revista tumoto
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Revista gratuita de motosTRANSCRIPT
nº 18 abril de 2014
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gratuit
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PRUEBA
MEZCLANDO ‘SABORES’HONDA CTX700
BORJA SEKULITSDIRECTOR GENERAL DE
PEUGEOT SCOOTERS ESPAÑA
ENTREvISTA
ÁNGEL NIETOvISITAMOS LA ITv MOTERA DEL ‘12+1’ EN vALLECAS
vESPA SPRINTEL MITO SE RENUEvA
YAMAHA TRICITYA LA vENTA EN vERANO
Abrimos de lunes a sábado de 10:00 h a 14:00 h. Tardes de 16:15 h a 19:45 h. Domingos de 10:00 h a 14:00 h.
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Oportunidades para el motorista
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Red de concesionarios Oficiales de la Comunidad de Madridwww.yamaha-motor.es
NUEVA MT-07 DESDE 5.599€VEN A PROBARLA A TU CONCESIONARIO OFICIAL YAMAHA.
Sin título-1 1 25/3/14 13:08:02
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editorial
sumario
NOS VEMOS EN EL SALÓN
Con la llegada de la primavera entramos de lleno en la temporada mo-tera por excelencia. Arrancó el Mundial de MotoGP y, aunque con unas horas de retraso, pudimos ver en Telecinco la primera cita del año, en la que los españoles, salvo los que tuvieron la desgracia de irse al suelo –caso de Loren-
zo y Bautista–, volvieron a brillar con luz propia, en especial el señor Márquez (primero), que supo mantener a raya a su idolatrado Rossi (segundo), con el que mantuvo un bis a bis durante las tres últimas vueltas en el que se pasaron y repasaron varias veces, de forma deportiva y sin mojigaterías; dos pilotos excepcionales que, junto con los demás, nos harán pasar muy buenos ratos esta temporada.
Pero también en esta recién estrenada estación llega otra de las citas ineludibles para cualquier aficionado que se precie, como lo es MotoMadrid, el Salón Comercial de la Motocicleta, que abrirá sus puertas de 11 al 13 de abril y del que damos un cum-plido avance en este número que tenéis en vuestras manos (ver págs. 18 y 20). Con gran expectación deseamos ver qué nos muestran las diferentes marcas, representadas en la mayoría de los casos por sus concesionarios oficiales, filiales, etc., en un certamen diferente en el que podréis adquirir in situ vuestra soñada montura a un precio especial de feria.
Por nuestra parte, también estaremos presentes en dos zonas distintas, en el exterior del Pabellón de Cris-tal, con la pista de conducción CSM/Piaggio, y en la entreplanta del recinto (stand nº 5). Si nos visitáis, os llevaréis gratas sorpresas, entre ellas, un póster firmado por un campeonísimo madrileño. ¿Os lo vais a perder?
STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación Cuaderno de Ideas.imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.com
Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
04 Noticias010 Personaje del Mes: Borja Sekulits, director general de Peugeot Scooters España
12 Prueba: Honda CTX70016 Entrevista: Ángel Nieto, copropietario de ITV Vallecas18 Avance MotoMadrid 201422 Reportaje: Gama de neumáticos Continental24 Novedades29 Microtest: Honda Forza 30030 Reportaje: Nuevas instalaciones de Santamaría Motor32 Bazar34 Concentraciones & Viajes37 Destinos: Old Spanish Trail (I)40 Zona Racing
GENIO Y FIGURA…
Lejos de dormirse en los laureles, Ángel
Nieto sigue dando ‘guerra’. Su última aventura: una ITV
motera y ‘racing’ en su querido Vallecas. En la imagen, el
incombustible ‘12+1’ junto a nuestro director –ver entrevista en pág. 16–.
Juan de Orduña Director
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Probamos la CTX700 en un conocido circuito, escenario en el que la Honda se comportó muy dignamente. Nuestro agradecimiento al Karting
Club Los Santos (www.kartingclublossantos.com).
HONDA CTX700
MEZCLANDO ‘SABORES’Probar la Honda CTX700 resultó muy divertido e interesante, ya que en esta moto de clara inspiración yanqui y diferente concepto se mezclan distintos ‘sabores’: ‘custom’, ‘touring’, ‘cruiser’ y ‘bagger’. El resultado es un vehículo único que, conjuntamente con sus hermanas CTX1300 y Goldwing F6B, nos adentra en una nueva forma de disfrutar a los mandos de una motocicleta.
PRUEBA
Por Juan de Orduña Acción: Pepe Berrocal/Silvia Alonso Fotos: Jadopress
D ice el refrán castellano que si quie-res saber tienes que ir a Salamanca, en clara referencia a su consagrada trayectoria como ciudad universitaria a través de los siglos. Y está claro que los ingenieros de Honda, llegado el momento, no faltaron a una clase y han sabido hacer bien sus deberes, en este caso concreto creando un nuevo segmento que algún ilustre, allá por el país de las barras y estrellas, decidió bau-tizar como bagger.
La pequeña de la familia CTX (siglas que responden a Confort, Tecnología y nuevas eXperiencias) viene dispuesta a hacerse un hueco en nuestro mercado procedente de EEUU, ofreciendo a sus posibles propieta-rios un cóctel de sabores, hasta la fecha, sin competencia. Diseño exclusivo, fiabilidad me-cánica, facilidad de manejo y consumo con-tenido son argumentos más que suficientes para conseguir con éxito el prestigioso doc-torado.
TECNOLOGÍA DCT: UN GRAN INVENTOCrear un nuevo concepto partiendo desde cero no debe ser tarea fácil. Por ello, en Hon-da, donde no están acostumbrados a errar, han decidido ir a lo seguro, dotando a la CTX de un motor bicilíndrico con pistones en pa-ralelo, una cilindrada de 670cc, refrigeración
líquida, DOHC y ocho válvulas que desarrolla una potencia de 48 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 60 Nm a 4.750 giros de cigüeñal.Se trata de un propulsor muy lógico para los tiempos que estamos viviendo, tanto por gasto de combustible –3,8 litros durante la prueba, en recorrido mixto (ciudad y carretera) y sin sobrepasar los límites legales– como por revisiones mecánicas periódicas –se realizan cada doce mil kilómetros–. Y también por el tipo de usuario a quien va dirigida la CTX700: personas con ganas de disfrutar de su moto-cicleta, de forma cómoda y relajada, solas o en pareja, que para eso lleva en origen dos maletas de 19 litros, en las que cabe más de lo que parece a simple vista, y unos generosos asideros en los que podrá sujetarse nuestro preciado acompañante.
Dentro del conjunto mecánico, y como au-téntica joya de la corona, se encuentra el de-nominado DCT (Dual Clutch Transmission), un sistema de transmisión por doble embrague que parece mágico y que puede usarse, en función de gustos y/o necesidades, de forma totalmente automática –como en un scooter– o cambiando de marcha engranada con tan sólo pulsar un botón junto al puño izquierdo.Pero el ingenioso DCT no se queda ahí. Aunque vayamos en modo auto, podremos actuar sobre el cambio, por ejemplo, redu-
El atrevido diseño del carenado y la pantalla de nuestra protagonista está inspirado en el que luce la también exclusiva Goldwing F6B.
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NOTICIAS
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CONCESIONARIO BMW EN GETAFE
EVENTOS
PRIMER MEMORIAL EN RECUERDO DEL ‘CHELI’
Homenaje a Javier Herrero
Presentaciones y aventuras en MSM
Regresan las jornadas Honda Day
E l pasado 8 de marzo, gracias al buen hacer organizativo de nuestro amigo Gustavo Cuervo, se celebró el I
Memorial Javier Herrero en recuerdo del desaparecido Cheli, uno de los mejores profesionales de la prensa del motor. En tan entrañable jornada, iniciada en Las Rozas y en la que nos dimos cita numerosos aficionados y compañeros de las dos ruedas, no faltó Antonio –hijo de Javier–, que, como podéis comprobar en la fotografía, acudió
con la última motocicleta de su padre: una flamante Triumph Thruxton.
Tras una parada en el popular puerto de la Cruz Verde, nos dirigimos al restaurante motero Hippodromo, en Collado Mediano, donde se celebró una comida de hermandad y también un entretenido debate sobre el Mundial de MotoGP 2014. En definitiva, un día especial para recordar a Javier, maestro de ceremonias desde las alturas, y reunirnos con buenos colegas del sector.
C oincidiendo con la puesta de largo de los nuevos modelos R 1200 RT, R 1200 GS Adventure y S 1000 R, MSM, con-
cesionario oficial BMW Motorrad en Getafe, sirviéndose de la expectación despertada en clientes y amigos afines a la marca por descu-brir en vivo las tres nuevas joyas de la corona bávara, reunió a diferentes viajeros bemeuvis-tas –caso del intrépido Charly Sinewan– para que contaran sus experiencias a los presentes, muchos de ellos veteranos maxitraileros.
Los encargados de las presentaciones fueron los amigos de la Escuela MaxiTrail Montealegre, quienes, aprovechando tan nutrida concurrencia, proyectaron vídeos de los últimos cursos realizados e informaron de los nuevos proyectos para este año, de los que encontraréis más información en la web www.escuelamaxitrailmontealegre.com.
