GUÍA DE CONTENIDOS

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La Fuerza Hoy

T oda vez que un joven se acerca a la

Escuela de Cadetes o a la de Aspirantes

a Agentes, con la idea de llegar a ser

policía, se le pide que revise su perfil personal y si

en él encuentra los principios rectores de:

honestidad; responsabilidad; amor a la Justicia y

solidaridad, puede inscribirse porque

seguramente tiene enormes posibilidades de

llegar a convertirse en un excelente servidor

público y por ende en un buen POLICIA.

Cada uno de esos valores éticos, sumados a las

capacidades físicas, psíquicas e intelectuales,

representa una condición necesaria para poder

cumplir con la misión de POLICIA, aunque la

solidaridad surge como lo más notorio y

fundamental en la vida de quien trabaja en pos de

la justicia y la seguridad. El BUEN POLICIA no

puede ser indiferente al dolor ajeno; no puede

dejar de solidarizarse con la víctima de un

siniestro o de un delito. El Hombre Policía, aquel

que llega al lugar del hecho a pocos segundos de

que ocurre es la primera contención emocional y

psicológica de quien ha sufrido un daño por

efecto de algo accidental o por acción de un

delincuente. Si el daño que sufre la víctima es

producto de un fenómeno natural como son las

inundaciones; los terremotos; un alud de lodo y

piedras; los rayos, etc. la labor solidaria de los

socorristas, entre los que se cuentan a los policías,

se transforma en algo fundamental. En esos

casos, la solidaridad, que va más allá de una

obligación laboral, suele hacer que el esfuerzo de

un hombre policía se multiplique por mil y no cese

hasta lograr el objetivo de salvar la mayor

cantidad de vidas posibles.

Lo ocurrido recientemente en El Rodeo,

provincia de Catamarca, es sólo una pequeña

muestra de lo que señalamos en esta Editorial,

con respecto a la SOLIDARIDAD como elemento

fundamental en nuestra vocación de ser policías.

Ser solidario es de buen policía

Oferta académica 2014 de la Esc. Superior

Pág. 02

Otros 25 móviles refuerzan el servicio policial.

Pág. 04

Preguntas frecuentes en los operativos de control vehicular Pág. 07

Operativo recuperación de sectores críticos

Pág. 08

Una mano tendida a los hermanos catamarqueños

Pág. 09

El Grupo Especial de Rescate G.E.R. , en auxilio de inundados Pág. 14

Departamento de Seguridad Ciudadana Nº1,

Zona Norte Pág. 02

Editorial

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Nuevo Código de Faltas de Tránsito de la Provincia

Pág. 05 y 06

Puntaje CURSOS / JORNADAS DESARROLLO

Diplomatura Superior Gestión de las

Organizaciones Policiales. (*) Febrero - Mayo

Especialización Superior “Gestión de Grupos

de Trabajo”. (**) Marzo - Septiembre

0,1 Jornada: Toma de muestras digitales. (***) Marzo

0,1 Jornadas de Actualización: Técnicas de

esposamiento y traslado. (***) Marzo y Agosto

0,1 Jornada: Archivo, Nociones Generales. (**) Marzo, Junio y

Noviembre

0,1 Jornada: Protocolo de intervención en primera

instancia. (***) Marzo

0,1 Jornada: Ley Procesal Penal. (***) Abril

0,1 Jornada: Ley 4794 y su Reglamentación. (***) Mayo

0,1 Jornada: Cadena de custodia. (***) Mayo

0,1 Jornada de Reanimación cardiopulmonar

básico (R.C.P.). (**) Abril

0,1 Curso: Falsificación de Moneda en Argentina.

(***) Abril y Septiembre

0,1 Jornada: Rol del funcionario policial en el

marco de la nueva Ley Procesal Penal. (*) Mayo - Junio

0,1 Taller: Elementos Básicos de mecánica del

automotor. (**) Mayo

0,1 Jornada: Cuidado y mantenimiento de

móviles. (***) Junio

0,1 Jornada: Prevención Policial. (*) Agosto

0,2 Ley de Tránsito. (***) Marzo

0,2 Curso: Protocolo y Ceremonial. (***) Marzo

0,2 Curso Básico de Bomberos. (***) Marzo - Abril y Septiembre

0,2 Curso: Seguridad informática. Delitos de alta

tecnología. Prevención de delitos informáticos. (*)

Marzo

0,2 Curso: Seguridad en Entidades Bancarias y

Financieras. (***) Marzo y Septiembre

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La Fuerza Hoy

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Tipos de Oferta

Itinerante: En esta instancia se alude a ofertas curriculares presenciales pero que se desarrollarán en distintos puntos de la provincia, priorizando aquellas ciudades que puedan impactar la mayor cantidad de cursantes. desde el punto de vista operativo constituirán cursos que se replicarán en distintas ciudades.

Tutoriales: Dentro de esta categoría se ubicarán ofertas de capacitación que se extenderán a los diversos departamentos de seguridad en formato electrónico contenidos en discos compactos.

A distancia: En este tipo de oferta se incluye a toda formación que se ejecutará a través del campus virtual de la escuela superior.

Para conocer fechas precisas de los cursos y otros detalles, que no figuren por razones de espacio, dirigirse a la sede de la escuela. la revista en números venideros brindara más información.

La Escuela Superior “Dr. José Benjamín Gorostiaga”, dependiente de la Dirección General de

Institutos, da a conocer el cronograma de actividades académicas para este año, especificando

los tres tipos de ofertas educativas que se implementan para facilitar la accesibilidad de todo el

personal policial a los cursos, que darán puntaje para establecer el orden de mérito en los

ascensos.

