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revista de motos gratuitaTRANSCRIPT
Nº 28 MARZO DE 2015
R E V I S TA
G
RATUITA0€
UNA ‘TOURING’
MUY DIVERTIDA
BMW R 1200 RT
JOSÉ MARÍA RIAÑO
SECRETARIO GENERAL DE
ANESDOR
HONDA CB500FATRACTIVA Y POLIVALENTE
APRILIA CAPONORD 1200 RALLY‘CROSSOVER’ DE LUJO
TRIUMPH SCRAMBLER TRAMONTANA z DESTINOS: RUTA 66 z ENTREVISTA: LAIA SANZ
VISÍTANOS EN MOTOMADRIDPABELLÓN DE CRISTAL DE LA CASA DE CAMPOENTREPLANTA ‘STAND’ 80
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EDITORIAL
SUMARIO
QUIERO UNA MOTOCICLETA
¡Y la quiero ya! Con este argumento se presentará más de un aficionado delante del responsable de Ventas que se encuentre en el stand de su marca preferida. Y es que cuando tengáis este número en vuestras manos
faltarán pocos días para dar el pistoletazo de salida a la cuarta edición de MotoMadrid y más de un@ pasará las noches del viernes y el sábado en vela, echando cuentas para ver si el domingo puede cerrar la operación y llevarse al garaje la motocicleta de sus sueños. Un año más, Tu Moto estará presente con espacio propio –el número 80– en la entre-planta del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo para obsequiaros con ejemplares de nuestra publicación.
Por fin estamos en marzo y, además de dicho certamen, en este mes ocurren cosas muy importantes para los aficionados a las dos ruedas: llega la primavera y empieza el Mundial de MotoGP. Si, como es mi caso, sois de los que utilizáis la moto o el scooter como medio habitual de transporte durante todo el año, guardaréis en el cajón los gruesos sotocascos que taponan la respiración y provocan el empañamiento interior de la visera –si llevas gafas, ni te cuento–. Lo mismo ocurrirá con los aparatosos guantes polares con los que apenas llegamos a accionar correctamente los intermitentes o hacer sonar el claxon en caso de necesidad. Por fin se alargan los días y llega el momento de disfrutar a tope de nuestra querida má-quina. Usadla con total precaución.
No quiero terminar este editorial sin desear a Ma-rio Sánchez (colaborador y columnista de Tu Moto hasta el mes pasado) la mejor de las suertes en su nueva etapa profesional.
STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo y Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.com
Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
04 Noticias08 Novedades
12 Presentación: Triumph Scrambler Tramontana14 Prueba: BMW R 1200 RT17 Microtest: Honda CB500F18 Personaje del Mes: José María Riaño, secretario general de Anesdor22 Avance MotoMadrid 201523 Jornadas de pruebas Piaggio24 Bazar27 Motos Clásicas: ClassicAuto Madrid28 Escuela de Conducción29 Seguridad Vial30 Concentraciones & Viajes32 Destinos: La Ruta 6634 Zona Racing
UN SALÓN PARA COMPRAR
Dicen que una imagen vale más que mil palabras.
Y qué verdad es… La capital de España vuelve a vestirse
de motera para acoger MotoMadrid 2015, el IV Salón Comercial de la Motocicleta. ¡Venid y
disfrutad!
Juan de Orduña Director
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NOTICIAS
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RIZOMA
CON JOSÉ A. GARVÍA
Rocket Supreme: obras de arte
Bultaco refuerza su estructura
En Tu Moto no es la primera vez que nos ocupamos de los preparadores que se sir-ven del catálogo de Rizoma con el objeti-
vo de dar forma a sus criaturas. Es el caso de la firma española Rocket Supreme, cuyo equi-po de diseño atesora más de dos décadas de experiencia junto a firmas del prestigio de Alfa Romeo, Maserati o Porsche.
Con un inequívoco aire vintage, las creacio-nes de Rocket Supreme se caracterizan por el empleo de la fibra de carbono y a su prepa-ración artesanal suman accesorios de Rizoma que se utilizan no sólo para aportar un toque estético único, sino, además, para disminuir el peso del conjunto.
Tras el desarrollo de motos como la Little Joe II P1 o la biplaza Big Joe I, la firma barcelonesa está trabajando en un “proyecto secreto” que tendrá como base una BMW. Seguiremos atentos. �
El proyecto de Bultaco Motors sigue su curso. Después de desvelar la moto-bike eléctrica Brinco e impulsar la generación
de empleo en su fábrica de Montmeló, la empresa ha anunciado el nombramiento de José Antonio Garvía, quien se hará cargo de las acciones comerciales, de marketing y de posventa de la marca. Con anterioridad, este segoviano asumió distintos cargos, tanto en nuestro país como fuera de él, en el Grupo Fiat, General Motors y Kia.
Garvía afirma afrontar esta nueva etapa “con la máxima ilusión. Aportar mi experiencia y conocimiento a una compañía tan legendaria es para mí motivo de gran orgullo y responsabilidad; sin duda, el reto más apasionante de mi carrera profesional”. �
Hablamosde servicio
Emiliano Sánchez-Crespo
Cuando paramos en una estación de servicio para repostar, entiendo que en el precio va incluido no sólo el combustible sino el servicio completo. Es decir, que la gasolinera esté iluminada y cubierta, que disponga de guantes y papel –o que te dispensen el carburante en algunos casos–, que tenga unos aseos limpios con agua, jabón, papel higiénico, etc., que cuente con un compresor de aire y un manómetro en condiciones y, en definitiva, todo lo necesario que se nos ocurra.
Dejando al margen las obligaciones legales de las gasolineras, lo lógico sería, si no te ofrecen determinado servicio por la circunstancia que sea, no sólo informarte debidamente sino descontarlo del precio del repostaje. En caso contrario creo que nos están estafando.
¿Qué puede hacer el consumidor? Pues elegir. No miréis únicamente la tarifa. Valorad el servicio en general. Al fin y al cabo el precio lo regula la oferta y la demanda y nosotros somos parte activa. Y cuando no podáis elegir, reclamad. Tenemos que acostumbrarnos a hacer valer nuestros derechos.
PROYECTO LIVEWIRE
La Harley eléctrica, más cerca
En los próximos meses, el Proyecto Li-veWire –o, lo que es lo mismo, el pro-totipo de moto eléctrica desarrollado
por Harley-Davidson–, recalará en Reino Unido, Francia, Italia, Alemania y Países Bajos. De esta forma, tras hacer lo propio en EEUU y Canadá, la firma de Milwaukee podrá recabar opiniones de los usuarios, quienes, para dar a conocer su valoración, se servirán de un simulador denominado Jumpstart. Tal y como avanzamos en su
día, la motocicleta sin emisiones de Har-ley-Davidson tiene una potencia estimada de 75 CV y es capaz de alcanzar una velo-cidad máxima de 160 km/h.
El año pasado, el fabricante estadouniden-se recabó las opiniones de más de 15.000 clientes. Y aunque oficialmente se insiste en que el LiveWire es un proyecto a largo pla-zo, da la impresión de que el mismo va muy en serio. Visto así, la primera Harley eléctrica está cada día más cerca. �
EN TETUÁN
JapoMoto se traspasaTodos nos vamos haciendo mayo-
res, incluso cracks como Eugenio Gómez-Jacinto, gerente de Japo-
Moto, al que le ha llegado la hora de la jubilación. Por ello, traspasa un local de 400 metros cuadrados en el que en-contraréis un taller mecánico totalmen-te montado, con todas las licencias en vigor y sistema informático personaliza-do. Si estáis interesados en el negocio, podéis visitarlo en la calle Gonzalo He-rrero, 18, de Madrid. Tel. 91 570 28 38. �
MOTORRAD 12+1
Nueva tienda en CosladaLa Comunidad de Madrid cuenta con
un nuevo establecimiento motero. Se trata de Motorrad 12+1, ubicado en
la calle Juan de la Cierva, 32, de Coslada. Sus instalaciones disponen de una amplia boutique para el motorista con productos en exclusiva de la firma holandesa MQP y también de otras como Resurgence y Büse. Además, posee un departamento multimarca de vehículos nuevos, taller de restauración-transformación y una zona club para clientes donde se puede disfru-tar de conexión Wi-Fi o tomar un café. Más información el tel. 91 660 16 68. �
¡Cuidado! Bolsospeligrosos
A VISTA DE MOTO
A lberto Merchante, veterano motero, nos envía esta imagen para denunciar la pe-ligrosa costumbre de algunas damas al
transportar sus generosos portaobjetos. ¿Qué sucedería si a la señora de la fotografía se le soltase el bolso? Mejor no estar detrás en ese delicado momento.
Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected]. �
Abrimos de lunes a sábado de 10:00 h a 14:00 h. Tardes de 16:30 h a 20:30 h. Domingos de 10:00 h a 14:00 h.
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NOTICIAS
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ACCESORIOS
Pantalla Givi S180T con protección adicional
De cara a minimizar las turbulencias y, por lo tanto, brindar una conducción más confortable, Givi ha desarrollado
el spoiler S180T. Se trata de una peque-ña cúpula que puede colocarse fácilmente sobre el parabrisas original de cualquier motocicleta o scooter y ofrece al piloto una protección adicional frente al viento, la lluvia o los siempre pegajosos insectos.
Con un grosor de cuatro milímetros, este accesorio de la firma de Brescia ha sido ela-
borado en material polimérico certificado y su kit de fijación, realizado en aluminio ma-cizo anodizado, permite un completo ajuste del spoiler tanto en altura como en inclina-ción. Y todo ello sin necesidad de modifi-car la pantalla de serie ni realizar taladros. Además, la pieza incorpora una goma de sujeción que no daña el parabrisas y garan-tiza un agarre óptimo incluso a altas veloci-dades. El precio del escudo Givi S180T es de 127 euros. �
LANZAMIENTOS
El nuevo SYM Symphony ST 125, a punto
Coincidiendo con el cierre del presente número de Tu Moto, SYM anunciaba el lanzamiento, durante el mes de
marzo, de su mayor novedad para 2015: el Symphony ST 125. Desvelado en la últi-ma edición del salón Eicma de Milán, este scooter de rueda alta ha sido dotado de un nuevo propulsor, con una potencia de casi 10 CV a 8.500 rpm, que, según el fabrican-te taiwanés, garantiza unos bajos niveles de consumo y emisiones contaminantes.
El Symphony ST 125 luce una estética más refinada que la de su antecesor y equipa función de luz diurna y piloto trasero a base de leds, cofre para guardar un casco integral, llantas de aleación de cinco radios, etc. �
COMPLEMENTOS
Equipamiento Rukkaen Dynamic Line
Dynamic Line, firma especializada en la comercialización de equipamiento para el motorista, incrementa su oferta con nuevos productos de la
marca finlandesa Rukka. Por un lado se encuentran las chaquetas Chariklo y Charikla, con diseños similares y elaboradas en Cordura 500, un material especialmente resistente a la abrasión. Además, cuentan con protecciones homologadas e inserciones reflectantes desmontables. Como complemento, se ofrecen los pantalones Fuel y Fuel Lady, con tirantes, ajustes en la cintura, forro térmico desmontable, bolsillos exteriores, etc. Más información en la web www.dynamicline.es. �
Por primera vez, una marca de motocicletas incluye seguro a todo riesgo.Sí, esa marca es KYMCO. Quizá la primera que ha sabido ver que, sin dejar nunca de innovar en sus modelos, se puede innovar aún más si se mira más allá de ellos. No se trata de tu motocicleta. Se trata de tu movilidad. Súbete a una de nuestras motocicletas y empieza a ver la ciudad como nunca antes la habías visto.
Seguro incluido durante la primera anualidad. Garantías: responsabilidad civil obligatoria, responsabilidad civil complementaria, robo y daños por robo, incendio, fenómenos de la naturaleza, asistencia en viaje, accidentes corporales conductor, retirada del permiso, reclamación de multas, defensa y reclamación de daños, daños propios externos con franquicia de 150 € en talleres concertados y 350 € en talleres no concertados por siniestro. Condiciones legales consultar en www.kymco.es. Compañía aseguradora: ALLIANZ. Mediador: PERIS Correduría de Seguros. Oferta válida para conductores mayores de 21 años y mínimo tres años de antigüedad de carné de conducir para conductores de Convalidación B-A1.
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EL SCOOPY DE MÁRQUEZ
BLACK IS BLACKEn 1966, Los Bravos cantaban aquello de “quiero una motocicleta”. Y teniendo en cuenta su gran éxito ‘Black is black’, seguro que hoy elegirían la exclusiva Dark Horse de Indian.
Ya está disponible el Scoopy SH125i Edición Especial Marc Márquez, un scooter con decora-ción exclusiva del que sólo se co-
mercializarán 150 unidades. Pero, además de único, el modelo de Honda también es solidario, ya que parte de los beneficios que se obtengan por su venta irán a parar a los fondos que el programa La Marató de TV3 recauda para la investigación de las enfermedades del corazón. Un espacio televisivo en el que la firma japonesa y el bicampeón del mundo de MotoGP mostra-ron su sensibilidad ante los problemas de la sociedad.
Como podéis apreciar en la imagen, el Scoopy SH125i Edición Especial Marc Márquez cuenta con gráficos específicos, incluido el popular MM93 que identifica al piloto de Cervera. Por lo que respecta a su precio, es de 3.389 euros. �
INDIAN CHIEF DARK HORSE
MÁS ASEQUIBLESUZUKI GSR 750
A falta de ayudas públicas, son los fabricantes, gra-cias a sus descuentos, quienes dinamizan el mer-cado. Es el caso de Suzuki, que acaba de activar una promoción de lo más interesante en el modelo
GSR 750. Así, la atractiva naked japonesa puede adquirirse ahora por mil euros menos, de tal forma que el precio de su versión estándar queda en 7.399 euros. Si optáis por adquirirla con sistema antibloqueo de frenos (ABS) –os lo recomendamos–, la tarifa es de 7.999 euros.
La Suzuki GSR 750 cuenta con un diseño inspirado en el de las afamadas GSX-R, una mecánica tetracilíndrica de suave y progresiva respuesta que entrega 103 CV, un depósito de 19 litros, etc. Si además sumamos un precio asequible, esta-mos ante una interesante opción de compra. �
Con la llegada de la primavera, los concesionarios empezarán a re-cibir las primeras unidades de la sugerente Dark Horse, última inte-
grante de la gama Chief de Indian. A te-nor de su denominación y estética, queda claro que el negro ha sido el color elegido por la firma estadounidense para persona-lizar a su nueva cruiser.
Además de tan exclusiva decoración, la Dark Horse se sirve del conocido motor Thun-der Stroke 111, con una potencia estimada de 73 CV, y equipa sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción, arranque por botón, etc. De cara a aquellos que deseen tunearla a su gusto, la marca ofrecerá 40 accesorios originales. Con una garantía de cinco años, ya admite pedidos desde 22.490 euros. �HONDA SH125i MM93
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‘MUSCLE BIKE’CONTUNDENTE
LA SEGURIDAD POR BANDERAPiaggio pone a la venta el renovado MP3 300 LT. Por la cantidad de componentes que estrena, se trata de un modelo prácticamente nuevo. Y además, dotado de ABS y control de tracción.
H ace justo tres décadas, Yamaha revolucionó el mercado con el lanzamiento de la original V-Max. Para festejarlo, la gama Sport
Heritage del fabricante japonés se incre-menta con la musculosa y exclusiva V-Max Carbon. Al igual que el modelo estándar, esta versión equipa un contundente pro-pulsor V4 de 1.679 cc que entrega una potencia de 200 CV. Y como aditamentos específicos, suma carenados del depósi-to y guardabarros elaborados en fibra de carbono y escapes elevados de la firma Akrapovic. El precio de la nueva V-Max Carbon se comunicará directamente a los interesados en los concesionarios oficia-les de la marca.
Por otra parte, Yamaha anuncia la co-mercialización de la V-Max Matt Grey, una variante con un acabado puro y neutro que facilitará a cada cliente personalizar-la a su gusto. Su tarifa de partida es de 22.499 euros. �
PIAGGIO MP3 300 LT ABS+ASR
‘CROSSOVER’ DE LUJOAPRILIA CAPONORD 1200 RALLY
P ensando en los aventureros más exigentes, Apri-lia ha concebido la Caponord 1200 Rally, dotada de los últimos avances. Así, a su motor bicilíndri-co de 125 CV añade acelerador ride by wire con
tres mapas de respuesta (Sport, Touring y Rain), sistema de suspensión semiactiva (ADD), control de tracción (ATC) derivado del que utiliza la deportiva RSV4 y con distintos niveles de intervención, ABS de dos canales desarrollado por Continental, etc. Y para que los viajes sean aún más placenteros, el equipamiento de serie también contempla control de velocidad, un juego de maletas rígidas, parabri-sas ajustable y manetas con protectores. La nueva Aprilia Caponord 1200 Rally llega al mercado español con un pre-cio de 16.699 euros. �
Si el mes pasado probamos a fondo el Piaggio MP3 500 LT, en esta ocasión nos ocupamos de su hermano menor. Y es que la firma italiana ha iniciado la
comercialización del MP3 300 LT, un modelo prácticamente nuevo, ya que ha sido renovado, tanto a nivel estético como técnico, en un 80%.
