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SEMÁFOROSCATALOgO

Semáforos VehicularesSemáforos PeatonalesPrecaucionales

Ópticas de LEDTravesía Urbana / Conteo VehicularCarteles de LED

Controladores CET234 / CTD80PCoordinación GPSCentral de Transito VIA

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Un compromiso de más de 25 año con nuestros clientes implica un constante crecimiento en la Ingeniería Aplicada.

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ÍNDICE

Semáforos Vehiculares 4Semáforos Peatonales 6Precaucionales 7Ópticas de LED 8Travesía Urbana / Conteo Vehicular 10Carteles de LED 11Controladores CET234 / CTD80P 12Coordinación GPS 14Central de Transito VIA 15

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SEMÁFOROS VEHICULARES

Características• Realizados en secciones de aluminio inyectado independientes e intercambiables

• Viseras de aluminio moldeado, espesor 1mm. (Colores: Amarillo vial – Negro).

• Las puertas se cierran mediante tornillos de mano y están construidas en una sola pieza.

• Cierre de puerta y bisagras ocultas con perno de bronce.

• Burlete construido en una sola pieza para el sellado hermético contra el polvo y la humedad.

• Pintura en polvo con poliéster especial para intemperie con agregado de filtro UV.

• Bornera interior de bakelita.

• En 200mm o 300mm según IRAM 2442

Ventajas

(*) otras combinaciones a pedido

Combinaciones más comunes*

3x200 1x300 +2x200

3x300 1x300 +2x200 + Flecha

3x300 +Flecha

2x300 Flecha

2x200 Flecha

1x200 Flecha

3x200 Flecha

Peatonal2x210

ver combinación,colores amarillo vial y negro

SEMÁFOROS VEHICULARESConstruidos según normas IRAM 2442, 2440 y Ley de nacional tránsito

Puede ser entregado con sistema óptico incandescente o con Optica de LED de alta intensidad. (ver pág. 8 y 9)

Cierre hermético - Bisagra oculta

Adose dentado entre cuerpos.

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Montajes clásicos• Configuraciones en columnas con pescante:

MONTAJES CLÁSICOSMontajes con columnas con pescante o rectas.

SOPORTESSoportes laterales y basculantes.

Configuraciones en columnas rectas:

TO

TO

TO

2

2.1m

2.50

m

2.25

m 3m

D

Semáforo 3x200mmcon soporte lateral simple

Semáforo 3x300mmcon soporte lengüeta y Placa de Contraste

Semáforo Flecha2x300mmcon soporte lengüeta y Placa de Contraste

Semáforo 1x300+2x200mmcon soporte lengüeta y Placa de Contraste

Semáforo 3x200mmcon soporte lateral simple

Altura mínima5,50 m

LB

LB: Largo del brazo depende del ancho de calzadaD: Distancia Mínima de retiro 0.60m

Soportes

Soporte lateral simpleD: 101-114-130-140-168-180

Material: Fundición de Aluminio Bulonería: Cincada.Con pasaje interior para conductoresPintura: Negro horneado.Los diámetros indicados son estándar. (consultar construcciones a medida)

Soporte lateral dobleD: 101-114-130-140-168-180 (Ver imágenes Soportes) s4.jpg

Soporte lateral tripleD: 101-114-130-140

Soporte lateral cuádrupleD: 101-114-130-140

AdaptadorD: 101-114

colgar y basculantes.D: 76mm y 90mm

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Semáforos Peatonales

Sistema sonoro para personas no videntes BUZZER

Características

Alerta a personas no videntes el momento de cruce

Se ofrecen distintas tecnologías acordes a las necesidades para mejorar y segurizar el cruce de peatones.

El sistema de buzzer se encuentra ubicado dentro del cuerpo peatonal y emite un so-nido fuerte y continuo cuando el mismo es encendido (blanco – hombre caminando) aler-tando al peatón con problemas visuales el tiempo de cruce y un sonido con corte en el destello indicando que el tiempo de cruce esta finalizando.

