reducen el precio a las estaciones - ngvjournalmil millones al año crecen las ventas la industria...

1PRENSA VEHICULAR OCTUBRE 2016Nueva generación de soluciones tecnológicas

GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES LIMPIOS PARA TODO TIPO DE APLICACIONES

Año XXVI Nº 330Buenos Aires - ArgentinaOctubre de [email protected]

Argentina + Latinoamérica

Energías renovables

Turbinas a gas

Planta de energía Con una inversión estimada en 100 millones de dólares, la iniciativa de YPF proporcionará la energía equivalente para abastecer más de 30.000 hogares. GE proveerá el proyecto llave en mano, incluyendo una turbina de gas LMS100PA+, el sistema de equilibrio eléctrico y mecánico de la planta (eBOP) y los equipos asociados.

Nueva licitación El gobierno lanzará nuevalicitación ya que los proyectos debiogás y biomasa no alcanzaron acubrir el cupo en la primera, apesar del enorme potencial delsector que permite reconvertir losresiduos orgánicos en energía parael consumo. El aprovechamientoenergético del biogás tambiénpermitiría reducir la dependenciadel gasoil importado.

Prevén subas del petróleoProyecciones alentadoras para el negocio del gas

Con buses a GNVBogotá podría ahorrar $220 mil millones al año

Crecen las ventasLa industria del GNV gana mayor terreno

En Santa CruzInauguran nuevas estaciones de regasificación

Reducen el precio a las estaciones de GNC

NUEVO CUADRO TARIFARIO

El ministro Aranguren anunció que el gas en boca de pozo para este segmento bajará de 5,20 a 4,08 dólares por millón de BTU. Lo hizo en el marco de la presentación de los nuevos cuadros tarifarios que rigen desde octubre. Las empresas y comercios catalogados como Pequeños Consumos tendrán aumentos más graduales, en línea con los usuarios residenciales.

Galileo presenta modelo Gas 3.0Durante lo que resta del año, Galileo Technologies estará mostrando en distintos eventos su nuevo modelo Gas 3.0 para el incremento de la producción y de la capilaridad del transporte de gas natural. Con esta tecnología, introduce nuevas posibilidades para expandir de manera sostenible la disponibilidad de energías limpias y de bajo costo.

2 PRENSA VEHICULAR OCTUBRE 2016

3PRENSA VEHICULAR OCTUBRE 2016

Seguridad, Políticas, Estándares y Regulaciones

Nuevo cuadro tarifario: reducen el precio a las estaciones de GNCEl ministro Aranguren anunció que el gas en boca de pozo para este segmento bajará de 5,20 a 4,08 dólares por millón de BTU. Lo hizo en el marco de la presentación de los nuevos cuadros tarifarios desde octubre. Las empresas y comercios catalogados como Pequeños Consumos tendrán aumentos más graduales, en línea con los usuarios residenciales.

E l ministro de Energía, Juan Jo-sé Aranguren oficializó el nue-vo cuadro tarifario de gas, que

contempla subas de 203% para usuarios residenciales y un tope de aumento del 300% interanual para los hogares en caso de que la fac-tura supere los 250 pesos. La reso-lución del Ministerio de Energía, además, incluye un alivio para las empresas pequeñas y medianas y para el GNC.

Según la resolución 212/2016 pu-blicada el 7 de octubre en el Boletín Oficial, las Pymes catalogadas co-mo usuarios como Servicios Gene-ral para Pequeños Consumos (SGP) tendrán aumentos semes-trales en sus facturas, en abril y oc-tubre, hasta 2019. Ese año se elimi-narán definitivamente los subsidios. En el caso de los usua-rios de la Patagonia y otras regio-nes con tarifas diferenciales, el gradualismo se extenderá hasta 2021.

La novedad es que las pymes esta-

ban excluidas de este camino esca-lonado, no contemplado en el tari-fazo del gas de abril. Las pymes tendrá un tope de aumento del 500%, pero partirán de un cuadro tarifario menor al que se había dis-puesto hace seis meses.

En el caso de las estaciones de GNC, el Gobierno estableció un precio de gas de U$S 4,08 por mi-llón de BTU a partir del 7 octubre (fecha de vigencia de la recomposi-ción tarifaria), que es un 22% infe-rior al valor de abril (U$S 5,2 por millón de BTU). En abril, el gas que llega a las estaciones había aumen-tado más de 200% y el precio final del fluido se fue al doble.

El porcentaje en que esta disminu-ción afectará el precio final del GNC que abonan los consumido-res, dependerá de cada estacione-ro.

Amparo nacional

Cabe agregar que el juez federal de

Córdoba Miguel Vaca Narvaja ha-bía suspendido en todo el país los aumentos de gas para las peque-ñas y medianas empresas y comer-cios, que habían quedado exclui-das del freno del incremento que la Corte Suprema había dispuesto únicamente para los usuarios resi-denciales.

El magistrado había dispuesto, a la vez, que el ENARGAS instruyera a las empresas prestatarias a retro-traer las tarifas para las Pymes al 31 de marzo pasado y mantenerlas “sin variación alguna” hasta el 27 de diciembre próximo.

También había ordenado al ENAR-GAS que instruyera a las empresas prestatarias para la refacturación de los consumos efectuados desde el 1 de abril último hasta la fecha y que posibilitara “el pago de las fac-turas adeudadas en cuatro cuotas mensuales, iguales y consecutivas, sin intereses ni recargos”.

Vaca Narvaja hizo lugar a la medida

cautelar que había solicitado la fi-lial cordobesa de la Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios Asociación Civil (APYME) al sus-pender las resoluciones N 28/2016, 99/2016 y 129/2016 del Ministerio de Energía y Minería de la Nación, así como 3725/2016 e I/3843/2016 de ENARGAS.

Fuentes del juzgado federal 3 en-cabezado por Vaca Narvaja preci-saron a la agencia DyN que “el al-cance del fallo es para todo el país” porque “en una resolución anterior el juez había señalado que el ampa-ro es colectivo y nacional”.

Bajan precios de venta en Chivilcoy

Por gestión del municipio de Chivilcoy, el Intenden-te municipal, Guillermo Britos anunció que la em-presa ArGas Energía S.A disminuirá el precio de venta del GNC en diver-sas franjas horarias del día, que serán informa-das a través de un grupo de Whatsapp. Cabe mencionar que el precio de venta será de 8,99 pesos y será tanto para remiseros como par-ticulares que se incorpo-ren a dicho grupo de Whatsapp. Quienes de-seen formar parte, sólo deberán dejar sus datos cuando carguen combus-tible en la empresa.

El anuncio se llevó a cabo en el despacho del Inten-dente con la presencia del secretario de Gobier-no, Leandro Crespi y las representantes de la em-presa ArGas.