Por mecánica, adopta un propulsor de 300 cc, con inyección electrónica, que
otorga una potencia de 23,1 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 24,3 Nm a 6.250 vueltas de cigüeñal. Pero lo más significa-tivo es que se pone a la venta con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR), convirtiéndose así en el maxiscooter más seguro de su segmento. El MP3 300 LT ABS+ASR puede adquirir-se por 7.999 euros. �
YAMAHA V-MAX CARBON
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NOVEDADES
OPCIONES DE PERSONALIZACIÓN
GARAGE MOTO GUZZI Estrella de la última edición del salón Intermot de Colonia, la nueva V7 II lo tiene todo para cautivar a los aficionados de las motos de es-tilo vintage. Pero, lejos de conformarse con
su comercialización, la firma de Mandello del Lario, a través del denominado Garage Moto Guzzi, ofre-ce distintos kits para personalizar tan sugerente modelo. Una oferta que va desde el conjunto Dark Rider, que aporta un look gótico y metropolitano a la motocicleta, hasta el Record, con soluciones aerodinámicas inspiradas en las del prototipo que batió 19 registros de velocidad en los años setenta del siglo pasado.
Además, Moto Guzzi también ofrece numerosos accesorios originales que facilitan a cada cliente personalizar la V7 II en función de sus gustos es-téticos o necesidades de uso. Más información en los concesionarios oficiales de la marca. �
NOVEDADES
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MADRID
GETAFE TORREJÓN DE ARDOZ
Con el kit Dark Rider te sentirás como el legendario piloto italiano Omobono Tenni, conocido como ‘El Diablo Negro’.
El kit Scrambler, formado por 18 accesorios, posibilita darle cierto aire ‘off road’ y una
personalidad diferente a la Moto Guzzi V7 II.
UN SOPLO DE AIRE FRESCO
Triumph Madrid, concesionario oficial de la firma de Hinckley en la capital,
albergó la puesta de largo de la Scrambler Tramontana, una original y ‘refrescante’
preparación obra de los hermanos Felipe y David López Córdoba. Además, los
numerosos aficionados que acudieron a la fiesta tuvieron ocasión de conocer la
renovada gama del fabricante británico.
TRIUMPH SCRAMBLER TRAMONTANA E l pasado mes de febrero, las modernas instalacio-nes de Triumph Madrid, concesionario oficial del
fabricante británico, acogieron la presentación del prototipo Scrambler Tramontana. Como revela su denominación, el nombre de la moto está inspi-rado en el viento del norte que atraviesa los Pirineos para lle-gar a España y la misma ha sido concebida por los hermanos Felipe y David López Córdoba, ingenieros y pilotos de pruebas de la firma de Hinckley. De he-cho, el segundo de ellos la llevó a la victoria en la Rumble Race disputada en los Triumph Tri-days del año pasado.
La puesta de largo de la Scrambler Tramontana también sirvió para dar a conocer algu-nos datos de la marca. En la actualidad, Triumph acapara el 5,9% del mercado global de dos ruedas, mientras que en España concluyó 2014 en el sexto pues-to del ranking de ventas de mo-tocicletas con una cilindrada su-perior a 500 cc. En cuanto a sus modelos, la gama de clásicas es la que goza de mayor aceptación.
Por otra parte, quienes se dieron cita en la fiesta pudieron examinar los modelos de la ac-tualizada gama de Triumph, en la que destaca la segunda ge-neración de la popular y versátil Tiger 800. �
PRESENTACIÓN
Por Redacción Fotos: Jadopress
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Los ingenieros y pilotos de pruebas David (izq.) y Felipe López Córdoba junto a su ‘criatura’.
De izquierda a derecha: Mariano Urdín, Víctor Romero y Santiago Mulás. Tres buenos amigos posan para ‘Tu Moto’ en las instalaciones del concesionario madrileño.
La segunda generación de la Tiger 800 despertó la admiración de cuantos se acercaron a la fiesta de Triumph Madrid.
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PRUEBA
EQUIPAMIENTO UTILIZADOChaqueta Quarter Mile Tundra Fluor.Pantalón Quarter Mile Tundra.Guantes Quarter Mile Compact.
H oy en día, veinte años y cuatro mo-torizaciones después de aquel pri-mer contacto con una RT, sigo pen-sando que esta grandota de rara
suspensión delantera es una de las mejores motos turísticas que he probado.
La actual supertouring de BMW se muestra como una auténtica rutera: segura, confortable y muy divertida en todos los apartados, pudien-do decir, sin temor a equivocarme, que con esta última versión se ha pretendido rebajar la media de edad de los posibles interesados.
FIABLE Y DIVERTIDOEl nuevo motor bicilíndrico bóxer es ahora de refrigeración líquida, un cuatro tiempos con distribución DOHC que, gracias a su nue-va configuración, es capaz de alcanzar una potencia de 125 CV, siendo su par máximo de 125 Nm a 6.500 rpm. Gracias a la flui-dez que nos proporciona, la sensación de pilotaje que tienes ahora cuando te metes de lleno en un tramo revirado de montaña es total, disfrutando exactamente igual que cuando viajas a plena carga –acompañante
incluido– por la autopista AP-36 camino de las costas murcianas.
Su acelerador electrónico es suave y preciso, y con él todo pasa mucho más rá-pido si así lo demandas. Basta un mínimo giro de muñeca para poner toda la caballe-ría en marcha, siempre bajo control gracias a los tres modos (Rain, Road y Dynamic) que gestionan sus facultades mecánicas, además del control de tracción (ASC) en clara complicidad con el antibloqueo de frenos (ABS).
BMW R 1200 RT
UNA ‘TOURING’ MUY DIVERTIDA
Tendríamos que remontarnos al invierno de 1995 para fijar la fecha en que un motero me hablara, por primera vez, de las bondades de este modelo que BMW había
lanzado al mercado con la intención de ‘devolver la pelota’ a los señores de Honda y su incombustible ST1100 Pan-European, que tanta ‘pupa’ les estaba haciendo. Poco tiempo después tuve la suerte de probarla y descubrir personalmente algunas de las
virtudes que, con tanto lujo de detalle, me había descrito aquel personaje...
Por Juan de Orduña Acción: Daniel Espejo Fotos: Angélica Soleimán
El propulsor bóxer de 4 tiempos es de refrigeración líquida y desarrolla una potencia máxima de 125 CV a 7.750 rpm.
Las nuevas líneas enfatizan su carácter futurista y aportan un toque ‘exclusive’.
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Vive cada segundo con intensidad, con pasión, con inquietud. Dale a la vida la oportunidad de que en cada giro, en cada subida y bajada, en cada horizonte te muestre un nuevo camino que recorrer y hacerlo tuyo. Eres libre, toma el control.
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En las maletas podremos guardar nuestros cascos y algún que otro accesorio extra.
Desde el semimanillar izquierdo controlamos la mayoría de funciones: ‘control cruise’, ordenador, audio, intermitentes...
El modelo alemán monta pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y discos de 320 mm con antibloqueo de frenos (ABS).
El diseño de la BMW R 1200 RT es, sencillamente, espectacular. Su carenado brinda una gran protección aerodinámica y la posición del piloto está muy estudiada.
El cuadro de mandos es muy sofisticado e incluye una pantalla TFT de 5,7 pulgadas.
MOTORTipo Bicilíndrico bóxer, 4T, DOHC, refrigeración líquida.Cilindrada 1.170 cc.Potencia 125 CV a 7.750 rpm.Par máximo 125 Nm a 6.500 rpm.Caja de cambios Manual de 6 relaciones.
PARTE CICLOBastidor Doble viga de tubos de acero; motor autoportante.Suspensión del. Horquilla telescópica con Telelever + ESA.Suspensión tras. Monobrazo articulado EVO Paralever + ESA.Neumático del. 120/70 ZR 17.Neumático tras. 180/55 ZR 17.
FRENOSDelantero Dos discos de 320 mm. Pinzas radiales de 4 pistones + ABS.Trasero Disco de 276 mm. Pinza de 2 pistones + ABS.
DIMENSIONESLongitud total 2.222 mm.Anchura total 983 mm (con espejos).Distancia entre ejes 1.485 mm.Altura del asiento 805/825 mm (otras: 830/850–760/780).Peso en orden de marcha 274 kilos.
