PROPUESTA DE LA LOGÍSTICA DE TRASPORTE PARA EL CAFÉ POR VÍA

MARÍTIMA EN COLOMBIA

Integrantes

Rafael Jiménez guardo

Margarita Mallarino Martínez

Mayerlis Martínez Londoño

Yesid romero barrios

Yorlan Mattos Pérez

Luz yelenia quintana salas

Julio Sotomayor Velázquez

Amaury Suarez

Docente:

Sandy sierra Flores: comercio exterior

Manuel martinez: investigación de operaciones

Fundación tecnológica Antonio de Arévalo ( tecnar)

Facultad de ciencias económicas

Gestión naviera y portuaria

IV semestre de 2012

TABLA DE CONTENIDO

1problema de investigación

1.1planteamiento del problema

1.2formulacion de problema

1.3justificacion

1.4objetivos

1.41general

1.42especificos

2. marco referencial

2.1 investigaciones previas

2.2marco teórico

2.2.1sector de carga

2.2.3logistica de transporte

2.2.4transporte multimodal

2.2.5el transporte marítimo

2.26identificacion de términos básicos

2.3marco legal

2.4enfoque metodológico

3. fuentes informáticas

3.1 primarias

3.2secundarias

3.4variables

3.5presupuesto

3.6 cronogramas de actividades

INTRODUCION

Este proyecto tiene como objetivo fundamental realizar una propuesta de un

producto específico en cuanto a su plataforma logística, en este caso nuestro

producto es el café en la actualidad la logística se relaciona con procedimientos

que abarcan desde la compra de materias primas hasta la entrega del

producto final al consumidor. Intervienen en ella procesos de planificación de

implementación y de integración. Para los cuales realizamos una serie de

investigaciones Para establecer como es transporte de este producto en

Colombia.

El café colombiano es un producto mas apetecido por los mercados

colombianos debido a su calidad y sabor, esta herramienta de investigación se

lleva a cabo con el fin de conocer los procedimientos necesarios que tienen

que hacer una persona exportadora del café colombiano para exportar su

producto en el país.

1

1PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Como debe ser la logística en Colombia para exportar café por viamaritima y

cuálesserían las leyes y normas que rigen en el país para llevar a cabo una

exportación de un producto, debido a que muchas personas no conocen los

procedimientos necesarios y las distintas autoridades en el comercio nacional.

1.2FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cuál es la plataforma logística para el trasporte por via marítima del café

en colombia?

1.3JUSTIFICACION

Se considera importante para nosotros como estudiantes la realización de este

proyecto ya que nos da a conocer cuál es la logística para llevar a cabo la

exportación de café hacia un país.

Esto es indispensable para la formación y calidad académica de nosotros como

estudiantes permitiéndonos ampliar inquietudes y aprendiendo de esta

investigación cuales son las normas y leyes que rigen a nivel nacional e

internacional de comercialización de un producto.

Las exigencias de un mercado cada vez más competitivo, la creciente

demanda y producción impuestas por el progreso tecnológico que en vez de

restar multiplica constantemente el número de productos de esta naturaleza, y

la apertura de los países al concertar entre sí tratados para abrir sus fronteras

son circunstancias que han dinamizado el comercio internacional, El café es un

producto por su naturalidad requiere de un manipuleo adecuado y tomando las

precauciones necesarias debido a que las ponen en riesgo la salud humana

sino se tiene el cuidado que esta necesita, puede causar enfermedades.

Para la institución educativa es importante porque la perfila como un ente de

carácter investigativo que propende de todos sus estudiantes se conviertan en

profesionales integrales críticos y analíticos; de esta manera goza de

competitividad frente a otras instituciones aportando ideas y transformando el

pensar de todo estudiante.

es muy importante que la educación colombiana impulse a este tipo de

proyecto por fomentar la investigación a nosotros como estudiantes y le trae

beneficios a nuestro país.

