shape magazine (spanish) issue 13

shapeFresas frescas para astronautasTechos para las estaciones ferroviarias de Al Haramain Infiniti 100S diseñado para superar a cualquier superyateAlas de dragón ligerasPaseo por un aparcamiento con pedigree

Revista Gurit N° 13 Agosto 2013

Noticias Corporativas Una nueva mirada más allá de lo conocido 22 Cortado y ensamblado más cerca de nuestros clientes 28 Calificados como proveedor preferente mediante ABA34 La mejora continua se hace visible 35

Materiales Compuestos de Gurit Fresas frescas para astronautas 04 Un invernadero para Richard Wagner 08 Techos de composite para las estaciones ferroviarias de Al Haramain 10 Palm Beach Motor Yachts adopta la tecnología de compuestos 14 La tendencia del mercado mundial eólico 16 Gamesa confía en los materiales Gurit para su turbina marina de 5MW 24 Materiales para la exploración del espacio 32 Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit Contribución a la seguridad en el mar 15 Ligeras alas de dragón 18

Paseo por un aparcamiento con pedigree 26 Infiniti 100S – Diseñado para superar a cualquier superyate comparable 29 Comentarios Tecnicos El retardante de fuego G-PET TM 35 Ser de Gurit Construir un barco en una mañana 33

Pie de imprenta Gurit Holding AG, Group Communications

Editor jefe y concepto Bernhard Schweizer

Contacto Gracias por tus comentarios en [email protected]

Fotos cortesía de Arianespace (Portada, 4, 5,6,7); Flickr/licencia Creative Commons por atribución al Centro Aeroespacial Alemán

DLR (Vista de la playa, 7); Museo Rietberg Zúrich (8, 9 centro); Premier Composite Technologies LLC (10, 11, 13); Palm Beach Motor

Yachts (14); Ramboll UK Limited (18, 19, 20); AM Structurs y Denbighshire County Council (20, 21); Gamesa (24, 25); Infiniti Yachts y

Danish Yachts (29, 30, 31); Dr. Alexey Kondyurin/ Universidad de Sydney (32).

El resto de imágenes: Archivos Gurit

Shape La revista Gurit se publica bajo licencia de Creative Commons por atribución, igualmente compartida.

Shape La revista de Gurit ha sido optimizada para la lectura online, mediante móviles, ordenador, tablets y dispositivos de mano.

Diseño Eclat AG, Erlenbach

Revista Gurit N°13 2013

Durante los últimos seis años, SHAPE ha reunido a un círculo de lectores internacional cada vez mayor, y cada vez más gente la lee en su versión online a través de sus equipos de escritorio, tablets o dispositivos de mano. A partir de esta edición, hemos optimizado así el formato de SHAPE- al igual que el reporte reciente de resultados semestral y el próximo anual- para responder mejor a los lectores online a nivel global.

El retoque de SHAPE coincide también con la manera de ver los pro-yectos presentados: un grupo de artículos analiza principalmente el uso de los productos de Gurit, un segundo grupo revisa la oferta de servicios de ingeniería y piezas acabadas de Gurit, lo que refleja nuestra nueva organización de Grupo. La amplia gama de historias muestra de manera impresionante como son de versátiles los compuestos y qué tipo de tareas asombrosas son capaces de cumplir exclusivamente estos materiales de ingeniería en una creciente variedad de aplicaciones e industrias.

Mientras que los materiales, servicios y componentes acabados de Gurit se solicitan por una variedad cada vez mayor de clientes, el desa-rrollo de las ventas en el primer semestre de 2013 se ha visto en gran medida afectado por las ventas desaceleradas de materiales y equipos al mayor mercado final: la industria mundial de energía eólica. En general, las ventas de este semestre de 129.7 millones de Francos Suizos, reflejan una caída del 33,7% respecto al mismo período del año pasado. En la región de Asia, y China en particular, el exceso de capacidad en toda la cadena de suministro de energía eólica ha afectado las tarifas de precios e instalación. En EEUU, las ventas han perdido con mucha diferencia los niveles de 2012 como consecuencia del retraso en la renovación de las subvenciones fiscales para la producción en energías renovables, aunque se están recobrando gradualmente. A medio y largo plazo, el mercado de energía eólica continúa siendo prometedor, si bien volátil a corto plazo.

La parte positiva es que las ventas a clientes no relacionados con energía eólica continúan creciendo. Hemos logrado importantes avances en nuevas aplicaciones y mercados como puedes comprobar en esta edición de SHAPE. Así que, déjanos llevarte al espacio, construye con nosotros uno de los mayores tejados de compuestos, demos un paseo sobre un ligero puente de composites, disfruta de nuevos episodios de construcción de barcos y descubre cómo los compuestos están cambian-do la industria del automóvil.

AtentamenteRudolf Hadorn CEO

Querido lector

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Materiales Compuestos de Gurit

Los compuestos son materiales muy ver-sátiles y útiles. Pero, ¿quién hubiera pensa-do que fuesen vitales para algunas personas para conseguir un sabor de fresas frescas esta primavera?

El 7 de junio de 2013, «Albert Ein-stein», el cuarto Vehículo Automa-tizado de Transferencia (ATV), fue lanzado al espacio con éxito desde Kourou, en la Guayana Francesa, utilizando una versión especial de un cohete Ariane 5. Con un peso de más de 20 toneladas, la nave de carga europea es la más pesada y con mayor carga útil jamás puesta en órbita por un cohete Ariane 5. Aparte de combustible, agua, oxí-

geno, ropa, piezas de consumibles y material científico, el ATV tam-bién llevaba comida y consumibles personales para los astronautas que viven en la Estación Espacial Internacional (ISS). Junto con las existencias habituales de «comida espacial» de peso ligero y optimi-zado, la nave espacial no tripulada al parecer sorprendió a los astro-nautas con fresas frescas, lasaña, tiramisú, queso parmesano y otros placeres terrenales.

Una misión con muchas contribuciones de SuizaPor iniciativa de la delegación sui-za de la ESA, el cuarto ATV lleva el nombre de Albert Einstein, sin duda, el científico más famoso de todos los tiempos, y ciudadano suizo desde 1901. No pudimos

averiguar dónde se cultivaron las fresas enviadas al espacio, pero probablemente no fue en Suiza, dadas las malas condiciones me-teorológicas de la primavera de este año. Sin embargo, sí sabe-mos que los materiales de Gurit contribuyeron a su viaje seguro. La compañía suiza RUAG Space construyó el carenado de carga útil del Ariane 5, que protegía el «Albert Einstein» en su corto viaje a través de la atmósfera, con ma-teriales prepreg de alta tecnología de Gurit. Antes y durante el lanza-miento, las estructuras en forma de ojiva protegieron a la nave es-pacial de carga del estrés mecá-nico, del calor por fricción y de la suciedad. A una altitud de 120 km y tras 3 minutos y 33 segundos de vuelo, el cohete había abandonado

Fresas frescas para astronautas


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la atmósfera terrestre y la estruc-tura de carga útil fue desechada.

Por primera vez, RUAG Space también presentó un nuevo meca-nismo de separación horizontal en esta misión, lo que redujo signi-ficativamente las perturbaciones mecánicas durante el proceso de separación.

RUAG Space también desem-peñó un papel importante en la construcción del propio transpor-tador de carga. La compañía sumi-nistró el marco para el módulo de propulsión del ATV, los bastidores especiales para el almacenamien-to de la carga (incluidas las fresas) en la bodega, el aislamiento térmi-co y el equipo que controla el aco-plamiento con la ISS.

Una vez separado del cohete, el ATV voló a la ISS impulsado por su propio sistema de propulsión. En una maniobra automatizada por completo, el «Albert Einstein» se acopló con el módulo ruso Zvezda de la ISS el 15 de junio.

La nave no tripulada entregó un total de 6,6 toneladas de carga a la ISS. En sus tanques llevaba 860 kg de gas propulsor, 100 kg de oxígeno y aire y 570 kg de agua po-table, todo para ser bombeado en los tanques de la estación. En sus módulos de carga presurizados lle-vaba unos 1.400 artículos envasa-dos en 141 sacos, incluidos 2.480 kg de carga seca, como equipos científicos, piezas de repuesto y comida y ropa para los astronau-tas. Además de servir como trans-portador de carga, el ATV se dise-

ñó también para reimpulsar la ISS a su órbita nominal y sirve como un módulo habitacional temporal.

Después de permanecer aco-plado a la ISS, los astronautas cargarán el ATV con objetos de desecho. Al final de su misión, programada para el 28 de octubre, el ATV se separará de la estación. El día siguiente será dirigida a una combustión segura en la atmósfe-ra durante su reentrada sobre el Océano Pacífico Sur.

Materiales en el espacioGurit y RUAG Space gozan de una alianza existente desde hace mu-cho tiempo. Desde que en 1988, cuando RUAG Space presentó el primer carenado de cohete del mundo fabricado con tecnología

de compuestos y basado en nú-cleos de panales de aluminio con capas de fibra de carbono reforza-do, se han utilizado los materiales de Gurit para las dos secciones su-periores de crucería de 180º y las posteriores secciones cilíndricas de 90º que forman los carenados completos de carga útil de los co-hetes europeos Ariane 5.

Gurit y RUAG Space están ahora evaluando la siguiente gene-ración de materiales para ampliar esta exitosa cooperación hacia el futuro. Como experto en amplias estructuras de composite, Gurit está trabajando actualmente en soluciones fuera del autoclave para futuras estructuras de lanzaderas basadas en su patentada tecnolo-gía SPRINT™.

141 sacos que contienen unos 1.400 elementos

individuales, incluidas algunas fresas, se

cargaron de forma segura en la nave espacial

no tripulada «Albert Einstein».