DE INTERÉSVelocidad máxima Más de 200 km/h.Depósito 25 litros.Garantía 2 años.
BMW R 1200 RT
PRECIO ORIENTATIVO DESDE19.200 €
PRUEBA
La unidad que probamos venía dotada –entre un sinfín de extras– de caja de cam-bios con asistente Pro (451 euros), similar al que lleva la supersport S 1000 RR aun-que con algunas modificaciones lógicas. Con esta exclusiva opción, es posible subir o bajar de marcha sin accionar el embrague, salvo a la hora de engranar la primera; por cierto, la única que sonará como un golpe en seco al seleccionarla en parado.
UN ‘BODY’ A TODA PRUEBAAl igual que ocurre con el motor, el chasis de la R 1200 RT ha sido heredado de su hermana maxi-trail. Ahora el bastidor prin-cipal es continuo y más rígido, con puntos de apoyo para el Telelever delantero y el Paralever trasero, siendo posible aumen-tar notablemente la estabilidad direccional, algo que transmite gran seguridad al piloto. El apartado dinámico se completa con el amortiguador de dirección, que aporta un plus en el guiado efectivo de la moto.
Ambas suspensiones son, también, más rígidas y siguen estando sabiamente regula-das (en la unidad de prueba) por el conocido ajuste electrónico de la suspensión (ESA).
Y si eres de los que te gusta viajar full equipe, puedes solicitarla con los si-
guientes paquetes: Confort (924 euros), Touring (1.466 euros) o Dynamic (366 euros). Este último incluye el asistente de arranque en pendientes. Otra opción inte-resante es el novedoso sistema Confort sin llave (332 euros).
EN RESUMENPero no en todos los apartados ha mejorado la nueva R 1200 RT en comparación con su antecesora. Protección aerodinámica pilo-to-acompañante (en general), capacidad de almacenaje (huecos portaobjetos), confort acústico a bordo (su motor ahora es más ruidoso circulando a las mismas revolucio-nes) o la escasa dotación en herramientas (algo básico en una moto tan viajera) son los apartados en los que la actual versión saldría en desventaja en relación al modelo anterior.
Por cierto, los problemas que dio el amortiguador trasero –sólo en unidades equipadas con ESA– en los primeros me-ses de su comercialización, se solucionaron totalmente, pudiendo asegurar que los ac-tuales funcionan a la perfección en todas sus opciones de trabajo.
Pero lo mejor es que probéis la R 1200 RT y me contáis... ¡Buenas curvas! �
ATRACTIVA YPOLIVALENTE
HONDA CB500F
Solvente tanto en ciudad como en tramos de curvas, la atractiva ‘naked’ japonesa es una opción de compra muy interesante para los poseedores del carné A2. Además, se puede adquirir con ABS.Por Redacción Fotos: Honda
Y una vez en marcha, la naked japonesa sorprende por polivalente, ya que su com-portamiento es muy satisfactorio tanto en ciudad como en tramos de curvas. En ambos escenarios siempre se agradece contar con sistema antibloqueo de frenos (ABS). Por lo tanto, os recomendamos ahorrar un poco más y reunir los 5.549 euros que supone adquirirla con este ángel de la guarda –sin él, la Honda CB500F cuesta 5.049 euros–. Como recordamos siempre: merece la pena invertir en seguridad. �
La instrumentación dispone de reloj horario y un indicador de consumo de combustible que muestra tanto el gasto medio como el instantáneo.
Con la gama 500, Honda cuenta con tres modelos capaces de satisfa-cer todos los gustos. En anteriores números de Tu Moto nos hemos
ocupado de la deportiva CBR500R y de la crossover CB500X; faltaba, pues, poner el foco de atención en la naked CB500F. Y, para empezar, lo hacemos con gusto, ya que nuestra protagonista cuenta con una imagen de lo más sugerente y propia de motos más gordas. De hecho, recuerda a la espectacular CB1000R…
Y su motor, a pesar de no ser el de una mil, garantiza un óptimo nivel de presta-ciones al tiempo que es respetuoso con el medio ambiente y parco en consumo. Y es que este bicilíndrico de 471 cc, caracte-rizado por un bajo nivel de rumorosidad y una entrega de potencia lineal, sólo traga 3,52 litros cada cien kilómetros.
ERGONÓMICAOtro de los apartados en los que brilla la CB500F es el de la ergonomía. Así, el puesto de conducción resulta confortable para cualquier conductor, independiente-mente de su estatura, y facilita llegar con ambos pies al suelo.
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PERSONAJE DEL MES
En 2014, el mercado de las dos ruedas creció un 17% en comparación con el año anterior. Un ascenso que José María Riaño atribuye a la recuperación económica, un mayor acceso a la financiación y las promociones impulsadas por fabricantes y distribuidores. Durante la entrevista, el secretario general de la patronal Anesdor también nos da su parecer sobre cuestiones tan relevantes como la siniestralidad o la educación vial.
JOSÉ MARÍA RIAÑOSecretario general de Anesdor
El año pasado, las ventas de motos, scooters y vehículos de tres ruedas experimentaron un notable creci-miento. Sin ayudas públicas para el
sector, ¿qué factores animaron a los consu-midores a acercarse a los concesionarios?En general, la mejora del entorno económi-co representa el principal factor. Dentro de éste, la mayor facilidad de acceso a la finan-ciación ha sido importante, pues la mayoría de las ventas se realizan a través de crédi-tos. El esfuerzo de marcas y concesionarios, a base de ajustes y reducción de márgenes, también ha resultado decisivo. ¡Las motos están más baratas que nunca!Según las previsiones de Anesdor, las matriculaciones crecerán en torno al 9,5% en 2015. Visto así, ¿en la asociación con-sideran que comienza un ciclo positivo?
Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: Anesdor/Archivo ‘Tu Moto’
“El esfuerzo de marcas y concesionarios ha sido decisivo para la recuperación del sector”
Aunque la economía en España, y en Europa en general, presenta incertidumbres, somos optimistas y creemos que el cambio de ten-dencia registrado en 2014 será consistente. Naturalmente, la crisis ha modificado los pa-trones de consumo y el mercado no volverá a ser como antes. Crecerá, pero será distinto. La moto ofrece importantes ventajas en tér-minos de movilidad y medio ambiente y es el vehículo motorizado privado más económico. Son cualidades que se ajustan bien al nuevo entorno.Volviendo a las ventas de 2014, las de ciclomotores cayeron un 20%. ¿Este seg-mento seguirá presentando datos nega-tivos?Desgraciadamente, nuestra previsión es que el ciclomotor todavía caerá ligeramente en 2015. Esperamos unas ventas de 14.500
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“Los jóvenes tienen más interés en los ‘gadgets’ tecnológicos que en las motos”
Para Riaño es inaceptable que las carreteras continúen sembradas de guardarrailes asesinos.
“El mercado no volverá a ser como antes. Crecerá, pero será distinto”
Además, el Gobierno no ofrece ayudas a los modelos sin emisiones, que permanecen excluidos del Plan MOVELE y de los progra-mas de impulso al vehículo eléctrico en ge-neral. A pesar de que han surgido iniciativas prometedoras en nuestro país, como el regre-so de Bultaco.En un contexto marcado por el aumento de las matriculaciones, la siniestralidad en el colectivo de usuarios de motos y ciclomotores descendió en 2014. ¿Qué queda por hacer en este ámbito, desde la perspectiva de las administraciones, para reducir aún más el número de víctimas mortales en nuestras calles y carreteras?Queda un largo recorrido. Enfocamos la se-guridad como una responsabilidad comparti-da. Todos debemos contribuir en lo posible a mejorarla. Por supuesto, las marcas, que han de continuar desarrollando vehículos cada vez más seguros. Y también los conductores. Los de dos ruedas deben formarse y practi-car una conducción prudente. Y los de otros
vehículos tienen que convivir con nuestro co-lectivo y respetarlo, porque dos de cada tres accidentes urbanos con víctimas de moto son culpa de un turismo.
