reporte de sostenibilidad - tren centraleste informe ha sido elaborado a partir de los lineamientos...

Tren CentralGrupo EFE

Reporte deSOSTENIBILIDAD

2016

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD

TREN CENTRAL GRUPO EFE

2016

Información de la empresa [G4-3, G4-5]

Nombre de la empresa: Trenes Metropolitanos S.A.

Nombre de Fantasía: Tren Central

Rol Único Tributario: 96.756.320-K

Domicilio Legal: Avenida Libertador Bernardo O’Higgins 3170,

Anden 6, Estación Central, Santiago

Giro:Transporte de Pasajeros

Teléfono:+ 56 2 585 5000

Mensaje del Presidente del Directorio de Tren Central

Bienvenida del Gerente General de Tren Central

I. NUESTRO REPORTE DE SOSTENIBILIDAD Y VALOR COMPARTIDO

II. NUESTRA EMPRESA

III. NUESTRO EQUIPO

IV. RESPONSABILIDAD CON NUESTRO ENTORNO

Tabla de Indicadores GRI 4

6

8

11

28

57

67

84

CONTENIDO

Reporte de Sostenibilidad 5

de Tren Central

Mensaje del

PRESIDENTEDELDIRECTORIO

Tren Central es la empresa filial de Grupo EFE que tiene a su cargo la operación de los servicios de pasajeros en la zona centro sur del país, entre Santiago y Chillán, incluyendo el Ramal Talca-Constitución, además de la movilización del tráfico ferroviario de las empresas porteadoras del transporte de carga en la misma zona.

Es importante mencionar el contexto actual de nuestra organización, durante 2017 se inaugurarán los servicios MetroTren Nos y MetroTren Rancagua. El primero de tipo urbano entre Santiago y Nos, beneficiará a millones de pasajeros de la zona sur de Santiago, mientras que el segundo es el servicio suburbano que desde la década de 1990 opera entre la capital y la ciudad de Rancagua, que se ha renovado completamente en su medio de pago, nuevas estaciones, material rodante, entre otros aspectos relevantes.

Estos proyectos contemplan mucho más que transporte de pasajeros. Sus estaciones, trenes y andenes están adaptados para todo tipo de público, incluyendo infraestructura para personas con discapacidad, adultos mayores, mejor iluminación, automotores más modernos, eficientes y amigables con el medioambiente, tanto en su vida útil, como una vez que deban ser retirados de la operación. Los automotores X´Trapolis que operarán en ambos servicios son en un 90% reciclables una vez que completen su ciclo de vida útil.

Hoy las comunidades y la opinión pública son más exigentes, debemos responder al desafío de dar cuenta de nuestro impacto en el entorno desde múltiples visiones, lo medioambiental, el

gobierno corporativo, la gestión de proveedores, el patrimonio histórico, la seguridad, entre otros, son temas relevantes que más allá del marco regulatorio vigente, debemos abordar desde una perspectiva proactiva y de cara a la sociedad.

Es por ello que desde 2015, en conjunto con la matriz y todas las empresas de Grupo EFE, hemos construido una Política de Sostenibilidad y Valor Compartido, que significó que en 2016 tomáramos la decisión de publicar el primer Reporte de Sostenibilidad de Tren Central, documento que presentamos a continuación.

Este es un primer paso de un proceso paulatino, de integrar las distintas áreas de la empresa en el objetivo de ser sostenibles. Esta primera etapa da cuenta de la relación que tenemos con nuestros stakeholders internos y externos, nuestra cadena de valor, riesgos emergentes y declaración de impactos.

Estamos poniendo a disposición de la comunidad este primer reporte, que esperamos contribuya a una imagen de nuestra empresa, como líderes en el transporte ferroviario de pasajeros, beneficiando a millones de chilenos a través de un servicio seguro y eficiente.

Atentamente,

José Luis Rodríguez MoralesPresidente del Directorio

Tren Central


de Tren Central

Bienvenida del

GERENTEGENERAL

Juan Pablo Palomino ÁlvarezGerente General

Tren Central

Este Reporte de Sostenibilidad es fruto del esfuerzo de todas las empresas filiales de Grupo EFE por integrar este atributo a las labores de cada una de las organizaciones. TREN CENTRAL colaboró en la preparación de este primer documento para dar a conocer el desempeño de la empresa en el ámbito social.

El foco del desarrollo de la sostenibilidad recoge el levantamiento de información realizado durante 2015, que estuvo centrado en detectar e individualizar a los grupos de interés y la relación con la empresa, con el objeto de sistematizar la gestión y la elaboración de la Política de Sostenibilidad y Valor Compartido de Tren Central, la que se publicó este 2016.

La Política contiene una serie de temas que la empresa coloca a disposición de la comunidad, con los pilares de Gobernanza, Economía Local, Social y, Medioambiente y Ciudad. En ellos se explicita y reporta a través de indicadores temas relevantes tales como, acondicionamiento especial para personas con discapacidad; gestión de la información; inclusión de las comunidades; satisfacción al cliente; seguridad; conectividad vial; integración modal; derechos y prácticas laborales; impacto socioambiental en comunidades; gobernanza y transparencia corporativa e innovación.

Entendemos que en el actual contexto social debemos tender a una relación con estándares más exigentes que el cumplimiento regulatorio formal. Es por ello que hemos iniciado una nueva manera de relacionarnos con nuestros entornos y comunidades,

que más allá de una gestión cercana y directa, la empresa ahora cuenta con profesionales y métodos idóneos para atender a organizaciones sociales, autoridades locales y regionales.

En paralelo, se trabajó en la elaboración de la Cadena de Valor, detectando los procesos primarios y secundarios, agregando a la matriz de riesgos diecisiete aspectos relacionados con la sostenibilidad.

Este primer reporte es un testimonio del compromiso de TREN CENTRAL hacia una cultura de sostenibilidad en la empresa, de las buenas prácticas y medidas adoptadas sobre esta materia. El desafío es grande, ya que no se trata de un trabajo mecánico, requiere de tiempo para ser incorporado a todas las áreas de nuestra organización. Sabemos que contamos con un equipo de colaboradores altamente comprometidos y que serán un factor clave para lograr estas ambiciosas metas. Finalmente, esperamos que a partir de este reporte confirmar nuestro compromiso con la sustentabilidad en el mediano y largo plazo.


NUESTRO PRIMER

REPORTEDESOSTENIBILIDAD

Capítulo I

NUESTROREPORTEDE SOSTENIBILIDAD Y VALOR COMPARTIDO

En 2015 y 2016 se realizó un intenso trabajo que nos llevó a evaluar la gestión de Tren Central bajo los parámetros de la responsabilidad social, el valor compartido y el desarrollo sostenible; proceso que desarrollamos simultáneamente junto a otras cinco empresas de Grupo EFE.

A un año de la definición de su Política de Sostenibilidad y Valor Compartido, nuestra matriz corporativa realiza un nuevo avance en la construcción de una gestión sostenible y comprometida con la generación de valor compartido, a través de la publicación del primer Reporte de Sostenibilidad de EFE, así como también los primeros informes de cada una de sus empresas filiales, en este caso de Tren Central.

Este Reporte busca mostrar la gestión, contribución y resultados respecto de las acciones enmateria económica, social y urbano-ambiental con los grupos de interés en el periodo 2016, asumiendo el compromiso por transparentar periódicamente nuestros actos en estas materias.

Este informe ha sido elaborado a partir de los lineamientos de la Iniciativa Global de Reportes


(GRI, por sus siglas en inglés), en su versión G4, cuyas exigencias en cuanto a transparencia y profundidad de la información, promueven la mejora continua de la gestión empresarial y una mayor inclusión de los grupos de interés, lo que se alinea con las prácticas, directrices de gestión y desafíos actuales de Tren Central.

Definición de los contenidos del reporte [G4-18]

En 2015 se realizó una exhaustiva revisión de los desafíos que conlleva la gestión sostenible para el desarrollo de la empresa, esta labor involucró una activa participación de los colaboradores de Tren Central y otras empresas del Grupo. También incluyó la contribución de parte de nuestros grupos de interés, con quienes nos reunimos en encuentros locales.

Este trabajo fue impulsado por los lineamientos del Sistema de Empresas Públicas (SEP) en materia de responsabilidad social y generación de valor compartido.

Los ámbitos más relevantes de este trabajo son aquellos que reflejan los efectos o impactos económicos, sociales y urbano-ambientales de la organización y aquellos aspectos que influyen de un modo sustancial en las evaluaciones y decisiones de sus grupos de interés.

Estos temas sirvieron como base y fundamento para la construcción de la Política de Sostenibilidad y Valor Compartido de Tren Central y para la elaboración del presente documento.

Período reportado: 1 de enero al 31 de diciembre de 2016

Ciclo de presentación: Anual

Opción de conformidad: Esencial

Verificación: al ser este el primer ejercicio de reporte se ha decidido no someter el proceso a verificación externa.

Contacto: José Tomás Breton Encargado de Sostenibilidad Tren Central.

Tel. 25855225 [email protected]

PARÁMETROS GENERALES

[G4-28; G4-29, G4-30; G4-31; G4-32; G4-33]

El proceso [G4-24, G4-25]

El levantamiento, análisis y posterior definición de los temas relevantes fue producto de un proceso de co-construcción de Tren Central y las empresas EFE, con sus respectivos grupos de interés, a través en un trabajo de escucha abierta y activa, que tuvo las siguientes etapas:

El primer paso fue la institucionalización de una estructura de trabajo conformado por el Comité Estratégico para la Sostenibilidad (CES), alojado en la alta dirección de Grupo EFE, acompañado por un Comité de Implementación de la Política (CIP) en cada empresa filial. El CES fue el encar-gado de liderar y acompañar el proceso de definición de temas relevantes, considerando el estado actual del grupo de empresas en materia de sostenibilidad, así como también, la visión presente y futura.

Luego se realizó un análisis comparado de los cuatro pilares de gestión de sostenibilidad estable-cidos por el SEP en la Guía de Gobierno Corporativo sobre “Responsabilidad Social Empresarial y Valor Compartido”. Estos pilares son: - Gobernanza: relacionado a gobierno corporativo, ética, transparencia y participación de partes interesadas- Economía: referido a las inversiones en comunidades, contrataciones locales, impacto a la in-versión en infraestructura y servicio y adquisiciones a proveedores locales- Social: asociada a prácticas laborales, derechos humanos, responsabilidad de servicios y clien-tes, sociedad y comunidad; - Ciudad y Medioambiente: vinculado al consumo de energía, impacto en biodiversidad, gestión de emisiones y residuos, infraestructura sin uso y desarrollo urbano. *Adicionalmente, se consideró un pilar transversal a todos los anteriores: Innovación.

12

Reporte de Sostenibilidad12 Reporte de Sostenibilidad 13

A los encuentros nacionales fueron convocados un número representativo de trabajadores de cada una de las empresas que conforman Grupo EFE. En tanto, al encuentro local asistieron colaboradores y representantes de diversos grupos de interés externos de Tren Central.

El encuentro local constó de tres sesiones: una interna de preparación, liderada por el Comité de Implementación de la Política; una de consulta propiamente tal y, finalmente, una de análisis y priorización de temas relevantes y la correspondiente matriz de materialidad.

PROCESODE

MATERIALIDAD

ENCUENTROSCON

STAKEHOLDERS CATASTRO

LEVANTAMIENTO Y EVALUACIÓN

DE TEMAS RELEVANTES

LISTADOTEMAS

MATERIALES

PRIORIZACIÓN Y

VALIDACIÓN

Encuentro de Sostenibilidad y Valor

Compartido en la Quinta Región, en

el cual participaron colaboradores de

todas las filiales de Grupo EFE.

En una tercera etapa se estableció un catastro de todas las acciones que Grupo EFE y sus filiales venían desarrollando en todas estas materias.

En una cuarta etapa se levantó -de manera participativa- la Cadena de Valor de la empresa, con especial énfasis en sus procesos primarios. Como Cadena de Valor se entiende “la secuencia completa de actividades o partes que proporcionan o reciben valor en forma de productos o servicios” (SEP, 2015).

