
se cruzan en aguas de Nueva Zelanda, el casco de Alinghi ; las fotografías de Carlos Borenghi son
una narración de los momentos clave de la vela internacional que transmite una visión y una poesía
que son únicos.
Borenghi Carlo es el más conocido fotógrafo deportivo del mundo. Nacido en 1956 en Bellano, en
las orillas del Lago de Como, comenzó su carrera como fotógrafo de regatas locales. A partir de
1983 ha fotografiado a las regatas de la Copa América y fue el fotógrafo oficial de la entreprises
de los barcos italianos, el moro de Venecia y el Luna Rossa, y para el equipo suizo Alinghi. A partir de
1994 ha mantenido un registro de los barcos y los retos asumidos por Giovanni Soldini. También ha
cubierto la Whitbread Round the World Race en varios años y fue el fotógrafo oficial de los deportes
de equipo Amer Durante la Volvo Ocean Race 2001-2002. Ha sido el fotógrafo oficial de Rolex en sus
eventos nacionales e internacionales.
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Fotos: Riva
AQUARIVA
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Fotos: Riva
MOTOR YACHT
AQUARIVABY GUCCI
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Gucci y Riva, dos de las casas de diseño de más renombre de Italia, llegaron a un acuerdo de
colaboración lanzando el exclusivo, Aquariva by Gucci.
El proyecto original ha sido creado por Officina Italiana Design. Tanto el casco, en fibra de vidrio,
como el resto de detalles del barco, están pintados en el blanco brillante, propio de la firma de
moda.
La huella de Riva puede percibirse en la cabina del piloto, las cubiertas de paseo y la escotilla con
toldo. El toque Gucci queda demostrado mediante la tapicería impermeable de los asientos y los
detalles de la cubierta superior, asimismo el tapizado de la cama queda definido por la belleza del
algodón blanco de Gucci. La combinación verde-rojo-verde ribetea la línea flotante y completa a la
perfección el bello parabrisas en cristal verde.
Como nota peculiar, cabe señalar que cuenta con una caja de cambios electrónica de dos velocidades,
que revela la potencia de su doble motorización Yanmar de 380 HP. Es un hecho la posibilidad de una
velocidad de 41 nudos y una autonomía de 150 millas a velocidad de crucero. El Aquariva by Gucci cuesta
590.000 euros y únicamente puede adquirirse por encargo , a través de la red de representantes de
Riva (www.rivaboats.com / www.gucci.com).
El proyecto da testimonio del deseo de Riva de seguir combinando el refinamiento, la elegancia y la
belleza atemporal de sus modelos con una búsqueda continua por la innovación y la excelencia.
Responsables de Gucci han comentado: “Ambas casas comparten trayectorias semejantes en sus
respectivos sectores. La tradición de excelencia en diseño y artesanía de ambas compañías les ha
valido un prestigio internacional. Más en detalle Gucci se ha ganado un respeto y una reputación
incomparables. Hoy en día, 90 años más tarde, bajo la dirección creativa de Frida Gianninni, la firma
perpetúa su extraordinaria herencia con una visión contemporánea de la moda que proporciona una
combinación única de pasado y presente”
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Eslora: 10.07 mts.
Eslora de flotación: 9.92 mts.
Calado: 0.96 mts.
Manga: 2.80 mts.
Desplazamiento en vacío: 5.35 tn.
Desplazamiento en carga: 6.69 mts.
Motor: 2 x YANMAR LY3 380 HP
Tanque de combustible: 480 lts.
Tanque de agua: 130 lts.
Velocidad Máxima: 41 nudos
Velocidad Crucero: 36 nudos
Autonomía a Vel. Máxima: 130 millas
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.riva-yacht.com
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Aviso_Piedramora_230x300_Out.indd 1 3/28/12 5:41 PM
Fotos: Vismara
SAIL YACHT
VISMARA 50´HYBRID
Pretende ser referencia en el mundo de los barcos ecológicos
sin descuidar el estilo italiano interior. Su propulsión híbrida le
permite acceder a parajes naturales protegidos sin contaminar
ni crear ruido.
La tecnología híbrida está tomando a pasos agigantados todos
los grandes proyectos industriales y el sector de la náutica no
podía dejar pasar esta oportunidad. Entre las últimas apuestas
internacionales destaca la del astillero Vismara. Con el modelo
V50 Hybrid ha obtenido el reconocimiento Green Star Platinium
Plus que premia el respeto al medio ambiente tanto en la
construcción de la embarcación como en su navegación.
