revista agrupación de cadenas hoteleras

año 1 //// nº2

“EL OJO DEL HALCÓN”

Los destinos mediterráneosdesafían a Baleares

ENTREVISTA

Juan Ignacio Lema

El presidente de Aena

TRANSPORTES

Caida del tráfico de mercancíasen puertos y aeropuertos

HOTELERÍA URBANA

Producto turístico en alza en Baleares

Diagnóstico De un sector en crisis

Sumario ///// número 2 3

EDITORIALCarta del presidente

“EL OJO DEL HALCÓN”Reportaje de actualidad

ENTREVISTAEl presidente de Aena, Juan Ignacio Lema

ECONOMÍANoticias

NUEVOS PRODUCTOS TURÍSTICOSReportaje

COYUNTURA TURÍSTICABajada general de la ocupación

TRANSPORTESMercancías

INFORME OMTÁfrica y Oriente Medio

HOTELERÍA URBANABaleares

NOTICIAS INTERNACIONALESActualidad hotelera

NOTICIAS DE LA ACHActualidad hotelera

BREVESSociedad

OPINIÓN

5

6

12

18

20

22

24

27

29

32

34

36

38

//// Edición y redacción: Agrupación de Cadenas Hoteleras de Baleares //// Dirección: Marbella, 39 · 07610 Palma

//// Colaboradores: Juan Luis Ruiz Collado y Mario Morales//// Diseño y maquetación: www.desarrollodc.com

//// Fotografía: archivo propio //// Imprime: amadip.esment //// Depósito legal: PM-2868-2009

Editorial ///// Carta del presidente 5

Un destino vacacional maduro como Balears tiene

que desarrollarse creando nuevos productos y

abrirse a diferentes mercados turísticos. Todo ello,

unido a un crecimiento vertical, ayudará al destino a com-

petir con fuerza frente al resto y no quedarse fuera de mer-

cado. Esta adaptación progresiva de la industria turística

balear viene condicionada por un factor exógeno priorita-

rio y fundamental, como es el ser capaces de dar res-

puesta a la nueva demanda y pujanza de destinos

vacacionales del Mediterráneo.

La aprobación de la Ley 4/2010 de medidas urgentes

para dinamizar la economía balear, que modifica el De-

creto 1/2009, va enfocada en esta dirección, pero la re-

novación de la planta hotelera, mejora de infraestructuras

y remodelación y reconversión de zonas turísticas nece-

sita la imperiosa necesidad de que bancos y cajas de aho-

rros mejoren la financiación de las empresas. Sin inversión

crediticia bancaria no se podrá acometer la renovación de

la planta hotelera durante los próximos cuatros años.

La Agrupación de Cadenas Hoteleras ha planteado en di-

versos foros y encuentros con representantes de las dis-

tintas administraciones públicas una seria de medidas

destinadas a dar un impulso económico definitivo al sector,

tales como la concepción de un plan de mejora de la fi-

nanciación de las empresas, reivindicando en este punto

la iniciativa anunciada por el ejecutivo autonómico de la de-

volución del 0.75% de los intereses del Plan Renove. A

esto hay que sumar la necesidad de realizar un plan

de regeneración de zonas turísticas, que permita la di-

ferenciación del destino Baleares frente a otras zonas

vacacionales del Mediterráneo. Esto, visto en clave de

ordenación territorial y urbanística, es vital. De lo que

se trata es de considerar al turismo como un sector

estratégico de nuestra economía, de ahí que se debe

analizar la remodelación de la oferta hotelera como una

inversión de interés general, muy necesaria para el

mantenimiento de nuestra economía. Y algo funda-

mental, dentro de este contexto, es potenciar al má-

ximo la conectividad aérea, por lo que hay dar apoyo

y colaboración a las compañías aéreas que apuestan

por Baleares.

La clave en esta difícil coyuntura económica, financiera y

turística, es saber adaptarse. La industria turística y hote-

lera balear tiene una gran experiencia y conocimiento del

sector, de ahí que ha sabido en todo momento lo que había

que hacer para ser más competitivos. Hemos dejado atrás

el ‘boom’ turístico de los años 60, la crisis del petróleo de

1973, la Guerra del Golfo de 1991, el 11-S y los últimos

eventos más recientes, todos ellos relacionados con la cri-

sis financiera y económica. Estos acontecimientos han ido

variando y cambiando a la propia demanda, que exige pro-

ductos turísticos de calidad, seguridad, el mejor servicio,

las mejores infraestructuras y una oferta turística variada, de

ahí que para no perder cuota de mercado con los destinos

del Mediterráneo oriental o el Adriático, la industria turística

balear debe apostar por una oferta multiproducto y ser fle-

xibles a los cambios de la demanda.

Aurelio Vázquez Villa

Presidente

Decisiones drásticas paramejorar la competitividadturística de Baleares

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad

La supremacía de España y

Baleares como destino turís-

tico europeo corre un serio

riesgo por la consolidación de la

oferta de su entorno. Países de la ri-

bera mediterránea que no habían

desarrollado esta industria hasta

hace dos décadas, se han conver-

tido ahora en fuertes competidores,

por los atractivos que tiene su

oferta, una planta alojativa de cali-

dad, unos precios por debajo de los

europeos y un entorno menos ma-

sificado.

Turquía y Egipto son destinos gana-

dores en los dos últimos años, a

pesar de que la cifra de visitantes

que reciben están aún muy por de-

bajo de los que viajan hacia España.

Túnez y Marruecos también forma

parte del grupo de serios competi-

dores, y en Europa lo son Croacia,

Grecia y Bulgaria. En el Caribe, la Ri-

viera maya mexicana, República Do-

minicana, Jamaica y otros países

del entorno arrastran cada vez más

viajeros europeos y se configuran

como potenciales competidores,

aunque su principal interés está en

los mercados americano y cana-

diense.

“Tenemos problemas estructurales y

estamos perdiendo competitividad”,

decía el vicepresidente de Exceltur,

José Luis Zoreda. Egipto y Turquía

han sufrido pérdidas de turistas muy

inferiores al 10 por ciento de caída

que registró Baleares el año pasado,

y Zoreda cree que ambos países re-

montarán este año. “El gobierno

turco da una gran importancia al tu-

rismo, y pone medios importantes

para promocionarlo. Incluso insta a

las empresas del sector a posicio-

6

Los destinos mediterráneosdesafían a Baleares

José Luis Zoreda ve a losdestinos competidores

como claros ganadores yadelanta que Turquía

podría incrementar susturistas en dos dígitos

aunque aun no hay datosdefinitivos sobre el

comportamiento globalde la temporada

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad

narse en los mercados emisores ad-

quiriendo acciones de las empresas

turísticas e incluso tomando el con-

trol de las mismas”. Una parte im-

portante de las acciones de Air

Berlin está en manos turcas, y Tur-

kish Airlines acordó recientemente

con Aeroflot la creación de una ae-

rolínea participada por ambas.

Una de ellas bazas que utilizan los

competidores es su buena oferta de

todo incluido, que es una modalidad

que tiene cada vez más demanda

en Alemania y el Reino Unido. Tour

operadores como Alltours instan

con frecuencia a los hoteleros ma-

llorquines a sumarse a esta tenden-

cia, y en general, los mayoristas

aseguran que los paquetes de todo

incluido son los primeros que se

venden de la programación general,

señal del interés que tienen los con-

sumidores por este sistema de aloja-

miento.

En Alemania, y según recientes datos

de los tour operadores más impor-

tantes, el Caribe está registrando un

aumento de la demanda para este

año, en base a un descenso de los

precios hoteleros, pero también se

está apreciando un avance impor-

tante en las ventas (alrededor de un

7 %) hacia destinos lejanos, como

los de Asia.

Los destinos españoles en general y

Baleares en particular tienen ventajas

competitivas evidentes, basadas

sobre todo en su infraestructura,

transportes, sanidad e higiene, re-

cursos humanos y oferta cultural.

Datos del World Economic Forum,

recogidos por un reciente informe de

la Cámara de Comercio de Mallorca

sobre productos turísticos emergen-

tes, indica que en estos aspectos,

España se sitúa a la vanguardia en la

competitividad. Por contra, el nivel de

precios está claramente por encima

de los que se ofrecen en países ter-

ceros de la UE. Sin embargo, el in-

forme resume el nivel de

competitividad general de los países

del Mediterráneo, otorgando a Es-

paña el número uno en importancia,

seguido de Croacia, Túnez y Bulga-

ria. Más abajo se sitúan Jordania,

Turquía, Egipto y Marruecos.

7

Turquía, Egipto sonlos destinos que másfortaleza han adquiridoeste año y son unadura competenciapara Baleares

Las islas peligran por la alta competitividad de las zonas turísticas de varios paísesribereños del Mare Nostrum

Destinos competidores europeos, de izda. a dha.: Grecia, Bulgaria y Croacia

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad8

Túnez:

Tiene 225.000 camas y 6,7 millones de turistas. Según el estudio de la Cámara, los beneficios de Túnez provienen de

una fuerte priorización del turismo por parte de los organismos gubernamentales, con niveles similares a los de otros

países como Austria o Canadá. El gobierno destina un elevado porcentaje de los presupuestos al sector turístico, a

través de campañas de promoción del destino turístico o a través de la asistencia a ferias especializadas.

Además, a Túnez se le percibe como un país relativamente seguro. Los precios contribuyen a que se haya convertido

en un destino competitivo en el Mediterráneo. A este país le quedan pendientes la sanidad y la higiene, que la llevan a

las últimas posiciones del ranking mundial.

Egipto:

Cuenta con 270.000 camas y recibe 10,6 millones de visitantes cada año. La principal ventaja competitiva es el pre-

cio. Los impuestos sobre los billetes y los cargos de aeropuerto son bajos, elevada paridad del poder adquisitivo y bajos

niveles de precios de los combustibles y de hoteles.

Además de los precios, Egipto cuenta con numerosos recursos naturales y culturales. Paralelamente, la priorización del

Gobierno en el turismo del país se está reflejando en los índices. El turismo se está constituyendo como una de las ac-

tividades prioritarias del país. Una de las desventajas de Egipto es la insuficiente red de infraestructuras tanto de trans-

porte terrestre cono aéreo. Así mismo, necesita mejorar en infraestructuras turísticas y en telecomunicaciones. Otro de

los índices que ayudarían a Egipto en materia turística es la educación y la formación, indica el informe ya citado.