1.4OBJETIVO

Una de las principales finalidades de todo proceso de investigación es que el

investigador haya aprendido todos los conocimientos necesarios para

posteriormente colocarlos en práctica. la investigación , el desarrollo de un

trabajo (la plataforma logística para el trasporte por via marítima del café en

Colombia)

1.4.1 OBJETIVO GENERAL:

Conocer detalladamente todo lo relacionado con la logística para el transporte

de mercancías en colombiapara brindar la confianza en aquellas empresas que

quieran transportar su mercancía por via marítima.

1.4.2OBJETIVO ESPECIFICOS:

ampliar los conocimiento en cuanto ala plataforma logística en Colombia

analizar el procedimiento de exportación del café colombiano y

conseguir toda la información posible acerca de las plataforma logística

del café

Conocer las leyes, decretos y demás normas legislativa que aplican en

el país para llevar acabo un intercambio comercial.

2 MARCO REFERENCIAL

2.1INVESTIGACIONES PREVIAS

Identificación de los estándares de calidad de cargue y descargue del café,

según las normas y procedimientos de seguridad.

Evelyn escocia, Ana milenaPérez, patricia mora franco de loa fundación

tecnológica Antonio de Arévalo ,facultad de ciencias económicas gestión

naviera y portuaria v semestre ,9de abril del 2009

Marco conceptual

Café

Se denomina café a la bebida (infusión) que se obtiene a partir de las semillas

tostadas y molidas de los frutos de la planta de café o cafeto (Coffea). La

bebida es altamente estimulante, pues contiene cafeína. Por extensión,

también se puede designar con este nombre al lugar de consumo de esta

bebida y sus múltiples variantes, y de ese nombre hay también muchos

sinónimos: cafetería o bistró, entre otros.

Registro Único tributario (RUT)

De acuerdo con el decreto 2788 de 2004, se dispone que cualquier empresa o

persona natural que vaya a efectuar exportaciones, debe obtener un RUT que

lo habilite para tal efecto ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales

(DIAN), y además estará obligada a operar bajo Régimen Común, por adquirir

la condición exportador y/o usuario aduanero.

Solicitud de certificado de origen – Certificate of origin El certificado de origen es un trámite que solo es necesario realizarlo para

productos que estén cobijados por una preferencia arancelaria, puesto que

permite obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el

país de destino, así mismo, es utilizado para despachar la mercancía.

Obtención de los vistos buenos para exportación estos son emitidos por otras entidades relacionadas con el sector cafetero,

tales como:

Instituto Colombiano Agropecuario - ICA

Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos - INIVIMA Factura Comercial o CommercialInvoice Contiene información específica de la negociación, tales como datos del exportador e importador, la descripción de los artículos, precios, información de pago y términos de negociación.

Lista de Empaque o packing list Documento que contiene información sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases y especifica los pesos y dimensiones de la misma.

Conocimiento de embarque o documento de transporte es un documento propio del transporte marítimo que se utiliza como contrato de transporte de las mercancías en un buque en línea regular. La finalidad de este contrato es proteger al cargador y al consignatario de la carga frente al naviero y dar confianza a cada parte respecto al comportamiento de la otra. Póliza de seguro - InsurancePolicy

Es el documento quecertifica que la carga está asegurada durante el

transporte.

LOGÍSTICA INTERNACIONAL como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución Modalidades de Exportación Son las diferentes formas de declarar la mercancía objeto de exportación e indica si el declarante queda obligado al cumplimiento de una obligación posterior en un tiempo determinado, frente a la mercancía exportada.

Exportación definitiva

Regula la salida de mercancías nacionales o nacionalizadas del territorio aduanero nacional para uso o consumo definitivo en otro país o para una zona franca de bienes y servicios. Contenedor Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO Puertos marítimos El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Empaques

El embalaje o empaque es un recipiente o envoltura que contiene productos

de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto

pensando en su manipulación, transporte y almacenaje.

Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la

manipulación, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales,

composición, ingredientes, etc. Dentro del establecimiento comercial, el

embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño

gráfico y estructural.

Incoterm Son términos de tres letras cada uno que reflejan las normas, de aceptación voluntaria por las dos partes —compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, Ica Instituto Colombiano Agropecuario, Contribuye al desarrollo sostenido del sector agropecuario mediante la investigación, la transferencia de tecnología y la prevención de riesgos sanitarios Invima Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentosente dedicado al control y vigilancia la calidad y seguridad de los productos farmacéuticos y alimenticios.

