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SEGURIDAD OPERACIONAL

Dirección de Mantenimiento – SMS

Boletín�Formativo�Aeropuerto�de�Madrid�Barajas�(MAD)

Continuación�,�Mayo�2015


BFSO�MAD�– Continuación,�Mayo�2015

La Normativa de Seguridad en

Plataforma nace de la preocupación

de Aena por conseguir la realización

segura y eficiente de las operaciones

en tierra en toda la

zona restringida del recinto

aeroportuario.

Normativa de Circulación en PlataformaDirección de Mantenimiento – SMS

NUEVA NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMANOVIEMBRE 2013


Normativa de seguridad en plataforma

CAMBIOS INTRODUCIDOS EN LA NUEVA

NSP 2013Esta revisión:

o introduce nuevas definiciones y cambios en tras ya existentes;

o actualiza algunos artículos, principalmente a nivel conceptual, sin afectar a su significado de manera sustancial;

o introduce artículos nuevos, lo que afecta a la numeración de los antiguos

o actualiza límites de actuación, requisitos y sanciones.



CAMBIOS QUE AFECTAN DIRECTAMENTE A LA OPERATIVA DE AIR EUROPA



A.2.3.- Sólo se permite el uso de equipos de comunicaciones necesarios para la operatividad, quedando terminantemente prohibido el uso de cascos 0 auriculares de reproducción de música/radio ni la introducción manual de datos por teclado mientras se conduce, etc.

En A. 2.1.: …No se permite la introducción de alcohol, drogas o sustancias psicoactivas… (a parte de su consumo que ya estaba prohibido)

En A.2.5.: …Dentro del puesto de estacionamiento, la velocidad de los vehículos será la de una persona caminando (inferior a 5km/h).




A.2.7.- En los vehículos que estén dotados de cinturón de seguridad se deberá hacer uso del mismo, siendo responsable de ello cada persona.

A.2.18.- Se deben colocar conosen el suelo alrededor de ciertas partes de la aeronave con el objeto de prevenir daños ocasionados por vehículos o por equipos de asistencia en tierra.


A.2.27.- Durante el reabastecimiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcando:



o El personal de operaciones en tierra debe ser informado de las salidas de emergencia de la aeronave que hayan sido designadas durante el repostaje.

o El área bajo estas salidas de emergencia deben mantenerse libres de equipos de asistencia en tierra u otras obstrucciones.

o La compañía aérea o agente de asistencia informará a la encargada de suministrar el combustible de la presencia de pasaje a bordo.




Independientemente de la responsabilidad subsidiaria de la empresa o entidad operadora del vehículo, a los efectos de la aplicación de esta Normativa cada conductor es el responsable de las consecuencias que se deriven del uso incorrecto de los vehículos.

No obstante, según A.4.5.- Todos los vehículos y equipos utilizados para el servicio de asistencia, en cualquiera de sus fases, deberán ser retirados y situados en las zonashabilitadas al efecto (EPA), una vez terminada la necesidad de su utilización. El responsable siempre será el propietario del vehículo.


A.5.1.- La circulación a pie por plataformaestá prohibida, excepto la relacionada con las tareas específicas necesarias a realizar en relación con las aeronaves o las instalacionesy servicios del Aeropuerto, así como por

aceras y sendas peatonales, y aquellos casos y condiciones en los que la Dirección del Aeropuerto determine que esta situación se pueda autorizar.



A.6.4.- Los trolleys, carritos y en general todos los equipos remolcados a partir de la fecha 1 de julio de 2014 dispondrán de elementos retro-reflectantes instalados en los laterales y parte posterior de los mismos


A.10.11.- No se podrá conectar o desconectar la pasarela durante el cambio de ruedas de las aeronaves, permaneciendo como esté al iniciar la operación. No se podrá realizar el embarque o el desembarque de pasajeros durante esta operación.



En C.1.4.- …El Permiso de Conducción en Plataforma (PCP) pasa de 25 puntos a 20 puntos.

Finalmente, se ha actualizado las sanciones y la tipificación de los incumplimientos en el aparatado D.3.


Debemos recordar:

1. El recinto aeroportuario es un entorno especial y con diversos riesgos.

2. Cuando estemos en la plataforma debemos cumplir con la Normativa de Seguridad.

3. Debemos ser conscientes de que un incidente no sólo puede causarnos dañoa nosotros, sino a miles de personas que transitan a diario por la plataforma del aeropuerto.

4. Los incumplimientos de esta normativa puede conllevar la retirada provisional o definitiva de nuestro Permiso de Conducción en Plataforma.

Para completar la información, aquí expuesta, es recomendable revisar la Enmienda 8 de la Normativa de Seguridad en Plataforma y tener siempre presente la nueva revisión 2013 de esta normativa.




Procedimientos en plataforma

EXA: procedimientos generales que difunde AENA y que afectan a todos los aeropuertos.

PO: son procedimientos locales de cada aeropuerto.

AENA publica una serie de normas a cumplir en determinadas situaciones, estas pueden ser:



Procedimientos en plataforma

NÚMERO DE EXA TÍTULO

EXA 02 Análisis de accidentes

EXA 04.2 Sistemas fijos de asistencia

EXA 09.3 Procedimiento de suspensión de repostaje

EXA 21.1 Prendas de alta visibilidad

EXA 22.1 Dispositivos electrónicos en plataforma

EXA 26.1 Boletines de aviso de aeródromos

EXA 30 Luces rotatorias

EXA 35 Abastecimiento de combustible con pasajeros

EXA 36 Extintores en vehículos

EXA 37 Documentación obligatoria en vehículos

EXA 38 Permiso de conducción en plataforma

EXA 43 Manual Básico A Maniobras

EXA 44 ADR Mercancías Peligrosas

EXA 45 Maniobras retroceso powerback

EXA 50 Trabajos en el AD

EXA 51 Política de seguridad operacional

PO 01 Prueba de motores

PO 15 Traslado de aeronaves inutilizadas

AENA hace llegar a las empresas que prestan servicios en el aeropuerto aquellos procedimientos que necesitan saber.

Estos procedimientos son difundidos oportunamente según necesite cada departamento

Entre otros, nuestra empresa recibe información de los siguientes:



Plan de emergencias

¿Qué debemos saber?

El Plan de Emergencia trata de conseguir la minimización de los

daños a empleados, ocupantes, infraestructuras y equipos del

recinto en caso de siniestro.

Contiene cuatro documentos vitales:

�Plan de alarma

� Plan de evacuación

� Plan de intervención

� Plan de apoyo

PLAN DE EMERGENCIAS



Plan de emergencias

Existe un Plan de Emergencias del aeropuerto en el que se integra el de Air Europa.

Todos debemos estar familiarizados con el Plan de Emergencias, en particular, con la zona dónde solemos trabajar.

El Departamento de Prevención de AEA es quién da la formación e información al respecto y siempre se puede encontrar en el portal del empleado.



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