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad 9

Turquía:

El país inició su expansión en el alojamiento vacacional hace poco más de dos décadas, pero su planta hotelera ya cuenta

con 400.000 camas, unas 20.000 menos que Balears. Sin embargo, Turquía con sus 22,2 millones de turistas, duplica la

cifra de visitantes de nuestras islas, auqnue dicho país es también un importante destino cultural. Ocupa en el ranking de

competitividad del Mediterráneo el sexto puesto y aunque habitualmente su planta hotelera destaca por sus excelente re-

lación calidad / precio, el estudio de la Cámara le coloca en el puesto 13 en competitividad de tarifas, por debajo incluso

de España que está undécimo.

El análisis de la competitividad de su medio ambiente le sitúa a Turquía en un noveno puesto, mientras Túnez encabeza el

ranking y España ocupa el segundo lugar. En seguridad se sitúa decimosegundo (España es séptimo) pero en infraestruc-

turas aéreas se sitúa segundo, por detrás de España. También sube su importancia en cuanto a infraestructuras turísticas,

es cuarto después de España, Croacia y Bulgaria.

Análisis de importantes destinos competidores

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad10

COMPETITIVIDAD DEL TURISMO

Países del Posición mundial* Posición Países

Mediterráneo Mediterráneo

España 6 1

Croacia 34 2

Túnez 44 3

Bulgaria 50 4

Jordania 54 5

Turquía 56 6

Egipto 64 7

Marruecos 75 8

Siria 85 9

Serbia 88 10

Albania 90 11

Libia 112 12

Argelia 115 13

COMPETITIVIDAD DE PRECIOS

Egipto 1 1

Siria 5 2

Túnez 7 3

Argelia 32 4

Jordania 42 5

Libia 48 6

Bulgaria 73 7

Marruecos 79 8

Albania 84 9

Serbia 90 10

España 96 11

Croacia 103 12

Turquía 109 13

* Se consideran a los 133 países del mundo más atractivos turísticamente

Fuente: Cámara de Comercio de Mallorca-World Economic Forum. “The Tra-

vel & Tourism Competitiveness Report 2009”.

Grecia:

Es el competidor clásico de Balea-

res, sobre todo en el mercado britá-

nico aunque en los últimos años

también sufre los efectos de la de-

manda hacia otros países ribereños

del Mediterráneo. Según cifras de

2008, cuenta con 16 millones de tu-

ristas, de los que 14,7 millones son

europeos y una planta de aloja-

miento de 716.000 camas, según un

informe del FMI..

Bulgaria:

País perteneciente al antiguo bloque

soviético, nació como destino tras la

caída de la cortina de hierro que divi-

día a Europa. Su buena oferta de alo-

jamiento y los precios atractivos le

permiten disponer ya de 5,7 millones

de visitantes al año, y su planta hote-

lera se eleva a 276.000 camas, con

una ocupación anual media del 33 %.

El Ojo del Halcón ///// Reportaje de actualidad 11

METODOLOGÍA: Turistas en millones (Llegada de turista internacionales, 2007)

TVA en porcentage (Tasa de variación anual 2000/2005)

Plazas en número de cama x 1.000

Fuente: Cámara de Comercio de Mallorca-World Economic Forum. “The Travel & Tourism Competitiveness Report 2009”.

Croacia:

Antes de la guerra de los Balcanes, Croacia estaba englobada en Yugoslavia, y ya recibía una cifra importante de

visitantes, principalmente alemanes que viajaban en coche. La afluencia turística desapareció durante la contienda,

pero ahora está floreciendo. Ya cuenta con un total estimado de 9,4 millones de turistas, que se alojan en sus

166.000 camas.

Entrevista ///// El presidente de Aena

El presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Juan Ignacio Lema,

concedió una entrevista exclusiva a ACH!, en la que hace un repaso a las últimas

incidencias que han afectado al transporte aéreo. Volcanes, controladores aéreos,

crisis de la industria, son algunos de los temas abordados sin complejos. Lo más

destacado es su anuncio de perspectivas positivas para los aeropuertos de las islas,

que tienen presupuestado un importante aumento de pasajeros durante este año.

El tiempo transcurrido desde que el volcán islandés colapsó el tráficoaéreo permite observar lo sucedido con perspectiva. ¿Cree que fue co-rrecta la decisión de cerrar aeropuertos?

Creo que sí. En cada momento se han ido tomando las decisiones más ade-

cuadas en función de la información disponible, pero siempre con un objetivo:

garantizar la seguridad. En el momento inicial de la crisis, la información de la

que disponíamos sobre los efectos de las cenizas volcánicas sobre los motores

de los aviones aconsejó el cierre de espacios aéreos y aeropuertos. Sin em-

bargo, tanto los gobiernos, como las autoridades europeas, la industria y las ae-

rolíneas no han dejado de trabajar y colaborar para mejorar su conocimiento

sobre la nube de cenizas. Fruto de esa colaboración son los cambios que han

ido permitiendo acotar las zonas restringidas al vuelo para perturbar lo mínimo po-

sible a los pasajeros sin bajar la guardia sobre el mantenimiento de la seguridad.

¿Se ha puesto en riesgo la viabilidad de toda la industria aeronáutica europea?

Espero que no. En cualquier caso, lo que no podíamos poner en riesgo era la

seguridad de los pasajeros.

12

“Los aeropuertos de Baleares recibiránun 5 % más de pasajeros este año”

JUAN IGNACIO LEMA

Juan Ignacio Lema Devesa (Santiago de Compostela, 1949) es Ingeniero Superior Aero-náutico por la Universidad Politécnica de Madrid, y Licenciado en Ciencias Económicas porla Universidad Complutense de Madrid. Desde 1979 hasta 2001 desarrolló toda su carreradentro del Ministerio de Fomento. Ingresó en el Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos en 1983,entre 1992 y 1996 fue director del Aeropuerto de Madrid Barajas y entre 1998 y 2000 fuedirector de Aeropuertos Españoles (AENA). Desde mayo de 2001 hasta su retorno al Minis-terio de Fomento formó parte de la empresa Grupo San José.


Hace muchos años que hay un debate abierto sobre la creación de Euro-control, útil para casos como el del volcán. ¿Sigue habiendo reticenciaspor cuestiones de soberanía?

Este episodio ha sido una buena demostración de lo importante que es actuar

de manera coordinada cuando se producen crisis de

alcance global. Eurocontrol ha realizado una buena

labor de coordinación y hemos extraído ense-

ñanzas que nos serán muy útiles en futuras cri-

sis.

La aviación comercial española pasa pormomentos difíciles tras el cierre de variascompañías y dificultades serias para elresto. ¿Cree que el sector tiene futuro?

Por supuesto. El transporte aéreo ha atravesado

por muchas crisis y siempre ha salido fortalecido.

Estoy convencido de que así será también en esta

ocasión y, desde luego, nuestras previsio-

nes, apuntan hacia una recupera-

ción del tráfico aéreo ya a

partir de este mismo año.

Las aerolíneas reclama-ban la congelación delas tasas aeroportuariaspara incentivar la activi-dad aérea y turística, a loque Aena accedió. ¿En2011 se mantendrá estamisma política?

Con respecto a esto, tengo

que decir que las tasas aero-

portuarias españolas están

muy por debajo de la media de

los países de la Unión Europea.

No así las de navegación aérea,

por ello en 2011 iremos mucho

más lejos, ya que las modificacio-

nes introducidas en el servicio de

control, a través de la Ley 9/2010,

nos permitirán rebajar la tasa de

navegación aérea de ruta en un

7.5% en 2011 y en un porcentaje

similar en 2012, lo que supondrá

un ahorro de 125 millones de

euros para las compañías aéreas.

13

“El transporte aéreo español saldrá fortalecido de esta crisis”


También se prometió a las aerolíneas una bonificación del 100% de las

tasas aeroportuarias en el caso de que una compañía superara en el se-

gundo semestre de 2009 la cifra de pasajeros transportados en el mismo

periodo de 2008. ¿A cuantas compañías ha beneficiado esta promesa?

¿Continuará aplicando políticas de incentivo?

La medida ha beneficiado a unas 40 compañías aéreas y se mantendrá este

año para incentivar el incremento en el número de pasajeros.

El empresariado de Baleares aboga por participar en la gestión de los ae-

ropuertos insulares, entre otras cosas, para poder establecer una política

propia de tasas. ¿Llegarán a ver satisfecha esta demanda?

Los detalles sobre el nuevo modelo de gestión aeroportuaria se concretarán en

la Ley cuyo borrador está elaborando el Ministerio de Fomento. De momento,

sólo puedo referirme a las líneas generales que el Ministro, José Blanco, pre-

sentó ante el Parlamento en el mes de enero. En ese modelo se prevé la crea-

ción de sociedades de gestión individualizadas para aquellos aeropuertos de

especial complejidad y siempre que esté justificado por su volumen de tráfico y

que la viabilidad económico-financiera esté garantizada.

¿Puede confirmar que Son Sant Joan estará entre esos aeropuertos?

Palma estará entre esos aeropuertos es algo que, en estos momentos, desco-

nozco. Lo que sí puedo avanzar es que sólo seguirán teniendo consideración de

tasas, y por tanto se fijarán en los Presupuestos Generales del Estado, las refe-

ridas a la utilización del campo de vuelos. Tendrán consideración de prestacio-

nes patrimoniales públicas y, por tanto, también se aprobarán por ley las referidas

a la utilización de los edificios terminales. El resto serán precios privados y serán

establecidos por la sociedad Aena Aeropuertos Españoles SA o las sociedades

individualizadas de gestión.

14

“Rebajaremos lastasas de navegaciónaérea en 2011 y2012, lo que permitiráa las compañías un ahorro de 125 millones de euros”


Las compañías aéreas creen que el modelo francés, que otorga a las Cá-maras la gestión, debería aplicarse en España. ¿Está de acuerdo con estapostura?

Sin entrar en los detalles que, insisto de nuevo, no conoceremos hasta que se

presente el proyecto de ley, sí puedo decirle que Aena valora las aportaciones

que desde las asociaciones empresariales y las cámaras de comercio se pue-

dan hacer a la gestión aeroportuaria, bien a través de las sociedades indivi-

dualizadas de gestión, bien a través de los comités de desarrollo de rutas, en

los que las opiniones del sector privado siempre serán bienvenidas.

Otro problema que afecta a una región dependiente del transporte aéreocomo Baleares es la conflictividad que generan los controladores. ¿Creeresuelta la última crisis con este sector laboral?

Las reformas introducidas en nuestro sistema de navegación aérea, a través de

la Ley 9/2010, pretenden garantizar la seguridad, la continuidad y la eficiencia de

este servicio. Para ello se proponen medidas en dos direcciones: la apertura al

sector privado del servicio de control de torre, que dejará de ser monopolio de

Aena al permitirse la entrada de otros operadores, y la regulación de determina-

das condiciones laborales de los controladores aéreos, aplicables a cualquier

prestador de este servicio y, por tanto, también a Aena. Además, otorga a Aena

los resortes legales necesarios para poder garantizar en todo momento la con-

tinuidad del transporte aéreo. Tengo que recordar que todas estas medidas fue-

ron aprobadas por amplia mayoría en el Parlamento y refrendadas por la

Audiencia Nacional.