DESTINATARIO: Toda persona natural o jurídica, organización o gobierno que

reciba una mercancía.

MARCO HISTÓRICO

ORIGEN DEL CAFÉ.

Desde 1835 se comenzó a cultivar comercialmente el grano de café en

Colombia en Salazar de las Palmas, Norte de Santander. Gran parte del

incentivo a la producción se le atribuye a Francisco Romero, sacerdote de la

época que imponía a los feligreses de la población, durante la confesión, la

penitencia de sembrar café. Esto fue un gran impulso para la propagación del

cultivo del grano en esa zona del país. Con estas semillas se logró una

posterior expansión y presencia del cultivo en departamentos como Santander,

Norte de Santander, Cundinamarca, Antioquia, el Centro del país y

posteriormente en el sur.

Durante el siglo XX fue el producto primordial dentro de las actividades

comerciales colombianas, registrando exportaciones de hasta 2.560 sacos.

En 1999 representó un 3,7% del producto interno bruto nacional y un 37% del

empleo agrícola. Los principales departamentos productores de café

son: Nariño, Norte de Santander, Antioquia, Valle del Cauca,

y Cundinamarca, Huila, Tolima, Caldas, Risaralda, Quindío, conociendo los tres

últimos como el Eje Cafetero.

La consolidación del café como producto de exportación en Colombia sólo se

dio a partir de la segunda mitad del siglo XIX. La expansión que tuvo la

economía mundial en ese período hizo que los hacendados colombianos del

oriente del país encontraran oportunidades atractivas en el mercado

internacional. Pasado el tiempo, Norteamérica iba consolidándose como el

consumidor más importante de café en el mundo. Así

mismo, Alemania y Francia se convertían en los mercados más interesantes

de Europa.

Años más tarde, en la transición del siglo XIX al XX, se registró una caída de

los precios en el mercado internacional repercutiendo en la rentabilidad y

economía de las grandes haciendas. Sumado a esto, el desencadenamiento de

la Guerra de los Mil Días, imposibilitó una adecuada manutención de las

plantaciones; hecho que termina por arruinar los cultivos dejando endeudados

en el exterior a los hacendados del país, quienes entraron en crisis con sus

fincas en los diferentes departamentos cafeteros de aquel entonces.

Esta crisis de las grandes haciendas produjo uno de los cambios más

significativos en la caficultura colombiana. Desde 1875 se había comenzado a

ampliar el número de pequeños cafeteros en Santander, Antioquia y en la zona

del denominado Viejo Caldas. En la primera década del siglo XX se había

logrado consolidar un novedoso modelo de desarrollo exportador cafetero

impulsado por la colonización de nuevas tierras, principalmente, en los

departamentos de Antioquia, Caldas, Valle del Cauca y Tolima. Esto, además

de la crisis de las grandes haciendas, hizo que a principios del siglo XX el

centro-occidente colombiano tomara la delantera con respecto al desarrollo

cafetero del país.

Esto resultó favorable para los propietarios de pequeñas parcelas que apenas

incursionaban en el sector. El cultivo del café se convirtió en una opción muy

atractiva para los campesinos, en la medida que ofrecía la posibilidad de hacer

uso permanente e intensivo de la tierra, puesto que permitía alternar los cafetos

con otros cultivos de pan coger, básicos para la subsistencia. Se forjó entonces

una economía campesina de pequeños propietarios rurales que optimizan su

mano de obra familiar y que aún hoy subsisten. En el período comprendido

entre 1905 y 1935 la industria del café en Colombia creció de una forma

dinámica. La creación de la Federación Nacional de Cafeteros en 1927permitió

a los productores establecer un mecanismo de diálogo con el gobierno y el

impulso de políticas para el desarrollo del sector. La unión de campesinos y

pequeños productores en torno a la Federación les permitió afrontar retos

comunes de logística y comercialización desde ese entonces.