3456 Asimismo, se llevaron a cabo tres Encuentros de

Sostenibilidad y Valor Compartido, dos nacionales yuno local, compuesto por un desayuno con autoridades y un taller con grupos de interés. En los encuentros los participantes dieron su parecer respecto a cuáles son los temas que la empresa no puede pasar por alto si quiere avanzar en sostenibilidad y compartir valor.

En quinto lugar, se formalizó el mapa de grupos de interés de Tren Central, según los procesos primarios de cadena de valor y de acuerdo a la tipología entregada por SEP.


PARTICIPANTES DE LA CONSULTA A GRUPOS DE INTERÉS EXTERNOS

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de la Región de O´Higgins.

Coordinador proyectos de la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de la Región del Maule.

Encargado de Transporte Público Regional del Maule.

Directora Regional de Turismo del Maule, Ministerio de Economía.

Asesora Urbana de la Ilustre Municipalidad de Teno.

Presidente de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Curicó.

Dirigente de la Asociación Gremial de Trabajadores Turísticos de El Ramal y de la O.N.G. El Ramal.

Secretaria de la Asociación Gremial de Trabajadores Turísticos de El Ramal.

Usuaria, residente de Talca.

Usuario, residente de la Región Metropolitana.

Matriz de temas relevantes [G4-19, G4-20, G4-21, G4-27]

A partir del proceso descrito anteriormente se identificaron y sistematizaron un total de 16 temas relevantes para Grupo EFE y sus filiales. Dichos temas fueron priorizados por cada empresa, cruzando los niveles de relevancia asignados por los grupos de interés y por la empresa, en la matriz de materialidad, gracias al trabajo del Comité de Implementación de la Política. Adicionalmente, los temas priorizados fueron desarrollados y precisados en lo concerniente a la operación de cada empresa.

A continuación, presentamos la priorización de Tren Central:

A partir del trabajo descrito anteriormente se identificaron y sistematizaron un total de 16 temas relevantes para todas las empresas de Grupo EFE. Dichos temas, fueron priorizados por cada empresa, cruzando los niveles de relevancia asignados por los grupos de interés y por la empresa en la matriz de materialidad, a través de su Comité de Implementación de la Política.

La valoración de relevancia de cada tema se sistematiza en 3 niveles; bajo (1), medio (2) y alto (3), los cuáles se introducen a una matriz de materialidad que cuenta con dos ejes:

- Vertical: Valoración de los Grupos de Interés - Horizontal: Valoración de la Empresa

Los temas seleccionados como prioritarios, surgen de la intersección de las valoraciones más altas de cada eje.


MATRIZ DE MATERIALIDAD TREN CENTRAL

3

2

1

1 2 3

68

79

21

4

3

1413

12 1011

1615

Importancia delgrupo deinterés

Visión dela empresa

5

El Comité de Implementación de la Política, para efectos del reporte, ha desarrollado el desglose en aspectos e indicadores de cada tema. Los temas “Gestión del patrimonio” y “Descentralización y extensión”, si bien son de alta competencia para la empresa, en este primer ejercicio de medición, serán reportados por Matriz Corporativa, unidad que administrativamente está encargada de gestionar el patrimonio, así como definir los proyectos que avanzan en la dirección de descentralizar y extender la infraestructura y el servicio que las empresas filiales prestan.

Los temas priorizados, el desglose en aspectos y la cobertura de los mismos (es decir, donde se producen los impactos del tema relevante), pueden revisarse en el cuadro a continuación:

TEMAS RELEVANTES PRIORIZADOS POR MATRIZ

Dentro y fuera de la organización

- Información de los servicios de Tren Central disponibles para la comunidad- Información corporativa y de RSE disponible para la comunidad- Monitoreo del plan de comunicaciones multicanal para los usuarios

GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN


- Programas de desarrollo y participación de la comunidad local

INCLUSIÓN DE LAS COMUNIDADES


- Información sobre los servicios- Cumplimiento regulatorio

SATISFACCIÓNAL CLIENTE

Dentro de la organización


-Información sobre los servicios

- Consecuencias económicas indirectas- Prácticas de adquisición y desarrollo de proveedores locales

SEGURIDAD


- No discriminación- Adaptación de la infraestructura

ACONDICIONAMIENTOESPECIAL PARA CAPACIDADESDIFERENTES



- Mejoramiento de la infraestructura peatonal (cruces, espera, recorridos).

CONECTIVIDAD VIAL


- Alianzas estratégicas con otros actores para la integración a la cadena logística de transporte de acercamiento de pasajeros- Adecuación de los servicios y el equipamiento

INTEGRACIÓN MODAL



- Mecanismos de reclamación sobre las prácticas laborales- Perfil del empleo- Capacitación y educación

- Evaluación de las prácticas laborales de los proveedores

DERECHOS Y PRÁCTICAS LABORALES



- Gestión de la energía- Cumplimiento regulatorio- Gastos e inversiones ambientales

- Efectos negativos sobre las comunidades locales- Mecanismos de reclamación por impacto social- Emisiones- Mitigación del impacto de los productos y servicios- Mecanismos de reclamación en materia ambiental

IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL EN COMUNIDADES


- Lucha contra la corrupción- Aportes políticos- Cumplimiento regulatorio

GOBERNANZA Y TRANSPARENCIA CORPORATIVA



- Diversidad e igualdad de oportunidades

- Igualdad de retribución entre mujeres y hombresINCLUSIÓN



- Uso de tecnología en el servicio de pasajeros

- Resultados de los procesos de innovación

INNOVACIÓN


Enfoques de gestión

De acuerdo a los lineamientos entregados por la Global Reporting Initiative en su versión G4, para cada uno de los temas materiales identificados se debe explicitar el enfoque de gestión con que está siendo abordado. Es decir, es necesario explicitar por qué es relevante, de qué manera nuestra empresa se está haciendo cargo de estos temas y cuáles han sido los resultados de la gestión. Ello nos permite transparentar el desempeño en sostenibilidad de manera clara y consistente con la operación y los impactos de la empresa.

La siguiente tabla sintetiza los enfoques de gestión de cada uno de nuestros temas materiales e indica los capítulos en que se encuentran los resultados de la gestión correspondiente.

Capítulo V “Responsabilidad con nuestro entorno”

Desarrollar mejoras de estaciones, vagones y medios de comunicación que faciliten y promuevan la integración de usuarios con capacidades diferentes.

Con los servicios Alameda-Nos y Alameda-Rancagua se garantizará el mejoramiento de los accesos para personas con movilidad reducida.Los automotores de los servicios Alameda-Nos y Alameda-Rancagua están fabricados y/o acondicionados sin desniveles para el ingreso expedito de sillas de ruedas y personas con movilidad reducida.

ACONDICIONAMIENTO ESPACIAL PARACAPACIDADES

DIFERENTES

TEMA MATERIAL OBJETIVO GESTIÓN 2016

UBICACIÓN EN EL REPORTE

Reporte de Sostenibilidad 23Reporte de Sostenibilidad22


Disponer de información al alcance de la comunidad a través de diversos medios de comunicación, tanto a nivel corporativo, como datos claves para la mejora del servicio y mejor uso por parte de la comunidad.

Renovación del sitio web corporativo.Coordinación con radios locales para el caso único y especial del ramal Talca-Constitución. Presencia activa en redes sociales.

GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN


Mejorar el servicio y la gestión de la cadena de proveedores. Reducir los tiempos de viaje y aumentar las frecuencias de nuestros servicios.Mejorar las condiciones de los vagones para dar mayor calidad y dignidad a los usuarios.

Instalación de Oficina de Atención al Cliente: Plazos de respuesta a solicitudes; diversificación de medios para ingresar solicitudes; instauración de canal de denuncias.Encuesta en trenes turísticos.Seguimiento a las redes sociales y derivación de casos a la Oficina de Atención al Cliente.

SATISFACCIÓN AL CLIENTE

Establecer espacios de escucha y entrega de respuestas a la comunidad, generando acuerdos y compromisos con ella. Desarrollar reuniones abiertas construir mejoras y creación de nuevos proyectos.


Mesas de Trabajo con las autoridades locales.Plan de vínculos comunitarios basado en la estrategia de relacionamiento con grupos de interés. Servicios Talca-Constitución ha tenido instancias de participación ciudadana en temas específicos con organizaciones comunitarias formales.

INCLUSIÓN DE LAS COMUNIDADES



Capítulo IV “Nuestro Equipo”

Proteger el espacio de infraestructura de vías y cruces, por medio de cierres perimetrales. Mejorar la iluminación y el entorno para prevenir focos de delincuencia.Monitoreo mediante Puesto de Vigilancia y Seguridad del tramo Alameda – Rancagua.

Campaña Cuida tu Vida entre Santiago y Chillán.Simulacros de evaluación, capacitaciones de primeros auxilios, evaluación, simulacro de desrielo, simulacros de accidente, etc.Implementación del Puesto de Vigilancia y Seguridad (PVS) en Santiago, que mediante un circuito de cámaras permite el monitoreo de todas las estaciones del tramo Alameda-Rancagua, pasos a nivel y tramos de vía en el caso del servicio Alameda-Nos.

SEGURIDAD


Promover la integración modal y tarifaria del servicio de pasajeros con otros medios de transporte dispuestos en los centros urbanos.

Puesta en marcha del servicio Alameda-Nos, que tiene como característica ser integrado tarifariamente y en la planificación de recorridos de buses urbanos al sistema de transporte público metropolitano de Santiago.Puesta en marcha del servicio Alameda-Rancagua como una opción competitiva de transporte entre la ciudad de Santiago y la capital regional de la Región de O´Higgins.

INTEGRACIÓN MODAL




Perfeccionar la infraestructura y el trazado, promoviendo la movilidad y conectividad vial y peatonal.

Mejora de la señalética, mantenimiento de espacios en estaciones y otros puntos de conectividad.

CONECTIVIDADVIAL


Capítulo IV “Nuestro Equipo”

Fortalecimiento de la relación entre la administración y sus colaboradores para generar mejores resultados para la empresa y sus servicios.

Tren Central cuenta con libertad en hecho y derecho para que sus colaboradores puedan pertenecer a sindicatos.Con los sindicatos se realizan negociaciones colectivas de acuerdo a planificación entre las partes.

DERECHOS Y PRÁCTICAS LABORALES


Disminuir y mitigar los impactos de las operaciones en las comunidades aledañas, poniendo énfasis en temas tales como: accidentes, residuos, emisiones, ruidos y manejo de los cruces ferroviarios.Velar por la integración de las zonas aisladas y personas con dificultades de traslado.

Proyecto Limpiamos Juntos Nuestro Entorno como experiencia piloto en la recolección y tratamiento de residuos de usuarios de nuestros servicios. Creación de indicador base de emisión de contaminantes y lugares conflictivos a lo largo de la red para futuros reportes en materia de Sostenibilidad y Medio Ambiente.

IMPACTO SOCIOAMBIENTAL EN COMUNIDADES

Capítulo II “Somos parte de Grupo EFE”

Disponer de información que dé cuenta del funcionamiento probo y de la calidad de servicio de la empresa.Aumentar la confianza y promover el diálogo.

Organigrama de Gobierno Corporativo en sitio web www.trencentral.clPublicación en sitio web de memorias anuales.Canal de denuncia a través del Oficial de Cumplimiento de Grupo EFE.Colaboradores reciben inducción del Oficial de Cumplimiento, al momento de ser contratados, de prácticas sancionables a nivel interno.

GOBERNANZA Y TRANSPARENCIA

CORPORATIVA




Mejorar a través de la tecnología la operación con los usuarios.

Implementación de pantallas informativas en estaciones sobre el estado de los servicios, noticias e información relevante de los mismos.Durante 2016 se consolidó la implementación del sistema Tren Play en los servicios Alameda-Chillán y Alameda-Temuco, que permiten la visualización de entretenimiento en los teléfonos, tablets o notebooks de los usuarios.