¿Cuál es el objetivo de estas medidas?

Estas medidas pretenden garantizar los derechos de los ciudadanos a volar de

una manera segura y con continuidad y resolver los altos costes de nuestro ser-

vicio de control aéreo que estaban poniendo en jaque la viabilidad económica del

sistema de navegación aérea y nos obligaban a mantener las tarifas de ruta más

altas de Europa. Con las reformas introducidas, nuestros controladores trabaja-

rán las mismas horas que sus colegas europeos y cobrarán salarios similares, e

incluso superiores, a ellos.

USCA ha alertado sobre los problemas de seguridad que se crean conestas políticas.

La estrategia del sindicato de controladores USCA es denunciar que la aplica-

ción de estas medidas está provocando riesgos para la seguridad, por ejemplo,

en Baleares. Tengo que desmentirlo rotundamente. Aena no toma ninguna de-

cisión que ponga en riesgo la seguridad y me parece una irresponsabilidad por

parte de USCA realizar este tipo de falsas afirmaciones que siembran inquietud

en los ciudadanos y perjudican gravemente la imagen de Baleares como des-

tino turístico, con el único fin de preservar sus intereses particulares. En un mo-

mento de recuperación del tráfico aéreo, con buenas perspectivas para la

temporada de verano, acusaciones infundadas poniendo en duda la seguridad

15

“Los controladoreshan creado inquietudentre los usuarios. Hay que desmentir rotundamente quehaya problemas de seguridad”

de nuestros aeropuertos, pueden causar serios perjuicios económicos a la so-

ciedad balear, en general, y al sector turístico, en particular.

¿Cuales son las previsiones de movimientos aéreos en Baleares para esteverano? ¿La programación de vuelos superará a la de 2009?

Las perspectivas son positivas, tanto en número de operaciones como de pa-

sajeros para los tres aeropuertos. En Palma la reserva de slots indica un incre-

mento del 2% en el número de movimientos previstos y del 4,9% en el número

de pasajeros; en Ibiza, la previsión de incremento de operaciones es del 10,3%

y del 13,9% en el caso de los pasajeros, y en Menorca la reserva de slots mues-

tra un aumento del 3,3% en las operaciones y del 4,2% en los pasajeros.

El sector de bajo coste ha vivido una época dorada. ¿Continuará la mismatendencia en los próximos años?

Yo suelo decir siempre que todas las compañías tienen que tener costes bajos,

porque en caso contrario no son eficientes. Esta premisa es indispensable para

las aerolíneas que quieren tener además bajas tarifas. Siempre habrá un seg-

mento de clientes que prefiera pagar menos aunque reciba menos servicios, de

manera, que estas compañías operarán en aeropuertos más pequeños y con

menos instalaciones para poder conseguir ese ahorro de costes.

Aena finalizó recientemente la construcción de un nuevo terminal enPalma, destinado al hub de Air Berlin. ¿Cuales son las próximas obras dereforma del aeropuerto?

En este momento se están ejecutando obras de mejora en la red de suministro

eléctrico del aeropuerto y en el equipamiento de los centros de emisores y re-

ceptores. También se están realizando obras de adecuación del campo de vue-

los y está en licitación la obra de remodelación de la plataforma de

estacionamiento de aeronaves.

¿Qué inversiones tiene previstas para el conjunto de los aeropuertos de Ba-leares?

En 2010 tenemos previstas inversiones por importe de 102 millones de euros en

los aeropuertos de Baleares. En el conjunto de la legislatura la inversión supe-

rará los 420 millones de euros, casi un 50% más que en la legislatura anterior

16

"Invertiremos 420 millones de euros enlos aeropuertos deBaleares durante esta legislatura, un 50 % más que en laanterior"


La aviación comercial españolapasa por momentos difíciles ¿Creeque el sector tiene futuro?

El director general de Air Berlin, Al-

varo Middelmann, señaló que Lema

“es optimista sobre el futuro de la

aviación y me gustaría compartir su

opinión pero no estoy convencido de

que podamos salir pronto del túnel.

Hemos sufrido mucho los efectos de

la nube y estamos haciendo un gran

esfuerzo pero remontar la situación”.

Mario Hidalgo, presidente de Caribe

Broker, observa que “el verano no se

recupera y puede mejorar algo gra-

cias a que en Europa hay síntomas

de recuperación económica. La cri-

sis aún no ha tocado fondo y a fina-

les de verano puede producirse el

peor momento”.

El ejecutivo de Spanair, Jordi Juan,

considera que “Todas las crisis aca-

ban siendo un elemento de fortaleci-

miento de los sectores económicos

sea cual sea su actividad. Estamos

de acuerdo en que a finales de este

2010 y en 2011 la situación empe-

zará a mejorar de manera sustancial”.

¿Cree que fue correcta la decisiónde cerrar aeropuertos por la nubevolcánica?

“Ha sido correcta en las primeras

horas pero luego se pudo hacer

más”, dijo Middelmann. “Las aerolí-

neas alemanas constatamos que se

produjo una paralización injustifi-

cada del transporte aéreo europeo”.

Hidalgo cree que “se ha actuado

con exceso de celo y se creó más

alarma de lo que en realidad ha

sido. La nube de cenizas es peli-

grosa en grandes concentraciones

pero en este caso no eran perjudi-

ciales”. Jordi Juan dice que “en

todo lo referente a temas de segu-

ridad hay que ser muy cauteloso y

respetar escrupulosamente hasta la

última de las decisiones tomadas

por las autoridades competentes”.

¿Está de acuerdo con la políticade Aena respecto a los controla-dores aéreos?

Hidalgo considera “ilógico” que

este colectivo disponga de grandes

beneficios. “El Gobierno debió ac-

tuar mucho antes, pero ya es mo-

mento de meter mano a este pro-

blema. Hay que saber soportar sus

amenazas y llegar hasta el fin”. Mid-

delmann pidió que “el servicio téc-

nico sea el mejor posible” y Jordi

Juan está seguro de que “al final

del proceso negociador entre los

controladores y Aena ambas partes

no dudarán ni un momento que la

seguridad es la principal prioridad y

no puede verse afectada”.

¿Cree suficientes las inversionesque realiza Aena en los aero-puertos de Baleares?

Hidalgo afirma que “el aeropuerto

de Palma debe recibir más inversio-

nes de las previstas porque no ha

sido bien diseñado. En su momento

no se hizo un estudio real de las ne-

cesidades, no se ha pensado en el

futuro”. Middelmann dijo estar “sa-

tisfecho porque se ha creado la in-

fraestructura necesaria para seguir

fomentando el transporte aéreo”.

Juan indica que “Baleares es para

nosotros un mercado esencial y va-

loramos muy positivamente las in-

versiones en sus aeropuertos.

Hemos notado muchas mejoras”.

17

Los profesionales de la aviación alzan su voz

Los profesionales de la aviación española no son tan optimistas sobre el futuro del sector ytampoco apoyan la política adoptada sobre la nube volcánica. ACH ! Les ha hecho las mis-mas preguntas para que hagan una valoración propia.

Economia ///// Noticias

La economía balear cerró el

año 2009 con una reducción

del VAB regional del -2,7% un

punto por encima del registrado en el

conjunto de España y un punto y

medio por encima de la media euro-

pea. Según las previsiones de la

Conselleria de Economia i Hacienda

del Govern balear, el PIB regional

caerá en 2010 un 0,7% cuatro déci-

mas más que la media de España ,

en cambio el conjunto la zona euro

experimentará un crecimiento del 1%

El indicador sintético de competitivi-

dad elaborado por CEPREDE donde

se identifica la competitividad como

la capacidad de una economía re-

gional para atraer y mantener la loca-

lización de empresas, con cuotas de

participación sectorial estables y cre-

cientes, posibilitando el manteni-

miento de unos estándares de

calidad y nivel de vida para todos sus

habitantes los 18 indicadores se re-

fieren a aspectos macroeconómicos,

mercado laboral, desarrollo empre-

sarial, infraestructuras e innovación

País Vasco, Comunidad de Madrid y

Navarra encabezan el ranking de

Competitividad Regional en España.

Los resultados del indicador CE-

PREDE de Competitividad Regional

2008 sitúan al País Vasco en pri-

mera posición con un valor de

129,8 (España=100). Le sigue muy

de cerca la Comunidad de Madrid

(129,5) y algo más distanciadas Na-

varra (126,9) y Cataluña (115,7). Por

el contrario, Extremadura y Baleares

ocupan las últimas posiciones con

índices de 66,4 y 70,8, respectiva-

mente.

El inicio de la temporada turística se

ha caracterizado por una caída de la

ocupación hotelera, un descenso en

los precios que se ha traducido en

una reducción de los ratios de renta-

bilidad que puede poner en peligro la

subsistencia de muchas empresas

relacionadas con las actividades tu-

rísticas .El informe de Exceltur “Baró-

metro de la Rentabilidad de los

Destinos Turísticos Españoles” pone

de manifiesto una reducción media a

nivel nacional del rev/par del año

2009 con respecto al 2008 en los

hoteles vacacionales del – 9,8% que

presenta unos valores en las diversas

zonas de Mallorca, Palma -8,1%,

Santanyí -10,6%, Calviá -10,9%, Al-

cudia-11,6%,Llucmajor -14,3% y

Santa Margarita -14,5%, solo el mu-

nicipio de Capdepera presenta resul-

tados positivos del 7%.

En estos momentos, el sector turís-

tico tiene dos grandes retos: A corto

plazo, el reto es salir de la crisis,

pero no menos vital es trabajar a

medio plazo en como ser mas atrac-

tivos, mas competitivos, más renta-

bles, mas sostenibles y gene-

radores de un mejor empleo y mayor

prosperidad social .

Este panorama tenía necesaria-

mente que verse reflejado también

en el mercado laboral .Durante 2009

según datos de la Encuesta de Po-

blación Activa se perdieron una

media de 31.000 puestos de trabajo

de los cuales la mitad corresponden

al sector de la construcción y que

en su conjunto representa un -

6,1% de la población activa . Un in-

forme del Inestur revela que durante

el año 2009, se perdieron algo mas

de 4.800 empleos en los sectores

de hostelería y restauración , lo que

equivale que se recortaron un 6,4%

de la plantilla total, cuya media al-

canzó los 71.154 trabajadores.