Pueden ser incorporados a cruces en fun-cionamiento reemplazando los existentes o ser proyectados en nuevos cruces.

En caso de contar con controladores CET-234N el sistema puede ser configurado indicando sonidos pausados que advierta destello de rojo o programado para no fun-cionar en ciertas franjas horarias (por ej. de noche).

Combinaciones más comunes

CONTORNO DE HOMBRE QUIETO / CAMINANDO CON DECREMENTADOR (LED)

CONTORNO DE HOMBREQUIETO-CAMINANDO (LED)

HOMBRE QUIETO / CAMINANDO CON SISTEMA ÓPTICO TRADICIONAL

SEMÁFOROS PEATONALESTecnología aplicada para mejorar la seguri-dad del peatón;Reducen mantenimiento;Reducen notablemente el consumo de energía;Mejoran la visibilidad;

SISTEMA SONOROCaracterísticas Técnicas

Fuente: Fuente Resistiva capacitiva de 220>>12 VCC;Buzzer: Tipo GCB318 Series Piezo Buzzer;

Electrical Specifications• Operating V oltage (VDC) 3~24 3~24 Ra-ted Voltage (VDC) 12 12 Max. Rated;• Current (mA) 6 8 Min Sound Ouput (dBA / 30cm) 80 85 Frequency (Hz) 3500+500 5800+500• Tone Nature single single Operating Tem-perature (°C) -20~+60 -20~+60;• Weight (gm) 8 8 Value applying at rated voltage;

T

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Semáforos Precaucionales

Características

Para Interior• C-1DF (Para Interior) - Intermitente• C-2DF (Para Interior) - Alternado

El placa C-xDF se dispone en el interior de una. Caja plástica con fusible de capaci-dad adecuada y la caja se ubica dentro de la columna del semáforo.

Para IntemperieEl equipo dispone en su interior de un in-terruptor termomagnetico bipolar conve-nientemente dispuesto en un bastidor de chapa. La plaqueta se enchufará en una base dispuesta para tal fin y todo el con-junto se ubica dentro de una caja blindada (gabinete).

INFORMACIÓN COMPLEMENTARÍA:

Ver semáforos precaucionalesVer Sistema sonoro para personas no vi-dentes - Ver Semáforos Vehicularesver ópticas de led

La señal intermitente se producen median-te una plaqueta electrónica, enchufable e intercambiable con capacidad de trabajo en forma permanente de 1000 W.

Equipo destellador ciclo intermitente: El en-cendido de semáforos se da en forma inter-mitente, que para el caso de semáforos

La plaqueta destelladora es totalmente elec-trónica y cuenta con fuente de alimentación.

El encendido de las lámparas se hace en el cruce por cero tensión. Por intermedio de un optotriacs con detector de cruce por cero tensión incorporado evita ruidos de radio fre-cuencia en la zona donde se encuentre y alar-gar la vida útil de las lámparas.

de dos secciones encenderán ambas si-multáneamente.

Equipo destellador ciclo alternado: En este caso la utilización del equipo será exclusiva-mente para semáforos de dos secciones, donde el encendido es en forma alternada en cada sección.

La conexión de salida a los semáforos, como así también la alimentación de ener-gía, se hace mediante borneras con contac-tos de bronce debidamente identificados con serigrafía.

DisposiciónEl equipo destellador puede ser ubicado dentro de la columna del semáforo (versiones C-xDF) o bien dentro de un gabinete adosa-do a la columna o sobre base.

Combinaciones más comunes

2 Sec.AmbarAmbar

2 Sec.RojoAmbar

1 Sec.Ambar

1 Sec.Rojo

En secciones de 200 o 300 mmcolor amarillo vial - negro

Para Dos seccionesCiclo Alternado o Intermitente

C-xDF

Columna

C-2DF Destellador

GabineteEstanco,con cerradura, fab-ricado en chapa de doble decapado Nº 16, con fondo catalizado y terminación de pintura en polvo poliéster.