INNOVACIÓN


Generar tarifas diferenciadas (adultos mayores, escolares), estabilidad de precios, ofertas y promociones.

Tren Central posee una política tarifaria que no varía de acuerdo a la demanda estacional, por ello los reajustes de precios de los servicios no se aplican de acuerdo a eventos como fines de semana largo, sino que a los costos de operación.Descuento para estudiantes y tercera edad en los actuales servicios Alameda-Chillán y Alameda-Rancagua.

INCLUSIÓN




Capítulo II

NUESTRA EMPRESA

Capítulo II

NUESTRAEMPRESASomos parte de la empresa estatal más antigua del país, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, organización que desde sus inicios ha tenido como foco el aportar a la conectividad y al desarrollo económico del país.

Tenemos a cargo la operación de transporte pasajeros en la zona centro del país entre las regiones Metropolitana por el norte, hasta la ciudad de Chillán en la Región del Biobío por el sur.

La empresa gestiona la infraestructura y tráfico del corredor central de la red de Ferrocarriles del Estado, otorgando canales de circulación confiables y seguros para los pasajeros y operadores de carga.

El objetivo de Tren Central es ofrecer una alternativa de transporte público seguro, cómodo y confiable, que mejore la calidad de vida de las personas y aporte al desarrollo del país con un medio de transporte eficiente y sustentable.


NUESTRA HISTORIA

1995 2008 2012 2013

Nace Trenes Metropolitanos S.A., bajo el formato

de Sociedad Anónima Cerrada, para hacerse

cargo del servicio de trenes suburbanos.

Comenzamos a operar como Trenes Metropolitanos S.A.,

responsable del servicio Metrotren Santiago-San

Fernando e intermedios, con 95 servicios diarios.

Se efectúa el traspaso de los activos adquiridos a la sociedad

relacionada Servicios de Trenes Regionales Terra S.A. con lo que se materializó la

integración del servicio de larga distancia Santiago-Chillán y el

ramal ferroviario entre Talca y Constitución. En paralelo, realizamos una profunda

reingeniería del servicio Alameda-Rancagua, dando paso a un

proyecto integral de transporte público con trenes nuevos, mayor

frecuencia, mayor seguridad y confiabilidad.

Iniciamos la construcción del proyecto denominado “Rancagua Xpress”, el cual

aspira a darle un nuevo impulso y tamaño a nuestra

empresa, transportando un total proyectado de 25

millones de pasajeros al año, y ofreciendo interconexión con el servicio Transantiago mediante el medio de pago con tarjeta BIP, en el tramo

Alameda-NosSomos Tren Central [G4-4, G4-6, G4-7, G4-8]

Nuestra empresa fue constituida mediante escritura pública el 29 de septiembre de 1995, comenzando operaciones el 1 de octubre de 2008 bajo el formato de sociedad anónima en el contexto de la reestructuración de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

Nacimos como una opción complementaria y urgente al sistema de transporte público de Santiago, satisfaciendo demandas de conectividad dentro de la Región Metropolitana, así como también, en regiones cercanas.

Trenes Metropolitanos S.A, es una sociedad anónima cerrada, sujeta a las normas que rigen para las sociedades anónimas abiertas, impartidas por la Superintendencia de Valores y Seguros.


Trenes Metropolitanos pasa a utilizar como nombre de fantasía

Tren Central, prestando los servicios de Metrotren, Terrasur

y Buscarril.

Se incorporan servicios turísticos a San Fernando, Molina, San Rafael y en el ramal de Talca a Constitución, sumando además un tren de larga

distancia Santiago a Temuco en la temporada estival y fines de

semana de alta demanda.

Nos preparamos para implementar los servicios Metrotren Nos y Metrotren Rancagua, integrándonos

al transporte público de la Región Metropolitana con el uso de la tarjeta BIP!, en el primero, y un

sistema de pago propio con tarjeta que elimina el tradicional boleto en el servicio que une las regiones Metropolitana y de O´Higgins. Se han implementado

una serie de elementos de última tecnología para atender los nuevos desafíos, desde el Puesto de Vigilancia y Seguridad, tráfico ferroviario, torniquetes, estaciones con infraestructura

adaptada para personas con movilidad reducida, entre otra serie de mejoras que permitirán una

operación exitosa de los nuevos servicios en 2017.

2014 2015 2016Nuestros servicios

Como empresa nuestros esfuerzos se enfocan en el alcance de dos objetivos: establecer, desarrollar y explotar servicios de transporte de pasajeros por medio de vías férreas o sistemas similares, y servicios de transporte complementarios, cualquiera sea su modo, incluyendo las actividades conexas necesarias para esta finalidad. Por otro lado, nos orientamos a la explotación comercial de las estaciones, recintos, construcciones, instalaciones, equipo tractor, remolcado y demás bienes muebles e inmuebles que sean aportados en dominio, concesión o arriendo por parte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

En la actualidad contamos con cuatro servicios orientados al transporte de pasajeros, con cobertura entre las regiones Metropolitana y de la Araucanía: Metrotren, Terrasur, Ramal Talca – Constitución y tren Santiago - Temuco.

MetrotrenServicio de transporte de pasajeros que opera como tren de cercanías entre las comunas de Santiago, San Bernardo, Buin, Paine, Mostazal, Graneros y Rancagua, junto a otras localidades a través de sus estaciones intermedias dispuestas entre las regiones Metropolitana y O’Higgins.

TerrasurServicio de transporte de pasajeros de larga distancia que une Santiago con Chillán y ciudades intermedias.

Ramal Talca – ConstituciónServicio de transporte de pasajeros operado con trenes del tipo buscarril que une zonas de difícil acceso de las comunas de Talca, Maule, Pencahue y Constitución, en la Región del Maule, a través de un ramal ferroviario de 88 kilómetros.


Tren Santiago-TemucoServicio de transporte de pasajeros de larga distancia que une Santiago con Temuco e intermedios. Funciona únicamente en fines de semana de la temporada estival y fines de semana largo durante el año según proyecciones de demanda.

Trenes TurísticosAdemás, en Tren Central desarrollamos servicios de carácter turístico, uno en el Ramal Talca–Constitución que cuenta con el apoyo del SERNATUR regional y se trabaja en conjunto con la Asociación Gremial de Trabajadores Turísticos de El Ramal.

Desde la ciudad de Santiago hacia San Fernando y Santa Cruz opera el Tren Sabores del Valle en conjunto con la “Ruta del Vino”. También existen dos servicios de enoturismo hacia las comunas de Molina y San Rafael, que son los trenes Sabores y Espumante y Sabores del Maule respectivamente.

Los servicios turísticos buscan generar ingresos y promoción del modo ferroviario utilizando este medio de transporte como atractivo por sí mismo, mientras que los servicios relacionados, como visitas a viñas y almuerzos, se realizan en asociación con otras instituciones con la finalidad de otorgar un servicio de alta calidad para nuestros clientes.

Al 31 de diciembre de 2016, contamos con un parque operativo de 31 automotores de trocha 1.676 mm (ocho modelos UT- 440, siete modelos UTS-444 y 16 modelos X´Trapolis Modular, todos de tracción eléctrica). En el Ramal Talca-Constitución el parque está compuesto por cuatro Buscarriles motrices fabricados por Ferrostaal, modelo SB-56 y cuatro acoplados, tres de ellos operativos. Estos son de trocha 1.000 mm.

Además, a esta misma fecha tenemos en préstamo un automotor UT-440 a la Filial Fesur en la zona de Concepción.

El servicio estival y de fines de semana largos entre Santiago y Temuco se realiza con coches de pasajeros y locomotoras propiedad de la matriz EFE. La dotación para ello son 11 coches, 9 de pasajeros (incluyendo coche comedor) y dos transportadores de automóviles.

Con respecto a nuestra infraestructura, durante el periodo reportado operamos con 23 estaciones operativas en una extensión de 397.6 kilómetros que abarcan entre las ciudades de Santiago y Chillán.

En el Ramal Talca-Constitución (sin contar Talca) son 19 recintos entre estaciones y paraderos en una extensión de 88,4 kilómetros.


Estamos donde nos necesitas [G4-SO11]

En Tren Central estamos en pleno conocimiento de la necesidad de los sectores en donde se emplaza nuestra infraestructura. En este sentido, estamos convencidos que la capacidad de proyectarnos en el futuro con eficiencia y sostenibilidad depende de una visión de negocios que proyecte el crecimiento de la demanda del servicio conforme a las potenciales necesidades de nuestros pasajeros.

Nuestra presencia

Estación Central

San Bernardo

Buin

Paine

Mostazal

Graneros

Rancagua

Alameda

San Bernardo

Buin Zoo

Buin

Linderos

Paine

Hospital

San Francisco

Graneros

Rancagua

Estación Central

San Bernardo

Rancagua

San Fernando

Curicó

Molina

Talca

San Javier

Linares

Parral

San Carlos

Chillán

Alameda

San Bernardo

Rancagua

San Fernando

Curicó

Molina

Talca

San Javier

Linares

Parral

San Carlos

Chillán

Servicio Terrasur (Santiago – Chillán)

Talca

Maule

Pencahue

Constitución

Talca

Colín

Corinto, Curtiduría, González Bastías, Toconey

Pichamán, Forel, Maquehua, Constitución

Servicio Buscarril (Talca – Constitución)

Servicio Metrotren (Santiago - Rancagua)

Comuna Estaciones

Comuna Estaciones

Comuna Estaciones


Bienvenido servicio Alameda – Nos!

En 2016 iniciamos la marcha blanca técnica del servicio Alameda – Nos, etapa en la que realizaremos diversas pruebas para verificar la correcta integración de los sistemas de señalización, comunicaciones y abastecimiento de energía previo a su operación, junto con la capacitación in situ del personal que estará a cargo de los sistemas de ejecución de nuestro servicio.

Una vez que este servicio entre en funcionamiento, permitirá ahorros de una hora en el trayecto Alameda – Nos, lo que sin duda será un aporte a la calidad de vida de las personas que habitan entre estas ciudades y sectores intermedios. Este servicio además ofrecerá tarifa integrada con el sistema Transantiago, permitiendo el uso de la Tarjeta Bip como medio de pago.

Nuestra red

MetroTren RancaguaMetroTren NosRamal Talca-ConstituciónTerrasur Santiago-ChillanServicio de larga distancia Santiago-Temuco (sólo en época estival y fines de semana largos)

Gobierno corporativo [G4-9, G4-17, G4-34, G4-38, G4-40, G4-44]

En Tren Central, al 31 de diciembre de 2016, somos 459 colaboradores liderados por un equipo directivo y ejecutivo de alto nivel y experiencia en la industria del transporte, quienes son los responsables de alinear las acciones de nuestra empresa.

Nuestra estructura de gobierno corporativo, al igual que el resto de las empresas de Grupo EFE, está determinada por la Ley Orgánica Constitucional de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, que establece cómo se constituye el directorio de la empresa y sus comités y la manera en que se llevan las relaciones con su único accionista y financista, el Estado de Chile, a través del Sistema de Empresas Públicas (SEP).

Al Directorio le corresponde la administración y representación de nuestra empresa, con las más amplias y absolutas facultades y sin otras limitaciones que aquellas expresamente establecidas en la Ley de Sociedades Anónimas y en su constitución.Nuestro Directorio debe:

• Designar al director que se desempeñará como Vicepresidente del mismo.• Designar al gerente general y al ejecutivo de la empresa que deba reemplazarlo transitoriamente en caso de ausencia.• Dictar los reglamentos y normas necesarias para la organización y adecuado funcionamiento de la empresa.• Aprobar y modificar presupuestos anuales.• Pronunciarse sobre los estados financieros trimestrales y anuales presentados por el gerente general.• Conferir poderes generales al gerente general y especial a otros ejecutivos o abogados de la empresa en casos específicos y determinados.

Así, los 459 colaboradores que formamos parte de Tren Central somos liderados por un directorio compuesto, al 31 de diciembre de 2016, por cuatro hombres y una mujer.


