prueba hidraulica

INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE DEL

POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA

DOC. NO. PPC-PE0-001 Rev. 0 Pág. 1

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA POLIDUCTO

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TABLA DE CONTENIDO

Pág.

CAPÍTULO I ANTECEDENTES .................................................................................. 3CAPÍTULO II OBJETO ................................................................................................... 4

2.1 • Poliducto Pascuales - Cuenca: .................................................................................. 42.2 • INSTALACIONES AUXILIARES DEL DUCTO: .................................................. 5

Válvulas de bloqueo ..................................................................................................... 5Ubicación de las válvulas de línea .............................................................................. 5

2.3 CRUCES SUBFLUVIALES DEL DUCTO ......................................................... 6CAPÍTULO III NORMAS DEL PROYECTO ............................................................. 7

3.1 ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE) ........................ 73.2 API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) ................................................. 83.3 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) ................ 83.4 ASTM (AMERICAN ASOCCIATION FOR TESTING AND MATERIALS .... 83.5 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) ................ 83.6 ACI 318 AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, “BUILDING CODE REQUERIMENTS FOR CONCRETE” ........................................................................... 83.7 SP-55 QUALITY STANDARD FOR STEEL COATING FOR VALVES, FLANGES AND FITTINGS AND OTHERS PIPE COMPONENTS. ............................ 83.8 MSS- MANUFACTURES STANDARIZATION SOCIETY OF THE VALVES AND FITTINGS INDUSTRY. ......................................................................................... 8

CAPÍTULO IV FASES DE LA CONSTRUCCIóN ...................................................... 8CAPÍTULO V INSPECCIÓN, ALMACENAMIENTO, MANIPULEO Y PRESERVACIÓN DE MATERIALES ................................................................................ 9

5.1 INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN DEL MATERIAL ............................................ 95.1.1 Observaciones generales ............................................................................. 95.1.2 Tubería ....................................................................................................... 105.1.3 Bridas .......................................................................................................... 105.1.4 Conexiones .................................................................................................. 115.1.5 Válvulas ...................................................................................................... 11

CAPÍTULO VI CONSTRUCCIÓN ............................................................................. 12





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6.1 DISEÑOS ............................................................................................................ 126.2 REPLANTEO TOPOGRÁFICO DE LA RUTA ................................................ 12

6.2.1 Línea principal ........................................................................................... 126.2.2 Estacado y Aprobación de la Ruta ........................................................... 126.2.3 Abscisado del Polígono .............................................................................. 136.2.4 Estacas de referencia ................................................................................. 136.2.5 Otras referencias ........................................................................................ 136.2.6 Señalamiento de instalaciones existentes ................................................. 136.2.7 Modificaciones a la Ruta ........................................................................... 146.2.8 Cuidado de las estacas ............................................................................... 14

6.3 PREPARACIÓN DE LAS ÁREAS DE TRABAJO Y SUS FACILIDADES .... 146.4 ACONDICIONAMIENTO DEL DDV ............................................................... 156.5 EXCAVACIÓN Y PREPARACIÓN DE LA ZANJA ........................................ 166.6 TRANSPORTE, DISTRIBUCIÓN Y DESFILE DE TUBERÍA. ....................... 186.7 CURVADO DE LA TUBERÍA .......................................................................... 236.8 ALINEACIóN Y SOLDADURA ........................................................................ 246.9. BAJADO ............................................................................................................. 276.10 TAPADA ............................................................................................................. 286.11. RECOMPOSICIÓN Y NIVELACIÓN FINAL .............................................. 296.12 CRUCES DE CARRETERAS Y CAMINOS ..................................................... 29

6.12.1 Cruce de Carreteras con Perforación Horizontal .................................. 306.12.2 Cruces a cielo abierto ................................................................................ 30

6.13 CRUCES DE RÍOS, ESTÉROS Y QUEBRADAS ............................................ 316.14 CONTROL DE EROSIÓN .................................................................................. 32

6.14.1 Objetivo ..................................................................................................... 326.14.2 Alcance ....................................................................................................... 326.14.3 Control Integral de Erosión ..................................................................... 336.14.4.- Trabajos Permanentes de Control de Erosión ........................................ 346.14.5.- Re vegetación – Restauración De Cobertura Vegetal ............................ 396.14.6.- Control de Efectividad .............................................................................. 40

6.15. NORMAS DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ........................... 416.16 PRECOMISIONADO, COMISIONADO y puesta en marcha ........................... 416.17 PRUEBA HIDRÁULICA

.................................................................................... 42





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CAPÍTULO I ANTECEDENTES Con el objeto de abastecer mediante tubería a las provincias del Azuay, El Oro, Cañar y sus zonas de influencia PETROCOMERCIAL ha planificado la ejecución de un Sistema de Transporte, Almacenamiento y Distribución de productos limpios y GLP, el mismo que comprende la construcción de Estaciones de bombeo en el Terminal de Pascuales y en la futura estación de El Chorrillo, en la provincia del Guayas; una Planta de Almacenamiento y rebombeo cercana a la población de La Troncal, tres estaciones de bombeo con el fin de superar la cordillera que se encuentra en la ruta hacia Cuenca (La Delicia, Ducur y Charcay) una Estación de recepción y distribución en la ciudad de Cuenca, Provincia del Azuay y un poliducto para el transporte de los diferentes productos. El trazado del ducto se desarrolla en terrenos de las Provincias del Guayas, Cañar y del Azuay. En un primer tramo, con dirección Norte y en una longitud de aproximadamente 7 kilómetros, se recorre entre Pascuales y El Chorrillo, utilizando el “Derecho de Vía” (DDV) del Poliducto Santo Domingo – Pascuales. El segundo tramo se inicia en El Chorrillo y con dirección Sur Este, atraviesa los ríos Daule y Babahoyo, para a continuación, con dirección Este dirigirse a la Estación de La Troncal, la misma que será construida como parte del presente proyecto. La estación en mención dispondrá de almacenamiento tanto para GLP (gas licuado de petróleo) como para productos limpios (Gasolina Súper, Gasolina Extra y Diesel). El trazado del poliducto en este tramo llega hasta la abscisa 91+000 y se desarrolla en terrenos planos, bajos, inundables en invierno, utilizado casi en su totalidad en la producción de diferente tipo de productos agrícolas como arroz, caña de azúcar, banano, cacao; en su recorrido cruza esteros y canales artificiales construidos para control de inundaciones. A la altura de la abscisa 70+000 se atraviesa el río Boliche, el mismo que por sus características de cuenca, caudal y cauce se lo considera como cruce especial, al igual que los ríos Daule y Babahoyo. PETROCOMERCIAL deberá adquirir los terrenos a utilizarse como Derecho De Vía del poliducto, el mismo que seraá preparado tanto para la etapa de construcción como para la de mantenimiento. El ancho del DDV es variable, dependiendo de lo especificado en los estudios de riesgo, (Ver documento: Análisis Cuantitativo de Riesgos 209008) pero manteniéndose en alrededor de 30 metros . A partir de la futura estación de La Troncal y luego de un tramo de aproximadamente 10 kilómetros de terreno plano se inicia el tramo de cordillera, el mismo que llega hasta el punto mas alto del trazado en el sector de Charcay, en la abscisa 180+680 y 3634.64 m. de altitud. A continuación y tomando una dirección S-E se inicia el descenso en dirección a Chaullabamba, sitio en el que se encuentra el Terminal del Cuenca. Los productos limpios como gasolina extra, gasolina súper y diesel serán abastecidos al poliducto desde el Terminal de Pascuales, mientras el GLP se abastecerá desde el Terminal del Chorrillo.





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CAMINOSCA por pedido de PETROCOMERCIAL preparó la “Ingeniería Básica y de Detalle del Poliducto Pascuales - Cuenca”, la misma que se pone a disposición de la Contratista de la construcción, a fin de que la obra sea llevada a cabo de la forma mas profesional y cuidadosa. En la realización de los planos y documentos entregados, se han aplicado las técnicas y normas que para el efecto impone la industria petrolera, pero en el caso de encontrarse observaciones o recomendaciones en la aplicación de las técnicas constructivas, no le exime a la Contratista de su total responsabilidad de realizar todas y cada una de las actividades, necesarias y suficientes para que se entregue a PETROCOMERCIAL una obra integral, funcional y operativa. A continuación se presentan las especificaciones técnicas a cumplir en las diferentes etapas de la construcción del Poliducto Pascuales - Cuenca, así como en su etapa de pruebas. Adicionalmente se deberá cumplir con la última edición de las normas que se detallan a continuación. CAPÍTULO II OBJ ETO El objeto del presente Proyecto es definir las características que han de reunir los materiales así como los criterios mediante los cuales se ejecutarán las obras correspondientes al Poliducto Pascuales - Cuenca y demás instalaciones, en las provincias del Guayas, Cañar y Azuay. Dichos criterios y características quedan determinados por los datos básicos, criterios de cálculo, planos y especificaciones técnicas del Proyecto, incluyendo asimismo el correspondiente presupuesto de las instalaciones. Las instalaciones objeto del presente proyecto son las siguientes: 2.1 • POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA: La gestión y la compra de la tubería se efectuarán, considerando un adicional en la longitud de fondo de zanja en cada espesor de un 5%

• Material API 5L Gr. X 56 • Diámetro exterior 10 3/4” y 8 5/8”. • Espesores de línea regular 0,279” y 0,277”. • Espesor en cruces especiales 0,312” • Revestimiento exterior FBE (Fusion Bond Epoxy) espesor 20 mils.

El Poliducto se inicia en la Posición 0+000 en el terminal de almacenamiento de Pascuales y finaliza en la abscisa 209+662 en el Terminal de Cuenca, siendo la longitud en cinta pisada sobre la tubería de aproximadamente 209.661,698 m, debido a su perfil altimétrico





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2.2 • INSTALACIONES AUXILIARES DEL DUCTO: Válvulas de b loqueo

Las válvulas de bloqueo de línea tendrán accionamiento electro hidráulico local y remoto, ubicadas en cruces especiales, conforme se detalla en los planos de alineamiento correspondientes. Se instalarán un total de 29 válvulas.

Ubicac ión de las vá lvu las de línea

0+000 Terminal Pascuales

7+175 Terminal El Chorrillo

7+200 Terminal El Chorrillo

13+400 Río Daule M.D.

13+800 Río Daule M.I.

31+400 Río Babahoyo M.D.

32+400 Río Babahoyo M.I.