Este mes comienza la decimocuarta edi-ción del evento nacional Honda Day. Para aquellos que no estéis al loro, se
trata de jornadas que posibilitan probar los últimos modelos de la firma japonesa –desde los que componen la exitosa gama de 500 cc hasta la touring Goldwing F6B– en carrete-ra abierta y bajo la atenta supervisión de los monitores de la Honda Escuela de Conduc-ción (HEC). En el caso de la Comunidad de Madrid, los interesados en participar debéis reservar vuestra plaza en los concesionarios oficiales O2 Honda (Tel. 91 528 65 46) y Quintamoto (Tel. 91 377 39 05), encargados de organizar las pruebas los días 24 y 25 de mayo, respectivamente.
Porque nos lo merecemos
Emiliano Sánchez-Crespo
A ojo de buen motero
En unos días, del 11 al 13 de abril, se celebrará la tercera edición de MotoMadrid, el Salón Comercial de la Motocicleta, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.
Se trata de una gran noticia para el mundo de las dos ruedas, al menos a nivel local, y es importante que un certamen de estas características se organice periódicamente en nuestra ciudad, afianzándose con los años y atrayendo en cada convocatoria a un mayor número de expositores y visitantes, porque, sin duda, un evento así puede contribuir a reactivar la maltrecha economía del sector.
Los moteros desean estar al corriente de lo que se cuece y conocer las últimas novedades. Prueba de ello es que cada mes me quitan esta revista de las manos. Y la celebración de salones como el que nos ocupa no sólo mantiene despierta la curiosidad del aficionado, también ayuda a impulsar la marca Madrid en el mundo de la moto. Por ello, necesita el apoyo tanto de las instituciones como de los fabricantes, concesionarios, etc.; y, por supuesto, del público.
Así que recordadlo: tenemos una cita importante dentro de pocas fechas. Porque nos merecemos un salón de la moto y porque nuestra ciudad necesita un certamen como MotoMadrid.
‘Top case’ casero multiusos
A VISTA DE MOTO
CAMPAÑA DE FUNDACIÓN PONS Y ARAG
¿Sabemos cumplimentar el parte amistoso de accidentes?
Según un estudio presentado por Fun-dación Pons y ARAG, especialista en seguros de defensa jurídica, sólo el
4% de los conductores sabe cumplimentar correctamente el parte amistoso de acci-dentes. Ambas instituciones han puesto en marcha una campaña didáctica basada en una aplicación móvil, una guía y un módulo de formación para concienciar a los usua-rios sobre la importancia de rellenar el for-
mulario correctamente y evitar así posibles implicaciones legales.
En la fotografía, de izquierda a derecha, Mª Je-sús Magro (directora de Fundación Pons), María Seguí (directora de la DGT), Pilar González de Frutos (presidenta de Unespa) y Mariano Rigau (consejero delegado de ARAG en España) du-rante su comparecencia ante los medios de co-municación. Más información en las páginas web www.fundacionpons.org y www.arag.es.
Como diría nuestro ¿querido? monarca en su mensaje navideño, nos llena de or-gullo y satisfacción saber que tenemos
lectores en Murcia. Desde tierras tan queridas para quienes hacemos Tu Moto, Sebastián Magro nos envía una imagen de su particu-lar top case de mimbre. Según cuenta, sirve para llevar al chihuahua al veterinario y tam-bién para cargar con los productos propios de la huerta murciana –esperemos que bien resguardados con el fin de no mezclarlos con los pelos del simpático mamífero cánido–.
Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected].
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De salónen salón
Bernardo Valadés
Opinión
Prometo no ser cansino. De MotoMadrid 2014 ya hay cumplida información en el presente número y está todo dicho. ¿Qué más puedo añadir? Pues que presiento, cantaría Luis Eduardo Aute, que el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo estará petao, de lo cual me alegro por razones obvias.
Y después del certamen motero –ojalá saldado con pingües operaciones comerciales–, le tocará el turno al del automóvil. Una muestra que dista mucho de la que se celebraba no hace tanto tiempo y cuyo objetivo, según me cuenta nuestro dire –que acudió a la rueda de prensa–, es que se vendan muchos coches. Normal. Y ya de paso, si algún fabricante decide apostar por la muestra madrileña, no estaría de más que también se comercializara alguna moto o scooter, que los tiempos no están para guerrear entre sectores, sino para impulsar la economía y mantener o crear –mejor aún– puestos de trabajo.
Por mi parte, deseo que se celebre el salón por otra cuestión que, lo reconozco, me ilusiona. Pero, como se suele decir, no puedo vender la piel del oso sin antes haberlo cazado. Y como la paciencia, escribió Hermann Hesse (Siddhartha), es la mejor de las virtudes, a esperar toca. Qué remedio...
NOTICIAS
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CON GRAN ÉXITO DE PARTICIPACIÓN
Los Yamaha Weekends pasaron por MadridC on la participación de to-
dos los concesionarios de Madrid, Yamaha Mo-
tor España organizó, el pasado 22 de marzo, una edición más de los Yamaha Weekends. Se trata de unas divertidas jorna-das en las que, en esta oca-sión, quienes se inscribieron pudieron probar la nueva MT-07. Sin duda, el japonés será uno de los modelos de refe-rencia en los próximos años, dentro de su segmento, por ligereza, facilidad de manejo y enérgico motor –responde de maravilla incluso en marchas largas a baja velocidad–.
Al concluir el test, que tuvo lugar por una de las carrete-ras más moteras de nuestra comunidad bajo la atenta su-pervisión de monitores perte-necientes a la red de ventas, un suculento aperitivo, y una bolsa como obsequio, espera-ba a los participantes.
Los Yamaha Weekends se celebraron en Madrid, Cataluña y Andalucía. Pero si alguien no ha probado todavía la nueva bicilíndrica japonesa, puede hacerlo di-rigiéndose al concesionario oficial de la firma japonesa más cercano. Seguro que no se arrepiente y quedará gra-tamente sorprendido.
SE CELEBRARÁ DEL 20 AL 25 DE MAYO
El Salón del Automóvil se reinventa
Sin la categoría de internacional, el Salón del Au-tomóvil de Madrid afronta una nueva etapa con el objetivo de convertirse en un revulsivo para el
sector, un escaparate que permita el mayor número de operaciones comerciales posible. Así, se activarán ini-ciativas como un cheque-descuento de mil euros para los visitantes que decidan adquirir un vehículo en las instalaciones de Ifema –esperemos que también válido para la compra de uno de dos ruedas si, finalmente, al-guna marca se anima a exponerlos–.
Un grupo de aficionados, interesados en probar la nueva MT-07, antes de iniciar la ruta guiada por monitores del fabricante japonés.
Días antes tuvo lugar la puesta de largo de la bicilíndrica en los concesionarios madrileños. El equipo de Motocicletas Cortés ‘escolta’ a la MT-07, modelo que, sin duda, le dará muchas satisfacciones.
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El peluco de MotoGP
Con motivo de una nueva edición del Mundial de Velocidad, el fabricante suizo Tissot lanza al mercado dos ver-siones exclusivas del reloj T-Race Mo-
toGP. Ambas presentan detalles racing, como un bisel que recuerda al disco de freno de las motos, esfera con composición de carbono –material también empleado en las máquinas de MotoGP– y fondo inspirado en la icónica bandera de cuadros. Además, presentan caja de acero inoxidable con revestimiento en PVD negro, cristal de zafiro y correa de silicona con cierre desplegable.
En el caso de la versión con movimiento de cuarzo (635 euros) –en la imagen–, se po-nen a la venta 8.888 unidades, mientras que la equipada con mecanismo automático (985 euros) está limitada a 3.333 ejemplares.
Encuentro motero en AlicanteTOURATECH TRAVEL EVENT C
on el presente número calentito y a punto de enviarse a la imprenta, nuestro amigo Mauri, de la empre-sa de rutas mototurísticas Travel-
Pasión y enviado especial de Tu Moto, nos informaba de la celebración del Toura-tech Travel Event en la localidad levantina de San Juan de Alicante. Durante los tres días del encuentro motero, los participan-tes tuvieron ocasión de probar los últimos modelos de BMW Motorrad, conocer de primera mano las novedades de fabricantes como Ducati, Yamaha y Honda o asistir a charlas de grandes viajeros, caso del infa-tigable Gustavo Cuervo. Y todo ello en un ambiente de camaradería y en compañía de un buen número de aficionados, llegados hasta tierras alicantinas desde diferentes puntos de la geografía española.
De izquierda a derecha: Ana Roldán, Eduardo Cortezón, Sonia Roldán, Juan Roldán e Israel López junto a la ‘touring’ R 1200 RT, una de las estrellas de la ‘fashion night’ de Rolen Motor.
Noche de gala en Rolen Motor
CONCESIONARIO BMW EN MADRID
El 20 de marzo fue el día elegido por BMW Motorrad para presentar, a tra-vés de la red de concesionarios, sus últimas propuestas. En el caso de Ro-
len Motor –ubicado en la calle Jorge Juan, 141–, quiso estar a la altura de las circuns-tancias y, cual Pasarela Cibeles, vistió la no-che madrileña con sus mejores galas.
Las estrellas de la velada fueron, sin duda, las cuatro novedades de la firma alemana: R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, S 1000 R y R nineT –posiblemente, la última moto dotada de un motor bóxer refrigerado por aire y desarrollado para conmemorar el 90º aniversario de BMW Motorrad–. Otro de los momentos álgidos lo constituyó el pase de modelos, al más puro estilo fashion week y en el que los profesionales contratados para la ocasión supieron sacar el máximo partido al vestuario motero.
