*Presentado por:

Ing. Alciber Jose Oñate Ibarra

*Facultad:

Ing. Electromecánica

*Materia:

Maquinas térmicas

El sistema de combustible de un motor diesel tiene como misión el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor.

Ventajas:

Alta duración Eficiencia de un 30% más Menor evaporación del combustible por mayor densidad Mayor aprovechamiento energético Mayor presión de inyección y combustión Mayor torque a bajas RPM Menor frecuencia de mantenimiento Menor generación de contaminación por combustión

Desventajas:

Mayor precio Mayor vibración y ruido Mayor tamaño y peso Alto costo de mantenimiento

Depósito de combustible. Líneas de combustible. Filtro primario Bomba de alimentación. Bomba de cebado Filtro secundario Válvula de purga Válvula de derivación Bomba de inyección. Colector de la bomba de inyección Inyectores.

es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible que luego es propulsado.

Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el circuito.

Deben ir sujetas para que no vibren y así evitar que puedan agrietarse o romperse.

suele ser de rejilla. El filtro primario es utilizado para eliminar la mayoría del agua libre y los contaminantes para proteger la bomba y el filtro secundario. Normalmente el filtro primario tiene una eficiencia de 95% al 98% con partículas entre 10 a 50 micrones.

Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante del motor.

Esta bomba viene incorporada a la bomba de combustible y consiste en un cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se desplaza un émbolo manualmente. generalmente su funcionamiento es de forma manual y se utiliza para cebar el circuito.

La función del filtro secundario es proporcionar protección total a la bomba de inyección. El material de filtro debe ser altamente efectivo en la retención de partículas pequeñas que podrían causar daños a la bomba y los inyectores.

Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se esta actuando sobre la bomba de cebado.

Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el régimen del motor en ese momento.

La válvula de derivación es un componente del motor, que entra en operación cuando el filtro de aceite se encuentra saturado; en estas circunstancias, la válvula se abre y permite el ingreso de aceite sin filtrar al motor, manteniendo el flujo de aceite requerido por el motor.

Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización en el cilindro. Emplean un regulador de revoluciones mecánico que se encarga de distribuir el caudal inyectado.

Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba de inyección.

Este dispositivo encargado de producir el aerosol de combustible dentro de la cámara de combustión, es un conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa el cuerpo metálico de motor y penetra hasta el interior de la cámara de combustión.

Por el extremo externo se acopla el conducto de alta presión procedente de la bomba de inyección.

Son los elementos que pulverizan el combustible en la precámara o cámara de combustión.