Durante 2016 presentaron su renuncia al Directorio de la empresa los directores Jorge Iván Inostroza Sánchez y Paola Tapia Salas, en su reemplazo fueron designados los directores Mónica Sara Zucker Gottdiener y Milton Guillermo Bertin-Jones.

El directorio de Tren Central se apoya en nuestro equipo ejecutivo, quienes son responsables de la correcta operación de la empresa, tanto en nuestros procesos internos como aquellos que se desarrollan de cara a los miles de pasajeros que día a día prefieren nuestro servicio.

Este equipo está encabezado por el señor Juan Pablo Palomino, quien lidera las siete gerencias en las que se estructura nuestra empresa.

El Directorio es nombrado directamente por Matriz Corporativa en la Junta Ordinaria de Accionistas.

Nombre

José Luis Rodríguez Morales

Luis Guillermo Vásquez Úbeda

Fernando Alfredo Zamorano Fernández

Mónica Sara Zucker Gottdiener

Milton Guillermo Bertin-Jones

Cargo

Presidente

Vicepresidente

Director

Director

Director

Juan Pablo Palomino ÁlvarezGerente General

Lautaro Contreras VeraGerente de Administración y Finanzas

Mabel Cabello CorvalánGerente Comercial

José Arenas PizarroGerente de Sistemas y Peajes

Claudia Trejo RojasGerente de Personas

Guillermo Ramírez MuñozGerente de Operaciones

Jorge Cornejo PizarroGerente de Mantenimiento y Proyectos


Participación en Comités

Nombre

José Luis Rodríguez Morales

Luis Guillermo Vásquez Úbeda

Fernando Alfredo Zamorano Fernández

Mónica Sara Zucker Gottdiener

Milton Guillermo Bertin-Jones

Cargo

Presidente

Vicepresidente

Director

Director

Director

Propiedad y control de Tren Central

Nuestro capital casi en su totalidad pertenece a la Empresa de Ferrocarriles del Estado y, muy minoritariamente, a la empresa Infraestructura y Tráfico Ferroviario:

Accionista

Empresa de los Ferrocarriles del Estado

Infraestructura y Tráfico Ferroviario

RUT

61.216.000-7

96.756.330-7

% de Participación

99,999%

0,001%

Número de Acciones

166.244.751

60

Los valores que nos inspiran [G4-56, G4-58, G4-SO4]

Al centro de nuestras acciones se encuentran los lineamientos entregados por el Sistema de Empresas Públicas y los valores corporativos de Grupo EFE, los mismos que inspiran nuestra carta de valores, la cual refleja la particularidad de nuestra operación en la zona central del país.

Estos valores nos motivan a trabajar cada día con probidad y eficiencia, procurando entregar un servicio de alta calidad a los pasajeros que día a día nos dan su preferencia.

CLP$3.872.834mientras que nuestra capitalización (deuda y patrimonio) fue de

obtenidos a partir de los servicios que préstamos.

$29.315.645

Nuestras ventas netas en 2016 ascendieron a:Cargo

Estrategia

Estrategia

Auditoría

Estrategia - Riesgos

Auditoría - Riesgos


Gestión ética

En la convicción de que un comportamiento íntegro y honesto es el mejor camino para prestar un servicio de calidad y que contribuya al desarrollo de la región y el país, en Tren Central contamos con un Código de Ética y Conducta que compromete a la empresa a estar permanentemente preocupada de promover un comportamiento ético en sus relaciones laborales, operaciones comerciales, relaciones con la comunidad, y en general en cualquier acción en la que intervengan sus colaboradores. [DISEÑO: NOTAR HIPERVINCULO]

Además, y en virtud de lo establecido en la Ley 20.393 de Responsabilidad Penal de Empresas, que persigue prevenir el lavado de activos, el cohecho a funcionario público nacional o extranjero, y el financiamiento del terrorismo, el código prohíbe cualquier conducta que pueda configurar cualquiera de estos delitos.

Transparencia Activa

En nuestra página web se encuentra disponible la información respecto a nuestro marco normativo, estados financieros, empresas coligadas y participación en otras entidades, así como también la composición y remuneración del directorio y plana ejecutiva.

A esto se suman los canales formales que hemos implementado para recibir denuncias tanto de personas internas como externas a nuestra empresa, sobre eventuales delitos de lavado de activos, financiamiento al terrorismo, cohecho a funcionarios públicos y sobre cualquier otra clase de delitos cometidos por trabajadores o ejecutivos de la empresa, por sus contratistas o proveedores y por terceros relacionados con la organización.

Estos canales también permiten realizar denuncias sobre eventuales conflictos de interés, conductas contrarias a la ética, infracciones a las políticas, normas internas y procedimientos de control, y a la legislación vigente, y sobre toda situación que requiera la atención directa de la alta administración de la empresa.

VALORESActitud de servicio con nuestros clientes, empresas de transporte de carga y de pasajeros, y también, con nuestros compañeros de trabajo. Responsabilidad y compromiso con la misión, los principios y el quehacer de la empresa. Probidad y Transparencia.Excelencia, Eficiencia y Productividad. Creatividad e Innovación para lograr los mejores resultados. Pasión por nuestra empresa, nuestra vocación de servicio va más allá de la propia Responsabilidad y dedicación.

MISIÓNNuestra misión es ser reconocidos como líderes transportando y acercando a las personas, mejorando su calidad de vida.

VISIÓNBrindar un servicio de transporte seguro, confiable y puntual, a personas y carga.Mejorar la experiencia de viaje y calidad de servicio.Compromiso con el medio ambiente y las comunidades.Contribuir al desarrollo social y económico del país.Continuar siendo un referente en la historia del país.


La denuncia puede realizarse de forma anónima, aportando antecedentes que la funden. Tren Central cuenta con seis tipos de canales para recibir sus denuncias, algunos de los cuales son administrados internamente por la empresa y otros gestionados en forma externa por la empresa internacional KPMG. Ellos son: correo electrónico, teléfonos, sitio web, fax, correo postal y entrevistas personales.

En 2016, 52 colaboradores fueron formados en políticas anticorrupción de nuestra empresa, dos de ellos fueron directivos y el resto fueron trabajadores representantes de los diversos estamentos de nuestra empresa.

Puedes conocer nuestros canales de denuncia: http://www.trencentral.cl/bin/link.cgi/empresa/canales-de-denuncia.act

Gestión de la Sostenibilidad en Tren Central

En Tren Central reconocemos la importancia de tener la sostenibilidad en el centro de nuestras actividades, lo que nos permite avanzar hacia una operación sostenible, involucrada con sus grupos de interés, con iniciativas para la mitigación de impactos y para el fortalecimiento del aporte realizado en nuestra área de influencia.

En el año 2015 dimos un paso más en esta línea y consolidamos nuestro compromiso con el desarrollo sostenible y la creación de valor compartido mediante el desarrollo de una política corporativa que estructura el comportamiento esperado de las empresas que componen Grupo EFE.

Para esto, publicamos un trabajo intenso de escucha activa con grupos de interés internos y externos a nuestra institución, de manera conjunta con Matriz Corporativa y otras cuatro filiales de Grupo EFE. Gracias a esta labor, publicamos la primera Política de Sostenibilidad y Valor Compartido (PSVC) para todas las empresas que participaron de este proceso1.

1 En Grupo EFE el proceso de elaboración de la PSVC dio como resultado un documento que rige a Matriz Corporativa, FCALP, Metro Valparaíso, Tren Central, FESUR, e INVIA, en donde lo que varía en cada empresa es la priorización de la temas relevantes, el respectivo desglose de aspecto e indicadores y los enfoques de gestión para el reporte.

Nuestra Política de Sostenibilidad y Valor Compartido es un instrumento de gestión que la empresa tiene como referente para el correcto vínculo con las comunidades y ambientes urbanos y naturales del área de influencia de nuestras operaciones.

Nuestra política se basa y actúa en base a cuatro pilares:

Gobernanza

Economía Local

Social

Medioambiente y ciudad


Medioambientey ciudad

El pilar medioambiental y urbano se refiere por una parte a los impactos de la operación ferroviaria en el suelo, aire y agua, y por otra a los impactos producidos en la urbe producto del transporte de carga y de personas. Considerando el contexto operacional de nuestra empresa, se hizo necesario reconocer que el área de influencia de las instalaciones se corresponde con centros urbanos que se ven impactados y beneficiados.

Gobernanza

El pilar gobernanza hace referencia a tres aspectos. El primero tiene que ver con la estructura de gobierno corporativo, su composición, y el rol que juega a la hora de establecer la estrategia de la organización, ámbitos de gestión del riesgo, así como la evaluación del desempeño económico, ambiental y social; y la retribución e incentivos de todos los colaboradores. El segundo dice relación con la gestión ética y la transparencia de la organización. El último aspecto es la participación de los grupos de interés, y cómo la organización los identifica, define, prioriza, genera instancias de colaboración mutua y de mitigación de los posibles impactos en ellos.

• Gobierno Corporativo• Ética y Transparencia• Participación de Partes interesadas

Social

El pilar social está relacionado con la repercusión o impacto de las actividades de la empresa en los sistemas sociales en los que opera. Asociado a este pilar se gestionan temas vinculados a las prácticas laborales, derechos humanos, satisfacción usuaria y comunidades locales.

• Prácticas Laborales• Derechos Humanos• Responsabilidad de Servicios y Clientes• Sociedad y Comunidad

Economía local

Este pilar abarca el impacto de Grupo EFE en la realidad económica de los grupos de interés de su área de influencia. No se centra, por tanto, sólo en la situación financiera de la propia organización, sino que además incluye aquellas acciones de la empresa que busquen generar valor compartido tales como: los trenes turísticos gracias a los cuales se potencia el desarrollo y economía local.

• Inversión en Comunidades• Contrataciones Locales• Impacto de la Inversión e Infraestructura• Servicios• Adquisición a Proveedores Locales

• Medio Ambiente• Consumo de Energía• Emisiones / Residuos• Infraestructura sin uso• Desarrollo Urbano

Compromisos según ámbitos de Valor Compartido

• Bienestar laboralReconocemos la importancia de nuestros colaboradores para el éxito de nuestra gestión, por lo cual, nos comprometemos a mantener prácticas laborales justas y un ambiente de trabajo seguro y saludable, promoviendo la inclusión, diversidad, el desarrollo personal y profesional de los colaboradores. También buscamos mantener el bienestar de los trabajadores externalizados, a través de empresas subcontratadas como concesionarios o proveedores.

• Aporte al desarrollo localReconocemos el valor de las comunidades con las que nos vinculamos, y entendemos que el éxito de nuestra gestión depende también del desarrollo del entorno en que operamos, por lo que nos comprometemos a favorecer el relacionamiento con nuestros grupos de interés para la creación de valor compartido, en vías de contribuir al mejoramiento de la calidad de vida y progreso local.

• Protección del MedioambienteNos comprometemos a operar de forma segura y responsable, bajo un enfoque de eficiencia ambiental y buenas prácticas, gestionando nuestros impactos y riesgos medioambientales y haciendo un uso eficiente y sostenible de recursos.