Según datos de FUNCAS la renta fa-

miliar bruta disponible bajará un

1,3% durante 2010 ,con una tasa de

las familias del 20,4% de la renta dis-

ponible cuando en el 2007 estaba

en el 10,5% lo que en consecuencia

se traduce en una disminución muy

elevada del consumo

18

Las previsiones apuntan a un 2010 lleno de dudas

La crisis continúa en el 2010

Economia ///// Noticias

Leve mejoría para 2010

La previsión para 2010 muestra una

mejora de la actividad económica

con un PIB que bajará un 0,7 %, con

un sector servicios que disminuirá

en 0,3 puntos y la construcción se-

guirá siendo el sector con más pro-

blemas, puesto que se estima que

perderá un 3,7 % de su actividad

actual. La industria bajará un 1,36 %

y el sector primario un 0,6 %.

Aunque, el derrumbe de la econo-

mía mundial registrado en 2008-

2009 se está parando (menor

intensidad del descenso en la activi-

dad económica y en la destrucción

de empleo) esta desaceleración en

el ritmo de la caída no equivale a re-

tornar inmediatamente al creci-

miento (tasas positivas)..

La Zona Euro con un crecimiento

esperado en 2010 del 0,8% se está

recuperando más tarde y a menor

ritmo que EE.UU con un 2,4%, con

disparidades también por países.

Alemania con 1,8% , Francia con

1,4% y el Reino Unido con 1,3%

son los países que presentan mayor

dinamismo .La previsión de creci-

miento en la zona euro para el año

2011 es del 1,4%.

Los indicadores de demanda para

Alemania apuntan a una mejoría en

la tasa de paro que se ha reducido

ligeramente en los últimos meses así

como que el índice de confianza de

los consumidores mejora lo que pa-

rece indicar una que el consumo

privado puede subir en unos cuan-

tos meses, pero que en el corto

plazo las tasas de consumo se

mantendrán en unos niveles reduci-

dos influidas por la finalización de las

medidas del gobierno para estimu-

lar el consumo. Ante esta situación

el sector exterior volverá a ser el

motor del crecimiento alemán in-

fluido además por el efecto de la de-

preciación del euro .La aplicación

los recortes sociales como medida

para reducir el déficit así como la in-

troducción de una "tasa ecológica"

por pasajero sobre el combustible

de los vuelos que partan de territorio

alemán pueden tener efectos nega-

tivos sobre el consumo En el caso

del otro gran mercado turístico para

las islas, el británico, después de

seis semestres en recesión em-

prendió la vía de la recuperación du-

rante el último trimestre del 2009,

sin embargo la retirada de las medi-

das de estímulo fiscal así como la

subida del IVA al 17,5% después de

de trece meses en el 15% generan

dudas sobre le fortaleza de la recu-

peración .Después de años de ni-

veles de gasto público muy

elevados la necesidad de reducir el

déficit que posiblemente se materia-

lice en los presupuestos del próximo

ejercicio pueden lastrar también la

recuperación

Una amenaza para el turismo se

sitúa nuevamente en el precio del

petróleo, que el pasado verano ya

alcanzaba los 72 dólares (Brent) y

un repunte pondría en jaque nueva-

mente a la industria del ocio.

Las medidas de reducción del déficit

público en España ponen en entre-

dicho la viabilidad de las inversiones

a realizar en Baleares durante 2010

que tenían que alcanzar los 900 mi-

llones de euros , y que pueden su-

poner otro elemento negativo en las

expectativas de crecimiento.

19

Indicador de Competitividad Regional (ISCRE) 2010

Fuente:Panorama Regional CEPREDE, junio 2010

Nuevos productos turísticos ///// Reportaje

Observar por parques y senderos a los excursio-

nistas darse impulso al andar con bastones ya no

es nada extraño en Mallorca. Esta actividad física,

denominada nordic walking (marcha nórdica), se está po-

pularizando a pasos agigantados, impulsada posiblemente

por los miles de turistas que vienen a la isla a practicarlo, o

que complementan unas vacaciones convencionales con

esta forma de mejorar el rendimiento físico.

El crecimiento de los aficionados ha permitido la forma-

ción de una asociación que los agrupa, los instruye y los

alienta a desarrollar su práctica mediante la organización

de salidas y excursiones. El presidente del Club Nordic

Walking Mallorca, Miguel Rigo, explica que el colectivo

reúne a unos doscientos aficionados españoles en la isla,

pero los extranjeros triplican esta cifra, y el incremento está

siendo exponencial, a medida que se van conociendo los

beneficios de su práctica.

El club ha creado varias rutas para las caminatas en dis-

tintos puntos de la isla, que describe en su web www.nor-

dicwalkingmallorca.com. El año pasado, el club propuso al

ayuntamiento de Alcúdia crear un parque destinado a la

práctica de esta actividad. Este proyecto piloto ya se ha

puesto en marcha, lo que ha hecho ganar muchos adep-

tos en el norte de la isla. El parque escuela creado en Al-

cúdia dispone también de tres rutas, la de Barcarés, La

Victoria y Coll Baix, que son de distintos niveles de reco-

rrido y de esfuerzo.

“Baleares debería ser un punto geográfico de importancia

a nivel europeo, creando un centro de tecnificación que

aúne a los aficionados y promocione aún más esta activi-

dad”, afirma Rigo, quien destaca que la clínica Juaneda

ha abierto una unidad de rehabilitación, con la que el club

que dirige tiene una estrecha relación, puesto que se basa

en los beneficios terapéuticos de la marcha nórdica.

Prevención de enfermedades

De momento, Miguel Rigo ya ha propuesto al Ib-Salut que

los ambulatorios incentiven esta práctica porque permite

prevenir enfermedades. La propuesta consiste en que

cuatro centros de salud de Palma lo pongan en marcha,

mediante la organización de caminatas para pacientes

20

Esta actividad física está ganando muchos adeptos en la isla, tanto residentescomo extranjeros

El 'nordic walking' camina conrapidez en Mallorca

Miguel Rigo, presidente del club Nordic Walking Mallorca

Nuevos productos turísticos ///// Reportaje

que se pueden beneficiar de ello. La idea

parte de la iniciativa que ya han to-

mado las aseguradoras sanitarias

de Alemania, que hacen las veces

de Seguridad Social. En ese

país se financia un 85 por

ciento de los cursos de

nordic walking, dado

que han com-

probado que el

desarrollo de la activi-

dad actúa favorable-

mente sobre la salud de

los alemanes, y ayuda a

evitar costosos tratamien-

tos médicos.

La asociación mallorquina que

preside Rigo tiene un acuerdo

con una de las aseguradoras

por el que en noviembre de este

año, dará cursos a alemanes que se

desplacen a Mallorca. Serán unas doscientas perso-

nas semanales las que vengan a la isla con este propósito,

mediante un paquete de salud que incluye cuatro días de

práctica de nordic walking y un programa de relajación.

Los suecos son también grandes aficionados, y la aso-

ciación tiene igualmente un programa que consiste en la

práctica de la actividad y clases de alimentación. Vendrá

un centenar de aficionados cada semana en grupos pe-

queños, de seis a ocho personas. La popularización de la

marcha nórdica ha permitido crear “programas de vida sa-

ludable. Creamos paquetes que incluyen traslados, hotel,

y cursos de aprendizaje”, informa el presidente del Club.

“El nordic walking nació en Finlandia, y se trata de una apli-

cación en tierra del esquí de fondo, porque se utiliza la

misma técnica”, explica Rigo. “Sus beneficios están de-

mostrados científicamente. Permite mover el 90 por ciento

de la musculatura, y mejora problemas de traumatología,

Parkinson, esclerosis y colesterol, entre otros. Es muy in-

dicado para problemas de rodillas o tendinitis, porque los

bastones, utilizados adecuadamente, permiten un impulso

que evita sobrecargar peso sobre las piernas”.

Aclara que no es un deporte, y tampoco debe ser con-

fundido con el senderismo. Subraya que no se trata sim-

plemente de ir caminando con bastones, sino que hay

toda una técnica de empleo de los mismos, a fin de dar

ese impulso que reduce la fuerza que deben hacer las ex-

tremidades inferiores durante la marcha, y además se ca-

mina siempre erguido. “Si se practica el mismo tiempo

que por ejemplo, que el senderismo, los beneficios se du-

plican, porque se realiza una rotación que es muy benefi-

ciosa para la columna vertebral”.

21

Los beneficios:

Promover la salud reduciendo el riesgo cardiovascular.

Mejora de la condición física.

aumento de la capacidad aeróbica, flexibilidad, tolerancia y fuerza muscular.

Lograr habilidades motoras, de coordinación, equilibrio, agilidad, precisión y capacidad de reacción.

A quienes va dirigido:

Personas con sobrepeso.

tercera edad.

Pacientes con enfermedades reumáticas y del aparato locomotor.

Personas con enfermedades neurológicas de la marcha y el equilibrio, como el Parkinson.

Pacientes con osteoporosis.

recuperación de estrés y síndrome depresivo.

Patologías pulmonares.

Personas con cáncer de mama tras el tratamiento.

Los inicios de la temporada tu-

rística del 2010 vienen mar-

cados por tres hechos

fundamentales: crisis, rebajas de

precios y las cenizas del volcán is-

landés.

La coyuntura marcada por los fenó-

menos anteriores junto a los proble-

mas estructurales que Baleares

como destino presenta durante los

últimos años, han dado como con-

secuencia un descenso durante los

cuatro primeros meses del año de

un -15,9% en la llegada de turistas

a las Islas cuyo volumen alcanza los

1.511.729 visitantes

En este contexto destaca la reduc-

ción de los británicos -27,5 %,

alemanes -15,4% y españoles

-15,1%.El comportamiento por islas

es muy diverso así mientras Me-

norca baja alrededor del -24%, Ma-

llorca lo hace en un -16% e Ibiza en

un -5,5%.