52+100 Santa Rosa

68+650 Río Boliche

68+800 Río Boliche

81+000 By Pass

90+100 Río Culebras

90+360 Río Culebras

93+460 Río Cochancay

101+893 Estación La Troncal

101+893 Estación La Troncal

119+338 Estación La Delicia

119+338 Estación La Delicia

138+119 Estación Ducur

138+119 Estación Ducur

149+080 Río Capulí

158+552 Estación Charcay

158+552 Estación Charcay

170+650 Río Cañar

170+750 Río Cañar





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187+260 Río Galuay

197+500 San Nicolas

208+320 Río Deleg

209+661 Terminal Cuenca Total : 29 válvulas 2.3 CRUCES DE RÍOS Y QUEBRADAS

ABSCISA coordenadas NOMBRE

X Y 0+660,00 615814,40 9771802,59 Est. S/N 0+880,00 615597,17 9771771,26 Est. S/N 7+417,00 611099.65 9774997.32 Est. Los Carrizales

13+670,00 616195.50 9778120.56 Río Daule 15+390,00 617895,84 9778239,92 Estero del Sauce

16+600,00 619094,01 9778201,98 Estero de los Abejones

21+230,00 623611,06 9777245,93 Estero Sabanilla 31+900,00 633327,43 9774373,09 Río Babahoyo 34+970,00 635447,89 9772488,03 Río S/N 1 35+040,00 635487,17 9772426,18 Río S/N 1 35+650,00 635805,87 9771914,06 Río S/N 2 38+690,00 637148,28 9769194,66 Estero Papayo 65+570,00 656298,35 9752023,56 Estero Moja Huevos 68+720,00 658075,74 9749619,20 Río Boliche 90+220,00 673395,84 9738289,06 Río Culebras 93+520,00 673858,40 9735085,24 Río Cochancay

101+630,00 677213,37 9727981,87 Estero Pancho Negrito

113+340,00 687881,95 9725246,99 R. S/N 113+860,00 688320,44 9724946,55 Q. S/N 124+350,00 696187,23 9725877,25 Q. S/N 147+130,00 715652,40 9727805,81 Q. Tambillo 148+140,00 716542,37 9727479,38 Q. S/N 149+120,00 717391,83 9727325,79 Río Capulí 150+380,00 718571,89 9726960,21 Q.S/N 151+740,00 719875,69 9726636,65 Q.S/N 151+950,00 720081,13 9726649,76 Q. S/N 152+560,00 720682,88 9726531,82 Q. S/N 153+250,00 721248,75 9726158,70 Río Guallicanga 159+170,00 725869,66 9726354,31 Q. S/N





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CAPÍTULO III NORMAS DEL PROYECTO A continuación, se detallan las normas adoptadas en el proyecto, y que se deben contemplar en la construcción: 3.1 ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE)

• B1.1 - Unified Bolt Threads • B2.1 - Pipe Threads • B16.5 - Pipe Flanges and Flanged Fittings • B16.20 - Ring Joint, Metallic Gaskets for Pipe Flanges - Ring-Joint, Spiral-

159+420,00 726114,13 9726298,81 Q.S/N 160+400,00 727060,03 9726210,53 Q. Quiling 160+650,00 727306,65 9726164,61 Q. Castila 161+040,00 727660,58 9726018,72 S/N 162+380,00 728866,58 9725475,82 Río San Antonio 162+890,00 729222,06 9725120,99 Q/S 164+620,00 730797,13 9724609,31 Q. Sullicorral 165+680,00 731813,10 9724342,43 Q. Solitaria 166+490,00 732457,27 9723864,50 Q. Misquillacu 167+480,00 732972,83 9723035,49 Q. Pailapata 168+640,00 733309,86 9721927,53 Q. Sumpala 168+900,00 733402,80 9721701,10 Q. Chanión 170+700,00 733067,42 9720042,89 Río Cañar 172+940,00 733055,84 9718052,88 Q. Tuntahuion 179+027,00 731371,39 9712869,54 Q. S/N 179+660,00 731333,37 9712221,97 Q. S/N 179+890,00 731320,41 9711992,93 Q. S/N 179+940,00 731317,58 9711945,80 Q. S/N 180+450,00 731350,30 9711462,17 Q. S/N 187+300,00 730658,32 9705030,75 Río Tambo 189+080,00 729363,37 9703927,39 Río Cachi 192+040,00 730329,27 9701462,33 Río Galuay 193+250,00 730841,04 9700455,02 Q.S/N 199+180,00 733449,84 9695548,91 Q. S/N 201+070,00 733377,86 9693779,22 Q. S/N 202+580,00 733253,47 9692418,20 Q. Cuichi Huaicu 205+680,00 733569,70 9689671,07 Q. Chisquin 206+640,00 733304,65 9688805,09 Q. S/N 207+240,00 733404,56 9688292,89 Q. /S/N 208+360,00 734163,42 9687539,21 Río Deleg 208+770,00 734341,18 9687188,97 Q. S/N 208+970,00 734355,46 9686991,51 Q. S/N





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Wound and Jacketed • B16.21 - Non-metallic Gaskets for Pipe Flanges • B16.34 - Flanged and Butt Welding End • B 31.4- Pipeline transportation systems for liquids

3.2 API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE)

• Spec. 5L - Line Pipe • Spec. 6D - Specification for Pipeline Valves, Closures, Connectors and

Swivels • Std. 598 - Valve Inspection and Test • Std. 1104 - Welding Pipelines and Related Facilities • RP 1110 - Recommended Practice for the Pressure Testing of Liquid

Petroleum Pipelines 3.3 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS)

• Boiler and Pressure Vessel Code - Section IX 3.4 ASTM (AMERICAN ASOCCIATION FOR TESTING AND MATERIALS 3.5 ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS) 3.6 ACI 318 AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, “BUILDING CODE

REQUERIMENTS FOR CONCRETE” 3.7 SP-55 QUALITY STANDARD FOR STEEL COATING FOR VALVES, FLANGES

AND FITTINGS AND OTHERS PIPE COMPONENTS. 3.8 MSS- MANUFACTURES STANDARIZATION SOCIETY OF THE VALVES AND

FITTINGS INDUSTRY. CAPÍTULO IV FASES DE LA CONSTRUCCIÓN 4.1 Las siguientes etapas de la construcción serán ejecutadas por la empresa constructora, en cumplimiento de los Términos Contractuales y del contenido de su Oferta:

• Presentación y cumplimiento de las características del equipo a ser utilizado en las diferentes fases de la construcción;

• Replanteo topográfico del “Derecho de Vía” ( DDV ); • Proyecto y diseño constructivo de acuerdo con la ingeniería básica y de

detalle; • Movimiento de tierras, incluyendo accesos, preparación del área de trabajo en

el DDV, desbroce, corte, relleno, remoción de rocas, etc.





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• Apertura de zanja; • Transporte y tendido de tubería en la trocha; • Precurvado, curvado y posterior paso de la Placa Calibradora; • Revestimiento de tubería para pasos especiales con hormigón armado y

colocación de contrapesos de hormigón armado en las zonas inundables y cursos de agua que lo requieran;

• Ajuste y alineación de tubería y accesorios para su soldadura; • Procedimiento de soldadura y sus respectivos registros de calificación para

calificar el procedimiento y a los soldadores; • Pruebas END de inspección de calidad; • Aplicación en campo del revestimiento a la tubería en juntas y reparaciones. • Cruces de ríos, esteros y quebradas, subterráneos, a cielo abierto y aéreos,

todos con previa prueba hidrostática; • Cruce mediante el método de Perforación Direccional Controlada de los ríos

Daule, Babahoyo y Boliche. • Bajado de la tubería, relleno de la zanja incluyendo protección de la misma; • Detección de anomalías y limpieza interior mediante el envió de pigs

inteligentes. • Instalación de válvulas esféricas de bloqueo, previa prueba hidrostática. • Instalación de protección catódica; • Prueba hidrostática, previo paso de placa calibradora de aluminio espesor 10

mm en todo el tramo a probar. • Secado con pigs de espuma o similar • Precomisionado, comisionado y puesta en marcha. • Limpieza y acondicionamiento final del DDV y áreas de trabajo; • Trabajos de control de erosión y protección ambiental • Señalización en el DDV y vías a usar por los vehículos de la obra; • Elaboración de planos “As Built” • Aceptación de la obra por parte del cliente; • Seguridad industrial; • Relaciones comunitarias; • Derecho vial; • Protección patrimonial de terceros.

CAPÍTULO V INSPECCIÓN, ALMACENAMIENTO, MANIPULEO Y

PRESERVACIÓN DE MATERIALES 5.1 INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN DEL MATERIAL 5.1.1 Obs ervac iones genera les Todos los materiales a proveer serán nuevos.





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5.1.1.1 Los materiales deberán ser inspeccionados tan pronto como arriben a la locación y dados de alta en el Almacén antes que sean ensamblados o instalados, comprobando que la descripción que consta en la guia del proveedor coincida con las especificaciones de diseño.

5.1.1.2 Todos los materiales deberán ser apropiadamente identificados y

comprobada su especificación, previamente a que la Inspección emita su certificación.

5.1.1.3 Un examen visual de los diferentes elementos se llevará a cabo,

siguiendo los parámetros de los estándares MSS-SP-55.

5.1.2 Tubería

5.1.2.1 Toda la tubería deberá ser identificada apropiadamente, de conformidad con los criterios establecidos en el API Spec. 5L.

5.1.2.2 Verificaciones por muestreo se efectuarán en concordancia con las

inspecciones de rutina a fin de comprobar que las características de los tubos, concuerden con las especificaciones de diseño, en especial en lo que respecta a:

a) Espesor, redondez y diámetro de acuerdo con API Spec. 5L; b) Biseles; c) Condiciones de las superficies interior y exterior de acuerdo con

los criterios específicos para el material; d) Curvatura y ovalización permitida de acuerdo con API Spec. 5L; e) Condición del recubrimiento exterior, bajo el criterio de las

especificaciones de diseño.

5.1.2.3 Los criterios y requerimientos a ser adoptados para la aceptación o reparación de los defectos de fabricación encontrados en la tubería, deberán estar de acuerdo con las provisiones dadas en las normas mencionadas

5.1.3 Bridas

5.1.3.1 Las bridas deberán traer en su identificación la siguiente información: Tipo de brida, tipo de cara, especificación y grado del material, diámetro nominal, espesor, rango de presión y diámetro del orificio.

5.1.3.2 Las certificaciones de los materiales de las bridas deberán cumplir con la

correspondiente especificación ASTM. 5.1.3.3 Las siguientes características de las bridas deberán corresponder con

las especificaciones dadas en el diseño o en los correspondientes estándares:





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• Diámetro interno, de acuerdo a ASME/ANSI B-16.5, o MSS-SP-44; • Espesor del bisel en el cordón de soldadura en concordancia con la

especificación de diseño; • Altura y diámetro exterior de acuerdo con ASME/ANSI B 16.5 o MSS-

SP-44; • Terminado de la superficie de empaque de acuerdo con MSS-SP-6 • Dimensiones de las caras de la brida en concordancia con

ASME/ANSI B-16.5 o MSS-SP-44; • Dimensiones de los acabados de la soldadura, canal para la

soldadura o cordón (tipo y paso) de acuerdo con ASME/ANSI B-16.5 o MSS-SP-44;

• Dimensiones del anillo en la cara de unión, con ASME/ANSI B-16.5.

5.1.3.4 El chequeo se lo debe hacer en todas las bridas con el objeto de determinar que no existan roturas, rajaduras, desalineamientos, resaltes.

De igual forma, se analizarán las condiciones generales de las caras y

canales a fin de observar que no existan irregularidades o la presencia de agentes que puedan ser causa de corrosión. Para este propósito, se deben cumplir los criterios de los códigos ANSI B-16.5, MSS-SP-6 y MSS-SP-44.

5.1.4 Conexiones

5.1.4.1 Las conexiones serán identificadas por el fabricante, el mismo que entregará los siguientes datos: completa identificación del material, diámetro, rango de presiones, tipo y marca de fábrica.

5.1.4.2 El certificado del control de calidad, para todos los materiales, deberá

estar acorde a los requerimientos dados por ASTM, ANSI o MSS. 5.1.4.3 Las siguientes características de las conexiones deberán ser

chequeadas, para verificar que cumplan con las especificaciones técnicas dadas en el diseño:

• Diámetro; • Redondez; • Distancia entre el centro y la cara; • Biseles; • Espesor; • Condición de la superficie, respecto a resaltes, corrosión,

agrietamientos y soldaduras temporales.