• InnovaciónIdentificamos en la innovación uno de los ejes que nos permitirá incentivar la creación de valor compartido a lo largo de la cadena de valor de nuestras empresas, incentivando la incorporación de nuevos conocimientos, tecnologías, procesos, productos y servicios. Es por esto que la innovación como concepto la entendemos como el compromiso con el compartir valor, pero por sobre todo como un pilar transversal de sostenibilidad.En Grupo EFE todos estamos llamados a actuar según nuestros valores corporativos y avanzar en el


El Comité Estratégico de Sostenibilidad de Grupo EFE está integrado por:

• Representante del Directorio de EFE

• Gerente General de EFE

• Gerente General de Ferrocarril Arica la Paz

• Gerente General de Metro Valparaíso

• Gerente General de Tren Central

• Gerente General de Ferrocarriles del Sur

• Gerente de Gestión Inmobiliario EFE

• Gerente de Seguridad Operacional EFE

• Gerente de Proyectos EFE

• Gerente de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad (Secretaria Ejecutiva CES)

• Oficial de Cumplimiento

cumplimiento de los compromisos de sostenibilidad que hemos tomado con nuestros grupos de interés.Tanto la implementación de nuestra política como el monitoreo del cumplimiento de los compromisos en sostenibilidad, es responsabilidad de todos quienes formamos parte de esta empresa y dada la relevancia de estos temas, al interior de Tren Central y Grupo EFE se ha conformado una instancia organizacional especial para enfrentar el cambio cultural que supone el ejercicio de sostenibilidad y de compartir valor como centro de nuestra preocupación y quehacer. Para esto se han creado las siguientes instancias:

Comité Estratégico de Sostenibilidad (CES)

Corresponde al equipo de alta dirección encargado de acompañar, orientar y supervisar la implementación de la Política de Sostenibilidad y Valor Compartido, manteniendo actualizada la política, y también aprobando y tomando el pulso a los temas relevantes y su materialidad, asegurando que se reflejen en el reporte de sostenibilidad y en cada acción que la empresa emprenda.

A su vez, la Gerencia de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad, ejerce como Secretaría Ejecutiva de este comité, y es la encargada de coordinar las acciones de Sostenibilidad de Matriz y el grupo como también de los Encargados de Sostenibilidad. Asimismo, agenda y elabora las pautas de temas a tratar y toma acta de cada reunión, apoyando en específico el avance y cumplimiento de metas y compromisos establecidos.


De esta manera, 17 nuevos riesgos se incorporan a la matriz corporativa de riesgos

Identificación y valorización del

riesgo

Activación de controles

Elaboración de planes de acción

Monitoreo del cumplimiento de

las acciones

En Tren Central, la gestión de riesgos es responsabilidad de la Auditora General, dependiente del Directorio de la empresa.

RIESGOS DE SOSTENIBILIDAD IDENTIFICADOS EN PROCESOS DE:

OperacionesMantenimiento de Material Rodante e

Infraestructura

Gestión del Marketing y Fidelización

VentasAtención al Cliente

y Post Venta

Comité de Implementación de la Política (CIP)

Apoyando al CES, y para efectos concretos de la implementación de la Política de Sostenibilidad y Valor Compartido, se ha instalado en representación de Tren Central, el Comité de Implementación de la Política (CIP) que está compuesto por 3 personas. Este equipo es coordinado por el Encargado de Sostenibilidad de la empresa.

Gestión de impactos y riesgos en sostenibilidad

A partir de la construcción y análisis de nuestra cadena de valor en su proceso primario de gestión, fue posible levantar nuestros impactos positivos y negativos, junto con la identificación de los riesgos en materia de sostenibilidad, es decir, aquellos correspondientes a gobernanza, entorno social, economía local, ciudad y medioambiente.Siguiendo los lineamientos establecidos por SEP, los riesgos de sostenibilidad fueron validados por el Directorio y, posteriormente, integrados a nuestra matriz de riesgos corporativa.De esta manera y gracias a este instrumento, todas las empresas del grupo, cuentan con estrategias que permiten minimizar los riesgos y disminuir sus potenciales efectos.


Nuestra cadena de valor [G4-12, G4-LA14]

Una parte sustancial del trabajo realizado en sostenibilidad durante los años 2015 y 2016 fue el levantamiento de la cadena de valor de nuestras operaciones. Para esto, seguimos el lineamiento entregado por nuestros accionistas, el Sistema de Empresas Públicas (SEP), que define la cadena de valor como “la secuencia completa de actividades o partes que proporcionan o reciben valor en forma de productos o servicios”. La identificación de estas actividades facilita el análisis de los procesos y etapas de la operación, tanto de manera individual como en su interrelación.

En específico, una cadena de valor organiza las actividades de una empresa en procesos primarios y secundarios, en donde los procesos primarios de operación son aquellas etapas que constituyen el corazón del negocio y que intervienen directamente en las posibilidades que tiene la empresa para crear valor; mientras que los procesos secundarios son aquellas actividades que proveen soporte a las actividades primarias, facilitando su continuidad.

Al graficar los procesos que componen nuestra actividad, pudimos visibilizar los grupos de interés con quienes nos vinculamos, identificando impactos positivos y negativos, y posibles riesgos asociados a procesos primarios de Tren Central. Esta acción nos permite avanzar hacia una gestión integral de la sostenibilidad, que nos permita ser cada día más empáticos y responsables con nuestro entorno.

CADENA DE VALOR TREN CENTRAL

PRO

CESO

SPR

IMA

RIO

S

GOBERNANZA

GESTIÓN FINANCIERA

GESTIÓN Y DESARROLLO DE PERSONAS

SEGURIDAD Y SALUD OPERACIONAL Y MEDIOAMBIENTE

GESTIÓN DE COMUNICACIONES

TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN

PRO

CESO

S SE

CUN

DA

RIO

S

OPERACIONES MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE E

INFRAESTRUCTURA

ATENCIÓN AL CLIENTE Y POST VENTA

GESTIÓN DE MARKETING Y DESARROLLO DE NUEVOS

NEGOCIOSVENTA


Abastecimiento responsable

El flujo eficiente e ininterrumpido de los procesos que componen nuestra cadena de valor, se apoyan en una gestión del abastecimiento responsable, en la que nuestros proveedores comparten los valores que rigen nuestra gestión de personas, procesos y de los impactos generados a lo largo de nuestra operación.

Así, la selección de proveedores contempla no sólo la oferta económica y experiencia de éstos, también revisa acuciosamente sus anotaciones en informes comerciales, laborales y previsionales, con el fin de prevenir riesgos en materia de sostenibilidad.

En el periodo 2015 – 2016 establecimos relaciones con 94 nuevos proveedores, cumpliendo con todos los procedimientos establecidos en nuestros procedimientos para abastecimiento.

Con el objetivo de maximizar la eficiencia de las compras, entregar niveles de servicio basados en las mejores prácticas de la industria y aportar a la transparencia de los procesos de licitación en todas las áreas de nuestra empresa, en 2015, Grupo EFE definió un nuevo Modelo Estratégico de Abastecimiento Corporativo para todas sus empresas, el cual se implementó en el año 2016.

Entre sus pilares más relevantes se encuentran los siguientes:

Nuestro Manual de Adquisiciones es el documento que establece los procedimientos para la compra de bienes muebles, contratación de servicios y ejecución de obras por parte de Tren Central, definiendo claramente los roles del mandante y el adjudicatario, así como el contexto legal y administrativo para el desarrollo y entrega de bienes y servicios.

Compras y licitaciones planificadas, competitivas, y ejecutadas de forma eficiente y con criterios compartidos.

Creación de valor a través de gestión de categorías estratégicas.

Automatización de procesos de compras y gestión de proveedores (procedimientos y políticas comunes).

Mayores niveles de transparencia en el desarrollo de licitaciones.

Capítulo III

NUESTROEQUIPO

Reporte de Sostenibilidad56

Capítulo III

NUESTROEQUIPOLa dedicación de todos quienes formamos parte de Tren Central es lo que nos permite operar con los estándares en sostenibilidad que buscamos a través de nuestra política y compromisos tomados con nuestros grupos de interés. Somos un equipo de trabajo dedicado a conectar la zona centro sur de nuestro país con eficiencia, comodidad y seguridad.

Perfil de colaboradores [G4-10, G4-13, G4-LA12]

Dado nuestro rol en la zona centro sur del país, estamos en camino de posicionarnos como un referente en la industria del transporte, conectando el Gran Santiago con las ciudades al sur de la Región Metropolitana hasta Chillán.

Esta gran responsabilidad recae en nuestros 459 colaboradores, quienes trabajan con dedicación en la entrega de un servicio eficiente, seguro y cómodo.

La composición de género de nuestros colaboradores es la siguiente:

71MUJERES

388HOMBRES

ESTAMENTO

CONTRATO INDEFINIDO

CONTRATO A PLAZO FIJO

TOTAL

Hombres

378

6

384

Mujeres

70

5

75

Total

448

11

459

NÚMERO DE COLABORADORES SEGÚN TIPO DE CONTRATO

TIPO DE CONTRATO

Directorio

Auditoría

Gerentes

Gerencia General

Administración y finanzas

Personas

Sistemas y Peajes

Comercial

Mantenimiento y Proyectos

Operaciones

TOTAL

Hombres

4

5

3

5

4

3

19

47

302

392

Mujeres

1

1

2

3

3

2

1

15

5

39

72

Total

5

1

7

6

8

6

4

34

52

341

464

COLABORADORES SEGÚN ESTAMENTO EN 2016


Estamento

Directorio

Auditoría

Gerentes

General

Administración y Finanzas

Personas

Sistemas y Peajes

Comercial

Mantenimiento y Proyectos

Operaciones

TOTAL

Menos de 30 años

2

1

1

4

8

81

97

Entre 30 y 50 años

5

6

5

4

2

25

21

213

281

Más de 50 años

5

1

2

1

1

1

5

23

47

86

NUESTRO EQUIPO SEGÚN GRUPOS ETARIOS

Definición de remuneraciones del Directorio y Equipo Ejecutivo

Las remuneraciones de los cargos ejecutivos se calculan en base a las directrices entregadas por nuestros accionistas, el Sistema de Empresas Públicas, en conjunto con las prácticas habituales de este tipo de procesos, las cuales aplican al resto de los cargos de la Empresa, en donde se señala que todo cargo debe ser evaluado en cuanto a su equidad interna, y a su competitividad externa.

La equidad interna, dice relación a la consistencia entre la remuneración de cargos de peso relativo similar. La competitividad externa, por su parte, está orientada a comparar la renta interior con cargos homologables en el mercado, a través del estudio de encuestas de remuneraciones y beneficios. También son considerados factores como años de servicio en la empresa, años de experiencia en cargos similares, y criticidad del cargo, entre otros.

GESTIÓN DE EQUIPOS [G4-11, G4-LA9]

El proceso de desarrollo e implementación de una Política de Sostenibilidad y Valor Compartido destacó la importancia que tienen los equipos de trabajos para poder desarrollar una cultura sostenible instalada al centro de nuestro modelo de negocios.

Por esta razón, buscamos recompensar el desempeño de nuestros colaboradores con un ambiente laboral satisfactorio que ofrece a todas las herramientas necesarias para crecer y desarrollarse profesionalmente.

El proceso de inducción a la empresa entrega el entrenamiento necesario para que cada colaborador realice sus funciones de la mejor manera desde el primer día en su puesto de trabajo, pues sabemos que, a la base de un servicio de excelencia, se encuentra un equipo humano al que se le ha dado la capacitación necesaria para desempeñarse, junto a las oportunidades para seguir creciendo laboralmente.

Nuestros procedimientos, normas y código de ética, en relación al personal promueve una conducta intachable, orientada al cumplimiento de los objetivos de Tren Central, cultivando y promoviendo la cooperación, integración, solidaridad, respeto, alegría y desarrollo integral con cada miembro de nuestra empresa. Este documento establece los procedimientos para la selección y contratación de personas, y los mecanismos de retribución y beneficios entregados que nos permitan reclutar, incentivar y mantener a los colaboradores, profesionales y ejecutivos de desempeño destacado, en un marco de equidad interna en materia salarial, de acuerdo con el nivel de responsabilidad y contribución de cada cargo.

En Tren Central no existen diferencias según sexo en las remuneraciones.


Evaluación de desempeño

Producto de la implementación de nuevos proyectos, la empresa ha debido generar cambios en su estructura, nuevas dotaciones de personal para nuevas funciones y traspaso de colaboradores desde la matriz corporativa.

Ante este nuevo escenario, la administración ha considerado relevante e implantar a futuro un modelo de evaluación de desempeño que se ajuste a la nueva realidad y por el momento, no realizar evaluaciones en esta materia.