Con el tiempo, y a través del Centro Nacional de Investigaciones de Café -

Cenicafé fundado en 1938, y del Servicio de Extensión Rural de los Comités

Departamentales de Cafeteros se han desarrollado sistemas de cultivo y de

trazabilidad permitiendo diferenciar el producto y garantizar su calidad.

Actualmente el Café de Colombia se produce en todas las cordilleras y zonas

montañosas del país, generando ingresos a más de 500.000 familias

productoras del grano.

En 2005 el gobierno de Colombia reconoció el estatus de Denominación de

Origen al producto. En Junio del mismo año se presentó la solicitud

de Indicación Geográfica Protegida ante la Unión Europea para el Café de

Colombia. Dicho reconocimiento fue otorgado en septiembre de 2007

MARCO TEORICO

La plataforma logística para el trasporte por vía marítima del café en Colombia

hace referencia a todos los procedimientos aplicados para la salida de una

mercancía del territorio aduanero nacional con destino a otro país cuya

finalidad es ser consumidas en el país de destino.

Y que también se puede decir que es el punto funcional que proporciona el

movimiento físico de artículos de las fuentes de las materias primas a las

fábricas, de las fábricas a los almacenes y de los almacenes a los clientes.

TRÁMITES Y REQUISITOS PARA EXPORTAR CAFÉ DESDE COLOMBIA

El siguiente flujo grama agrupa los documentos, requisitos y trámites

necesarios para exportar café desde Colombia, cada uno de ellos será

explicado en el siguiente ítem:

Registro Único tributario (RUT)

De acuerdo con el decreto 2788 de 2004, se dispone que cualquier empresa o

persona natural que vaya a efectuar exportaciones, debe obtener un RUT que

lo habilite para tal efecto ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales

(DIAN), y además estará obligada a operar bajo Régimen Común, por adquirir

la condición exportador y/o usuario aduanero.

Registro de productores nacionales, oferta exportable y solicitud de determinación de origen Existen dos razones principales por las cuales es necesario que los

exportadores de café realicen el registro de productores nacionales, oferta

exportable y solicitud de determinación de origen las cuales son:

1. Obtener información sobre la producción de café Colombiano, lo cual permite conocer la oferta y así poder incrementar las ventas. Así mismo esta información es de gran relevancia para negociar Tratados de Libre Comercio, con el fin de no vulnerar los intereses de la industria nacional. 2. Tener la capacidad de emitir certificados de origen cuando fuere necesario. Este registro se puede obtener de tres maneras, la primera de ellas es a través

del Ministerio de Comercio, industria y turismo, donde se debe diligenciar y

radicar el formulario 02. La segunda manera es diligenciar y radicar el

formulario 02 virtualmente a través del módulo FUCE - Formulario Único de

Comercio Exterior, que se encuentra disponible en el sistema VUCE- Ventanilla

Única de Comercio Exterior. Por último, el registro lo puede realizar un tercero,

a través del FUCE, a favor del exportador.

Cabe resaltar que para poder realizar el registro virtualmente se debe comprar

una firma digital, la cual es expedida por la certicamara, así como descargar el

aplicativo (software) que vende el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo

y, por último, solicitar al Ministerio un nombre de usuario y contraseña para

realizar trámites a través de VUCE.

Solicitud de certificado de origen – Certificate of origin El certificado de origen es un trámite que solo es necesario realizarlo para

productos que estén cobijados por una preferencia arancelaria, puesto que

permite obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el

país de destino, así mismo, es utilizado para despachar la mercancía. En el

caso del café existen múltiples preferencias arancelarias. Este certificado se

puede obtener a través del VUCE, el cual tiene un valor de $10.000.

Obtención de los vistos buenos para exportación Dentro de los documentos que se deben anexar para el proceso de

exportación, se encuentran los vistos buenos, estos son emitidos por otras

entidades relacionadas con el sector cafetero, tales como:

Instituto Colombiano Agropecuario - ICA

Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos - INIVIMA

A través del VUCE, se puede consultar todos los vistos buenos que requiere un

producto en particular para ser exportado.