TISSOT T-RACE
NOTICIAS
La desenfada ‘pasarela’ de modelos, luciendo lo último en equipamiento del fabricante alemán, fue uno de los momentos más divertidos del evento.
Eduardo Cortezón (gerente comercial) e Israel López (jefe de área), en representación de la marca, acompañaron a la familia Roldán durante el evento, que concluyó con el sorteo de valiosos regalos entre los asistentes.
Seguro incluido durante la primera anualidad. Garantías: responsabilidad civil obligatoria, responsabilidad civil complementaria, robo y daños por robo, incendio, fenómenos de la naturaleza, asistencia en viaje, accidentes corporales conductor, retirada del permiso, reclamación de multas, defensa y reclamación de daños. Compañía aseguradora ALLIANZ. Mediador: PERIS Correduría de Seguros. Oferta válida para conductores mayores de 21 años y mínimo tres años de antigüedad de carné de conducir para conductores de Convalidación B-A1.
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PERSONAJE DEL MES
“Afrontamos un año intenso con modelos como el Metropolis o los nuevos Satelis 400 y Django”Peugeot Scooters goza de buena salud y un magnífico posicionamiento en nuestro país. Una situación que, según Borja Sekulits, se reforzará en 2014 gracias a la renovación de su gama, ayudas para la adquisición de sus vehículos o la presencia en salones como MotoMadrid.
BORJA SEKULITSDirector general de Peugeot Scooters España D espués de dedicar más de una dé-
cada a la división de automóviles del fabricante francés, Borja Se-kulits dirige Peugeot Scooters Es-
paña desde hace dos años. Una experiencia que disfruta por “la autonomía en la gestión”, mayor que en el sector de las cuatro ruedas, y el excelente posicionamiento de la firma a la que representa en nuestro país.¿Qué resultados obtuvo Peugeot Scoo-ters en 2013 y cómo ha iniciado el pre-sente año?En 2013 vendimos más de cinco mil unida-des en España y nos situamos como la ter-cera marca de mayor aceptación en el seg-mento de los ciclomotores. Y este ejercicio lo hemos comenzado muy bien, creciendo más que el mercado. El presente promete ser un año apasionante e intenso gracias a modelos como el Metropolis de tres ruedas, el nuevo Satelis 400 o el Django, un scooter de diseño vintage que recuerda que Peugeot Scooters comenzó su actividad en 1898.¿Qué papel juegan las flotas de empre-sas como Correos en los resultados de Peugeot Scooters?Muy importante, como lo corroboran las 1.800 unidades entregadas a dicha empre-sa en estos dos años. Cuando un cliente de Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: Peugeot Scooters/J.O.
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la importancia y trascendencia de Correos apuesta por Peugeot Scooters y su producto, también está confiando en el equipo profesio-nal de la marca y en su red de concesionarios. Al respecto, me gustaría destacar que somos uno de los pocos fabricantes que contamos con vehículos desarrollados específicamente para uso profesional, caso del Tweet Pro de 125 cc o el Ludix de 50 cc.En el caso de los usuarios particulares, ¿qué iniciativas han impulsado para facili-tar que adquieran uno de sus modelos?Además de las habituales promociones en determinados vehículos, este año contamos con dos importantes ayudas para facilitar la compra: el seguro y la financiación. En con-creto, todos nuestros ciclomotores se pue-den asegurar por 125 euros, mientras que los scooters tienen una tarifa plana de sólo 75 euros. Además, ofrecemos una financia-ción sin intereses en una amplia selección de modelos.En cuanto al perfil de los clientes, ¿de-tectan fidelidad a la marca? Dicho de otra manera, ¿hay propietarios de automóviles Peugeot que también lo son de ciclomoto-res o scooters?Muchos puntos de venta comercializan las dos gamas, por lo que, sin duda, hay un porcentaje de clientes compartidos. El dina-mismo, la elegancia o la calidad son valores que los usuarios asocian a los automóviles Peugeot y que también esperan encontrar cuando deciden adquirir uno de nuestros modelos.
“Estimamos que el mercado español experimentará un crecimiento del 5% en 2014”
“MotoMadrid es ideal para mostrar nuestra gama y los servicios que ofrecemos”
Borja Sekulits junto al Peugeot Metropolis de tres ruedas, un modelo que, a tenor de las ventas, “está cumpliendo las expectativas con nota”, apunta el responsable del fabricante francés en nuestro país.
“El modelo Django recuerda que Peugeot Scooters comenzó su actividad en 1898”
Hablando de modelos, ¿cuáles son los que tienen más éxito en el mercado español?En 2013, por segundo año consecutivo, el Tweet 125 de rueda alta se posicionó en el top ten dentro de su segmento, logrando unas ventas de 2.374 unidades. Pero no debemos olvidar que tenemos una completa oferta de vehículos y que todos ellos contribuyen a los buenos resultados de la marca, desde el ur-bano Kisbee hasta el citado Metropolis.¿Las matriculaciones de este último se en-cuentran en sintonía con las previsiones?A pesar de coincidir con el periodo estacio-nal de menores ventas, hemos conseguido matricular cien unidades del Metropolis entre octubre y marzo, cifra que representa el 43% de las ventas de scooters de tres ruedas con
una cilindrada igual o superior a 400 cc y aptos para ser conducidos con el carné B1. Así pues, está cumpliendo las expectativas con nota y consideramos que este concepto de movilidad irá ganando adeptos entre los usuarios de nuestro país.La publicación de este número coincidirá con la celebración de MotoMadrid. ¿Qué supone para la marca estar presente en el certamen? ¿Contribuye a incrementar las ventas?El Salón Comercial de la Motocicleta es una oportunidad excelente para impulsar las ven-tas y generar tráfico a los concesionarios de la red en Madrid. Y, desde luego, un escapa-rate ideal para dar a conocer nuestra gama y los servicios que ofrecemos.¿Exhibirán alguna novedad en MotoMa-drid? En este sentido, ¿qué nuevos lanza-mientos contemplan para 2014?Como comentaba anteriormente, afrontamos un año intenso que hemos iniciado con el lanzamiento del Speedfight 3 de 125 cc o el restyling del superventas Tweet. Y a lo largo de 2014 llegarán nuevos modelos y motori-zaciones que están generando expectación y nos transmiten buenas sensaciones. Por lo que respecta a MotoMadrid, presentaremos
el Satelis 400, el scooter más potente de su categoría, con un propulsor de fabricación propia y un equipamiento premium.Volviendo a la situación del mercado es-pañol, ¿cree que se recuperará, por fin, en 2014?Sin duda, la evolución del país hará que el sector vaya recuperándose. Aun así, debe-mos ser conscientes de que existen factores de imagen, legislativos e incluso fiscales que son ajenos a la situación económica y que li-mitan el crecimiento. Está claro que no volve-remos a las cifras de hace cinco o seis años. En el caso de 2014, estimamos que las ven-tas aumentarán en torno a un 5%.Para concluir, ¿Peugeot Scooters acudirá, el próximo mes de mayo, al Salón del Au-tomóvil de Madrid?En Peugeot, las sinergias entre las divisiones de automóviles y scooters son evidentes, así que es posible que se materialice nuestra presencia en el certamen.
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Probamos la CTX700 en un conocido circuito, escenario
en el que la Honda se comportó muy dignamente. Nuestro agradecimiento al
Karting Club Los Santos (www.kartingclublossantos.com).
HONDA CTX700
MEZCLANDO ‘SABORES’
Probar la Honda CTX700 resultó muy divertido e interesante, ya que en esta moto de clara inspiración yanqui y diferente concepto se mezclan distintos ‘sabores’: ‘custom’, ‘touring’, ‘cruiser’
y ‘bagger’. El resultado es un vehículo único que, conjuntamente con sus hermanas CTX1300 y Goldwing F6B, nos adentra en una nueva forma de disfrutar a los mandos de una motocicleta.
PRUEBA
Por Juan de Orduña Acción: Pepe Berrocal/Silvia Alonso Fotos: Jadopress
Dice el refrán castellano que si quie-res saber tienes que ir a Salamanca, en clara referencia a su consagrada trayectoria como ciudad universitaria
a través de los siglos. Y está claro que los ingenieros de Honda, llegado el momento, no faltaron a una clase y han sabido hacer bien sus deberes, en este caso concreto creando un nuevo segmento que algún ilustre, allá por el país de las barras y estrellas, decidió bau-tizar como bagger.
La pequeña de la familia CTX (siglas que responden a Confort, Tecnología y nuevas eXperiencias) viene dispuesta a hacerse un hueco en nuestro mercado procedente de EEUU, ofreciendo a sus posibles propieta-rios un cóctel de sabores, hasta la fecha, sin competencia. Diseño exclusivo, fiabilidad me-cánica, facilidad de manejo y consumo con-tenido son argumentos más que suficientes para conseguir con éxito el prestigioso doc-torado.
TECNOLOGÍA DCT: UN GRAN INVENTOCrear un nuevo concepto partiendo desde cero no debe ser tarea fácil. Por ello, en Hon-da, donde no están acostumbrados a errar, han decidido ir a lo seguro, dotando a la CTX de un motor bicilíndrico con pistones en pa-ralelo, una cilindrada de 670 cc, refrigeración
líquida, DOHC y ocho válvulas que desarrolla una potencia de 48 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 60 Nm a 4.750 giros de cigüeñal.