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Revista Gurit N°13 2013Materiales Compuestos de Gurit

Los carenados de carga útil en forma de

bóveda de crucería que forman el extremo

superior de los cohetes y que protegen

la carga durante el vuelo a través de la at-

mósfera se fabrican utilizando algunos

materiales de Gurit.

Una vista especial desde

la playa: el «Albert Einstein»

es lanzado al espacio a

bordo de un cohete Ariane 5.

Shigeru Ban, el arquitecto estrella japonés diseñó un pabellón muy especial para el festival de Zúrich de este año. Ubicado en la terra-za de Villa Wesendonck, el ligero pabellón presenta columnas de cartón, vigas transversales ultrali-geras hechas con prepreg de car-bono de Gurit, un techo de carpa y grandes ventanas de policarbo-nato. Cuando las ventanas están abiertas, los visitantes tienen una maravillosa vista del Parque Rieter que rodea la Villa Wesendonck, la ciudad y el lago de Zúrich.

Integrando el pórtico y las es-caleras de la terraza, este pabellón de verano ultraligero se convirtió en una ubicación privilegiada para

… fue el lema del Festival de Zúrich 2013. Se tra-duce como «Invernadero Wagner». Aunque pueda sonar un poco extraño, el lema une realmente muchos aspectos del programa de artes escénicas en conmemoración del 200 aniversario del naci-miento de Richard Wagner y encierra magníficamen-te uno de los lugares de eventos más especta-culares de este año, un pabellón de verano cons-truido con columnas de cartón y vigas de carbono fabricadas con prepreg de Gurit y cubiertas con una carpa y paredes de láminas de policarbonato, que se parece mucho a un invernadero.

diferentes representaciones teatra-les, conciertos, lecturas y debates, la mayoría relacionados con los trabajos de Richard Wagner, quién pasó unos años en estas colinas de Zúrich.

Después de abandonar Ale-mania por «acciones revoluciona-rias», Wagner se instaló en Zúrich, donde compuso las famosas can-ciónes del «Wesendonck Lieder»; una de ellas lleva el mismo título «En el invernadero». También aquí, Wagner se sintió locamente ena-morado de Matilde, la mujer de su patrocinador y casero, Otto Wesendonck. Su frenética y fatal historia de amor le llevó a la com-posición de la ópera «Tristán e Isol-da». En este contexto histórico, el pabellón es realmente el colosal «Invernadero Wagner» durante el Festival de Zúrich. «La colina ver-de» de Richard Wagner no es sólo uno de los centros de actividades del Festival más frecuentados, sino

que también es un lugar de visita obligatoria para arquitectos, cons-tructores e ingenieros y entusias-tas de la arquitectura moderna. ¡Piensa en ello! ¡Cómo debe de ser de ligera una estructura para que descanse sobre columnas de cartón! Utilizar materiales ligeros es una constante en el trabajo de Shigeru Ban. Él es uno de los

Treibhaus Wagner...

Materiales Compuestos de GuritRevista Gurit N°13 2013

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precursores de la promoción en la arquitectura del uso de materiales nuevos e innovadores. Gurit está orgullosa de que Shigeru Ban y el subcontratista CarboFibretec ha-yan escogido el prepreg de carbo-no de Gurit para construir las vigas arqueadas que soportan el tejado y proporcionan rigidez al edificio completo.

Thomas Leschik, Managing Direc-tor Technology de CarboFibretec GmbH, Friedrichshafen, está entu-siasmado con el uso de materiales innovadores como el prepreg de carbono para estructuras arquitec-tónicas: «Hemos reunido gran ex-periencia en componentes ligeros en aplicaciones aeroespaciales, en industria médica, aplicaciones en industria y carreras de ciclis-tas. Las probadas ventajas de los materiales de fibra de carbono están siendo descubiertas por los arquitectos más destacados del mundo». El laboratorio Guggen-heim BMW, un laboratorio móvil que viaja por el mundo para ins-pirar ideas innovadoras de diseño urbano y de formas de pensar a cerca de la vida urbana, presenta 64 soportes de fibra de carbono que sustentan la estructura de la

techumbre suspendida. CarboFi-bretec también ha fabricado las 10 vigas transversales de carbono y otras piezas del pabellón de ve-rano de Zúrich: «Además de los materiales ligeros con un funcio-namiento mecánico superior, lo que nos convenció al Sr. Ban y a nosotros, fueron las superiores características ignífugas, contra el humo y toxicidad de los materiales de Gurit», dijo Thomas Leschik al explicar las especificaciones del prepreg de carbono EP 121 y EP 137 de Gurit de este proyecto.

Durante el día, el pabellón está abierto al público y sirve como zona de descanso para tomar un café. Teniendo en cuenta la última primavera y el comienzo húmedo del verano de Zúrich experimenta-dode este año hasta julio, mucha gente disfrutó del invernadero.

Las vigas transversales de carbono que sustentan el techo de la carpa del pabellón de

verano, descansan sobre columnas de cartón que solo se «revelaban» cuando el techo

estaba arriba. Los asistentes al festival y los visitantes del parque esperan por igual que

el próximo año se vuelva a colocar el ligero pabellón.

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10

Techos de materiales

compuestos para las

estaciones ferroviarias de

Al Haramain

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Con el tren Al Haramain, Arabia Saudita será el primer país en beneficiarse de la tecnología de la alta velocidad ferroviaria en Medio Oriente. El proyecto de referencia contará también con cuatro esta-ciones ultramodernas. Gurit se ha asociado con los contratistas princi-pales de este prestigioso proyecto y se enorgullece de suministrar ma-terial para la rápida construcción de las dos emblemáticas estaciones.

El tren Al Haramain es un proyecto de 7 millones de dólares financiados por el Fondo de Inversión Público del Gobierno de Arabia Saudita. El ferrocarril eléctrico de 444 km conectará las ciudades de Medina, La Meca y Jidda a través de la Ciudad Económica del Rey Abdullah en Rabigh (KAEC), la futura gran ciudad económica del Reino de Arabia Saudita. A 320 km/h, los futuros trenes de alta velocidad reducirán el tiem-po de viaje entre las dos ciudades santas a sólo 2 ho-ras, para aliviar el gran tráfico durante el periodo de peregrinación. Las vías y los trenes no sólo estarán equipados con la última tecnología, el nuevo ferro-

Revista Gurit N°13 2013Materiales Compuestos de Gurit

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carril también dispondrán de es-taciones ultramodernas, diseña-das para permitir a los pasajeros su desplazamiento por grandes vías anchas. Todas las estacio-nes comparten una planificación común pero tendrán un distintivo diseño individual y edificio envol-vente para representar a las res-pectivas ciudades de llegada. Las estaciones proporcionarán una amplia gama de dependencias y ofrecerá una experiencia superior a los pasajeros. Tendrán zonas diferentes de llegadas y salidas y un amplio espacio de circulación. Las zonas públicas de las estacio-nes, junto con los andenes, serán controladas ambientalmente para proporcionar comodidad y también serán iluminadas con luz natural filtrada. Las estaciones fueron diseñadas por Buro Happold y Foster+Partners y cuentan con tiendas, restaurantes, mezquitas, aparcamientos, helipuertos y sa-las VIP.

Materiales a medida para soluciones específicas

Presentada sólo en 2009, la inauguración de la línea Meca-Jiddah-Medina está previsto que finalice en 2014. Este exigente ca-lendario requiere tecnologías es-peciales de construcción: debido al programa del proyecto de cons-trucción urgente, los diseñadores Foster + Partners han adoptado un enfoque modular para el dise-ño de las estaciones con un alto nivel de prefabricación. Las venta-jas de ahorro de peso permitiendo soluciones elegantes combinadas con los detalles repetitivos en el diseño de los paneles del techo

significaban que los materiales compuestos avanzados eran idea-les para esta aplicación. Por esta razón, Buro Happold y Foster + Partners se habían acercado al Premier Composite Technologies (PCT) en Dubai en una primera fase para desarrollar una serie de prototipos que cumplieran con los requisitos del cliente. El diseño fi-nal permite una solución completa de llave en mano integrando ven-tanas enmarcadas de aluminio, ejes reflectantes de luz, sistemas de suspensión para cunas de lim-pieza, cubierta del techo y pasillos exteriores directamente en los paneles. Esto da como resultado tiempos de instalación en el lugar mucho más cortos. Hannes Wai-mer de PCY dice: «Basándonos la exitosa colaboración con Gurit para la torre del reloj de La Meca, queríamos afrontar el próximo gran proyecto de nuevo con el apo-yo otra vez de Gurit como socio en ingeniería, tecnología y soluciones técnicas así como proveedor de materiales.»

