PRUEBA 2- UD: SISTEMAS DE SUSPENSIN Y DIRECCINNombres y apellidos: Fecha:1.- EN LA SERVOELCTRO-DIRECCIN HIDRULICA, EL ESTADO DE LA CORREA DEL SERVO ES CAUSA DE UNA DIRECCIN EXCESIVAMENTE:

a) Blandab) Durac) Vagabundad) Vibrantee) Todas son falsas.2.- LAS PARTES DE UNA DIRECCIN ASISTIDA ELECTROHIDRAULICA SON:a) Unidad de control del motor y la unidad de control del airbag.b) Sensor de direccin asistida (velocidad de giro) y sensor goniomtrico (ngulo) de direccin.c) Luz testigo luminoso en el sinptico del tablero, el cual se ilumina cuando la servodireccin est desconectada y no se dispone de asistenciad) Cremallera de direccin.e) Grupo motobomba (componente principal).

3.- LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SE REFIEREN A LAS CARACTERSTICAS DE LA DIRECCIN ELECTROHIDRULICA. SELECCIONE LA(S) AFIRMACIN(ES) QUE ES(SON) VERDADERA(S).a) El grado de asistencia vara segn sea la velocidad del vehculo y la rapidez de giro del volante. Se utiliza una bomba de engranajes, con un motor elctrico.b) El rgimen de giro del motor elctrico lo gestiona una unidad de control. As se consigue variar el caudal impelido por la bomba de engranajes.c) El grupo motobomba est envuelto en una cpsula in-sonora y suspendido elsticamente en soportes de goma, entre el parachoques y guardafango.d) Se aprovecha los sensores de otras gestiones del vehculo, las seales de los cuales llegan a la unidad de control de la servodireccin electrohidrulica por la lnea CAN-Bus de traccin.e) Todas las anteriores, son falsas. 4.- LAS CARACTERSTICA DE LA EPHS, SON: a) Se trata de una asistencia variable en funcin de la rapidez del giro del volante y de la velocidad de marcha del vehculo. b) La asistencia slo se genera cuando se necesita, logrando un importante ahorro de combustible, al compararla con una asistencia convencional.c) El conductor no se percata de su activacin, limitndose a disfrutar as de un mayor confort y de una elevada seguridad de marcha.d) En esta servodireccin la fuerza complementaria al giro del volante es aportada por un motor elctrico, que acciona a su vez una bomba hidrulica. e) Todas las anteriores son ciertas.

5.- CON RESPECTO AL FUNCIONAMIENTO SENSOR DE TRW, ES CIERTO QUE:a). Se trata de un sensor de tipo capacitivo, compuesto por una electrnica y nueve condensadores de placas, adems de un rotor con dos pletinas que es accionado por la columna de direccin.b) Al girar, las pletinas varan la capacidad de cada uno de los condensadores de placa. c) La electrnica del sensor, que es alimentada por la unidad de control con 5V y masa, analiza estas variaciones y las convierte en seales de frecuencia fija, cuya anchura de impulso es variable. A mayor velocidad de giro, mayor es la anchura del impulso.d) Con ello se obtiene la seal de velocidad de giro del volante y se alcanza una precisin en la medicin de hasta 1,5.e) La ECU (unidad de control electrnico) a veces controla automticamente la fuerza de asistencia de la direccin.6.- EN EL FUNCIONAMIENTO SENSOR DE KOYO. SELECCIONE LA(S) AFIRMACIN(ES) QUE ES (SON) VERDADERA(S).a) Este sensor consta de dos elementos: un rotor magntico compuesto de 20 imanes, con sus respectivos polos norte y sur, fijado al eje que acciona la columna de direccin.b) El principio de trabajo se basa en el aprovechamiento del efecto Hall.c) el sensor como tal, que lo compone una electrnica y un sensor Hall, alimentados por la unidad de control con 5V y masa.d) Un detalle importante es que el sensor Hall siempre queda enfrentado con uno de los polos de los imanes.e) Cuando se gira el volante, y por tanto gira el rotor magntico, producindose una variacin del campo magntico. Esta es detectada por el sensor Hall y transformada por la electrnica en una seal rectangular que ser enviada a la unidad de control de la servodireccin.