A bordo del Vismara V50 Hybryd destaca ante todo el sistema de
propulsión híbrida que permite el uso alternativo de un motor
diesel y eléctrico junto al equipo de velas. Así el pratrón y
su tripulación puede navegar a velocidades reducidas con la
ayuda del motor alimentado por baterías dentro de las zonas
de navegación protegidas sin crear ningún ruido ni alterar la
naturaleza.
En el ínterior también destacan los espacios con una cabina
bien organizada y habitable que favorece la interacción entre
el hombre y la naturaleza. A bordo se equipa con sistemas
automáticos de trimado de velas que facilitan también las
maniobras de atraque.
El sistema híbrido puede emplear baterías de litio o de plomo-
ácido, estas últimas más caras pero menos contaminantes.
Asimismo, cuando la embarcación está navegando el motor
obtendrá energía eléctrica que podrá ser almacenada para un
uso posterior.
En el diseño se prestó especial atención al peso y la eficiencia
hidrodinámica del barco para obtener el rendimiento de un motor
especial con emisiones de NOx, HC y PT muy reducidas.
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El principal material en la construcción
del casco y la cubierta es el carbono. Sus
propiedades estructurales y su ligereza, así
como alta resistencia al deterioro, facilitan una
mínima emisión de sustancias contaminantes en
el mar.
Los tanques de combustible están dotados
de doble fondo y los sistemas de recogida
de aceites se encuentran en la sentina. De
esta manera, se evita la liberación de líquidos
contaminantes al mar en caso de una fuga en el
casco. Por otra parte, en los casos de recogida
de los sistemas de agua gris y negra existe un
control automático de descarga de agua, para
permitir que el barco pueda cumplir con las
normativas de residuos de diferentes países,
sobre todo en el arco mediterráneo.
Los sistemas electrónicos de la embarcación
también son muy respetuosos con el medio
ambiente. los sistemas de refrigeración no
dañan la capa de ozono. Mientras que para
conseguir un mayor ahorro energético, la
iluminación artificial del barco se obtiene
mediante el uso de LEDS lo que con un ahorro
del 80% respecto a sistemas convencionales.
El cuidadoso estudio en las soluciones de
diseño. Destaca la elección de materiales
sostenibles como el corcho o Corecork para
el núcleo interior de los paneles sándwich.
Todo ello, en total armonía con las políticas de
lucha contra la deforestación de los bosques.
La construcción también aporta elementos
muy respetuosos con el medio ambiente. La
laminación del casco, cubierta, estructura y
mobiliario se lleva a cabo con el uso de bolsas
de vacío. Así se elimina el exceso de resina
lo que garantiza excelentes propiedades
estructurales, reducción de peso y reducción
de emisiones de contaminantes a la atmósfera
como el estireno.
Incluso la fase de pintura y el laminado se
dirige con especial atención a la reducción de
las emisiones de COV (Compuestos Orgánicos
Volátiles) con pinturas de bajo impacto
ambiental. También los pequeños detalles como
el uso de pinturas anti incrustantes a base de
silicona, lubricantes y aceites biodegradables
son sólo algunos de los aspectos secundarios
dentro de esta política de cuidado al medio
ambiente y diseño con materiales sostenibles
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Eslora: 16.6 mts.
Manga: 4.50 mts.
Calado: 3.00 mts.
Desplazamiento: 9 tn.
Superficie Vélica: 140 m2.
Motor: 85 Cv Steyr Híbrido
Diseño: Vismara Yachts
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.vismaramarine.it
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YACHTING
CIRCUITO ATLÁNTICO SUR 2012ROLEX CUP
Suele decirse que el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup es “el campeonato náutico que todos los
navegantes quieren correr”. Es que esta competencia no sólo reúne a lo más granado del yachting
de esta parte del mundo, sino que por el nivel de exigencia, el entorno, el programa deportivo y
social y la época del año en la que se desarrolla, tiene un nivel de convocatoria que trasciende las
fronteras y que lleva a que navegantes de las más distintas latitudes concurran hasta la capital del
verano sudamericana para disputar este campeonato único, singular.
No por nada, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, que es organizado desde hace décadas y con distintos
formatos por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el
Yacht Club de Punta del Este, es el certamen más importante de Sudamérica. Enla edición 2012 fueron
más de 90 embarcaciones distribuidas en las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC y en las
clases Soto 40 OD, Soto 33 OD y OD 27, lo que constituyó un verdadero récord, con yachtmen de la
Argentina, Uruguay, Brasil, Chile, Estados Unidos, España y otros países.