La Administración ha de coordinar y lide-rar todos estos esfuerzos, además de po-ner su parte en aspectos decisivos como el marco normativo adecuado, la investigación, el desarrollo y mantenimiento de las infraes-tructuras… Un detalle que los motoristas no debemos dejar de exigir: es inaceptable que a estas alturas nuestras carreteras continúen sembradas de guardarrailes asesinos.Nuestra publicación es firme defensora de la implantación de una asignatura de educación vial desde los primeros ciclos de enseñanza. Al respecto, ¿qué iniciati-vas fomenta Anesdor para intentar que los estudiantes de hoy sean unos pea-tones y conductores responsables el día de mañana?Anesdor participa activamente en diversos grupos de trabajo y proyectos relacionados con los jóvenes. También las marcas, pues la mayoría desarrollan sus propias escuelas y actividades de formación…
Pero en este punto creemos que es una responsabilidad clara de la Administración el introducir la seguridad vial en la educa-ción obligatoria. Hasta la fecha no ha sido posible, ya que la reforma de las leyes ha resultado siempre muy compleja. Apenas se introdujeron un par de páginas sobre seguridad vial en el temario de Educación para la Ciudadanía, pero esto es del todo insuficiente. Las personas pasamos mu-chas horas de nuestra vida interactuando con sistemas de movilidad, como peatones, conductores… Hay muchas vidas en juego. ¿Por qué no dedicarle entonces la atención que merece? �
unidades, lo cual supondría un retroceso del 1,3%. En esta caída, además del efecto de la crisis económica, se añaden otros facto-res de tipo normativo y social. En el primero de los casos, principalmente por la elevación de la edad de acceso a 15 años, cuando no-sotros reclamamos que sea uno menos, y el encarecimiento de los exámenes. Luego, la pirámide de la población se estrecha y cada vez hay menos jóvenes. Y éstos tienen más interés en los gadgets tecnológicos que en los vehículos.
Finalmente, la facilidad de acceso a los modelos de 125 cc hace que muchos con-ductores con carné B, que antes sólo podían utilizar un ciclomotor, ahora elijan una moto-cicleta ligera.Igualmente, las motos eléctricas acusaron un notable descenso. ¿Qué condiciones deben darse para impulsar sus ventas?Por un lado, no hay un despliegue de infraes-tructura de recarga que ofrezca una cober-tura razonable. Y por otro, las prestaciones que ofrecen los vehículos eléctricos todavía no satisfacen plenamente las demandas del usuario. Es verdad que el desarrollo de ba-terías avanza rápido, pero todavía no es su-ficiente.
La moto de combustión ha alcanzado un grado de eficiencia muy alto. Los últimos scooters de 125 cc recorren más de tres mil kilómetros con menos de cien euros de com-bustible. Y resulta muy competitiva frente a sus equivalentes eléctricos, que suelen ser más caros.
Los ajustes y la reducción de márgenes de fabricantes y
distribuidores han contribuido a dinamizar el mercado.
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El Pabellónde Cristal
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Quienes nos criamos en Carabanchel –el distrito, no la cárcel– en los años setenta, disfrutábamos cuando los mayores nos decían aquello de “mañana vamos a la Casa de Campo”. En mi caso, en el añorado Suburbano.
Además del lago y el Parque de Atracciones, me encantaba su Pabellón de Cristal, escenario de ferias como Fitur, Juvenalia o SIMO. Y con el transcurrir del tiempo, del desaparecido Retromóvil. Luego llegaron ClassicAuto Madrid –donde tuve ocasión de presentar mi primer libro, Paco Abadal. Biografía de un sportsman– y MotoMadrid, que este mes celebra su cuarta edición. Tengo, pues, un cariño especial por este espacio de eventos. Y al próximo alcalde de la capital le pido que lo promocione, cuide y mantenga vigente.
Por lo que respecta a MotoMadrid, hacía falta un salón así en la ciudad. Y creo que ha sentado cátedra, puesto que en Barcelona se han puesto las pilas. Pero el de la Casa de Campo es el nuestro. Contribuyamos entre todos a que siga siendo un éxito. Dicho lo cual: pasen, vean, disfruten y compren.
OS ESPERAMOS EN MOTOMADRID
DEL 13 AL 15 DE MARZO
Un año más, ‘Tu Moto’ estará presente en el Salón Comercial de la Motocicleta con ‘stand’ propio, en esta ocasión ubicado en la entreplanta del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. Además, podréis disfrutar de la pista de conducción segura habilitada por la escuela CSM junto a Piaggio.
Ya estamos en marzo, mes que nos trae dos buenas noticias: por un lado, llega la primavera –y con ella, el buen tiempo para disfrutar de nuestra preciada máquina–,
y por otro, una nueva edición de MotoMadrid, la gran cita del sector. Un año más, Tu Moto estará presente en el Salón Comercial de la Motocicle-ta. En concreto, nuestro stand –el número 80– se ubicará en la entreplanta del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. Y en él, además de distribuir ejemplares de la revista, estaremos encantados de recibiros y compartir un rato motero con vosotros, así que no olvidéis hacernos una visita.
Ya en el exterior del recinto, la escuela CSM, junto a Piaggio, habilitará una pista de conducción segura donde, tal y como detallamos en la siguien-te página, podréis probar, entre otros, el modelo MP3 500 LT ABS/ASR correctamente equipados y asesorados por expertos.
EL SALÓN, A TOPEEn su cuarta convocatoria, MotoMadrid contará con la participación de más de 225 expositores,
En nuestro ‘stand’ os obsequiaremos con ejemplares de la revista.
La escuela CSM, junto a Piaggio, dispondrá de una pista de pruebas en MotoMadrid en la que se impartirán nociones de conducción segura.
Cuándo: Del 13 al 15 de marzo.
Dónde:Pabellón de Cristal de la
Casa de Campo.
Horarios:De 10 a 21 horas
(viernes 13 y sábado 14)y de 10 a 20 horas
(domingo 15).
Precio:10 euros. Venta anticipada en
www.ticketea.com.
Cómo llegar:En transporte privado:
M-30 (A-5 Badajoz, salidas Casa de Campo y Avda.
de Portugal) y M-40 (salida A-5 Madrid/Paseo de
Extremadura).
En autobús: Líneas 31, 33, 36, 39 y 65.
En metro:Líneas 6 (Alto de
Extremadura) y 10 (Lago).
Página web:www.salonmotomadrid.com.
TOMA NOTA
en torno a medio centenar de marcas y empresas especializadas en recambios, accesorios, equipa-miento, seguros, etc., garantizando así una amplia y atractiva oferta a los aficionados.
Y todo ello, con un programa de actividades non stop que contempla la visita de pilotos, exhi-biciones de stunt, trial y minimotard, concursos, música, sorteos de entradas para las pruebas de MotoGP y Superbike que se celebrarán en Motor-Land Aragón, etc. �
JUNTO A CSM EN MOTOMADRID
PIAGGIO TE INVITA A PROBAR EL NUEVOMP3 500 LT ABS/ASR
T ras el éxito obtenido en 2014, Piaggio España vol-verá a organizar jornadas
de pruebas para todos aquellos interesados en testar los exclu-sivos maxiscooters MP3 de tres ruedas. Lógicamente, el mode-lo estrella volverá a ser el MP3 500 LT con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR). Pero, además, el fabricante italiano brindará la oportunidad de ponerse a los mandos de la variante Yourban de 300 cc. Ambos modelos pue-den ser conducidos por usuarios con el carné B.
Al cierre de la presente edi-ción de Tu Moto se estaba de-finiendo el calendario de fechas de las jornadas, que promete ser muy atractivo durante pri-mavera y verano. Por el momen-to, la primera de ellas tendrá lugar durante la celebración del salón MotoMadrid, en el que Piaggio España y la escuela CSM compartirán una pista de conducción segura. Los cualifi-
ACTUALIDAD
cados monitores de esta última serán los encargados de instruir a los asistentes en el manejo de los MP3.
Quienes deseen realizar su reserva o recabar más informa-ción, pueden hacerlo enviando un correo-e a [email protected] o llamando al nú-mero de teléfono 609 868 469.
El Piaggio MP3 500 LT, obje-to de nuestra prueba estrella el mes pasado, está a la venta des-de 9.279 euros. En cuanto a las versiones Yourban, se comercia-lizan a partir de 6.290 euros. �
Participantes y monitores de CSM durante una de las jornadas de pruebas
celebradas el año pasado.
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COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).
COSLADARBC Tienda Motera.C/Teatinos, 9. Nave AB.
FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7.
GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.
GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos. Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.
HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.
MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 81. Café Racer.C/Bravo Murillo, 70.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.Doctor CVT.Glorieta Valle de Oro, 6 (posterior).FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.Hernández Motorcycle.C/Fray Junípero Serra, 31.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48.Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41.
Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motoclub CNC.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Motos Soria.Ronda de Atocha, 7.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.Opción Motorrad.C/Lérida, 97.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Pit Box Motos.Avda. Camilo José Cela, 15.Policía Municipal.C/Raimundo Fernández Villaverde, 8.Policía Municipal.C/Ganadería, s/n (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Proeuropa Motor.Avda. de Valladolid, 19 y 47.Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7
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ÁNGEL NIETO, PROTAGONISTAEl célebre ‘12+1’ fue homenajeado en el certamen madrileño con motivo del 50º aniversario de su primera victoria en el Campeonato de España de Velocidad. Además, el sector de las dos ruedas tuvo una destacada presencia y se celebró, por primera vez, el Concurso de Restauración de Motocicletas.