Una de las mayores aplica-ciones arquitectónicas

Gurit proporcionó servicios de ingeniería estructural y ahora su-ministra materiales compuestos a PCT para el techo de la estación de Medina. Este techo consta de 32 módulos de 27m por 27m cada uno, creando una superficie total de 28.000 m2 de paneles de ma-teriales compuestos. El peso de la estructura de compuestos es de sólo unas 750 toneladas y la con-vierte en una de las más amplias aplicaciones de materiales com-puestos avanzados de la industria

de la arquitectura hasta la fecha. El equipo técnico de Gurit fue

fundamental en la rápida produc-ción de detallados estudios de materiales. «El apoyo a PCT en el proyecto de la estación de ferroca-rril de Haramain fue una gran opor-tunidad para demostrar las capaci-dades del equipo técnico de Gurit y del desarrollo de soluciones a medida de compuestos, muestras de materiales y carpetas de infor-mes muy exigentes, revisiones y respuestas sobre el terreno» dice Richard Crutchlow. «A diferencia de otros materiales de construc-ción como el hormigón, la madera o el metal, las soluciones de com-puestos están diseñados para un propósito y una aplicación concre-


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ta. Las características físicas de los materiales compuestos son, por lo tanto una mezcla de materia-les complejos donde todos y cada uno de los componentes aporta otro conjunto de propiedades. En-contrar la mejor solución para cada aplicación conlleva una gran canti-dad de conocimiento y experien-cia.» Premier Composite Techno-logies (PCT) situada en Dubai, está suministrando en estos momentos la cubierta y los paneles del techo interior para la estación de Medi-na. PCT suministrará los paneles de materiales compuestos de la techumbre y del techo interior con una superficie total de 28.000m2. Los ligeros paneles se fabrican uti-lizando moldes y materiales com-

puestos avanzados de alta gama por lo que pueden ser fácilmente elevados e instalados en su lugar. El laminado de los paneles ya está en marcha en PCT en moldes ma-triz tras la construcción y la prueba realizada con éxito del cuarto de un módulo. La correlación entre este ensayo a escala real y la desviación predicha por el modelo de Elemen-tos Finitos desarrollado por los in-genieros de Gurit fue muy buena con una diferencia de menos de un 2% entre ambas. La fabrica-ción requiere grandes cantidades de resina ignífuga Ampreg 21 FR, adhesivo Spabond y espuma core

G-PET™ FRLITE de Gurit. PCT produce paneles de un tamaño de unos 30m2. Finalmente, estos paneles prefabricados se envían luego al Reino de Arabia Saudita con todas las superficies termina-das in situ. Sobre el terreno, los pa-neles se pre-ensamblan después en grandes segmentos a nivel del suelo antes de que sean izados por un puente grúa a la estructura principal de acero. Además del rá-pido proceso de construcción, este enfoque también se destaca por mejorar las condiciones de salud y seguridad.

La presentación de este artista muestra cómo la luz natural se filtrará a través del techo de

paneles compuestos en las zonas públicas de la estación con medioambiente controlado.

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Materiales Compuestos

Materiales compuestos para mejorar la eficiencia

Felicidades por su racha de premios en el Salón de Newport. ¿Qué diferencia a sus barcos de los demás del sector? Mark Richards: Una de las carac-terísticas en el diseño de nuestros modelos, desde el 45 a 65 pies, es un espacio vital abierto único, que atrae a nuestras clientas femeninas. Y los aspectos vanguardistas de equipamiento y rendimiento de los barcos son populares para los clientes varones. Esto es una generalización y no se aplica a todos, pero es nuestra experiencia hasta la fecha. Estos dos aspec-tos parecen ser una combinación ganadora.

El propietario de Palm Beach Motor Yachts, Mark Richards, tiene mucho por lo que estar orgulloso. Después de ganar dos años consecutivos el «Best New Powerboat» en el Salón Náutico Internacional de Newport (por el 50 pies en 2.010 y el 55 pies en 2.011), la compañía va viento en popa. SHAPE descubre por qué.

Los últimos años han sido un gran desafío, para el sector náutico. ¿Qué factores les han permiti-do mantenerse en el negocio cuando otros no han podido? Hemos recurrido a las más novedosas tecnologías y métodos de construcción para promo-ver la eficiencia en nuestro proceso de construcción. Las inversiones que hemos realizado nos permiten ofrecer a nuestros clientes un producto que tiene una excelente relación calidad/precio sin comprometer la calidad.

Uno de los métodos de construcción que em-plean ahora en Palm Beach es el B³ SmartPac de Gurit. ¿Qué tipo de impacto ha tenido en su rendimiento? He estado trabajando con el equipo de Gurit (Asia Pacífico) durante 25 años: desde que Palm Beach fue fundada hace trece años y como constructor de veleros personalizados y como ma-rino profesional antes de eso. Al utilizar materiales compuestos en nuestros diseños, somos capaces de conseguir un fantástico ratio potencia/peso. Si quie-res buenos resultados en rendimiento y eficiencia de combustible, no hay nada mejor que una solución de materiales compuestos. Así que es genial ser capa-ces de conseguir nuestras telas de compuestos y materiales básicos, suministrados de manera que ayude a nuestra eficiencia en producción. Utilizamos el sistema B³ SmartPacTM en todos nuestros modelos y hemos reducido nuestro tiempo total de laminado en un 35% desde que lo incorporamos hace unos años. Esto no sólo significa que podemos entregar los barcos más rápidamente, sino que el sistema también contribuye a ofrecer un producto de alta ca-lidad a un precio competitivo.


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Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit

Harding – Un nuevo nombre abreviado Los nuevos propietarios en-cabezados por la fondo de inversión Hércules han fusionado Schat-Har-ding y Noreq, para formar Harding. Harding es una de las marcas más conocidas en seguridad náutica con una larga historia. Pionera en el de-sarrollo de botes salvavidas en alta mar, la compañía desarrolló el primer bote salvavidas de caída libre del mundo. Con unos 900 empleados en 30 lugares diferentes en el mundo, la compañía noruega se especializa en botes salvavidas, pescantes, tornos y botes de rescate.

Contribuir a la segu-ridad en el mar

«Nos dimos cuenta de que existía la necesidad de un bote salvavidas totalmente cerrado más grande que pudiera albergar hasta 100 personas», dice Eivind Kjerpeset, Director de Proyectos de I+D en Harding en Noruega. Demasiado grande para los barcos comer-ciales, este tipo de salvavidas se utilizará principalmente en plata-formas de perforación mar aden-tro y en las llamadas FPSO. Estas unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga se transforman normalmente desde buques-tanque o son embarcacio-nes hechas específicamente an-cladas junto a plataformas de per-foración y se utilizan para procesar hidrocarbonos y para almacenar aceite. Harding confía regular-mente en terceros fabricantes de moldes. Con el fin de ampliar la actividad de Tooling de Gu-rit más allá de la ener-gía eólica, Matthew Muhlenkamp, Direc-tor de Ventas y Servi-cios de Gurit Tooling (Tai-cang) se puso en contacto con Schat-Harding. Tras los contactos iniciales, Gurit propuso poner en marcha un proyecto, tecnológica y comercialmente beneficioso para ambas compañías. Harding pronto se dio cuenta de que podría bene-ficiarse de las últimas herramien-tas 3D y de análisis FEA de Gurit y de la tecnología de fabricación de

Gurit y Schat-Harding acordaron un proyecto de desarrollo conjunto para construir moldes de nuevas botes salva-vidas cerrados.

vanguardia en Taicang. «La capa-cidad de ingeniería de Gurit era un argumento muy convincente para nosotros», explica Eivind. Cuando se definió la forma del nuevo bote salvavidas MCB1000 totalmente cerrado, Harding en-vió los archivos a Gurit. Howard Jones, Director de Proyecto de Gurit Tooling (Taicang) recuerda:

«Las formas complejas del barco fueron el verdadero reto para los in-genieros. Después, a diferencia de nuestros moldes para palas eólicas con sus equipos de tubos de acero, los moldes del MCB1000 disponen de una estructura integrada de es-puma estructural y fibra de vidrio.» Había 3 modelos y moldes a dise-ñar y construir: el casco, la cubierta y el revestimiento interior. El reves-timiento interior era seguramente la pieza más difícil ya que presenta muchos ángulos pronunciados y esquinas agudas.» «Fue un proceso de aprendi-zaje para los ingenieros por su-puesto, pero la comunicación y cooperación entre Gurit y Harding fue excelentemente gestionada», Eivind explica. Cuando se le pre-guntó cuál fue el mayor reto para Gurit, Howard explicó: «desarrollar un acabado de superficie brillante

adecuado para producir piezas terminadas fuera del mol-

de. Pero aprendimos mucho de las expe-riencia de Harding con

los acabados de recu-brimientos con gel.»

Gu Liqian, Ingeniero de diseño en Gurit

Tooling (Taicang) trabaja en uno de los

moldes para los nuevos botes salvavidas

totalmente cerrados.


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Los expertos coinciden en que hubo unos 240 GW de potencia eólica acumulados a finales de 2.011 y que la energía eólica se ha convertido en la principal fuente de electricidad en muchos países. Pero el considera-ble tamaño de la industria no la hace inmune a las tendencias económicas mundiales o a los perturbadores impactos de las políticas de ayudas en algunos países. ¿Cuál es la ten-dencia del mercado mundial eólico?

Las visiones se diferencian rápidamente cuando los expertos estudian su bola de cristal. El Consejo Global de Energía Eólica (GWEC) y Greenpeace establecieron dos visiones basadas en el escenario de «Nuevas Políticas» de la Agencia Internacional de Energía (IEA). Ese escenario «tenía en cuenta los compromisos y planes que las políticas generales han estado anunciando en los países, incluyendo los compromisos nacionales para redu-cir las emisiones que provocan el efecto invernadero y los planes para eliminar las subvenciones a la energía fósil.» Diferentes escenarios de crecimiento El «Escenario moderado» de GWEC va un paso más allá esperando la apli-cación de todos los compromisos sobre reducción de las emisiones, acordados en las negociaciones de la Cumbre del Clima de la ONU, en Cancún en 2010. El «Escenario avanzado» incluso

representa el mejor de los casos, aunque una visión razonable asumiendo una política y un compromiso industrial sin ambigüedades para las renovables. El «Segundo escenario» es el enfoque de las Perspecti-vas en Tecnología Energética del IEA (ETP). Describe «un sistema de energía coherente con una trayectoria de emisión, que un reciente estudio señala que podría dar un 80% de posibilidades de limitar el aumento de temperatura media mundial a 2ºC». Este esce-nario cuenta con la reducción de emisiones de CO2 de origen energético a más de la mitad para el año 2050 y también incluye cambios vitales en sectores no relacionados con la energía como la industria, el transporte o la vivienda. El «Escenario Avanzado» es-pera que la capacidad de potencia eólica acumulada alcance unos 1.150 GW hacia el 2020. El escenario de las «Nuevas Políticas» del IEA espera sólo un poco más de 585 Gw que se instalará de forma acumulati-va hacia 2020. Si la humanidad quiere permitir sólo un máximo de 2ºC de aumento de la temperatura global, la capacidad de energía eólica debería alcanzar, por lo menos, los 655 GW en 2020.