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ÓPTICAS DE LED

Características

Sistema Óptico

Las nuevas ópticas de LED desarrolladas por la empresa Leotek (USA) y distribuidas exclusivamente por TACUAR cumplen con

Sistema en capas para mejor distribución de la luz emitida por los diodos permite un mejor rendimiento, mejorando el consumo.

• Alimentación del sistema 220VCA (Fuente Switching)

• Sistema óptico en 2 capas para distribu ción homogénea del rendimiento lumínico.

los más altos niveles de calidad y rendi-miento lumínico exigidos a nivel mundial (ISO 9001 - ITE 2005)

• Sistema de LED de alto brillo.

• Lente de policarbonato con protección contra rayos ultravioleta.

Ventajas

DIÁMETROSde 300mm. y 200mm.

321

1. Sistema LED alto rendimiento2. Fresnel3. Lente policarbonato UV

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SISTEMA ÓPTICO TRADICIONAL CON LáMPARA INCANDESCENTE

Características• Reflector parabólico con tratamiento metalizado brillante por alto vacío, de excelente visibilidad.

• Lentes de policarbonato según IRAM 10009.

• Portalámpara de porcelana con contacto de bronce y freno para evitar que se afloje la lámpara.

SEMÁFOROSconstruidos según normas IRAM 2442, 2440 y Ley de nacional tránsito

ÓPTICAS DE LED

Reducción de consumo de energía y menor mantenimiento del sistema óptico

190 240w 6w

190 240w 13w

190 240w 11w

190 240w 6w

190 240w 13w

190 240w 11w

190 240w 6w

190 240w 13w

190 240w 11w

190 240w 6w

190 240w 13w

190 240w 11w

COLORESTránsito: Rojo, Amarillo ó Verde / Flechas de Giro.

Consumos de ópticas de LED

TIPO MODELO COLOR V. IMPUT CONSUMO

Óptica Rojo 300mm.

Óptica Amarillo 300mm.

Óptica Verde 300mm.

Óptica Rojo 200mm.

Óptica Amarillo 200mm.

Óptica Verde 200mm.

Óptica Rojo 300mm. - Flecha

Óptica Amarillo 300mm. - Flecha

Óptica Verde 300mm. - Flecha

Óptica Rojo 200mm. - Flecha

Óptica Amarillo 200mm. - Flecha

Óptica Verde 200mm. - Flecha

TSL 12R LX IL1 C1

TSL 12Y LX IL1 C1

TSL 12G LX IL1 C1

TSL 08R LX IL1 C1

TSL 08Y LX IL1 C1

TSL 08G LX IL1 C1

TSL 12GA IL3 C112

TSL 12RA IL3 C112

TSL 12RA IL3 C18

TSL 8GA IL3 C18

TSL 8RA IL3 C1

TSL 8RA IL3 C1

SEMÁFOROS - Línea de Tiempo

1868 1920 1922 1953 1961 2000 2008

Primer semáforo

Se incorpora la luz ámbar

Primer sistema de intersecciones

Semáforos eléctricos

Semáforos con dispositivos automáticos de sincronismo

Semáforos multiled

Semáforos leds de alta intensidad

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SISTEMA DE TRAVESÍA URBANA

CONTEO VEHICULAR

Control de velocidad en ingreso a zonas urbanas

Realiza el conteo de vehículos que pasan por una intersección.

Espira de Detección Vehicular

El control de travesía urbana permite regu-lar la velocidad de los vehículos que ingre-san a una zona urbana o de alta densidad de peatones.

El control se realiza mediante la detección de la velocidad de ingreso y la penalización con un tiempo de rojo, o la consecuente multa en caso de superar la velocidad máxi-ma permitida indicada en el cartel de inicio de travesía.

Donde utilizarloIdeal para reducir, fiscalizar, registrar y penali-zar la velocidad de los vehículos en los ingre

Estos datos pueden ser de importantes para:

• administración de tránsito, • re distribución de accesos, • estudio de circulación vehicular, • estadísticas de crecimiento, • minimizar accidentes, • obtención de tiempos de verde óptimos, • conocer el volumen vehicular y nivel de congestionamiento en cualquier momento y predecir acontecimientos.

sos a pueblos o ciudades a través de rutas o autovías, en proximidades de escuelas, ca-lles internas de fábricas o barrios cerrados.