Costos y Precios

L a industria de Gas Natural Comprimido reclamó al Go-bierno nacional equiparar el

valor promedio del servicio del gas al del resto del sector indus-trial, el desdoblamiento del siste-ma de facturación y la reducción de la carga impositiva para evitar “la destrucción de toda la cadena de valor del GNC”.

La demanda del sector del GNC se planteó en el marco de la Audien-cia Pública por las tarifas del gas que se desarrollaron en la Usina del Arte del barrio porteño de La Boca, a través de sus represen-tantes de la a Cámara Argentina de GNC, y sus pares de los Expen-dedores y de la provisión de Equi-pos Completos.

La presencia del sector –que in-cluye a 2.000 estaciones de carga para un parque automotor de 1,8 millones de vehículos y 1.500 ta-lleres de instalación de equipos de

La industria del GNC busca proteger la cadena de valorEmpresarios del sector reclamaron al Gobierno equiparar el valor promedio del servicio del gas natural al del resto del sector industrial, el desdoblamiento del sistema de facturación y la reducción de la carga impositiva.

conversión y servicios- ya había sido anticipada en la audiencia, sobre todo luego que empresarios del GNC presentaron a fines de agosto el primer recurso de am-paro tras el fallo de la Corte Su-prema que sólo contemplo la si-tuación de los usuarios residenciales de gas.

Las distintas entidades reclama-ron en coincidencia la necesidad de modificar a la baja el precio del gas a boca de pozo para alcanzar el promedio que paga el resto del sector industrial en torno a los 4,30 dólares por MBTU, bastante inferior a los 5,95 dólares que la cadena del GNC afirma abonar y que de incluir impuestos se eleva a 10,28 dólares.

También plantearon la necesidad de desdoblar la factura que reci-ben las estaciones de servicio por el fluido de gas, al entender im-prescindible volver al sistema por

el cual las compañías proveedo-ras enviaban su factura con el consumo a cada cliente, y por se-parado hacían lo propio las distri-buidoras.

Este sistema ofrecía una serie de ventajas impositivas, entre ellas la desaparición del Impuesto a la Transferencia de los Combusti-bles en la porción correspondien-te al gas a boca de pozo, la dismi-nución de los valores a la tasa hídrica así como de los impuestos nacionales, provinciales y munici-pales.

Carga impositiva

La carga impositiva fue el tercer eje del reclamo de la industria del GNC, ya que se explicó que los im-puestos internos representaban en marzo el 40% del precio del gas a boca de pozo y a partir de abril se encuentran en el orden del 87%, con lo cual se asegura que

mientras el gas se incrementó en un 354% los impuestos lo hicieron a razón de un 756%.

“Como consecuencia de las medi-das implementadas se ha verifica-do un desmesurado incremento del 464% en el costo de gas natu-ral para expendio de GNC, que pa-só de 1,25 pesos por metro cúbico en marzo a 5,8 pesos en abril, de lo cual casi el 50% corresponde a impuestos”, explicó Enrique Frid-man, presidente de la Cámara de Expendedores.

De esta manera, las estaciones de GNC pasaron de recibir a partir de un aumento del 354% del precio del gas a boca de pozo, como par-te de “medidas del Ministerio de Energía que apuntan directamen-te a la destrucción de la industria del GNC y que de mantenerse en el tiempo generará un malestar social gran impacto a nivel nacio-nal”, advirtió.


Costos y Precios

El directivo de los estacioneros afirmó que “se provocó por la fija-ción de precios de manera arbitra-ria una penalización casi total en algunos eslabones de valor del GNC, en particular los talleres de conversión, y fuertes pérdidas en otros con pronunciada baja en los volúmenes de las estaciones de expendio”.

A su turno, Julio Fracchia, titular de la Cámara Argentina del GNC desta-có que esa industria en los últimos 10 años exportó por 1.000 millones de dólares y lo consideró “un com-bustible social adoptado por usua-rios de medios y bajos recursos al formar parte de su economía do-méstica, por lo cual debe ser pensa-do como un servicio público”.

Para el directivo, en las medidas adoptadas por el Gobierno hay “un reconocimiento a las petrole-ras de más del 30% en los precios, a partir de un precio internacional del barril de petróleo de entre 45 y 50 dólares y que en la Argentina se le reconoce a 65 dólares”.

Fracchia agregó que “mientras el mundo paga el gas a un precio pro-medio de 2,2 dólares el MBTU, en Argentina es de 5,65 el MBTU”, por

lo que entendió que “esta evidente asimetría del GNC con el petróleo representa una transferencia de los usuarios de menores recursos a las empresas petroleras”.

Caída del sector

El consumo de GNC en el primer semestre del año mostró una baja interanual del 5,6%, en una reac-

ción por el aumento del valor del gas y el impacto en la demanda.

En el desagregado de la demanda por mes, en junio la caída fue del 13,1%, la más alta del semestre al profundizar la tendencia de re-tracción de entre el 5 y el 6% para marzo y abril y el 6,4% de mayo, en coincidencia con el registro de las mayores alzas de precios.

A la par de la caída de las ventas en las estaciones de servicio, la cadena del GNC también se viene viendo afectada en el ámbito de las conversiones de equipos a gas que en el primer semestre tuvo caídas en casi todas las provincias del país, a excepción de Ciudad de Buenos Aires, Salta y Santiago del Estero.


Innovaciones de mercado

E l Gas 3.0 es la nueva genera-ción de soluciones tecnológi-cas desarrolladas por Galileo

Technologies para llevar los bene-ficios del gas natural y del biometa-no a nuevos consumidores. Con ella introduce nuevas posibilidades para incrementar de manera sos-tenible la disponibilidad de ener-gías limpias y de bajo costo.

Producción Distribuida de GNL

GNL desde el pozo a los consumi-dores: Gracias a su capacidad de li-cuar gas directamente en los po-zos, las Estaciones Cryobox® de Producción de GNL hacen posible la recuperación de pozos maduros, la captura del venteo, o la explota-ción de gas asociado, shale gas o tight gas.

Esta innovación, asociada al Ga-soducto Virtual, les permite a los productores del upstream susti-tuir combustibles en sus equipos y crear extensos sistemas de distri-bución de gas natural sin tuberías.

Compresión Distribuida

Superación del Gathering, para ir directamente desde el pozo al ga-soducto: Este novedoso sistema de producción de gas natural deja atrás al costoso Gathering tradi-cional mediante la instalación dis-tribuida de Compresores Wellhead

de alta presión de descarga.

Este cambio de paradigma inde-pendiza las condiciones operativas de los pozos, manteniendo la pre-sión de cada cabeza de pozo en su valor óptimo y aportando caudales a la presión requerida por la red que conduce a los gasoductos troncales.

Gasoducto Virtual

Nuevo gas más allá de las redes de distribución: La tecnología de Ga-soducto Virtual® estimula la explo-tación de nuevos yacimientos, co-nectándolos con la red de gas o con los propios consumidores, sin la necesidad de tender tuberías.