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La Fuerza Hoy

0,2 Resolución Alternativa de Conflicto (mediación). (***)

CD interactivo. Duración: un mes y puede realizarse en cualquier momento del año.

0,2 Curso: Función y Legislación. Ley de Transito y Transporte de carga. (***)

Mayo

0,2 Curso: Piratería del asfalto. (***) Mayo

0,2 Jornada: Teoría de los Sistemas. (*) Mayo

0,2 Curso: Drogas Peligrosas. (***) Junio

0,2 Curso: Sumario Administrativo. (***) Junio

0,2 Curso: Trata de personas. (***) Julio

0,2 Curso: Control e identificación de automotores. (***)

Julio - Agosto

0,2 Curso: Investigación de secuestros extorsivos, exprés y virtuales. (*)

Agosto

0,2 Curso: Administración de Recursos Humanos. (*)

Marzo y Septiembre

0,2 Curso: Prevención en Accidentología Vial. (**)

Septiembre

0,2 Curso: PCGRAFÍA aplicado a la función policial. (***)

Octubre

0,2 Jornada: Psicología Aplicada. Detección temprana de indicadores significativos. (*)

Octubre

0,2 Curso: Articulación con la Comunidad. (***)

Noviembre

0,2 Curso: Gerenciador de empresa de Seguridad Privada Vinculada a la seguridad Pública. (*)

Noviembre

0,2 Curso: Escalador Urbano (***) Agosto

0,2 Curso Francotirador y Tirador Táctico. (***)

Septiembre

0,2 Curso: Explosivos. (***) Octubre

0,2 Curso Básico de Infantería. (***) Mayo

0,2 Curso: Antidisturbios. (***) Julio

0,2 Curso Básico de Comunicaciones. (***) Octubre

0,2 Curso: Planeamiento organizacional. (*)

Agosto

0,2 Curso: Canes. (***) Octubre

0,2 Curso: Sumario Contravencional. (Oficiales y SubOficiales Instructores)

Abril

0,2 Primer interventor en situaciones de crisis. (***)

Septiembre

0,3 Curso: Mantenimiento de Armas. (***) Marzo - Abril

0,3 Curso de Capacitación: Formación de Formadores. (***)

Marzo

Puntaje CURSOS / JORNADAS DESARROLLO

0,3

Curso: Violencia de Género y Protección Familiar. Protocolo de intervención en casos de violencia de Género y Abuso infantil. (***)

Abril - Mayo

0,3 Curso: La estadística delictiva, elemento necesario en la Seguridad Pública (mapa del delito). (***)

Junio

0,3

Curso: Evacuación en Edificios Públicos y privados (protocolo en catástrofes y desastres – evacuación) (***)

Julio - Agosto

0,4 Curso: Terrorismo Internacional. (*) Octubre -

Noviembre

0,4 Gerenciamiento de Situaciones en crisis. (*)

Mayo

0,5 Curso: Nociones Básicas de actividades inherentes al GER. (***)

Marzo

0,5 Capacitación para aspirantes a integrar La Banda de Música. (***)

Marzo - Septiembre

0,8 Seminario de planificación estratégica de la Seguridad Pública. (*)

Agosto - Noviembre

0,8 Trayecto de Capacitación en Lengua de Señas Argentina - Nivel Inicial. (***)

Marzo - Noviembre

0,8 Trayecto de Capacitación en Lengua de Señas Argentina - Nivel Avanzado. (***)

Marzo - Noviembre

0,8 Trayecto de Capacitación en Ingles: Nivel Inicial. (***)

Marzo - Noviembre

0,8 Trayecto de Capacitación en Ingles: Nivel Avanzado. (***)

Marzo - Noviembre

0,8 Trayecto de Capacitación en Idioma Francés: (Nivel Inicial y Nivel Avanzado). (***)

A confirmar

0,8 Curso de Capacitación en Idioma Portugués. (***)

Marzo - Julio

0,8 Curso de Capacitación en Idioma Portugués. Termas de Rio Hondo. (***)

Mayo - Agosto

INFORMACIÓN

Ubicación: Lavalle y Neuquén (Sgo. Capital) Teléfono: 0385 425 6363 Corporativo: 0385 154 972 330 Web: www.dgip.com.ar Correo Electrónico: escuelasuperior@dgip.com.ar Facebook: E.S.P José Benjamín Gorostiaga

(*) Destinado a Oficiales. (**) Destinado a Suboficial y Agentes (***) Destinado a Oficiales, Suboficiales y Agentes.

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La Gobernadora de la Provincia, Dra. Claudia

Ledesma Abdala de Zamora, presidió el

acto de entrega de 25 móviles policiales llevado a cabo

el viernes 14 de marzo en la explanada de Casa de

Gobierno. En la oportunidad, acompañaron a la primera

mandataria provincial el Vicegobernador de la

Provincia, Sr. José Emilio Neder; el Ministro de Obras y

Servicios Públicos, Arq. Daniel Agustín Brué ; el

Secretario de Seguridad, Comisario General David

Marcelo Pato; el Jefe de Policía, Comisario General

Omar Enrique Quiroga e integrantes de la Plana Mayor.

La Dra. Claudia de Zamora supervisó uno de los

flamantes vehículos, al tiempo que se informó de las

distintas funciones que facilitarán y permitirán una

importante ampliación de los operativos policiales en la

ciudad de Las Termas de Río y su zona de influencia.

Seguidamente, la mandataria provincial entregó

simbólicamente las llaves a los funcionarios policiales,

tras lo cual se encendió la sirena de uno de los

flamantes móviles. Todo esto forma parte de la

continuación del plan de seguridad que tiene

establecido el gobierno santiagueño, lo que se traduce

en el apoyo incondicional y constante a nuestra

Institución.