Reclamaciones sobre prácticas laborales

Nuestros canales de denuncia, Código de Ética y Política de Personas son herramientas que regulan los comportamientos de los trabajadores y la administración en el día a día de nuestras operaciones. Sin embargo, en ocasiones en que estos mecanismos no son suficientes, accedemos a los mecanismos dispuestos en la legislación laboral vigente. Así, en 2016 fuimos sujetos a tres fiscalizaciones por parte de la Inspección del Trabajo, siendo una de ellas resuelta, mientras que las otras dos se encuentra pendiente la resolución de parte de la institución dado que se presentaron argumentos para la reconsideración correspondiente.

Relaciones Laborales

En relación a la libertad de asociación y la libertad sindical de los Principios Fundamentales del Trabajo de la OIT, en Tren Central, contamos con dos sindicatos con convenios colectivos vigentes. Con ambos se mantienen conversaciones constantes para abordar las diferentes inquietudes que expongan los representantes.

Nuestro ambiente laboral [G4-11, G4-LA11, G4-LA16]

El proceso de desarrollo e implementación de una Política de Sostenibilidad y Valor Compartido destacó la importancia que tienen los trabajadores para poder desarrollar una cultura sostenible instalada al centro de nuestro modelo de negocios.

Por esta razón, buscamos recompensar el alto desempeño de nuestros colaboradores con un ambiente laboral satisfactorio que ofrece a todos las herramientas necesarias para crecer y desarrollarse profesionalmente.

En su primer día de trabajo, cada colaborador recibe un proceso de inducción a la empresa, que entrega el entrenamiento necesario para realizar sus funciones de la mejor manera, pues sabemos que a la base de un servicio de excelencia se encuentra un equipo humano al que se le ha dado capacitación clara y oportuna junto a las oportunidades para seguir creciendo.

Nuestra Política de Personas es el lineamiento que promueve una conducta intachable, orientada al cumplimiento de los objetivos de Tren Central cultivando y promoviendo la cooperación, integración, solidaridad, respeto, alegría y desarrollo integral con cada miembro de nuestra empresa. Este documento establece los procedimientos para la selección y contratación de personas, y los mecanismos de retribución y beneficios entregados que nos permitan reclutar, incentivar y mantener a los colaboradores, profesionales y ejecutivos de desempeño destacado, en un marco de equidad interna en materia salarial, de acuerdo con el nivel de responsabilidad y contribución de cada cargo.


Las mismas negociaciones respetan lo dicho por el Código de Trabajo y la Dirección del trabajo, sin que existan limitaciones a los colaboradores para integrarse a sindicatos que sean de su afinidad.

71,5% DE NUESTROS COLABORADORESESTÁ CUBIERTO POR UN

CONVENIO COLECTIVO

Por otra parte constantemente es supervisado el uso de los elementos de protección personal, así como los procedimientos que los colaboradores deben cumplir en la operación ferroviaria.

Asuntos de Salud y Seguridad Laboral abordados en Convenios Colectivos

Dentro de los convenios colectivos que Tren Central gestionó junto al Sindicato de Trabajadores de Tracción, Afines y Conexas de la Empresa Trenes Metropolitanos S.A. y el Sindicato de Conductores y Trabajadores Afines de la Empresa Trenes Metropolitanos S.A., se contempló la entrega de Elementos de Protección Personal, como también que las acciones de investigación en materia de seguridad se realice bajo las acciones que exige el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.

Ser una empresa sostenible es sinónimo de ser una empresa responsable y comprometida con la mitigación de sus impactos.

Los potenciales impactos de la operación ferroviaria en la salud y seguridad las personas deben ser identificados y prevenidos con efectividad. Nuestra actividad empresarial no admite descuidos, pues estos son inmediatamente una amenaza a la vida de nuestros colaboradores, contratistas, pasajeros y vecinos de nuestra área de influencia.

Nuestro compromiso en sostenibilidad en la gestión de colaboradores se expresa en un modelo operacional orientado a proteger la vida, y la integridad física y mental de todas las personas que están en el entorno de nuestras instalaciones, sean estas oficinas corporativas o infraestructura ferroviaria.

Asuntos de Salud y Seguridad Operacional [G4-LA8]

La sostenibilidad en la gestión de colaboradores se expresa en un modelo operacional orientado a proteger la vida y la integridad física y mental de todas las personas que están en el entorno de nuestras instalaciones, sean estas oficinas corporativas o infraestructura ferroviaria.

Sabemos que la operación ferroviaria no admite descuidos, pues éstos son inmediatamente una amenaza a la vida de nuestros colaboradores, contratistas, pasajeros y vecinos de nuestra área de influencia.

Es por esto que el respeto a la vida y dignidad de las personas es el valor que prima en todas nuestras acciones, malas decisiones o acciones riesgosas pueden poner en peligro la seguridad y salud de todos los colaboradores que tienen participación en la operación de Tren Central.

Todos los elementos de protección personal consignados en los respectivos convenios colectivos son entregados a los trabajados en forma anual, tales como: calzado dieléctrico, primera capa, parca impermeable, polera manga corta, polera manga larga, pantalón largo, overol, polerón polar, capa de agua, chaqueta, guantes, lentes, chaleco reflectante y casco.


Es por esto que el respeto a la vida y dignidad de las personas es el valor que prima en todas nuestras acciones, nada justifica que se tomen decisiones que puedan poner en riesgo la seguridad y la salud de todos los que participamos de las operaciones de Tren Central.

El total de la planta de Tren Central está representado en comités formales de salud y seguridad ocupacional. La empresa designa tres miembros titulares y tres miembros suplentes, mientras que los trabajadores, mediante votación secreta y por mayoría de votos, eligen tres representantes titulares y tres representantes suplentes de parte de los trabajadores.

Capítulo IV

RESPONSABILIDADCON NUESTROENTORNO

Reporte de Sostenibilidad66

Capítulo IV

RESPONSABILIDAD CON NUESTRO ENTORNOEl compromiso con la sostenibilidad nos ha llevado a revisar la extensión de nuestras operaciones identificando impactos y oportunidades de mejora, implementando un proceso de relacionamiento que nos permita cimentar relaciones de confianza, basadas en la entrega de información clara y pertinente.

Identificación de nuestros grupos de interés [G4-15, G4-16, G4-24, G4-25, G4-26]

Los grupos de interés son aquellas personas e instituciones que se ven afectados de manera directa e indirecta tanto por las acciones como por las decisiones que toma una organización.

Hemos utilizado la tipología de clasificación partes interesadas propuesta por SEP para el segmento “Empresas de Transporte”, para clasificarlos según el tipo de relación que con ellos establecemos. Esta tipología nos permitirá definir el curso de acción que tomaremos con ellos.

SEP habla de relaciones de carácter “recíproco”, allí donde las partes se afectan mutuamente, “desequilibrada” cuando las partes interesadas tienen un alto poder de impacto sobre la empresa, mientras que ésta no los afecta con igual capacidad, y “monitoreable”, cuando las acciones que realice la empresa tienen un alto impacto sobre los grupos de interés, pero éstos no tienen la misma capacidad para impactar a la empresa.

En el ejercicio de identificación de la cadena de valor de la empresa, logramos identificar a los grupos de interés con los que nos vinculamos en cada uno de nuestros procesos operacionales, junto con su categorización según el lineamiento SEP.

Tren central cuenta con una planificación anual que busca mantener y profundizar la relación con estos grupos, este establece el tipo de acciones a llevar a cabo con los distintos grupos de interés. Algunas de las actividades que se enmarcan en la estrategia de relacionamiento son: desayunos corporativos, encuentros locales, mesas de colaboración, reuniones bilaterales, etc.

A través de nuestra estrategia de relacionamiento buscamos colaborar con diversos organismos con el objetivo de poder llegar de manera más eficiente a las comunidades de nuestra área de influencia. Ejemplo de ello es la iniciativa “Buscarril Turístico”, que busca la participación de micro-emprendedores locales en este servicio, actividad en la cual participa la comunidad organizada a través de la Asociación Gremial El Ramal y la Dirección Regional de Turismo de la Región del Maule. Similarmente, participamos en la Mesa de Robo de Conductores eléctricos de la VI y VII Región, junto con Carabineros de Chile, Policía de Investigaciones, Fiscalía, Gobiernos Regionales VI y VII Región, ONEMI, Codelco, Grupo EFE y Tren Central. En esta mesa buscamos desarrollar y acordar acciones multisectoriales para prevenir el robo de conductores eléctricos.


RECÍPROCA

MONITOREABLE

DESEQUILIBRADA

OPERACIONES Proveedores

Organismos Públicos y Autoridades

Comunidad Interna

Clientes


Empresas pares

Prensa

Servicios de Emergencia

Comunidad

Comunidad Interna

MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE E

INFRAESTRUCTURA

RECÍPROCA

MONITOREABLE

PROCESO TIPO DE RELACIÓN GRUPOS DE INTERÉS PROCESO TIPO DE RELACIÓN GRUPOS DE INTERÉS

Comunidad Interna

Clientes


Proveedores

Comunidades

Empresas pares

GESTIÓN DE MARKETING Y DESARROLLO DE NUEVOS

NEGOCIOS

RECÍPROCA

DESEQUILIBRADA

RECÍPROCA

MONITOREABLE

DESEQUILIBRADA

VENTAS Comunidad

Clientes

Comunidad Interna

Fiscalizadores

Empresas pares


PROCESO TIPO DE RELACIÓN GRUPOS DE INTERÉS

RECÍPROCA

MONITOREABLE

DESEQUILIBRADA

ATENCIÓN AL CLIENTE Y POST VENTA Medios de Comunicación

Clientes

Comunidad Interna

Fiscalizadores

Empresas pares

Colaboración internacional

Nuestra empresa tiene proyectos muy relevantes que en 2017 le cambiarán la vida a miles de personas con los servicios MetroTren Nos y MetroTren Rancagua, además de las actividades que realiza normalmente. El desafío es perfeccionarnos a través de experiencias de otros países, razón por la cual desde 2015, participamos en organizaciones internacionales que tienen como propósito el generar redes de colaboración entre empresas de transporte:

• Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF)Grupo EFE y sus empresas filiales son socios activos de ALAF, ONG reconocida por la ONU, constituida principalmente por empresas ferroviarias de Latinoamérica. ALAF realiza de manera permanente congresos, seminarios, investigaciones, entre otras iniciativas de las cuales nuestra empresa participa.

• International Association of Public Transport (UITP)UITP es una red internacional de autoridades de transporte público, operadores, institutos de estudios y la industria de servicios asociados, que cuenta con 3.400 miembros de 92 países. Tiene por objetivo la defensa del transporte público y la movilidad sustentable, así como la promoción de innovaciones. Actúa como plataforma de cooperación, desarrollo de negocios e intercambio de conocimientos y experiencias.Grupo EFE y sus filiales participan en los comités de tren de cercanía, metro ligero y tranvía, y en modos no convencionales de transporte.

Además adscribimos a diversas iniciativas externas de carácter económico, social y medioambiental, con el fin de mejorar nuestros procesos y experiencias:• Declaración Universal de los Derechos Humanos de las Naciones Unidas (ONU)• Convenio de los Derechos del Niño de las Naciones Unidas• Principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas (Suscribirá en 2016)• Convenio Nº 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre Pueblos Originarios y Tribales en países independientes.• Convenios 87, 98, 111 y 138 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)

Gestión de impactos sociales [G4-EN3, IP2, IP3, IP4, IP5, IP6]

Como empresa nuestro negocio está diseñado para ser un aporte al desarrollo del país y nuestros usuarios, cautelando la relación con las comunidades aledañas. Dada la extensión de nuestra infraestructura y las características sociales y urbanas de las comunas por donde ésta atraviesa, ha sido clave la gestión de una estrategia de relacionamiento con nuestros grupos de interés, dando a conocer nuestras operaciones, fomentando un diálogo abierto y transparente, reconociendo sus inquietudes, expectativas y los impactos que éstos perciben.