Luego de disputarse la última regata, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 tuvo a sus campeones:
fueron el Arrnet Gaucho, en ORC Internacional; el SAS Taxi Aéreo Memo Memulini, en ORC Club; el
Marina, en IRC; el Repuestos, en Clase Soto 33 OD, y el Enigma, en OD 27, que se sumaron al Mitsubishi
en la Clase Soto 40 OD.
Fotos: Matías Capizzano
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CIRCUITO ATLÁNTICO SUR 2012ROLEX CUP
Fotos: Art of Kinetic
MOTOR YACHT
ART OF KINETIC 62´HEDONIST
A pesar de su reciente fundación a finales del 2007 en Serbia, Art of Kinetic parece ser una compañía
veterana en su visión de desarrollar yates de lujo. La calidad sobre la cantidad es su prioridad. El
desarrollo del diseño va paralelo a las necesidades personalizadas del cliente, creando así un nuevo y
único estilo de vida en alta mar. Hedonist, su más reciente juguete de 62 pies de largo, tiene la capacidad
de llegar hasta un máximo de 40 nudos de velocidad y ofrece interiores minimalistas que se encontraría
con más frecuencia en un hotel de lujo que en cualquier yate.
Para los interiores de la suite y la cocina han escogido una decoración limpia en colores, como el marrón
junto a variaciones de gris claro y oscuro para mantener un ambiente monocromático y armonioso.
La combinación del uso de materiales como madera, acero inoxidable y piel con la sensibilidad de su
diseño interior de planta abierta convierten al Hedonist en una joya flotante. Por lo deportivo de su
gama de colores de exterior chocolate y beige este súper yate combina el encanto de interiores de lujo
creados en Alemania con la finura de una poderosa máquina de mar. Su diseño exterior está dominado
por madera de caoba africana de la más alta calidad, lo que añade un elemento natural y presenta
beneficios estructurales para la durabilidad, sin mencionar lo que contribuye a su impecable estética.
Aunque el master suite sólo acomoda alrededor de dos o tres personas, el yate tiene cabida para doce,
algo que lo hace perfecto para actividades tan íntimas como una escapada de fin de semana en familia o
una fiesta por mar abierto con tus amistades más cercanas. El Hedonist casi elimina la línea que divide
la vida en tierra con la vida en el mar. Esta es la creación de un equipo de diseñadores, ingenieros y
arquitectos navales que sólo llevan operando cuatro años juntos.
Este yate a motor de 62 pies puede volar a velocidades de hasta 40 nudos, y hacerlo en un estilo casi sin
precedentes. El exterior se mantiene en caoba con detalles en cristal y metal, mientras que el interior
es tan refinado y detallado como un hotel de lujo. Kinetik Hedonist Yacht es propulsado por una serie
de water jets Rolls Royce, lo suficiente como para alcanzar 40 nudos.
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HEDONIST
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Eslora: 19 mts.
Manga: 5.3 mts.
Calado: 0.95 mts.
Desplazamiento: 32.5 tn.
Motor: 3 x MAN R6 800 HP
Propulsión: 3 x Rolls Royce Kamewa Waterjets
Tanque de combustible: 3.500 lts.
Tanque de agua: 650 lts.
Velocidad Máxima: 42 nudos
Velocidad Crucero: 33 nudos
Autonomía a Vel. Máxima: 320 millas
Autonomía en Crucero: 370 millas
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.artofkinetik.com
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43Pablo Lobo Gianelli
YACHTING
semana de clásicosrolex cup - punta del este 2012
La Semana de Veleros Clásicos 2012, en Punta del Este, será recordado sin lugar a dudas como uno
de los eventos mas relevantes del calendario náutico rioplatense, tanto por la calidad y cantidad
de los barcos participantes, como así también por el nivel competitivo de sus tripulaciones. Ambas
cosas merecen un comentario en particular.
Los barcos: Esta Quinta Edición de la Semana de Clásicos Rolex Cup, puso en la línea de largada a
30 barcos, lo cual habla a las claras del interés que está despertando entre los amantes de los
veleros clásicos, ese patrimonio tan preciado en el mundo y que felizmente el Rio de la Plata cuenta
en gran cantidad. Muchos aun “dormidos” pero que seguramente irán despertándo, producto del
interés que genera esta Copa como así también el Campeonato creado por la Asociación de Veleros
Clásico, que día a día nuclea a mas amantes de la historia náutica Argentina.
