reparacion de un golpe en chapa
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Arregla tú mismo un pequeño golpe de chapa.
EN 93 MINUTOS EN 93 MINUTOS
Y POR 77,58Y POR 77,58€€
Para este monográfico, hemos utilizado un Alfa
Romeo 147 de 2003.
Pero recuerda que los pasos a seguir son similares
para todas las marcas y modelos de vehículos.
Ante cualquier duda que te surja, no lo dudes, y
consulta a nuestros asesores.
Es totalmente gratisEs totalmente gratis …
Golpe de chapa
Taller Convencional 350€
Alquiler del box de chapa 60 minutos 20,00€
Alquiler de Plenum de Pintura 40 minutos 26,67€
Material 30,91€
Total Trabajos en Car And You
77,58€
Este trabajo lo tienes que desarrollar en un box
especializado en chapa, por lo que el carro también el carro será especial.
Recuerda que antes de empezar a trabajar, tienes que visionar con tu asesor cada cajón del carro de tu box.
Una vez dado tu visto bueno, podrás empezar a trabajar.
golpes a reparar
Estos son los golpes de chapa de la aleta delantera izquierda que vamos a reparar a continuación.
Antes de comenzar, pásate por la tienda de Car And You para comprar lo siguiente:
* espátulas para aplicar la masilla (2,00€)
* spray de imprimación (7,95€)
2 minutos Recoge los materiales
Después de aperturar el box y comprobar el carro de herramientas con el asesor, acércate al almacén para recoger todo el material necesario: radial, la máquina
sacabollos ó chino (sin coste adicional), la lijadora con aspiradora más su disco correspondiente (la máquina no tiene coste adicional. Sólo se cobran los discos de lija)
Si tienes dudas pregunta al asesor.
Que no se te olviden las gafas de protección y la mascarilla.
Lijadora Sacabollos
5 minutos Utiliza la radial para quitar la pintura
Una vez metido el coche en el box, empieza con la radial. Lo primero que tienes que hacer es conectarla al enrollable de aire comprimido. El objetivo de usar la radial es
llegar a la chapa, es decir, quitar todo rastro de pintura. Esto lo tienes que hacer muy sutilmente para poder parar a tiempo cuando empieces a ver la chapa. Si continuas
con la radial por encima de la chapa podrías quemarla. Si este paso te parece un poco complicado, solicita la presencia de un asesor. Utilizar esta máquina no supone
coste adicional, pero si tendrás que comprar un disco de fibra para su uso (1,06€)
No olvides usar las gafas de protección.
Antes de pasar la radial Después de pasar la radial
El resultado de pasar la radial con cuidado es el que ves en la foto 2.
2
Una vez pasada la radial
Hacemos masa
2 minutos
A continuación tienes que coger la máquina sacabollos. Esta máquina tiene el coste de
la estrella que utilices para sacar la chapa (1€/estrella).
La utilización de esta máquina exige que antes de soldar ““hayas hecho masahayas hecho masa””. . Para hacer esto, tienes que colocar la masa en un lugar de la pieza del coche que estamos arreglando y apretarla (como ves en la foto) y crear un circuito para poder soldar la
estrella con la chapa.
Hacemos masa
Soldamos
3 minutos
Una vez creado ese circuito podemos soldar. Para ello tienes que colocar la punta de estrella de la máquina de soldar por la zona que hemos saneado con la radial y
apretamos el gatillo. La punta se habrá metido dentro de la chapa. Para sacarla y a la vez sacar la chapa tienes que tirar hacia atrás de la zona movible de la pistola
apoyada en un muelle. Si tiras con un poco de fuerza, el bollo saldrá hacia fuera.
Si tienes dudas, pregunta al asesor.
El resultado de soldar
Cuando hayas soldado los bollos de la pieza, verás que el resultado es el que ves en la foto. La máquina de soldar ha generado unos pequeños agujeros (puntos) y los
bollos de la chapa han desaparecido.
Afina los puntos
Los puntos de soldadura que se han producido (agujeros) hay que dejarlos totalmente lisos y crear una superficie homogénea. Para ello vuelve a pasar la radial
como lo hiciste anteriormente pero solo un poco. No lo hagas demasiado brusco.
A lo mejor, te resulta más sencillo utilizar un martillo que encontrarás en el carro.
radial martillo
2 minutos
Lija la superficie
Lo siguiente es lijar la superficie que rodea el golpe sobre el que hemos estado trabajando hasta ahora, para que la masilla que después vas a aplicar “agarre” bien
en la superficie.
Conecta la máquina lijadora aspiradora a la corriente. Pero antes coloca la lija (utiliza la P150, 0,75€/unid.) sobre su soporte. Es sencillo hacerlo coincidir la lija
con el soporte. Haz coincidir los agujeros de ambas.
Pasa la manguera de aire por la zona a lijar antes y después del lijado.