Nuestros canales de comunicación

A través de diferentes medios buscamos entregar información clara y oportuna a nuestros pasajeros, de manera de que éstos sepan de qué manera y ante qué casos pueden y deben contactarse con nosotros.

Canales de comunicación

Usuarios y clientes potenciales

Promoción de serviciosPublicidad

Usuarios y comunidadInformación sobre servicios e información

Sitio Web

UsuariosInformación sobre servicios

Oficina de Atención al Cliente

UsuariosRespuesta a reclamos y/o consultas de clientes y comunidad

Formulario online de consultas y reclamos

Usuarios y comunidadInformación sobre servicios, promociones y seguridad

Redes sociales

Usuarios y clientes potenciales

Descripción y venta de productos

Boleterías

UsuariosInformación sobre promociones y servicios

Pantallas informativas

Canal de información Información entregada Alcance

En nuestro sitio web contamos con información en permanente actualización sobre nuestra historia, marco normativo, políticas corporativas, desempeño económico, servicios y canales de comunicación.

De cara a los clientes destacamos cuatro secciones:

Sostenibilidad en Tren Central: Nos hemos comprometido a mantener actualizada nuestra Política de Sostenibilidad y Valor Compartido, de manera que nuestros grupos de interés tengan acceso a conocer los avances que realicemos en esta materia.

Información Corporativa: En esta sección entregamos información sobe el marco administrativo y normativo que rige nuestras acciones. Además, anualmente y conforme a los requerimientos de la Superintendencia de Valores y Seguros, publicamos nuestra Memoria Anual.

Servicios de transporte: A través de la página web, se puede acceder a la oferta de nuestros servicios de transporte, incluyendo rutas, fechas, valores y opción de compras on line.

Ante consultas y reclamos, los clientes pueden acceder a tres canales formales para expresarlos; dos de estos canales son de nuestra empresa, mientras que uno de ellos es de carácter público, a través de los mecanismos dispuestos por el Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC).

Así, en 2016, recibimos y solucionamos 655 reclamaciones recibidas en nuestro Formulario de Reclamación Web, los cuales expresaban mayoritariamente molestias por el incumplimiento de los itinerarios, molestia que se repitió en los 34 formularios recibidos en el Canal de Denuncias de Tren Central. A través del SERNAC recibimos 47 reclamaciones sobre el incumplimiento de itinerarios y condiciones del servicio, las cuales fueron resueltas oportunamente.

Nuestro compromiso es ofrecer cada día un mejor servicio a los miles de pasajeros que nos prefieren, es por esto que nos hacemos cargo de los casos, resolviéndolos con diligencia e indagando en las alternativas que tenemos para prevenir la ocurrencia de los mismos.


Buscamos construir un vínculo sostenible

Nuestro camino hacia ser una empresa sostenible se formalizó en 2015, cuando recogimos y sistematizamos los aprendizajes obtenidos a lo largo de nuestros años de servicio y al consultar a nuestros grupos de interés sobre los impactos y aportes que perciben en la operación de Tren Central.

Con esta información, ya en 2016, comenzamos a diseñar las actividades que darán cuerpo a la implementación de los compromisos que tomamos con nuestros grupos de interés, y que comenzarán a implementarse a partir de 2017, las que se describen a continuación:

Realización de dos operativos durante 2017.

Acercar colaboración de organismos públicos y/o privados a las comunidades aledañas al Ramal Talca-Constitución.

Mantener vigente ante la comunidad y opinión pública la importancia del Ramal Talca-Constitución para las personas de su entorno, que lo utilizan como el medio principal de transporte en zonas rurales de la Región del Maule.

OPERATIVOS SOCIALES RAMAL TALCA-CONSTITUCIÓN

Creación y difusión del canal de comunidades

Generar un canal de comunicaciones de la comunidad con la empresa, diferenciado de canales comerciales, a fin de atender y responder con mayor eficiencia temas expuestos por la comunidad.

CANAL DECOMUNIDADES

Estamos en el camino de la eficiencia energética

La energía es el insumo básico que asegura la continuidad operacional de nuestros servicios. Por esto, su consumo de manera eficiente es crucial para operar de manera sostenible, procurando un correcto equilibrio entre nuestros objetivos económicos y respeto por el medio ambiente.

Una reunión semestral

Generar diálogo de la administración de Tren Central con comunidades, en diálogos abiertos donde se puedan exponer y resolver temas.

REUNIONESGERENCIA GENERAL Y

COMUNIDADES

Inclusión de la comunidad en la puesta en marcha de los servicios, reuniones periódicas y ofertas de trabajo en la etapa de difusión.

Generar las condiciones para resolver inquietudes de las comunidades de la Región de O´Higgins en la implementación de Metrotren Rancagua.

COORDINACIÓN CON GRUPO EFE EN TRABAJO

COMUNITARIO


Nuestro consumo total de energía fue de un total de 449.228 GJ2 equivalente a un total de 48.042,43 toneladas de emisiones de CO2 eq.

Tipo de FuenteNo Renovable

RenovableTOTAL

ÍtemElectricidadPetróleoElectricidad

Consumo en GJ182.0007.228260.000449.228

Consumo energético 2016

Seguridad en la vía

Tal como resguardamos la seguridad de nuestros trabajadores, velamos por la salud e integridad de todos los pasajeros al interior de nuestras instalaciones.

Para esto, nuestro personal a bordo y en estaciones está en constante vigilancia, resguardando a los pasajeros y previendo potenciales comportamientos de riesgo. Además, tanto en los vagones, estaciones y redes sociales, los pasajeros encuentran instrucciones y recomendaciones destinadas a su cuidado, en donde reforzamos la idea que la principal medida de prevención es el autocuidado.

2 Donde 1GJ equivale a 277.77 kWh, y el factor de emisión de kWh a CO2 eq es de 0,385

Pese a nuestros resguardos, siempre existirá la posibilidad de que ocurra un accidente, ante lo cual nuestros colaboradores están capacitados para reaccionar a tiempo y seguir el protocolo que nos permitirá minimizar las consecuencias del mismo.

ACCIDENTE Desembarque Metrotren Golpe en la pierna por caída al bajar del tren

Asistencia de personal estación, pasajero rechaza atención médica.

ACCIDENTE Desembarque Metrotren Contusión en la pierna por caída al bajar del tren.

Derivación a un centro médico.Tren Central reembolsó los gastos médicos.


INCIDENTE Interior tren Terrasur Pasajero sufre quemadura por derrame de café .

Asistencia de primeros auxilios de tripulación.

ACCIDENTE Desembarque Terrasur Contusión en la pierna por caída al bajar del tren

Asistencia de primeros auxilios de Tripulación.

ACCIDENTE Interior tren Terrasur Caída al sacar maleta de la parrilla del tren

Derivación a un centro médico.

ACCIDENTE Anden estaciones BuscarrilCaída en andenes, estación Talca

Derivación a un centro médico.Tren Central reembolsó los gastos médicos.

Más para nuestros usuarios [IP1, IP7, IP8, IP9]

Como empresa, nuestro objetivo es transportar y acercar a las personas mejorando su calidad de vida. Para ello Tren Central se coordina con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para ampliar conectividad mediante convenios y subsidios que nos permitan trabajar con otros operadores de la industria y adaptar las cadenas logísticas de modo de favorecer el modo ferroviario.

Así, en 2016 cuatro hitos marcaron nuestra agenda, tal como se muestra a continuación:

CONVENIO

MECANISMO DE FORMALIZACIÓN DEL

CONVENIO

ACTORES OCOMUNIDADES PARTICIPANTESOBJETIVO DEL CONVENIO

Mecanismo de subsidio / Transferencia de Recursos

Ley 20.378

Compensar menores pagos que realizan los estudiantes en los servicios de transporte público remunerado de pasajeros

Subsecretaría de Transportes y Tren Central (TC)

Subsidio Buscarril Ramal Talca - Constitución

Contrato Mejoramiento accesibilidad

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y Tren Central

Convenio prestación de servicios Convenio

Prestación un servicio de transporte eficiente, seguro y de calidad


Convenio prestación de servicios Convenio

Verificar en forma gradual la operación. Para ello se realizará un pago a Tren Central durante la Etapa de Marcha Blanca.



Iniciativas como estas son complementadas con las actividades permanentes que realizamos para mejorar la calidad de nuestra infraestructura, las que en 2016 se orientaron a proveer mayor seguridad en las estaciones a nuestros pasajeros:

Nombre iniciativa mantención Descripción iniciativa Ubicación

Confinamiento

Construcción de confinamiento en el 100% del tramo Alameda - Nos.

Alameda - Nos

Proyecto de cámaras Alameda Rancagua

Implementación de cámaras para vigilancia en todas las estaciones del tramo Alameda Rancagua y las pasarelas del tramo Alameda – Nos.

Alameda - Rancagua

Sistema de Vigilancia Contrato SEC

Implementación de un sistema de vigilancia para los sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones, a través del contrato SEC.

Alameda - Chillán

En el mismo espíritu de servicio y porque sabemos que una parte importante de nuestros pasajeros puede presentar movilidad reducida, nos hemos preocupado de gradualmente desarrollar iniciativas que faciliten su desplazamiento de manera segura en nuestras estaciones y coches.

Actualmente ocho de nuestros 19 trenes de pasajeros están habilitados para recibir a personas con movilidad reducida, equivalente al 42% de nuestro servicio. Se suma a esto que 10 de nuestras 26 estaciones están acondicionadas para que pasajeros con sillas de ruedas u otros elementos de soporte motriz puedan desplazarse de manera cómoda y segura por nuestras instalaciones.

Finalmente, queremos destacar los recientes esfuerzos que hemos realizado para acercarnos a nuestros clientes a través de plataformas digitales. El alto nivel de uso de tecnologías móviles en nuestro país nos ha motivado a incorporarlas en nuestra gestión y lograr ofrecer a nuestros clientes una alternativa fácil y eficiente para conocer nuestros servicios, itinerarios, noticias y promociones de Tren Central.


Listado de Indicadores Reporte de Sostenibilidad de Tren Central (G4-32)

Lista de indicadores Global Reporting Initiative (GRI)

Contenidos básicos generales

Aspecto GRI Código GRI Nombre indicador Capítulo del Reporte

Estrategia y Análisis G4-1

Declaración del responsable principal de las decisiones de la organización (la persona que ocupe el cargo de director ejecutivo, presidente o similar) sobre la relevancia de la sostenibilidad para la organización y la estrategia de esta con miras a abordar dicha cuestión.

Mensaje de nuestro Presidente. Bienvenida de nuestro Gerente General.

Perfil de la Organización

G4-3 Nombre de la organización. Contratapa.


G4-4 Marcas, productos y servicios más importantes de la organización. Nuestra empresa.


G4-5 Lugar donde se encuentra la sede de la organización. Contratapa.


G4-6Se describe en cuántos países opera la organización y nombre aquellos países donde la organización lleva a cabo operaciones significativas o que tienen una relevancia específica para los asuntos de sostenibilidad objeto de la memoria.

Nuestra empresa.


G4-7 Naturaleza del régimen de propiedad y su forma jurídica. Nuestra empresa.


G4-8Se indica a que mercados se sirve (con desglose geográfico, por sectores y tipos de clientes y destinatarios).

Nuestra empresa.


G4-9

Se determina la escala de la organización, indicando:número de empleados; número de operaciones; ventas netas (para las organizaciones del sector privado) o ingresos netos (para las organizaciones del sector público); capitalización, desglosada en términos de deuda y patrimonio (para las organizaciones del sector privado); y cantidad de productos o servicios que se ofrecen.

Nuestra empresa.



G4-10

a. Número de empleados por contrato laboral y sexo.b. Número de empleados fijos por tipo de contrato y sexo.c. Tamaño de la plantilla por empleados, trabajadores contratados y sexo.d. Tamaño de la plantilla por región y sexo.e. Indique si una parte sustancial del trabajo de la organización lo desempeñan trabajadores por cuenta propiareconocidos jurídicamente, o bien personas que no son empleados ni trabajadores contratados, tales como losempleados y los empleados subcontratados por los contratistas.f. Comunique todo cambio significativo en el número de trabajadores (por ejemplo, las contratacionesestacionales en la temporada turística o en el sector agrícola).