Es digno de destacar no solo la cantidad si no la calidad, dicho en otras palabras “el Cariño”
demostrado por los propietarios por el buen mantenimiento y cuidado de sus veleros. Los
relucientes barnices como el brillos de los bronces y cobres han sido el toque de color y
distinción de este Campeonato.
Cuándo hablamos de “Historias y cariño”, hablamos de los casos de navegantes que han puesto su
esfuerzo en preservar “patrimonios familiares”, tal el caso de la familia Thompson, que reunió a
tres generaciones abordo para competir en su querido Vatelu, un diseño de don Jorge Iturbides
del año 1946, como así también el caso del “San Antonio” que fuera propiedad de querido “Gringo”
Galarce y que ha vuelto a la familia de la mano de su hijo Ricardo “Piedra” Galarce. No menos
romántica es la historia del “Sonny” que fuera diseñado por don German Frers y con el cual
tuvo desacatas actuaciones en regatas Oceánicas y ahora después de una minuciosa y dedicada
restauración es timoneado y tripulado por sus hijos.
Ha sido un lujo para los ojos ver la Bahía de Maldonado surcada por la fina estampa de estos
veleros, con tanta historia bajo sus quillas, como el caso de querido “Fortuna” o el “Alfard”,
emblemático ganador de la primera Regata a Rio de Janeiro y tantos otros como el bellísimo
schooner brasilero “Atrevida “ que ha dado por segundo año consecutivo un toque calidad y
distinción sin precedentes. Esperemos seguir viéndolos.
Las tripulaciones: En lo que al Campeonato propiamente dicho, el sol y los buenos vientos dieron
lugar a cuatro regatas de muy buen nivel en el cual quedo evidenciado el espíritu deportivo, “Fair
Play” y la sana competencia, evitando poner en riesgo a los nobles barcos.
Solo queda esperar que esto siga adelante con el siempre apoyo incondicional de los club
organizadores y de esta sangre nueva que la asociación de Veleros Clásicos ha incorporado y que
se animó al gran desafío de que “Viejo es el Viento .. pero sigue soplando”.
Seguramente nos veremos en la Semana de Clásicos de Colonia en septiembre.
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Los dos motores FPT Industrial (C90 650hp), junto con el equipo Kerakoll, establecieron nuevos récords en el trayecto Montecarlo - Venecia. No sólo el tiempo, establecido en 1994, fue vencido, como también el consumo de combustible, reducido a la mitad en comparación con 1994, mejoró drásticamente. Esto pone de relieve cuánto valor los motores FPT Industrial pueden aportar a su yate, garantizando un buen rendimiento, mientras que al mismo tiempo reducen el impacto ambiental.
HUMILDAD ZERO-GALICIA ÉMINENT GANA LA CINTA AZUL DEL CIRCUITO
ATLÁNTICO SUR ROLEX CUP 2012 - PUNTA DEL ESTE
Fotos: Matías Capizzano
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HUMILDAD ZERO-GALICIA ÉMINENT GANA LA CINTA AZUL DEL CIRCUITO
ATLÁNTICO SUR ROLEX CUP 2012 - PUNTA DEL ESTE
Con un tiempo de 25 hS. 15 mIN, el velero argentino Humildad Zero-Galicia Éminent, de Daniel Figueirido,
se adjudicó la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del Este.
La regata es la prueba inaugural del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, que organiza el YCA junto
con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE),
con el patrocinio de Rolex. El Humildad Zero-Galicia Éminent cruzó la línea de llegada establecida
frente a la escollera de entrada al puerto de esta ciudad, a las 15.10 , luego de una regata que se
caracterizó por la escasez de viento. Con este tiempo, el velero de Daniel Figueirido se adjudicó la
Copa Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad. Esta tradicional regata
tiene un recorrido de 167 millas náuticas , y llevó a la flota de las fórmulas ORC Internacional, ORC
Club e IRC a recorrer parte de las costas argentina y uruguaya.
Fotos: Matías Capizzano
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Fotos: Nautor´s Swan
SAIL YACHT
SWAN 80 FDUn nuevo nivel en apariencia y rendimiento.
Nautor Swan tiene un historial establecido y de éxito en la
producción de impresionantes yates que van al mar. Lo último en
esta línea es el nuevo Swan 80.