Biometano

Llegada de los nuevos combusti-bles limpios (Bio-GNC y Bio-GNL): Las estaciones Microbox-Bio® y Cryobox-Bio® permiten comprimir o licuar todo tipo biometano allí donde está su fuente y con la esca-la necesaria.

Así, es posible monetizar recursos que hasta ahora carecían de valor y proveer combustibles limpios para el transporte, la generación eléc-trica y la industria.

Galileo estará presentando su tec-nología en los siguientes eventos:

Galileo presenta modelo Gas 3.0Durante lo que resta del año, Galileo Technologies estará presentando en distintos eventos su nuevo modelo Gas 3.0 para el incremento de la producción y de la capilaridad del transporte de gas.

Osvaldo del Campo, orador en Oil & Gas Patagonia 2016

En el marco de las jornadas que se desarrollaron como parte de la exposición Oil & Gas Patagonia 2016, Osvaldo de Campo, presidente y CEO de Galileo Technologies, pre-sentó su trabajo “Nuevas tecnologías de Compresión y Li-cuefacción Distribuidas para la estimación y producción en reservorios de Tight Gas”.

Su conferencia tuvo lugar el día 22 de septiembre en el au-ditorio del Espacio DUAM. Durante la misma, exouso los resultados de sus experiencias realizadas en Estados Uni-dos y Argentina sobre el diseño de los yacimientos de gas no convencional.

Según su perspectiva, el uso distribuido de la Compresión o de la Licuefacción en las propias bocas de los pozos per-mite monetizar el gas más rápidamente, aumentar los vo-lúmenes de producción y crear estímulos para la explora-ción.

En este nuevo modelo, denominado Gas 3.0, tanto la Com-presión como la Licuefacción -junto con su acondiciona-miento asociado- son realizadas por equipos compactos y relocalizables, dotados de conexiones flexibles, siendo la segunda alternativa la que habilita el transporte de gas en mayores volúmenes y distancias.

Este cambio tecnológico permite que el transporte de gas natural reduzca o elimine kilómetros de tuberías hasta su inyección en el sistema de gasoductos o hasta alcanzar puntos de despacho todavía no conectados, donde pue-den atenderse las necesidades de comunidades, indus-trias, generadoras eléctricas y transportistas de cargas. En todos los casos, con niveles de emisiones y costos infe-riores a los de los combustibles consumidos actualmente.

A su vez, Galileo Technologies contó con un stand, donde presentaron los detalles de los proyectos en ejecución. Entre ellos, el que involucra la captura del venteo de shale gas para alimentar con GNL a la futura usina termoeléctri-ca que se construirá en Anchoris, cuya provisión de ener-gía cubrirá las necesidades de 15.000 hogares.

- HHP Summit 2016: Chicago - Mc-Cormick Place, Chicago (EE.UU) del 11 al 13 de octubre

- I Conversatorio sobre Oportuni-dades de Negocio del GNL: Hotel Plaza del Bosque San Isidro, Lima (Perú) 13 de octubre

- Forum Onshore Rio Oil & Gas

2016: Riocentro, Rio de Janeiro (Brasil) del 24 al 27 de octubre

- FIGAS y VEHIGAS: Centro de Ex-posiciones Jockey, Lima (Perú) del 27 al 29 de octubre

- ECOMONDO Key Energy 2016: Ri-mini Fiera, Expo Centre Rimini (Ita-lia) del 8 al 11 de noviembre.


Tecnologías

L a avalancha de ofertas que reci-bió el Ministerio de Energía en la primera licitación de energías

renovables lanzada a fines de julio (6000 Mw ofertados, para un cupo de 1000 Mw fijado inicialmente), se concentró principalmente en eólica y solar, mientras que los proyectos de biogás y biomasa no alcanzaron a cubrir el cupo. Sin embargo, estas fuentes energéticas limpias tienen un enorme potencial, especialmen-te en el sector de la agroindustria, ya que permiten reconvertir los re-siduos orgánicos en energía para el autoconsumo, y en muchos casos también volcarla a la red y generar ingresos adicionales.

Según datos preliminares del pro-grama RenovAr, de los 65 Mw licita-dos para biomasa, se presentaron proyectos por 44.6 Mw; y de los 15 Mw para biogás, sólo hubo ofertas por 8.4 Mw. Empresarios y analistas del sector consideran que el escaso interés de los inversores tuvo que ver con “condiciones del pliego lici-

El gobierno lanzará nueva licitación para energías renovables Los proyectos de biogás y biomasa no alcanzaron a cubrir el cupo en la primera licitación, a pesar del enorme potencial del sector que permite reconvertir los residuos orgánicos en energía para el autoconsumo. El aprovechamiento energético del biogás también permitiría reducir la dependencia del gasoil importado.

tatorio que no contemplaron las particularidades de este tipo de proyectos, que son generalmente de baja escala, y tienen un plazo de amortización más largo que las in-versiones en otro tipo de energías renovables”.

Es por esto que “se está evaluando modificar las condiciones de los pliegos para la próxima licitación de RenovAr, o bien lanzar una com-pulsa pública específica para este tipo de proyectos”, señaló al diario El Cronista Néstor Roulet, secreta-rio de Agregado de Valor del Minis-terio de Agroindustria. “Es algo que se está evaluando, todavía no tenemos los plazos ni las condicio-nes”, señaló por su parte un vocero de la cartera energética. La gene-ración de este tipo de energías tie-ne un costo de aproximadamente u$s 2 millones por cada Mw (me-gawatt) instalado, por lo que, de cubrirse el cupo de 80 megas ya li-citado, se generarían inversiones por u$s 160 millones.

Se trata, en primer lugar, de dos formas de aprovechamiento de la materia orgánica, con tecnologías bien diferentes. En el caso de bio-masa, se utilizan residuos orgáni-cos, restos de poda, desechos de cultivos, entre otros, para generar calor y electricidad a partir de su combustión.

El biogás, en cambio, requiere para su obtención la construcción de un biodigestor, donde el material or-gánico es fermentado en un medio anaeróbico (sin oxígeno), y así se obtiene gas, y otros subproductos como fertilizantes y abono. De acuerdo a un relevamiento del Ins-tituto Nacional de Tecnología In-dustrial (INTI), en la Argentina hay más de 100 empresas que utilizan plantas biodigestoras para el trata-miento de efluentes, pero sólo un 15% de ellas aprovecha el biogás que genera. La energía desperdi-ciada equivale a 23,8 Kw/h de elec-tricidad, o 26,8 Kw/h térmicos, lo que alcanzaría para abastecer el

funcionamiento de 10 industrias medianas, según cálculos del INTI.