5.1.5 Válvulas

5.1.5.1 Todas las válvulas deberán ser estibadas y empacadas de conformidad con el API Spec. 6D.





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5.1.5.2 Todas las válvulas deberán se identificadas por una pequeña placa de

acuerdo con la codificación usada en el diseño. CAPÍTULO VI CONSTRUCCIÓN 6.1 DISEÑOS 6.1.1 La Compañía consultora CAMINOSCA, por disposición de PETROCOMERCIAL

preparó los estudios de Ingeniería básica y de detalle para la construcción del Poliducto Pascuales - Cuenca, los mismos que se han entregado a la contratista encargada de su Construcción. Los planos proporcionados han sido debidamente realizados y revisados, pero en el caso de que existieran errores de diseño y en cantidades de obra, esta situación, no le exime a la Contratista de su total responsabilidad de realizar todas y cada una de las actividades, necesarias y suficientes para que la obra en su totalidad sea realizada cabal e íntegramente óptima y funcionando a entera satisfacción de PETROCOMERCIAL.

6.1.2 Los detalles de la construcción deberán seguir rigurosamente las

recomendaciones dadas en las presentes especificaciones técnicas, así como los códigos, normas y reglamentaciones estatales o municipales aplicables en cada etapa del trabajo.

6.1.3 Es responsabilidad de la empresa Contratista el conseguir todos los permisos de

construcción que se requieren, ante todos los organismos estatales o privados, para llevar a efecto este tipo de obra.

6.2 REPLANTEO TOPOGRÁFICO DE LA RUTA 6.2.1 Línea princ ipa l

La Contratista debe replantear la ruta, es decir el eje de la Poligonal, de acuerdo con los planos de Alineamiento que contienen Planta y Perfil de la Línea Principal. PETROCOMERCIAL indicará a la Contratista en el sitio de los trabajos, la ubicación de puntos iniciales de referencia, en base a los cuales la Contratista iniciará el replanteo de la ruta del ducto, desde Pascuales a Cuenca.

6.2.2 Es tacado y Aprobac ión de la Ruta

El Polígono replanteado, será señalado por medio de estacas, colocadas a distancias convenientes y suficientes a fin de que el inspector de PETROCOMERCIAL realice su visita y con los elementos de juicio necesarios proceda a dar su aprobación de la Ruta, antes de que el Contratista proceda a la apertura y conformación de la zanja, dentro del derecho de vía.





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Una vez que el Inspector de PETROCOMERCIAL haya aprobado el trazado de la Ruta, esto es, la línea del Polígono, que viene a ser al mismo tiempo el eje de la Línea Principal del ducto, el Contratista estacará cada 100 metros o menos, si lo accidentado del terreno y el Inspector de PETROCOMERCIAL así lo requieren.

6.2.3 Abs c is ado de l Po lígono

La Contratista abscisará el polígono marcando en las estacas la Abscisa de Replanteo de los planos y la abscisa acumulada correspondiente, las mismas que servirán para tomar datos para el avance de la construcción y como referencia de cantidades de obra para la elaboración de las planillas que el Contratista debe presentar a PETROCOMERCIAL por trabajos realizados. Las estacas que lleven marcada la abscisa cada 500 metros, llevarán al lado un testigo grande, alto y visible, pintado de color contrastante, que puede ser color anaranjado, en el cual se marcará también la abscisa acumulada de cada 500 metros.

6.2.4 Es tacas de re fe renc ia

El Contratista ubicará estacas de Referencia cada 200 metros, al filo del derecho de vía y en el lado opuesto a aquel en el que se apilará el material excavado de la zanja. La estaca marcadora de cada kilómetro, llevará un testigo en el cual se marcará el kilometraje acumulado de la Línea Principal. Los testigos serán lo suficientemente altos y gruesos y pintados de color contrastante, para que sean fácilmente identificables.

6.2.5 Otras re fe renc ias

El Contratista marcará con estacas de color rojo contrastante, para prevenir e indicar que se deben tener los cuidados necesarios en las cercanías de zanjas profundas, barrancos, esteros, conservación de capa vegetal y donde el inspector de PETROCOMERCIAL lo requiera.

6.2.6 Seña lamiento de ins ta lac iones exis ten tes

El Contratista tiene la obligación y responsabilidad de localizar y marcar la posición de todas las instalaciones enterradas existentes, tales como tuberías, cables eléctricos y telefónicos, alcantarillas, canales, túneles, etc. por donde cruzará la Línea Principal del ducto, para que tenga cuidado de no dañarlas cuando realice las operaciones para la instalación de la tubería del ducto. La Contratista asume la responsabilidad total y costo íntegro de cualquier daño causado a dichas instalaciones existentes o resultantes de la interrupción de





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servicio o pérdida de producto ocasionado por las operaciones de la Contratista en estos sitios. El hecho de que la línea del polígono esté marcada en los planos y la Ruta sea aprobada por el inspector de PETROCOMERCIAL, no exime en modo alguno a la Contratista, de su responsabilidad total mencionada e impuesta en el presente párrafo. En los planos AS BUILT se deberá dejar claramente marcadas las diferentes instalaciones detectadas.

6.2.7 Modificac iones a la Ruta

La Contratista, cuando lo considere necesario y/o conveniente para la mejor calidad de la obra, previa la aprobación por escrito del inspector de PETROCOMERCIAL, podrá modificar la ruta indicada en los planos en uno o varios tramos, dentro del derecho de vía aprobado, si esto no implica incrementos de costo y obra. El Contratista estacará el nuevo trazado en la misma forma que el original, sin ningún costo adicional para PETROCOMERCIAL.

6.2.8 Cuidado de las es tacas

Todas las Estacas y "estacas testigos" estarán bajo el cuidado de la Contratista durante la ejecución de los trabajos. La Contratista repondrá únicamente y cuando lo requiera el Inspector de PETROCOMERCIAL todas y cada una de las estacas marcadas con las abscisas respectivas que hayan sido movidas, perdidas o destruidas, en cualquier tiempo, durante la ejecución de cualquiera de las Fases de trabajo y hasta su terminación y entrega definitiva.

6.3 PREPARACIÓN DE LAS ÁREAS DE TRABAJ O Y SUS FACILIDADES La Contratista realizará los trabajos necesarios para preparar, acondicionar y construir las áreas donde se efectuarán las operaciones de almacenamiento tanto de la tubería, como de los materiales y accesorios que se utilizarán durante el proceso de construcción del poliducto Pascuales - Cuenca, así como para las pruebas de soldadores y soldaduras, inspecciones y cualquier otra actividad necesaria para la ejecución de la obra. La Contratista deberá localizar y reubicar de ser necesario, las instalaciones subterráneas, tuberías existentes, etc., sin costo adicional para PETROCOMERCIAL. La Contratista efectuará movimientos de tierra, preparará, construirá, acondicionará y mantendrá los caminos de acceso a la Obra en los sitios que considere sean necesarios, puesto que es su responsabilidad obtener las facilidades para realizar el trabajo.





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6.4 ACONDICIONAMIENTO DEL DDV 6.4.1 La Contratista, antes de comenzar cualquier operación de desbroce y

acondicionamiento del DDV, debe familiarizarse con todas las disposiciones generales y especiales de los convenios de derecho de vía obtenidos por PETROCOMERCIAL, tanto en los tramos en los cuales se tiene el derecho de servidumbre y que a la fecha están siendo utilizados por poliductos construidos con anterioridad (Santo Domingo – Pascuales), como en los tramos nuevos (El Chorrillo – Cuenca). La Contratista debe cumplir y seguir estrictamente tales disposiciones.

6.4.2 La Contratista debe desbrozar y acondicionar el DDV, lo suficiente para satisfacer

sus necesidades de trabajo con un máximo de 30 m de ancho, siendo este valor el DDV permanente del ducto o línea principal.

6.4.3 En donde sea necesario, la Contratista construirá por su cuenta obras

provisionales como drenajes, alcantarillas, terraplenes, diques o cualquier otro trabajo necesario para obtener un DDV, en el que puedan operar eficiente y permanentemente los diferentes frentes de trabajo y se pueda movilizar los equipos, maquinarias, materiales y personal.

La Contratista no podrá usar la tubería adquirida para el proyecto en drenajes o cualquier otra finalidad que no sea la Línea Principal.

6.4.4 Todo el material que resulte de efectuar la operación de desbroce de la trocha, se

deberá colocar a una distancia tal, que el material proveniente de la excavación de zanja, no se mezcle con material extraño que altere su composición original.

Las operaciones de desbroce realizadas con tractor de cuchilla, deben ser

confinadas al DDV y los árboles, troncos, malezas, etc., no serán empujados fuera del mismo.

La madera comerciable debe cortarse en trozos de largos estándar y disponer de

ella de acuerdo con las instrucciones de PETROCOMERCIAL. La madera no comerciable y las ramas de árboles, malezas, troncos, etc. deben transportarse y quemarse fuera de los límites de la ciudad, aldea o pueblo en los casos en que el desbroce se ejecute dentro de los límites de aquellos. Si el desbroce se ejecuta fuera de los límites de la ciudad, aldea o pueblo, dicho material se debe quemar o retirar durante las operaciones de desbroce a satisfacción de PETROCOMERCIAL. La Contratista será responsable de cualquier daño a la propiedad, causado por el fuego provocado por sus cuadrillas y equipos. Ninguna operación de limpieza se permitirá realizarla al final de la obra.

6.4.5 La Contratista debe evitar el daño a instalaciones de riego. Si dichas instalaciones

se encuentran en el DDV la Contratista debe instalar un sistema temporal para evitar la interrupción o cambio de corriente de agua. Tan pronto como sea posible, la Contratista debe restituir la instalación de riego al estado original o mejor y a satisfacción del propietario y de PETROCOMERCIAL..





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6.4.6 La Contratista debe construir y mantener desvíos de caminos, carreteras y otras

estructuras temporales con el fin de no obstruir o interferir el tránsito público o privado, a satisfacción de PETROCOMERCIAL. Cuando se haya suspendido el trabajo, la Contratista debe mantener todas las vías en condiciones transitables y con señales luminosas desde el ocaso del sol hasta el amanecer y con protecciones adecuadas durante el día para evitar daños a terceros. Tan pronto como sea posible, estos sitios de la obra deberán ser restituidos a su estado original o mejor y a satisfacción total de PETROCOMERCIAL.

6.4.7 En todos los caminos, carreteras o vías de tránsito que sean pavimentadas o sean

de superficie dura, la Contratista no realizará ningún movimiento de tierra ni operación alguna relativa a la fase de trabajos de derecho de vía.

6.4.8 El Contratista adecuará, mejorará y hará el mantenimiento mientras dure la

construcción de la obra, de los caminos existentes de acceso al derecho de la vía y si es necesario o conveniente para el Contratista, abrirá nuevos caminos de acceso al DDV, de tal manera que pueda realizar eficientemente la obra sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.

El Contratista hará sus propias estimaciones sobre estos caminos de acceso para

determinar el precio unitario de esta fase de trabajo relacionada con apertura y conformación del DDV y de los caminos de acceso.

El Contratista debe tener bien en claro, que el costo de estos caminos de acceso

al DDV, en número y longitud que sean necesarios para la realización de la obra, debe estar incluido en el precio unitario de esta fase de trabajo.

6.4.9 Donde crea conveniente, el Contratista debe cortar las cercas e instalar portones

temporales para permitir el paso de vehículos, equipos, maquinarias, etc., dentro o a lo largo del DDV. Dichos portones deberán mantenerse cerrados todo el tiempo en que no se usen. Al finalizar la obra, estos portones temporales deben ser reemplazados por portones permanentes, a satisfacción de PETROCOMERCIAL.