Nautor lanzó su primer yate de 24 metros en 1988, cuando los
Swan 86 de Frers entraron en el agua. Diez años más tarde, la
compañía lanzó su primer modelo Swan 80, al que le siguió el
desarrollo Swan 82 RS . Ambos fueron ampliamente elogiados
como dos de los proyectos más interesantes en asociación
con el diseño Frers, y si hicieran falta pruebas, el todo nuevo
Swan 80FD parece que va a captar más los aplausos, lo que
representa un importante paso adelante y ofrece una prueba del
compromiso de Nautor Swan con la vela, para un rendimiento de
calidad.
El Swan 80 es una puesta al día del Maxi-concepto, es algo más
que una evolución de un diseño anterior. Es el resultado del
conocimiento acumulado, sin embargo, nuevamente dibujado.
Nautor Swan lo describe, como un velero moderno, construido
para ser rápido, sin embargo, es perfectamente acorde con los
valores centrales de la empresa tradicional: líneas elegantes,
interiores de lujo, facilidad de manejo y fiabilidad. Su actuación
es orientada a casco y cubierta de diseño limpio, máscara cómoda
,volumen interno y una gran cantidad de características técnicas
que se combinan para ofrecer un crucero de larga distancia
de excepcional capacidad. Por debajo de la línea de flotación,
un alto rendimiento de la quilla en forma de T bombilla y un
timón de profundidad equilibrado asegura una maniobrabilidad
sensible.
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Hay dos cabinas de mando. Una a popa situada
detrás del timon, ofrece un amplio espacio
para relajarse y tomar el sol. El segundo, en
medio del barco, proporciona una capacidad
de protección cómoda alrededor de una mesa
semi-permanente y el acceso a la escalera
principal.
El alto nivel de comodidad funcional continúa
debajo de la cubierta, donde el equipo de diseño
ha creado tres versiones: propietario de la
cabina de popa, propietario camarote de proa,
cuatro cabinas. Las tres versiones incluyen
alojamientos de la tripulación en la proa y
un salón de ancho justo delante de la manga
máxima. Dependiendo del diseño seleccionado,
la cocina se encuentra hacia adelante al lado
del alojamiento de la tripulación o en medio
del barco, a popa del salón. Los interiores
reflejan la interpretación más moderna del
clásico Swan. La teca encerada es el principal
trabajo de carpintería visible, dando un
acabado satinado. La luz es una característica
clave que se suma a la impresión voluminosa.
Cuatro ventanas del casco (dos a cada lado)
de vidrio de seguridad templado y laminado
añadidas a las escotillas de cubierta dan luz al
interior de la principal zona de ocio, por debajo
de las cubierta. Una gran mesa de comedor con
capacidad para ocho domina el lado de babor,
mientras que el lado de estribor cuenta con
un sofá acogedor y mesa de café.
Las cabinas en todos los diseños se exhiben un
alto grado de confort para los propietarios e
invitados, concediendo el mejor alojamiento
que un yate de este tamaño puede ofrecer. Una
vez más, la estiba es generosa y la sensación de
espacio es evidente.
En el diseño interior, los huéspedes también
pueden estar seguros de alojamiento receptivo,
práctico y atractivo. Todas las cabinas cuentan
con luz natural con la ubicación racional de
las escotillas de cubierta, estiba, y de fácil
acceso a los jefes.
La cocina, está muy bien equipada, con todas
las comodidades esperadas en un yate de esta
talla. La mesa de cartas y ubicación en el centro
de los instrumentos de navegación están muy
bien situados a estribor de la bajada principal.
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El sistema de ventilación forzada pone aire
fresco en las cabinas, sacando el aire de los
baños y duchas. La climatización diseñada
para ejecutarse en modo silencioso permite
el control individual en cada cabina. Estos
sistemas se complementan con el uso
inteligente de las escotillas de cubierta.
En marcha el Swan 80 es fácil de manejar,con
el empleo de simples sistemas de gestión
de la vela. El mástil es de fibra de carbono
con tres pares de crucetas en flecha de
fibra de carbono. La superficie vélica es
impresionante y demuestra la orientación
al desempeño del modelo, proporcionando
una evidencia adicional al paso de los Swan
de la generación anterior de este tamaño. La
vela mayor es una verdadera fuente de poder
en 188 m2, a unos veinte metros cuadrados
más que el 82S, que también es 6.000 kg más
pesado, lo que sugiere el Swan 80 puede ser
igual de ágil en la pista de carreras, ya que
es ligero de pies que cruzan los océanos.