“Hay múltiples ejemplos a lo largo del país, de empresas que podrían transformar sus residuos en ener-gía. Muchas no lo hacen por una cuestión de costos, y otras sólo lo utilizan para autoconsumo, sin volcarlo a la red, por falta de in-centivos específicos”, señaló Roulet. El aprovechamiento ener-gético del biogás también permiti-ría reducir la dependencia del ga-soil importado.

El programa Probiomasa, de los mi-nisterios de Agroindustria y Ener-gía, con apoyo de la FAO, impulsa la generación de energía eléctrica y térmica a partir de biogás y bioma-sa en establecimientos agroindus-triales. Los municipios también pueden aprovechar los residuos ur-banos para transformarlos en ener-gía. Por cada Mw de biogás, se pue-de satisfacer el consumo de 6.000 habitantes.


Infraestructura y Abastecimiento

YPF y GE instalarán planta de energía con turbinas a gas en Vaca MuertaCon una inversión estimada en 100 millones de dólares, el proyecto proporcionará la energía equivalente para abastecer más de 30.000 hogares. GE proveerá el proyecto llave en mano, incluyendo una turbina de gas LMS100PA+, el sistema de equilibrio eléctrico y mecánico de la planta (eBOP) y los equipos asociados.

A través de su subsidiaria YPF Energía Eléctrica S.A., YPF y General Electric Power firma-

ron un acuerdo para la construc-ción de una planta termoeléctrica llave en mano en Loma Campana, 4 km al norte de la ciudad de Añelo, provincia de Neuquén, y denomina-da Loma Campana II. Una vez finali-zada la obra, la planta sumará 110 MW de energía al Sistema Interco-nectado Nacional.

YPF y General Electric (GE) están co-invirtiendo aproximadamente USD$100 millones y se estima que puedan generarse más de 300 nuevos empleos durante la fase de construcción. GE será la responsa-ble de proveer el alcance completo de esta planta de energía llave en mano incluyendo una turbina de gas LMS100PA+.

Esta turbina funcionará con gas natural y fue diseñada con tecnolo-

gía de última generación para al-canzar la más alta eficiencia de ci-clo simple disponible de 44%, así como permitir reducciones signifi-cativas en las emisiones de gases. Una vez finalizada la etapa de construcción, YPF será responsa-ble por la operación de la planta, la cual se estima que dará inicio a fi-nales de 2017.

Adicionalmente, YPF y GE ya tie-nen en ejecución dos proyectos termoeléctricos en las provincias de Neuquén y Tucumán. De esta manera, hacia principios de 2018, las tres plantas estarán generando más de 480 MW, con una inversión total superior a 350 millones de dólares.

Como parte de la propuesta de GE, GE Energy Connections proveerá a este proyecto de una subestación con una tensión de 132 KV. GE ha sido capaz de comprometerse con

su realización completamente lla-ve en mano. Las subestaciones es-tán siendo fabricadas actualmente y se entregarán a mediados de 2017. “Es una satisfacción para no-sotros continuar fortaleciendo nuestra alianza con GE, un socio estratégico que, al igual que YPF, cuenta con el potencial y el conoci-miento para desarrollar proyectos de esta envergadura. Además, con estos acuerdos nos acercamos al objetivo de ser una empresa de energía integral que aporte solu-ciones innovadoras a la industria”, afirmó el Vicepresidente de YPF Gas y Energía, Marcos Browne.

“Este es un nuevo paso en el cami-no que ambas compañías estamos transitando para construir mejor infraestructura para el país. GE Power está orgulloso de haber sido seleccionado por YPF para trabajar en conjunto en este importante emprendimiento”, comentó Alvaro

Anzola, Director de GE Power para América Latina. Browne destacó además que “al igual que la planta en Tucumán, el Complejo de Gene-ración Loma Campana cuenta con un diseño innovador y sustentable, el cual garantiza altos niveles de eficiencia que permitirán reducir significativamente los costos del sistema. De esta forma ratificamos el compromiso de la compañía con el cuidado del medio ambiente”.

“Las inversiones de ambas compa-ñías son una clara respuesta a las políticas implementadas por el po-der Ejecutivo Nacional destinadas al aumento de la capacidad, dispo-nibilidad y eficiencia del sistema de generación eléctrico nacional tan necesaria para el crecimiento sos-tenido de la actividad económica y la calidad de vida de todos noso-tros”, concluyó Alejandro Bottan, Presidente y CEO de GE Argentina.


La industria delGNV gana impulsoLas ventas de vehículos a gas natural han superado las expectativas en lo que va del año, estimuladas por la reciente introducción de camiones pesados Freightliner a metano. Además, la NGC CNG firmó un acuerdo para convertir 1.000 unidades del gobierno.

Ahorros de hasta $220 mil millones al año con buses a GNVSegún una investigación, reemplazar la actual flota del SITP por autobuses que se movilicen con gas natural representaría un ahorro de 220.000 millones de pesos al año para la capital colombiana. Además, se pueden generar reducciones promedio de hasta 70% en material particulado y de hasta 19% de dióxido de carbono.

TRINIDAD Y TOBAGO

BOLIVIA

Nuevas estaciones de regasificaciónInauguraron dos estacionessatelitales, una en San Ignacio deVelasco y otra en Roboré, en elDepartamento de Santa Cruz. Enambos casos, el gas serátransportado desde la planta delicuefacción de Río Grande.Desde YPFB, informaron que seconstruirá una estación de cargade GNV cerca de cadaestablecimiento.

Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá

Proyecciones alentadoras para el negocio del gas natural

MÉXICO

El sector del gas natural se posiciona como una solución para mitigar las fuertes subas previstas en los precios del diesel y la gasolina el próximo año, ya que es un mercado cuyo precio ofrece una gran estabilidad. Además, en los dos últimos años el crecimiento en estaciones de GNV ha sido del100% y se espera que esta expansión continúe.



Proyecciones alentadoras para el negocio del gas naturalSe prevé que los precios del diesel y la gasolina sufran fuertes alzas el próximo año. En este sentido, el sector del gas natural se posiciona como una solución para mitigar estas subas, ya que es un mercado que ofrece una gran estabilidad durante el tiempo en cuanto a su costo. Además, durante los dos últimos años el crecimiento en estaciones de GNV ha sido del 100% y se espera que esta expansión continúe en el tiempo.

S egún el proyecto de Presu-puesto de Egresos de la Fede-ración del próximo año, Méxi-

co importará, a través de la empresa subsidiaria Pemex Trans-formación Industrial (TRI), com-bustibles y derivados que alcanza-rán un volumen promedio de 616.2 mil barriles diarios, el más alto del que se tenga registro y 10.2% más que las importaciones previstas para 2016. La importación será fundamentalmente del mercado

estadounidense y los combustibles serán gasolinas y diesel.