CLASSICAUTO MADRID
Por Redacción Foto: ERMEvents
Derbi, Bultaco, Kreidler… Ángel
Nieto junto a algunas de las motos con las que forjó su leyenda.
Del 20 al 22 de febre-ro, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo acogió la
sexta edición de ClassicAuto Madrid, el Salón Internacional del Vehículo Clásico, visitado en esta ocasión por más de 35.000 personas. Y, a buen seguro, muchas de ellas dis-frutaron con la presencia del campeonísimo Ángel Nieto, homenajeado en el certamen de la capital.
En esta ocasión, se feste-jaba que en 2015 se cumple el 50º aniversario de su pri-
mera victoria en el Campeo-nato de España de Velocidad. En concreto, Nieto logró tan significativo triunfo el 19 de septiembre de 1965. Según las crónicas de la época, la prueba, cita inaugural de los II Juegos Deportivos de Oto-ño, se disputó en el parque de María Luisa y, tras la carre-ra inaugural, “se corrió la de 125 cc, categoría internacio-nal, que resultó enormemente competida hasta el momento en que los pilotos Medrano y Spagiari –líderes– sufrieron caídas sin consecuencias y abandonaron. Resultó vence-dor Ángel Nieto con Ducati, segundo Peter Esen y tercero Barry Smith”.
Luego, como todo buen afi-cionado sabe, llegaron siete títulos mundiales en la catego-ría de 125 cc y otros seis en la de 50 cc. Además, el 12+1 atesora 90 victorias en GGPP y 23 entorchados nacionales. Ahí es ná.
MÁS QUE COCHESPodría decirse que las dos ruedas han ganado protago-nismo en ClassicAuto Madrid. Por primera vez, se celebró el Concurso de Restauración de Motocicletas, en el que resul-taron premiadas una Rondine Sport 125 fabricada en nues-tra región y una Motobic 60, ambas de 1956. Y también lucieron palmito una Roper propulsada a vapor de 1896, una Fuste Super Sport TT de 1926, varias BMW del restau-rador Hernández, modelos de competición, etc. �
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Este mes volvemos a recordar la necesidad de ser cautos en los tramos de montaña, sobre todo si durante el recorrido encontramos zonas sombrías. En supuestos así, es aconsejable accionar con suavidad tanto el mando del acelerador como los frenos (maneta y pedal).Por Augusto González Fotos: J.M. Hernández/‘Tu Moto’
Para todo motero que se precie, no hay mejor ruta de fin de semana que la que transcurre por algunas de nuestras elevadas cumbres geográ-
ficas. Afortunadamente para los aficionados madrileños, la sierra de Guadarrama cuenta con multitud de puertos en los que poder disfrutar de lo lindo a los mandos de una mo-tocicleta. Hacerlo, además, en fechas en las que la nieve haya hecho acto de presencia, nos permitirá deleitarnos, aún más, disfrutan-do de imágenes y olores sólo perceptibles cuando viajas en en tu moto.
Nuestra atención ha de ser siempre máxi-ma al circular en este tipo de terreno. Y si nos encontramos con zonas sombrías en mitad de una curva ciega, el nivel de pericia se tie-ne que extremar. Deberemos ser muy cuida-dosos llegado el momento de accionar tanto el mando del acelerador como los frenos (maneta y pedal), principalmente si el vehícu-lo no cuenta con sistema antibloqueo (ABS).
Aprender a reaccionar con suficiente an-telación es básico para salvar una situación de riesgo que puede acabar con una peligro-sa salida de la vía. �
Nuestro amigo José Manuel Hernández Alonso –en la imagen– ha tomado esta
espectacular fotografía durante una ruta por la sierra madrileña.
Si una pared así empieza a derretirse en una zona sombría
puede acarrear muchos problemas a un motero inexperto
El pasado 14 de febrero, CSM impartió un curso de perfeccionamiento a un grupo de alumnos con diferentes niveles de conducción, pero todos con las mismas ganas de aprender.
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LOS RADARES, A LA VISTA
EN LA PÁGINA WEB DE LA DGT
La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha nuevas medidas para gestionar la velocidad en nuestra red viaria. Entre ellas, destaca la publicación en su página web de las carreteras en las que se intensificará la vigilancia con radares móviles.Por Redacción Fotos: DGT/Archivo ‘Tu Moto’
El pasado mes de febrero, la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una serie de medidas con el objetivo de “reducir la siniestralidad”. Entre ellas
destaca la publicación periódica, en su pá-gina web, de los 1.200 tramos de vías en los que se intensificará la vigilancia de velocidad con radares móviles. Éstos serán visibles para los conductores, de tal forma que su presencia sirva como medida de disuasión y prevención.
Además, los radares distinguirán qué tipo de vehículo ha cometido la infracción con el objetivo de que la sanción se ajuste a la limitación de velocidad específica aplicable a cada uno –en este apartado, conviene re-cordar que turismos y motocicletas tienen unos límites superiores a los de camiones, autobuses y furgonetas–.
Ya que nos referimos a la velocidad, se uni-fica en todo el territorio controlado por la DGT el umbral de tolerancia con el que actúan los radares en 7 km/h para límites de hasta 100 km/h y en un 7% para los superiores. �
SEGURIDAD VIAL
Además de las medidas anunciadas, Tráfico prevé instalar
otros 30 radares de tramo en los
próximos meses.
El año pasado, las carreteras convencionales registraron ocho de cada diez fallecidos en accidente de tráfico, de ahí su mayor vigilancia con radares tanto fijos como móviles.
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Como os comentamos hace unos meses, nues-tros amigos GSeros tie-
nen una nueva web y han co-menzado el año con energías renovadas. Tanto es así que, tras el paréntesis de 2014, ya están preparando la que será su séptima concentración na-cional, que se celebrará del
22 al 24 de mayo en el Valle de Fenar (León).
Para tal ocasión, se ha ele-gido Robledo de Fenar, entre las localidades de Matallana de Torio y La Robla, como base de operaciones. Según nos cuentan, se trata de un pueblo con unos treinta habi-tantes, gente campechana y
acogedora con quienes visi-tan aquellos parajes.
El programa contempla re-cepción y cena el viernes. Ya el sábado, se realizará una ruta de 180 kilómetros que incluirá una visita a las cuevas de Val-porquero. Y el domingo, como suele pasar, tocará despedirse de los compañeros y regresar
a casa. Pero no nos pongamos dramáticos porque todavía no ha llegado ese día...
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Desde hace una déca-da, la localidad aus-triaca de Neukirchen
acoge los Triumph Tridays, la concentración anual de los incondicionales de la fir-ma de Hinckley. Este año, la misma tendrá lugar del 21 al 28 de junio, una sema-na de disfrute con grandes sorpresas y novedades –al-gunas, según comunica la marca, con sabor español; estaremos al loro–.
Además, como es habi-tual, en el evento, caracteri-zado por su toque británico, of course, no faltarán rutas en moto por la zona, modelos customizados de Triumph, apasionantes carreras off road, exhibiciones de stunt, actuaciones musicales, gastronomía local, etc.
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Triumph Tridays se recibe a todos los aficionados por igual–, una buena opción es contactar con la gente de IMM Rent and Tours. Esta empresa organiza un viaje de nueve días que posibilita recorrer algunos de los enclaves más bellos de Austria, Italia, Suiza y Francia, caso del legenda-rio Paso Stelvio, el revira-do camino que conduce al glaciar de Grossglocknet o el mítico Galibier, una de las cimas más duras y populares del Tour de Fran-cia. Esta apasionante aven-tura incluye hoteles de tres y cuatro estrellas, guías expertos y, naturalmente, la entrada para acceder al evento.
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DE LA MATANZA AL COCIDONuestro compañero Emiliano Sánchez-
Crespo nos recuerda que en febrero tuvo lugar la IV Ruta de la Matanza,
organizada por la asociación Muévete por Madrid en Moto. Esta actividad invernal contó con unas 80 motocicletas y más de un centenar de personas, quienes pudieron disfrutar del paisaje nevado de las provin-cias de Segovia y Ávila. Una jornada que, como suele ser habitual, se caracterizó por el buen ambiente motero y, en esta ocasión, también por los manjares del porcino, des-
de los recurrentes torreznos hasta oreja en salsa. Sobremesa, regalos y risas pusieron el punto y seguido a la ruta.