Nuestro equipo.


G4-11 Porcentaje de empleados cubiertos por convenios colectivos Nuestro equipo.


G4-12 Cadena de suministro de la organización. Nuestra empresa.


G4-15Elabore una lista de las cartas, los principios u otras iniciativas externas de carácter económico, ambiental y social que la organización suscribe o ha adoptado.

Responsabilidad con nuestro entorno.


G4-16

a. Elabore una lista de las asociaciones (por ejemplo, las asociaciones industriales) y las organizaciones de promoción nacional o internacional a las que la organización pertenece y en las cuales:- Ostente un cargo en el órgano de gobierno;- Participe en proyectos o comités- Realice una aportación de fondos notable, además de las cuotas de membresía obligatorias;- Considere que ser miembro es una decisión estratégica. Esta lista incumbe fundamentalmente a las membresías de titularidad de la organización.



G4-7 Naturaleza del régimen de propiedad y su forma jurídica. Nuestra empresa.


G4-8Se indica a que mercados se sirve (con desglose geográfico, por sectores y tipos de clientes y destinatarios).

Nuestra empresa.




G4-9

Se determina la escala de la organización, indicando:número de empleados; número de operaciones; ventas netas (para las organizaciones del sector privado) o ingresos netos (para las organizaciones del sector público); capitalización, desglosada en términos de deuda y patrimonio (para las organizaciones del sector privado); y cantidad de productos o servicios que se ofrecen.

Nuestra empresa.


G4-10

a. Número de empleados por contrato laboral y sexo.b. Número de empleados fijos por tipo de contrato y sexo.c. Tamaño de la plantilla por empleados, trabajadores contratados y sexo.d. Tamaño de la plantilla por región y sexo.e. Indique si una parte sustancial del trabajo de la organización lo desempeñan trabajadores por cuenta propiareconocidos jurídicamente, o bien personas que no son empleados ni trabajadores contratados, tales como losempleados y los empleados subcontratados por los contratistas.f. Comunique todo cambio significativo en el número de trabajadores (por ejemplo, las contratacionesestacionales en la temporada turística o en el sector agrícola).

Nuestro equipo.


G4-11 Porcentaje de empleados cubiertos por convenios colectivos Nuestro equipo.


G4-12 Cadena de suministro de la organización. Nuestra empresa.


G4-15Elabore una lista de las cartas, los principios u otras iniciativas externas de carácter económico, ambiental y social que la organización suscribe o ha adoptado.



G4-16

a. Elabore una lista de las asociaciones (por ejemplo, las asociaciones industriales) y las organizaciones de promoción nacional o internacional a las que la organización pertenece y en las cuales:- Ostente un cargo en el órgano de gobierno;- Participe en proyectos o comités- Realice una aportación de fondos notable, además de las cuotas de membresía obligatorias;- Considere que ser miembro es una decisión estratégica. Esta lista incumbe fundamentalmente a las membresías de titularidad de la organización.



Aspectos Materiales y Cobertura

G4-17

a. Elabore una lista de las entidades que figuran en los estados financieros consolidados de la organización y otros documentos equivalentes.b. Señale si alguna de las entidades que figuran en los estados financieros consolidados de la organización y otros documentos equivalentes no figuran en la memoria.

Nuestro Reporte.


G4-18

a. Describa el proceso que se ha seguido para determinar el contenido de la memoria y la cobertura de cada Aspecto.b. Explique cómo ha aplicado la organización los Principios de elaboración de memorias para determinar el Contenido de la memoria.

Nuestro Reporte.


G4-19Lista de los Aspectos materiales que se identificaron durante el proceso de definición del contenido de la memoria.

Nuestro Reporte.


G4-20 Cobertura dentro de la organización de cada Aspecto material. Nuestro Reporte.


G4-21 Cobertura fuera de la organización de cada Aspecto material. Nuestro Reporte.

Participación de los Grupos de Interés

G4-24 Se muestra una lista de los grupos de interés vinculados a la organización. Nuestro Reporte.Responsabilidad con nuestro entorno.


G4-25Se Indica en qué se basa la elección de los grupos de interés con los que se trabaja en la organización

Nuestro Reporte.Responsabilidad con nuestro entorno.


G4-26

Enfoque de la organización sobre la participación de los grupos de interés, incluida la frecuencia con que se colabora con los distintos tipos y grupos de partes interesadas, o señale si la participación de un grupo se realizó específicamente en el proceso de elaboración de la memoria.



G4-27 Problemas clave han surgido a raíz de la participación de los grupos de interés Nuestro Reporte.

Perfil de la memoria G4-28 Periodo objeto de la memoria (por ejemplo, año fiscal o año calendario). Nuestro Reporte.

Perfil de la memoria G4-29 Fecha de la última memoria (si procede). Nuestro Reporte.

Perfil de la memoria G4-30 Ciclo de presentación de memorias (anual, bienal, etc.). Nuestro Reporte.



Perfil de la memoria G4-31Se Facilita un punto de contacto para solventar las dudas que puedan surgir en relación con el contenido de lamemoria.

Nuestro Reporte.

Perfil de la memoria G4-32

a. Se Indica qué opción «de conformidad» con la Guía ha elegido la organización.b. Se Facilita el Índice de GRI de la opción elegida (véanse los cuadros a continuación).c. Se Facilita la referencia al informe de Verificación externa si la memoria se ha sometido a tal verificación.

Nuestro equipo.

Gobierno G4-34

Se describe aquí la estructura de gobierno de la organización, sin olvidar los comités del órgano superior de gobierno.Se indica qué comités son responsables de la toma de decisiones sobre cuestiones económicas, ambientales y sociales.

Nuestra empresa.

Gobierno G4-38 Se describe la composición del órgano superior de gobierno y de sus comités Nuestra empresa.

Gobierno G4-40Se describen los procesos de nombramiento y selección del órgano superior de gobierno y sus comités.

Nuestra empresa.

Gobierno G4-44Describa los procesos de evaluación del desempeño del órgano superior de gobierno.

Nuestra empresa.

Gobierno G4-48Indique cuál es el comité o el cargo de mayor importancia que revisa y aprueba la memoria de sostenibilidad de la organización y se asegura de que todos los Aspectos materiales queden reflejados.

Nuestra empresa.

Gobierno G4-49Describa el proceso para transmitir las preocupaciones importantes al órgano superior de gobierno.

Nuestra empresa.

Gobierno G4-51Describa las políticas de remuneración para el órgano superior de gobierno y la alta dirección.

Nuestra empresa.

Ética e integridad G4-56Describa los valores, principios, estándares y normas de la organización, tales como códigos de conducta o códigos éticos.

Nuestra empresa.

Ética e integridad G4-57

Describa los mecanismos internos y externos de asesoramiento en pro de una conducta ética y lícita, y paraconsultar los asuntos relacionados con la integridad de la organización, tales como líneas telefónicas de ayudao asesoramiento.

Nuestra empresa.


Ética e integridad G4-58

Describa los mecanismos internos y externos de denuncia de conductas poco éticas o ilícitas y de asuntos relativos a la integridad de la organización, tales como la notificación escalonada a los mandos directivos, los mecanismos de denuncia de irregularidades o las líneas telefónicas de ayuda.

Nuestra empresa.

Contenidos básicos específicos


Economía: presencia en el mercado

G4-EC5Relación entre el salario inicial desglosado por sexo y el salario mínimo local en lugares donde se desarrollan operaciones significativas

Nuestro equipo.

Economía: consecuencias económicas indirectas

G4-EC7 Desarrollo e impacto de la inversión en infraestructuras y los tipos de servicios Responsabilidad con nuestro entorno.

Economía: prácticas de adquisición

G4-EC9Porcentaje del gasto en los lugares con operaciones significativas que corresponde a proveedores locales

Nuestra empresa.

Medioambiente: Energía

G4-EN6 Reducción del consumo energético Nuestro entorno.

Medioambiente: Biodiversidad

G4-EN13 Hábitats protegidos o restaurados Nuestro entorno.

Medioambiente: Mecanismos de reclamación en materia ambiental

G4-EN34Número de reclamaciones ambientales que se han presentado, abordado y resuelto mediante mecanismos formales de reclamación

Nuestro entorno.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Empleo

G4-LA1Número y tasa de contrataciones y rotación media de empleados, desglosados por grupo etario, sexo y región

Nuestro equipo.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Empleo

G4-LA3Índices de reincorporación al trabajo y de retención tras la baja por maternidad o paternidad, desglosados por sexo

Nuestro equipo.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Salud y seguridad en el trabajo

G4-LA5Porcentaje de trabajadores que está representado en comités formales de seguridad y salud conjuntos para dirección y empleados, establecidos para ayudar a controlar y asesorar sobre programas de seguridad y salud laboral

Nuestro equipo.



Prácticas Laborales y Trabajo digno: Salud y seguridad en el trabajo

G4-LA8 Asuntos de salud y seguridad cubiertos en acuerdos formales con los sindicatos Nuestro equipo.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Capacitación y educación

G4-LA9Promedio de horas de capacitación anuales por empleado, desglosado por sexo y por categoría laboral

Nuestro equipo.


G4-LA10Programas de gestión de habilidades y de formación continua que fomentan la empleabilidad de los trabajadores y les ayudan a gestionar el final de sus carreras profesionales

Nuestro equipo.


G4-LA11Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones regulares del desempeño y de desarrollo profesional, desglosado por sexo y por categoría profesional

Nuestro equipo.


G4-LA12Composición de los órganos de gobierno y desglose de la plantilla por categoría profesional y sexo, edad, pertenencia a minorías y otros indicadores de diversidad

Nuestro equipo.


G4-LA13Relación entre el salario base de los hombres con respecto al de las mujeres, desglosada por categoría profesional y por ubicaciones significativas de actividad

Nuestro equipo.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Evaluación de las prácticas laborales de los proveedores

G4-LA15Impactos negativos significativos, reales y potenciales, en las prácticas laborales en la cadena de suministro, y medidas al respecto

Nuestro equipo.


Sociedad: lucha contra la corrupción

G4-SO4Políticas y procedimientos de comunicación y capacitación sobre la lucha contra la corrupción

Nuestra empresa.

Sociedad: lucha contra la corrupción

G4-SO5 Casos confirmados de corrupción y medidas adoptadas Nuestra empresa.

Prácticas Laborales y Trabajo digno: Mecanismos de reclamación sobre las prácticas laborales

G4-LA16Número de reclamaciones sobre prácticas laborales que se han presentado, abordado y resuelto mediante mecanismos formales de reclamación

Nuestro equipo.

Lista de indicadores propiosCódigo indicador Nombre indicador Ubicación o Comentario

IP 1Porcentaje y número total de trenes y estaciones habilitadas para pasajeros con movilidad reducida.


IP 2 Mención de los canales formales de información de la empresa a sus usuarios Responsabilidad con nuestro entorno.

IP 3 Mención y descripción de las iniciativas en desarrollo. (Meta S01 para el 2017). Responsabilidad con nuestro entorno.

IP 4 Numero de reclamos recibido en los canales dispuestos formalmente. Responsabilidad con nuestro entorno.

IP 5Número y tipo de accidentes generados en los trayectos de Tren Central entre los clientes (incluye accidentes fatales).


IP 6Mención de medidas adoptadas para el mejoramiento de la seguridad en recintos con atención al público.


IP 7Mención de convenios formales con otros organismos públicos o privados para la integración a cadenas logísticas de transporte.


IP 8 Mención y descripción de proyectos en ejecución o planificación. Responsabilidad con nuestro entorno.

IP 9 Mención de iniciativas ejecutadas en el uso de tecnología para el servicio de pasajeros. Responsabilidad con nuestro entorno.


reporte de sostenibilidad - tren centraleste informe ha sido elaborado a partir de los lineamientos...

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