Todavía hablamos de grandes númerosPartiendo de tasas de crecimiento anuales muy por encima del 20% de los pasados 15 años, los esce-narios de las «Nuevas políticas» esperan que el creci-miento de GW sea de un 16% hasta 2015 y calcula que

las tasas caerán al 6% anuales hasta el 2020 y se reducirán a no más del 4% en 2030.

Las estimaciones de GWEC son más optimistas con tasas de crecimiento

del 11%–13% y del 6% en 2020 y 2030 respectivamente. Incluso si las tasas de crecimiento decaye-ran, aún estaríamos hablando de grandes cifras: para que la energía

eólica alcanzara el 18% de cuota de producción de electricidad (nece-

saria para limitar el calentamiento glo-bal a 2ºC) se necesitaran unos 2.000GW

de capacidad instalada en 2050. Esto equivale a alrededor de un aumento de nueve veces la capa-cidad de los niveles de finales de 2.011. Los datos

Analizando la bola de cristal

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del GWEC para diversas áreas del mercado mundial ofrecen ideas interesantes también. Mientras que China asumió la fuerza para el impulso cuando los países europeos sufrían una crisis económica, los expertos asumen que China solo alcanzará un nuevo crecimiento sustancial después de 2015.

Necesidad de políticas establesPara conseguir los objetivos, la IEA recomienda que los gobiernos adopten estrategias de energía trans-parentes y predecibles, ya que la incertidumbre ame-naza con obstaculizar las inversiones. La expansión de las renovables en nuevos países es esencial tam-bién para alcanzar las metas.

Los mercados europeos del este ya están ma-duros en términos de energía eólica. Puede surgir un nuevo potencial en alta mar, pero hoy en día «ultra-mar» representa el menor porcentaje de generación de energía eólica. Los cambios políticos para alejar la electricidad de la energía nuclear también puede ser una fuente de crecimiento.

Mercados como India, Brasil, México, Canadá y algunos países africanos son considerados las próxi-mas áreas importantes de crecimiento. Mientras que en 2.005 la electricidad generada por energía eóli-ca era casi exclusivamente una característica de la OCDE, la imagen habrá cambiado en 2.017. Pero, si bien los países no pertenecientes a la OCDE se desa-rrollan dinámicamente, estos mercados no serán ca-paces de compensar las desaceleraciones en Europa, América y Asia. Así que las bajas tasas de crecimiento son un hecho para el futuro.

En general, un futuro positivo La enseñanza clave de estas proyecciones son: 1) A pesar de las turbulencias a corto plazo los factores fundamentales son válidos aún. La gente quiere un suministro de energía seguro, unos precios estables de electricidad y están cada vez más preocupados por el medioambiente y la seguridad laboral. 2) El mer-cado de energía eólica se está haciendo global; esto podría equilibrar mejor las fluctuaciones en varios mercados clave específicos. 3) La capacidad media de turbina instalada continuará creciendo, pidiendo nuevos materiales y equipos de herramientas. 4) Las políticas jugarán un papel importante, ya que o pro-porciona un paisaje de planificación estable o minará la voluntad de invertir en la industria.

Implicaciones para Gurit La oferta de Gurit permanece a la vanguardia de la innovación. La industria se beneficia de las innovacio-nes recientes, como la herramienta de revestimiento ILATECH, que mejora la longevidad de los moldes, acorta los ciclos de producción y permite un desmol-de más seguro. La tecnología SparPreg™ Airstream™ ha traído una nueva forma económica y eficiente de producir láminas gruesas, p. e. para spars centrales, y el desarrollo de prepreg curables de larga vida útil a temperatura ambiente de más de 35ºC ahora también pone la ventaja de los prepregs en manos de aquellos fabricantes que no tienen almacenes refrigerados o aires acondicionados en sus plantas. Por último, el desarrollo de Uvotech™ derivó en una nueva genera-ción de materiales core de balsa, que los mejoraron ampliamente y bajaron la captación de resina.

Capacidad acumulativa en GW

IEA NP GWEO moderado GWEO avanzado

2030

25411617918

2020

1150759587

2015

531425398

2011

238238238

Los países non-OCDE superarán a los de la OCDE en energía eólica

non-OCDE OCDE

2017

2011

2005

en tierra

2

14

40

10

28

31

2017

2011

2005

alta mar

0

1

1

2

6

10

19


En respuesta a la convocatoria de licitación del Consejo del Condado de Denbighshire, Ramboll y Daw-nus desarrollaron una propuesta de diseño que consistía en dos réplicas, cubiertas de 30 m de longitud, que se articulan entorno a un cajón central y son elevadas por cables que van hasta un mástil central. Con casi 50 metros de altura, el mástil se sostiene por

El nuevo puente levadizo sobre el puerto de Rhyl en el norte de Gales, sirve como paso adicional para peatones y ciclistas. Atravesando el río Clwyd desde el paseo oeste de Rhyl hasta una zona pública de nueva creación en el lado del río por la bahía de Kinmel, el puente ligero, abierto y elegante llamado «Pont y Ddraig» ya se ha convertido en un icono de atracción de visitantes. Cientos de personas contemplaron cómo las dos cubiertas ligeras, o alas de dragón, eran ele-vadas en el lugar a principios de verano.

Alas de dragón


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un aparejo similar al de un barco y hace al puente y al puerto visi-ble desde kilómetros a la redonda. Para equilibrar la elevación, las cubiertas gemelas son elevadas al mismo tiempo.

Formas de cubiertas ligeras Para dar acceso a los amarres río arriba del puente, el nuevo paso de peatones y bicicletas es probable que se abra muchas veces al día. Por lo tanto, el Consejo del Conda-do de Denbighshire se interesó en minimizar el uso de energía en la elevación. El uso de fibra avanza-da moldeada, plástico reforzado (FRP) para las cubiertas del puente fue una pieza integral del concepto del diseño para ahorrar tanto peso como fuera posible para hacer ciclos de elevación rápidos y efi-cientes en el consumo de energía. También permitió una forma de cubierta esculpida que ofrece una imponente vista icónica cuando se abre el puente. Ramboll se puso en contacto con AM Structures a principios de 2009 para revisar el concepto de construcción de las cubiertas del puente y para propor-cionar información sobre la cons-trucción y el peso estimado para las cubiertas de FRP. AM Structu-res pidió a Gurit revisar la estructu-ra del puente y los estudios inicia-les confirmaron que el concepto del puente era factible con algunos

cambios menores en la geometría y que las cubiertas de FRP propor-cionarían unos ahorros considera-bles en comparación con estructu-ras metálicas. El diseño demostró ser un éxito y AM Structures fue designada para la fabricación de las cubiertas. Gurit fue contratada por AM Structures para hacerse cargo del diseño detallado de las cubiertas del puente que presen-taban algunos retos interesantes. Las cubiertas son muy delgadas, parcialmente por razones estéti-cas, pero también para asegurar que el barco salvavidas costero tu-viera suficiente espacio libre para pasar por debajo del puente en todos los niveles de marea.

Un análisis exhaustivo Debido al peso ligero y a la delga-da estructura de las cubiertas, se necesitaban exámenes detallados del comportamiento dinámico del puente bajo la carga de peatones. El puente se diseñó en su mayor parte con refuerzos de fibra de vidrio con una rigidez longitudinal mejorada por tableros localizados de fibra de carbono. Gurit hizo un amplio uso del análisis de ele-mentos finitos para llevar a cabo el estudio dinámico del tránsito del puente, utilizando modelos de carga de Eurocodes. Se analizaron numerosas condiciones de carga, correspondiendo a grupos de pea-

tones caminantes o corredores sobre el puente, además de un su-puesto de cargas con una multitud. Este análisis condujo a la optimiza-ción de los laminados para la rigidez longitudinal y torsional de las cubier-tas del puente para cumplir con los criterios de confort requeridos. AM Structures construyó estas cubier-tas utilizando CorecellTM, M-Foam, Ampreg 21 y una mezcla de fibra de vidrio y carbono reforzadas, sumi-nistradas por Gurit. La construcción ya fue una visión espectacular. Pero el envío desde la Isla de Wight a la tierra firma británica, el transporte a Gales y la elevación de las cubiertas en el lugar, atrajeron a la multitud.

Darle nombre al puenteEl nuevo cruce necesitaba un nom-bre pegadizo. Su puso en marcha un concurso de nombre para los niños de las escuelas primarias lo-cales. Se tuvo en cuenta un panel de unos 30 nombres y finalmente se seleccionó «Pont y Ddraig». A mediados de Julio, cientos de personas se habían congregado en Rhyl con sus cámaras para atrapar el momento en el que la segunda cubierta, ¿o es un ala de dragón?, se elevó hasta su sitio. La apertura oficial está prevista para septiembre, cuando los niños que han participado en el concurso de nombres puedan dar el primer pa-seo sobre el puente.


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Noticias Corporativas de Gurit

Stefan Gautschi se incorporó a Gurit en febrero como Director General de la Unidad de Materiales Compues-tos de Gurit. SHAPE habló con Stefan tras sus primeros 100 días en Gurit. Ha adquirido una gran cantidad de información sobre el potencial de Gurit y es ahora cuando empieza a formular los nuevos objetivos.

SHAPE: ¿Cuál fue su principal objetivo en sus primeras semanas en Gurit? Stefan Gautschi: al incorporarme a Gurit desde fuera, obviamente nece-sitaba aprender tanto como fuera posible sobre Gurit, tan rápidamente como fuera posible. Conocí a mucha gente con talento en toda la organización. También estoy profundamente impresionado por el buen fun-cionamiento de nuestras fábricas y procesos. Sin em-bargo, en mis primeras visitas también quedó claro que una parte de nuestra capacidad de producción está infrautilizada. Para decirlo de forma positiva, la configuración de nuestra producción actual y su al-cance albergan espacio para el crecimiento.