6.5 EXCAVACIÓN Y PREPARACIÓN DE LA ZANJ A 6.5.1 La siguiente información entregada en el diseño del Ducto se deberá tomar en

consideración, cuando se realice la excavación de la zanja:

• Posición del eje de la zanja, en relación con el eje del DDV • Dimensiones de la sección de la zanja; • El radio de curvatura mínimo será de 18 D (4.572 m) • Interferencia con instalaciones existentes. • Posición de la tubería respecto a los poliductos Monteverde – El Chorrillo y

Santo Domingo – Pascuales, donde corresponda.





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6.5.2 Se deberán colocar estacas a intervalos de dos metros, las que marcarán la curvatura horizontal, la misma que será realizada mecánicamente.

Con el objeto de preparar el programa de curvado de tubería, un equipo de

topógrafos deberá estar a disposición ubicando el eje de la tubería y la nivelación del fondo de la zanja para la elaboración de las planillas de precurvado.

6.5.3 Las siguientes recomendaciones se deberán tomar en consideración el momento

de excavar la zanja: En el caso que haya que emplear voladura, la técnica a adoptarse en roca estable

o fracturada, deberá mantener la geometría de la zanja. En sectores donde la trocha pase junto a viviendas, la zanja se la realizará una

vez que la zona haya sido debidamente marcada y señalizada. 6.5.4 La Contratista debe excavar y mantener la zanja para la colocación de la tubería.

Dicha zanja debe ser de un ancho mínimo de 65 centímetros medidos sobre el fondo de la zanja. La profundidad de excavación será de por lo menos 1.50 metros. Las paredes de la zanja en lo posible se las construirá verticales. En alturas de 5 m o superiores se deberá entibar dicha zanja.

La Contratista podrá excavar la zanja a profundidad y anchos adicionales al valor

mínimo especificado anteriormente, con la aprobación de PETROCOMERCIAL, con el objeto de evitar y/o facilitar la curvatura de la tubería, o por otras conveniencias de la Contratista. Las excavaciones adicionales de la zanja serán por cuenta de la Contratista y sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.

6.5.5 La Contratista debe excavar la zanja a la profundidad necesaria para permitir la

instalación de la Línea Principal por debajo de otra tubería o cualquier estructura enterrada existentes. La distancia mínima de separación desde la generatriz superior del ducto hasta la generatriz inferior de la tubería existente o estructura a cruzar, debe ser de 50 cm. y colocar losetas de hormigón armado intermedias.

La Contratista pondrá especial cuidado en proteger las tuberías o estructuras

existentes al cruzar con el ducto, así como sus sistemas de Protección Catódica. 6.5.6 PETROCOMERCIAL podrá exigir a la Contratista la apertura de zanja a mano o

cambios en la ruta en lugares especiales en los que en opinión de PETROCOMERCIAL sean peligrosos, sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.

Cuando por cualquier motivo ocurra derrumbes en la zanja, la Contratista está en

la obligación de acondicionarla a satisfacción y sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.

6.5.7 La zanja terminada debe estar libre de raíces, terrones, roca suelta y otros

materiales duros, extraños o indeseables.





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Irregularidades encontradas en el fondo de la zanja, deben ser removidas a fin de

asegurar un apoyo continuo a la línea; Resaltes de roca deberán ser cortadas al menos unos 20 cm. debajo del nivel del fondo de la zanja. En los casos en que se encuentre suelo inestable, este será reemplazado por suelo de buenas características en una altura de 50 cm.

6.5.8 Para el efecto de este contrato, se entiende por excavación de zanja en roca, al

trabajo efectuado sobre terrenos cuya material tiene una resistencia a la Compresión Simple mayor que 5Kg/cm

2

Para determinar los volúmenes de roca excavada, PETROCOMERCIAL y la Contratista tomarán conjuntamente registros diarios de los lugares y mediciones de cantidades de roca. Este registro debe llevar la firma de ambas partes y será la única base para calcular el pago que PETROCOMERCIAL hará la Contratista.

Cuando sea necesario efectuar voladuras, el Contratista debe tener sumo

cuidado, en evitar se esparzan piedras sobre el DDV, en campos cultivados y/o daños a propiedades, tanto dentro como fuera del DDV. En caso de que se esparzan piedras sueltas, el Contratista debe recogerlas y disponer de las mismas a satisfacción de PETROCOMERCIAL. Cualquier daño a terceros ocasionado por esta clase de trabajos, es de exclusiva responsabilidad de la Contratista.

El Contratista, con la ayuda de PETROCOMERCIAL si esta ayuda fuera

indispensable, obtendrá todos los permisos necesarios para efectuar voladuras en roca.

6.5.9 Donde la zanja se debe excavar en plataformas ubicadas en media ladera, la

Contratista debe efectuar el trabajo lo más próximo posible al pie del talud cortado, para evitar el peligro de desprendimiento del borde exterior de la plataforma.

6.5.10 La Contratista debe proveer de drenajes para todo el DDV y para la zanja

excavada con el objeto de evitar su inundación por las lluvias. En caso de que alguna inundación ocurra tanto en el DDV como en la zanja, será la responsabilidad de la Contratista de drenar y construir un sistema de drenaje, sin costo adicional para PETROCOMERCIAL.

6.5.11 En ningún momento, la Contratista debe mantener una longitud de zanja abierta,

mayor a la necesaria, por delante del tendido de la línea principal. Dicha longitud de zanja abierta debe ser determinada en función de la capacidad de avance de las otras fases de trabajo y acorde con lo establecido con la Fiscalización de PETROCOMERCIAL.

6.6 TRANSPORTE, DISTRIBUCIÓN Y DESFILE DE TUBERÍA. 6.6.1 El Contratista será responsable de hacer cumplir los requerimientos de este





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procedimiento. 6.6.2 Se realizarán los trabajos necesarios en los lugares para descarga, almacenaje,

carga, transporte y desfile de tubos y otros materiales, tales como instalación de los puentes necesarios de traspaso para zanjas y cunetas, remoción temporal de cercos para acopio y reubicación de obstrucciones.

6.6.3 Cuando se utilicen grúas o equipos similares para elevación, se permitirá el uso

de eslingas y fajas de nylon. No se usarán cadenas, ganchos y demas elementos que puedan dañar físicamente el tubo o su revestimiento.

Cuando se usen mordazas para el manejo de tubos, estos serán de contornos

suaves. Los mismos serán asegurados adecuadamente a la curvatura interior del tubo para evitar el daño en los extremos. Las mordazas tendrán un inserto de caucho de alta densidad (o similar) para evitar el daño en el extremo del tubo.

Las mordazas tendrán agarraderas y sogas de maniobra para permitir el control y manejo seguro de los tubos suspendidos. Estas sogas de maniobra no deberá tener ningún nudo.

El izaje deberá ser hecho de modo tal que no tenga impacto sobre la carga. Esta

no deberá producir abolladuras o aplastamiento en los tubos o en sus extremos. 6.6.4 Todo el personal que maniobre tubos tomará las precauciones necesarias para

evitar el daño en los mismos, en sus extremos o en el revestimiento. Durante las maniobras se tendrá cuidado de evitar torceduras en los tubos, aplastamientos, abolladuras u otros daños. No se permiten caídas, arrastre o patinado de los tubos.

Todos los camiones o trailers deberán estar libres de suciedad y/o escombros que

puedan dañar los tubos durante el acarreo. Cuando se cargan tubos largos sobre cortos, los largos no deberán sobresalir en

más del 10% de los cortos en cualquiera de los extremos. Cada tubo deberá ser levantado y bajado en posición horizontal con suficiente

equipo de izaje, sin dejarlo caer. Tales tubos no serán arrastrados o patinados. El manejo deberá llevarse a cabo con el suficiente tiempo para realizar una carga

completa con el equipo adecuado. El manejo no deberá iniciarse hasta que el equipo necesario esté disponible.

El equipo no deberá tener partes metálicas sobresalientes u otras superficies que

puedan dañar el revestimiento del tubo. El equipo usado en el manejo, transporte, almacenaje y acopio de la tubería deberá ser revestido para evitar el daño a los tubos o el revestimiento. La estructura “A” del side-boom deberá ser revestida con caucho u otro material similar.

6.6.5 Toda suciedad, oxidación, costras, escamas, laminillas u otro material que pueda





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dañar el revestimiento deberá ser removida de los travesaños, apoyos o bases antes del contacto con los tubos.

Los soportes de tubos deberán instalarse como mínimo a 70 cm del extremo del

tubo. No se permite personal en el área de operaciones mientras se levantan tubos.

Durante las operaciones de izaje, no se permite a los operarios estar entre el camión y los tubos. Tampoco estarán ubicados sobre los tubos apilados.

6.6.6 Se usaran grúas con una adecuada capacidad de izaje y las estructuras metálicas

para izaje serán de aproximadamente 17 pies (5 m) de largo y con grilletes en los extremos para fijar 4 (cuatro) eslingas de “DACRON” y/o polietileno, y/o eslingas acolchadas con un diámetro de ¾”. En los extremos se tendrán mordazas para evitar el daño en los tubos.

El izado se llevara a cabo poniendo las mordazas en los extremos de los tubos,

verificando que estén bien ubicadas de modo tal que no se deslice o safe durante la operación.

La estructura metálica para izaje deberá permitir el izado en posición horizontal

perfecta Independientemente del largo del tubo. No se permite el uso de estructuras metálicas si no están completas las eslingas. 6.6.7 Los tubos serán ubicados en el área de acopios de modo tal de prevenir el daño

entre tubo y revestimiento. Los racks adyacentes deben ser paralelos y tendrán suficiente distancia entre ellos para evitar la caída durante la descarga y el apilado.

Los tubos deberán ser puestos sobre bolsas de arena o bermas preparadas con

suelo seleccionado y compactado. Deberán ponerse separadores de plástico cuando se use suelo seleccionado.

Los tubos de diferentes espesores deberán estar apilados por separado e

identificados adecuadamente con cintas del color que distingan apropiadamente el espesor en el extremo del tubo.

6.6.8 Los tubos dañados o defectuosos serán separados, marcados y dispuestos en

áreas claramente visibles para su posterior inspección y reparación, de acuerdo a su espesor y la condición. Cada pila en la playa de acopio tendrá un área identificada por seguridad.

Los tubos dañados serán reubicados en la playa de almacenaje luego de su

reparación. La distancia entre el suelo y la primer fila de tubos, una vez que se han apilado

todos los tubos será como mínimo 15 cm.





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6.6.9 Todas las maderas y estacas transportadas con los tubos y usadas para el acopio

en la playa serán apiladas en sitios adecuados. Las filas de tubos serán firmemente aseguradas con cuñas.

Los tubos serán almacenados con un mínimo de inclinación de 5 cm en 12 m para

proveer drenaje de agua desde los mismos.

Los tubos y otros materiales almacenados serán protegidos contra robos y daños a través de toda la duración del proyecto.

6.6.10 Las válvulas de línea y otros materiales, los cuales no se deterioran si están a la

intemperie pueden ser almacenados en lugares seguros en el exterior. Accesorios pequeños o materiales de instalación sujetos a deterioro climático

deberán guardarse en almacén. Cuando no se necesite más la playa de acopio, el lugar deberá ser limpiado y restaurado a satisfacción del ocupante o del dueño.

6.6.11 El desfile de tubos se hará de manera tal de dejar espacio transversal en el DDV para facilitar el movimiento de equipos de agricultura y ganado. Los tubos revestidos no se desfilarán directamente sobre el terreno y se colocarán sobre fundas de arena o bases de madera. Durante el desfile, el Side Boom estará paralelo al camión, tratando de evitar giros. Los ayudantes no estarán entre el tubo y el tractor. La tubería será descargada por medio del Side Boom y/o grúa y ubicada por lo menos a 50 cm. del borde de la zanja, sobre el DDV preparado por el programa de desfile.