Sí, punto y seguido porque el 8 de marzo tendrá lugar la III Ruta del Coci-do con final en Piedralaves (Ávila), donde se dará buena cuenta de la especialidad gastronómica elaborada, según el dic-cionario de la RAE, con carne, tocino, legumbres y hortalizas. La inscripción por asistente cuesta 15 euros. Más información en www.asociacionmuevetepormadridenmoto.com. �
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DEL VALLE DE LA MUERTE A LA RUTA 66
De la inmensidad asolada y reseca del Death Valley paso a Las Vegas, un gigantesco negocio en el que se permiten los descafeinados
excesos a la americana. Tras abandonar ese parque de atracciones para adultos, me sumerjo en la mitología de la Ruta 66, considerada la
madre de las modernas carreteras de EEUU.
LA ÚLTIMA DANZA DE GUERRA
DESTINOS
Por Miquel Silvestre
El escritor y aventurero opina que
Las Vegas es “un gigantesco negocio.
El enorme exceso en el hedonismo más
simplón”.
Las poblaciones que formaron parte de la legendaria Ruta 66 sacan provecho de su iconografía e historia.
Abandono el Death Va-lley, el lugar más seco, caliente y profundo de Norteamérica. Me re-
ciben una serie de laberínticos nudos de autopista antes de llegar a Las Vegas Boulevard y toda su desbordante luminosi-dad de feria hortera. Anuncios de prostitutas, alcohol y es-
pectáculos. Las calles llenas de gente de todo tipo, desde jubilados neoyorquinos hasta camellos negros.
Unos cientos de millas más al Este contemplo el amanecer detrás de un cartel de la Ruta 66. Cobertizos abandonados, coches de los cincuenta, ca-sas de madera, campos ama-rillos, paisanos con sombrero de ala ancha, un bar del que salen pálidos espectros. Es la América profunda.
El villorrio se llama Selig-man y vive de la mitología de la Ruta 66. Todos los negocios locales, ya sean moteles, cafe-terías o tiendas, se adornan con el logotipo de la ruta his-tórica. El pueblo tiene un bar llamado Black Cat, frecuenta-do por delincuentes juveniles y cowboys de ranchera destar-talada.
THE OLD SPANISH TRAILLa Ruta 66 está considerada la madre de las modernas ca-rreteras de EEUU. Nació en 1926 para unir Chicago con Santa Mónica, ya un suburbio de Los Ángeles, a lo largo de ocho estados y cuatro mil ki-lómetros. Dicen que fue el pri-mer camino estable para llegar a California desde el interior del país, pero es falso: esa ruta se abrió en el siglo XVIII por españoles y se la llamó The Old Spanish Trail.
Sin embargo, la Ruta 66 se hizo mundialmente famosa por un blues y una serie de televi-sión y nadie se acordó de la española ni de su nombre. La 66 desapareció como tal en 1985, cuando se estableció un nuevo sistema de autopistas interestatales. De la 66 sólo queda el rentable recuerdo y el merchandising, porque su trazado se ha truncado en nu-merosos puntos. �
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U n año más, y ya van 17, BMW se encargará de gestionar la flota del
Mundial de MotoGP. Como modelo estrella, la firma ale-mana aportará el elitista M4 Coupé, encargado de situar-se a la cabeza de los prototi-pos en las parrillas de salida. Además, los no menos elitis-
tas M3 Limousine y M6 Gran Coupé también ejercerán las labores de safety car, mien-tras que el responsable del operativo se moverá en un M5 Limousine.
En el caso de los me-dical cars, serán el 550d xDrive Touring y el X5 M. Los coches médicos están
dotados de lo último en atención intensiva, como un aspirador endotraqueal, un desfibrilador con control de frecuencia cardiaca o una pistola para introducir una vía a nivel intramedular. Un material que, en caso de accidente, contribuye a que el piloto pueda llegar en el
mejor estado posible al hos-pital de referencia de cada circuito.
Como novedad, el fabrican-te germano proporcionará a Dorna Sports dos unidades de la deportiva S 1000 RR, cuya versión de calle llega a los concesionarios a un precio de 18.700 euros. �
A finales del presente mes de marzo, el Mundial de Moto-GP arrancará en el circuito
de Losail. Y por lo visto durante la pretemporada, el gran favorito de cara al título, con el permiso de los Yamaha boys, volverá a ser Marc Márquez, mientras que su compa-ñero de formación quedará relega-do a un segundo plano.
Ciertamente, son muchos los que aprecian a Dani Pedrosa y piensan que, a estas alturas, ya debería contar con, al menos, una corona en la categoría reina. Pero, ¿qué le hace falta para ser más competitivo? Según Ramón Au-rín, su nuevo jefe de mecánicos, “la clave para que Dani sea cam-peón es mostrarse más agresivo. Le cuesta calentar los neumáticos al principio y necesita cuatro o cin-co vueltas para encontrar el ritmo de carrera, cuando otros pilotos lo consiguen en el segundo giro. Es ahí donde debe mejorar. Si es así, tendrá más opciones”.
Al igual que Valentino Rossi en su día, Pedrosa ha renovado su equipo técnico. Y ojalá que, como desea Aurín, “el cambio sea para bien”. Saldremos de dudas cuan-do concluya la prueba nocturna de Qatar. �
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Según Ramón Aurín, nuevo jefe de mecánicos de Dani Pedrosa, el piloto español luchará por ser campeón del mundo de MotoGP. Pero para lograr su objetivo, ha de mostrar una mayor agresividad, sobre todo en las primeras vueltas de cada carrera.Por Redacción Foto: Repsol Media
Tras su gran actuación en el Dakar a los mandos de una Honda del equipo HRC, la de Corbera de Llobregat cree que todavía tiene margen de mejora en el raid más duro del mundo. Además, considera que la cantera del motociclismo español es prometedora y, de momento, descarta el salto a las cuatro ruedas.
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ZONA RACINGmás chicas se animen a correr en moto. Cuando era pequeña siempre me veían como un bi-cho raro. Ahora me alegra ver que hay muchas más mujeres y, en este aspecto, creo haber aportado algo”.
‘HABEMUS’ CANTERAYa puestos, le preguntamos si cree que la cantera femenina del motociclismo español tiene futuro. “¡Claro que sí! En el trial hay una nueva generación y eso me satisface. Y en nuestro país tenemos mujeres que lo harán muy bien dentro de unos años”, confía.
Volviendo al Dakar, desea-mos saber hasta qué punto es vital disponer de una buena moto. “En una carrera así todo es importante. Seguramente, este año he pilotado la mejor máquina; pero hay que saber cuidarla y no cometer errores. La Honda va fenomenal, aunque también se debe trabajar mucho, pensar, navegar, aguantar física-mente… Y, no menos relevante, prepararse bien y contar con un gran equipo”, reflexiona.
Por último, queremos que Laia nos aclare si la veremos pronto compitiendo en un vehí-culo de cuatro ruedas. “Todavía puedo hacer muchas cosas en moto. Es difícil tener una buena oportunidad de ir al Dakar con un coche competitivo. Y si un día se me presenta, tendré que aprovecharla…”, concluye. �
“Espero que mi éxito anime a otras chicas a competir en moto”
LAIA SANZPiloto de Honda
Por Redacción Fotos: Mediagé
El Dakar 2015 ya es histo-ria. Laia Sanz afronta un nuevo curso tras haber concluido en el top ten del
raid más duro del mundo. Ahora llega el momento de hacer ba-lance. ¿Podría subir al podio en la próxima edición de la prueba suramericana? La piloto de Hon-da tiene claro que “no es fácil igualar el noveno puesto. Será complicado repetir un Dakar tan perfecto, sin caídas, problemas mecánicos ni fallos de nave-gación. Pero todavía me que-da recorrido y puedo mejorar. Es necesario entrenar mucho y competir en más rallies para seguir atesorando experiencia”, responde.
Lógicamente, sus actuacio-nes no pasan desapercibidas. Al respecto, Laia opina que su éxito “puede ayudar a que
Aunque le tientan los coches, Laia afirma que le queda recorrido en el mundo de las dos ruedas.
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BUENAS SENSACIONESAunque no subieron al podio, Jordi Torres y Nico Terol dejaron una excelente impresión en su estreno en el Mundial de Superbike. En tierras australianas, las victorias se las repartieron Jonathan Rea y Leon Haslam.