Modo de funcionamientoEl vehículo ingresa a la zona urbana pasando por el área de detección de velocidad, por medio del modulo de control de travesía se captura la velocidad del vehículo y depen-diendo de la velocidad de ingreso (configu-rada en el modulo de control de travesía) se altera el estado del semáforo de acceso a solo rojo si el vehículo llegase a ingresar a una velocidad mayor a la permitida.

Detalles de funcionamiento:

Este equipo puede contar el paso de vehí-culos por cuatro canales independientes y almacenarlos en memoria de forma no vo-látil etiquetados con su fecha y hora toma-dos de un reloj de tiempo real. La máxima cuenta de vehículos por canal es 4095 ve-hículos por periodo. Los tiempos de adqui-sición van desde 1 minuto a 99 minutos. El equipo cuenta con indicación de errores en caso de fallas.

El modulo de control de travesía urbana es totalmente compatible con VIA Control de Tránsito lo cual permite el manejo y recuperación de estado desde el centro de control de tránsito.

Para mayor información consulte VIA Control de tránsito inteligente.

-La velocidad de acceso puede ser ajustada de acuerdo a las necesidades de cada zona-

Cartel de Velocidad

Control de travesía

Velocidad

5050

Semáforo de accesoa zona urbana o de alta densidad de peatones

Zona dedetección

de velocidad

Zona dedetección

de velocidad

COLORESTránsito: Rojo, Amarillo ó Verde / Flechas de Giro.

1. DETECCIÓN 2. INDICACIÓN 3. DETENCIÓN

Espiras Controlador

Cartel Semáforo

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CARTELES DE LED

Cartel de información de velocidad variable para configura-ciones de onda verde en sistemas centralizados o autónomos.

Caracteristicas Técnicas

Indica la velocidad a la que se debe conducir en corredores coordinados.

El cartel de velocidad variable es totalmente compatible con VIA control de tránsito lo cual permite el manejo y recuperación de estado desde el centro de control de tránsito. Para mayor información consulte VIA Control de tránsito inteligente.

Esta compuesto por 2 dígitos numéricos donde cada uno está conformado con tec-nología de LED (Diodo Emisor de Luz). El cartel de información variable permite al conductor ver la velocidad a la que se debe desplazar en un sistema de ondaverde.

Estructura general: Está conformado por una estructura metá-lica de chapa de acero de un espesor de 1.65 mm donde esta alojada la electrónica del cartel. En la parte frontal una placa de policarbonato de 2,5 mm. de espesor per-mite la visibilidad de los LED. Dimensiones generales: (con placa de contraste)Alto: 550 mm. - Ancho: 600 mm. - Profun-didad: 120 mm.La placa de contraste esta pintada con pin-tura especial para intemperie del tipo poliu-retánicas color negro semi-mate tanto en su exterior como interior y posee una orna de vinilo de 40mm de espesor con leyenda.

Dimensiones de los dígitos:Alto: entre 300 y 330mm. - Ancho: entre 150 y 180mm.- La velocidad a mostrar en el cartel puede variar de 00 a 99 KmH pudiendo mostrar cualquier valor dentro de ese rango (en sal-tos de 1KmH).- Tensión de alimentación: 220 [V].- Entrada de datos RS-485 - Con fusible. - El cartel posee una memoria de tipo RAM que almacene datos dinámicos (velocidad).

Puede ser conectado a un controlador de tránsito o bien a la linea de comunicaciones y al centro de control de tránsito.

- En caso de cortes de energía y conse-cuente pérdidas de datos de memoria RAM el cartel continua funcionando con los da-tos cargados en su módulo de memoria de respaldo.