La impresión general del Swan 80 es uno de
los resultados. Es elegante de ver cuando
está parado, y transmite un sentido de poder
en curso. Su proporción y líneas atraen la
mirada y reflejan la reputación y la tradición
,que han sido cuarenta años en la fabricación
y no muestran signos de desaceleración hacia
arriba.
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Eslora: 25.08 mts.
Eslora de flotación: 22.19 mts.
Manga: 6.08 mts.
Calado: 4.00 mts.
Desplazamiento: 35 tn.
Altura de Mástil: 42.25 mts.
Tanque de combustible: 1.500 lts.
Tanque de agua: 1.200 lts.
Arquitectura: Germán Frers
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.nautorswan.com
PRESENTACION
ROLEXoyster perpetual yacht master
Reloj del navegante por excelencia, el Oyster Perpetual YACHT-MASTER ROLESIUM presentado en
BASELWORLD 2012 cuenta con las últimas innovaciones de Rolex en materia de ergonomía, comodidad
y fiabilidad del brazalete, del cierre y del bisel. Creado en 1992, este nuevo modelo totalmente
renovado es un símbolo de la unión entre Rolex y el mundo de la vela. Esta nueva versión tiene un
carácter deportivo y distinguido.
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Fotos: Yacht Plus
MOTOR YACHT
YACHT PLUS 132´OCEAN EMERALD
Los actuales yates 41m de la flota de YachtPlus se han diseñado exclusivamente por los arquitectos
de renombre mundial, Foster & Partners. El diseño contemporáneo fresco, innovador y espectacular
ofrece un 30 % mas de espacio alrededor de la cubierta que cualquier barco similar, con el beneficio
del buen diseño y un alojamiento de lujo , flexible para 12 personas.
Es el primero, de una serie de 4 barcos iguales, Ocean Pearl, Ocean Jade, y Ocean Saphphire ; y es vendido
en forma de propiedad fraccionada a 8 socios, en casi 2.000.000 de euros , los cuales lo pueden utilizar
durante 30 dias al año.
Es un barco con una apariencia muy curiosa, con arcos que recorren de proa a popa formando una
cupula. La decoracion es muy moderna y limpia, dandole mucho espacio interior, a todos los ambientes
y sus 5 camarotes.
El buque muy luminoso cuenta con amplios ventanales y un salón panorámico en el piso superior, que
ofrece amplias vistas sin obstáculos del horizonte y los materiales naturales como pisos macizos de
teca y fibra de coco disipan los límites entre el interior exuberante y la cubierta exterior, dando un
efecto elegante.
El concepto de diseño del yate es el resultado del trabajo de 15 meses de un equipo permanente de 7
arquitectos de Foster + Partners en Londres e Italia. Se prestó especial atención a la calidad de la luz
y la vista con ventanas de cuerpo entero , teniendo todas las áreas importantes de la embarcación
beneficios de la vista , incluyendo la suite principal-propietario.
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Fotos: Yacht Plus
YACHT PLUS 132´OCEAN EMERALD
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Tomando ventaja de las ventanas del piso al
techo y amplias vistas. Foster + Partners ha
creado un sentido de continuidad entre los
espacios exteriores y espacios interiores.
Inusualmente para un barco de motor, el
barco está inundado de luz natural y las
cubiertas están conectadas por una escalera
de espiral de cristal transparente.
En la cubierta principal, de madera de teca
sólida continúa en el interior, mientras que
el salón panorámico tiene piso de cáscara
de coco , evocador de una cabaña de playa
relajada. En las cubiertas inferiores de
las cabinas , los muros siguen el perfil
redondeado del casco y se encuentran
enmarcados con las luces.
Los sistemas de iluminación en los techos
con diferentes puestas en escena, ayudan
a cambiar el estado de ánimo y el ambiente
de cada habitación y también garantizar el
grado adecuado de intimidad. Por la noche,
las ventanas toman un aspecto opaco desde
el exterior, mientras que durante el día se
inunda con luz en los espacios, por lo que las
ventanas aparecen completamente abierto al
paisaje marino.
Bajo cubierta las 4 cabinas de huéspedes
ofrecen un alojamiento espacioso con
capacidad para 12 personas. La escalera
translúcida filtra la luz de las cubiertas
superiores.
En la cubierta principal, el salón principal
ofrece un moderno sentido de espacio y la luz,
reforzada por las ventanas del techo al piso.
Todos los muebles estan sueltos para ser
configurado de forma flexible. La suite del
propietario cuenta con 2 baños y 2 balcones
privados.