Los datos de la Encuesta de Gasto

Turístico (EGATUR) indican que el

gasto total realizado por los turistas

extranjeros en Balears descendió un

20,6 por ciento hasta abril -frente a la

bajada del 2,2 por ciento nacional, en

relación con 2009, por la incidencia

que tuvo en el mes de abril las lle-

gadas aéreas debido a la nube de

Coyuntura turística ///// Bajada general de la ocupación22

Llegadas de turista por vía aérea a la Ilas Baleares, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera acumulado en el mes de abril

BALEARES % var. MALLORCA % var. MENORCA % var. IBIZA % var.10/09 10/09 10/09 Y FORMENTERA 10/09

Españoles 4489.864 -15,1 375.497 -16,6 40.648 -19,0 73.719 -4,0Alemanes 616.995 -15,4 606.713 -15,4 8.964 -18,9Británicos 183.182 -27,6 158.741 -29,1 6.461 -46,1 17.980 6,0Franceses 26.465 -22,2 22.164 -20,5 4.055 -29,5Italianos 28.866 97,3 21.578 302,9Suizos 24.233 -46,6 23.826 -45,1Holandeses 6.833 -57,9 5.371 -61,6 1.386 -18,1Austriacos 32.899 21,8 32.742 22,4Daneses 16.121 -12,0 15.146 -12,8Resto 82.271 4,4 71.758 4,0 3.591 -29,3 21.389 -5,6

totaL 1.511.729 -15,9 1.333.536 -16,4 50.700 -24,6 127.493 -5,5

Fuente: Conselleria de Turisme i Treball

La temporada 2010 se presenta llena de incertidumbres

Coyuntura turística ///// Bajada general de la ocupación 23

cenizas emitidas por el volcán islan-

dés .El gasto total en las islas se

situó hasta el mes de abril en 912 mi-

llones de euros , lo que supone una

media de 875 euros por turista, un

5,1 por ciento menos que de enero a

abril de 2009.El gasto medio por día

fue de 96 euros un 3,1% inferior al

mismo período del año anterior

Las dudas en todos los sectores

productivos ligados a las actividades

turísticas son generalizadas en este

inicio de temporada turística donde

la pregunta es si lo sucedido hasta

ahora va a continuar, donde los tou-

roperadores más importantes no

hacen públicas sus cifras oficiales

resultando complicado hacer pro-

nósticos para la temporada alta. La

tendencia a comprar en el último

momento hace que las perspectivas

son que a final de año, el balance

será similar en volumen al año 2009

pero una reducción importante en

los márgenes de explotación.

Por otro lado también se está dando

un alza del turismo independiente,

especialmente unido a las compa-

ñías aéreas de bajo coste y a internet

así como los short breaks que antes

eran propios de un turismo urbano y

ahora también se dan en el turismo

vacacional de litoral.

Los datos de ocupación, constatan

una variación interanual de pernoc-

taciones hoteleras en las Islas Bale-

ares de -13,31%,con un total de

4.434.557 pernoctaciones , con una

estancia media de 5,17 días .La

caída en el precio medio se sitúa

para Baleares en un -4,1% hasta el

mes de abril según datos de la en-

cuesta de ocupación hotelera.

Exceltur en su informe de perspecti-

vas para el 2010 exhibe una nueva

contracción del PIB turístico en Es-

paña del -1,0%, lo que supone una

notable moderación respecto al -5,6%

del 2009. La Encuesta de Clima Em-

presarial Turístico de Exceltur para el

conjunto de las Baleares muestra un

panorama claramente pesimista ya

que un 63% de los empresarios hote-

leros pronostican una caída de las

ventas, un 23% un mantenimiento y

un escaso 14% una subida.

Ocupación hotelera de Baleares 2009

Fuente: Observatorio de Ocupación de la ACH.

Las cenizas del volcan is-landés, la crisis económica y

la bajada generalizada de pre-

cios son los 3 hechos que

marcan el inicio de la tempo-

rada 2010 ante la que los em-

presarios se muestran muy

preocupados.

Son esperados similares

datos a los del 2009 con una

bajada un año más de la ren-

tabilidad que podría oscilar

entre un 5 y un 10 por ciento

en relación al año pasado.

Transportes ///// Mercancías

Ver la evolución estadística de

movimientos de mercancías

en puertos y aeropuertos de

las Islas durante los últimos diez

años, refleja como la economía ba-

lear está íntimamente relacionada

con la progresión de la actividad tu-

rística y al último boom inmobiliario y

de la construcción (2003-2006).

A mayor cifra de visitantes y turistas,

mayor dinamismo económico. Y a

menor cifra de visitantes, menor di-

namismo económico. Y si hay un

hecho que hay que resaltar en esta

especie de vasos comunicantes, es

que la crisis económica y turística en

los últimos cuatro años ha incre-

mentado aún más la estacionalidad,

lo cual supone un problema añadido

para poder recuperar la senda eco-

nómica perdida, así como la cuota

de mercado a nivel turístico en Ma-

llorca, Menorca, Ibiza y Formentera.

El director del Departamento de Eco-

nomía de la patronal CAEB, Vicenç

Tur, es más que claro en este as-

pecto: “Hay una clara constatación

que la actividad turística ejerce su in-

fluencia en todos los ámbitos del te-

jido económico y productivo de Ba-

leares. En años de bonanza, la

evolución del tráfico de mercancías

que llegan a los puertos y aeropuer-

tos de las Islas denota una actividad

febril que incide en una mayor de-

manda de todo tipo de productos,

teniendo una curva menos agudi-

zada en los meses de temporada

baja y alta. En años de recesión, la

curva se agudiza de junio a agosto y

se aprecia un descenso alarmante

de la demanda de mercancías en los

meses de temporada baja y media,

como así ha sucedido en los últimos

cinco años”.

Los ejercicios de mayor actividad

económica fueron los de 2005,

2006 y 2007, en los cuales conflu-

yeron los coletazos del último boom

inmobiliario y unas temporadas turís-

ticas medianamente aceptables, con

récords de movimiento de pasajeros

en los aeropuertos de Son Sant

Joan, Mahón e Ibiza, así como en los

puertos de todas las islas. Esto tam-

bién se extrapoló a la propia activi-

dad económica. En los gráficos

adjuntos se puede apreciar cómo en

el citado trienio las curvas de activi-

dad en los meses previos y poste-

riores a la temporada alta, la

demanda de todo tipo de mercan-

cías creció a nivel general, principal-

mente porque las empresas de

todos los sectores productivos ne-

cesitaron mercancías para satisfacer

la demanda.

Para Tur, “la estacionalidad es un

factor que marca cada año la evolu-

ción de la actividad económica, pero

ésta se ha acentuado en los dos y

tres últimos años por la caída de la

demanda, el efecto directo de la cri-

sis financiera y económica y el des-

censo de la cifra de visitantes de los

principales mercados turísticos emi-

sores, caso del turismo español, bri-

tánico y alemán”.

Si unimos el descenso de la activi-

dad turística con el de la construc-

ción, los dos principales motores

económicos de Balears e la última

década, el efecto se agudiza más,

puesto que normalmente en años

“normales”, la demanda de mercan-

24

La evolución del tráfico de mercancías en puertos y aeropuertos desde 2006 refleja como la caída del turismo ha tenido un efecto directo en todo el tejidoempresarial y económico de las Islas

La crisis económica ha incrementado la estacionalidaden la economía balear en los

últimos cuatro años

Transportes ///// Mercancías 25

Se necesita un régimen económico especial más amplio para compensar la insularidad

Baleares tiene al margen de la estacionalidad otro factor que repercute en su actividad económica, como es la des-

ventaja competitiva que supone el sobre coste insular.

La patronal CAEB demanda para Baleares un régimen especial económico especial más amplio para compensar

el coste del transporte de mercancías desde Europa y la Península a cada na de las Islas. “El hecho insular marca

y mediatiza toda la actividad empresarial, tanto en lo que concierne a las importaciones de productos como a las

exportaciones. Es una lucha que no es de ahora, sino desde siempre, de ahí que las patronales y empresas de

todos los sectores productivos siempre han demandado un régimen fiscal como el que cuenta Canarias”, pun-

tualizan desde CAEB.

El aumentar las compensaciones a los costes de transportes de viajeros, elevando la magnitud actualmente exis-

tente, así como introducir bonificaciones al transporte de mercaderías, son algo esencial para incidir en la estacio-

nalidad, en el hecho insular y en una mayor competitividad de las empresas de las Islas. El objetivo que busca el

tejido productivo es tender a paliar desventajas estructurales específicas vinculadas a la insularidad y que tienen su

tratamiento más adecuado en la introducción del concepto de defensa de la competencia que permita aprovechar

las ventajas derivadas de la liberalización en sectores de especial relevancia para el entramado económico balear.

Entradas de mercancías por vía aérea (Tn.)

Tráfico de mercacías por vía marítima (en miles de Tn.)

Fuente: Caeb / Puertos del Estado - Autoridad Portuaria de Baleares

Fuente: Caeb / AENA

Transportes ///// Mercancías

cías de materiales y productos ali-

menticios se producía con mayor in-

cidencia en los meses de enero,

febrero, marzo y abril, que era

cuando las empresas hacían acopio

de productos para hacer frente a la

demanda de los meses de verano.

Esta circunstancia ha ido variando a

medida que la crisis económica y tu-

rística ha ido a más, especialmente

en los dos últimos años. El tráfico de

mercancías ha registrado un des-

censo más que alarmante, porque a

la crisis en el sector de la construc-

ción se ha unido un factor clave para

la economía balear, como es que la

estacionalidad turística se ha acen-

tuado de forma progresiva, afec-

tando ello a la propia productividad

empresarial, contratación laboral,

rentabilidad empresarial y al Pro-

ducto Interior Bruto (PIB) balear.

Un hecho más que significativo es

que el tráfico de mercancías perece-

deras, que es índice más claro para

ver el nivel de demanda en una zona

turística, ha tenido una evolución de-

creciente. Ni siquiera el denominado

turismo residencial ha tenido im-

pacto positivo, porque grandes su-

perficies y el mediano y pequeño

comercio, así como toda la oferta de

restauración y complementaria han

registrado en los dos últimos años

unos ratios de productividad preo-

cupantes, poniendo en serio peligro

la viabilidad económica de muchas

empresas por los bajos niveles de

productividad.

El 95 por ciento del tráfico de mer-

cancías llegan a Baleares a través de

los puertos. Las caídas de movi-

miento de mercancías en los ejerci-

cios 2008 y 2009 ha sido casi de un

19 por ciento en el comparativo

anual.

Las previsiones de una temporada

turística mejor en 2010, tras un 2009

marcado por la crisis económica, la

gripe A y los atentados terroristas,

animó la demanda de mercancías

de enero a abril, superando las cifras

de 2009, pero los efectos de la nube

de ceniza del volcán islandés a me-

diados de abril, que provocó una ra-

lentización de toda la actividad

turística, fue un auténtico mazazo

para las expectativas turísticas y

económicas de las Islas. Cancela-

ciones de reservas, pedidos de mer-

cancías y actividades diversas

(congresos, convenciones, bodas,

etc.) han echado al traste con unas

previsiones un tanto optimistas.

Las navieras también se han visto

afectadas por este fenómeno, aun-

que desde Acciona-Trasmediterrá-

nea, Baleária y resto de navieras

que operan con las Islas confían en

que en los meses de verano se nor-

malicen todos los indicadores y ello

produzca una demanda de mercan-

cías. Lo mismo sucede en los aero-

puertos, donde las compañías

cargueras esperan una normaliza-

ción lo más rapidamente posible.