Se trata de un propulsor muy lógico para los tiempos que estamos viviendo, tanto por gasto de combustible –3,8 litros durante la prueba, en recorrido mixto (ciudad y carretera) y sin sobrepasar los límites legales– como por revisiones mecánicas periódicas –se realizan cada doce mil kilómetros–. Y también por el tipo de usuario a quien va dirigida la CTX700: personas con ganas de disfrutar de su moto-cicleta, de forma cómoda y relajada, solas o en pareja, que para eso lleva en origen dos maletas de 19 litros, en las que cabe más de lo que parece a simple vista, y unos generosos asideros en los que podrá sujetarse nuestro preciado acompañante.
Dentro del conjunto mecánico, y como au-téntica joya de la corona, se encuentra el de-nominado DCT (Dual Clutch Transmission), un sistema de transmisión por doble embrague que parece mágico y que puede usarse, en función de gustos y/o necesidades, de forma totalmente automática –como en un scooter– o cambiando de marcha engranada con tan sólo pulsar un botón junto al puño izquierdo.
Pero el ingenioso DCT no se queda ahí. Aunque vayamos en modo auto, podremos actuar sobre el cambio, por ejemplo, redu-
El atrevido diseño del carenado y la pantalla de nuestra protagonista está inspirado en el que luce la también exclusiva Goldwing F6B.
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Desde el puño izquierdo se acciona el denominado DCT, un eficaz y ‘mágico’ sistema de transmisión de doble embrague, así como el práctico freno de estacionamiento.
De serie, el modelo japonés equipa dos maletas, con una capacidad de carga de 19 litros, que nos sacarán del apuro llegado el momento de emprender un viaje.
La instrumentación, basada en una pantalla LCD, es de fácil lectura y muestra lo básico para mantener bien informado al conductor.
MOTORTipo Bicilíndrico 4T, 8 vál., DOHC, refrig. líquida.Cilindrada 669,6 cc.Potencia 48 CV / 35 kW a 6.250 rpm.Par máximo 60 Nm a 4.750 rpm.Caja de cambios Secuencial/Automática (DCT) de 6 relaciones.
PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica, diámetro 41 mm.Suspensión tras. Amortiguador Monoshock, Basculante Pro-Link.Bastidor Tipo diamante, tubo de acero.Neumático del. 120/70 ZR17 (58 W).Neumático tras. 160/60 ZR17 (69 W).
FRENOSDelantero Disco ondulado 320 mm, pinza de 2 pistones + ABS.Trasero Disco ondulado 240 mm, pinza de 1 pistón + ABS.
DIMENSIONESLongitud total 2.255 mm.Distancia entre ejes 1.530 mm.Altura del asiento 720 mm.Peso en orden de marcha 234 kilos (sin maletas).Depósito 12,4 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 180 km/h.Garantía 2 años (ampliable a 4 con Honda Plus).Consumo combustible 27,9 km/l / 3,5 l/km (modo WMTC).
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ciendo para realizar un adelantamiento, y él solo, una vez alcanzado el régimen de vueltas necesario, volverá a seleccionar la marcha idónea. Además, en conducción au-tomática contaremos con una versión Sport y otra Drive; un gran invento digno de elogio. En el mismo puño, junto a la piña de luces se encuentra el freno de estacionamiento, muy práctico pero mejorable en diseño y tamaño.
CARÁCTER ‘AMERICAN CRUISER’El confort viene dado por su excelente ma-nejabilidad y facilidad de uso en cualquier situación, si bien en autovía y en pleno via-je se echa de menos una cúpula de mayor altura –disponible como opción– que nos proteja adecuadamente. Si tu parte aventu-rera se limita a darte un rulo dominical, con la que monta de serie tendrás suficiente. Por la distancia entre ejes (1.530 mm), resulta más estable a alta velocidad de lo que puede aparentar en un principio, y a pesar de que las suspensiones están pensadas para un
EQUIPAMIENTO UTILIZADOQUARTER MILE
Chaqueta: Tecnic gris.Guantes: Compact.www.quartermile.es
La nueva ‘criatura’ del fabricante asiático resulta ideal para personas que no superen los 1,70 metros de altura.
uso turístico, nosotros, para diferenciarnos del resto, tuvimos la osadía de irnos a probar su parte ciclo a un circuito de karting. Y en honor a la verdad he de decir que su com-portamiento dinámico en el paso por curva a media velocidad resultó muy digno. Así pues, desde Tu Moto confirmamos a nuestra ami-ga CTX700 como una aceptable compañera también en tramos transalpinos; pero sin pa-sarse, ¿eh, Márquez?
La postura de conducción, con un mani-llar alto, los pies adelantados y la baja altu-ra del asiento respecto al suelo (720 mm), es más propia de una moto custom. Por el contrario, el bastidor tipo diamante fabricado en tubo de acero, los neumáticos (120/70 ZR17 en el eje delantero y 160/60 ZR17 en el trasero) y el solvente sistema de frenos combinado –con disco delantero lobulado (320 mm) y pinza de dos pistones más an-tibloqueo ABS de origen– nada tienen que ver con las míticas chopper americanas.
EN RESUMENLa nueva Honda CTX700 es una máquina fá-cil de conducir e ideal para personas que no superen los 1,70 metros de altura y tod@s aquell@s que quieran iniciarse en esta ini-gualable afición que es montar en motocicle-ta. Buenas curvas.
Exposición: C/ Hermanos Machado, 14. C/ José María de Pereda, 4.28027 MadridTel. 91 377 39 05. [email protected]
Recambios: C/ José María de Pereda, 4.28027 MadridTel. 91 408 04 09. [email protected]
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A quellos que se vean en la necesidad de pasar la obligada inspección técnica de su vehículo,
tienen un nuevo punto en Ma-drid para dicho trámite. Se tra-ta de ITV Vallecas Ángel Nieto –centro ubicado en el número 283 de la carretera que une este distrito con Villaverde. Tel. 91 622 80 50–, a cuyo frente, tal y como revela su denominación, se encuentra nada menos que el 12+1, Ángel Nieto, con quien tuvimos ocasión de charlar antes de su viaje a Qatar para cubrir la primera prueba del Mundial de MotoGP.Ángel, ¿cómo surge la idea de poner en marcha una ITV?Me apetecía desde hace tiempo y se ha hecho realidad ahora, una vez liberalizado el mercado. Es un proyecto en el que tam-bién están implicados un par de buenos amigos y yo estoy encantado con la respuesta de
ENTREVISTAnaturalmente, también hay al-guna mía y pronto colocaremos fotografías de ases de las cua-tro ruedas como Niki Lauda o Carlos Sainz. Y todo ello cerca de donde crecí y empecé en el mundo de la moto.Hablando de diferencias… ¿Qué ha cambiado en el Mun-dial de Velocidad desde los tiempos de Ángel Nieto?Sobre todo, la seguridad, algo muy importante si valoramos que en trazados como Mugello se pueden alcanzar los 340 km/h. Han mejorado las escapatorias de los circuitos, el equipamiento, la fiabilidad de las motos, los neu-máticos, etc. Es otro mundo…¿Qué opinión le merecen nues-tros tres tenores: Márquez, Pe-drosa y Lorenzo?En el caso de Marc, hay quienes ya lo comparan con Valentino. Pero, ¿quién es mejor: Pelé o Messi? Cada maestrillo tiene su librillo. Márquez ha revoluciona-do MotoGP por su estilo de pi-lotaje y, junto a Dani y Jorge, ha pulverizado los récords de velo-cidad de Casey Stoner. En cuan-to a Pedrosa, por el que siento una gran admiración y respeto, si tuviese una cuarta más –en referencia a su altura– ahora presumiría de dos títulos en la categoría reina.Y el Mundial de MotoGP, ¿en abierto o en pago por visión?Lo segundo era inevitable. Ten en cuenta que hay que pagar por ver un Real Madrid-Barça… Pero en Mediaset lo seguiremos haciendo con ilusión y mucha profesionalidad. Por cierto, me ha encantado ver a mi amigo Álex Crivillé –comentarista de Movistar TV– en la portada de Tu Moto y os felicito por vuestro trabajo.
El entrañable ‘12+1’ junto a una Moto Guzzi de 1931 en perfecto estado de conservación.
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“En esta ITV damos un trato especial a los moteros”
ÁNGEL NIETOCopropietario de ITV Vallecas
Por Juan de Orduña Fotos: Jadopress
los moteros, a quienes, como no podía ser de otra manera, damos un trato especial: pueden pasar la revisión de su moto por sólo 19,90 euros.¿En qué se diferencia esta ITV respecto a otras?Tú mismo lo has comprobado, Juan. Desprende aroma a gasolina. Está decorada con imágenes de grandes pilotos: Rossi, Doohan, Crivillé, Márquez, Pedrosa… Y,
La ITV Vallecas Ángel Nieto está decorada con fotografías de campeones como Dani Pedrosa o Marc Márquez.