Entonces, ¿cómo va a aumentar Gurit el creci-miento de su negocio de materiales? A través de una serie de iniciativas, necesitamos aprovechar completamente el potencial de nuestra presencia mundial. Este es un verdadero diferenciador en el mer-cado. Históricamente, Gurit ha establecido fuertes posiciones en a) sectores específicos de la industria y b) en su mayoría en aquellos mercados regionales que están cerca de nuestras plantas de producción. Claramente queremos ampliar nuestro alcance. Por lo tanto, hemos establecido una nueva organización re-gional de ventas con el apoyo técnico necesario para

cubrir mejor todas las zonas geográficas del globo. En un paso siguiente, también podremos considerar el fortalecimiento de ciertas capacidades de produc-ción regionales para servir a las respectivas deman-das. Sin embargo, el enfoque inicial es claramente mejorar la carga de trabajo infrautilizada.

¿Ha sido el enfoque de mercado demasiado estrecho en el pasado? Entiendo que Gurit haya estado centrada predominantemente en aquellas in-dustrias que fueron las primeras en adoptar los ma-teriales compuestos avanzados como categorías de materiales clave. Cimentamos una gran cantidad de conocimientos y crecimos considerablemente junto a nuestros clientes en esas industrias y permanece-mos muy comprometidos con apoyarlos en el futuro. Hoy, las nuevas industrias y las nuevas aplicaciones están descubriendo rápidamente la versatilidad de los materiales compuestos. Esto ofrece importantes oportunidades adicionales a Gurit.

Una nueva mirada más

allá de lo conocido


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¿Cómo hacemos para aprovechar estas nuevas oportunidades? Ser uno de los proveedores líder de materiales, o incluso el único, para un puñado de industrias clave ha entorpecido parcialmente nuestra comprensión de otros mercados. Durante el pasado medio año o así, Gurit ha estudiado y evaluado nue-vos o emergentes usos para los materiales compues-tos. Pensamos que Gurit tiene un importante bene-ficio tecnológico para numerosas nuevas categorías de clientes. Nuestra fuerza regional de ventas y apo-yo técnico están yendo sistemáticamente tras esas oportunidades y, como organización, estamos com-prometidos en invertir en nuestros recursos de ven-tas mundiales. Además pensamos que una mayor exposición a nuevos y emergentes usuarios finales de materiales compuestos beneficiará ampliamente a la base de nuestros clientes tradicionales. Otro be-neficio específico de los materiales compuestos es que aprendes nuevas aplicaciones cada día, y esto ampliará nuestro papel como innovador también en nuestros mercados tradicionales.

¿Dónde se espera ver las mayores innovacio-nes? Los materiales compuestos se hacen a medida. Por lo tanto, veremos innovaciones donde sea mayor la necesidad de materiales innovadores y de ideas fuera de lo común. Me impresionó ver cómo res-ponde Gurit y cómo podemos ofrecer soluciones a las apremiantes necesidades de los clientes. Tene-

mos un gran equipo de investigación y desarrollo. Es-tos técnicos han sido clave para colocar a Gurit como innovador en nuestros mercados tradicionales. Eso es lo que queremos repetir también en nuevas áreas. Por dar un ejemplo, estamos estableciéndonos rápi-damente como socios de materiales y tecnología en arquitectura y construcción. Hemos abordado con éxito a una audiencia completamente nueva en las ferias de muestras y conferencias. Y creo que hemos ofrecido un mensaje impresionante acerca de cómo el uso de materiales compuestos se abren a nuevas opciones y posibilidades. Además, ya estamos tra-bajando en una serie de nuevos productos para apli-caciones específicas y esperamos ser capaces de hablar de resultados positivos en poco tiempo.

Con el tiempo, la innovación creará una nue-va producción y oportunidades de venta. ¿Qué pasa con las operaciones a corto plazo? Nuestras plantas de producción ahora están controladas por dirección operativa del grupo. Esto nos ayuda a lanzar un sistema de excelencia mundial en todas nuestras operaciones. Queremos compartir las mejores prác-ticas con todas las plantas y conseguir una consisten-cia incluso más alta en términos de calidad y eficien-cia, beneficiar a los clientes y aumentar la capacidad de respuesta. En todos los aspectos, queremos dis-tribuir el futuro de las soluciones compuestas.

«Hoy, nuevas industrias y nuevas aplicaciones están descubriendo rápidamente la versatilidad de los materiales compuestos.»

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Gamesa actualmente espera que el prototipo de turbina para alta mar de 5.0 MW, instalada en Arianaga, Islas Canarias, España, empiece afuncionar en el tercer trimestre de2013. Al fi nalizar, se iniciará el tra-bajo de certifi cación y se espera

Gamesa ha instalado con éxito su nueva turbina de 5.0 MW en Gran Canaria. Si bien su instalación espionera en tierra, la nueva turbina consu diámetro de rotorde 128 m se diseñó para su puesta enmarcha en alta mar.

que se consiga en los siguientes meses. La instalación de las pri-meras unidades en el mar está proyectada para 2014. El puerto de Arianaga es una pieza compleja de infraestructura, muy represen-tativa de la clase de retos afronta-dos en los parques eólicos en alta mar. Arianaga está sujeta a vientos fuertes, que son excelentes desde el punto de vista de la generaciónde electricidad, pero que hacen el ensamblaje más difícil. Por otra parte, sus características como puerto marítimo impone una serie de limitaciones técnicas, que Ga-mesa ha superado con éxito gra-cias a su experiencia en la cons-trucción de proyectos llave en

mano; este conocimiento práctico de amplio alcance ha sido esencial para el éxito de este proyecto.

Resultado de la investigación y la ingeniería especializadaEsta plataforma de turbina en alta mar cuenta con un sorprendente diámetro de rotor de 128 m y un diseño modular redundante. Esto asegura la fi abilidad y maximiza la producción de energía. La turbina pionera de esta nueva familia, la G128-5.0 MW, incluye la tecnolo-gía probada y validada por Game-sa por su turbina de 4,5 MW junto con el conocimiento y experiencia obtenida con su uso. La compañía invirtió más de medio millón de ho-

Gamesa confía en los materiales de Gurit para su turbina de alta mar


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ras de ingeniería en el proceso de diseño de la turbina. Según Game-sa, unas cien personas trabajaron en el diseño. Para la fabricación de las palas gigantes, Gamesa volvió a confi ar en Gurit como socio para los materiales.

A fi nales de 2012, Gamesa ob-tuvo la certifi cación del diseño por Det Norske Veritas (DNV). El res-paldo de esta fundación indepen-diente destinada a salvaguardar la vida, la propiedad y en medio ambiente, anunció un importante paso adelante de Gamesa en el de-sarrollo del sistema, garantizando la presentación de la turbina de 5 MW, el lanzamiento comercial y la fabricación en los próximos años. La producción anual de una única turbina del nuevo tipo es de unos 23 GWh, sufi ciente para satisfacer las necesidades de electricidad de unos 7.500 hogares.

Gamesa ha instalado su primer prototipo G128-5.0 MW de alta mar en el muelle de Arinaga en Gran Canaria. el primero en Espa-ña. Los elementos principales de la turbina como la torre, la góndola y las palas, ofrecen una vista es-pectacular del muelle de Arinaga. La nueva turbina fue ofi cialmente autorizada el 25 de julio de 2013.

Las palas de 62,5 m contienen varios materiales de GuritGurit suministró varios materiales incluidos los prepregs multiaxial y unidireccional de vidrio, mate-riales SPRINT® de fi bra de vidrio, así como espuma estructural Corecell™, para la fabricación de las palas de 62,5 m. Cada pala pesa 15 toneladas. Se fabricaron en la planta de Gamesa en Aoiz (Navarra) y tiene el record de la pala más grande en ser fabricada

y transportada en España. Tam-bién se encuentra entre las más grandes de Europa. Las tres palas viajaron una a una durante la no-che de Aoiz a Bilbao, donde fueron cargadas con la góndola y los ele-mentos de la torre en un barco con destino a Gran Canaria, en las Islas Canarias. Windar, una sociedad conjunta de Gamesa con Daniel Alonso, ha fabricado la torre de 90 m. La góndola, hecha en Tauste (Zaragoza), mide unos 12,5 m de largo y tiene 4 m de altura y anchu-ra. Ella sola pesa 74 Tm. Una vez que la góndola fue izada sobre la torre, comenzaron los trabajos de ensamblado de las tres palas, cada una con unas medidas de 62,5 m de largo y un peso de 15 Tm.

Gurit felicita a Gamesa por la fi nalización de la instalación y puesta en marcha de su primera turbina de 5 MW de alta mar.

Las palas de 62,5 m de largo fueron fabricadas en Aoiz (Navarra) en España y viajaron durante la no-

che hacia el puerto de Bilbao donde fueron cargadas en un barco con destino a Gran Canaria.


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Ryan Muller (izquierda) e Ian Cowley

estudian aspectos de los coches de alta

gama y plantean el uso de carrocerías

hechas con composites.

Alex Beim (izquierda) y

Peter Jennings (derecha) están

particularmente interesados

en ciertos detalles de

las carrocerías.

Goodwood es para muchos entu-siastas de los coches una oportu-nidad sin precedentes para ver e incluso conducir, algunos de los últimos modelos de deportivos y proporciona a los fabricantes de automóviles e incluso a los particu-lares, la oportunidad de mostrar sus joyas en un maravilloso entor-no y en el ambiente de una relajada fiesta en el jardín. Los visitantes al

El Goodwood Festival of Speed reúne a una mezcla extremada-mente embriagadora de coches, estrellas y «realeza» del deporte del motor, para crear el mayor evento mun-dial de la cultura del motor. SHAPE se unió a algunos especialistas de Gurit en su paseo por el paddock de los deportivos.