Y aquí, todos los sectores están

afectados por una coyuntura econó-

mica nada favorable, aunque las úl-

timas medidas adoptadas por el

presidente del Gobierno, José Luis

Rodríguez Zapatero, para reducir el

déficit público, no ayudan en nada a

dinamizar el sector productivo balear.

Transportistas, hoteleros, PYMES, el

comercio en general y la restauración,

así como el propio sector de la cons-

trucción, esperan que las medidas

del Gobierno surtan efecto a medio o

largo plazo, aunque las expectativas

empresariales son más que pesimis-

tas, más aún viendo cómo se están

desarrollando los acontecimientos en

el sector financiero español.

La economía balear es cada vez

más estacional, no hay políticas cla-

ras para romper este fenómeno y

tiene que ser el sector privado, con

la ayuda del público, el que tiene tirar

del carro con todo tipo de propues-

tas para dinamizar la economía ba-

lear en los meses de temporada baja

y media, pero para ello pide incenti-

vos fiscales.

26

Informe OMT ///// África y Oriente Medio

Este informe es parte de las

actividades del programa IN-

VESTUR, plataforma empre-

sarial impulsada por el Gobierno de

España y la Comunidad de Estados

del África Occidental (CEDEAO). El

informe, patrocinado por la Secreta-

ría de la Organización Mundial del Tu-

rismo y con el apoyo de FITUR, tiene

como objetivo dar a conocer las prin-

cipales características del mercado

emisor español e informar sobre los

mejores medios de actuación en ese

mercado.

aún en un momento difícil de la

economía española...

El Producto Interior Bruto (PIB) de Es-

paña se cifró en el año 2008 en

1.612 miles de millones de euros

(0.9% respecto a 2007). Ese bajo

crecimiento se debió especialmente

a la reducción de la demanda interna

que, sólo en parte, se compensó

con la evolución positiva de la de-

manda exterior.

... el mercado emisor español, es

importante y sigue creciendo

A pesar de la difícil coyuntura, Es-

paña es un mercado turístico de cre-

ciente importancia. En 2008, los

españoles hicieron 11,3 millones via-

jes al extranjero (7% del total de via-

jes), y gastaron unos 13.800 millones

de euros. Los viajes al extranjero de

los españoles son normalmente: en

avión (58%), con reserva previa

(65%), concentrados en la tempo-

rada alta (julio a septiembre) por mo-

tivos de ocio, en específico cultura-

les, en hoteles de 3 y 4 estrellas y re-

servados offline (menos de la mitad

utiliza Internet para organizar su viaje

al exterior). Europa es de lejos el des-

tino preferido por los españoles (77%

del total).

Los residentes en España que más

viajan son los que residen en Cata-

luña (28%) y Madrid (22%). En el pe-

ríodo 2005-2008 las comunidades

autónomas que tuvieron mayor cre-

cimiento fueron: Madrid (7%), Cata-

luña, (5%), Andalucía (4%).

África y oriente Medio como des-

tino turístico ...

Se estima que ambas regiones cap-

taron un millón de españoles. En ellas

27

Informe sobre el mercado turístico emisor hacia destinosen África y Oriente Medio

Augusto Huéscar Martínez

Informe OMT ///// África y Oriente Medio

Marruecos (60% del total) es el pri-

mer destino nacional para los resi-

dentes en España. Le siguen

Egipto(16%), Túnez (13%), Jorda-

nia(4%) y Sudáfrica(3%). Los destinos

son elegidos en base a la distancia,

disponibilidad de vuelos directos,

percepción de seguridad, relación

calidad precio, calidad y excepciona-

lidad de los recursos. En sentido ne-

gativo operan prejuicios o

desconocimiento existentes res-

pecto a ciertos destinos.

Cultura, naturaleza y exotismo son

los elementos clave para el mercado

español. Los tipos de viaje que con

mayor frecuencia se programan

hacia estos destinos son los que

combinan: a) ciudades, naturaleza y

cultura; b) ciudades y cultura; y c)

ciudades y naturaleza. Otro tipo muy

importante es el de itinerarios vincu-

lados a la naturaleza. En conjunto, la

duración media es de unos diez días

y el gasto medio diario es de unos

260 Euros, aunque hay que señalar

la existencia de una gran dispersión

de valor en esta variable en función

del destino y de la modalidad del

viaje elegido. En opinión de los ope-

radores y expertos consultados el

mercado emisor español crecerá de

forma significativa cuando se supere

la coyuntura económica actual.

.. es muy valorado...

En general el viajero español que vi-

sita África y Oriente Medio regresa

con un elevado nivel de satisfacción.

Declara que lo que más le ha gustado

ha sido: a) La calidad de los recursos

culturales y la autenticidad de las ex-

presiones culturales que las que ha

tenido acceso; b) La oportunidad real

de sentirse solo, descansar, desco-

nectar y poder hacer un viaje interior;

y c) La bien valorada relación calidad

precio, en la gran mayoría

...pero...

Hay factores que no gustaron al via-

jero español; en síntesis fueron:

- Fallos en la calidad del servicio. Se

incluyen aquí tanto el servicio en si

mismo como la forma de prestarlo. El

español es bastante crítico con los

servicios de guía que recibe.

- La calidad del alojamiento.

- Los procesos de control en las fron-

teras y aduanas.

- La gastronomía.

- Las infraestructuras generales de

los países destino.

- El acoso a los visitantes, en algu-

nos destinos.

¿cómo actuar en el mercado es-

pañol?

El informe además de tratar asuntos

relativos al volumen de turistas y a los

más importantes aspectos cualitati-

vos de la demanda, se ha preocu-

pado de identificar cuales son los

factores clave para acceder al mer-

cado español. En síntesis son tres:

a) Gestionar adecuadamente la

marca del destino;

b) Dar un papel relevante al agente

de viajes como prescriptor de viajes;y

c) Fijar precios apropiados; este fac-

tor, en el momento actual aún es más

importante. Por otra parte precios de-

masiado bajos pueden no remunerar

a los prestadores de servicios, dañar

la calidad y desincentivar visitas de

turistas con mayor poder de compra.

A las personas entrevistadas o en-

cuestadas se les preguntó cuales

eran los instrumentos de marketing

más adecuados para actuar en el

mercado español con vistas a captar

clientes adicionales para los destinos

de las regiones objeto del informe.

Identificaron una quincena de instru-

mentos de marketing, entre los cua-

les destacan:

- Los publirreportajes en televisión.

- Los viajes de familiarización.

- La participación en ferias de turismo

- Las actividades de comarketing con

operadores de turismo.

- La publicidad dirigida al consumidor

final.

- La formación orientada al agente de

viajes.

28

Hotelería Urbana ///// Baleares

La hotelería urbana se ha con-

vertido en los últimos quince

años en un auténtico fenómeno

en todas las Islas. Las inversiones re-

alizadas a nivel empresarial, han pro-

piciado un crecimiento espectacular

de esta oferta, que tiene una gran de-

manda en el mercado internacional y

nacional, con el valor añadido de que

abre sus puertas los doce meses del

año, lo que incide directamente en la

estacionalidad y en el mantenimiento

de puestos de trabajo.

La evolución de camas hoteleras ur-

banas, en el caso concreto de

Palma, es el ejemplo claro de que

cuando se ofrece un producto de

calidad, con servicios adecuados a

lo que exige la demanda y la infraes-

tructura hotelera es moderna, la res-

puesta del mercado responde a este

esfuerzo inversor.

“Se ha producido una transforma-

ción en positivo del producto urbano

de Palma, lo que ha propiciado que

en estos momentos tengamos una

amplia variedad de productos de un

altísimo nivel, que ha enriquecido el

producto hotelero de Palma, de ahí

la gran demanda que hay y la con-

solidación de un destino en este

segmento de mercado, gracias al in-

cremento progresivo de city breaks”,

indica la presidenta de la Asociación

Hotelera de Palma, Marilen Pol.

Lo mismo sucede en Mahón o Ciu-

dadela, aunque a diferencia de

Palma, “el progresivo deterioro de la

situación económica, por la caída en

picado de la industria en Menorca,

ha motivado que la oferta hotelera

urbana esté en estos momentos es-

tancada por los vaivenes del propio

mercado. Antes se hacían mas ferias

y encuentros empresariales, pero

esto ha variado en los últimos diez

años, de ahí que ante la caída de las

ocupaciones esta oferta no haya

crecido como en Palma”, puntualizan

desde la Asociación Hotelera de Me-

norca (Ashome).

En Ibiza sucede otro tanto, ya que

los hoteles urbanos de Ibiza capital,

San Antonio o Santa Eulàlia han te-

nido una evolución un tanto dispar.

“Siempre se necesitan hoteles urba-

nos, pero las ocupaciones en los úl-

timos años no han sido muy

buenas. Hay demanda y se aprecia

29

Palma, Mahón, Ciudadela, San Antonio, Ibiza o Santa Eulalia, se han convertidoen punto de referencia para city breaks

La hotelería urbana de Balears,

un producto turístico en alza ydemandado por los mercados

Hotelería Urbana ///// Baleares

un cambio de tendencia, aunque

habrá que ver qué sucede una vez

cambie la actual coyuntura econó-

mica”, señalan desde la Asociación

Hotelera de Ibiza.

La inversión extranjera y nacional ha

propiciado en cada una de las Islas

la puesta en el mercado de produc-

tos hoteleros urbanos de “altísima

calidad, lo que nos ha posicionado

dentro del segmento de hotelería ur-

bana a nivel internacional. La de

Palma no tiene que envidiar en nada

a la que existe en otras ciudades eu-

ropeas y mediterráneas, ya que se

han creado productos específicos

para todos los nichos de mercado,

lo que nos da una gran variedad”,

puntualiza Marilen Pol.

Hoteles y camas

En Palma hay registrados 42 esta-

blecimientos urbanos, siendo el 71%

de categoría de cuatro y cinco es-

trellas, y el 29% de tres estrellas. El

número total de habitaciones al-

canza las 3.957 (7.503 plazas).

De este volumen de hoteles y pla-

zas, en los últimos diez años ha ha-

bido un crecimiento progresivo de

pequeños hoteles, tipo boutique,

que se han instalado por todo el

Casco Antiguo de Palma y que

cuentan con una gran demanda en

toda Europa. Aquí, hay que sumar la

apuesta de los grupos turísticos y

touroperadores por promocionar y

comercializar Palma como ciudad de

compras, cultural, gastronómica o

lugar de reunión de congresos, con-

venciones y viajes de incentivos.

En Menorca, según Ashome, la

oferta hotelera urbana de Mahón y

Ciudadella se centra en hoteles de

tres y cuatro estrellas, sumando en

su conjunto unas 2.500 plazas. En

Mahón hay cuatro hoteles y en Ciu-

dadella cinco.