MUNDIAL DE SUPERBIKE
Por Redacción Fotos: Kawasaki/Aprilia/Ducati El circuito de Phillip Island fue testigo de la puesta de largo del Mundial de Superbike 2015. Una
cita inaugural que, finalmente, no contó con la esperada parti-cipación de Max Biaggi, pero sí, sorpresivamente, del triple cam-peón del mundo Troy Bayliss (Ducati), sustituto del lesionado Davide Giugliano. Y el aussie, pese a su edad –el 30 de marzo cumplirá 46 años– y estar aleja-do de las pistas, tuvo un regre-so digno a la alta competición si tenemos en cuenta que logró finalizar las dos mangas.
En la primera de ellas, Jo-nathan Rea (Kawasaki), tras una titánica carrera, se impuso a Leon Haslam (Aprilia) y Chaz Davies (Ducati), mientras que el debutante Jordi Torres (Aprilia) firmó una magnífica cuarta plaza a lomos de su RSV4. Asimismo, cabe resaltar la actuación de quien fuese su compañero en el team Aspar de Moto2 en 2014, Nico Terol, muy satisfecho con la octava posición conseguida a los mandos de su nueva Ducati Panigale R.
En cuanto a la segunda ca-rrera, se invirtieron las dos pri-meras posiciones. Así, la victoria
se la anotó Haslam, quien cruzó la línea de meta por delante de Rea y Davies. En esta manga, si bien Terol logró ascender al sexto puesto, Torres no tuvo la misma fortuna y se fue al sue-lo en su intento por adelantar a un perro viejo como Tom Sykes (Kawasaki).
Peor le fueron las cosas a David Salom (Kawasaki). El ba-lear sufrió una aparatosa caída durante los entrenamientos que se saldó con una conmoción cerebral y la fractura de un dedo de la mano izquierda. A pesar del susto, el piloto del equipo Pedercini confía en tomar parte en la prueba que tendrá lugar en Tailandia del 20 al 22 de marzo.
DOBLETE HISTÓRICOEn cuanto a Supersport, Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti consi-guieron un doble histórico para MV Agusta. La firma italiana no lograba un resultado así desde el lejano 1973, año en el Giaco-mo Agostini y Phil Read finaliza-ron primero y segundo, respec-tivamente, en Imatra (Finlandia).
El próximo mes de abril, las instalaciones de MotorLand Aragón acogerán la tercera cita del Mundial de Superbike. �
Jonathan Rea se anotó la primera de las dos carreras disputadas en Phillip Island.
Jordi Torres acarició el podio en su estreno en ‘superbikes’.
El tricampeón Troy Bayliss regresó a las pistas con Ducati.
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ZONA RACING
WORLD GP BIKE LEGENDS
RAIDS
PASEO DE LA FAMA
Kevin Schwantz estará en Jerez
Marc Comaseguirá en KTM
Agostini también tiene estrella
Poco a poco se van conociendo los nombres de las viejas glorias que tomarán parte en el World GP Bike
Legends, encuentro nostálgico que tendrá lugar en el circuito de Jerez del 19 al 21 de junio. Tomad nota: el gran Kevin Schwantz, campeón del mundo de 500 cc en 1993, volverá a pilotar la Suzuki RGV500 XR84 con la decoración de Lucky Strike.
“Va a ser muy divertido volver a Jerez y competir sobre nuestras 500 de dos tiem-pos. Además, deseo reencontrarme con la afición española, la más entendida del mun-do”, comenta el texano. Junto a él, en la pa-rrilla del medio litro también podrá verse al neozelandés Graeme Crosby. �
Los coches tendrán que esperar. Des-pués de ganar su quinto Dakar, Marc Coma ha confirmado que continua-
rá en el seno de KTM con el deseo de conquistar el Mundial de Rallies Cross-Country 2015 y volver a luchar por la victoria en la próxima edición del raid su-ramericano. “Los responsables de KTM me han brindado todas las facilidades del mundo. Así que nos hemos puesto de acuerdo rápidamente. Estoy muy ilu-sionado con la decisión que he tomado y me siento lleno de energía para encarar los próximos retos”, comentaba el piloto de Avià tras sellar su renovación.
El Mundial de Rallies-Cross Country comenzará el próximo 28 de marzo con el arranque del Abu Dhabi Desert Challenge. � Tras la inauguración del Paseo de la
Fama por Ángel Nieto –de la que os ofrecimos cumplida información en
nuestro anterior número–, otro as de las dos ruedas ya tiene su estrella en Jerez: Giacomo Agostini. El piloto más laureado del Mundial de Velocidad descubrió su placa junto a la alcaldesa de la ciudad, María José García Pelayo, y posteriormente firmó una bota en el Consejo Regulador del Vino.
Agostini cuenta con 15 títulos –ocho de ellos en 500 cc– y es, junto a Mike Hailwood, el piloto que más carreras ha ganado en una misma temporada: se anotó 19 en 1970. Ade-más, comparte con Valentino Rossi el récord de 22 podios consecutivos. �
TERCERA EDICIÓN
Arranca la Copa Honda CBR250R
Por tercer año consecutivo, la Copa Honda CBR250R volverá a ser una opción económica para que
los pilotos más jóvenes puedan adqui-rir experiencia y, si demuestran talento, dar el salto a categorías superiores. El ejemplo más claro lo representa Marc Alcoba, quien, tras ganar las dos ante-riores ediciones, este año competirá en
el Campeonato de España de Moto3, antesala del Mundial de Velocidad. Y otra alternativa es ascender a la Euro-pean Junior Cup by Honda que se dis-puta con la CBR650F.
La Copa Honda CBR250R 2015 constará de ocho pruebas y se pondrá en marcha, el 15 de marzo, en el circui-to Parcmotor Castellolí (Barcelona). �
ZONA
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MOTOCROSS
Estreno enMalpartida
Malpartida de Cáceres acogió la primera cita del Campeonato de España de Motocross. Organizada por el
Moto Club Las Arenas, la prueba congregó a numerosos aficionados, quienes fueron testigos de las victorias de José Antonio Butrón (MX1) –en la fotografía– y Ander Valentín (MX2), con el primero de ellos imponiéndose en la Superfinal. El resto de triunfos se los adjudicaron Eric Tomás (MX85), Rubén Fernández (MX125) y Yago Martínez (MX150). La próxima prueba del certamen tendrá lugar, los días 21 y 22 de marzo, en la localidad de Valverde del Camino (Huelva), donde se sumará la categoría MX65. �
MOTOCROSS CLÁSICAS
Veteranasen BasellaC oincidiendo con la multitudinaria
Basella Race, el Campeonato de España de Motocross Clásicas
inició su andadura en tierras ilerden-ses. En un fin de semana condiciona-do por las bajas temperaturas, cabe destacar las actuaciones de Josep Bruch (Pre76), Víctor Manuel Menén-dez (Pre76 +50), Xavier Arenas (Pre78 y Pre78 +50) –en la imagen–, Fernan-do de Portugal y Xavier Castey (Twin-shock), Agustí Vall (Twinshock +50) y Guillermo Díaz (EVO). Todos ellos vol-verán a la actividad a finales de agosto en Cantabria.�
CROSS COUNTRY
Triunfo deSchareina
Guadalajara albergó el estre-no del Nacional de Cross Country. Un debut que
contó con cerca de 200 pilotos, cifra que, junto a los muchos aficionados que presenciaron la prueba, confirma el buen estado de salud de la especialidad. La victoria absoluta fue para Tos-cha Schareina, quien, además, se impuso en la categoría Junior. La siguiente cita se celebrará el 22 de marzo en San Martín de Vallés (Asturias). �
Tipos de dietas
JuanHurtado
Las dietas se podrían clasificar en función de la proporción de energía (E) que aportan los tres macronutrientes que contienen los alimentos: hidratos de carbono (HC), proteínas (P) y grasas (G).
Si tomamos como referencia el porcentaje de E que aportan los HC, tendríamos dietas bajas en HC (como la de Atkins), en las que hasta un 20% de la E la proporcionan los HC; moderadas en HC (como la de la zona), de un 21% hasta un 50-60%, y dietas altas en HC (como las piramidales tradicionales), en las que un 50-60% o más de la E proviene de los HC.
Las dietas bajas en HC se han utilizado para la pérdida de peso, pero esto no quiere decir que sean las más saludables. Y las dietas altas en HC las han utilizado los deportistas, sobre todo los de resistencia. Pero tampoco se pueden considerar las más adecuadas para la mayoría de la población.
Hagamos algunos cálculos. Supongamos una dieta de 2.400 Kcal/día moderada en HC: 50% de la E proviene de los HC, 20% de las P y 30% de las G contenidas en los alimentos. Sabiendo que un gramo de HC y de P aporta cuatro Kcal y uno de G proporciona nueve Kcal, tendríamos que comer alimentos que aportasen 300 g de HC, 120 g de P y 80 g de G.
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