Festival Speed de este año fueron recibidos por un extraordinario aparcamiento delantero de depor-tivos. Con unas 200 plazas, permi-tió a los propietarios de máquinas exóticas ser parte del Festival y a los fabricantes exhibir sus últimas creaciones. Los coches que ha-cían su debut dinámico mundial en el Goodwood de este año fueron el McLaren P1, el Vencer Sarthe, el Alfa Romeo 4C, el VUHL 05, el SIN R1y el Skoda Octavia vRS, con las primeras imágenes en R.U. del Ferrari SP12 EC, Rolls-Royce Wraith, Peugeot Onyx, Bertone Aston Martin Jet 2+2, Renault Twin’Run, Maserati Ghibli, Nissan 370Z Nismo, Porsche 918, y mu-chos más.

Una vista anual: las piezas de Gurit «Creo que desde que Aston Martin exhibió por primera vez su DBS en 2.007, algunas piezas de la carro-

cería fabricadas por Gurit siempre se han expuesto aquí», dice Martin Starkey, Director general de Gurit (Automoción) cuando entramos en el paddock. Vamos a echar un vis-tazo. Cuando Gurit comenzó a pro-ducir piezas de carrocería de fibra de carbono clase A, primero fue-ron los fabricantes premium de deportivos los que optaron por pa-neles ultraligeros. Con el paso de los años, especialmente los fabri-cantes europeos de deportivos descubrieron la versatilidad, la li-bertad añadida del diseño y los ahorros sustanciales de peso que se podían conseguir con los pane-les de fibra de carbono y se siguió el ejemplo.

Greg Aratoon, Director de in-geniería de Gurit (Automoción) añadió: «En primer lugar, partimos de un proceso de moldeado hecho completamente a mano. Por lo tanto, el número de piezas que se podían producir por una herra-

Paseo por un aparcamiento con pedigree

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Goodwood es un lugar ideal

para reunirse con expertos

en automoción: Greg Aratoon

(izquierda) y un entusiasta

profesional del automóvil en

debate.

mienta era limitado, obviamente. Sin embargo, nuestra capacidad para suministrar piezas de carroce-ría con superficies impecables y listas para ser montadas en co-ches acabados, acabó captando el interés de los fabricantes de acce-sorios y los convenció de asignar a Gurit con mayores tiradas de pro-ducción.»

Hacia el final de la primera déca-da del nuevo milenio, Gurit se había establecido sólidamente como proveedor de primer nivel para el segmento de la industria de auto-móviles de alta gama. «Mirad aquí», añadió Ian Cowley, Director de programas de ingeniería de Gurit (Automoción) señalando a otro coche en el paddock, «no ve-rás diferencia entre las carrocerías de metal y de fibra de carbono. No puedes distinguirlos. La producción de paneles de carrocería comple-tamente pintados y acabados si-gue siendo una clave de la especia-

lidad de Gurit.» «Pero no es el final de la historia», interrumpió Peter Jennings, Ingeniero jefe de desa-rrollo de Gurit (Automoción). «Nues-tro objetivo era desarrollar nuevos materiales y procesos de fabrica-ción para ofrecer diseños superli-geros en fases de producción mu-cho mayores. Esto es sinónimo del paso de los exclusivos coches de-portivos al reino de los coches de lujo que se fabrican el grandes se-ries.»

Más de 30.000 piezas de composite por año en una herramienta El mercado tradicional objetivo de Gurit ha sido el del sector de co-ches deportivos y de lujo con serie de producción de 500 a 2.500 ve-hículos al año, utilizando láminas de carrocería de material 96 (CBS 96), en un moldeado manual y tec-nología sin autoclave. Basándonos en la acumulación de conocimien-

to y experiencia, Gurit desarrolló una nueva generación de resina CBS y una marca de materiales como la CBS 200. El CBS 200 ha sido desarrollado para ser procesa-do a través de una línea de hornea-do de pintura de fabricantes de equipos originales (OEM) e incluso puede ir a través de la línea de E-Coat/ KTL. «Los primeros paneles de material compuesto CBS 200 que hemos enviado a nuestros clientes de la línea E-Coat/KTL han demostrado que son un gran éxito y los resultados son emocionan-tes», dijo Peter Jennings. Durante el último año, Gurit (Automoción) ha desarrollado una nueva máqui-na de prensa de moldeado. Esto reduce significativamente el tiem-po de entrega a 8 minutos por pa-nel. Junto a la nueva tecnología del material CBS 200 se ha expandido la cartera de clientes de Gurit.

«Actualmente estamos empe-zando la producción de un primer gran volumen de piezas de CBS 200 utilizando el nuevo proceso con la prensa automatizada. A esta velocidad y con esta tecnología es-tamos apuntando hacia el sector de alta gama. Ahora son posibles hasta 30.000 piezas al año desde un solo equipo», agregó Greg Ara-toon.

«Esto es casi un cambio de juego en la fabricación de piezas de automóvil de composite y estoy convencido que veremos la prime-ra pieza formada en dicha prensa aquí en Goodwood en 2014» resu-mió Martin Starkey cuando llega-mos al final del paddock de depor-tivos.

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Complejos modelos fabricados por espe-

cialistas según especificaciones del cliente.

Noticias Corporativas de Gurit

Gurit no sólo propor-ciona materiales estruc-turales core desde sus propias instalaciones, sino que también coo-pera con una creciente gama de subcontratis-tas independientes para los mercados no rela-cionados con la energía eólica. En el mercado eólico, tenemos una tra-dición de colaboración con Mau&Mittelmann en Europa y con Core-kits en América y sumi-nistramos materiales a otros fabricantes bajo demanda del cliente.

«Hemos estado trabajando con especialistas independientes en equipamientos durante años» dice Mathieu Cariou, Director de de-sarrollo de Core/Kitting en Gurit (UK). La red de fabricantes de kits independientes de Gurit, sin embargo, se ha visto algunas in-corporaciones importantes en los últimos meses. En el último METS de Amsterdam de año pasado, Gu-rit e InCom firmaron un acuerdo para que éste último proporcione almacenamiento, procesado de material core y servicios de kitting desde sus plantas de España e In-glaterra en nombre de Gurit, prin-cipalmente para el mercado náuti-co de Europa. Ahora, Corecell™, MFoam, PVCell™ y G-PET™ son comercializados desde InCom.

Acercarse a los clientes en Europa…Todos estos materiales core se procesan en la planta de InCom, según las especificaciones de Gurit. Todos los materiales core acabados y láminas estándar de Gurit para náutica están ahora disponibles. «Teniendo esta po-sibilidad de servicio más cerca de nuestros clientes EMEA y la red de distribuidores, nos permi-te acortar considerablemente los periodos de entrega. Esta coope-ración también nos permite ofre-cer servicios adicionales de equi-pamiento y fabricación local del B³ SmartPac™» añadió Mathieu. Los clientes ahora pueden hacer pedidos más pequeños. Ante-riormente, el tamaño mínimo para un pedido de trabajo para China o Canadá había sido de un contenedor lleno para cubrir los costes del transporte.

…y en América Con el fin de acercarnos a los constructores de embarcaciones de América, Gurit ha entablado relaciones comerciales con Ma-hogany de Mays Landing (Nueva Jersey), para la fabricación de la aplicación B³ SmartPac™ de Gu-rit. «Nuestro acuerdo con Maho-gany reunirá los gran cantidad de materiales y servicios de diseño de Gurit con la enorme experien-cia en kitting de Mahogany, lo que beneficiará a nuestros clientes americanos», dice Lance Hill, Di-rector regional de ventas de Gurit.

Gurit (América), sigue siendo la planta líder de producción de Core-cell™. Los kits necesitan densida-des a medida o cortes y acabados no estándar, por lo que son fabri-cados en Magog, Canadá, al igual que los kits core con alto volumen para la energía eólica del merca-do local. Gurit (Tianjin) e está en una posición ideal para atender los requisitos regionales de los sec-tores de energía eólica, industrial y náutica chinas y asiáticas. Gurit (Nueva Zelanda), la primera planta en producir B³ SmartPac™ todavía lidera el camino y continúa con el suministro de fibra de vidrio de alta calidad y core SmartPacs a los clientes regionales.www.gurit.com/contact-form.aspx

Cortado y ensamblado más cerca de nuestros clientes


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El sistema patentado DSS utiliza láminas

retráctiles para reducir los ángulos de es-

cora cuando se desee y proporciona una

elevación progresiva dinámica, para com-

plementar la quilla. Este revolucionario

sistema aumenta la comodidad, reduce el

desplazamiento y ha demostrado que el

aumento de velocidad es bueno.


Ahora la tecnología DSS da el salto hacia el verdadero reino de los su-peryates. Infiniti Yachts y Danis Yachts han presentado el Infiniti 100S, un barco diseñado para superar a cual-quier superyate comparable. Gurit tiene a los ingenieros estructurales para la realización de este yate.

Diseñado para condensar el rendimiento y estilo al mismo tiempo que ofrece un enfoque nuevo y fresco, el Infiniti 100S de Danish Yachts está estableciendo nuevos estándares para la industria. Ofrecen un au-mento significativo en rendimiento y confort, utilizando la tecnología patentada del Sistema de estabilidad dinámica (DSS). El 30 de abril de 2013, Infiniti Yachts y Danish Yachts anunciaron que construirán el primer 100S.

