programaciÓn de tiempos para semÁforos

8/16/2019 PROGRAMACIÓN DE TIEMPOS PARA SEMÁFOROS

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INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTETALLER

ESTUDIANTE: YARIZA MARTINEZ POLO

DOCENTE:LEONARDO CORENA

INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRAFACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVILEVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

RIOHACHA, LA GUAJIRA201


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EJERCICIOS

1! La figura muestra los volúmenes horarios de máxima demanda en

vehículos mixtos, típicos de una intersección en T , compuestos por 4% de

camiones y 7% de autobuses Las velocidades de aproximación de los

vehículos a los accesos !ste y "este es de #$ m&h y al acceso 'ur

($m&h )aga las suposiciones necesarias y determine la programación de

los tiempos del semáforo, según el plan de fases propuesto

• *actor por presencia de vehículos pesados+ Pc=4 PB=7 Ec= EB=1.5

f vp= 100

100+ Pc ( Ec−1 )+ PB ( Ec−1 )


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f vp= 100

100+4 (1.5−1 )+7 (1.5−1 )=0.95

utomóviles directos e-uivalentes ./!0+

1 vuelta a i2-uierda 3 1# /!

1 vuelta a la derecha 3 14 /!

• *luos e-uivalentes para el acceso !ste5 "este .!560 son+

ovimiento directo+

D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )= 520

0.95 ( 10.95 )=576 ADE /h¿

q¿

ovimiento a la i2-uierda .!5'0+

I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 350

0.95 ( 10.95 )(1.6)=620 ADE /h¿q¿

• *luos e-uivalentes para el acceso "este5!ste .65!0 son+

ovimiento directo+

D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )= 340

0.95 ( 10.95 )=389 ADE /h¿q¿

ovimiento a la derecha .65'0+

D=VHM D D FHMD ( 1f VP )(

EVD )= 1200.95 ( 10.95 ) (

1.4)=186 ADE /h

¿q¿

• *luos e-uivalentes para el acceso 'ur son+

ovimiento a la i2-uierda .'5!0+


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I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 220

0.95 ( 10.95 ) (1.6)=390 ADE /h¿q¿

ovimiento a la derecha .'560+

D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )( EVD )= 280

0.95 ( 10.95 ) (1.4)=496 ADE /h¿q¿

F"# *luo de automóviles directos e-uivalentes por hora, para todos los

accesos+

• *luo total e-uivalente en el acceso (qT ) :

*luoqT .!560+

T =¿q Dq¿ 8

qVI 3 2 (576 )+620=1772 ADE /h

*luoqT .65!0+

T =¿q Dq¿ 8

qVD 3 2 (389 )+186=967 ADE /h

*luoqT .s0+

T =¿qVI q¿ 8

qVD 3 390+496=886 ADE /h


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Calculo de lalongitud delos intervalos decamio( !i):

9alores supuestos+ L3 #1$ t3 1$ s a3 ($: m&s

;ntervalo de cambio para los acceso .!656!0 .*ase 10+

Ancho efectivo="=3.0+7.0+3.5+3.5+3.0=20m

velocidad=v=60#m/h=¿ 1#7m&s

!1=( t + v2a )+( "+ $v )=(1.0+ 16.72(3.05))+(

20+6.1016.7 )

!1% 4+2=6 s

Amar= A1=4 s

Todoro&o=T'=2s

;ntervalo de cambio para los acceso .!'5'!0 .*ase


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velocidad=v=30#m /h=¿ =((m&s

!3=(t + v2a )+( "+ $v )=(1.0+ 8.332(3.05))+(

10.5+6.108.33 )

!3

%2+2=4 s

Amar= A3=2 s

Todoro&o=T'=2s

Tiempo perdido por fase (li ) :

l1= A 1=4 s

l2= A 2=2 s

l3= A3=2 s

Tiempo perdido por ciclo ( $ ):

$=(∑i=1

(

li)+T' $=( l 1+ l2+l 3 )+T'1+T'2+T'3=(4+2+2 )+2+2+2=14 )