Para Las TermasPara Las Termas

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Emergencia Vial en la ProvinciaEmergencia Vial en la Provincia

La Gobernadora Claudia de Zamora La Gobernadora Claudia de Zamora La Gobernadora Claudia de Zamora

Firmó el Decreto de Emergencia Vial y el Firmó el Decreto de Emergencia Vial y el Firmó el Decreto de Emergencia Vial y el

Nuevo Código de Faltas de TránsitoNuevo Código de Faltas de TránsitoNuevo Código de Faltas de Tránsito

C omo es de público conocimiento, mediante

decreto acuerdo 372/14 firmado por la

gobernadora de la Provincia, Dra. Claudia Zamora

con el acompañamiento de sus ministros, se dispuso

decretar por un año la Emergencia Vial en toda la Provincia.

En sus consideraciones, señala el alto índice de accidentes

viales diarios con pérdida de vidas humanas en la provincia,

“uno de los mayores del país”.

Se remarca que “la alarmante realidad cotidiana requiere la

urgente intervención del Estado que promueva nuevas

prácticas”, para el respeto a las normas de tránsito y

sostiene que la exigencia tiene que estar orientada en un

comienzo a los agentes y funcionarios de la administración

pública, que “tendrán la obligación de respetar la normativa

vial en todo momento como deber legal”, ya que el

“incumplimiento traerá aparejado sanciones administrativa

sanciones que van de apercibimiento, suspensión sin goce

de haberes y cesantía”.

Medidas que contempla el decreto *Creación de un cuerpo especial de seguridad vial

dependiente de la Policía, que controlará el cumplimiento

de leyes vigentes, sumando tecnología al registro de

infractores y sanciones progresivas que podrán ser aplicadas

en el lugar y momento que se detecten.

*Se prohíbe la venta de combustible a menores de edad y a

los motociclistas que no usen casco protector. El

incumplimiento de esta medida, podrá dar lugar a la sanción

de clausura de la estación de servicio.

*Los vehículos secuestrados, cuyos titulares de dominio no

se presentaran a estar a derecho, serán pasibles de ser

puestos en subasta, afectados a servicios públicos o

compactados.

*Se conformará el Registro provincial de infractores a las

normas de tránsito en el ámbito de la Dirección General de

Seguridad Vial de la Policía.

*Para armonizar las normativas de tránsito y seguridad vial

se aprobó el Código de Faltas de Transito provincial, un

compendio normativo basado en los principios liminares de

las normas de tránsito nacionales 24.449 y 26.363.

*Las faltas estarán bajo la órbita de la Justicia de Faltas de

Tránsito Provincial, que tendrá competencia en el

juzgamiento de conductas infractoras de las leyes de

tránsito y seguridad vial conforme la presente ley, y actuará

el ámbito del Ministerio de Seguridad.

*Un equipo interministerial, coordinado por el jefe de

Gabinete de la Provincia será el encargado de diseñar las

estrategias y el desarrollo de las acciones necesarias para la

aplicación del instrumento legal, cuya autoridad de

aplicación será la Secretaría de Seguridad. Se remarca que

“el rol de los municipios en el control del tránsito urbano

hace a sus funciones esenciales y no es intención su

sustitución sino la complementación de recursos y acciones”

por lo que el Poder Ejecutivo invita a todas las

municipalidades a adherirse a esta ley.

Cabe recordar que el Artículo 15 del Código de Faltas de

Tránsito establece que la infracción cometida por

empleados públicos, sin perjuicio de las multas y sanciones

que le pudieran corresponder, serán pasibles de sanciones

administrativas según la gravedad de la infracción o la

reincidencia. Dicha sanción administrativa puede ser

apercibimiento, suspensión sin goce de haberes o cesantía.

El funcionario competente que omite informar infracciones

y/o promover y/o concluir el sumario en los plazos de la ley,

será pasible de remoción de su cargo (Art. 18).

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según lo establece el decreto 372/14, es un compendio normativo basado en los principios liminares de las leyes de tránsito nacionales 24.449 y 26.363. Ante esto, la Revista considera necesario poner a disposición de todo el personal

policial, a partir de esta edición, fragmentos esenciales de la Ley Nacional de Tránsito 24449, corregida en ciertos puntos por la Ley 26363. A saber...

ARTÍCULO 16.- Las clases de Licencias para conducir automotores son: Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados. Clase B) Para automóviles y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos de peso o casa rodante. Clase C) Para camiones sin acoplado y los comprendidos en la clase B. Clase D) Para los destinados al servicio del transporte de pasajeros, emergencia, seguridad y los de la clase B o C, según el caso. Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agrícola y los comprendidos en la clase B y C. Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados. Clase G) Para tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola. ARTÍCULO 31.-SISTEMA DE ILUMINACION Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación: a) Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica. b) Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido de marcha desde los puntos de observación reglamentados: 1. Delanteras de color blanco o amarillo; 2. Traseras de color rojo; 3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las exija la reglamentación; 4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho los exija la reglamentación; c) Luces de giro: intermitentes de color amarillo, delante y atrás. d) Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste; e) Luz para la patente trasera. f) Luz de retroceso blanca. g) Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro. ARTÍCULO 34.-REVISION TECNICA OBLIGATORIA Todos los vehículos automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos a la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes. ARTICULO 37.-EXHIBICION DE DOCUMENTOS Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple. ARTICULO 40.-REQUISITOS PARA CIRCULAR Para poder circular con automotor es indispensable: a) Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que lleve consigo la licencia correspondiente. b) Que porte la cédula, de identificación del mismo. c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el artículo 68. d) Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga colocadas las placas de identificación de dominio, con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos. e) Que, tratándose de un vehículo del servicio de transporte o maquinaria especial, cumpla las condiciones requeridas para cada tipo de vehículo y su conductor porte la documentación especial prevista sólo en la presente ley. f) Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las motocicletas. g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero. h) Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia adecuados a la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad competente, para determinados sectores del camino. i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento, so riesgo de aplicación del artículo 72 inciso c) punto 1. j) Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos

normalizados, y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use anteojos. k) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos. ARTICULO 47.-USO DE LAS LUCES En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los artículos 31 y 32 y encender sus luces observando las siguientes reglas: a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales. b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame. ARTICULO 48.-PROHIBICIONES a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial correspondiente habiendo consumido estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos destinados al transporte de pasajeros, de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la concentración por litro de sangre. La autoridad competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo sanitario. b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello. ARTICULO 51.- VELOCIDAD MAXIMA Los límites máximos de velocidad son: a) En zona urbana: 1. En calles: 40 km/h. 2. En avenidas: 60 km/h. 3. En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: la velocidad de coordinación de los semáforos. b) En zona rural: 1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h. 2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h. 3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h. ARTICULO 72.- RETENCION PREVENTIVA La autoridad de comprobación o aplicación debe retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento: a) A los conductores cuando: 1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales o en su defecto ante la presunción de alguno de los estados anteriormente enumerados, se requiere al tiempo de la retención, comprobante médico o de dispositivo aprobado que acredite tal estado, por el tiempo necesario para recuperar el estado normal. Esta retención no deberá exceder de doce horas; 2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de las infracciones descriptas en el artículo 86. b) A las licencias habilitantes, cuando: 1. Estuvieren vencidas; 2.Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente. 3. No se ajusten a los límites de edad correspondientes. 4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violación a los requisitos exigidos en esta ley. 5. Sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titular. 6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir. c) A los vehículos: 1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un acta provisional, la que, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres días ante la autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedará anulada.

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¿Cuáles son los requisitos para conducir

un vehículo automotor?

Licencia de Conducir

Cédula de Identificación del Vehículo (Si el conductor no

es titular del vehículo, debe contar con la Cédula Azul

habilitante)

Comprobante de pago de Seguro contra terceros.

Que tenga colocadas las placas de identificación del

dominio.

Que posea matafuegos y balizas portátiles normalizados

Que el número de ocupantes guarde relación con la

capacidad para el que fue construido.

Que los menores de 10 años viajen en el asiento trasero.

Que tenga vigente la revisión técnica obligatoria.

Que tengan colocados el cinturón de seguridad.

Estos requisitos están estipulados en el Art. 40 de la Ley

Nacional N° 24449 en vigencia.

¿Cuáles son los requisitos para conducir

un moto vehículo?

Licencia de Conducir

Cédula de Identificación del Vehículo

Comprobante de pago de Seguro contra terceros.

Que tenga colocadas las placas de identificación del

dominio.

Que posea espejos retrovisores

Que el número de ocupantes guarde relación con la

capacidad para el que fue construido.

Que tengan colocados el casco seguridad.

Estos requisitos están estipulados en el Art. 40 de la Ley

Nacional N° 24449 en vigencia.

¿Es obligatorio el seguro en los moto

vehículos?

El Art. 68 de la Ley Nacional N° 24449 dice que al igual

que para los automotores, los moto vehículos deben

contar con un seguro que cubra eventuales daños a

terceros, transportados o no.

¿Cuál es la graduación de alcohol en la

sangre que supera el límite permitido?

El conductor de cualquier tipo de vehículos no podrá

circular cuando el resultado del test de alcoholemia

supere los 500 miligramos por litro de sangre.

Este condicionante se encuentra en el Art. 72 del Nuevo

Código de Faltas de Tránsito de la provincia.

¿En qué circunstancias se puede

proceder a la retención preventiva del

vehículo?

Cuando el conductor sea sorprendido en estado de

intoxicación alcohólica, estupefacientes u otras causas.

Cuando hubieren participado de un accidente.

Cuando el conductor se encontrare inhabilitado o

suspendido para conducir.

Cuando no cumpla con las exigencias de seguridad

reglamentaria para conducir.

Cuando el vehículo estuviere excedido en el peso

habilitado.

Cuando se encuentre prestando un servicio de

transporte de pasajeros y no cuente con la habilitación

pertinente.

Cuando se encuentre mal estacionado y obstruya la

circulación o visibilidad para conducir.

Cuando posea documentación adulterada.

Todas estas causales se encuentran enumeradas en el

Art. 73 del Nuevo Código de Faltas de Tránsito de la

Provincia.

PREGUNTAS FRECUENTES EN LOS OPERATIVOS SOBRE EL TRÁNSITO

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La Fuerza Hoy

D esde el pasado mes de febrero, la Policía de la

Provincia ha puesto en práctica, de manera

constante, operativos conjuntos en sectores

barriales de esta Ciudad Capital y en todas las ciudades del

interior, tendientes a prevenir hechos delictivos o de

cualquier otra índole que alteren la tranquilidad y

seguridad de los habitantes.

Este accionar preventivo de nuestra Institución, con el

nombre de Operativos de Recuperación de Sectores

Críticos, ha surgido de un análisis de la situación hecho por

la Dirección General de la Policía Comunitaria y por

información de la Sección de Análisis Estadístico de la

Dirección General de Seguridad.

