F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O SC E N T R O D E E X P E R I M E N T A C I Ó N Y S E G U R I D A D V I A L M A P F R E41

J U L I O 1 9 9 9

La pérdida de la forma ori-

ginal de una pieza de chapa

de la carrocería es la con-

secuencia inmediata de un

impacto. Si la intensidad de

dicho impacto es elevada,

se producirá, además, un

estiramiento del material.

Ello quiere decir que la cha-

pa habrá experimentado

un aumento de longitud a

costa de una disminución

de su espesor. Para una re-

paración completa de estos

daños, será necesario com-

binar tratamientos mecá-

nicos y térmicos, mediante

los cuales se restablecerá

la geometría y la confor-

mación original de la pieza

en la zona deformada.

C A R R O C E R Í A

Reparaciones de chapa:Deformación con estiramiento

C A R R O C E R Í A

F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S

R E P A R A C I O N E S D E C H A P A : D E F O R M A C I Ó N C O N E S T I R A M I E N T O 42

Tipo de intervención

Descripción del proceso

La primera acción a realizar sobre una piezadeformada consiste en restaurar la forma ogeometría que originalmente presentaba. Pa-ra ello, se aplican una serie de esfuerzos deuna forma precisa y controlada sobre la zonadañada, que constituyen la base del trata-miento mecánico de la chapa, conocido gene-ralmente como conformación.

No obstante, si la chapa ha sufrido un estira-miento acusado no será posible reparar com-pletamente el daño únicamente con una con-formación. En este caso, es preciso llevar a ca-bo, posteriormente, una aplicación de calorseguida de un rápido enfriamiento, lo cualpermitirá restaurar el espesor y la longitud ori-

El método adoptado para realizar la repara-ción de una forma eficaz, precisa y rápida esel siguiente:

• Después del desmontaje de los guarnecidosy accesorios necesarios para poder trabajarsobre la pieza, se aplica, en primer lugar, untratamiento mecánico con tas y martillo derepasar. El manejo de estas herramientasproporciona la energía de conformación ne-cesaria para corregir las zonas más defor-madas.

ginales de la pieza. Esta operación constituyela base del tratamiento térmico, conocido ge-neralmente como recogida o tensado de lachapa.

Para llevar a cabo dichos tratamientos, existenunos equipos eléctricos, que realizan el calen-tamiento de la chapa con la aplicación de unacorriente eléctrica, empleando para ello elec-trodos de cobre o de carbono. La elección delelectrodo apropiado vendrá determinada porlas características del daño que se pretendacorregir.

A continuación, se muestra un método de tra-bajo que puede seguirse para la reparación dedaños con estiramiento.

Pieza:Capó trasero del RenaultMégane Classic

Material:Acero convencional

Espesor: 0,8 mm

Daños:Fuerte hundimiento en sumitad trasera derecha

Accesibilidad:Normal, tras el desmontajede guarnecidos y accesorios.

C A R R O C E R Í A

F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S

R E P A R A C I O N E S D E C H A P A : D E F O R M A C I Ó N C O N E S T I R A M I E N T O43

• El resto de las deformaciones, de menormagnitud, se tratarán con tas y lima de re-pasar, debido a que esta herramienta no es-tira el material y reparte más uniformemen-te el batido.

• La pintura puede encubrir pequeñas defor-maciones puntuales. Con el fin de detectar-las adecuadamente, resulta conveniente eli-minarla, operación que realizaremos con undisco de baja abrasión de nylon expandido.

• Las pequeñas deformaciones que puedanexistir se corrigen con tas y martillo de repa-sar.

• Después del tratamiento mecánico, persis-ten estiramientos residuales que mantienenfloja la chapa.

• Para completar la reparación, se hace nece-saria la aplicación de un tratamiento térmi-co, que debe realizarse con el tipo de elec-trodo más adecuado a las características deldaño.

F I C H A S T É C N I C A S D E R E P A R A C I Ó N D E V E H Í C U L O S

R E P A R A C I O N E S D E C H A P A : D E F O R M A C I Ó N C O N E S T I R A M I E N T O 44

C A R R O C E R Í A J U L I O 1 9 9 9

• Todos los estiramientos puntuales se corre-girán aplicando calor con el electrodo decobre, haciéndose coincidir el punto de apli-cación con el centro de los abultamientos ode las zonas hundidas. La cantidad de calornecesaria para subsanar la deformación de-penderá, en cada caso, del grado de estira-miento del material, del espesor de la chapay de la configuración de la zona.

• Mediante un rápido enfriamiento, emplean-do una gamuza empapada en agua, se res-tablecerá el espesor original de la zona.

• El electrodo de carbono es más eficaz paraconformar deformaciones con poco estira-miento que abarquen zonas amplias. Se apli-cará siguiendo un recorrido en espiral, en-friando a continuación, para retraer la chapa.

Una vez concluido el tratamiento térmico,en determinados casos, se requiere un apla-nado de la zona con lima de repasar paraeliminar las tensiones creadas por las dilata-ciones y contracciones del material.

• Las marcas superficiales originadas en lostratamientos térmicos podrán eliminarse rá-pidamente mediante los medios abrasivosadecuados.

Finalmente, el lijado de toda la superficietrabajada con una máquina excentrico-rota-tiva, empleando un disco de grano P100,proporcionará un buen aspecto superficial,dando por concluida la reparación en elárea de carrocería.

• Con el seguimiento de este método de tra-bajo, se obtendrá el acabado adecuado pa-ra recibir el proceso de pintura.