6.6.12 Los tubos no se desfilarán delante de zanjas de roca hasta que se haya hecho la voladura o bien se haya completado la excavación de roca. Además la pista se deberá limpiar de rocas. Los tubos revestidos se colocarán sobre bases de madera o bolsas de tierra durante la descarga y el desfile y deberán tener por lo menos dos puntos de soporte. En pendientes pronunciadas, los tubos serán descargados en la cima o en el valle y serán transportados con tractor para la soldadura.

6.6.13 La persona encargada de cada actividad instruirá a los nuevos trabajadores de los posibles riesgos de las operaciones descritas en este procedimiento.

La persona encargada de seguridad dará charlas diarias en la mañana de al

menos 15 minutos de duración al personal, sobre temas de seguridad.





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Los vehículos de transporte de materiales serán operados únicamente por personal calificado y serán sometidos a revisiones técnicas de actualización. Los camiones no excederán los 40 km/h en caminos sin pavimentar. El conductor reportará inmediatamente cualquier accidente al departamento de Seguridad Si el tubo excede el largo de la playa del trailer, se usará una bandera roja de seguridad. La playa de acopio será iluminada artificialmente. Se prohíbe el transporte de personal sobre las cargas o el trailer. Cuando se levanta un tubo, la mordaza se fijará firmemente al tubo y el personal deberá estar lejos de este lugar. Se usarán sogas de guía para manejar los movimientos del tubo. El operador de la grúa no moverá los tubos hacia / desde el trailer cuando hay personal sobre el trailer. Los operadores de los equipos de izaje y los encargados de seguridad verificarán diariamente el estado de los alambre de acero, eslingas, fajas de nylon, cadenas, mangueras hidráulicas, etc. El personal permanecerá alejado de cables tensos para evitar ser golpeados en caso de rotura de cables. Bajo ninguna circunstancia el personal permanecerá o caminará bajo cargas suspendidas. Se usarán señales estandarizadas durante las operaciones de izaje. Tales señales serán hechas por personal asignados por el capataz a cargo. Los ayudantes guiarán al tubo cuya altura no excederá sus hombros. Si el tubo se balancea, los ayudantes se retirarán inmediatamente y el operador del SideBoom estabilizará el tubo. Sin embargo, los movimientos de los tubos deberán hacerse con cables guías para minimizar el excesivo movimiento. En condiciones climáticas de humedad, se deberán aplicar las medidas que tome el operador del Side Boom, de modo tal de evitar el deslizamiento del tubo o utilizar eslingas antideslizantes. El capataz preparará el Análisis de Seguridad en el Trabajo (Job Safety Analysis) para instruir a los trabajadores de los posibles riesgos de las actividades descritas en este procedimiento. Se proveerá personal de control de tráfico (donde corresponda) en los lugares donde los camiones entren/salgan de la pista en construcción hacia el tráfico.





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Se usará el siguiente equipo de protección: -

• Casco de seguridad. • Zapatos de seguridad. • Guantes antideslizantes • Anteojos de seguridad. • Máscaras contra polvo (solo en áreas con polvo). • Protección auditiva. • Encauchado y botas de caucho con punta de acero.

6.7 CURVADO DE LA TUBERÍA 6.7.1 Las curvaturas de las tuberías tanto vertical como horizontal, se realizarán

mediante el doblado en frío y en campo. El doblado será responsabilidad de la Contratista quien debe tener sumo cuidado para evitar debilitamiento de los tubos. No se permitirá el doblado de tubería por calentamiento. No se aceptarán tuberías dobladas que presenten abollamientos o daño en su recubrimiento, o que su diámetro exterior haya disminuido en más de (2.0%) dos por ciento. Estas tuberías serán consideradas dañadas y serán removidas y reemplazadas por otras tubería en buenas condiciones, aprobadas por PETROCOMERCIAL y todo por cuenta de la Contratista.

6.7.2 Para doblar la tubería en frió la Contratista debe utilizar una curvadora especial y moderna, de tamaño y diseño apropiados y que tenga la aprobación de PETROCOMERCIAL. La Contratista debe suministrar y utilizar, al doblar la tubería, un mandril de expansión interna, con objeto de obtener doblados uniformes a lo largo del tubo. La Contratista debe tener mucho cuidado de no ensanchar el tubo cuando esté utilizando el mandril de expansión interna.

6.7.3 La curvatura de los tubos doblados debe distribuirse de manera uniforme y tanto como sea posible a través de toda la longitud del tubo, con excepción del 1 m de cada extremo del tubo que debe permanecer recto sin doblarse. En casos de que se haga un acoplamiento de dos tubos antes de efectuarse el doblado, éste se ejecutará a una distancia no menor de una vez el diámetro del tubo, a partir del punto de la soldadura. Sin embargo, en casos solamente críticos, en que sea necesario doblar los tubos por la circunferencia de la soldadura, esta deberá someterse a un examen de rayos X, una vez doblado el tubo.

6.7.4 En ningún doblado de tubería se permitirá un radio de curvatura menor a 18 diámetros. Por lo general la Contratista debe procurar usar el radio de curvatura más largo posible, o el señalado en los planos. Las curvas verticales-cóncavas deben ser instaladas en tal forma que el arco de curvatura menor esté firmemente soportado en la zanja. Las curvas verticales convexas deben ser instaladas en tal forma que las tangentes de la tubería doblada estén firmemente soportadas en la zanja. La Contratista es el único responsable al determinar los grados de curvatura necesarios en toda la longitud





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del ducto y su bajado propio a la zanja.

6.7.5 Antes de iniciar el trabajo de doblado, la Contratista hará varias pruebas en su máquina dobladora, en presencia de PETROCOMERCIAL, con tubería del mismo diámetro y espesores que se usarán en la Obra, con el objeto de determinar las limitaciones de distorsión de la misma, así como la mejor forma de llevar a cabo la operación de doblar la tubería en campo. La Contratista debe suministrar el equipo, maquinaria y la mano de obra para estas pruebas PETROCOMERCIAL, suministrará la tubería.

6.7.6 Las dobleces que La Contratista haga a la tubería, deben limitarse a los que sean estrictamente indispensables por cambios inevitables de alineamiento o de perfil. El ajuste de la tubería al contorno normal del terreno debe ser hecho de preferencia conformando, ampliando, o profundizando la zanja para que el tubo se adapte por su propia elasticidad a la configuración del terreno. Esta curvatura normal, sin tener que doblar el tubo, tendrá un radio mínimo de curvatura, según se establece en el numeral 6.7.4. No se permitirá el uso de tubería aplanada o distorsionada o con otros defectos y obstrucciones que impidan u obstaculicen el paso de scrapers en el ducto.

6.7.7 Será responsabilidad de la Contratista remover suciedades, protuberancias internas del tubo, escamas sueltas de laminación y substancias extrañas del interior de los tubos antes de que sean soldados.

6.7.8 La operación de limpieza interna de los tubos no se debe realizar en más de (4) tubos a la vez antes de las operaciones de alineamiento y soldadura de los mismos.

6.8 ALINEACIÓN Y SOLDADURA 6.8.1 Durante las operaciones de desfile, la Contratista debe limpiar cuidadosamente

los extremos adyacentes de los tubos e inmediatamente los debe alinear a fin de que la soldadura quede en ángulo recto con el eje del tubo. Las excentricidades en los tubos y las variaciones en el espesor de las paredes, serán ajustadas de manera que las mismas queden repartidas y así se disminuyan las desigualdades.

6.8.2 Con el objeto de lograr una alineación exacta, se debe utilizar un alineador interno neumático y alineador externo mecánico. Todos los alineadores y otras herramientas de alineación necesarias para soldar deben tener la aprobación de PETROCOMERCIAL. Se debe evitar martillar la tubería con el objeto de alinearla y cuando sea necesario se permitirá el uso de martillos revestidos de bronce.

6.8.3 La Contratista debe suministrar los equipos para soldadura de tamaño y tipo apropiados y debe mantenerlos en buenas condiciones para obtener soldaduras aceptables, continuidad de funcionamiento y seguridad del personal. Todos los equipos de soldadura deben ser aprobados por PETROCOMERCIAL. Las





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máquinas de soldar deben ser operadas dentro de los rangos de amperaje y voltaje recomendados para cada tipo y tamaño de alambre y electrodo y clase de soldadura a efectuar.

6.8.4 El Contratista debe suministrar todo el material necesario para soldar la tubería de acero de alta resistencia manufacturada en conformidad con las normas de API-5L (American Petroleum Institute). Los electrodos o alambres deben estar de acuerdo a las normas AWS, American Welding Society, A-5.1. "Specification for Mild Steel Covered Arc Welding Electrodes”.

6.8.5 Durante toda la ejecución de la obra, la soldadura de la tubería debe estar de acuerdo a estas especificaciones, a las normas ANSI (American National Standard Institute), ASME B-31.4. "Liquid Petroleum Transportation Piping Systems", las normas API (American Petroleum Institute).

6.8.6 Las soldaduras del poliducto Pascuales - Cuenca, deben ser inspeccionadas por medio de rayos X en el 100%, actividad que será llevada a cabo por una Compañía especializada en la inspección y control de soldadura y por cuenta de la Contratista.

6.8.7 Durante el proceso de soldadura de la tubería, la Contratista debe proteger el área, contra cualquier condición atmosférica que pueda disminuir la calidad de la soldadura.

6.8.8 La distancia mínima de una soldadura a otra debe ser de 1 y 1/2 diámetros de la tubería. No se permitirá más de 3 soldaduras en ocho metros longitudinales de la tubería principal, o de los ductos de transferencia. No se permitirá calentar la tubería para corregir las desigualdades de la misma.

6.8.9 Antes de empezar las actividades de soldadura, la Contratista debe establecer un procedimiento detallado de soldadura de acuerdo a las normas ANSI B3l.4 y API Standard 1104, con el objeto de demostrar que las soldaduras tendrán las propiedades mecánicas necesarias para que las mismas sean aceptadas. La calidad de la soldadura de acuerdo a dicho procedimiento, debe ser controlado visualmente, por medio de Rayos X, GAMMA y pruebas destructiva, para que pueda ser aceptada por PETROCOMERCIAL. La Contratista debe suministrar sin costo adicional para PETROCOMERCIAL, todo el equipo, material y mano de obra necesarios para establecer dicho procedimiento, su ejecución, inspección y reporte de resultados para aprobación de PETROCOMERCIAL, la misma que suministrará la tubería. La calificación de soldadores debe ser efectuada de acuerdo a los requerimientos de las normas API Standard 1104 y de PETROCOMERCIAL, usando el procedimiento de soldadura establecido para la ejecución de la obra. El costo de la calificación de soldadores debe ser por cuenta de la Contratista, con excepción de la inspección y la tubería, valores que correrán por cuenta de





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PETROCOMERCIAL.

6.8.10 Cuando se usen grapas internas de alineación de tubos, éstas se deben mantener en posición firme y estacionaria hasta que el primer cordón de raíz de soldadura se complete en un 100% y la tubería esté soportada en forma adecuada en ambas direcciones de la soldadura. En los casos en que sea imprescindible el uso de grapas externas de alineación de tubos, éstas se mantendrán en posición firme y estacionaria hasta que el primer cordón de raíz de soldadura se complete por lo menos en un 50% de la circunferencia del tubo y debe estar uniformemente espaciado alrededor de la circunferencia de la tubería.