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A pocas fechas para la puesta de largo de la tercera edición de MotoMadrid, punto de
encuentro anual para un sector que encara 2014 con optimismo, Pablo Antón Elvira Juste, uno de los responsables de la consoli-dación del certamen, nos ade-lanta qué podremos ver, adquirir y disfrutar en el inminente Salón Comercial de la Motocicleta.¿Qué supone para MotoMa-drid regresar al Pabellón de Cristal de la Casa de Campo después de recalar en Ifema?Es nuestro marco natural. Hace cinco años, cuando comenza-mos a trabajar en el salón, ya
AVANCE MOTOMADRIDconcesionarios de motocicletas hasta especialistas en acceso-rios, recambios, componentes, piezas, equipamiento, comple-mentos, seguros, financiación, etc., además de motoclubes y prensa especializada.
Conseguir la presencia de to-das las marcas es un reto impo-sible, porque, por norma, algu-nas firmas deciden no participar en este tipo de eventos. A pesar de ello, contaremos con un catá-logo amplio para que quien nos visite encuentre el modelo que cubra sus necesidades.¿Qué nuevas propuestas aporta MotoMadrid para que el salón sea más atractivo de cara a los visitantes?Este año tendremos más pro-ducto en exposición, deporte y actividades participativas. Que-remos que el certamen sea una fiesta, un espacio en el que se pueda disfrutar de las dos rue-das desde todas sus vertientes, y buscamos que el visitante se involucre presenciando exhibi-ciones espectaculares, hablan-do con deportistas de élite, etc.Dentro de las actividades, ¿cómo valora la participación de escuelas de conducción como CSM conjuntamente con Piaggio?Deseamos aproximar lo máximo posible el mundo de la moto al público y con las escuelas de conducción conseguimos este objetivo. Que los visitantes ten-gan la oportunidad de probar una moto en un circuito, recibiendo al tiempo nociones básicas para mejorar la conducción y ganar en seguridad, es una prueba más de que este evento es dinámico y participativo y valoramos muy positivamente el compromiso de las empresas que colaboran con nosotros en la realización de es-tas iniciativas.
En MotoMadrid se podrá ver, y adquirir, todo tipo de motos y ‘scooters’, desde modelos urbanos hasta deportivos.
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“MotoMadrid 2014 ofrecerá más producto, deporte y actividades participativas”
PAblo Antón ElvIrA JuStECodirector de MotoMadrid
Por redacción Fotos: ErMEvents
teníamos claro que queríamos organizarlo en el recinto de la Casa de Campo. La distribución por plantas, la ubicación del pabellón, las conexiones para acceder a él, el espacio exterior, etc., se ajustan perfectamente al diseño de nuestra propuesta ferial.¿Cuántos expositores se da-rán cita en la muestra? ¿Esta-rán presentes todas las mar-cas de motos y scooters que operan en España?Participarán más de doscientos expositores y estarán represen-tados todos los segmentos in-dustriales y de servicios relacio-nados con las dos ruedas, desde
toma nota
Cuándo: Del 11 al 13 de abril.
Dónde: Pabellón de Cristal de la
Casa de Campo.Horarios:
De 10 a 21 horas (viernes 11 y sábado 12) y de 10 a 20
horas (domingo 13).Precio:
12 euros (en taquilla). Venta anticipada en www.ticketea.com.
Cómo llegar: En transporte privado:
M-30 (salida A-5 Badajoz/Casa de Campo/Avenida
de Portugal) y M-40 (salida A-5 Madrid/Paseo de
Extremadura). En autobús: líneas 31, 33, 36, 39 y 65. En Metro: líneas 6 (Alto de Extremadura) y 10 (Lago).
Web: www.salonmotomadrid.com.
Ahora la garantía de Victory se pone a la altura de las prestaciones de la moto: inyección electrónica, motor Freedom bicilíndrico de 1.731cc en V y lo más innovador del diseño americano. Ya es hora que experimentes la moto Americana más moderna y descubras lo que lleva a Victory … a la Victoria!
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Fiel a su cita con el salón, Tu Moto estará presente en MotoMadrid con espa-cio expositivo propio. En
concreto, encontraréis nuestro stand –el número 5– en la entre-planta del Pabellón de Cristal y
AVANCE MOTOMADRIDAdemás, contaremos con
una invitada de excepción: la Kawasaki con la que Miguel Ángel Cortés se proclamó cam-peón de España de Velocidad, en la categoría Open 1000, en 2013. El piloto madrileño firmará pósters en el stand de Tu Moto tanto el sábado 12 –de 11 a 14 horas y desde las 16 hasta las 18 horas– como el domingo 13 de abril –de 11 a 15 horas–.
Por su parte, la escuela CSM, junto a Piaggio, dispondrá de una pista de pruebas en el ex-terior del recinto. En ella, los visitantes tendrán ocasión de probar modelos del fabricante italiano, caso del exitoso MP3, y recibir nociones de conducción para circular de una forma más segura.
DIVERSIÓN ASEGURADAEn cuanto al resto de actividades paralelas, el certamen contem-pla la exposición La evolución del ‘scooter’, que permitirá a los aficionados admirar cerca de una veintena de modelos de este tipo de vehículo. Además, el programa incluye exhibiciones de stunt, minimotos, minimotard y trial, el concurso de prepara-dores Bike Show Custom, rutas externas de la mano de Harley-Davidson, concentraciones de motoclubes, etc.
Y, por supuesto, la visita de ases del motorsport. Así, está prevista la presencia de Nani Roma, primer español en ganar el Dakar en la categoría de mo-tos hace una década; el también dakariano Ignacio Chivite; el piloto de quads José Luis Espi-nosa, popularmente conocido como El caballero negro; los crosseros Cristian Oliva y Lluis Riera… Todos ellos, más alguna incorporación de última hora, fir-marán autógrafos a los presen-tes y hablarán con ellos de sus experiencias en el mundo de la competición.
Como veis, MotoMadrid 2014 promete entretenimiento para todos los asistentes. ¡Os esperamos!
En el ‘stand’ de ‘Tu Moto’, ubicado en la entreplanta del Pabellón de Cristal, podréis recoger ejemplares de la revista.
El piloto madrileño Miguel Ángel Cortés firmará pósters en nuestro ‘stand’ durante el fin de semana.
El espectacular Trial Show Monster se celebrará en la planta baja del recinto ferial de la Casa de Campo.
Los monitores de la escuela CSM os enseñarán a conducir de una forma más segura a los mandos de modelos como el Piaggio MP3.
en él podréis recoger ejemplares de la revista, así como intercam-biar impresiones con cuantos elaboramos mensualmente esta publicación. Para nosotros, será un placer recibiros y saludaros personalmente.
‘TU MOTO’ Y CSM, EN MOTOMADRIDUn año más, nuestra publicación contará con ‘stand’ propio en la gran cita anual del sector. Además, la escuela CSM, junto a Piaggio, dispondrá de una pista de pruebas en el exterior del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.Por Redacción Fotos: Archivo ‘Tu Moto’/Cortés
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El fabricante alemán Con-tinental ha renovado su catálogo de neumáticos con tres nuevos modelos,
uno orientado a uso en asfalto y otros dos para motocicletas maxi-trail.
En el caso del primero, se trata del ContiRoadAttack 2 Evo, que, en relación a su ante-cesor, mejora sensiblemente la adherencia en mojado gracias al empleo de un dibujo de mayor profundidad y a la denominada
REPORTAJE
en curvas. Y por lo que respecta a la exclusiva TractionSkin, dota a la cubierta de una superficie rugosa con el fin de lograr que, tras ser montada, la goma no pa-tine y brinde una frenada segura desde los primeros kilómetros.
El ContiRoadAttack 2 Evo está disponible en dos medidas para el tren delantero y en cinco para el trasero.
CONTITRAILATTACK 2Por su parte, el ContiTrailAttack 2, destinado a motos maxi-trail y con las mismas tecnologías que el ContiRoadAttack 2 Evo –Mul-tiGrip, RainGrip y TractionSkin–, incrementa en un 40% su agarre en mojado y ha sido dotado de un cinturón de acero para ganar prestaciones en los apartados de estabilidad, aceleración y fre-nada. En este caso, se comer-cializa en diez referencias para la rueda delantera y en catorce para la trasera.
CONTIMOVE365Por último, el ContiMove365, tal y como revela su denominación, es idóneo para utilizarlo durante todo el año en distintos terre-nos. Para que ello sea así, a su certificación M+S –barro y nie-ve– suma un diseño específico capaz de ofrecer el mejor rendi-miento tanto a bajas temperatu-ras como en un clima seco. Este neumático está a la venta en sie-te medidas para el eje delantero y en cuatro para el trasero. ContiTrailAttack 2.
ContiRoadAttack 2 Evo.
Fabricantes como BMW –en la imagen, su exitosa R 1200 GS– confían en los neumáticos de Continental para el equipamiento de origen de sus modelos.
RainGrip. Esta tecnología, ba-sada en un nuevo compuesto creado a partir de la experiencia de Continental en el sector del automóvil, incrementa el agarre en firmes deslizantes hasta en un 50%.
Además, este neumático se beneficia de la bautizada como MultiGrip, que, merced a una banda central más consistente y a unos hombros de menor dure-za, garantiza una mayor resisten-cia a la rodadura y el máximo grip
MÁS SEGURIDAD Y VERSATILIDAD
Gracias a las tecnologías MultiGrip, RainGrip y TractionSkin, los nuevos neumáticos de la firma de Hannover brindan una mayor adherencia tanto en motos de carretera como en las aventureras ‘maxi-trail’.
