proyecto de aula ii semestre
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Realización del proyecto de aulaTRANSCRIPT
[¿QUÉ PROCESOS DE CAMBIOS SE HAN EFECTUADO EN EL SISTEMA PORTUARIO DE
COLOMBIA DESPUÉS DE LA PRIVATIZACIÓN DE LOS PUERTOS?]
2015
Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo TECNAR
Sistema portuario Colombiano
Heyder Miguel Almeida Oviedo
Jesús Daniel Díaz Archbold
María Victoria Infanzón Ochoa
Héctor Elías Lamadrid Montes
Harold Peñaranda Martínez
Proyecto de Aula Gestión Naviera y portuaria
Docentes Asesores:
Fernando José Anaya Pérez Edilberto Gutiérrez
FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO - TECNAR FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA II SEMESTRE DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR Cartagena de indias ,D.T Y C 2015
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Contenido
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………………………………………… 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………………………………………………………….. 4
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA…………………………………………………………………………………………………… 5FORMULACIÓN DEL PROBLEMA………………………………………………………………………………………………… 6JUSTIFICACIÓN………………………………………………………………………………………………………………………….. 7
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INTRODUCCIÓN
En el presente proyecto queremos darle a conocer todos los aspectos
relacionados con el sistema portuario colombiano, que no es más que un
componente vital para las actividades comerciales entre economías. Es de gran
importancia para nuestra carrera conocer en sistema portuario porque es un
soporte para nosotros ya que en el ámbito en el que nos vamos a desarrollar
requiere de muchos conocimientos portuarios
.
Actualmente las exigencias de los estándares de eficacia y rendimiento en
productividad que demanda el mercado de comercio exterior ha sido fuente de
objeción y motivo suficiente para reestructurar y mejorar las infraestructuras de las
instalaciones portuarias, debido a la competencia global que es inherente en ellas
para las actividades comerciales entre economías permitiendo así que las
operaciones de transporte marítimo tengan un curso organizado y controlado ya
que los puertos se han convertido a lo largo de la historia un componente vital
para la buena economía y estatus global para un país, Colombia en este caso es
un país privilegiado por su ubicación geográfica, sus riquezas naturales y los
grandes océanos que se interconectan en ella como lo son el océano pacifico y el
océano atlántico, estos que a su vez son los grandes mares que propician el
camino idóneo para las travesías marítimas y de comercio en todo el mundo,
además de eso Colombia cuenta con un país vecino considerado a su vez como el
país futurista por su magnífica obra de ampliación del canal de Panamá este que
ha sido el pilar de las grandes embarcaciones que lo han atravesado y que cada
vez el mundo actual exige meritoriamente la competividad mundial entre los
puertos, permitiendo así la proyección de los grandes ‘’titanes’’ del comercio
marítimo los Buques Postpanamax, son embarcaciones de grandes
dimensionalidad y mayor capacidad de transportar mayores mercancías
aumentando así el buen rendimiento global de contenedores propiciando así el
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volumen de importación y exportación incesante de los países que así lo ameritan,
esto significaría también grandes beneficios económicos para Colombia y sus
puertos aledaños a este canal, como lo son los puertos del caribe Colombiano,
pero para un mejor aprovechamiento de las futuras travesías de estos grandes
buques, Colombia debe acoplarse a la dinámica del tráfico marítimo del mundo,
aunque el sistema portuario en Colombia ha mejorado y cada vez son más los
adelantos que se tienen en materia de tecnología e innovación el estado debe
maximizar la inversión en la infraestructuras de los puertos principales del país
que propicien la economía estable dentro de este.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿QUÉ PROCESOS DE CAMBIOS SE HAN EFECTUADO EN EL SISTEMA PORTUARIO DE COLOMBIA DESPUÉS DE LA PRIVATIZACIÓN DE LOS PUERTOS?
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DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
La fundación tecnológica Antonio de Arévalo- TECNAR ha incentivado
meritoriamente a toda la comunidad estudiantil para la formulación de los
problemas que concierne la sociedad actual y como ser partícipes mediante un
proyecto de aula, en este caso nosotros los estudiantes de Gestión Naviera y
portuario hacemos énfasis en los cambios que ha venido proyectando La sociedad
estatal COLPUERTOS desde la reestructuración de su régimen como ha sido la
privatización de los mismos.
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FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Se ha tomado como referente principal las recientes excursiones que ha realizado
el docente promotor de la materia que enfatiza el contenido de nuestra carrera
Naviera y portuaria, haciendo así validez en la adquisición de conocimientos
prácticos y la visualización y comprensión de los avances, fenómenos y
situaciones que ha inferido en la reestructuración del régimen del sistema
portuario colombiano, incentivando así a nosotros los estudiantes de Gestión
Naviera y portuaria investigar e indagar sobre los cambios transitorios de los
puerto en Colombia y su logística de funcionamiento operativo.