Esto puede complicar la situación para México, pues el Departamento de Energía de Estados Unidos prevé que estos insumos eleven su precio el próximo año. En su último repor-te Annual Energy Outlook 2016 con fecha del 15 de septiembre, la Ad-ministración de Información Ener-gética (EIA) advirtió que es posible que los precios de las gasolinas en

México

el mercado estadounidense pasen de 2.08 a 2.26 dólares por galón, un alza de 18 centavos de dólar (8.6%). Dicho aumento no sólo va a tener un impacto en el bolsillo de los consumidores estadouniden-ses, sino también en el de los mexi-canos, dado que el gobierno deberá de pagar más por importaciones y repercutirá el alza de precio en el consumidor.

Frente a este escenario, el sector

del gas natural se posiciona como una solución para mitigar estas su-bas, ya que es un mercado que ofre-ce una gran estabilidad durante el tiempo en cuanto a su precio se re-fiere. Actualmente, se están ali-neando las variables para que el precio de las gasolinas supere la ba-rrera de los 15 pesos (la magna o super) o incluso de los 16 pesos (la premium) por litro el próximo año, mientras que el GNV ha mantenido un precio sostenido de alrededor de


6 pesos durante el último tiempo.

Además, durante los dos últimos años el crecimiento en estaciones de servicio de gas natural ha sido del 100% y se espera que esta ex-pansión continúe en el tiempo, ya que desde comienzos de 2015 los inversionistas nacionales y extran-jeros han volcado su mirada a este sector. Para 2020, la Secretaría de Energía (Sener) estima que circu-larán tres millones de vehículos con sistemas de GNV en México.

Cabe recordar que en escenario

Buses a GNV en segundo piso del Periférico

A partir de septiembre, en las autopistas Urbanas Norte, Sur, Súper Vía Poniente y el Segundo Piso San Antonio se brinda el servicio de transporte público exprés denomi-nado SVBUS, que se podrá pagar con tarjeta de débito o crédito. El titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciu-dad de México, Héctor Serrano Cortés, dio el banderazo de salida a 25 de 40 unidades que brindarán el servicio con un costo de 10 pesos, lo que beneficiará a aproxima-damente 30 mil pasajeros.

El secretario de Movilidad comentó el servicio iniciará con 25 unidades y, en aproximadamente dos semanas, se incorporarán 15 más para hacer un total de 40 vehículos, los cuales son amigables con el ambiente ya que operan con gas natural comprimido.

Al poner en marcha este servicio que no realizará para-das intermedias, destacó la innovación con el sistema de cobro integral ya que los usuarios podrán pagar en efecti-vo, así como con tarjetas de débito y crédito; esta modali-dad se utilizará próximamente en otras rutas.

El funcionario local refirió que la ruta que abarcará el ser-vicio exprés será de 29 kilómetros que cruza por cinco delegaciones, además de que cuenta con cinco puntos de origen-destino, en un horario de servicio de las 5:00 a las 23:00 horas.

Serrano Cortés resaltó que la característica principal de este servicio es que no realiza paradas intermedias, por lo que se calcula una reducción de 50 a 60% en el tiempo de los recorridos.

sumamente favorable y en este mercado que crece continuamen-te, en donde se pueden hacer y concretar negocios hoy y mañana, tendrá lugar el evento de la indus-tria de los combustibles alternati-vos más importante de la región. Altfuels México 2017 se llevará a cabo del 4 al 7 de abril en el Centro de Convenciones del World Trade Center de la Ciudad de México. El evento cuenta con el apoyo de la Asociación Mexicana de Gas Natu-ral (AMGN). Para mayor informa-ción, por favor contactarse a [email protected].


Calidad del aire y Reducción de Emisiones

Bogotá: ahorros de hasta $220 mil millones al año con buses a GNVSegún una investigación, reemplazar la actual flota del SITP por buses que se movilicen con gas natural representaría un ahorro de 220.000 millones de pesos al año para la ciudad. Además, se pueden generar reducciones promedio de hasta 70% en material particulado y de hasta 19% de dióxido de carbono, dos de los componentes más contaminantes del medio ambiente.

Colombia

E l gas natural vehicular repre-senta diversos beneficios para las ciudades en donde se pro-

mueve su uso. Tras recientes estu-dios realizados por grupos de in-vestigación de la Universidad de los Andes y la Universidad Nacional de Colombia, se encontró que uno de los principales impactos positi-vos para Bogotá, con el uso de este tipo de combustible, se podría dar en el campo económico.

De acuerdo con los expertos aca-démicos, el uso de gas natural ve-hicular como combustible del par-que automotor de servicio público representaría un alivio importante

para las finanzas de la ciudad. Por ejemplo, el reemplazo de la actual flota del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) por bu-ses que se movilicen con gas natu-ral, representaría un ahorro de 220.000 millones de pesos al año.

Las investigaciones también en-contraron una relación positiva entre este combustible y el medio ambiente de la ciudad. Según la más reciente investigación ade-lantada por el Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regio-nal – Sur, de la Universidad de los Andes, el uso del gas natural pue-de reducir las emisiones directas

de material particulado hasta en un 70% y de dióxido de carbono en hasta 19%, adicionalmente las emisiones indirectas de dióxido de carbono en el proceso de distribu-ción de GNV tendrían un 30% de reducción. Siendo éste un impac-to altamente favorable, teniendo en cuenta que estos dos contami-nantes son los causantes de los principales problemas de calidad de aire y calentamiento global en las grandes ciudades.

Específicamente, la disminución de emisión de material particulado representaría una mejora funda-mental para la ciudad ya que es el

contaminante que presenta mayor excedencia, estando un 0,4% por encima de la norma nacional. De acuerdo con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), las emisiones deben corresponder a una media anual de entre 20ug/m3 y 50ug/m, y en Colombia esta media alcanza ran-gos entre 50ug/m3 y 100 ug/m3. En el más reciente reporte del Clean Air Institute, organización que mide la calidad del aire en di-ferentes ciudades de Latinoaméri-ca, Bogotá aparece como una de las 10 ciudades con el aire más contaminado del continente. De esta lista también hacen parte Me-


dellín, Lima, Monterrey y Ciudad de México.

El Gobierno Nacional y otros entes de orden local están centrando el cumplimiento de sus objetivos ambientales en el sector del trans-porte, debido a que es éste uno de los que más emisiones contami-nantes aportan anualmente. Y es que según los estudios académi-cos anteriormente citados, la im-plementación de una política para la renovación de la flota que cons-tituye el componente zonal del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (con cerca de diez mil buses) reemplazando ve-hículos diesel por nuevos vehícu-los que operen con gas natural ve-hicular representaría una reducción total de 11,7 millones de toneladas de CO2 y de 6.000 to-neladas de material particulado durante su vida útil en operación de SITP.