Por Redacción Fotos: Continental/BMW
GAMA CONTINENTAL 2014
035 anuncio motostore.indd 1 23/10/13 09:15:58
ELEGANTE Y ASEQUIBLE
LAS ‘AMERICANAS’ DE HINCKLEYEstas dos nuevas ‘cruisers’ del fabricante británico comparten motor de 94 CV y presentan una parte ciclo renovada para garantizar una conducción más placentera.
En 2013, el Peugeot Tweet Evo fue uno de los scooters de 125 cc de mayor aceptación en nuestro país, llegando a superar las 2.300 matri-
culaciones. Ahora, el modelo francés lle-ga a los puntos de venta completamente renovado y presumiendo de una imagen actualizada, gracias a unas nuevas ópti-cas o un atractivo sillín con dobles cos-turas, y un comportamiento más eficaz, ya que estrena un amortiguador trasero regulable en tres posiciones.
Caracterizado por unas dimensiones compactas, el Tweet Evo 125 dispone de un cofre capaz de albergar un casco de tipo jet, llantas de 16 pulgadas, ca-ballete lateral con sistema antiarranque, etc. A la venta en cinco colores, su pre-cio promocional de lanzamiento es de 1.899 euros.
TRIUMPH THUNDERBIRD COMMANDER & LT
LAS TRES RUEDAS SON PARA EL VERANO
YAMAHA TRICITY Tras su presentación como prototipo en el Salón de Milán, el nuevo Ya-maha Tricity de tres ruedas está listo para llegar a los concesionarios de
la firma japonesa. Y lo hará el próximo vera-no con un diseño refrescante, motor de cua-tro tiempos con una cilindrada de 125 cc, transmisión automática, sistema de frenada combinada, llantas de aleación ligera de 14 y 12 pulgadas, instrumentación con panta-lla LCD, grupos ópticos a base de leds y el denominado LMW, un sistema que, al tomar una curva, inclina las dos ruedas delanteras en paralelo con el fin de incrementar la sen-sación de control y estabilidad.
El Tricity se ofrecerá en cuatro colores di-ferentes y, según avanzan desde Yamaha, su precio será inferior a cuatro mil euros.
Desde el pasado mes de marzo, la red de concesionarios oficiales de Triumph España admite pedidos de las nuevas Thunderbird Commander
y LT. En el caso de la primera, a su propul-sor de 1.699 cc y 94 CV suma una estética acertada en la que predominan los croma-dos, neumáticos de generosa anchura cal-zados en llantas de 17 pulgadas, asiento de triple densidad con apoyo lumbar para el pi-loto, sistema antibloqueo de frenos (ABS), etc. Disponible en dos combinaciones de
color diferentes, la Thunderbird Comman-der se comercializa por 18.095 euros.
Por su parte, la Thunderbird LT –con idén-tica mecánica y un precio recomendado de 18.695 euros– luce una imagen más touring aderezada por una amplia pantalla de libera-ción rápida, juego de alforjas de cuero –ofre-cen una capacidad de carga conjunta de 52 litros– o guardabarros de estilo custom. Ade-más, de cara a brindar una mayor comodidad en los viajes, posee suspensiones optimizadas firmadas por Showa.
PEUGEOT TWEET EVO 125
NOVEDADES
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EL REGRESO DE UNA LEYENDALanzada originalmente en 1966, esta actualizada versión del afamado ‘scooter’ italiano es una evolución del proyecto iniciado con la nueva Primavera y llega en variantes de 50 y 125 cc desde 2.770 euros.
Tras una pausa de cinco años, la legendaria Harley-Davidson Low Rider vuelve a la gama del fabri-cante de Milwaukee. Y lo hace con una imagen de genuina cruiser y numerosos revestimientos
cromados, asiento ergonómico de dos posiciones, ve-locímetro y tacómetro analógicos, motor Twin Cam 103 asociado a una transmisión Cruise Drive de seis mar-chas, sistema antibloqueo de frenos (ABS), neumáticos Michelin Scorcher, etc. Esta moderna reinterpretación del salvaje modelo aparecido a finales de la década de los setenta del siglo pasado se pondrá a la venta a mediados de 2014.
El Motorshow de Osaka fue el escenario elegido por Honda para desvelar la nueva NM4 Vultus, una moto de corte futurista que, como podéis apreciar en la fotografía, a tenor de su estética
bien podría encajar en una historia de manga o un filme de ciencia ficción.
A su atrevido diseño, el modelo japonés suma motor bicilíndrico, cuadro de instrumentos digital reactivo –cam-bia de color en función del modo de transmisión (DCT de doble embrague) elegido–, ópticas a base de leds, ABS, llantas de 18 y 17 pulgadas, etc. De momento, poco más podemos avanzar de la NM4 Vultus, cuya llegada a los concesionarios está prevista para finales de la presente primavera o principios de verano.
VESPA SPRINT
LIBERTAD SIN LÍMITES
HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER
Inspirada en la versión original de 1966, la nueva Sprint se posiciona como la Vespa de cuerpo pequeño más juvenil y deportiva. Para que ello sea así, ha sido dotada de un asiento personalizado con una costura blanca, faro frontal rectangular, luces de posición y de freno posterior
con tecnología LED, llantas exclusivas de doce pulgadas, etc. En cuanto a la oferta mecánica, está compuesta por dos motores de 50 cc –de 2 y 4 tiempos– y uno de 125 cc –un eficiente monocilíndrico con tres válvulas e inyección electrónica que permite recorrer 64 kilómetros con un litro de combustible–.
Los precios de la Vespa Sprint oscilan entre 2.770 y 3.799 euros. Como complementos opcionales, la marca ofrece numerosos extras tanto para el scooter como para el piloto.
UNA MOTO DE CÓMIC
HONDA NM4 VULTUS
NOVEDADES
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VICTORY ERBACHER HAMMER SPORT
‘CRUISER’ A SUBASTA
Desde la creación de Vic-tory en 1997, las motos del fabricante de Spirit
Lake han sido objeto de nu-merosas personalizaciones. La última de ellas llega de la mano del suizo Urs Erbacher y los especialistas de Fat Attack Custom Bikes AG, encarga-dos de darle la vuelta a una Hammer S en tan sólo cuatro días. Como podéis apreciar, el resultado es una cruiser de
estética deportiva que luce elementos de firmas como V Performance, Fat Attack, PM Cycles, Beringer, Roland Sands o Motogadget.
Con un propulsor Freedom V-Twin de 1.731 cc y 97 CV, la Victory Erbacher Hammer Sport fue subastada en el even-to Swiss-Moto y su propietario desembolsó cerca de 30.500 euros para hacerse con tan sin-gular unidad.
SUZUKI V-STROM 1000 ABS
NUEVAS VERSIONES
Suzuki ha ampliado la ofer-ta de la maxi-trail V-Strom 1000 ABS con tres nue-
vas variantes denominadas Adventure (14.999 euros), Travel (13.699 euros) y Urban (13.499 euros). Al equipamien-to de serie, todas ellas añaden un baúl con una capacidad de 35 litros y, en el caso de la pri-
mera, enriquece su dotación con numerosos extras, caso de maletas laterales –también en la versión Travel–, pantalla touring, cubremanetas, puños calefacta-bles o lámparas antiniebla. Para aquellos interesados en adquirir el modelo japonés en su confi-guración original, el precio de partida es de 12.499 euros.
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Con el Forza 300, Honda propone un ‘scooter’ elegante, cómodo, de excelente comportamiento dinámico, práctico… Y, no menos importante, seguro, ya que puede adquirirse con ABS.Por Redacción Acción: E. Sánchez Fotos: Jadopress/Honda
A todo ello, nuestro protagonista suma un atractivo frontal de doble óptica, panta-lla corta de diseño deportivo, gran asiento biplaza capaz de albergar un par de cas-cos integrales, dos guanteras frontales, instrumentación analógica y digital de fácil lectura, etc.
El nuevo Honda Forza 300 está a la ven-ta con un precio recomendado de 4.729 euros. Pero si puedes hacer un peque-ño esfuerzo económico y llegar hasta los 5.129 euros, te recomendamos que salgas del concesionario con una unidad equipa-da con ABS. Sin duda, merece la pena y ganarás en seguridad.
Bajo el asiento biplaza, el modelo japonés ofrece espacio para guardar dos cascos integrales.
S i por algo destaca el nuevo For-za 300 de Honda es por ser un vehículo para uso diario que ga-rantiza un gran confort a bordo.
Al respecto, el modelo japonés brinda una óptima protección aerodinámica, algo muy de agradecer en jornadas de lluvia y frío, y un puesto de conducción destacable.
En cuanto al propulsor –monocilíndrico de 4 tiempos y asociado a una transmisión de variación continua V-Matic–, sus 24 CV de potencia contribuyen a realizar con sol-vencia desplazamientos interurbanos. Ade-más, brilla por unos niveles de rumorosidad y vibración realmente bajos, así como por un consumo medio de lo más contenido, lo cual permite recorrer en torno a 350 kiló-metros con un solo depósito.
TAMBIÉN CON ABSPara detener el Forza 300 con eficacia y seguridad, en Honda se han decantado por frenos de disco en los dos ejes –con pinza de tres pistones en el delantero– y sistema antibloqueo ABS –aunque el scooter asiático también se comercializa sin él–, un dispositivo de probada utilidad en cualquier vehículo de dos ruedas.