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En el deck superior las ventanas ofrecen
vistas a la altura del salón panorámico que
mejoran aún más la sensación de espacio y luz,
ofreciendo un ambiente íntimo para relajarse
y que conduce a una terraza generosa con
asientos adicionales y la opción de cenar al
aire libre.
El solarium de cubierta magnífico ofrece un
cuarto genuino, único para un yate de su clase,
con hamacas y sombras.
Por el lado de la ingeniería, la capacidad
tecnológica del astillero italiano Rodríguez
combinó con éxito el concepto de diseño de
Foster + Partners con los requisitos de un
barco de alta mar. totalmente compatible
con MCA. El resultado es un único barco
contemporáneo del siglo 21. Mucho se pensó
en hacer el barco de fácil manejo para las
familias y los niños.
La planificación interna de los yates ofrecen
una total flexibilidad para responder a las
necesidades más exigentes de los propietarios
y sus invitados. Gran atención se ha prestado
al diseño y los detalles que van desde el
espacio y el ambiente de vajillas, cubiertos,
telas y uniformes de la tripulación. Todos los
muebles y accesorios son proporcionados
por el fabricante italiano Cassina.
Yacht Plus está liderando el camino en la
industria de los superyates, ofreciendo la
primera forma inteligente para poseer y
operar un súper yate de lujo de gran tamaño.
El concepto de propiedad compartida se está
convirtiendo rápidamente reconocida como
la manera financiera mas interesante , para
aquellos que deseen tener la propiedad
personal de los productos de lujo de gama
alta.
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Eslora: 41 mts.
Manga: 8.40 mts.
Calado: 2.30 mts.
Desplazamiento: 205 tn.
Motor: 2 x CAT C32 diesels 1044kW
Tanque de combustible: 26.000 lts.
Tanque de agua: 8.000 lts.
Velocidad Máxima: 17.5 nudos
Velocidad Crucero: 16 nudos
Autonomía a 16 nudos: 700 millas
Autonomía a 12 nudos: 2.400 millas
Construcción: Casco y Superestr. de Aluminio
Diseño: Foster Partners naval Architect
Constructor: Rodriguez Cantieri Navali
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.yachtplus.co.uk
YachtPlus 7
Cutaway of the 40 ‘signature Series’
KEYGuestsCrew
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YachtPlus 7
Cutaway of the 40 ‘signature Series’
KEYGuestsCrew
INAUGURACIÓN
PUNTO NÁUTICOAHORA EN PILAR
Punto Náutico ofrece que cada vez mas personas puedan disfrutar de todos los beneficios que da la
náutica.
Por eso a partir de Marzo de 2012 llega a Pilar, de la mano de Pilar Class, una nueva sucursal de
Punto Náutico, consesionario oficial de embarcaciones Quicksilver-MarineSur y Bayliner.
Desembarca la primera Náutica Integral en Pilar , donde los amantes de la Náutica van a poder
encontrar todo lo necesario para disfrutar lo mejor del agua.
En el nuevo showroom de Punto Náutico Pilar, todos los días los amantes de la náutica serán bien
recibidos y asesorados en todo lo necesario a embarcaciones nuevas y usadas, accesorios, seguros
náuticos, etc.
La direccion es Panamericana Km 49.5, Pilar (junto a Pilar Class)
(02322) 66 67 67 [email protected]
¡AHORA EN PILAR, DISFRUTAR DEL AGUA NUNCA FUE TAN FACIL !
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72PRESENTACIÓN
FAIRLINEEN EL RIO DE LA PLATA
Representado por Ramaglia Yachts, el prestigioso astillero Fairline , constructor de los cruceros
Targa y Squadron, desembarca con sus unidades en el Río de la Plata con una gran variedad en sus
modelos open y flybridge. Sus versiones open van desde la Targa 38 GT hasta la Targa 58 GT con opciones
intermedias que le permiten al usuario poder elegir el barco de su preferencia en esta alta gama. En
las versiones de Flybridge la linea Squadron va desde los 42 a 80 pies, destacándose el espectacular
Squadron 42 y Squadron 50 recientemente presentados en el Boat Show de Miami. También se aprecia
en los barcos de mayor porte como el Squadron 58 - 65 - 78 y 80 una destacado esmero en la calidad
constructiva y un excelente desarrollo de ingeniería. El prestigio muy bien ganado alrededor del
mundo de esta marca es esperado en nuestras aguas por los mas exigentes navegantes.-
+ INFO: RAMAGLIA YACHTS - www.ramagliayachts.com.ar - +54.9.11.5108.4540 - WWW.FAIRLINE.COM
EN EL RIO DE LA PLATA
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Fotos: Sessa Marine
MOTOR YACHT
SESSA 50´FLY
El nuevo Sessa Fly 45 es el diseño atlético, la agilidad y
deportividad de una open, combinada con la increíble
versatilidad de un espacioso flybridge.