Ofrecer el futuro ¡AHORA! El objetivo era la creación y construcción de una clase revolucionaria de yates que redefiniera el rendimiento de la navegación en todos los aspectos. El Infiniti

Diseñado para superar a cualquier

comparablesuperyate

100S está diseñado para entregar el futuro de la nave-gación ¡AHORA! Infinitive Yachts es una nueva marca de superyates; exclusiva, con creaciones visualmente impresionantes, hechas totalmente a medida en todos los aspectos. Cada yate Infiniti dispone del revolucio-nario Sistema de estabilidad dinámica (DSS) en el nú-cleo de sus diseños como su ADN náutico. El sistema patentado (DSS) utiliza láminas retráctiles para reducir ángulos de escora y proporciona una elevación pro-gresiva dinámica, complementando una quilla flexi-ble. Es más rápido, más suave y más seguro que cual-quier otro método de consecución de velocidad en un yate monocasco, y consigue más ligereza, versatili-dad y un excepcional equilibrio y precisión.

Actividades exhaustivas de I+D y, diseño de vanguardia y días de pruebas de depósitosDiez años de investigación de ingeniería estructural, desarrollo de materiales y procesos condujeron al de-sarrollo del Infiniti 100S. En cada diseño del Infiniti hay un muy alto nivel de arquitectura naval vanguar-dista combinada con DSS como núcleo de su ADN. Welbourn Design ha trabajado con Gurit, con los in-


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La propuesta, líneas curvadas que

se identifican en el exterior del yate se

extienden hacia el interior.

genieros estructurales y con Design Unlimited para el diseño de interiores. Partiendo del resumen del arquitecto náutico, Gurit está desarrollando una es-tructura que cumple con las exigencias de peso y permite un interior elegante. Las áreas clave incluye-ron los procesos de ingeniería y fabricación para ase-gurar una producción rentable, al mismo tiempo que cumpla con los objetivos de peso. Alex Shimell, Di-rector de Consultoría Náutica de Gurit dijo: «la estruc-tura está basada sobre un concha relativamente gruesa de espuma tipo sándwich, con el fin de redu-cir el marco interior, aumentando el habitáculo lo ne-cesario para empotrar la parte de aislamiento del ruido. Al mismo tiempo, esto acelera los tiempos de construcción. Gurit trabajará con Danish Yachts para desarrollar el concepto de construcción y sus detalles para poder alcanzar los objetivos de peso mientras que se controlan las horas de montaje. Durante este proceso trabajaremos también muy de cerca con De-sign Unlimited y Hugh Welbourn para incorporar las características de aspecto y diseño proyectados.»

Welbourn Design ha supervisado el programa de las pruebas de depósitos y de la evaluación sobre el agua que otorga al Infiniti 100S su mayor rendimiento. Los programas de predicción de velocidad (VPPs) se desarrollaron lo imprescindible para que los diseñado-res pudieran relacionar los resultados de las pruebas en el agua con aquellos derivados de los depósitos y

Revista Gurit N°13 2013 Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit

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análisis CFD y corroborar que las características de comportamiento del modelo estaban en consonancia las esperadas del yate.

Aunque se mantiene el concepto de alta tecnolo-gía, Design Unlimited ha adaptado los motivos exte-riores para crear un ambiente tranquilo y acogedor, ideal para la relajación y la socialización. Las formas firmes y amplias introducidas en el techo y en la cabi-na atraen la mirada en un flujo a través del salón hacia las habitaciones y en última instancia hasta la habita-ción principal. El interior ofrece tres cabinas para seis personas con baño privado y existe una excelente conexión entre el interior y la cabina del piloto.

La fusión de rendimiento y comodidadLos yates Infiniti están diseñados con los Sistemas dinámicos de estabilidad (DSS) y son significativa-mente más cómodos que uno convencional. El editor

de Yachting World, David Glenn escribió que el DSS «no solo funcionaba, sino que era sencillo de mane-jar… reduce el cabeceo y amortigua los movimientos que por lo general sufre un yate». El disfrute y la como-didad de los que estén abordo es un valor fundamental de los yates Infiniti. El DSS aumenta la comodidad, re-duce el desplazamiento y ha el aumento de velocidad es bueno (VMG) mientras proporciona estabilidad al barco y reduce el peso. Cuando el viento es ligero o el yate está maniobrando, el marco puede ser centrado en el yate sin afectar al interior. Incluso cuando no se usa el DSS el yate tiene una completa estabilidad des-de la quilla para navegar con seguridad, es decir, que en el caso improbable de tener un problema, la capacidad de navegación segura no está comprometida. El dise-ño del Infiniti 100DS es perfectamente adecuado para el Mediterráneo y puede navegar cómodamente a ve-locidades de más de 20 nudos. Está diseñado para na-vegar tanto con vientos ligeros como fuertes, garanti-zando la comodidad y rendimiento en todas las condiciones. La cabina del timón es profunda, segura y cómoda y garantiza la seguridad y un ambiente seco cuando se navega y al mismo tiempo íntimo y relajado cuando fondea. Las estaciones dobles del timón están equipadas con controles de las láminas y escotillas. La conexión cabina/salón es única, proporcionando un paso interior/exterior fluido. Esto permite la entrada abundante de luz natural en la zona del salón y al mismo tiempo da una protección añadida cuando pasas desde la cabina a la caseta cubierta del timón.

SISTEMAS DE ESTABILIDAD DINáMICOS (DSS)

de I+D se emplearon en el DSS. La tecnología utili-za una lámina retráctil que se despliega a sotavento para complementar a la quilla fija del yate. La lámina DSS crea un Momento de rectificación o estabilidad. Esto se puede considerar como energía. La lámina DSS también reduce el arrastre, por la elevación del barco sobre el agua y el cabeceo que causa el mareo y reduce la escora, haciendo el yate más suave para navegar y más cómodo y rápido.

10años

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Inflando el globo que llevó los prepregs SE 70 de Gurit a nuevas alturas.

Estas muestras se enviaron

a la estratosfera


¡El prepreg SE 70 de Gurit alcanza nuevas cotas! Un prepreg epoxi, tipo hot-melt, curado a baja tempera-tura logró numerosas «primicias» como parte de un proyecto de investigación de la NASA llevado a cabo por la Universidad de Sydney.

El futuro de la exploración espacial necesitará estructuras grandes y ligeras para utilizarlas como hábi-tats, invernaderos, bases espacia-les y así sucesivamente. Es proba-ble que necesiten preparación, en condiciones terrestres, de un pre-preg que pueda ser enviado sin curar en un contenedor hacia la ór-bita y utilizado para aplicaciones estructurales en los proyectos de construcción en el espacio. El Doc-tor Alexey Kondyurin, investigador superior invitado de la Universidad de Sydney, Australia, dirigió un equipo para investigar el efecto de las condiciones estratosféricas so-bre el proceso de polimerización en la matriz del polímero de un ma-terial compuesto, con Gurit sumi-nistrando su prepreg de carbono y epoxi SE 70 para el proyecto.

Pruebas en una altitud de 40 kmMuestras de SE 70 sin curar, junto con una muestra de control cura-

da, fueron grapadas a una manga unida a un soporte de aluminio for-mando un cartucho de vuelo. Una vez que las condiciones climáticas fueron adecuadas, el cartucho de 1 kg se fijó al exterior de la cesta de

un globo, una unidad de teleme-tría, y el globo fue lanzado desde el aeropuerto de Alice Springs Seven Mile en Australia el 16 de abril de 2010. Durante los siguientes 3 días el globo y su carga, incluido el pre-preg SE 70, se expuso a la estra-tosfera y alcanzó una altitud máxima de 40 km. Se registraron variaciones de temperatura de -76ºC a 32,5ºC y a una presión de hasta 2,1 torr durante el vuelo.Después de tres días, la carga fue separada del globo y durante 3 horas descendió con paracaídas hasta la tierra, cerca de 1000 km del lugar de lanzamiento.

Curando en el espacioSe analizaron algunas de las mues-tras de prepreg SE 70 de los cartu-

Materiales para la exploración espacial del futuro


chos que volaron, así como aque-llos de control tanto de tierra como los de la cámara de refrigeración, con particular atención en la reac-ción del curado y el grado de enla-ce. Los resultados mostraron que no había una diferencia significati-va entre las temperaturas de tran-sición de la fibra de vidrio (Tg) del vuelo con las del control de tierra y las refrigeradas. Esto demuestra que las muestras de prepreg SE 70 sin curar pueden ser entregadas y

almacenadas en la estratosfera sin un impacto negativo sobre la capa-cidad de curado. El informe com-pleto de la NASA sobre esta parte del proyecto se publicó en mayo de este año. Un proyecto posterior vio que el resto de muestras de prepreg curado SE 70 de Gurit re-sultó ser el primer prepreg en el mundo en ser completamente curado en la estratosfera, a una altitud de 26 km, durante un viaje estratosférico en noviembre de

2.012. Los análisis de muestras siguen en marcha. Ambos proyec-tos demostraron que el prepreg sin curar puede ser preparado en condiciones terrestres y transpor-tado al espacio, para ser curado en el lugar, allanando el camino para futuras investigaciones en el fu-turo de la construcción espacial. Para mas informaciones ver:http://largeconstructioninspace.blogspot.com.au

Gurit Noticias Corporativas

Durante el verano de Nueva Zelanda, que es en febrero, la Asociación de Industria Marina NZ, celebró su Marine Trades Challenge anual, una competición de construcción de barcos para los aprendices de la industria y para las escuelas de secundaria. Gurit ha sido partidaria desde hace mucho tiempo de este evento, que siempre anima a una buena cantidad de visitantes. «Lo especial de este año en el Marine Trades Challenge fue que Gurit regaló dos entradas a todas las chicas de Instituto Navatea de Napier, NZ», dice Sian Stimson, director de comunicaciones de marketing de Gurit (Asia Pacífico).