áximas relaciones de fluo actual .q) a fluo de saturación .s0 por carril para cada

fase+

* i=qima+

s

/onde+ima+=¿

q¿ fluo critico o máximo por carril de la fase


7/17

S= fluo de saturación 3 1=$$ .asumido0

* 1=

q1ma+

s = 576

1800=0.32

* 2=

q2ma+

s =

620

1800=0.34

* 3=

q3ma+

s =

496

1800=0.28

Calculo de lalongitud del ciclooptimo (C 0) :

C 0=

1.5 $+5

1−∑i=1

(

* i

= 1.2 (14 )+5

1−0.32−0.34−0.28=433.33 s

Longitud de ciclo a utili2ar+

C =440 s

Tiempo verde efectivototal ( gT ) :

gT =C − $=440−14=426 s

'epartode los timpos verdes efetivos ( gi ) :

g1=

* 1

* 1+* 2+* 3( gT )=

0.32

0.32+0.34+0.28(426)=145 s

g2=

* 2

* 1+* 2+* 3( gT )=

0.34

0.32+0.34+0.28(426)=145s


8/17

g3=

* 3

* 1+* 2+* 3( gT )=

0.28

0.32+0.34+0.28(426)=127s

Determinacion de lostiempos verdes reale para cadafase (,i ):

,1=g

1+l

1− A

1=145+4−4=145 s

,2=g

2+l

2− A

2=154+2−2=154 s

,3=g

3+l

3− A

3=127+2−2=127 s

• /iagrama de bandas del reparto del tiempo del ciclo en las tres fases+

2! 'e muestran los volúmenes horarios máximos mixtos en una intersección

>on estos volúmenes y los otros datos complementarios -ue se anexan, y

suponiendo -ue el fluo de saturación característico en la intersección es de

1=$$ automóviles directos e-uivalentes /! por hora de lu2 verde por

carril, determinar el reparto de los tiempos del semáforo utili2ando un plande 4 fases .las -ue se muestran0 con vueltas hacia la i2-uierda permitidas

.estas vueltas no se serán protegidas debido a sus bao volúmenes0


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9elocidades de aproximación+!656! 3 :$ m&h !c3 1: !v;3 1# >amiones3 :%?'5'? 3 4$ m&h !@3 1: !v/3 14 utomóviles31$%

*)/3 $A:

• *actor por presencia de vehículos pesados+

f vp= 100

100+ Pc ( Ec−1 )+ PB ( Ec−1 )

f vp= 100

100+5 (1.5−1 )+10 (1.5−1)=0.93

utomóviles directos e-uivalentes ./!0+ 1 vuelta a i2-uierda 3 1# /! 1 vuelta a la derecha 3 14 /!

• *luos e-uivalentes para el acceso .?5'0 son+

ovimiento directo+


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D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )= 235

0.95 ( 10.93 )=266 ADE /h¿q¿

ovimiento a la i2-uierda .?5!0+

I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 18

0.95 ( 10.93 ) (1.6)=33 ADE /h¿q¿

ovimiento a la derecha .?560+

I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 12

0.95 ( 10.93 ) (1.4 )=19 ADE /h¿q¿

*luo total e-uivalente en el acceso (qT ) :

*luoqT .?5'0+

T =¿q Dq¿ 8

qVI 8q De 3


11/17

I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 42

0.95 ( 10.93 ) (1.6)=76 ADE /h¿q¿


*luoqT .'5?0+

T =¿q Dq¿ 8

qVI 8q De 3 4


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*luoqT .!560+

T =¿q Dq¿ 8

qVI 3 4A$ +29=519 ADE /h

• *luos e-uivalentes para el acceso .65!0 son+

ovimiento directo+

D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )= 322

0.95 ( 10.93 )=364 ADE /h¿q¿

ovimiento a la derecha .65'0+

D E=VHM D D

FHMD ( 1

f VP )( E VD )=

36

0.95 ( 1

0.95 ) (1.4)=57 ADE /h

¿q¿


*luoqT .65!0+

T =¿q Dq¿ 8

q DE 3 (#4 +57=421 ADE /h

ovimiento directo .65?0

D=VHM D D

FHMD ( 1f VP )= 302

0.95 ( 10.93 )=342 ADE /h¿q¿

ovimiento a la i2-uierda .65?0+

I =VHM D D

FHMD ( 1f VP ) ( EVI )= 26

0.95 ( 10.93 ) (1.6)=47 ADE /h¿q¿


*luoqT .65!0+

T =¿q Dq¿ 8

qVI 3 (4< +47=389 ADE /h


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Calculo de lalongitud delos intervalos decamio( !i):