Toman parte de esto las Departamentales; las Comisarías

Seccionales de la jurisdicción; Infantería; Canes; U.S.A.R;

Motorizada; Patrulla de Caminos; Comando Radioeléctrico;

Escuadrón Táctico Motorizado; Bicipolicías; Dirección

Drogas Peligrosas; Automotores; Div. Prev. del Alcoholismo;

Dirección General de Investigaciones y alguna otra

dependencia que disponga la superioridad. Esta tarea

policial consiste en tomar un barrio determinado por cada

Departamento de Seguridad Ciudadana por el término

aproximado de una hora, recorriendo intensamente las

calles del sector, en base a la información que puedan

brindar los propios vecinos acerca de presuntas actividades

sospechosas, protagonizados por personas de mal vivir.

Tomado el sector se identifica a los supuestos sospechosos

y a través de la red se investiga su prontuario y se consulta

si alguna dependencia necesita su comparendo. Así con

cualquier acto irregular que pueda suceder en el sector,

siempre con conocimiento de la Justicia de turno. Cumplido

el tiempo estipulado, se pasa a otro barrio de la misma

Departamental en forma sucesiva. Estos controles se

concretan diariamente y de manera sorpresiva. Los días

viernes y sábado, en la Ciudad Capital, se elige un solo

barrio y se trabaja entre las 22 y las 03 horas.

El operativo está siempre a cargo de un Oficial Superior que

coordina con el jefe de Prevención del D.S.C de la

jurisdicción sobre las tareas a realizar.

Los delitos se redujeron: según surge de datos estadísticos,

los delitos comunes, como por ejemplo los arrebatos en la

vía pública y todo lo que deriva de la drogadicción se han

reducido bastante desde que la Policía ha implementado

estos operativos.

La colaboración de los vecinos: para que estos operativos

alcancen un resultado positivo como lo están haciendo, ha

sido fundamental la colaboración que prestan los

habitantes en cada sector barrial que se elige. La gente ve

en estos controles preventivos un hecho sumamente

valioso a la hora de considerar la labor policial.

Continuidad: si bien la puesta en ejecución de estos planes

genera la afectación de personal y medios logísticos fuera

del servicio normal, los resultados hasta ahora alcanzados

obligan a plantear la necesidad de continuarlos, tal es así

que ya se realizó un estudio para prolongarlos hasta fin de

año.

¡Exitoso accionar preventivo!

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La Fuerza Hoy

El Grupo Especial de Búsqueda y Salvamento con

Canes G.E.B.Y.S.C., dependiente de la Dirección

General de Seguridad de la Policía de la Provincia, estuvo

presente en las tareas de rescate por el alud de piedras y

barro que sufrió recientemente la localidad de El Rodeo,

Catamarca, para prestar colaboración a las hermanas

fuerzas de seguridad de esa provincia, luego de recibir el

formal pedido de colaboración.

Para conocer en profundidad las tareas que el citado

Grupo realizó en El Rodeo, entrevistamos al titular de esa

dependencia, Subcomisario Marcelo Sialle y estos nos dijo: “

el Grupo llegó el día miércoles 29 de enero integrado por el

suscripto; los suboficiales: José Greco; Walter Muratore;

Mariano Acosta; Fernando Iturre; Vanesa Montenegro;

Javier Abatedaga; Julio Cáceres y los agentes Lucas Díaz; y

Nelson Olivera, guiados y presentados por el Comisario

Mayor Pablo Gerez. Una vez en el lugar del siniestro, el

Grupo se puso a disposición del jefe de operativo Comisario

Inspector Daniel Nieto, quien impartió las directivas de

trabajar específicamente en la zona de impacto. Lo primero

que se hizo es un reconocimiento del terreno para poder

determinar la zona de impacto más afectada.

Posteriormente, el Grupo necesitaba tratar de entender

por dónde ingresó el volumen de piedras, agua y barro y de

esa manera realizar un croquis ilustrativo que sirva para

poder dar inicio al operativo.

Las conclusiones se plasmaron en un croquis ilustrativo

sobre una pizarra y desde el mismo se puso identificación

por lados, 1,2,3,4 y se subdividió por cuadrículas o sectores

“A”,”B,”C”,”D” y ”E” de acuerdo al manual de campo.

Clarificada la situación se implementó el operativo el

mismo día. Alrededor de la hora 14 se solicitó la remoción

de piedras por los sectores “B” y “C”. Mientras trabajaba la

máquina se formó una línea en paralelo en el interior del

local donde funcionaba un boliche, ubicado entre los

sectores “B” y “C”. Se realizó un sondeo con las varillas de

dos metros para tratar de provocar posibles canales de

viento internos y conseguir un cono mayor de olor y largar

nuestros perros. Después de un tiempo de concentración de

olores, a las 17 horas aproximadamente, se puso a las perras

de búsqueda en la especialidad de vivos que recorrieron los

sectores A,B,C,D,Y E . El resultado fue negativo. El lugar

específicamente sondeado fue la zona del boliche, donde el

agua, después de tirar la pared lateral, hizo una especie de

remolino dejando una enorme cantidad de lodo y piedras

con más de un metro de altura. Al no encontrar nada

positivo se descartó el lugar y se solicitó que comenzara la

máquina topadora a retirar con seguridad las piedras y arena

del interior.

Canes y el G.E.R. en la catástrofe de El Rodeo

Una mano tendida a los Una mano tendida a los Una mano tendida a los

hermanos catamarqueñoshermanos catamarqueñoshermanos catamarqueños

Croquis ilustrativo de la zona crítica

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E l día jueves por la mañana se siguió con lo

planificado, que fue la remoción de piedras y

barro para tratar de dar con el paradero de la

única víctima que faltaba ubicar y que el grupo buscaba con

desesperación tratándose de Carolina Sal de 25 años de

edad. A horas 09:30 aproximadamente se cortó esta tarea

para dirigirnos unos 6 kilómetros río abajo, donde un grupo

de la provincia de San Luis, que ya se había retirado, marcó

una zona de la que emanaban olores nauseabundos y un

líquido viscoso como mezclado con aceite y que hacía

suponer podría tratarse de restos cadavéricos. Después de

unas dos horas de excavar en el lugar se finalizó con la

maniobra en forma negativa.