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Rodríguez San Pedro, 11 –Tel. 91 593 81 25–.Como una imagen vale más que mil palabras, a
través de este reportaje os podéis hacer una idea de todo lo que ofrece el establecimiento madrileño: desde venta de motos nuevas y de ocasión hasta complementos para motoristas, pasando por taller de mecánica, recambios, accesorios… Además, este año promete novedades interesantes, como la organización de clases teóricas y cursos de con-ducción segura junto a la escuela CSM.
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NUEVAS INSTALACIONES DE SANTAMARÍA MOTOR El veterano establecimiento madrileño ha puesto al día su sede de la calle Rodríguez San Pedro, 11, ahora convertida en un moderno espacio en el que, atendido por sus cualificados profesionales, podrás adquirir la moto de tus sueños, pasar la revisión de tu ‘compañera’ de aventuras o adquirir lo último en moda para motoristas.
Por Redacción Fotos: Jadopress
Antras Motor - Calle Brasil,18. Fuenlabrada - Teléfono: 91 6908884
30/04/2014
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CONCENTRACIONES & VIAJES
Hijos del asfalto
Páter
Honor y lealtad
Al nacer, no sabemos cuál será nuestro destino ni nuestras aficiones. Pero es cierto que, a medida que vamos creciendo, ciertos signos nos van delatando. En el caso de nuestra raza, los moteros, se nos nota muy deprisa, pues ya de pequeños, al ver una moto de cerca, deseamos subirnos a ella. Más tarde comenzamos a tocar y modificar las bicicletas, hasta que un día, sin darnos cuenta, tenemos las manos impregnadas de grasa, un bidón abierto lleno de aceite negro y una expresión de satisfacción. Seguro que muchos de vosotros habéis experimentado algo similar.
Este es mi particular homenaje a quienes, al nacer y sin ellos saberlo, su primera afición fueron las motos. Hijos del asfalto concebidos por el duende de las dos ruedas y el hada del éxtasis, una raza distinta, personas capaces de hacer cientos de kilómetros con la única ilusión de tomar un café con otro motero. Gente que aún conserva esa humanidad que, por desgracia, hoy está en desuso.
Nuestra mayor ilusión es subirnos en una moto, solos o en compañía, y recorrer las carreteras en busca de la ansiada sensación de libertad que solamente este tipo de vehículo otorga.
¡Moter@s! Luchad por vuestra afición. Al fin y al cabo, lo estaréis haciendo para lo que fuisteis concebid@s: vivir la moto.
MANIFESTACIÓN
CISTÉRNIGA ROADSTER
IV KEDADA MOTERA EN CADALSO DE LOS VIDRIOS
LOS SOPLONESVOLVIERON A ‘LIARLA’
PUENTE DUERO, CON PINGÜINOS
MOTOALMUERZO CON NUEVA UBICACIÓN
Una vez más, el Motoclub Soplones volvió a hacer gala de su poder de convocatoria, llegando a congregar a más de 350
inscritos en su cuarta kedada motera, celebrada en la localidad madrileña de Cadalso de los Vidrios. Como es habitual, el pub Almazara fue el centro de operaciones y el lugar elegido para degustar, por un módico precio, un refrigerio y un pincho caliente de barbacoa.
Llegado el momento de los sorteos, entre los obsequios se encontraba un curso de
conducción segura a cargo de la escuela CSM y una suscripción anual a esta vuestra revista, además de cascos, cazadoras, guantes, descuentos en establecimientos del sector y botellas de vino para degustar, claro está, con la moto aparcada y a buen recaudo.
Después de esta kedada, los Soplones ya están preparando el motoalmuerzo que tendrá lugar en el mismo municipio a principios del mes de julio.
Como os informamos en su día, la continuidad de Pingüinos en su emplazamiento de los últimos años corre peligro. Para evitar
el cambio de ubicación de la concentración invernal por excelencia, centenares de personas se manifestaron en Puente Duero, punto de encuentro de motoristas, representantes de Turismoto y vecinos de Valladolid –entre ellos, su alcalde, Francisco Javier León de la Riva–.
Con esta primera movilización se pretende conseguir la permanencia de Pingüinos en Puente Duero, enclave al que, cada año, acuden más de treinta mil aficionados de todos los lugares del mundo. De momento, ya se han recogido doce mil firmas y ahora todo depende de Izquierda Unida y los ecologistas, principales opositores al uso del pinarón por parte de los moteros. En este sentido, el próximo 7 de abril está convocada una nueva manifestación que concluirá frente a la sede de dicha formación política.
E l 26 de abril ha sido la fecha elegida por el Motoclub Cistérniga Roadster para celebrar su quinto motoalmuerzo, que,
como novedad, estrena punto de encuentro: las instalaciones de la piscina municipal de la localidad vallisoletana. El precio de las inscripciones –limitadas a trescientas– es de seis euros y el programa contempla una exposición de motos clásicas, juegos moteros, ruta barítima, almuerzo, piscolabis en Villavaquerín, concierto del grupo Hook y, cómo no, sorteo de regalos. Más información a través del correo-e: [email protected].
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PRESENTACIÓN DEL MOTOCLUB LEONES DE ILLESCAS Siempre es reconfortante saber que la afición al mundo de las dos ruedas se materializa con la crea-ción de un nuevo grupo motero. Desde estas páginas damos la bienvenida al Motoclub Leones de Illescas (Toledo), a cuyo frente se encuentra David, propietario del establecimiento Zonacero Motos, donde esperamos que, a no mu-cho tardar, también podáis reco-ger ejemplares de Tu Moto.
EL RIDER’S CHALLENGE 2014, A PUNTOSi lo tuyo es devorar kilómetros, atravesar varias provincias y serpentear por puertos de montaña, lo mismo te interesa participar en el Rider’s Challenge 2014, un desafío con rutas diseñadas por nuestro buen amigo Gustavo Cuervo. El evento arrancará el próximo 31 de mayo en la plaza de toros de Las Rozas y promete emociones de las güenas. Más información en la web www.riderschallenge.com.
¿CÓMO ESTABA LA PLAZA DE YUNCOS? ‘ABARROTÁ’
A lgunos lectores recor-darán las intervencio-nes toreras del Dúo
Sacapuntas en el icónico concurso televisivo Un, dos, tres. Y, de manera especial, aquella coletilla célebre que decía: ¿A mí me vas a decir cómo estaba la plaza?; pre-
gunta respondida por el pú-blico con otra expresión que acabó haciéndose popular: Abarrotá.
Pues así estuvo la plaza de Yuncos el pasado 23 de marzo, fecha en la que se ce-lebró el tercer motoalmuerzo organizado por el motoclub
de la villa toledana. Una jor-nada que congregó a cerca de doscientos inscritos, quie-nes tuvieron ocasión de rea-lizar rutas por los municipios cercanos, degustar una su-culenta caldereta y, los más afortunados, llevarse algún que otro obsequio motero.
III MOTOALMUERZO
IX INVERNAL POR LA SIERRA DE GREDOS
UNA RUTA… ¡TREMENDA!
Así califican nuestros colegas de Amigos de la Carretera su novena cita invernal, con-
dicionada por la lluvia, la nieve, el frío y, sobre todo, el viento. A pesar de ello, un centenar de intrépidos moteros, llegados desde varios puntos de la geografía española –y hasta de la lejana e idílica Sui-za–, se sumó a la causa.
En la crónica que nos ha en-viado El Escocés de Gredos,
además de detallarse la ruta que se llevó a cabo, se des-taca la puesta en marcha de dos iniciativas solidarias con-sistentes en la donación de alimentos y juguetes, lo cual no hace sino corroborar que si por algo nos caracterizamos quienes montamos en moto es por tener un corazón que quita el sentío. Que cunda el ejemplo.
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DESTINOS
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Miquel Silvestre en la emblemática Bourbon Street, en pleno Barrio Francés de Nueva Orleans, antaño capital de la Florida española.
DE FLORIDA A TEXASAdemás de la legendaria 66, en EEUU existe otra ruta histórica, la Old Spanish Trail, que, a través de cuatro mil kilómetros y ocho estados, va desde San Agustín (Florida) hasta San Diego (California).
El punto de origen es la Florida, estado que dejó de ser español en 1821. Empiezo en San Agustín,
primera población estadouni-dense y fundada por el asturia-no Pedro Menéndez de Avilés en 1565. En Tallahassee visito un parque que lleva el nombre de Hernando de Soto. El explo-rador extremeño desembarcó con casi setecientos hombres en 1539 cerca de Tampa, des-cubrió el Mississippi y allí lo enterraron sus oficiales tras morir a consecuencia de unas fiebres.
Los orígenes de Pensacola datan de 1559 y es evidente que no la fundaron los purita-nos del Mayflower. Tristán de Luna y Arellano intentó esta-blecer aquí la primera colonia
Por Miquel Silvestre
OLD SPANISH TRAIL (I)
estable, pero uno de esos hu-racanes caribeños se la llevó por delante…
En Pensacola se libró una ba-talla decisiva en 1783 para que nuestro país recuperase la Florida de manos británicas, pero también para la independencia de EEUU, ya que fortaleció a los rebeldes, quienes, a través del Mississippi y el puerto de Nueva Orleans, pu-dieron abastecerse. El autor de aquella victoria fue Bernardo de Gálvez, gobernador de Luisiana y único español con estatua en la conocida como avenida de los libertadores de Washington.