Modo de Funcionamiento: El modo de funcionamiento puede ser ad-ministrado desde el software de programa-ción (Manejo autónomo) o bien desde el centro de control de tránsito (VIATránsito).Normal: Encendido. Destellante: Los dígitos se mostrarán con des-tellos (500ms apagado 500ms encendido).Apagado: Serán apagados los LED.Brillo: Controlar el brillo. (Permite la modifi-caciones del brillo)

Características técnicas de los LED- Color Ámbar para los LED. - Intensidad: 1,5 candelas. - Angulo de visi-bilidad de 30º. - Visibilidad: 200 mts. - El promedio de vida de los diodos emi-sores de luz deberá ser de por lo menos 10.000 horas.- Dígitos de los LED estan montados sobre placas independientes.

TRANSITO

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Controladores de Tránsito CET234N / CTD80PLa nueva versión de controladores TACUAR ha evolucionado incorporando características de última generación para responder a las ne-cesidades actuales y futuras del tránsito.

La experiencia que dan 25 años trabajando en el desarrollo de sistemas para el control de tránsito brinda a los controladores la so-lidez y confiabilidad necesarias que deman-da el mercado.

SOFTWARE

El Paquete TAC permite la edición de estruc-turas de movimiento, edición de tiempos, de estructuras de semana-feriado y cualquier parámetro del los controladores. Una vez pro-gramado puede ser monitoreado y simulador el plan previo a la puesta en funcionamiento.

- Los controladores TACUAR marcan el comienzo de su futura central de tránsito.

- Permiten el envío y recepción de dataos a través de GSM-GPRS (Opcional)

- Coordinación mediante GPS (satelite) sin costo (Opcional)

UNA DECISIÓN A FUTURO

GABINETE

Estanco,con cerradura, fabricado en chapa doble decapado nº 16, con fondo catalizado y terminación de pintura en polvo poliéster especial para intemperie con agregado de filtro UV color gris perla. Se entrega con abrazaderas de agarre a columna.

A su vez, la facilidad de manejo, la portabi-lidad de componentes, la compatibilidad, la modularidad y el rápido matenimiento, ha-cen de la nuevas versiones una herramien-ta integral para la solución de las principales problemáticas del tránsito en grandes y pe-queñas ciudades.

Todo el paquete de software TAC ha sido desarrollado para sistemas operativos Windows 98, ME, 2000, XP SPX

Modelo CET234N (32 Salidas)Disposición de placas en módulos montadas en rack.

Modelo CTD80P (24 Salidas)Disposición de placas en módulos montadas sobre contrafondo

Soporte Técnico

Se puede enviar el Controlador programado de acu-erdo a sus necesidades tanto en fases como órdenes horarias y feriados anuales.

También capacitamos en el uso, mantenimiento y programación de los equipos.

Con cada controlador se entregan manual de usu-ario y manual de Programación por PC, ambos en castellano.

La garantía escrita de los controladores electrónicos es de 1 año.

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CUADRO COMPARATIVO CONTROLADORES DE TRANSITO

Características Técnicas

Muestra en tiempo real el funcionamiento del controlador.

Modificar tiempos de intevalos.

Pasar el controlador a destello de emergencia.

Corregir hora y fecha del reloj de tiempo real.

Estado y modificación del modo de trabajo. (Destello - Control)

Ver situaciones de error con fecha, hora y detalles del error.

Estado y modificación de funcionamiento con / sin lámparas.

Editar las estructuras de Semana Automática y Feriados Auto.

Nota: Toda la programación mediante el teclado-visor se realiza en tiempo real sin necesidad de sacar de funcionamientoal controlador.

Co

nfl

icto

s

CE

T23

4

CT

D80

Tec

lad

o -

Vis

or

Destello auxiliar a distancia.

Plan demandado.

Entradas auxiliares para conexión de espiras ó botones peatonales.

Entrada aux. para recibir pulso de 220 V.C.A. desde otros control.

En

t. A

ux.

Aislado: Funciona de forma independiente, sin coordinación.

Maestro.

Coordinado por RTR.

Falta, Conflicto o Encendido indebido de SEÑALES ROJAS.

Falta, Conflicto o Encendido indebido de SEÑALES AMARILLAS (Opc.)

