situaciÓn actual del transporte...

Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo

Agosto, 2012.

CAMEINTRAM.

XIX Congreso Nacional de Ciencia y

Tecnología del Mar.

Tuxpan, Veracruz.

28-30 agosto de 2012

SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Y PERSPECTIVAS EN MÉXICO.

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La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo

(CAMEINTRAM) fue fundada en 1990 y actualmente esta integrada por 64

empresas, las cuales se dividen en:

• Armadores.- 37 empresas que son propietarias y operadores de sus

embarcaciones.

• Operadores.- 12 empresas navieras que subarriendan sus

embarcaciones.

• Prestadores de Servicios.- 15 compañías del ramo marítimo tales

como Sociedades de Inspección, Aseguradoras, Consultores, etc.

CAMEINTRAM


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Las empresas afiliadas a la CAMEINTRAM cuentan en total con

una flota de 325 embarcaciones con bandera mexicana.

De las 37 empresas consideradas como Armadores y afiliadas a

la Cámara:

• Solamente 2 tienen operaciones en tráficos de altura.

• Únicamente 3 realizan operaciones de cabotaje.

• El resto de las empresas (32) están enfocadas al apoyo a la

industria petrolera costa afuera (offshore).

CAMEINTRAM


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• Representar, promover y defender los intereses generales del Sector de

la Industria Nacional del Transporte Marítimo y las Actividades Portuarias.

• Ser órgano de consulta y colaboración del Estado para el diseño,

divulgación y ejecución de políticas, programas e instrumentos que

faciliten la expansión de la actividad económica nacional.

• Estudiar las cuestiones que afectan a la actividad industrial que la

constituye y proponer ante las instancias correspondientes, medidas que

tiendan al fomento, inversión y desarrollo de la marina mercante

mexicana, del transporte marítimo, los puertos y las actividades conexas.

CAMEINTRAM


Objetivos:

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CAMEINTRAM


Misión: Proteger y fomentar el desarrollo de la marina

mercante y la industria del transporte marítimo.

Visión: Ser el interlocutor indiscutible que represente a

los integrantes de la industria ante los actores públicos,

privados y sociales con los que se interactúa.

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• Ing. Rolando Lemus Ortiz Presidente

• Cap. de Alt. Gerardo Sánchez Schutz 1er. Vicepresidente

• Lic. Juan Pablo Vega Arriaga 2do. Vicepresidente

• Ing. Jorge Villalpando Borrego 3er. Vicepresidente

• Ing. Luis Manuel Ocejo Rodríguez Vicepresidente de Armadores

• Ing. Oscar Vázquez Senties Vicepresidente de Operadores

• Ing. José Manuel Urreta Ortega Vicepresidente de Servicios Portuarios

y Actividades Conexas

• Lic. Sergio Mendoza Garduño Secretario

• Ing. Rodolfo Mora Cordero Tesorero

CAMEINTRAM


Mesa Directiva

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Antecedentes de la Marina Mercante Mexicana


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Ley de Fomento a la Marina Mercante (1970-80´s)

• CEPROFIS

• Cargo del Estado

• Muelles de cabotaje

• Reserva de carga

• Incentivos al combustible

• Apoyo a la construcción naval

José López Portillo

(1976-1982)


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Cargas del Estado

CONASUPO FERTIMEX SIDERMEX

Comisión de Fomento Minero

Impuesto al Activo

Azufrera Panamericana.

4 %

Antecedentes de la Marina Mercante Mexicana


El 99% del intercambio vía marítima de comercio internacional de mercancías se efectúa en buques extranjeros.

Nuestra marina mercante de altura inició su declinación en 1983, año en que le fueron retirados todos los apoyos, perdiéndose la competitividad, pues dichos apoyos NO los retiraron en los países miembros de la OCDE, tampoco nuestros socios comerciales del TLCAN, ni por supuesto en los países llamados de baja imposición fiscal.

La Marina Mercante Mexicana

ALTURA.

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La Marina Mercante Mexicana de altura se

compone actualmente por un número mínimo de buques entre los que se encuentran 3 o 4 cementeros y 12 buques tanque, propiedad de Pemex Refinación, flota que en su mayoría se encuentra en estado de obsolescencia y fuera de regulaciones para hacer viajes internacionales, por lo que solo efectúa cabotaje de petrolíferos entre puertos del país.