Además, por su parte el informe de Clean Air Institute también aborda cómo el uso de diferentes combustibles limpios puede ate-nuar el impacto de la contamina-ción en la salud pública de ciuda-des como Bogotá. De acuerdo, con este reporte, los contaminan-tes en el aire acarrean complica-ciones tales como enfermedades cardiovasculares y respiratorias, gastroenteritis, e incluso riesgo de cáncer; pero la promoción de nuevas tecnologías limpias puede reducir el efecto negativo en la sa-lud de los ciudadanos. Según ci-fras oficiales, en el país se regis-tran más de 6.000 muertes al año, asociadas con enfermedades res-piratorias agudas causadas por contaminación del aire; y el im-pacto de este fenómeno en la eco-nomía es de 1.5 billones de pesos al año representados en gastos del sistema de salud y ausencias laborales.

Dado este panorama, diversas au-toridades en compañía de actores del sector automotor en Bogotá están creando e impulsando ini-ciativas que promuevan el desa-rrollo de tecnologías de combusti-ble más limpias para el parque de vehículos de servicio público en la ciudad. La apuesta de los expertos es por la incorporación de com-bustibles no derivados del petró-leo, tales como el gas natural vehi-cular, como bandera para dar un respiro no solo a los bogotanos si-no a las finanzas de la ciudad.


Historias exitosas

Las ventas de vehículos a gas natural han superado las expectativas en lo que va del año, estimuladas por la reciente introducción de camiones pesados Freightliner a GNV. Además, la NGC CNG firmó un acuerdo para transformar 1.000 unidades del gobierno a gas y tiene un objetivo de conversión de 17.500 vehículos para diciembre de 2018.

La industria del GNV cobra mayor impulso

S egún Curtis Mohammed, pre-sidente de NGC (National Gas Company) CNG, las ventas de

vehículos a gas natural ha supera-do las expectativas en lo que va de este año. El objetivo de la empresa a finales de agosto era de 265 ve-hículos, pero se vendieron casi 346 vehículos. “Vemos con satis-facción la reciente introducción de los camiones pesados Freight-liner a GNV al mercado local, los primeros de su tipo exportados de América del Norte. Permítanme decir, en cuanto a vehículos de fá-brica, que estamos satisfechos con los rápidos avances que están sucediendo”, dijo.

Mohammed recordó que en 2014 NGC se acercó a la Asociación de Maxi Taxis de T&T (AMTTT) y les pidió que pasarse al GNV. El año pasado, se firmó un memorando de entendimiento entre la empre-sa y la AMTTT para facilitar el paso de antiguos maxi taxis diesel a ve-hículos a gas natural. Ahora, los dos primeros maxi taxis ya fueron suministrados a través del nuevo

brazo comercial de la AMTTT, Routes Auto Limited. El presiden-te de la AMTTT, Eon Hewitt, des-cribió el lanzamiento como un evento histórico que marca el co-mienzo de la transición del diesel al combustible alternativo.

Por otra parte, NGC GNC firmó un memorando con la Corporación de Gestión de Vehículos de T&T (VMCOTT) para facilitar la con-versión de hasta 1.000 vehículos de propiedad del gobierno a lo lar-go de un período de dos años. NGC GNC proveerá 67% del costo de capital necesario para comprar los equipos de GNV y tanques de acero para las conversiones. VM-COTT cobrará una tarifa plana competitiva a los Ministerios y Agencias del gobierno por cada conversión, y proporcionará la mano de obra, accesorios y un ta-ller para convertir los vehículos manteniendo al mismo tiempo to-das las garantías y extendiendo la capacitación para la operación de los vehículos a gas.

Mohammed dijo que la NGC GNC tiene un objetivo de conversión de 17.500 vehículos para diciembre de 2018 y la firma de este memo-rando ayudará a la compañía a al-canzar ese objetivo. “Este acuer-do no es sólo oportuno, sino también representa un esfuerzo relevante para los intereses de de-sarrollo de este sector de la indus-tria en el país. Ahora tenemos la oportunidad de participar con otros convertidores a nivel de las empresas estatales, en el que no sólo podemos participar con el sector privado, sino también estar en condiciones de comprender sus desafíos particulares, si los hubiera, y tal vez poder brindarles el apoyo necesario. También po-

demos dar salida a los requisitos de conversión pico si el mercado se expande de repente y si el sec-tor privado no puede absorberlo”, agregó.

El CEO de VMCOTT, Ramesh Lac-khan, dijo: “Como una entidad es-tatal, vamos a jugar un papel im-portante en el mandato del gobierno de convertir los vehícu-los que son propiedad del Estado. El impacto para VMCOTT es ma-yores ingresos, mayor visibilidad y conciencia en el sector público y privado. El efecto de filtración es ofrecer a estos nuevos clientes nuestra gama completa de servi-cios que aumenta nuestro rendi-miento”.

Trinidad y Tobago

Entregaron los primeros maxi-taxis a gas

El lanzamiento tuvo lugar en el centro de taxis en Puerto España. La introducción de maxi taxis con gas representa un cambio significativo en el sector del transporte del país, ya que es el combustible más accesible disponible a nivel local con importantes propiedades de combustión limpia, y que reduce la huella nacional de carbono y los costos de mantenimiento.

Estos vehículos a GNV se venden en los concesionarios Routes Auto Limited, el brazo comercial de la Asociación de Maxi Taxis de Trinidad y Tobago (AMTTT) e importados de Jiangsu Joylong Automobile Company de China. Tam-bién es un cambio significativo para los propietarios de maxi taxis, ya que les ofrece una oportunidad para obte-ner más ingresos, junto con un menor costo de capital, ya que estos vehículos no están exentos de IVA o MVT.

Los propietarios de taxis, Lucien Hernandez-Maxwell y Godfrey Flemming, fueron los primeros en recibir los vehí-culos a gas natural. Con el cambio a GNV, ambos choferes ahorrarán un 50% en sus costos de combustible (el diesel cuesta $ 1.98/litro, equivalente a $ 1.00/litro por GNV).

NGC GNC Company Limited, que respaldó el proyecto, di-jo que con el fin de acceder a la subvención de $ 45.000 para un maxi taxi pequeño y $ 75.000 para una maxi taxi grande, los propietarios tienen que reemplazar sus viejos vehículos con motor diesel y adquirir nuevos taxis de fá-brica a gas natural. Por lo tanto, después de la eliminación de dos vehículos antiguos diesel, ambos choferes recibie-ron un certificado de destrucción, que llevaron a la oficina de licencias para registrar sus nuevos vehículos a GNV.


Automotrices

Scania apresenta primeiro ônibus nacional movido a biometano/GNVApós o sucesso no Brasil das demonstrações com um modelo sueco abastecido com biometano e GNV, a Scania apresenta veículo similar nacional. Primeiro ônibus nessa configuração no País, o produto iniciará fase de demonstrações em território nacional. O primeiro destino, a partir de hoje (8), é a cidade de Sorocaba (SP).