Documentos de soporte necesarios para exportar café según cada clase

Teniendo en cuenta como base, el perfil de la mercancía elaborado por la DIAN

(Dirección de Impuestos y adunas nacionales de Colombia), se expondrá los

documentos de soporte necesarias para exportar café desde Colombia,

Documentos para la Declaración de Exportación - DEX o ExportLicense Legalmente según el decreto 2883 de 2008 en Colombia, el exportador debe contratar una agencia de aduanas autorizada, para todo lo relacionado con procedimientos aduaneros para exportación, esto aplica siempre y cuando el monto sea superior a USD 10.000; en el caso de que el monto sea inferior a este valor el exportador podrá actuar directamente ante la DIAN. Una vez definido este aspecto, el exportador o el representante de la agencia

de aduanas autorizadas, deberá presentarse ante la administración de

aduanas del puerto de despacho de la mercancía, para realizar la declaración

de exportación. Para este trámite se debe a obtener los siguientes documentos:

Factura Comercial, lista de empaque, certificado de origen, vistos buenos de

exportación y documento de transporte. En la parte de documentos de

transporte, se describe detalladamente cada uno de ellos.

Documentos de Transporte A lo largo de todo el proceso de exportación, se deben incluir los siguientes

documentos de transporte, para poder llevar a cabo la operación en el tiempo

estimado y sin la necesidad de incurrir en más recursos:

Factura Comercial o CommercialInvoice - Contiene información específica de la negociación, tales como datos del exportador e importador, la descripción de los artículos, precios, información de pago y términos de negociación. - De igual forma sirve como comprobante de la venta o como contrato comercial.

- Lo exigen para el proceso de exportación en el país de origen y para el proceso de importación en el país de destino. - Es necesaria para el cálculo de los impuestos y aranceles por parte de la aduana. - Lo debe emitir el vendedor. - Se utiliza al despachar la mercancía. Lista de Empaque o packing list Documento que contiene información sobre la forma de embalaje de las mercancías, el contenido de los diferentes envases y especifica los pesos y dimensiones de la misma. - Este documento es de vital importancia, para el llenado de contenedores en puerto de origen, ya sea FCL (Full container load) o LCL (Lesscontainer load). - Lo debe emitir el vendedor - Se utiliza para despachar la mercancía. Conocimiento de embarque o documento de transporte - Este documento depende del medio de transporte que se utilice, para el caso marítimo, se necesita conocimiento de embarque o Bill of landing (B/L). - El B/L representa el recibo de consignación y entrega de la carga a la naviera o a su representante, así mismo es el contrato de transporte de la carga. - Debe ser emitido por la naviera o por el representante (Freightforwarder). - Se utiliza al entregar la carga a bordo del buque. Póliza de seguro - InsurancePolicy - La póliza de seguro, certifica que la carga está asegurada durante el transporte. - Debe ser emitida por el corredor de seguros o la aseguradora. - Se utiliza antes de embarcar la mercancía. Procedimiento de Diligenciamiento de la declaración de cambio.

El banco de la república, es la entidad encargada de controlar el flujo de divisas en Colombia. Con el propósito de controlar la especulación financiera y el lavado de activos, todos los exportadores que ingresen divisas al país a través de los reguladores del mercado cambiario (bancos comerciales, corporaciones financieras, casas de cambio, sociedades comisionistas de bolsa), deben registrar y justificar el ingreso de dichas divisas. Para este efecto, una vez recibido el pago, el exportador debe diligenciar la declaración de cambio - formulario 02 del banco de la república el cual podrá descargar en la página web o solicitarlo en cualquiera de los intermediarios del mercado cambiario. Autorización despacho de la mercancía Como trámite final se debe obtener la autorización del embarque emitida por la DIAN, a través de la plataforma virtual MUISCA. Esta autorización se obtiene siempre y cuando se hayan cumplido las formalidades aduaneras y todas las condiciones pactadas con el comprador, en cuento a forma de pago, incoterm, etc. LOGÍSTICA INTERNACIONAL En la parte de logística internacional, es de vital importancia establecer los parámetros bajos los cuales se va a realizar la exportación del producto, para así poder determinar la cadena de valor del café. A continuación se explicara cada uno de estos parámetros: Modalidades de Exportación En Colombia actualmente, se utilizan para el comercio internacional diez modalidades de exportación, las cuales son: definitiva, temporal para perfeccionamiento pasivo, temporal para reimportación en el mismo estado, reexportación, reembarque, trafico postal y envíos urgentes, de muestras sin valor comercial, temporales realizadas por viajeros, de menajes y por último la modalidad de programas especiales de exportación – PEX. A continuación se detallara las modalidades de exportación que son más utilizadas por los exportadores de café en Colombia, es importante resaltar que el tipo de modalidad que escoja el exportador, debe quedar claramente registrado en la declaración de exportación – DEX.