Luego del mediodía se dispuso un rastrillaje rió abajo en

una extensión aproximada de 5 kilómetros, hasta las 19:30

localizando sobre el cauce varios vehículos automotores

totalmente destrozados.

Posteriormente, se recibió información de un ducto que

cruzaba por debajo del puente que se encontraba

totalmente tapado por lo que se comenzó a sacar arena

para poder dar con la boca de entrada, logrado esto y

llegada la noche el Grupo debió iluminar la zona con

logística propia (jirafas de iluminación, grupos electrógenos

linternas de manos, motosierra para cortar ramas que

impedían el desplazamiento de los exploradores en

confinados, etcétera) Esta maniobra exigió al Grupo al

máximo extendiéndose hasta la hora 00,30

aproximadamente. Teniendo en cuenta el rastrillaje del

que venían realizando rió abajo, durante la maniobra de

exploración se sondeó con varillas de un metro para tratar

de provocar emanaciones de olor y poder establecer algún

posible punto de una víctima, pero todo fue negativo.

De igual forma nos quedaba un gran trabajo para continuar

al día siguiente por la mañana temprano, que era encontrar

la otra entrada del ducto.

El día viernes se comenzó con la retroexcavadora a extraer

piedras y barro del otro lado del puente, logrando liberar la

zona y mandando cuatro exploradores en confinado con el

mismo objetivo. Se tardó unas dos horas con el trabajo de

sondeo por el largo del ducto que atravesaba el puente por

debajo. Luego se pasó con una de las perras pero

lamentablemente no marcó victimas con vidas. Al salir del

ducto, se recibió una información de un lugareño en la zona

denominada banda sur , distante a unos 15 Km. El dato

indicaba que unas enramadas del río emanaban mucho olor

cadavérico, por lo que se suspendió la maniobra y se fue a

constatar dicha novedad, llevando la retro excavadora hacia

el lugar. Se retornó a la 14:00 horas con resultados

negativos. A partir de las 15:00 horas el Grupo se dirigió a

otro lugar de la banda sur donde un lugareño advirtió una

supuesta emanación de olores nauseabundos. En el lugar se

trabajó duro y se descartó que se tratara de olores

cadavérico, dirigiéndonos hasta las márgenes del dique Las

Pirquitas a unos 35 Km.

La Fuerza Hoy

Mirando la inmensidad del lago, tomando

en cuenta la magnitud del desastre y

teniendo la información de que

varios cuerpos sin vidas se

encontraron en este lago,

deducimos que había

muchas probabilidades que

el agua haya arrastrado el

cuerpo de Carolina hasta

allí. Se informó a la Jefatura

de Policía para que

disponga el procedimiento a

seguir en el agua.

El día sábado por la mañana se

comenzó temprano a trabajar

realizando un rastrillaje rió arriba pero

partiendo desde la banda sur hasta un lugar

donde hay una imagen de la Virgen, esto suma un total de

10 kilómetros y desdoblando al Grupo uno por la margen

derecha y el otro por la izquierda teniendo como objetivo

sondear todo enlame que se encuentre. En una

determinada área, el olor nauseabundo hacía

suponer que nos acercábamos a una enlame y

pensábamos podía ser positivo, pero otra

vez la madre naturaleza frustró

nuestro trabajo.

Cerca del cono mayor el olor era

distinto al humano. Allí

encontramos los restos de un

ternero entre el enlame que tenía

unos dos metros de alto por unos

10 metros de largo. Finalmente se

terminó el recorrido con resultados

negativos.

Alrededor de las 14 horas, el intendente

del lugar llegó a darme la información que

detrás de la vieja usina que estaba ubicada detrás

del sector B había un piletón donde se curaban los postes

de alumbrado público y sus dimensiones eran de cuatro

metros de ancho por unos seis metros de largo y de unos

tres metros de profundidad.

Este dato provocó la inmediata activación del

Grupo teniendo como objetivo principal

conseguir un maquinista para la retro. El

trabajo se extendió hasta las 18:30 pero con

resultados negativos.

Finalmente el grupo retornó a Santiago del

Estero el día sábado a las 19:00

aproximadamente.

El día lunes se retornó la labor para luego

entregar la tarea al Grupo Especial de Rescate

(G.E:R.) de nuestra Policía, a cargo del

Subcomisario Abdala y a la Asociación Civil

Escuela Canina de Catástrofes ACCEC, de la

Provincia de Buenos Aires, a cargo del señor

Juan Carlos Lombardi, quienes fueron

convocados para seguir trabajando pero con

ejemplares para la especialidad de cadáveres.