Como patrocinador de la industria de NZ Marine, los miembros del equipo de Gurit son caras conocidas en diversos eventos y conferencias de la red industrial, incluyendo la cena de graduación anual de los estu-diantes de la industria náutica y en el Auckland On Water Boat Show. En el Marine Trades Challenge, Gurit ofrece a los visitantes, a los aprendices que compiten y los estudiantes a una «barbacoa kiwi» mientras que ven el desarrollo o se toman un descanso durante la construcción del barco. Es muy difícil sacar a los equipos de sus puestos ni un segundo, ya que tienen sólo una mañana para construir sus barcos en el Westhaven Marina en Auckland. Se les suministra la mayoría de los materiales de construcción y herramientas y tienen que cumplir con unos criterios, aunque por otro lado tienen libertad en el diseño y proceso de construcción. El esfuerzo de los equipos es juzgado por su habilidad para terminar la construcción en el tiempo marcado y también en la presentación del barco. Por la tarde, los barcos se prueban de verdad cuando los equipos compiten entre sí en una serie de carreras alrededor de la boya.

Gurit felicita al equipo del instituto Tamatea por ganar la competición de institutos y a Alloy Yatch por ser el ganador absoluto del evento.

Un barco en una mañana

El equipo de chicas del instituto Tamatea

mientras concluye su monocasco.

TEl instituto Tamatea, patrocinado por

Gurit, recogiendo el trofeo de institutos.

Peter Busfield, Director de NZ Marine, coge

algo de comida en la barbacoa de Gurit.

SEr DE Gurit

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NotiCiaS CorPor ativaS

Gurit (UK) puso en marcha en junio un revigorizado programa de 5S para todo el entorno de la fábrica para mejorar las normas, la eficiencia y el ambiente de tra-bajo de todo el personal. El método 5S se sustenta sobre los siguientes principios:

SORT/CLASIFICAR: No hay elementos que no sean necesarios, menos desorden, mejora de las normas de seguridad y salud (p.e. menos peligro de tropiezo), mejor estado de ánimo, mayor respeto por el área de tu máquina.

SET IN ORDER/ORDENAR: La localización de los elementos necesarios para que sea fácil su uso, etiquetarlos para que cualquiera pueda encontrarlos y guardarlos; el objetivo es eliminar movimientos inne-cesarios y ofrecer a los operarios un ambiente ergonó-mico para el proceso.

SHINE/BRILLO: Mantener todo en las mejores condiciones para que cuando sea necesario esté pre-parado, para asegurar que el ambiente de trabajo está

limpio, y se mantiene un alto nivel de seguridad en el lugar de trabajo y de efi-ciencia.

STANDARDISE/ES-TANDARIZAR: velar por el cumplimiento de las normas así como el man-tenimiento en su imple-mentación

SUSTAIN/MANTENER: el compromiso continuo que contiene los primeros 4 principios de las 5S.

Las auditorías de 5S se llevan a cabo al final de cada turno, para cada máquina o área en un esfuer-zo por impulsar la mejora continua. Los resultados se añaden diariamente en una base de datos y se actua-liza la puntuación a tiempo real para ver lo que está realizando cada uno de los 16 equipos. La respuesta de los equipos de producción ha sido entusiasta.

La mejora continua se hace visible

La Asociación americana de constructo-res de barcos (ABA) ha seleccionado a Gurit como «Proveedor Preferente» para el suministro de espumas core estructu-

rales, GPET, PVCell™, y Corecell™ SAN. Las empre-sas miembros de ABA tienen aproximadamente 5.000 empleados en los EE.UU., con 15 plantas en 9 esta-dos. Las empresas de ABA producen más del 15% de todos los barcos construidos en América de unos 16 pies. Con Chaparral Boats, Cobalt Boats, Correct Craft, Godfrey Marine, Grady-White Boats, Monterey Boats, Regal Marine Industries, Rinker Boat Com-pany, Tiara, Pursuit, Stingray Boats y Thunderbird Pro-ducts como miembros, ABA es uno de los principales grupos compradores en EE.UU. para los constructo-res independientes de barcos. «ABA se complace en llegar a un acuerdo con Gurit (USA) como Proveedor

Preferente por su amplia gama de materiales core. He-mos elegido a Gurit (USA) porque ofrecen productos de alta calidad, excelente apoyo técnico y recursos de ingeniería valiosos. Esperamos mejorar nuestra rela-ción con Gurit en el futuro», dice Jay Patton, Presiden-te de ABA. Los materiales estructurales core son una categoría clave para la construcción de barcos. Estos materiales, en una construcción tipo sándwich, están especificados por los diseñadores de barcos y por los arquitectos navales para aumentar la rigidez y reducir el peso de la estructura de materiales compuestos. «Gurit tiene una amplia gama de materiales core para adecuarse a cualquier especificación o proceso de fa-bricación. Nuestros materiales se pueden ofrecer en forma de lámina y con variedad de patrones de corte y acabados», dice Lance Hill, Director de ventas para América.

Gurit galardonada con el estatus de Proveedor Preferente por ABA


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Gurit Américas saca provecho de múltiples formas del trabajo de su equipo de control de mejora continua. Desde el otoño de 2012, este grupo se reúne una vez por semana para dar seguimiento a los proyectos en ejecución, proporcionando ayuda a los trabajadores relacionados con ellos y para ayudar a superar cual-quier obstáculo. Recientemente, el equipo fue elogia-do por la finalización con éxito de tres proyectos.

Un primer proyecto en producción de Corecell investigó la forma de mejorar la ergonomía en un pues-to de trabajo específico a la vez que se aumenta la calidad del pro-

ducto así como la velocidad y el rendimiento del proce-so de lijado: añadiendo un mango a la herramienta, ins-talando una lijadora más potente y cambiando la forma en que se colocaban los equipos y las herramientas que se necesitaban más cerca. Ahora un operario trabaja para todo el proceso en lugar de los dos que

se necesitaban anteriormente. El objetivo del segundo proyecto era acelerar el tiempo de los cambios en una máquina específica; en el contexto de un proyecto SMED, el

equipo del proyecto definió un nuevo procedimiento, e hizo algunas modificaciones a la máquina. El resul-tado fue de nuevo impresionante; no sólo se redujo el tiempo de los cambios extraordinariamente, sino que descubrieron también que el operario podía trabajar en realidad en dos máquinas al mismo tiempo.

Un tercer proyecto analizó la for-ma específica en la que se hacía un trabajo. El equipo se dio cuen-ta de que con un par de cambios la máquina podría ser puesta en

marcha de una forma mucho más rápida.

NotiCiaS CorPor ativaS

Beneficios de las reuniones semanales

Comentarios Tecnicos

G-PET™ 75FR y G-PET™ 100FR han sido desarrolla-das con el fin de satisfacer la creciente necesidad de los materiales estructurales core con buenas propie-dades de fuego, humo y toxicidad (FST) utilizados en los mercados de náutica, ingeniería civil y transporte. La recién llegada gama G-PET™ FR ofrece un material FST a más bajo coste comparado con los actuales ma-teriales competidores de alto coste/alto rendimiento como las espumas PMI, PEI, PES, que abordan requi-sitos y necesidades más bajas. A partir de G-PET™, la base de core estructural de extrusión PET de Gurit, se añaden aditivos ignífugos para mejorar las propieda-des FST. El proceso de fabricación se mantiene igual que para el G-PET™ con pequeñas variaciones en los ajustes de procesos. El material está disponible en todos los acabados estándar de corte, así como en

la presentación de la nueva tecnología de tratamiento de la superficie con calor G-PET™ LITE que está sien-do utilizada para los paneles del techo en la estación Medina Al Haramain en Arabia Saudita. Tras la presen-tación, el equipo técnico ha completado y conseguido importantes certificaciones que incluyen DIN 5510-2, ASTM E1354, ASTM E662, BSS 7239 y FAR 25.853.

La gama de materiales core G-PET™ ahora incluyen la versión ignífuga

Se han añadido versiones

ignífugas a la familia

G-PET™ de materiales

core ya existente.


Gurit Holding AGEbnater Strasse 799630 Wattwil / Switzerlandwww.gurit.com

Agenda Gurit 2013Gurit presentará su amplia gama de paquetes de soluciones y tecnología en una feria cerca de ti.

Los equipos de Gurit esperamos conocerte en persona y presentarte lo último en materiales compuestos avanzados en los siguientes eventos:

  auckland on Water Boat Show; auckland/Nueva Zelanda 26 – 29 de Septiembre de 2013, Enfoque: Náutica

  Composites association of NewZealand – Conferencia y exposición comercial, auckland/Nueva Zelanda 11 – 12 de Octure de 2013, Enfoque: Todas las industrias, Ingeniería de estructuras.

  Busworld Kortrijk, Kortrijk/Bélgica 18 – 23 de Octubre de 2013, Enfoque: Automoción, Ingeniería de estructuras

  indian Composites Show 2013; Nueva Delhi/india 24 – 26 de Octubre de 2013, Enfoque: Todas las industrias; Ingeniería de estructuras.

  Composites Engineering Show, Birmingham/Gran Bretaña 12 – 13 de Noviembre de 2013, Enfoque: Ingeniería de estructuras.

  railway & Mass transit interiors EXPo, Colonia/alemania 12 – 24 de Noviembre de 2013, Enfoque: Transporte

  MEtS 2013; amsterdam/Holanda. 19 – 21 de Noviembre de 2013, Enfoque: Náutica

  tidal Energy Summit, Londres/Gran Bretaña 25 – 27 de Noviembre de 2013, Enfoque: Energía mareomotriz, Ingeniería de estructuras

  Performance racing 2013, indianapolis/EE.uu 12 – 13 de Diciembre de 2013, Enfoque: Automoción

Para más información sobre ventas y la red de distribuidores de Gurit por favor, consulte en:http://www.gurit.com/sales-and-distributors.aspx

Para preguntas generales, por favor visite: http://www.gurit.com/contact-form.aspx

shape magazine (spanish) issue 13

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