NUEVA ORLEANSLa capital de la Luisiana espa-ñola era Nueva Orleans, donde se encuentra el coqueto Barrio Francés. Hay alma en estos edifi-cios y en estas calles. Y la música que suena en cada rincón no es la banda sonora de un decorado; lo que se vive aquí es real.
El viajero se sorprenderá al pa-sear por la famosa Bourbon Street y encontrar unas placas hechas con azulejos de Talavera de la Rei-na en las que se recuerda que la calle se llamaba del Borbón.
Esta entrega la finalizo con el Mississippi, descubierto por Hernando de Soto. Pretendía descubrir el paso norte al Pacífi-co, la anhelada ruta a las Indias Orientales, a las especias. Como Vasco Núñez de Balboa, quería un lugar en la época de los gran-des descubrimientos. Por eso recorrió tantas millas en América, buscando el océano, pensando que Florida era una gran isla. Pero cuando vio tan inmenso caudal de agua, se dio cuenta de que el Mississippi sólo podría nacer en una descomunal masa continen-tal. No había isla, paso norte ni la gloria de descubridor para él.
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Ya lo anticipó Álex Crivillé en estas páginas: la presente puede ser la temporada de Tito Rabat en Moto2.
En Moto3, el menor de los hermanos Márquez (12) intentará conseguir su primera victoria del curso al otro lado del ‘charco’.
Marc Márquez llega como líder de MotoGP al Circuito de las Américas, en el que logró la victoria en 2013.
zona racing
Las carreras de Losail ya son historia y los integrantes del paddock se preparan para viajar a EEUU. Allí se
disputará, del 11 al 13 de abril, el GP de las Américas, cuya prime-ra edición se saldó con un pleno de victorias españolas: Marc Már-quez (MotoGP), Nico Terol (Mo-to2) y Álex Rins (Moto3).
En el caso del primero, tras su imponente triunfo ante Valentino Rossi en Qatar, sigue cosechan-do elogios. Y no de cualquiera. En declaraciones a La Gazzetta dello Sport, Mick Doohan, pentacam-peón del mundo de la extinta cla-se de 500 cc, ha declarado que el de Cervera “puede superar in-cluso a Giacomo Agostini, lograr ocho títulos en MotoGP y hasta alzarse con el récord de victorias. Marc es muy joven todavía y, en el fondo, está aprendiendo. Y eso debe darle mucho miedo a los ad-versarios”, advierte el aussie.
GP DE ARGENTINAEl transcurso del tiempo dirá si la antaño bestia negra de Álex Crivi-llé acierta o no en sus prediccio-nes. Lo único cierto a corto plazo es que, tras la cita estadouniden-se, el circo de las dos ruedas re-gresará a Argentina –del 25 al 27 de abril–, país que no acoge una prueba mundialista desde 1999.
En aquella ocasión, los triunfos se los repartieron Kenny Roberts Jr. (500), Olivier Jaque (250) y Marco Melandri (125). Ahora, los pilotos deberán enfrentarse a un circuito nuevo –Termas de Río Hondo–, presente en el calenda-rio, según contrato, hasta 2016.
TODOS A JEREZY después le tocará el turno al GP de España –del 2 al 4 de mayo–. Hasta el 7 de abril, podéis bene-ficiaros de interesantes descuen-tos si adquirís vuestra entrada a través de Internet (www.circuito-dejerez.com), donde también en-contraréis una oferta para asistir a la prueba del Mundial de SBK que se celebrará en el trazado ga-ditano en septiembre.
A LA CONQUISTA DE AMÉRICACAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOGP
Tras la prueba inaugural de Qatar, el ‘circo’ de las dos ruedas recalará este mes en EEUU y Argentina, citas previas al esperado GP de España que se celebrará en Jerez de la Frontera del 2 al 4 de mayoPor Redacción Fotos: Bridgestone/Repsol Media/Marc VDS
E-mail: [email protected]@tadmotor.com
MUNDIAL DE X-TRIAL
‘ACTITUD MARC MÁRQUEZ’
EN EL CIRCUITO DE JEREZ
‘SAFETY CAR’
Primera prueba del FIM CEV Repsol 2014
Octavo título para Toni Bou
Un ejemplo en tiempos de crisis
MotoGP sigue confiando en BMW
El próximo 6 de abril, el circuito de Jerez de la Frontera dará el pistoletazo de salida a una nueva edición del Campeo-nato de España de Velocidad. En la categoría de Moto3,
habrá que seguir con atención a la pareja de moda, el francés Fabio Quartararo –campeón en 2013– y la emergente María Herrera, compañeros en el Junior Team Estrella Galicia 0,0 que gestionan los especialistas de Monlau. Asimismo, la siem-pre animada clase de Moto2/Superstock 600, la nueva de Su-perbike y la monomarca Kawasaki Z Cup prometen refriegas apasionantes.
Tras la cita gaditana, el FIM CEV Repsol recalará en los cir-cuitos de Le Mans, MotorLand Aragón, Barcelona-Catalunya, Albacete, Navarra, Algarve y de la Comunitat Valenciana.
Estos días se pone a la venta el libro Actitud Marc Márquez. Obra del periodista Damià Aguilar, no se trata de un título convencional sobre el campeón
del mundo de MotoGP, sino de un volumen donde se explica que “con actitud positiva es posible afrontar todos los retos que la vida nos plantea”, comenta el autor. Publicado por Lectio Ediciones, puede adquirir-se en Libro Motor –tel. 91 554 81 95– a un precio de 17,50 euros.
Un año más, los automóviles de BMW continuarán ejer-ciendo la labor de safety car
en el Mundial de MotoGP. Esta temporada, la flota de la firma alemana estará compuesta por el nuevo M4 Coupé de 431 CV –en la imagen–, las berlinas M3 y M5, un M6 Coupé modificado y el M550d xDrive Touring.
Definitivamente, no hay quien pueda con Toni Bou. El piloto de Repsol Montesa Honda con-quistó en Milán su octavo entorchado conse-
cutivo en el Campeonato del Mundo de X-Trial y ya suma, junto a los obtenidos en el certamen outdoor, nada menos que quince títulos mundiales. De esta forma, el de Piera se consolida como el deportista más laureado de todos los tiempos en esta disciplina motociclista. ¡Enhorabuena, campeón!
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CROSS COUNTRY
‘Habemus’ campeones
A mediados del pasado mes de marzo, el municipio onubense de Cartaya acogió la cuarta y última prueba del Nacional de
Cross Country 2014, certamen que, por lo tan-to, ya cuenta con nuevos campeones: Lorenzo Santolino (Sénior), Alejandro Andreu (Sénior B 2T), Luis Rey (Sénior B 4T), Jordi Quer (Junior), Agustín Caneda (Veteranos), Francisco Izquier-do (Máster) y Arantxa Belda–en la fotografía–, gran dominadora en la categoría de féminas. Tras la finalización de esta competición, y coincidiendo con la entrada en máquinas del presente número de Tu Moto, se ponía en mar-cha el Campeonato de España de Enduro en tierras almerienses.
MINIVELOCIDAD
Arranca la Copa de España
El próximo 13 de abril, el Complex del Motor de la localidad de Albaida (Valencia) alber-gará la primera prueba de la Copa de Es-
paña de Minivelocidad 2014. Esta temporada repite la exitosa Copa BZM y también vuelven las categorías Minimotos Alevín B, Pro y Máster. Por su parte, MiniGP50 y MiniGP70 regresan al campeonato para ocupar el vacío existente entre las minimotos y las máquinas de mayor ci-lindrada. Y, tal y como anunciamos en su día, se incorpora al certamen la nueva Copa RAV, con dos series –RAV 140 y RAV 160– y en la que podrán participar pilotos con edades compren-didas entre seis y diecinueve años.
MOTOCROSS
Cerro Negro, un hervidero
Las instalaciones del circuito Carlos Martínez Zorita Cerro Negro de Talavera de la Reina,
repletas de aficionados e inscritos –cerca de 150 pilotos–, fueron tes-tigo de la segunda cita del Maxxis RFME Campeonato de España de Motocross. En la prueba castellano-manchega, las victorias en juego se las repartieron David Braceras (MX65), Kim Eric Savaste (MX85), Iker Larrañaga (Élite MX2) y José Antonio Butrón (Élite MX1 y Super-final).
Competición y planificación
JuanHurtado
En forma
La temporada deportiva se puede organizar dividiéndola en periodos (preparatorios, competitivo y de transición), con objetivos y contenidos determinados que se concretan en las distintas sesiones de entrenamiento.
Aquellos pilotos que estén realizando una preparación integral (técnica, táctica, física, psicológica y nutricional) acorde a su nivel, objetivos y características individuales, llegarán al periodo competitivo de manera óptima.
A nivel físico, en los periodos preparatorios generales y específicos (pretemporada) se han de trabajar las capacidades limitantes y específicas (fuerza, resistencia, velocidad, flexibilidad, coordinación y equilibrio) requeridas en la modalidad deportiva que se practica (velocidad, motocross, trial, etc.). En el periodo competitivo, hay que mantener las mejoras logradas en los periodos preparatorios. Aunque dependiendo de su duración y el espaciamiento entre competiciones, se pueden trabajar aquellas capacidades, de manera concentrada, que sean más importantes para la mejora del rendimiento.
Además, se han de tener en cuenta adversidades, como caídas y lesiones, que impidan el desarrollo de lo programado; por lo tanto, hay que ser flexibles y adaptarse a los cambios que se vayan produciendo.
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