proyecto de rediseño- santa cecilia - v2
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Proyecto de rediseño de Sistemas de apoyos de babbita a Rodamientos, yuso de rodamientos partidosTRANSCRIPT
Proyecto de rediseñotren de engranajes de cojinetes a
rodamientos«INGENIO ALCOHOLERO SANTA
CECILIA»
Servicios de Ingeniería
FINILAGER Santa Cruz
1| Antecedentes
ANTECEDENTESEste proyecto de rediseño, es acordea la solicitud del superintendente demantenimiento, en el cambio decojinetes a rodamientos, en el tren demaquinas de los molinos 1, 2 y 3.
2| Justificación
JUSTIFICACIÓN
El problema del tren de maquinas que trabaja actualmente, presenta desgaste excesivo de los Babbitt en los cojinetes.
Presenta muchos problemas en la lubricación, debido a la contaminación y desgaste prematuro de los sellos, incidiendo en el incremento de consumo de lubricante.
El desgate en los cojinetes ocasiona desalineación en el tren de engranajes y ocasiona un desgaste desuniforme y prematuro en los dientes de los engranajes.
El mayor problema denota en una confiabilidad baja para los molinos 1, 2 y 3. y se reduce año tras año.
3| Memoria fotográfica
4| Reducción de la
disponibilidad
5| Planteamiento del
problema
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Cómo incrementar la confiabilidad del tren de engranajes para los molinos 1, 2, y 3?
¿Cómo reducir el consumo de lubricantes?
¿Cómo contribuir en la disponibilidad de la planta?
6| Objetivos
OBJETIVO
GENERAL
OBJETIVOS
ESPECÍFICOS
• Rediseñar el sistema de soportes para mejorar la disponibilidad del equipo.
• Calcular el rodamiento adecuado al eje del tren de engranajes. (Acorde a carga actual del molino y las modificaciones a los ejes).
• Elaborar los planos de rediseño de los mancales de los molinos 1, 2 y 3.
7| Implicancias del proyecto
IMPLICANCIA DEL PROYECTO
• Mecanizado de los ejes.• Mecanizado de mancal intermedio.• Mecanizado de asientos.
8| Alcance del proyecto
Alcance del proyecto
• Provisión de rodamientos• Elaboración de planos de rediseño• Ajustes y tolerancias• Montaje de rodamientos• Alineación laser de ejes• Alineación piñón y corona• Supervisión de puesta en marcha.• Evaluación de estado mediante a
análisis de vibraciones.
9| Simulación de
condiciones actuales
SAE 4340
OPCIÓN -1
REDISEÑO
• Dimensiones actuales, ø203,20 mm óø 8,00 in.
M3M1M2
Condiciones de trabajo actuales
• Condiciones actuales
Esfuerzo máximo: 589,900 MPa
Desplazamiento: 1,185 mm
9.1| Primer rediseño del eje
OPCIÓN -1
REDISEÑO
• Rectificación de ejes a ø200 mm.• Puntos 1-3-4-5-7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Puntos 2-6 y 10.
M3M1M2
• Rectificación de ejes a ø200 mm.• Puntos 7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Punto 10.
M3M1M2
Dar el primer paso…
Mecanizado del mancal øext: 290,00mm
Mecanizado del mancal øext: 290,00mm
Mecanizado del mancal øext: 170,00mm
Mecanizado del mancal øext: 200,00mm
• Cambios respecto a las condiciones actuales
Esfuerzo máximo: 595,800 Mpa - 4,51%
Desplazamiento: 1,258 mm - 6,04%
Valoración del proyecto de rediseño
Total 53.072,99 USD
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Días
Provisión de rodamientos 90
Elaboración de planos de rediseño 30
Ajustes y tolerancias 1
Montaje de rodamientos 5Alineación laser de ejes 3
Alineación piñón y corona 5
Supervisión de puesta en marcha. 5
Evaluación de estado mediante a análisis de vibraciones. 1
TOTAL 140
9.2| Segundo rediseño del eje
OPCIÓN -2
REDISEÑO
Menor costo
Menos tiempo
• Rectificación de ejes a ø180 mm.• Puntos 1-3-4-5-7-8 y 9.• Rectificación de ejes a ø170mm.• Puntos 2-6 y 10.
Mecanizado del mancal øext: 290,00mm
Mecanizado del mancal øext: 290,00mm
• Cambios respecto a las condiciones actuales
Esfuerzo máximo: 698,800 MPa – 18,59%
Desplazamiento: 1,518 mm – 22,13%