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E l Subcomisario Ariel Omar Abdala, jefe del Grupo Especial de Rescates, dependiente de la Dirección General de Seguridad, brindó un minucioso informe, que indica cronológicamente

todas las tareas realizadas en el sector más crítico de la tragedia que sufrió esa localidad catamarqueña. Dicho informe expresa lo siguiente: “Personal del G.E.R. a mi cargo integrado por el Sargento Ayudante Ruiz José Roberto; Sargento Carabajal A.; Cabo 1ro.Ibarra Ariel y los Cabos Verduc Cristián; Navarrete Federico y Rodríguez Mario Alejandro, se constituyó en la localidad “El Rodeo” en la Provincia de Catamarca el día lunes 3 de febrero del corriente año. En primera instancia nos entrevistamos con el Subcomisario Marcelo Sialle Jefe de la Sección Canes de nuestra Policía para interiorizarnos de los trabajos realizados hasta el momento, sirviéndonos de soportes informáticos y planimetría como así de un detallado informe del mismo. En ese momento estábamos en compañía del personal de ACCEC a cargo del Señor Juan Carlos Lombardi con dos operadores más y tres perros de búsqueda de restos cadavérico, asimismo se encontraba colaborando con este Grupo el capitán de Policía Bonaerense Néstor Páez con otro can, personas con las cuales con anterioridad ya habíamos trabajado en otro hecho en nuestra provincia.

Interiorizados del trabajo ya efectuado, procedimos a realizar una inspección visual de los sectores por donde avanzó el alud, teniendo en cuenta que restaba encontrar únicamente el cuerpo de Carolina Sal.

Vivienda de la víctima y dique Las Pirquitas

Se planificó el inicio de los trabajos y terminado el balance de la situación se comenzó descartando la zona de la vivienda de donde la desaparecida fue arrastrada. Esta búsqueda se hizo durante medio día. Se solicitó que de todo el sector se removieran las piedras y lodo en su totalidad, trabajo que se realizó con máquinas viales. En el dique Las Pirquitas, donde desconvoca el río Ambato, que produjo la tragedia, nuestro personal realizó una búsqueda minuciosa en puntos específicos del mismo donde había posibilidades de que se encontrara el cuerpo. Embarcamos los canes en dos lanchas y se cubrió toda la extensión del embalse mencionado ya que los animales tienen la capacidad de percibir los olores de descomposición aún bajo el agua. Lamentablemente no se pudo encontrar ningún lugar con estas características. Descartada la zona, se retomó la búsqueda nuevamente desde la Localidad de El Rodeo el día miércoles 5 río abajo. Hago notar que por dentro del cauce hasta el vertedero del lago Las Pirquitas la extensión es de más de 35 kilómetros. Comenzamos a cubrir a pie todo este recorrido ya con la colaboración de Andinistas del lugar a cargo del señor Carlos García en un número total de 5 personas más, conformándose un grupo homogéneo, más la permanente colaboración de la Policía de la Provincia de Catamarca. Esto nos permitió realizar una tarea exhaustiva y muy cuidada en cuanto a los detalles del movimiento de la comisión de búsqueda.

Fue muy intensa la labor Fue muy intensa la labor del G.E.R. en Catamarcadel G.E.R. en Catamarca

Continúa en Pág. 13

13

La Fuerza Hoy

Lluvia y crecida del cauce El rastrillaje lineal y continuo que se realizaba se vio

interrumpido el día viernes 7 por una fuerte lluvia que hizo

que el nivel de agua subiera considerablemente,

determinando que dentro del cauce parte del sedimento

del alud se removiera considerablemente. Por esta razón

navegamos nuevamente el dique ya que todo sedimento

ramas y animales muertos llegan a este espejo de agua,

aunque no se pudo encontrar ningún cadáver. Cuando el

agua bajó se retomó la búsqueda lineal hasta llegar al

dique, completándose totalmente el tramo entre éste y la

Localidad de “El Rodeo”. En cuanto a la forma que se

realizaron los trabajos tuvimos que valernos de cuerdas y

arneses para improvisar anclajes en los islotes que se

formaron dentro del cauce. Así pudimos ingresar a esos

islotes con los perros y demás rescatistas para rastrillarlos

de manera segura. La fuerza de la correntada era muy

elevada.

Abundante sedimento Es necesario indicar que al ser un río de montaña su cauce

es muy trabado y que la altura de los sedimentos del alud

superaba, en algunos sectores los cinco metros entre

piedras, ramas y lodo. Esto imposibilita quedar convencido

de que debajo de toda esa masa sedimentaria no puedan

encontrarse los restos de una persona. Para indicar un

panorama de la catástrofe, hay que tener en cuenta que rio

abajo, hasta unos 12 Km. de El Rodeo, se encontró hasta un

automóvil totalmente destrozado. El tamaño de las piedras,

que fueron arrastradas por la fuerza y velocidad del alud,

produjo un efecto devastador. El hecho de que solamente

haya quedado desaparecido un cuerpo fue fortuito ya que

por lo dicho podrían haber sido muchas más las personas

sin encontrar. Pese al esfuerzo y sacrificio de todas las

personas que participamos en esta búsqueda fue

infructuoso el hallazgo del cuerpo de Carolina Sal.

El encargado del Comité de Emergencia (C.O.E.), el día

sábado, a través de directivas recibidas desde la

Gobernación de La Provincia de Catamarca y estando

superados los días de búsqueda protocolarmente hablando

en situaciones de emergencia, debió suspender la misma

por parte de las fuerzas provenientes de otras provincias

que colaboraron. El C.O.E. se disolvió por los motivos

mencionados regresando cada uno a su lugar de origen.

Volvimos apenados por el resultado negativo en cuanto a la

ubicación del cuerpo de la mencionada víctima, pero

satisfechos por la tarea realizada y convencidos que se hizo

todo lo que estuvo a nuestro alcance y al de los grupos que

trabajaron anteriormente”.