Exportación definitiva

Regula la salida de mercancías nacionales o nacionalizadas del territorio aduanero nacional para uso o consumo definitivo en otro país o para una zona franca de bienes y servicios. Esta es una de las modalidades de exportación más utilizadas en el sector

cafetero debido a que implica la exportación del producto a cambio de un pago.

económico previamente establecido. De igual forma como es bien sabido el

café es un producto perecedero, por lo cual se busca siempre un único punto

de destino y consumo, tal y como lo indica esta modalidad de exportación.

Contenedores utilizados en el proceso de exportación del café y capacidad La Federación Nacional de Cafeteros de Colombia, permite exportar el café en dos tipos de contenedor siempre y cuando estos sean clasificados como aptos café, esto significa que deben estar en perfecto estado, sin entradas de luz, sin olores fuertes, sin abolladuras, sin oxido en su parte interna, entre otras cosas. Lo anterior, con el fin de garantizar la calidad y las características del café. A parte de esto es necesario que el producto vaya bien acomodado dentro del

contenedor para poder evitar que se mueva y sufra daños. es, el primero de 20

pies y el segundo de 40 pies,

Capacidad de los Contenedores Contenedor - Estándar Capacidad 20 Pies 250 y 275 sacos de 70 kg.

A granel el equivalente a 300 sacos.

40 Pies 300 y 350 sacos de 70 kg.

Puertos marítimos más utilizados en la exportación de Café desde Colombia Según el informe ―Movimiento de carga en los puertos marítimos Colombianos

consolidado Enero- Septiembre 2011‖, presentado por Superintendencia de

puertos y transportes del Ministerio de Transporte, el total de comercio exterior

equivale al 7%, para un total de 90.931.497,93 toneladas. Con un porcentaje

mayor, estaría el tránsito internacional con un 83%.

Así mismo este informe, permite inferir a través de la siguiente grafica que los

cuatro puertos principales de embarque más utilizados para exportar café son:

Cartagena, Santa Marta, Barranquilla y Buenaventura. Debido a que el café

normalmente es transportado en contenedores o a granel.

El identificar el puerto desde el cual se va a embarcar el café es de vital

importancia, puesto que así se puede calcular el costo de transporte interno y

todo lo relacionado con el trasporte internacional a nivel de documentos,

aduanas, clima, entre otros aspectos.

Rutas frecuentes y tiempos de tránsito internacional Según la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia, las rutas más

frecuentes utilizadas por los exportadores de café colombiano, suscritos a esta

federación, son los siguientes:

Rutas frecuentes DESTINO TIEMPO APROXIMADO - DÍAS

Cartagena – Costa Este Estados Unidos

4 - 8

Cartagena – Costa Oeste Estados Unidos

12 - 15

Cartagena – Europa Norte 13 - 15 Buenaventura – Costa Este Estados Unidos

8 - 10

Buenaventura –Costa Oeste Estados Unidos

12 - 15

Buenaventura – Europa Norte 17 - 19 Buenaventura – Japón 28- 32 Principales navieras del mundo con presencia en Colombia En la siguiente tabla se puede observar el ranking de las 20 principales

navieras del mundo según el movimiento de TEU’S:

Veinte principales navieras del mundo

De estas veinte navieras, hay cinco de ellas que se destacan por prestar excelente servicio en Colombia, las cuales son:

1. APM Maersk 2. CMA CGM Container L. 3. Hapag Lloyd 4. Hamburg Sud Group 5. NYK line Es importante que el exportador, tenga en cuenta la naviera que va a realizar el proceso de la DFI, debido a que de esto depende que se cumplan los tiempos estimados y las condiciones estipuladas entre las partes, así mismo que la 48 mercancía llegue en las condiciones adecuadas, de igual forma en el caso de

que se presente algún inconveniente haya una empresa seria que responda

por los daños.