Falta, Conflicto o Encendido indebido de SEÑALES VERDES.

Coordinado por 50 Hz.

Coordinado por Pulso de 220 V.C.A.

Coordinado por GPS: Coordinación inalámbrica. (Sist. GPS)

Fuente Independiente para GPS.

Nota: En todos los modos de funcionamiento el controlador maneja el tránsito con los planes pre-cargados de acuerdoa sus ordenes horarias u ordenes de feriados anuales.

Nota: En estos casos pasa automáticamente el controlador a amarillo destellante.Detectadas tanto fallas internas como externas.

Var

ios

Toma Corriente 220V.

Fusibles en salidas de lámpara y puerto de comunicaciones.

Bornera tipo seccional.

Número máximo de salidas de lámparas.

Disposición de placas en módulos.

Disposición de placas en rack.

Software de programación, simulación, conexión PC.

(Coo

rdin

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2 1

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Si existe cable de sincronismo puede ser útil para conectar dos lineas de controladores o bien contro-ladores aislados

COORDINACIÓN GPS

Coordinación por gPS

Detalles del Modulo gPS - gARMIN

La coordinación de los controladores en onda verde es posible mediante la tecnología de posicionamiento global (GPS). Para este tipo de coordinación NO es necesario el uso de cableado de sincronismo.

Posee 12 canales paralelos, WAAS habilitado receptor GPS está disponible en CMOS a ni-vel de número de serie.

Viene con una base magnética integrado la cual se adhiere al Gabinete del controlador y protegido con el sobretecho. Su diámetro total es de 60mm.

El modulo GPS es conectado a la placa central del controlador de tránsito CET234n y de ma-nera automática mantiene la coordinación.

Tipos de de conexión:

GPS 18x viene con memoria no volátil para el almacenamiento de la información de con-figuración, un reloj de tiempo real y base de medición de salida de datos.

Con conector serie de 12 voltios, puede dar salida a los datos en formato NMEA 0183 (estándar de la industria) o de propiedad for-mato de GARMIN.

VENTAJAS- No requiere cableado para la coordinación.

- Permite la coordinación de controladores aislados.

- El controlador recibe del modulo receptor la fecha los parámetros necesarios para la coordinación en onda verde.

- Permite conocer los relojes.

Garmin es el líder mundial en soluciones de navegación portátil* y fabricante global de sistemas de naveg-ación para automoción, móviles, náutica, fitness, outdoor y aviación. Garmin se basa en los principios de innovación, practicidad, valor añadido, óptimos resultados y servicio. (*) Fuente: Canalys, estudios de mercado mundial para el 2007, publicado en febrero de 2008.

Modulo GPSpara coordinación

Satélite

Satélite

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Sistema de Control de Tránsito VIATránsito

VIA TránsitoUn Centro de Control de Tránsito es una sala equipada con tecnología y esta mane-jada por profesionales del tránsito.

Desde esta sala y a través de estos profe-sionales se mantiene y mejora el servicio semafórico de una ciudad.

El Centro de Control de Tránsito combi-na dos componentes principales: - Hardware, el cual comprende a los equi-pos de conectividad, Computadora/s, siste-mas de alimentación ininterrumpida (UPS), TV, entre los principales; y por otro lado el

-Software, que es el encargado de adminis-trar y controlar el Hardware, y a su vez re-presentarlo de manera gráfica e intuitiva en mapas y diagramas en diferentes niveles, para una rápida y sencilla visualización.

Características de TránsitoDesde el centro de control de transito se puede realizar cambios de parámetro en los controladores (y otros dispositivos que compongan el sistema), control inteligente de verdes, ejecución de planes de emer-gencia, simulaciones de esquinas y ondas verdes, visualización de estado en distintos formatos. Las acciones de tránsito se reali-zan a través de Comandos de Acción.