9alores supuestos+ L3 #1$ t3 1$ s a3 ($: m&s

;ntervalo de cambio para los acceso .?5'0 .*ase 10+ Ancho efectivo="=3.0+7.0=10 m

velocidad=v=40#m /h=¿ 1111m&s

!1=( t + v2a )+( "+ $v )=(1.0+ 11.112(3.05))+(

10+6.1011.11 )

!1

%3+2=5s

Amar= A1=3 s

Todoro&o=T'=2s

;ntervalo de cambio para los acceso .?560 .*ase


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velocidad=v=50 #m /h=¿ 1(=A m&s

!3=(t + v2a )+( "+ $v )=(1.0+ 13.892(3.05))+( 6 .6+6.1013.89 )

!3

%3+1=4 s

Amar= A3=3 s

Todoro&o=T'=1s

;ntervalo de cambio para los acceso .!560 .*ase 40+

Ancho efectivo="=3.6=3.6 m

velocidad=v=50 #m/h=¿ 1(=A m&s

!4=(t + v2a )+( "+ $v )=(1.0+ 13.892(3.05))+( 3.6

+6.1013.89 )

!3

%3+1=4 s

Amar= A3=3 s

Todoro&o=T'=1 s

Tiempo perdido por fase (li ) :

l1= A 1=3 s

l2= A 2=3s

l3= A3=3 s

l4= A 4=3s


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Tiempo perdido por ciclo ( $ ):

$=(∑i=1

(

li)+T' $=( l 1+ l2+l 3+ $4 )+T'1+T'2+T'3+T'4=(3+3+3+3 )+2+2+1+1=18)

áximas relaciones de fluo actual .q) a fluo de saturación .s0 por carril para cada

fase+

* i=qima+

s

/onde+ ima+=¿q¿ fluo critico o máximo por carril de la fase

S= fluo de saturación 3 1=$$ .asumido0

* 1=

q1ma+

s =

426

1800=0.24

* 2=

q2ma+

s =

76

1800=0.04

* 3=

q3ma+

s =

536

1800=0.3

* 4=

q4ma+

s =

47

1800=0.03

Calculo de lalongitud del ciclooptimo (C 0) :


16/17

C 0=

1.5 $+5

1−∑i=1

(

* i

= 1.2 (18 )+5

1−0.24−0.04−0.30+0.03=82.05 s

Longitud de ciclo a utili2ar+

C =82 s

Tiempo verde efectivototal ( gT ) :

gT =C − $=82−18=6 4s

'epartode los timpos verdes efetivos ( gi ) :

g1=

* 1

* 1+* 2+* 3+* 4( gT )=

0.24

0.24+0.04+0.3+0.03(64 )=25s

g2=

* 2

* 1+* 2+* 3+* 4( gT )=

0.04

0.24+0.04+0.3+0.03(64)=4 s

g3=

* 3

* 1+* 2+* 3+* 4( gT )=

0.03

0.24+0.04+0.3+0.03(64)=32s

g4=

* 4

* 1+* 2+* 3+* 4( gT )=

0.03

0.24+0.04+0.3+0.03(64 )=3 s

Determinacion de lostiempos verdes reale para cadafase (,i ) :

,1=g

1+l

1− A

1=25+3−3=25s

,2=g

2+l

2− A

2=4+3−3=4 s


17/17

,3=g

3+l

3− A

3=32+3−3=32s

,4=g

4+l

4− A

4=3+3−3=3 s

• /iagrama de bandas del reparto del tiempo del ciclo en las cuatro fases+

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