Empaques aptos para exportar café22 La Federación Nacional de Cafeteros de Colombia, exporta el café verde en dos tipos de empaques: fique y polipropileno. Puesto que el primero de ellos permite la transpiración del café, es amigable con el medio ambiente al ser 100% biodegradable y así mismo permite grandes arrumes. El segundo de ellos, abarca dos grandes grupos los big bags y los Jumbo liner.

Los big bags o súper también permiten la transpiración del café y son

reutilizables, pero adicional a esto tienen una capacidad de almacenamiento

mucho mayor, la cual está entre 1000 a 1300 kilos de café verde. Por otro lado

los Jumbo Liner, permiten la transpiración del café, pero no son reutilizables y

al igual que los súper generan una disminución en los costos logísticos por

manipuleo.

Empaques para exportación.

Un aspecto importante a tener en cuenta al momento de elegir el empaque del

café, es que la marcación de los sacos de fique, debe haber sido realizada con

Tipo de café empaque características

Café verde Fique

Ancho 70 cm

Largo 90 cm

polipropileno Big bags Gráneles sólidos

Jumbo liner Gráneles solido, para contenedores de 20 pies

tintas naturales que no afecten la calidad del producto. De lo contrario, es muy

posible que la Federación no acepte el café para ser exportado

Marco normativo

En la presente investigación se hace necesario citar las siguientes leyes, normas y reglamentos que rigen la logística la plataforma logística para el trasporte por via marítima del café en Colombia

Decretos

- Decreto – Ley 444 de 1967. Ley Marco de Comercio, que define las

operaciones de materias primas, bienes de capital y repuestos, reposición de

materias primas, particularmente los artículos 172 al 179

Exportación

- Decreto 697 de 1990. En adición a las Garantías Bancarias o de Compañía

de Seguros normada en el Decreto 1208 de 1985, éste Decreto autoriza la

constitución de garantías personales por parte de los obligados de las

operaciones de los Sistemas Especiales de Importación – Exportación

- Decreto 2681 de 1999. Determina las condiciones y requisitos para

lainscripción en el Registro Nacional de Exportadores.

- Decreto 2685 de 1999. Modifica la Legislación Aduanera.

- Decreto 1232 de 2001. Modifica parcialmente al Decreto 2685 de 1999.

- Decreto 577 de 2002. Adiciona al artículo 172 del Decreto 2685 de 1999,

- Marco legal ley 1005

- Resolución 13701 del 98

- Resolución 4100 del 2004

DISEÑO METODOLÓGICO

El enfoque de este trabajo es de aprendizaje y de carácter informativo ya que

este arroja conocimientos básicos y esenciales para comprender los procesos

que intervienen en la plataforma logística para el trasporte por vía marítima del

café en Colombia terrestre a su vez es informativo ya que lo damos a conocer

en el entorno de trabajo y aulas de clase con el fin de retroalimentar.

MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

El método de investigación que se utiliza en este proyecto es deductivo, el cual

esta asociada con la investigación cuantitativa, mediante la cual se recoge y

analizan datos cuantitativos sobre variables.

TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación utilizado en este proyecto es descriptiva ya que se

trabaja con la información procedente de hechos reales.

Además la investigación descriptiva comprende registros, análisis e

interpretación de la naturaleza actual o proceso de los fenómenos.

DELIMITACIÓN

Espacial o geográfica

Este proyecto es realizado en la ciudad de Cartagena de indias.

TEMPORAL

La recolección de datos se inicio el segundo semestre de año 2012, cuyo inicio

se propuso en el 21 del mes de agosto de y su finalidad es en el mes

noviembre 15 dando así 3 meses para la elaboración