En la isla de Ibiza, la hotelería urbana

se centra en tres núcleos, en Ibiza

capital, con siete hoteles que suman

unas 1.100 camas; en San Antonio,

cuyos cuatro hoteles urbanos alcan-

zan las 650 camas; y en Santa Eu-

lalia, cuyos dos hoteles rozan las

400 camas.

La promoción adecuada de esta

oferta, su calidad, ubicación y servi-

cios hoteleros, ha propiciado su pe-

netración en todos los canales

comerciales. “Lo que ha descubierto

a Palma, principalmente, en toda Eu-

ropa y en España como un destino

urbano. Tenemos la gran suerte de

disponer de una conectividad aérea

envidiable y de una clientela fiel”, in-

dican fuentes hoteleras.

Si los hoteleros han hecho un es-

fuerzo inversor, lo que sí demandan

desde todas las patronales hoteleras

es que los ayuntamientos tienen que

“ponerse las pilas y adecuarse a los

cambios de la demanda turística.

Tienen que repensarse el propio en-

torno urbano y propiciar que haya

una oferta de servicios extrahotelera,

porque nada o poco podemos hacer

si llega el turista al hotel y luego se

encuentra los fines de semana con

los comercios, museos o restauran-

tes cerrados”, afirma la presidenta

de la Asociación Hotelera de Palma,

Marilen Pol.

Tanto la oferta hotelera urbana de

Palma como Ibiza, San Antonio,

Santa Eulalia, Mahón o Ciudadela se

benefician de la comercialización on-

line de sus establecimientos y de

una amplia promoción en ferias in-

ternacionales, pero las asociaciones

hoteleras insisten, una y otra vez, en

un cambio de estrategia municipal

para peatonizar más calles, regular

todo lo concerniente a las terrazas y

posibilitar que el pequeño y mediado

comercio, con todo tipo de incenti-

vos, mantenga sus puertas abiertas

todo el año, principalmente en fines

de semana y festivos.

30

“Se ha producido unatransformación en positivo del productourbano de Palma,que ha enriquecido el producto hotelero,de ahí la gran demanda”

LA CRISIS AFECTA A LA RENTABILIDAD Y OCUPACIONES DE LOS HOTELES URBANOS

La oferta hotelera urbana de Palma, Ibiza, Mahón y Ciudadela se ha visto afectada

en los últimos cuatro años por la crisis económica y financiera a nivel nacional e

internacional, agudizándose aún más en lo que llevamos de 2010. La demanda

ha bajado, lo cual ha tenido un efecto directo en los ratios de productividad y ren-

tabilidad. Las ocupaciones han ido bajando de forma progresiva, así como los

precios, repercutiendo todo ello en las cuentas de resultados de las empresas.

Noticias internacionales ///// Actualidad hotelera32

EL CARIBE RESURGE TURÍSTICAMENTE GRACIAS A LA BUENA EVOLUCIÓN DEL MERCADO ESTADOUNIDENSE

La llegada de turistas a los países del Caribe se incrementó en un 4,5% durante los cuatro primeros meses del año, de-

bido principalmente a un crecimiento del 6,5% en el mercado emisor estadounidense, mientras que los viajeros proce-

dentes de Europa disminuyeron un 4,3% hasta abril.

Según anunció la Organización de Turismo Caribeño (CTO) en un comunicado, el "admirable resurgir" de EEUU contrastó

con la ralentización del mercado canadiense, que a pesar de haberse mantenido "robusto durante los momentos más pro-

fundos de la crisis", en los cuatro primeros meses de 2010 únicamente creció un 1%.

Los mercados europeos mostraron un comportamiento "muy pobre", debido a factores como los problemas financieros,

la nube de ceniza volcánica o la huelga en British Airways (BA). "No es previsible una mejora de la situación de cara al ve-

rano", aseguró la CTO.

BARCELÓ, LA MARCA HOTELERA MÁS RECONO-CIDA DE CENTROAMÉRICA

La cadena Barceló Hotels & Resort fi-

gura como la marca más reconocida

en Centroamérica por delante de gru-

pos como Marriott o Sheraton, según

la encuesta realizada por la revista cos-

tarricense Mercados & Tendencias,

que anualmente elabora entre 700

usuarios de Guatemala, Honduras, El

Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Pa-

namá y República Dominicana.

En los últimos años, Barceló ha incre-

mentado notablemente su presencia

en Centroamérica, región en la que ac-

tualmente dispone de ocho hoteles de

cuatro y cinco estrellas en la zona, de

ellos cuatro en Costa Rica, dos en Ni-

caragua, uno en Ecuador y uno en

Guatemala. Además, dispone de un

total de 35 establecimientos en toda

Latinoamérica y el Caribe.

Barceló Hotels & Resorts, la división

hotelera del grupo Barceló, cuenta con

183 y una oferta de más de 47.000

habitaciones distribuidas en 17 países.

Noticias internacionales ///// Actualidad hotelera

INVERSIÓN EXTRANJERAEN AMÉRICA LATINA Y CARIBE PODRÍA DUPLICARSE ESTE AÑO

Los flujos de inversión extranjera di-

recta (IED) hacia América Latina y el

Caribe verán en 2010 un repunte de

hasta un 40 y 50%, con respecto del

2009 año en que se registró una

fuerte caída provocada por la crisis

internacional, según la Comisión

para América Latina y el Caribe

(CEPAL).El informe sobre la inversión

extranjera directa en América Latina

y el Caribe, indica que el repunte es-

perado para 2010 permitiría a la re-

gión retomar niveles de inversión

similares a los alcanzados en 2007,

con ingresos superiores a los 100 mil

millones de dólares. La crisis interna-

cional afectó la inversión en América

Latina y Caribe en 2009, que caye-

ron 42% (a 76.681 millones de dóla-

res) respecto del récord histórico

logrado en 2008 (que alcanzó los

131.938 millones de dólares).

33

ESTADOS DEL CARIBE ORIENTAL ESTABLECEN UNA UNIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA

La Organización de Estados del Caribe Oriental (OECO) ha aprobado el establecimiento de un espacio económico y fi-

nanciero único que le permitirá fortalecer el desarrollo, comercio y cooperación de sus estados miembros.

Antigua y Barbuda, San Cristóbal y Nieves, Granada, San Vicente y las Granadinas, Santa Lucía y República Dominicana

han ratificado este acuerdo. El nuevo mecanismo modifica el Tratado de Basseterre, el cual dio vida a OECO hace 29 años.

Los dirigentes del OECO han analizado acciones estratégicas para encarar la actual recesión global, combatir el crimen y

elevar la seguridad social, así como planes de desarrollo en los sectores de la agricultura, educación, energía y, especial-

mente, en el turismo.

Noticias de la ACH ///// Actualidad hotelera34

Una representación de la ACH se reunió el pasado 15 de

enero en el Hotel Melià Palas Atenea con el presidente del

Partido Popular, Mariano Rajoy, aprovechando su visita a

Mallorca, y trasmitiéndole las inquietudes del sector, infor-

mándole de la principal problemática que afecta al turismo

a nivel nacional: la falta de competitividad. La ACH le tras-

ladó al líder popular una batería de propuestas para hacer

frente a dicha situación, desde la ejecución de un Plan Na-

cional de modernización de infraestructuras o la mejora de

la conectividad de los destinos turísticos, hasta el diseño

de un nuevo modelo de mercado laboral, pasando por la

reducción de las cargas administrativas a las que hacen

frente las empresas turísticas o el desarrollo de medidas

de impulso económico.

Rajoy, estuvo acompañado por el presidente del PP balear,

José Ramón Bauzá, la portavoz del PP en el Congreso, So-

raya Sáez de Santamaría, y otros representantes del partido

en las Islas, ha tomado buena nota de las reivindicaciones

de la ACH y ha destacado la trascendencia que tiene para

la economía de la Comunidad el buen estado de salud del

sector turístico. Igualmente, ha considerado “prioritario” que

se atiendan las demandas de los sectores más activos de

la economía para hacer frente a la crisis. Además, Mariano

Rajoy pidió que se retirara la subida del IVA para no lastrar

más al turismo, denunciando que el sector tendrá que cos-

tear el pago de la diferencia del IVA en los contratos firma-

dos con anterioridad. Por otra parte, ha solicitado la

reducción de las tasas portuarias y aeroportuarias al menos

un 50% y ha propuesto la reducción de las cotizaciones a la

Seguridad Social, el aumento de los incentivos fiscales, ur-

gencia en la reconversión de zonas turísticas obsoletas y la

reversión de la eliminación de los chiringuitos.

La ACH realizó un exhaustivo análisis de la situación eco-

nómica nacional y autonómica, con un descenso de la lle-

gada de turistas y de la ocupación, una caída del gasto, un

aumento de la tasa del paro y una caída importante de la

rentabilidad de las empresas. Asimismo, la Agrupación ha

señalado la obsolescencia de las zonas turísticas y de la

oferta, los graves problemas de conectividad o las eleva-

das cargas administrativas como los principales factores

que han empujado al sector hacia el precipicio de la falta

de competitividad.

Por otra parte, la ACH ha puesto en conocimiento del líder

del PP nacional algunas iniciativas que considera prioritarias

para hacer frente a la situación de crisis en Baleares como

el desarrollo de una política integral de accesibilidad; la ac-

tivación de un Plan de Regeneración; la estimulación de

medidas legales o la optimización de los recursos destina-

dos a promoción, entre otros.

EL PRESIDENTE DE PARTIDO POPULAR MARIANO RAJOY SE REÚNE CON REPRESENTANTES DE LA ACH

EL SECRETARIO DE ESTADO DE TURISMOPARTICIPA EN UN ALMUERZO-COLOQUIOORGANIZADO POR LA ACH

La ACH reivindica a Joan Mesquida mayor celeridad

en la toma de decisiones denunciando los problemas

estructurales de Baleares como destino que están

restando competitividad al sector.

Después de un breve y rápido diagnóstico, negativo para

el sector turístico Balear y para el hotelero en particular,

desde la ACH se manifiesta la necesidad de “hacer algo

más y diferente” a nuestros competidores. Desde el sec-

tor privado son numerosas las medidas que en los procesos de gestión de las empresas se han tenido que incorporar para

poder sobrevivir a esta crisis y a la falta de competitividad del sector. El sector público debería hacer los mismo, sin em-

bargo los ritmos de trabajo son diferentes, es por ello, que conscientes lo mucho que nos estamos jugando que solicita-

mos urgentemente mayor celeridad en la toma de decisiones y en la implantación de medidas que ayuden al sector turístico

no sólo a salir de la crisis actual sino a poder competir una vez fuera de ella. Desde la Agrupación de Cadenas "pensamos

que sólo una actuación conjunta y coordinada del sector público y privado podrá ayudar a mejorar la competitividad de las

Islas Baleares, siendo este el único sector con capacidad de hacer tractor para el resto de sectores" indica su Presidente

Aurelio Vázquez.