7.- LA UNIDAD DE CONTROL DE LA SERVODIRECCIN ELECTROHIDRULICA ASUME CINCO FUNCIONES:.a) . Regula la presin hidrulica mediante el rgimen de girodel motor elctrico. As se obtiene una direccin suave en las maniobras y dura al circular a altas velocidades.b) Asume la proteccin trmica, desconectando la asistencia en la direccin cuando la temperatura del aceite es elevada, para evitar posibles defectos al trabajar en condiciones extremas.c) Tiene la funcin de autodiagnosis, vigilancia de los sensores y actuadores. memorizacin de averas, codificacin de la unidad de control de la direccin asistida y misin de valores de medicin. d) Entra en funcin de emergencia, cuando se detecta alguna avera leve en el sistema. El resultado es una asistenciamenor y de valor constante.e) Slo a y c son correctas.8.- LA ASISTENCIA ELECTROHIDRULICA OFRECE NUMEROSAS VENTAJAS RESPECTO A LAS ASISTENCIAS HIDRULICAS CONVENCIONALES:a) Optimiza el nmero de componentes, ya que aprovecha las seales de otros sistemas gracias a la lnea CAN-Bus.b) Mejora la seguridad activa, debido a que la variacin de la asistencia aumenta la precisin de manejo.c) Aumenta el confort del conductor; la asistencia es siempre la necesaria en cada momento, suave en las maniobras y rgida a medida que aumenta la velocidad del vehculo.d) Ahorra combustible, siendo unas 20 veces menor que una servodireccin hidrulica convencional, en conduccin moderada por autopista.e) Simplifica y compacta el conjunto, ya que la mayor parte de componentes estn agrupados en el grupo motobomba, facilitando as su ubicacin en el vano motor.

9.- CON RESPECTO A LA SEAL DE VELOCIDAD DE GIRO DEL VOLANTE, ES CIERTO QUE:a) Slo est disponible en los vehculos con ESP, sustituyendo al sensor de la direccin asistida G250. La unidad de control de la servodireccin electrohidrulica utiliza el transmisor goniomtrico de la direccin G85 para reconocer la velocidad de giro del volante.b) El transmisor goniomtrico enva a la lnea CAN-Bus de traccin el mensaje de la velocidad de giro del volante. As se evita la duplicacin de sensores que realizan la misma funcin.c) La aplicacin de la seal, es utilizada en la funcin de regulacin de la presin de aceite. A medida que la velocidadde giro del volante aumenta, mayor es la asistencia de la direccin.d) La seal de velocidad, en el cuadro de instrumentos recibe la seal de velocidad del vehculo, concretamente del transmisor de velocidad G22, ubicado en el cambio de marchas, y posteriormente enva el mensaje de velocidad instantnea del vehculo a la lnea CAN-Bus de traccin.e) En la aplicacin de la seal, la unidad de control considera este mensaje como una seal imprescindible en el clculo de la funcin de regulacin. Es decir, el aumento de la velocidad del vehculo implica una disminucin gradual en la asistencia de la direccin.10.-. EN LA AUTODIAGNOSIS, ES CIERTO QUE SUCEDE:a) La unidad de control dispone de autodiagnstico para comprobar los componentes y el correcto funcionamiento de la misma.b) La comunicacin para el autodiagnstico se realiza mediante la lnea CAN-Bus de traccin, y es la unidad de control de la red de a bordo quien la transmite por el cable K.c) La consulta del autodiagnstico puede realizarse con los equipos de taller disponibles en el Servicio VAG 1551/1552 y el VAS 5051. El acceso al autodiagnstico se realiza al introducir el cdigo de direccin: 44 .d) Las funciones seleccionables son las sombreadas en la pantalla adjunta. Nota: La diagnosis guiada de averas se ampla a todos los sensores y actuadores, y se elimina el grupo reparativo 01 en el Manual de Reparaciones.e) Cuando se gira el volante, y por tanto gira el rotor magntico, camba el polo del imn enfrentado al sensor Hall, producindose una variacin del campo magntico.

DOCENTE: ING. HCTOR CHIRE RAMREZ