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JUSTIFICACION
Al realizar este proyecto de aula se hace prioritario la investigación de la situación
actual del sistema portuario Colombiano ya que este ha sido el pilar en materia de
" EL SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO" el cual es realizado por motivos de
profundización, además de desarrollar conocimiento, como es el balance de
mercadeo que se maneja en los distintos puertos de nuestro país, la identificación
de las causa por las cuales se creó la ley 001.
En este proyecto debemos pensar holísticamente ya que nos conduce a ampliar el
horizonte de nuestra visión, superando la mirada fragmentaria que nos restringe
la observación a un solo aspecto.
Por lo que los puertos de la Costa Caribe se han convertido en facilitadores del
comercio exterior y aliado estratégico para todos los actores involucrados en la
cadena logística portuaria como uno de los indicadores que mejor refleja su
transformación en las dos últimas décadas es la gran movilización de recursos de
inversión por parte de los puertos concesionados, buscando modernizar la
actividad portuaria nacional, partiendo de esta restructuración por parte del estado
es de vital importancia para nosotros los estudiantes de la fundación tecnológica
Antonio de Arévalo TECNAR mantenernos a la vanguardia de los cambios que se
establezcan en el sistema portuario de Colombiana, ya que nos concierne al
estudiando de Gestión Naviera y portuaria ser conocedores de la gestión
pertinente a este sistema portuario.
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OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Verificar un perfil des sistema portuario colombiano que permita a los
estudiantes identificar las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas en
los puertos marítimos de Colombia.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
-Analizar, conocer, indagar sobre las situaciones y fenómenos que han influido en
la evolución reciente de los puertos.
- Observar el futuro de los cuatro principales puertos colombianos ante los
acuerdos comerciales y TLC que Colombia está firmado con otros países y
bloques económicos.
- Identificar ¿cuantas y cuáles son las terminales portuarias? en Cartagena,
Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura, Tecnológica, logística, seguridad, su
infraestructura y su tipo de carga
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MARCO REFERENCIAL
ANTECEDENTES
El sistema portuario colombiano, privatizado en la década de 1990, está
conformado por aproximadamente 122 instalaciones. Existen las Sociedades
Portuarias Regionales de Buenaventura (principal puerto marítimo de Colombia),
Barranquilla, Tumaco, Cartagena y Santa Marta. Hay otras nueve Sociedades
Portuarias para Servicio Público, siete Sociedades Portuarias Privadas de servicio
privado, 44 Muelles Homologados y diez embarcaderos para pequeñas
embarcaciones, entre otras menores.
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MARCO TEORICO
El Sistema Portuario Nacional (SPN) es el conjunto de personas naturales,
entidades públicas o privadas, instalaciones portuarias con bienes inmuebles y
muebles que se destinen a su servicio, infraestructura y todo aquello relacionado
directa e indirectamente con las actividades portuarias dentro del territorio
nacional. Es parte de la cadena logística del transporte, contribuyendo al
desarrollo económico y social nacional, mejorando el nivel de vida de la población,
prestando servicios de calidades con valor agregado, competitivas, eficientes,
eficaces, oportunas, confiables, sostenibles y seguros. Está integrado por recursos
humanos calificados y competentes. Base Legal: Plan Nacional de Desarrollo
Portuario – D.S. Nº 006-2005-MTC.
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MARCOHISTÓRICO
La actual Superintendencia de Puertos y Transporte nació como entidad pública
el 10 de enero de 1991 a raíz de la liquidación de la Empresa Puertos de
Colombia.
Inicialmente se llamó Superintendencia General de Puertos y se proyectó con la
misión de administrar, facilitar, promover e impulsar la actividad portuaria
marítima y fluvial nacional mediante una adecuada planificación, regulación y
control que fomentara el mejoramiento continuo de la competitividad del sector
para el crecimiento del comercio exterior y la internacionalización de la economía
colombiana.
Durante sus primeros nueve años asumió funciones exclusivamente del sector
portuario y otorgó las primeras concesiones de puertos marítimos del país a las
sociedades portuarias regionales, las cuales tomaron la infraestructura existente
del antiguo Colpuertos para administrarla y ampliarla.
Ése fue el principio del cambio del sistema portuario y del comercio marítimo en
Colombia y con este esquema de privatización, la Nación empezó a percibir
ingresos por el uso de sus recursos costeros y de las infraestructuras portuarias
que durante años estuvo construyendo y manteniendo.
Al final de este proceso Colombia se convirtió en el país Latinoamericano de
referencia para otras naciones que buscaban modernizar sus operaciones
marítimas.
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MARCO CONCEPTUAL
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DISEÑO METODOLÓGICO
TIPO DE INVESTIGACIÓN
El tipo de investigación que se empleó en la elaboración del proyecto es la
investigación DESCRIPTIVA, porque esta va indicando sus puntos particulares y
diferenciales en cada punto de realización del mismo.
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MÉTODO DE INVESTIGACIÓN
El método es inductivo porque obtenemos conclusiones generales a partir de
premisas particulares a partir de un núcleo problémico.
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FUENTES DE INFORMACIÓN
Fuentes de información primaria
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FUENTES DE INFORMACIÓN SECUNDARIA
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