Noticias de la ACH ///// Actualidad hotelera 35

LA ACH SE REÚNE CON LA CONSELLERA DE TURISMO Y TRABAJO

Una amplia representación de la ACH se ha reunido en

en el Hotel Gran Melia Victoria con Conselleria de Tu-

rismo y Trabajo, Joana Barceló.

Una amplia representación de la ACH se ha reunido en en

el Hotel Gran Melia Victoria con Conselleria de Turismo y Tra-

bajo. El objetivo primero de dicha reunión no ha sido otro

que trazar conjuntamente un plan de trabajo que permita dar

un impulso definitivo al sector turístico balear y resolver tanto

sus problemas coyunturales como estructurales.

En este sentido, la ACH le ha trasladado sus prioridades,

encuadradas en dos grandes líneas de actuación. Por un

lado, se ha hecho hincapié en la necesidad de concreción

y celeridad en las decisiones pendientes en materia de or-

denación, en esta línea se ha concretado la creación de un

equipo de trabajo mixto (Conselleria – ACH) para definir las

medidas necesarias que permitan alcanzar niveles más altos

de rentabilidad.

Breves ///// sociedad36

Las cadenas hoteleras de Baleares lideran el ranking de reputación online entre aquellos viajeros más asiduos a Internet,

situándose entre las cinco primeras mejor valoradas, según revela el estudio “Influencia de las marcas en la sociedad 2.0”

realizado por la agencia de publicidad NCA a partir de la herramienta de medición de redes sociales Social Media Search

(SoMeS).

El estudio, que analiza un centenar de marcas en España pertenecientes a un total de quince sectores estratégicos como

el turístico con sus derivaciones en cadenas hoteleras y compañías aéreas, constata la hegemonía de las empresas del

Archipiélago Balear en los rankings de reputación. Así, los grupos Iberostar, Sol Melía o Barceló se encuentran entre las ca-

denas hoteleras más apreciadas por los internautas en las redes sociales.

De esta forma, a Iberostar, que se sitúa a la cabeza, le sigue el grupo NH, Husa, Sol Meliá y Barceló mientras que aque-

llos que se sitúan a la cola son, curiosamente, la red de Paradores, la cadena ABBA y Catalonia.

Las cadenas hoteleras de Baleares, entre las mejor valoradaspor los internautas

Breves ///// sociedad 37

TripAdvisor, la mayor comunidad de viajeros en el mundo,da a conocer el listado de las diez mejores playas de Es-paña, según un sondeo entre sus usuarios basado prin-cipalmente en la popularidad de estos paradisíacoslugares. Así, se puede comprobar, y no hay lugar a duda,de que las mejores playas de España se encuentran enlos archipiélagos balear y canario. La playa de Ses Illetesen Formentera ocupa la 1ªposicion del ranking, se-guida de la playa las Benirras en Ibiza (4ª), Es Trenc(5ª), en Mallorca, Es Grau (8ª) y Puerto Mahón (10ª),en Menorca ambas En la península destacan las playasde Levante (Alicante), Mar Menor (Murcia) y la playa deLLoret de Mar (Costa Brava).

Cinco playas de las islas Baleares entre las 10 mejores de España

Un año más, los destinos tradicionales de 'soly playa', como la Costa del Sol, la CostaBlanca, Baleares o Canarias, registran ya unascifras de visitantes «muy cercanas a lo nor-mal», gracias a una «gran recuperación» quetambién se extiende a ciertos destinos delarga distancia, como el Caribe, según la Uniónde Agencias de Viajes (UNAV). Asimismo, laentidad asegura que la subida del IVA recien-temente efectiva «hará perder» competitivi-dad» a España frente a otros países delMediterráneo.

Para el presidente de UNAV, José Luis Prieto, esteaño los resultados están siendo «francamente bue-nos», frente a las cifras «terriblemente malas» de2009. «Existen datos muy esperanzadores quehacen pensar que la temporada turística dejará unsaldo positivo», señaló Prieto, quien además ase-guró que «nunca viajar ha sido tan asequible comoes hoy». En este sentido, afirmó que «se está via-jando más, y se seguirá haciendo», aunque pun-tualizó que esta tendencia irá acompañada de «unamenor proporción de crecimiento en el caso delgasto». Pese a ello, recalcó que la subida del IVAaplicable desde este jueves «perjudicará al turismoemisor» dado que encarece el producto, pero «esmás preocupante su impacto sobre el turismo re-ceptivo». «La mayoría de nuestros países compe-tidores del área mediterránea han bajado esteimpuesto, lo que nos hará perder competitividadfrente a ellos», aseguró el presidente de la UNAV.

Concretamente, España aplica ahora un IVA del 8por ciento al sector hoteles y viajes, tras haber su-bido un punto porcentual, lo que le sitúa por en-cima de países como Francia (5,5%), Portugal (5%en hoteles y 12% en bares y restaurantes) o Grecia(5% en hoteles y 18% en el resto de servicios dehostelería).

Prieto indicó que gracias a los incentivos se au-menta la venta anticipada y «se está empezando aromper por fin la tendencia a comprar a últimahora», de tal forma que «ahora la oferta premia alconsumidor que se da más prisa en reservar suviaje». Asimismo, recalcó que las agencias de via-jes ejercen un papel de «ensambladores de via-jes», por lo que repercuten el aumento del costedel proveedor, pero «no se produce un doble IVA».

Los destinos de 'sol y playa' enEspaña registran ya cifras «muycercanas a lo normal», según

UNAV

El vicepresidente, comisario de Industria y Empren-

dedores y responsable de las políticas de Turismo

de la Comisión Europea, , Antonio Tajani, solicitó en

Bruselas a principios de julio al presidente del Go-

vern, Francesc Antich, que Baleares participe ac-

tivamente en el desarrollo del primer Plan de Acción

sobre turismo que elabora la Unión Europea. Durante

la reunión mantenida entre ambos, Antich constató que

Baleares coincide plenamente con los objetivos de la

nueva política europea en materia turística y, por tanto,

ha revelado que realizará aportaciones desde la expe-

riencia que tienen los profesionales del archipiélago

sobre diversos temas como, entre otros, las nuevas tec-

nologías aplicadas a este sector. El president Antich tam-

bién le trasladó a Tajani el interés de la comunidad balear

en desarrollar el turismo social europeo como herra-

mienta efectiva de la desestacionalización y, en este

sentido, le pidió que los organismos europeos den un

fuerte impulso a esta modalidad.

La ce pide al govern Balear que participe en el desarrollodel primer Plan de acciónsobre turismo de la ue

Opinión /////38

Reducción de 6.045 millones en inversión pública

estatal durante los dos próximos años en nuestro

país, que se suman al recorte de 5.000 millones

para 2010 ya incluido en el Plan de Austeridad para recor-

tar el déficit público. Esta reducción en la inversión supon-

drá un retraso en las obras acordadas de un máximo de un

año y una media de seis meses. Las administraciones au-

tonómicas y las corporaciones locales, que deciden sobre

el 36% de los gastos del Estado, tendrán que apretarse

aún más el cinturón. Si en enero ya se les asignaba un

ahorro de 10.000 millones, ahora esta cifra aumenta en

1.200 millones, y deberán reducir el sueldo a sus funcio-

narios.

Este podría ser el resumen global de una coyuntura eco-

nómica que nadie quería, pero que estaba ahí, latente.

Hemos pasado de una situación de impasse absoluta a

otra de obligado cumplimiento, por imperativo de Bruse-

las, para no poner en peligro más a un “enfermo” que se

creía sano.

Fuera de nuestras fronteras, la situación no es boyante,

pero muy diferente. Nuestro principal mercado emisor, Ale-

mania, ha presentado un presupuesto riguroso para 2011,

primera fase de un plan con el que quiere ahorrar más de

80 000 millones de euros de ahora a 2014, y que si se

aprueba será el más duro desde la Segunda Guerra Mun-

dial. Con estas medidas, Berlín quiere cumplir en 2013 con

los topes fijados en el Pacto de Estabilidad y Crecimiento

de la UE: un déficit público no mayor del tres por ciento del

producto interno bruto, y una deuda del 60 por ciento. Lo

mismo sucede en el Reino Unido, donde las medidas eco-

nómicas del nuevo Gobierno británico van en la misma

línea.

Crisis económica, recesión, crisis financiera, pérdida de

confianza de los consumidores y caída en picado de la in-

versión privada. No son unos buenos mimbres para poder

afrontar una coyuntura adversa para los intereses turísticos

y empresariales, de ahí la preocupación existente, porque

estamos en unos momentos claves para afrontar todo tipo

de reformas estructurales y conseguir, que éste es el ob-

jetivo fundamental, salir reforzados de la crisis, mejorando

todos los ratios de competitividad. En este punto, serán

claves todas las decisiones que se adopten en las admi-

nistraciones públicas para llevar a cabo las grandes refor-

mas estructurales. Reformas que tienen que afectar al

ámbito laboral, financiero, fiscal, educativo y en la liberali-

zación de los sectores regulados para reducir costes (luz,

telefonía, gas, agua, etc.).

Aquí, no se tiene que andar con ambages, sino ir al grano

y sajar cual cirujano todo aquello que afecte a la competi-

tividad económica. Asimismo, el decreto sobre reforma

laboral aprobado a mediados de junio por el Consejo

de Ministros supone un punto de partida, aún insufi-

ciente y que debe ser mejorado, para conseguir la re-

forma laboral que necesita la economía española con

el objetivo fundamental de su competitividad. La re-

forma financiera tiene que culminar con un sistema finan-

ciero transparente dirigido a la economía productiva y no a

la especulativa, mientras que la fiscal debe confluir en una

simplificación de los impuestos, con la finalidad de eliminar

conceptos para su mayor eficiencia (reducción tramos del

IRPF y contar con un IVA reducido para el sector turístico.

Para reducir el gasto y, en consecuencia, el déficit público,

hay que introducir criterios de eficiencia en la administra-

ción pública, eliminando duplicidades, consorcios y otros

organismos que no aportan valor añadido al sistema pro-

ductivo, así como privatizar empresas públicas que no tie-

nen razón de ser y acometer inversiones que mejoren la

capacidad productiva del país.

Son propuestas anticrisis que se pueden acometer y que

redundarán en una reducción del déficit público, las cua-

les apoyamos desde la Agrupación de Cadenas Hoteleras

en el ámbito autonómico y nacional.

Recortes anticrisis para salir de la crisiseconómica más fortalecidos

ISLAS BALEARES Y ESPAÑA

Agrupación de Cadenas Hoteleras de Baleares

revista agrupación de cadenas hoteleras

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