“ Desde quando a Scania trou-xe o modelo sueco, no fim de 2014, para uma série de

apresentações, o veículo, que uti-liza como combustível biometano, GNV ou uma mistura de ambos em qualquer proporção, vem des-pertando o interesse da sociedade como uma solução para mobilida-de urbana mais sustentável, con-siderando os aspectos sociais, ambientais e econômicos”, expli-ca Silvio Munhoz, diretor de Ven-das de Ônibus da Scania no Brasil. “Esse ônibus chama a atenção pe-la redução de custos operacionais por quilômetro rodado, bem como da poluição sonora e de emissões. Em comparação com um veículo similar a diesel, aliás, ele emite 85% menos gases poluentes, se abastecido com biometano, e 70%, se estiver com GNV.”

“A partir da disponibilização des-se veículo completo nacionaliza-do,estamos habilitados a realizar

demonstrações transportando passageiros nas linhas urbanas. Ou seja, neste segundo momento vamos levar o ônibus para a popu-lação poder conhecê-lo, indo ou voltando do trabalho, por exem-plo. Por outro lado, as empresas de transporte e os órgãos ges-tores dos municípios poderão comprovar na prática todos os seus benefícios”, afirma Munhoz. “Mais do que demonstrações com os usuários, queremos provar que essa solução é viável para a mobi-lidade urbana, que necessita de medidas sustentáveis urgentes.”Linha pronta para atender às ur-gências da mobilidade urbana

A linha Scania com motor a gás veicular natural (GNV/biometa-no) oferece três modelos. O K 280 4×2, que pode receber carroce-rias de 12,5 a 13,20 metros de comprimento e levar de 86 a 100 passageiros, o K 280 6×2, de 15 metros de comprimento, dois ei-

xos direcionais e capacidade para até 130 passageiros – ambos equipados com motor de 280 ca-valos –, e o articulado K 320 6×2/2, de 18 metros e capacidade para 160 ocupantes, com propul-sor de 320 cavalos.

Para iniciar as demonstrações, o primeiro ônibus movido a biome-tano e GNV registrado no Brasil é um K 280 6×2, de 15 metros, com capacidade para até 130 passa-geiros.Profundo estudo de engenhariaO ônibus movido a biometano ou GNV, ou ainda com a mistura de ambos, já é uma realidade recon-hecida na Europa. Para oferecer todas as vantagens desse produto inovador, plenamente adaptado às necessidades do operador bra-sileiro, a Scania iniciou um projeto que exigiu novo layout da carroce-ria. O modelo recebe um trem de força importado da Suécia, pois seu motor já atende a geração mais avançada da legislação de emissões, a Euro 6. No Brasil, a lei atual exige conformidade com a norma equivalente à Euro 5.

Para se tornar um ônibus movido a biometano e GNV não são ne-cessárias muitas mudanças na ca-rroceria tradicional. O modelo es-colhido para esse lançamento tem chassi de piso baixo, por isso os cilindros do combustível – seis no total, e cada um com capacidade de 200 litros – foram instalados no teto. Para tanto, a carroceria foi reforçada.

A linha também dispõe de uma versão de piso alto. Nesse caso, os cilindros de gás são alocados abaixo do assoalho. Os modelos equipados com seis cilindros de

gás terão autonomia aproximada de 300 quilômetros. Caso a ope-ração necessite de autonomia maior, é possível avaliar a colo-cação de mais cilindros.

Demonstrações comprovam via-bilidade do ônibus biometano/GNV da ScaniaDe outubro de 2014 a agosto de 2015, foram realizadas oito de-monstrações com um modelo sueco usando o biometano e o GNV no versátil motor Scania. Pa-ra provar a viabilidade, a fabrican-te organizou uma agenda de apre-sentações para autoridades, clientes e representantes de insti-tuições públicas e privadas.

Com o ônibus abastecido de GNV foram cinco oportunidades, em 2015. O veículo passou primeira-mente por Sorocaba (SP), depois por Londrina (PR), Florianópolis (SC), São José dos Campos (SP) e pela capital paulista. Em São Pau-lo, a demonstração foi durante os meses de junho a agosto de 2015. No período, o veículo rodou 5.000 km movido a gás, e os resultados foram aferidos pela Netz Engen-haria Automotiva. O teste idôneo de campo monitorado pela Netz consistiu em pôr o veículo a gás para acompanhar um ônibus simi-lar a diesel (chamada operação sombra) num total de 12 semanas por duas linhas do Sistema SP-Trans. O custo por km do GNV foi 28% inferior ao do diesel, já con-tabilizado o consumo do Arla 32.

Com o modelo movido a biometano a Scania fez três demonstrações. De outubro a novembro de 2014, na Itaipu Binacional; em janeiro de 2015, no Rio Grande do Sul, e em março no Rio de Janeiro.

Brasil



Inauguran dos estaciones satelitales de regasificación en Santa CruzEn ambos casos, el gas será transportado desde la planta de licuefacción de Río Grande. Desde YPFB, informaron que se construirá una estación de carga de GNV cerca de cada establecimiento. Cada proyecto tuvo una inversión de entre 25 y 30 millones de bolivianos.

Bolivia

ción de las 865 conexiones de gas domiciliario, que beneficiarán a 4.285 habitantes, demandó una in-versión de 29.7 millones de bolivia-nos; las mismas que en los siguien-tes meses alcanzarán las 1.500.

El gas congelado, a menos 160 gra-dos, será transportado en cister-nas criogénicas desde la planta de licuefacción de Ríos Grande, hasta la estación satelital de regasifica-ción donde el gas se descongelará para que retome su estado gaseo-so y llegue a los hogares de los be-neficiarios.

“Esta es una tecnología muy mo-derna que utilizamos para que San Ignacio de Velasco, que está a

mil kilómetros de un pozo de gas, a partir de hoy, tenga gas como agua en las casas de sus habitan-tes”, acotó.

Por su lado, el presidente de Yaci-mientos Petrolíferos Fiscales Boli-vianos (YPFB), Guillermo Achá, in-formó que se construirá una estación de servicio cerca a la esta-ción satelital de regasificación, la cual se prevé esté concluida hasta octubre de 2017, en la misma se expenderá gas natural vehicular, diesel y gasolina especial.

Asimismo, el ministro de Hidrocar-buros y Energía, Luis Alberto Sán-chez, indicó que esta es la pobla-ción 78, en todo el país, que ya

cuenta con el servicio de gas domi-ciliario, y que se tiene previsto lle-gar hasta 149 poblaciones, hasta fi-nes de este 2016.

En esta ocasión, el presidente en ejercicio recomendó a los jóvenes a ser perseverantes y disciplina-dos, a dedicar más tiempo al estu-dio y a la práctica de la lectura para coadyuvar al gobierno a que Bolivia sea una potencia continental, me-diante la industrialización de las materias primas, del gas, del litio y demás.