Con la vocación de buscar nuevas ideas y soluciones,
el nuevo proyecto es presentado como una síntesis
para responder a las diferentes demandas en el
mercado.
Un Open avanzado, que es un nuevo concepto: igual que
un Open Yacht en forma y rendimiento, pero como una
Flybridge con su generosa distribución de espacio,
la SESSA FLY 54 es un verdadero punto de inflexión
en este segmento de mercado. En lugar de llamarla
SPORTY FLIBRIDGE, SESSA introduce el concepto del
ADVANCED OPEN YACHT para este FLY 45: un yate que
está en línea con la tendencia actual a productos
cada vez más híbridos – como los automóviles, la moda
y la arquitectura - en donde se unen la belleza y el
confort. Esto es exactamente lo que la nueva joya
del astillero, diseñada por el excepcional Christian
Grande hace: ofrece la perfecta combinación de
diseño y confort, deportividad y funcionalidad.
Aquí tenemos un yate diseñado para gente que
realmente navega, en respuesta a todas sus
necesidades: el balance perfecto entre espacios
interiores y exteriores, líneas audaces y formas
esculpidas, rendimiento, tecnología y, en particular, la
destacada optimización de espacio en el primer barco
del mercado de 45 pies.
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con 3 cabinas confortables (sobre los 17m2),
cuartos de baño con compartimiento de ducha
separada, una cocina espaciosa y ergonómica, un
salón bien iluminado y un FLYBRIDGE que puede
albergar cómodamente a 8-10 personas (16.5 m2)
Para Sessa el reto era , cuatro modelos
nuevos ultra practicos basados en el mismo
diseño. El FLY 45 es uno de esos proyectos que
parecen simples, incluso obvios, cuando se ve
el producto final: una espaciosa, bien iluminada
y confortable embarcación que reconcilia las
necesidades que a menudo están en conflicto,
revelando que en realidad es un diseño muy
complejo.
SESSA ha experimentado haciendo
embarcaciones pequeñas y ha desarrollado
una habilidad extraordinaria para hacer un uso
óptimo de todo el espacio disponible a bordo
y un excepcional sentido de la importancia del
detalle.
La decisión de ubicar la cocina en el piso superior
en un espacio que está perfectamente definido
por el color para permitir la integración visual,
permitió al astillero hacer 3 cabinas dobles
completas y dos cuartos de baño con duchas
separadas bajo cubierta.
Una popa muy práctica diseñada para proteger
la privacidad.
SESSA demuestra su capacidad para innovar
una vez más en la popa, con dos montantes de
una reminiscencia de arquitectura de un súper-
yate formando una gran “ventana sobre el mar”
con una sombra calada para proveer refugio
del frío y de los ojos curiosos, por lo que es
posible cenar al aire libre sin atraer la atención
no deseada.
Un flybridge completo y ergonómico nunca ha
sido visto en un yate de 45 pies.
En el fly, la optimización del espacio
verdaderamente permite la instalación de una
mesa y un sofá de esquina para 8-10 personas
(además de los que pilotan la embarcación), un
mueble de cocina y una silla a la izquierda del
asiento del piloto, que, cuando el respaldo se
mueve, también se puede utilizar para ampliar el
solarium de proa del fly.
Este es el séptimo barco con IPS, definitivamente
poco corriente en este tipo de barco. Se trata
de un producto tecnológicamente maduro
concentrando toda la experiencia que ha
adquirido el astillero en el diseño del casco, la
distribución del peso, la elección de materiales
de construcción y selección de accesorios.
Estas innovaciones incluyen una plataforma
hidráulica - una ayuda útil para entrar desde el
agua, bucear y lanzar juguetes al mar.
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Eslora: 14.27 mts.
Manga: 4.38 mts.
Desplazamiento: 205 tn.
Motor: 2 x VOLVO D11 870 CV
Tanque de combustible: 2 x 636 lts.
Tanque de agua: 560 lts.
Velocidad Máxima: 34 nudos
Velocidad Crucero: 26.6 nudos
Autonomía: 11 hs.
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.sessamarine.com
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