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El Grupo Especial de Rescate, en auxilio de inundados

La enorme cantidad de lluvias registradas en nuestra provincia, durante los meses de

noviembre; diciembre; enero y febrero han provocado inundaciones en diversas localidades del interior, lo mismo que en la Ciudad Capital y La Banda. En todos los casos, el G.E.R. formó parte de las patrullas de rescate, colaborando estrechamente con Defensa Civil; Desarrollo Social y otros organismos, como el Ejército Argentino, en lugares como Pirua Bajada, cercana a San José del Boquerón. Las

poblaciones afectadas por las inundaciones y en las cuales el G.E.R. trabajó arduamente fueron: Argentina; Pampa de los Guanacos; Colonia Tinco; Piruas Bajada y El Devastadero. En la Ciudad Capital, los barrios que sufrieron el embate de las aguas son: Barrio Los Coi (América del Sur) y Ocho de Abril; en La Banda: Finca de Ramos (en dos oportunidades); Barrio Textil y Ampliación Primero de Mayo. Se realizaron tares de relevamiento; asistencia y evacuación, según las circunstancias.

De igual modo que se hizo en números anteriores con otras áreas de la Institución, la Revista ofrece a sus lectores una breve síntesis sobre cómo funciona esta importante dependencia policial.

El Departamento de Seguridad Ciudadana N° 1 fue inaugurado el día 2 de agosto del año 2010, durante el gobierno del Dr. Gerardo Zamora. El mismo fue el resultado de un ambicioso proyecto impulsado por la Jefatura de Policía, comandada en esa oportunidad por el Crio. Gral. David Marcelo Humberto Pato, actual Secretario de Seguridad y el Sub Jefe de Policía Crio. Gral. Omar Enrique Quiroga, actual Jefe de Policía. Dicho emprendimiento tenía como finalidad dar por terminada una vieja estructura policial, por otra más moderna, que esté acorde a las exigencias de la sociedad actual, poniendo especial énfasis en el aspecto preventivo del delito.

“La misión fundamental es prevenir el delito”

Es te complejo policial, es el primero de otros catorce

creados en todo el territorio provincial está ubicado

en la zona norte de la ciudad, más precisamente en la

intersección de las calles Defensa y Uruguay del Barrio Parque

y está dotado de un moderno edificio, pensado y diseñado

para cumplir con las exigencias propias de la función policial.

Su radio de acción abarca las jurisdicciones de las Comisarías

Seccionales 49º; 9na.; 5ta. y 2da. Cuenta con un Oficina de

atención al público y un amplio salón de espera climatizado,

para el mayor confort del vecino que concurra por algún

trámite o una necesidad que requiera de la intervención de la

institución, además con boxes para atención individual.

ORGANIZACIÓN INTERNA El Departamento de Seguridad Ciudadana está a cargo de un

Oficial Superior, y compuesto por tres divisiones:

División Administración: Tiene como misión la planificación,

organización, dirección y control de los recursos humanos.

Es la encargada de organizar administrativamente al

Departamento a través de las diferentes oficinas que lo

componen, como por ejemplo Personal, que se encarga entre

otras cosas de tener al día la carta de situación y revista,

mesa de entradas y salidas de expedientes, archivo, entre

otros.

División Judicial: como su nombre lo indica, es la

encargada de organizar y controlar todos los expedientes que

se tramitan en el área de competencia del Departamento. Es

el nexo ente las Comisarias y la Dirección General de Asuntos

Judiciales, como así con los diferentes juzgados de

instrucción, en lo que se refiere a la sustanciación de

sumarios de naturaleza Penal y los de origen Administrativo.

División Prevención: es el área más fuerte del

Departamento, dado a que su función es netamente

operativa. Su responsabilidad es la de brindar seguridad a la

comunidad mediante planes de acción que se implementan

periódicamente con el objeto de prevenir el delito,

restablecer el orden público, resguardando los bienes y la

seguridad de las personas. Para ello cuenta con dos unidades

principales que son:

Unidad de Patrulla: está dotada de nueve patrulleros de

diferentes características, acorde a las necesidades operativas

que se presente. Por ejemplo cuenta con dos camionetas

marca Toyota modelo Hilux, doble cabina, aptas para trabajos

en zonas rurales; cinco utilitarios marca Renault, modelo

Kangoo, para servicios generales (traslado de personal

policial, detenidos, materiales logísticos, etc.), y dos

automóviles Volkswagen Gol Trend. Todas estas unidades

móviles son utilizadas para realizar patrullaje preventivo.

Unidad Táctica Motorizada: está dotada de trece

motocicletas de diferentes cilindradas destinadas a realizar

trabajos preventivos. Su labor es fundamental dentro de

zonas urbanas, dada a la versatilidad de las unidades, y su

posibilidad de un rápido traslado del personal de un punto a

otro. Están equipadas con radios portátiles y su dotación es

de un chofer y un apoyo. Sus unidades móviles son Cinco

Motocicletas marca Honda, modelo Tornado, Cinco marca

Motomel, todas de 250 c.c. y tres Kawasaki 650 c.c.

Interceptoras.

En su función de Prevención y Represión del delito, el

Departamento de Seguridad Ciudadana N°1 de la Zona Norte,

cuenta también con las Secciones de Inteligencia Criminal y

de Investigaciones, cuyas funciones están claramente

establecidas. La primera se encarga de realizar relevamientos

de lugares que potencialmente son considerados de riesgos

para la comisión de delitos, aportando la información

necesaria para la prevención de hechos ilícitos. La Sección

Investigaciones, por su parte, es un organismo de reacción

dado a que su accionar se lleva a cabo una vez cometido el

hecho ilícito.

El DSC Nº1, trabaja en forma coordinada con las Comisarías

Seccionales en la lucha diaria contra el delito o cualquier otra

acción que perturbe la tranquilidad y seguridad de los

habitantes en ese amplísimo sector de la Ciudad Capital.

La Fuerza Hoy