Con el propósito de dar solución a los pro-blemas o fallas en los controladores de trán-sito, en las avenidas e intersecciones de las ciudades, es que emerge la central de tránsito inteligente. Esta forma de control, no sólo está pensada para grandes centros urbanos, con enormes conglomerados de vehículos, sino que es una opción intere-sante para aquellas localidades que poseen controladores en sus calles y avenidas.

Dentro de las numerosas ventajas que po-see, Vía permite controlar el funcionamien-to de cada una de las intersecciones, desde un sólo lugar y alertarse de posibles fallas en tiempo real.

Vía es una plataforma multimedia, con in-terfaz gráfica de última generación, lo cual permite el uso integrado de dispositivos de control de tránsito de manera muy sencilla y diferente a los productos existentes en el mercado.

Modificar el funcionamiento de los se-máforos:En caso de que ciertas esquinas lo requie-ran cualquiera sea el motivo (Feriados, Eventos de importancia, reparación, obra civil, pavimentación)

Detectar fallas en los controladores de tránsito:La posibilidad de detección de fallas reduce la posibilidad de accidentes por esquinas fue-ra de servicio como así también las horas de patrullaje por parte de empelados a cargo.

Mejora la Ingeniería de Tránsito:El sistema de gestión de tránsito (VIA) mues-tra una visión panorámica de la ingeniería de tránsito actual y aporta recomendaciones para un mejor funcionamiento general.

Muestra diferentes tipos de diagramas que ayudan a los profesionales a cargo en la toma de decisiones en pro de mejoras en el ejercicio diario.

VIAControl Inteligente

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CAPACIDAD DEL SOFTWARE GESTIÓN DE TRÁNSITO (VIA)

Organizar el tránsito:Debido al tránsito creciente ciertas zonas de la ciudad a ciertas horas se tornan difíci-les de transitar debido y como estas situa-ciones se suceden solo en períodos o en franjas del día o semana el software (VIA) puede adaptar el sistema semafórico a es-tas situaciones.

Mejora el Sincronismo (coordinación - ondas verdes)Para lograr coordinación de los semáforos y posibilitar las necesarias ondas verdes se utilizan relojes de tiempo real dentro de los equipos controladores de tránsito. Estos relojes pueden sufrir alteraciones aleatorias debido a cuestiones varias y por consiguiente se perder el sincronismo y la consecuente coordinación u onda verde.

Registros• Llevar registros de tránsito (actual y pasa-do) para hacer previsiones a futuro• Llevar registros de errores.• Llevar registros de eventos.

Activar planes de emergencia:Pueden ser utilizados en situaciones de emergencia provocadas por accidentes, in-cendios, etc. Los planes son configurados y preparados por los operadores previendo la importancia de ciertos carriles en caso de situaciones de emergencia.

Cuando una ambulancia o camión de bom-beros demande el uso exclusivo del carril el operador activara ese plan de emergencia dándole total prioridad mientras sea nece-sario luego se vuelve al estado de funcio-namiento anterior a la ejecución del plan de emergencia.

Ventajas Operativas

Ventajas Económicas

Simula en tiempo real el funcionamiento de cada cruce indicando fases y flojo vehicular.

Mapa de estado general. Muestra el funcionamiento de los dispositivso de tránsito

Muestra el funcionamiento y velocidad para sistemas coordinados.

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SERVICIO TÉCNICO

Características

ó

ó

Tel.: 54 (0342) 4560642info@tacuar.com.ar . WWW.TACUAR.COM.AR

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Estamos instalados en la Ciudad de Santa Fe - Argentina, Desde el centro del país, mantenemos excelentes relaciones con nuestros clientes tales como Municipalidades de San Luis. Corrientes, Santiago del estero, San Salvador del Jujuy, Resistencia, Formosa, Rafaela, Santa Fe, Gualguaychu; así como también municipios en el exterior como ser Asunción, Encarnación, San Lorenzo, Fernando de la Mora, Limpio, Luque, en Paraguay y también en Bolivia y Chile.

Padilla 2434 (S3002CVT) Santa Fe . ArgentinaTel.: 54 (0342) 4560642 . info@tacuar.com.ar . WWW.TACUAR.COM.AR

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