5 minutos
El resultado de lijar
El resultado de lijar la superficie es el que ves en la foto 2. Ahora tienes una superficie totalmente homogénea y lisa.
antes de lijar después de lijar
2
Aplica la masilla
10 min
La masilla es lo que tienes que aplicar a continuación. El producto te lo tiene que dar un asesor. Solicítalo cuando llegue el momento. (2,49€/100gr). Para este golpe
no usarás más de 50gr (1,24€). Solo te venderá la cantidad que necesites. Recuerda que las espátulas para su aplicación las tienes que comprar en tienda (2,00€).
Aplica la masilla con las espátulas. Esta aplicación tiene una técnica. Si la desconoces pide ayuda al asesor. Primero aplica solamente la masilla como base
por la zona lijada. Después mézclala con catalizador y vuelve a aplicar otra base de masilla. Déjala secar 5 minutos. Ya estará lista para pintar.
El resultado de aplica la masilla
Como ves en la foto, la masilla se aplica por toda la zona lijada creando una superficie totalmente lisa y lista para aplicar la pintura.
Lija la superficie entera
Antes de preparar el coche para meterlo en el plenum de pintura tienes que lijar la pieza en su totalidad como ves en la foto. Pero tienes que tener cuidado de no
tocar la parte donde has aplicado la masilla.
Primero tienes que dar una pasada con la lija de antes (P150), Después afina con la lija P220 (0,75€) y por último con la P400 (0,75€)
Es muy importante que lijes toda la superficie por que si no, la zona que no estélijada después se levantará. Y la pieza quedará estropeada.
Zona lijada
Zona con masilla
10 min
2 minutos Prepara el coche para imprimar
Tienes que empapelar todas las zonas que estén cercanas a la pieza sobre la
que estás trabajando. Asegúrate de que la masilla ya está totalmente seca
para que el trabajo quede perfecto.
Te recomendamos utilizar un papel de 60 cm. (1,81€/rollo).
Vas a empapelar para después dar la imprimación.
La imprimación es lo que das antes de pintar para que la chapa no “chupe” la pintura. Así evitarás futuros parches o
rugosidades.
Aplica la imprimación
3 minutos
Coge el spray de imprimación que has comprado en la tienda (7,95€).
En este caso, como la superficie a reparar no es muy grande, tienes
suficiente con tirar la imprimación. No te hará falta aplicar aparejo.
No te olvides de aplicar el spray con la mascarilla puesta y a 25 cm. de distancia
aproximadamente.
Hazlo así para que no te goteé. Si gotea tendrás que repetir el proceso desde el
lijado.
Intenta sólo aplicar la imprimación en las zonas que estás reparando.
Espera 10 minutos a que la imprimación se seque.
1 minutoCambia el box
Ya está el coche listo para empezar con a aplicar la pintura, así que tienes que cambiar el box. Solicita el cambio en la aplicación informática pulsando el
“solicito cambio de box”. Espera unos instantes a que se persone un asesor en tu box.
10 min.Seca y vuelve a empapelar
Cuando llegues al plenum desempapela el coche (o hazlo antes de salir del box de chapa) y pídele al asesor que te conecte los inflarrojos para que la imprimación
seque más rápido. Te llevará 5 minutos.
Después tendrás que volver a empapelar.
5 minutos Elige tu color de pintura
Mientras que dejas que se seque la imprimación, puedes decirle al asesor que vaya preparando la
pintura en el laboratorio.
Nuestro asesor te ofrecerá varias tonalidades para que seas tú el que decida cual es la que prefieres.
En el laboratorio tenemos un programa informático que ayudará al asesor a hacer la mezcla de
materiales y la cantidad exacta.
3 minutos Desengrasa y seca la pieza
Mientras que el asesor te va preparando la pintura, puedes ir limpiando la pieza después de la imprimación. Elimina primero los
restos de lija que hayan podido quedar, y después pasa un trapo impregnado
en un líquido desengrasante.
A continuación elimina todas las motitas de polvo que queden para que a la hora de pintar no haya “relieves”.
Una vez que hayas dejado la superficie perfecta vuelve a empapelar para
pintar.
30 min.Aplica la pintura
El asesor te va a entregar una pistola cargada con
la pintura. Para esta pieza vamos a necesitar
150 gr. de pintura monocapa (14,78€). La
pintura bicapa es especial para coches
metalizados.
Primero aplica una capa de pintura por toda la
aleta. Si tienes dudas de cómo hacerlo, pregunta
al asesor.
Espera 5 minutos y aplica la segunda capa.
Deja secar 20 minutos.
Si te ha sobrado pintura y te la quieres llevar, pide al asesor que no te la catalice.
Resultado
Antes de reparar Después de reparar
El resultado de tú trabajo es el que ves en la foto 2. Has reparado un bollo y pintado una pieza de tu coche.
2
Ya has terminado con el arreglo del golpe de chapa. Así que pulsa “finalizar trabajos”en el box.
En unos instantes se personará un asesor para cerrar el box.
Cierra el box
Golpe de chapa
Taller Convencional 350€
Alquiler del box de chapa 60 minutos 20,00€
Alquiler de Plenum de Pintura 40 minutos 26,67€
Material 30,91€
Total Trabajos en Car And You
77,58€
Nadie hace tus cosas
mejor que tú.
Mecanikea.