“Nos vamos a convertir en una gran potencia continental, en un país admirado por los otros países en base a nuestro conocimiento, a

San Ignacio de Velasco

E l vicepresidente Álvaro García Linera, inauguró una estación satelital de regasificación en el

municipio de San Ignacio de Velas-co, ubicado en la provincia de Ve-lasco, del departamento de Santa Cruz.

“El día de hoy es de fiesta para San Ignacio de Velasco, hemos cumpli-do, nuestro presidente Evo dijo que habría gas y lo que dice el presi-dente siempre se hace realidad, nunca duden, porque estamos aquí para trabajar por ustedes”, aseveró la autoridad nacional.

La edificación de la estación sateli-tal de regasificación y la instala-


Argentina + Latinoamérica

nuestro trabajo y a nuestros recur-sos naturales, esta es una fórmula perfecta y solo le queda a la juven-tud estudiar mucho”, acotó.

También recordó a los presentes que el dinero para la concreción de las diferentes obras en todo el país proviene de la nacionalización de los hidrocarburos, y entre ellas pa-ra esta región del país se tienen la construcción de carreteras, un hospital de segundo nivel, un aero-puerto, entre otras.

Roboré

García Linera también inauguró una estación de servicio satelital de regasificación de GNL y 610 insta-laciones de gas domiciliario, en be-neficio de más de tres mil habitan-tes del municipio de Roboré, que se encuentra en la provincia Chiqui-tos, del departamento de Santa Cruz.

“Venimos acá, para hacer la entre-ga de una obra muy importante, gas domiciliario para las familias de Roboré. El presidente Evo dijo que el gas no es para llevar a Chile, el gas de los bolivianos es para dar a la familia boliviana, a cada comuni-dad y estamos cumpliendo con es-te mandato, tecnología de primera para gente de primera”, dijo la au-toridad de Estado.

Cabe destacar que en la edificación de la estación satelital de regasifi-cación y en las conexiones de gas domiciliario se invirtieron 25 millo-nes de bolivianos, que fueron finan-ciados por el gobierno nacional.

“Nuestro presidente Evo tomó la decisión de conseguir una tecnolo-gía para que el gas llegue a todos los bolivianos y para eso se usan unas cisternas muy especiales donde el gas está congelado a me-nos 160 grados, y mediante radia-dores este es descongelado y luego transportado hasta los hogares, mediante las redes de gas domici-liario”, manifestó el mandatario.

El vicepresidente dijo a los presen-tes que similares estaciones de re-gasificación también se construye-ron en los municipios de Desaguadero, Coroico, Achacachi, Caranavi y Guanay, todos pertene-cientes al departamento de La Paz.

De igual manera, también manifes-tó que en esta primera fase, los municipios de Huari, Huanuni y Challapata, en Oruro; Llallagua,

Uyuni, Tupiza y Villazón, en Potosí; Trinidad, Riberalta, Guayaramerín, San Ignacio de Moxos y Rurrenaba-que, en Beni; y San Ignacio de Ve-lasco, San Julián, Cabezas, San Jo-sé de Chiquitos, Garayos y Roboré, en el departamento de Santa Cruz, se favorecen con esta tecnología.

“Hasta el momento tenemos 27 es-taciones satelitales de regasifica-ción las cuales hemos estado inau-gurando. Queremos llegar a más gente y por eso vamos a hacer 13 estaciones más”, acotó García.

Finalmente, el vicepresidente seña-ló que a partir de ahora las familias de Roboré contarán con gas en sus propias viviendas, pero además po-drán ahorrar debido a que antes adquirían la garrafa de gas a 35 bo-livianos y con este servicio, por el mismo volumen que consumían, pagarán 8,50 bolivianos.

En el tendido de redes de gas que implica obras civiles y mecánicas, la estatal petrolera invirtió Bs 7,07 millones, en la Estación Satelital de Regasificación – Roboré se destinó Bs 18,25 millones y en la construc-ción de una Estación de Servicio, que iniciará operaciones en mayo de 2017, se invertirá Bs 5,83 millo-nes, lo que representa una inver-sión superior a los Bs 31 millones en Roboré.

“Son obras que viene a entregar nuestro Vicepresidente que van a cambiar la vida de los pobladores de este municipio, pues los usua-rios tendrán de manera ininterrum-pida el gas natural los 365 días del año”, destacó el presidente de YP-FB, Guillermo Achá.

La Estación Satelital de Regasifica-ción (ESR) construida en Roboré tiene la función de vaporizar el GNL, retornándolo a su estado na-tural gaseoso. Se compone de al-macenamiento de GNL, bombas baja presión, vaporizadores am-bientales y una unidad de regula-ción, medición y odorización.

La Planta de GNL instalada en Río Grande, Santa Cruz procesa 12,8 millones de pies cúbicos por día (MMpdc) de gas natural para pro-ducir GNL que se transporta a tra-vés de cisternas criogénicos hasta la ESR de Roboré, donde el GNL re-toma nuevamente el estado gaseo-so y es entregado a las redes de distribución para el consumo domi-ciliario, comercial, industrial y gas natural vehicular.


Nueva planta compresora ayudará a masificar el uso del GNVAbrieron la Planta Compresora de Gas Natural “Kámani”, ubicado en el distrito de Echarate (región Cusco), que permitirá aumentar en 50% la capacidad de transporte de gas natural para el mercado peruano.


E l ministro de Energía y Minas, Gonzalo Tamayo Flores, par-ticipó en la ceremonia de in-

auguración de la nueva Planta Compresora de Gas Natural “Ká-mani”, localizada en el distrito de Echarate (región Cusco), que per-mitirá aumentar en 50% la capa-cidad de transporte de gas natu-ral para el mercado peruano.

La ceremonia se llevó a cabo en el Centro de Operaciones de la em-

presa de Transportadora de Gas del Perú (TgP) en Lurín, desde donde se realizó la puesta de ope-ración comercial de esta planta en Cusco. También se anunció la culminación del segundo tramo del loop de la costa, ducto de 24 pulgadas y 31 kilómetros de longi-tud, situado entre los distritos de Chilca y Lurín.

“Ambas obras, que son producto del esfuerzo conjunto entre la

Perú

empresa privada y el Estado, sig-nificaron una inversión superior a los 400 millones de dólares y marcan la culminación de la se-gunda etapa de expansión del sis-tema de transporte del gas de Ca-misea, que permitirá atender la creciente demanda de gas natural de los diferentes sectores econó-micos del país”, señaló Tamayo Flores.

El ministro resaltó además que

esta nueva planta compresora cuenta con una potencia de 72,000 HP y beneficiará princi-palmente a los hogares perua-nos, mejorando su calidad de vi-da al hacer uso del gas natural económico y de mínimo impacto ambiental; así como a las indus-trias, estaciones de GNV y a las generadoras eléctricas; consoli-dando así el objetivo del Gobierno de la masificación del gas natural en el Perú.

reducen el precio a las estaciones - ngvjournalmil millones al año crecen las ventas la industria...

Documents