6.8.11 Después del primer cordón de raíz, se debe colocar el segundo cordón (paso caliente) tan pronto como sea posible (a más tardar 10 minutos). Los cordones necesarios después del segundo cordón, deben ser colocados por soldadores de acabado (rellenadores). El último cordón debe tener un refuerzo sobre la superficie exterior del tubo, con un espesor no menor de 1/32 pulgada y no mayor de 1/15 pulgadas.

6.8.12 Después de completar cada cordón de soldadura, la misma debe limpiarse y cepillarse totalmente, removiendo toda la incrustación de escoria, cascarillas, etc., antes de depositar el siguiente cordón. La soldadura terminada debe estar libre de costras, óxidos, agujeros, inclusiones no metálicas, burbujas de aire o cualquier otro defecto, debiendo presentar un aspecto nítido y uniforme después de limpiarse y cepillarse totalmente.

6.8.13 A cada soldador calificado y aprobado por PETROCOMERCIAL, se le debe asignar un número específico y debe ser su obligación escribirlo con crayón, en un sitio adyacente a cada soldadura que ejecute, para futura identificación. En caso de que el soldador deje el trabajo, dicho número de identificación no debe ser utilizado por ningún otro soldador durante todo el progreso de la obra. No se permitirá el uso de matriz de estampa de acero, ni que los soldadores marquen con sus iniciales la soldadura realizada.

6.8.14 El procedimiento de reparaciones de soldadura defectuosas debe ser aprobada por PETROCOMERCIAL. La reparación de cualquier soldadura se debe hacer solamente con su aprobación y se debe realizar bajo la dirección de PETROCOMERCIAL. La soldadura reparada debe ser inspeccionada con todos los requerimientos como si fuera una soldadura original. No se aceptará una segunda reparación en la misma soldadura. Cuando PETROCOMERCIAL determine rechazar la soldadura completamente, la Contratista debe cortar el tubo, con una máquina biseladora, a una distancia de 75 cm a cada lado de la soldadura y debe soldar nuevamente una sección de tubo en buenas condiciones. El costo tanto del tramo repuesto de tubería, así como todos los trabajos necesarios para realizar la





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reparación a entera satisfacción de PETROCOMERCIAL, serán por cuenta de la Contratista.

6.8.15 La Contratista no podrá proceder a la ejecución de la limpieza y revestimiento en campo de cualquier junta soldada, sin haber reparado a satisfacción de PETROCOMERCIAL todos los defectos de soldadura.

6.9. BAJ ADO 6.9.1. El fondo de la zanja será preparado para recibir la tubería, y deberá removerse

todo material duro que se encuentre en el fondo que pueda dañar el recubrimiento. En aquellos casos en los que el fondo de la zanja sea rocoso, la tubería se colocará sobre una cama de material fino seleccionado de 10 cm de espesor

6.9.2. El equipo de izaje deberá ser el adecuado y suficiente como para permitir una operación de bajada segura.

6.9.3. La tubería será atada, izada y bajada por medio de tiende tubos. Los tiende tubos tendrán un sistema de bajada con fajas o cuna de rodillos específicamente diseñado para evitar dañar el recubrimiento de la tubería. Si fuera necesario interrumpir la operación de bajada por un período largo, se colocará la tubería en sus soportes iniciales hasta que se reinicie la operación y se removerá el sistema de fajas.

6.9.4. La tubería se ubicará lo más cerca posible del centro de la zanja. Las curvas cóncavas se instalarán de forma tal que la zona inferior de la curva deje un espacio libre con respecto a la superficie inferior de la zanja. Las curvas invertidas se colocarán sobre el fondo de la zanja. Las curvas horizontales serán colocadas hacia la pared externa de la zanja pero sin apoyarse en ella.

6.9.5. No se permitirá el uso de medios mecánicos para forzar el descenso de la tubería. Los equipos serán suficientes en capacidad y cantidad para realizar la operación de bajada y deberán estar colocados en intervalos que impidan la caída, deslizamiento, volcamiento o pandeo de la sección de la tubería que está siendo manipulada. Al final del día, los extremos de las tuberías serán cubiertos con lonas u otra protección similar. Previamente a la bajada, el 100% del recubrimiento de la tubería será chequeado con un detector Holiday, el cual será conectado a 2 Kv. con un electrodo para contacto circunferencial total. Las áreas defectuosas se repararán de acuerdo con la especificación entregada por el instalador del revestimiento FBE.

6.9.6. Se asignarán topógrafos para que realicen los relevamientos para los planos





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“conforme a obra” antes de la tapada. Se tomarán datos de tapada y cinta pisada en cada soldadura.

6.9.7. Después de la bajada, se chequeará que el recubrimiento no esté dañado, ni que en la zanja se encuentren rocas, piedras, terrones grandes, basura, cascotes, escombros, etc. De suceder esto, se corregirán o repararán los sitios afectados.

6.9.8. Deberá haber espacio suficiente entre la tubería y la pared de la zanja, al menos 10 cm. a cada lado de la tubería, para permitir la tapada sin dejar huecos.

6.9.9 En áreas rocosas, la tubería deberá ser protegida inmediatamente después de la bajada contra la caída de rocas. Podrán utilizarse mantas antirrocas y/o esterillas de madera. Si el material seleccionado no puede obtenerse de suelo excavado, se transportará de otros lugares o se utilizará una máquina para seleccionar suelo. La capa superficial de la pista no podrá utilizarse como material seleccionado.

6.10 TAPADA 6.10.1. La tapada deberá ser realizada lo más pronto posible después de la bajada. Para

impedir movimientos de la tubería dentro de la zanja debido a los cambios de temperatura, la tapada se realizará en todas las curvas y 15 m a cada lado de las mismas.

6.10.2. Se tendrá cuidado de no dañar el recubrimiento durante la tapada. En áreas rocosas, alrededor de la tubería se colocará material seleccionado en un espesor de 10 cm, compuesto por tierra, arena, o grava fina de las márgenes de los ríos, o una combinación de estos materiales.

No se permitirán rocas, piedras, cascotes u otros objetos duros dentro del material seleccionado.

6.10.3. En áreas rocosas, se deberá tener cuidado durante la operación de tapada con el fin de minimizar los huecos en la misma. No se colocarán piedras con dimensiones que superen 30 cm La tapada será luego nivelada para formar una cresta pulcramente redondeada de aproximadamente 20 cm. en el centro de la zanja. Se pondrá especial cuidado en los cruces de terrazas, terraplenes de defensa, canales y zanjas de modo de proveer un material de relleno relativamente impermeable para impedir la erosión o infiltraciones dentro de la tapada.

6.10.4. En tramos del ducto con pendientes muy pronunciadas, especialmente en áreas rocosas, donde haya peligro de que los escurrimientos superficiales del agua lluvia se encaucen por la zanja y la deslaven arrastrando el material de relleno, el





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Contratista debe construir rompecorrientes de concreto, transversalmente y a todo el ancho del DDV. El espaciamiento de dichos rompe corrientes de concreto debe ser de 30 m. en pendientes del 20% al 70% respectivamente, y de 20 m. máximo, en pendientes mayores del 70%. La sección transversal triangular máxima de rompe corrientes será aproximadamente de 450 cm2

promedio y 2% mínimo de pendiente. El espesor mínimo de la pared del rompe corriente será de 10 cm.

6.10.5. Después de la bajada final, la tapada deberá ser completada lo más pronto posible. Cuando el caso lo amerite, deberá removerse el agua dentro de la zanja previamente a la tapada.

6.10.6. La tapada será completada totalmente antes de la prueba hidrostática. 6.11. RECOMPOSICIÓN Y NIVELACIÓN FINAL

La pista deberá ser recompuesta de acuerdo con su perfil original, al igual que los canales de drenajes naturales. El relleno de la tapada de la zanja estará centrado y pulcramente redondeado para formar una cresta de aproximadamente 20 cm. de espesor por encima del nivel de terreno normal. Sin embargo, esta cresta será modificada cuando sea necesario para permitir el drenaje natural de la superficie.

6.12 CRUCES DE CARRETERAS Y CAMINOS La construcción de cruces de carreteras y de caminos, se ejecutará de conformidad a los planos especiales de cruces, a estas especificaciones y a los requerimientos de la Fiscalización de PETROCOMERCIAL, las autoridades nacionales, municipales o cualquier otra autoridad pública o particular que tenga ingerencia sobre la carretera o camino en consideración. La Contratista realizará los cruces de las carreteras y caminos, excavando una zanja a cielo abierto transversal a la carretera o camino. La Contratista no debe comenzar trabajo alguno en los cruces de carreteras y caminos, sin antes haber obtenido la respectiva autorización de la autoridad competente y será de su responsabilidad el evitar en lo posible la interrupción del tránsito y el tomar las medidas de seguridad diurnas y nocturnas necesarias, tales como colocar avisos y señales, luces rojas, etc., y en general, aplicar todas las medidas que exijan las autoridades locales o propietarios de la carretera o camino a cruzarse. Si la autoridad competente no autoriza el corte de la carretera, la Contratista instalará la tubería mediante perforación horizontal dirigida.





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6.12.1 Cruce de Carre te ras con Perforac ión Horizonta l

6.12.1.2. Se tomarán todas las medidas de seguridad necesarias para minimizar el riesgo de accidentes en las áreas donde se realizarán los trabajos de cruce de la línea.

6.12.1.3. Se excavarán zanjas a ambos extremos del cruce de línea. El ancho,

profundidad y longitud de las zanjas será el necesaRío para permitir el posicionamiento de la tunelera y de la tubería de doble junta.

6.12.1.4. El fondo será lo más parejo posible para colocar las vías de la

tunelera. 6.12.1.5. Una vez que la tunelera esté posicionada y nivelada y controlada la

cota de perforación que permita la tapada mínima de la tubería indicada en los planos, se realizará un orificio hasta la zanja ubicada en el otro extremo, mediante el corte por mecha.

6.12.1.6. Conjuntamente con el avance de la perforación se coloca la “camisa”

de doble junta, la cual es utilizada tanto para evitar el daño de la tubería del ducto, como para impedir el desmoronamiento dentro de la perforación.

6.12.1.7. Luego de ubicada la “camisa”, la tunelera será ubicada en el extremo

de las vías detrás de la tubería permanente, la cual se deslizará sobre los separadores de plástico resistente

6.12.1.8. Después la tunelera empujará la columna completa hasta que la

“camisa” salga completamente en el otro extremo de la zanja. Se tomarán precauciones para asegurar el centrado de la lingada.

6.12.2 Cruces a c ie lo ab ie rto Se entiende por Cruces a Cielo Abierto a aquellos cruces de canales, caminos u otros obstáculos, realizados mediante excavación sin interferir con la circulación normal de las áreas de cruce. El procedimiento es el siguiente:

6.12.2.1 El desvío del tráfico en el área de cruce de la línea será hecho por medios de señalización temporarios.

6.12.2.2 Se excavará la zanja. La profundidad y longitud de la misma estará

de acuerdo a los planos correspondientes. 6.12.2.3 La columna de tubería será soldada, examinada mediante END

(ensayos no destructivos) para luego proceder a recubrir el área de





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las juntas con el kit correspondiente. 6.12.2.4 Una vez que las dimensiones de la zanja hayan sido chequeadas de

acuerdo a planos, y aprobadas por la Fiscalización de PETROCOMERCIAL se baja la columna de tubería.

6.12.2.5 A continuación, se realizará el relleno y compactación en capas no

mayores de 20 cm. a fin de evitar asentamientos posteriores, que en caso de presentarse serán reparados por cuenta de la Contratista hasta la recepción definitiva.