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En el 2010, el transporte de cabotaje se comportó de siguiente forma:

Conceptos Nacionales Extranjeras Total % Nacional % Extranjera

Embarcaciones 709 288 997 71.11 % 28.89 %

Toneladas de

carga 39’345,088 16’788,515 56’133,603 70.10 % 29.90 %

Cabotaje


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PEP

Detonador de la flota costa afuera Actualmente PEP demanda los servicios de una flota mexicana de

embarcaciones menores pero de alta especialización, para el apoyo en sus operaciones de perforación, mantenimiento, producción:

- Plataformas de perforación autoelevables y semisumergibles - Abastecedores - Barcos para transporte de personal - Barcos de mantenimiento - Barcos de construcción - Remolcadores - Barcos buceo - Barcos grúa - Barcazas y Chalanes

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Año Embarcaciones

nacionales

Embarcaciones

extranjeras Total

2006 208 156 364

2010 280 111 391

El transporte marítimo costa afuera (Off shore)

Demanda de Embarcaciones.

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Se estima que durante los últimos 3 años la industria

ha realizado inversiones por encima de los US$4000

millones para la adquisición o construcción de

embarcaciones y plataformas de perforación de aguas

profundas, generando los siguientes beneficios:

• Creación de empleos.

• Captación de impuestos fiscales en México.

• Generación de beneficios sociales.



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Flota mercante de cabotaje en México

La flota petrolera de PEMEX

En 2002, existían 19 buques nacionales

En 2003 se comenzaron a dar de baja los petroleros de casco sencillo

En 2007 quedaron 6 buques nacionales

Pérdida del 61% del peso muerto de la flota (697,728 a 268,788 TPM)

2007 se autorizó adquisición de 10 buques y el arrendamiento de 9

buques

Construidos en Corea y no favoreció en la construcción naval mexicana

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Políticas públicas de PEMEX y proyectos de construcción

21 abastecedores

Transporte de material

y avituallamiento

7 transporte de personal

10 transporte de material

4 transporte de avituallamiento

01 jul 2014 – 30 jun 24 24 meses 6 meses

Proceso licitatorio

Construcción Operación

7 Barcos

Tipo: PSV (DP1)

190 pies2 + FIFI 1

14 Barcos

Tipo: FSV, FSIV

2,000 pies2

3,000 pies2 80 Pasajeros

Proceso licitatorio

01 ene 2014 – 31 dic 23 18 meses

Construcción Operación

Ene 2012 Ene 2014

6 meses

Transporte de personal

y material

Jul 2014 Ene 2012

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Astilleros Privados:

• Servicios navales e industriales, S.A. de C.V. (SENI)

• Strategic Marine México, S.A. De C.V.

• Astilleros Marecsa S. de R.L. de C.V.

• Astilleros Internacionales de Tampico S.A. de C.V. Ex-Bender

• Talleres Navales del Golfo S.A. de C.V. HPH

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Astilleros de SEMAR.


Instalación Tipo de trabajos Localización

Astillero de Marina No. 1 Construcción y reparación naval Tampico, Tamaulipas

Astillero de Marina No. 3 Construcción y reparación naval Coatzacoalcos, Veracruz

Arsenal Nacional No.3 Reparación naval Veracruz, Veracruz

Centro de Reparaciones No.5 Reparación naval Frontera, Tabasco

Astillero de Marina No. 6 Construcción y reparación naval Guaymas, Sonora

Centro de Reparaciones No.7 Reparación naval Ciudad del Carmen, Campeche

Centro de Reparaciones No.14 Reparación naval Manzanillo, Colima

Astillero de Marina No. 18 Construcción y reparación naval Acapulco, Guerrero

Astillero de Marina No. 20 Construcción y reparación naval Salina Cruz, Oaxaca

Talleres Generales Reparación naval Chetumal, Quintana Roo

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CAMEINTRAM


Amores No. 707, Piso 2, Desp. 202,

Col. Del Valle, C.P. 03100.

México D.F.

TEL. 52 54 39 97 / 05 66

www.cameintram.org

[email protected]

[email protected] 20

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