6.12.2.6. Luego de que el área sea restaurada, se colocarán señales de

prevención de acuerdo con los planos típicos correspondientes. 6.12.2.7. Estos cruces serán registrados y se asignarán topógrafos para

realizar los levantamientos necesarios para realizar los planos conforme a obra.

6.12.2.8 El costo de realizar el cruce de carretera o camino, mediante zanja,

abierta transversalmente al camino o carretera, de acuerdo al Plano correspondiente será pagado por PETROCOMERCIAL al Contratista al precio unitario de contrato, que para el rubro Cruce de Carretera o camino mediante zanja, la Contratista debe cotizar en su Oferta. La unidad de medida será el metro, con máximo de dos cifras decimales.

La longitud será medida en el sitio por PETROCOMERCIAL y la

Contratista. 6.12.2.9. El costo por realizar el cruce de carretera, mediante perforación

horizontal, será pagado por PETROCOMERCIAL al Contratista, al precio unitario del contrato, que para este concepto “Cruce de Carretera mediante perforación horizontal” debe cotizar en su oferta la Contratista.

6.13 CRUCES DE RÍOS, ESTÉROS Y QUEBRADAS 6.13.1 La construcción del Ducto en los cruces de ríos, esteros y quebradas, debe

ejecutarse de conformidad a las presentes especificaciones técnicas, planos y detalles entregados y de acuerdo a las instrucciones de PETROCOMERCIAL.

6.13.2 En todos los cruces de ríos, esteros y quebradas, la tubería debe enterrarse a una

profundidad mínima de acuerdo con lo que se señala en los planos correspondientes a cada cruce, medida por debajo del punto más bajo del cauce, del estero o quebrada hasta el borde superior de la tubería del Ducto, a fin de que la tubería esté protegida en la mejor forma posible de la erosión por acción de la corriente normal o de sus crecientes, se construirá conforme a lo que se señala en





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los planos antes mencionados. 6.13.3. En los cruces de ciertos ríos o quebradas determinados en los planos de

localización e instalación, la Contratista debe hormigonar la tubería por debajo del lecho del río, de acuerdo con estas especificaciones, a los planos correspondientes y a las instrucciones de PETROCOMERCIAL.

En los casos en que sea necesario ubicarlos, se colocarán contrapesos de

hormigón en los lugares y cursos de agua que se indican en los planos y donde PETROCOMERCIAL los requiera.

6.13.4 En los cruces de quebradas, la Contratista debe instalar la tubería de acuerdo a

los planos y detalles según corresponda. En dichos planos y detalles se presentan levantamientos y detalles especiales de los cruces y quebradas que ameritan consideración particular.

6.13.5 En caso de no haber un plano específico para un determinado cruce, la

Contratista cruzará de acuerdo al plano típico. 6.13.6 Los cruces de los ríos Daule y Babahoyo se los realizará mediante el método de

Perforación Direccional Controlada, el mismo que es objeto de una Especificación Técnica particular (PPC-PE0-002).

6.14 CONTROL DE EROSIÓN 6.14.1 Obje tivo

El objetivo principal de este capítulo es preservar la estabilidad del DDV, la integridad de las tuberías y prevenir los impactos ambientales, especialmente hídricos en el DDV, con obras permanentes de control de erosión.

6.14.2 Alcance

Este procedimiento se aplica a todas aquellas áreas cuya estabilidad geomorfológica presenta potenciales debilidades así como aquellas afectadas por las actividades de construcción y por lo tanto, necesitan una definición respecto al tipo de protección geotécnica. Las áreas y elementos implicados mencionados con particular atención, son:

• Áreas con inestabilidad natural • Taludes naturales con fuertes pendientes • Áreas de alta susceptibilidad de socavación • Áreas adyacentes a los cursos de agua

El alcance de este control abarcará:

• Derecho de vía





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• Acopios de material de corte • Campamentos • Accesos • Instalaciones de superficie

6.14.3 Contro l In tegra l de Eros ión 6.14.3.1 Genera lidades

Durante la apertura de pista se implementarán medidas de control de erosión en todas las áreas que así lo requieran, tan pronto como las actividades de construcción lo permitan. Estas medidas se las implementará tanto en los sectores donde el DDV es completamente nuevo (El Chorrillo – Cuenca), como en donde el mismo ya existe, debiendo tomar especiales precauciones en identificar el trazado de la tubería existente. La construcción en fase del Ducto, incluye la construcción de medidas finales de control de erosión a través de todo el ancho del DDV para minimizar los impactos adversos de precipitación, medida temporal de control de drenaje (especialmente antes de la temporada de lluvias). Las medidas finales de control serán construidas en aquellos segmentos del DDV donde la obra esté terminada. Se deberá brindar particular atención a aquellos suelos altamente erosionables o inestables y donde se prevea escorrentía significativa. Los trabajos geotécnicos serán marcados, teniendo en cuenta las lluvias previstas, el alineamiento topográfico de la pista, los cortes a realizar y el tipo de suelo. Se identificarán los suelos que presentan características de inestabilidad/erosión antes o durante las primeras actividades de construcción. Si la cantidad de material a ser removido es considerable, se marcarán y acordarán con PETROCOMERCIAL las ubicaciones de las áreas de disposición final de materiales de corte, los cuales se estabilizarán en forma definitiva. La marcación de los trabajos geotécnicos permanentes serán aprobados por PETROCOMERCIAL y registrados por la Contratista previamente al inicio de dichos trabajos. Se consideran como medidas de control de erosión los sistemas y estructuras que se instalan en las áreas afectadas para atenuar la acción de los agentes erosivos. La función es la de retener sedimentos, encauzar la escorrentía superficial producida por el agua lluvia y de forma general, proteger las áreas inestables del efecto erosivo de las aguas.

6.14.3.2 Crite rio Mínimo para la Ins ta lac ión de Es truc turas

Como mínimo, deberán lograrse los siguientes estándares:





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• Asegurar la estabilidad del DDV y la tapada de la tubería. • Riesgo muy bajo de polución externa al área y sedimentación. • Bajo riesgo de daño a la restauración del medio ambiente por socavación o

arrastre de semillas y plantas. • No incrementar el riesgo para los residentes del área de influencia.

6.14.3.3 Tabla de Clas ificac ión de Sue los

La tabla de clasificación de suelos, es presentada en la caracterización geológica de los planos de alineación del Ducto. El Control Integral de Erosión (CIE), ha sido diseñado conforme las características geomorfológicas y climáticas de cada frente operativo y la etapa constructiva involucrada. Por tanto, en función de los parámetros mencionados, las obras asociadas al CIE serán Obras de Control de Erosión Preliminares y Obras de Control de Erosión Permanentes. Si bien en ambos casos se implementarán obras conceptualmente similares (descritas en los puntos siguientes del presente procedimiento), el diseño constructivo, la de ejecución y la vida útil de la estructura estará en función de los parámetros anteriormente mencionados. En función del plan y cronograma de trabajo, el plan de medidas de control de erosión permanente se planificará sobre la base de diseños de la Contratista, aprobados por PETROCOMERCIAL. Finalmente esos trabajos serán implementados.

6.14.4.- Traba jos Permanentes de Contro l de Eros ión

La mecánica básica de erosión de suelos ocurre mediante la transferencia de la energía de agua en movimiento a las partículas de suelo. La etapa inicial es la separación de partículas de su estado agregado por la acción del bombardeo de gotas de lluvias. Las partículas separadas son luego transportadas por la escorrentía superficial. Los factores que afectan la erosión de suelos son aquellos que alteran la transferencia de energía entre el agua y el suelo. En consecuencia, el grado y tipo de la capa vegetal, el gradiente y la longitud de las inclinaciones, y el tipo de suelo y su estructura inherente son cruciales en la determinación del grado potencial de erosión. Durante la etapa de recomposición, las medidas de control de erosión pueden clasificarse en medidas físicas (estructuras artificiales) y medidas naturales asociadas a la re-vegetación.





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Las obras de control de erosión permanentes se identifican en la Tabla 1. TABLA 1. OBRAS DEFINITIVAS DE CONTROL DE EROSIÓN PERMANENTES

DESCRIPCIÓN UNIDAD DE MEDIDA

MEDIDA DE CONTROL Y FUNCIÓN

GAVIONES

Gaviones en saco suelo – cemento Metro cúbico Estabilización de taludes, laderas y protección de márgenes

Gaviones en piedra Metro cúbico Estabilización de taludes, laderas y protección de márgenes

TERRAZAS Acondicionamiento del terreno utilizando maquinaria pesada

Metro cuadrado Manejo de material de corte

CORTACORRIENTES

Cortacorriente tipo I (Pendiente hasta del 20%) Metro lineal Conducción y manejo de

aguas Cortacorriente tipo II (Pendiente de 20 a 35%) Metro lineal Conducción y manejo de

aguas Cortacorriente tipo III (Pendiente mayor del 35%) Metro lineal Conducción y manejo de

aguas Cortacorriente en mampostería de piedra Metro lineal Conducción y manejo de

aguas

CUNETAS

Cuneta trapezoidal recubierta con sacos suelo cemento Metro lineal Conducción y manejo de

aguas Cuneta en V recubierta con sacos suelo cemento Metro lineal Conducción y manejo de

aguas

Cuneta recubierta con piedra Metro lineal Conducción y manejo de aguas

CANALES Canal en saco suelo – cemento Metro lineal Conducción y manejo de

aguas

Canal con mortero Metro lineal Conducción y manejo de aguas

SUB-DRENAJES Drenaje con saco suelo-cemento Metro

cuadrado Conducción y manejo de aguas

Drenaje con mampostería de piedra Metro cuadrado

Conducción y manejo de aguas

DISIPADORES

Disipador con mampostería de piedra

Metro cuadrado


Disipador con saco suelo cemento Metro cuadrado


REVEGETALIZACIÓN 1 Siembra de kikuyo Metro cuadrado

Recuperación de suelos y estabilización de laderas

REVEGETALIZACIÓN 2 Protección con tela Biodegradable o manto de yute

Metro cuadrado

Recuperación de suelos y estabilización de laderas

CORTACORRIENTES Cortacorriente tipo V Metro lineal Conducción y manejo de aguas

SACO SUELO-CEMENTO Saco suelo cemento Metro lineal Utilizados en diferentes

obras geotécnicas





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6.14.4.1 Es tab ilidad de Sue los

Los taludes de corte y relleno se conformarán con pendientes suaves para evitar deslizamientos, mediante compactación y/o terraceos, utilizando equipos destinados al movimiento de suelos. Con el objeto de preservar dichos taludes, las tareas de control de erosión serán realizadas a continuación de la ejecución de los mismos.

6.14.4.1.1 Muros en sacos En las zonas de acumulación de material excedente de la nivelación,

se instalarán medidas de apoyo y estabilidad al pie de los taludes conformados, se reducirá la pendiente y minimizará el riesgo de desplazamiento de masas de suelo, mediante muros de sacos de polipropileno rellenos con material de excavación o tablestacados, anclando la masa de suelo suelta a suelo firme.

6.14.4.1.2. Gaviones o Muros de Protección Se utilizan en una variedad de situaciones donde se pueda esperar la

erosión particularmente severa en áreas localizadas. Dichas situaciones pueden incluir pies de talud donde la socavación pueda bajar la estabilidad de la pendiente o en sitios donde la falla de la pendiente es provocada. Los gaviones también son importantes para controlar la erosión en sitios donde el Ducto cruce corrientes de agua, protegiendo y estabilizando los flancos de los efectos del flujo y en los pies de los sitios de acopio de material de corte.

El gavión se convierte en un muro que trabaja a gravedad, construido

con la finalidad de evitar el avance de la socavación de márgenes en ríos y quebradas. Actuando por peso propio, mitigan problemas de pérdida de apoyos en los ductos superficiales, flexión en la tubería y roturas.

Los muros de gaviones que se construyen en márgenes de ríos y

quebradas persiguen, por lo general, los siguientes objetivos:

Proteger las márgenes para evitar el avance de la socavación.

Restablecer y mantener las secciones transversales del cauce.

Los gaviones se conforman utilizando material pétreo (piedra) y malla

de acero.





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6.14.4.1.3 Barreras de protección del relleno de zanja

Adicionalmente al sistema de drenaje de la zanja se deberán construir

barreras de protección de los rellenos de la zanja, con esto se evita que el relleno sea removido por las aguas de escorrentía. En la medida que la pendiente sea más fuerte estas estructuras se construirán a menor distancia.

Las barreras se construirán con sacos de polipropileno rellenos con

suelo-cemento proporción 1:10 o 1:15, empotradas en la zanja y con un poste o tablón de apoyo contra la pendiente.

6.14.4.1.4 Manejo de acopios de material de corte En los sitios donde se acopia material de corte proveniente de la

apertura del DDV en forma definitiva, habrá que evitar fallas por deslizamiento del material colocado y de éste en conjunto con el terreno de fundación; también se debe evitar la obstrucción de corrientes de agua o la contaminación de ésta con residuos de suelo, así como la afectación a la flora existente mediante la instalación de las obras correspondientes identificadas durante las fases de desbroce y apertura de pista.

Para la mitigación o estabilización de los sitios de Acopio de material,

se utilizarán de acuerdo a cada sitio los diferentes productos según corresponda y las cantidades de obra.

La metodología consistirá en:

• Levantamiento de los sitios de acopio de material de corte durante las primeras actividades de construcción (desbroce y apertura).

• Diseño de las obras que brindarán estabilidad al material de corte, y acuerdo con el representante de PETROCOMERCIAL, generando un documento denominado Instructivo Ambiental.

• Marcación de las obras diseñadas. • Ejecución de las mismas en tiempo y forma. • Mantenimiento y control.

En el diseño y la ejecución de las obras, estas se las ejecutará en

forma adecuada según las reglas y normas de construcción, incluyendo la compactación de los acopios en forma progresiva con una base firme y asentada.

El diseño se integrará con varias medidas que se detallan en las

Normas Técnicas de Producto de los Anexos del presente procedimiento y se integran en el Instructivo Ambiental emitido para los





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lugares que ameriten dicho diseño. En forma simplificada, los acopios de material se conformarán con base de gaviones u otra estructura definida en consonancia con las características del suelo, la climatología de la zona, las pendientes del lugar y los trabajos de construcción anexos al sitio de acopio. Además se colocará el suelo compactado en terrazas o con pendientes adecuadas y con elementos que permitan su estabilización en forma adecuada. Un punto fundamental es el encause de las aguas, su conducción mediante canales y cunetas, el direccionamiento, su reducción de velocidad y la evacuación en forma controlada para no afectar las áreas colindantes.

La terminación final, dependiendo de los variables anunciadas

anteriormente, se realizará con siembra de especies seleccionadas, con membrana orgánica (yute) u otra.

Asimismo, se dispondrán las estructuras de control, retención, y

sedimentación de material sólido que pudiera ser trasladado por las aguas superficiales y contaminar o afectar la calidad de las aguas de las quebradas.

6.14.4.1.5 Estabilización de laderas

En los sitios donde existen filos angostos con dificultad constructiva se

hace necesario depositar el material de corte en laderas con pendientes y profundidad variable. Al igual que en la situación anterior, se deberá evitar la obstrucción de corrientes de agua o la contaminación de ésta con residuos de suelo, así como la afectación a la flora existente. En los sitios donde las condiciones topográficas, geológicas y ambientales lo permitan, se adecuarán medidas coordinadas con las fases de apertura de pista. En la preparación y operación de los acopios de material sobrante, se desarrollarán actividades tendientes a facilitar el manejo, estabilización y posterior recuperación del sitio (botadero).

A diferencia del caso anterior, en laderas donde es depositado el

material generalmente no es posible la operación de maquinaria, razón por la cual las labores de preparación previa y las actividades de recuperación del terreno se deberán realizar con personal amarrado y herramientas menores. Las obras de mitigación que podrán utilizarse según corresponda son los productos indicados de la presente especificación. Para cada producto utilizado se aplicarán las unidades de medida indicadas.

Son válidas las consideraciones realizadas en el acápite anterior en

cuanto a la conformación constructiva de las laderas, compactación, pendientes, terminaciones finales, etc.





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6.14.4.2 Manejo de Aguas

Dentro los trabajos de prevención y control de la erosión, es importante el manejo de las aguas, especialmente de las aguas de lluvia y el manejo adecuado de cursos de agua que cruzan el DDV. El objetivo es dirigir el agua mediante canales, controlar su velocidad (disipadores) y disponerla fuera de los límites de la pista (drenajes, etc.) protegiendo la tubería.

6.14.4.2.1. Disipadores de Energía Se construye lateralmente al DDV / Pista o al final de la pendiente.

Para pendientes longitudinales mayores al 10%, es necesaRío construir disipadores de energía en el fondo de los canales. Su separación se definirá en campo.

Los disipadores serán preferiblemente de enrocado (piedra con

mortero). 6.14.4.2.2. Canales Colectores Las aguas captadas por zanjas, cunetas de coronación y filtros

deberán ser conducidas por medio de canales de recolección hasta entregar en forma controlada a cauces naturales vecinos.

Se conformará el perfil hidráulico de estas obras utilizando maquinaria

o personal para el movimiento de suelos. El material utilizado será mampostería de piedra o sacos de polipropileno rellenos con suelo cemento a fín de obtener mayor duración y facilidad de mantenimiento.

6.14.4.2.3. Protección de Márgenes Para mantener el flujo normal de las aguas en el derecho de vía y

caminos de acceso provisionales, se construirán badenes o puentes o alcantarillas, permitiendo de esta forma el paso normal de las aguas sin generar estancamientos que la represen. La nivelación del derecho de vía mantendrá la inclinación necesaria para permitir el flujo normal de las aguas hacia drenajes naturales del área. Los taludes expuestos a un flujo continuo de agua en la orilla de ríos o quebradas, se protegerán mediante enrocados (material pétreo).

6.14.5.- Re vege tac ión – Res taurac ión De Cobertura Vege ta l

Una vez estabilizado el derecho de vía mediante la implementación de obras geotécnicas, se iniciará el proceso de recuperación de la cobertura vegetal o re vegetación. Para la recuperación de los suelos alterados durante la construcción del proyecto,





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se desarrollará un programa de reforestación, el cual se hará con césped, respetando el uso del suelo en cada sector.

6.14.5.1. S iembra

Destinada a recomponer aquellos terrenos en donde se ha retirado totalmente la vegetación. Se restablecerán los pastos preexistentes y en aquellos sectores con problemas de estabilidad se utilizarán pasturas como ayuda biomecánica al proceso de estabilización definitivo. En caso de ser necesario para la estabilidad de la obra, se utilizarán pastos de especies adaptadas con buen desarrollo radicular propagados por medio de semilla o estolón. La siembra de semillas se aplicará en los sitios donde las excavaciones y la clase de terreno puedan llevar a producir cárcavas profundas o zonas de erosión que pongan en peligro la estabilidad de la obra, la siembra se podrá complementar con mantos de yute. Los trabajos de reforestación y encepado, generan la recuperación del impacto ambiental y aumentan la vida útil de la obra. Como consideraciones adicionales se podrán utilizar semillas de pasto donde el efecto erosivo no sea muy acelerado y se implementará la siembra de césped cuando exista el peligro de una falla rápida del talud o la mesa.

6.14.5.2 Manta / Malla de Yute

Consiste en una especie de grilla de yute y se coloca posteriormente a la siembra de la pastura con el fin de consolidar el terreno con la siembra: el pasto sale por la grilla en manojos. Protege las semillas de las aves, la malla se va degradando con el tiempo, incorporándose al suelo como material orgánico.

6.14.5.3 Refores tac ión de es pec ies na tivas

En zonas donde se requiera, se plantarán retoños de especies arbóreas nativas, con el fin de recuperar aquellas especies que fueron taladas durante la construcción en el DDV. Los métodos propagativos a utilizar serán por medio de semillas, estacas, trasplante de retoños de bosques aledaños y material vegetal obtenido en vivero.

6.14.6.- Contro l de Efec tividad Para verificar la efectividad de las medidas de control de erosión, se implementarán actividades de seguimiento que permitirán corroborar la correcta operatividad, con el objetivo primordial de prevenir o corregir eventuales problemas durante la etapa de construcción y operación del sistema. Dicho seguimiento comprenderá una tarea de inspección visual de operatividad e integridad de los sistemas. Esto es requerido





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especialmente durante la temporada de lluvias. 6.15. NORMAS DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Se deberán cumplir las siguientes reglas:

• El área de trabajo deberá estar limpio todo el tiempo.

• La basura deberá estar clasificada y dispuesta en los lugares para tales fines.

• Bajo ninguna circunstancia la basura o la tierra será arrojada en los ríos.

• Se tomarán todas las precauciones para evitar el derrame de combustible o aceite.

• Los vehículos y los equipos tendrán trapos absorbentes para usarlos

inmediatamente en caso de derrames y serán reemplazados por personal de mantenimiento cada vez que se saturen.

• El consejero de Medio Ambiente informará inmediatamente sobre cualquier

derrame de hidrocarburos.

• Se prohíbe estrictamente cortar árboles o dañar la vegetación existente fuera del Derecho de Vía o áreas de acceso.

• No se permite el tránsito de vehículos fuera del Derecho de Vía o áreas de

acceso.

• Bajo ninguna circunstancia los vehículos o los equipos cargarán combustible a menos de 100 m de cursos de agua.

• Se prohíbe terminantemente la limpieza de vehículos y/o equipos en los cursos de

agua, o el uso de tal agua como tal.

• Antes que las máquinas entren a los lechos de los ríos, éstas deberán ser verificadas por la ausencia de combustible o pérdidas de aceite.

• Los trabajadores usarán las instalaciones sanitarias ubicadas en el sitio de

trabajo.

• Se prohíbe beber de los cursos de agua a menos que sean aprobados expresamente para tal propósito.

6.16 PRECOMISIONADO, COMISIONADO Y PUESTA EN MARCHA





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La Contratista deberá presentar para aprobación a PETROCOMERCIAL un procedimiento de Precomisionado, Comisionado y Puesta en Marcha del Ducto y las facilidades.

• Precomisionado: conjunto de actividades de inspección y ensayos estáticos, sin energía y/o fluidos de proceso, efectuadas luego de finalizar los trabajos mecánicos.

• Comisionado: es el conjunto de actividades de inspección y ensayo dinámicos, con energía y fluidos de proceso, realizadas con el fin de asegurar las condiciones necesarias para la Puesta en Marcha.

• Puesta en Marcha: es el conjunto de actividades que aseguran el correcto arranque de las instalaciones, la integridad de las mismas y el ajuste de sus componentes a los parámetros de Operación y Diseño.

• Performance Test: operación de las instalaciones a las condiciones de diseño máximas y/o mínimas.

• Test Run: Evaluación del funcionamiento de las instalaciones. La Contratista deberá entregar la obra en perfecto funcionamiento haciéndose cargo de las reparaciones y reemplazos de todo lo que PETROCOMERCIAL requiera. 6.17 PRUEBA HIDROSTÄTICA La prueba hidrostática se la detalla en la correspondiente especificación Técnica PPC-PE0-009.

prueba hidraulica

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