UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTADAICSEscuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil Puertos y Aeropuertos

TRABAJO DE INVESTIGACION N 02I. PROTECCIN DE PUERTOS:Dique Rompeolas:

Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base de una pluralidad de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla interior (1) lateralmente adyacentes, estableciendo un cierre total o mayoritario al paso del agua, mientras que los cilindros de la pantalla exterior (2) estn sensiblemente distanciados, definiendo aberturas (4) que permiten el paso del agua a su travs, en orden a que los esfuerzos del oleaje se repartan de forma uniforme entre ambas pantallas (1) y (2). Los cilindros (3) de una y otra pantalla estn solidarizados entre s mediante riostras (6) que pueden ser horizontales u oblicuas. Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes cuando el terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo de cimentacin cuando las condiciones son ms favorables.Barrera Atenuadora de Oleaje:

Caracterizada porque est constituida por una pluralidad de pilotes (2) clavados en el terreno y emergiendo de la superficie del agua, a los que se ancla mediante oportunas abrazaderas (3), una serie de pantallas (1) formadas por una pluralidad de piezas verticales o postes (4) de hormign armado, unidos a una pareja de vigas horizontales (5), los postes (4) de hormign armado tienen seccin triangular issceles, con los lados iguales curvo cncavos y el ngulo comprendido redondeado, estando truncados los vrtices adyacentes al lado desigual.El armado de las piezas verticales de hormign, o postes (4), est definido por unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y dos varillas en "U" (8) dispuestas en planos transversales.Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras contra el Oleaje:El procedimiento comprende la disposicin de una alineacin constituida por mltiples cuerpos flotantes conectados al fondo marino, con proximidad entre s y extendindose a una zona en la que se desea amortiguar el oleaje, poseyendo cada uno de los cuerpos flotantes medios para recibir el oleaje y producir su desviacin, amortiguando su energa. Los medios de amortiguacin del oleaje se consiguen por constitucin de zonas deflectoras en la superficie de los flotadores, destinadas a obligar al oleaje a ascender con respecto al plano horizontal, transformando parcialmente su energa cintica en energa potencial.

Barrera Antioleaje:Caracterizada porque est constituida por una serie de perfiles (2, 5) de chapa dispuestos paralelamente formando una pantalla (1, 1'), los cuales se anclan a pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y con cierta proximidad a la costa, para cubrir la diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta bajamar, incluso la altura de ola.

Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento Ondulatorio del Mar:Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una pluralidad de cuerpos prismticos (2) insertados sobre el fondo marino formando una alineacin en correspondencia con la lnea de cerramiento prevista para el dique, emergiendo dichos cuerpos prismticos por encima del agua y quedando sustancialmente distanciados entre s, definiendo pasos (3) para el agua hacia una segunda alineacin de cuerpos prismticos (2"'), idnticos a los anteriores.

Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello de forma que estos cuerpos prismticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o amortiguacin para las olas al constituir un dique permeable. Los cuerpos prismticos (4"'), para los que se ha previsto preferentemente una planta hexagonal regular, adoptan una estructuracin modular, para facilitar su transporte y montaje, y cuentan con medios (8-9) de interacoplamiento machihembrado, as como con orificios pasantes (10) que permiten la implantacin de pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.

Rompeolas:Caracterizado porque comprende una pantalla (3), articulada a un soporte (5,6) solidario con el fondo (1) del agua, siendo sensiblemente horizontal el eje de articulacin, comprendiendo el rompeolas un dispositivo para mantener la citada pantalla en posicin vertical y permitiendo la rotacin de la pantalla alrededor del citado eje cuando al fuerza ejercida sobre dicha pantalla sobrepase un valor de umbral predeterminado.

Barrera Rompeolas Flotante:

Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por pantallas verticales vinculadas a unos pilotes previamente fijados al fondo del mar en proximidad a la costa, caracterizada porque la pantalla vertical (2) con forma rectangular apaisada, es flotante al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una serie de flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes (5) en sus extremos donde estn montadas unas ruedas (6) de apoyo y gua en los pilotes (1) para permitir la elevacin y descenso de la pantalla (2) acompaando a la marea y cubriendo incluso la altura de ola.

Los flotadores (4) son tubos cilndricos cerrados por ambos extremos y dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles horizontales del bastidor (3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son perfiles dispuestos en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote (1), provistos de al menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de sendas ruedas (6).Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:Un aparato de reduccin del movimiento para un cuerpo flotante (11) que flota en el agua, que comprende una miembro (14) de placa dispuesto al menos en un lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma tal que una seccin del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal flotante est separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica (15).

Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro (14) de placa est dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior del cuerpo (11) principal flotante.

Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:El amortiguador se proyecta en forma de faldn descendente por debajo del fondo de la estructura flotante (11) y est constituido por mltiples canales (47) que se extienden en sentido sustancialmente horizontal y convergen desde una abertura de entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida (16, 46), que conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la estructura (11) se mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar desde la superficie inferior a travs de los canales (47) y crea un efecto de chorro que acta amortiguando el movimiento vertical de la estructura. el dispositivo amortiguador tambin se puede hacer en forma de faldn saliente hacia el exterior de la estructura flotante y constituido por un conjunto de canales (17), donde varios primeros conductos (27, 28) se extienden en direccin sustancialmente vertical y se funden con varios segundos conductos (29) que se extienden en al menos una direccin sensiblemente horizontal, forzando con ello el cambio de direccin del agua desde un movimiento en direccin bsicamente vertical a travs de los primeros conductos (27, 28), a un movimiento en direccin horizontal a travs de los segundos conductos (29), durante una parte del paso por el amortiguador (12). Tambin es posible una combinacin de ambos amortiguadores en la que el amortiguador (12) este situado inmediatamente encima del amortiguador (13).Dispositivo Atenuador de Oleaje:La presente invencin se refiere a un dispositivo atenuador de oleaje, teniendo dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una direccin media de propagacin (2) dada. Segn la invencin, el dispositivo atenuador de oleaje comprende medios agitadores (8), semisumergibles, aptos para recuperar la energa del oleaje incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un oleaje forzado con decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y medios para mantener dichos medios agitadores (8) en posicin respecto a la direccin media de propagacin del oleaje incidente (1) dejando libre el dispositivo en sus movimientos verticales.Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque y/o estancia de Embarcaciones:Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente cuadrangular situado a lo largo del pantaln o muelle y que acta de amortiguador entre la embarcacin y el citado muelle. De manera que el peto o cuerpo blando preferentemente cuadrangular en cuya parte superior lleva incrustados unos largueros situados longitudinalmente y paralelos entre s, los cuales confieren rigidez a la cara superior del cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin que ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su finalidad de amortiguacin ya que la separacin paralela de los largueros crea unos espacios de cesin del cuerpo blando logrando as un recorrido de amortiguacin. Es por tanto una superficie rgida a la vez que cumple su finalidad amortiguadora en caso de colisin de la embarcacin. el cuerpo blando deformable y recuperable en su forma, se dispone pegado a una plancha que acta de topo de deformacin, contando dicha plancha de tornillos que la atraviesan y que la unen a una segunda plancha en la que, si es necesario por el desplazamiento de la embarcacin se dispondrn unos muelles o amortiguadores. Estructura para Arrecife Artificial:Una estructura para un arrecife artificial incluye una plataforma flotante formada mediante un nmero de unidades de boya combinadas entre si y un gran nmero de filas que se extienden verticalmente de neumticos de desecho fijados a un lado inferior de la plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad deseada y asumir cualquier configuracin deseada. la elasticidad de los neumticos permite que la estructura de arrecife artificial sea usada como defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumticos suministra cavidades en las cuales los peces y otras criaturas pueden criar y alimentarse, y el volumen de masa de las estructura de arrecife que se forma mediante un gran nmero de neumticos de desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma proteger las costas y malecones y embarcaderos de los daos producidos por las olas o las fuertes mareas.Azud de Escollera:El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras que se disponen agrupadas formando distintos planos horizontales, las cuales apoyan en prticos de hormign, de manera que sobre las citadas barras se dispone la escollera y se forma el conjunto constitutivo del azud, estando este previsto para su aplicacin en cauces, con el fin de formar un pequeo salto para reducir la pendiente y concentrar a su pie la amortiguacin de la energa de la corriente de agua. el azud propiamente dicho resulta flexible y permeable, el cual se complementara con piezas prefabricadas especiales para formar la superficie de vertido, colocndose esas piezas sobre las barras superiores.

II. LAS CORRIENTES MARINAS:

Llamada tambin corriente ocenica es un movimiento de traslacin, continuado y permanente de una masa de agua determinada de los ocanos y, en menor grado, de los mares ms extensos.

Generalmente se originan por la diferencia de densidad del agua, que es mayor cuanto ms fra y/o salada sea, tendiendo a hundirse para dar lugar a una circulacin termohalina condicionada por la diferencia de temperatura y/o salinidad en vertical. Este movimiento tiende a descender, provocando el afloramiento del agua ms profunda y clida para ocupar su lugar. Este descenso puede verse dificultado por el aporte de agua dulce, como podra ser la desembocadura de un ro.

Desde hace unas cuantas dcadas se sabe que la estructura de las corrientes marinas a escala global es tridimensional, con movimientos horizontales en los que el viento juega un importante papel y con movimientos verticales, en los que la salinidad y las temperaturas son las fuerzas impulsoras. Las corrientes superficiales, observadas y estudiadas desde hace siglos, estn por lo tanto ligadas, por movimientos convectivos de agua, a corrientes profundas de caractersticas mucho menos conocidas pero cuyo estudio en los ltimos aos ha recibido un fuerte impulso debido a su importancia ocenica y climtica.Principales corrientes marinas:

Entre los mecanismos hidrolgicos y oceanogrficos que explican la produccin de las corrientes ocenicas podemos citar los tres ms importantes: el movimiento de rotacin terrestre, los vientos planetarios y la surgencia de aguas fras de las profundidades en las costas occidentales de los continentes en la Zona Intertropical y en las latitudes subtropicales. Esta surgencia de aguas fras que se produce en las costas occidentales de los continentes en las latitudes tropicales se debe al movimiento de rotacin terrestre, el cual tiene dos consecuencias importantes: una sobre los vientos, el efecto de Coriolis, que desva hacia el Este a los vientos alisios y otra sobre las propias corrientes marinas, que las desva de manera similar tambin hacia el este.

El sistema de corrientes:Desde hace unas cuantas dcadas se sabe que la estructura de las corrientes marinas a escala global es tridimensional, con movimientos horizontales en los que el viento juega un importante papel y con movimientos verticales, en los que la salinidad y las temperaturas son las fuerzas impulsoras. Las corrientes superficiales, observadas y estudiadas desde hace siglos, estn por lo tanto ligadas, por movimientos convectivos de agua, a corrientes profundas de caractersticas mucho menos conocidas pero cuyo estudio en los ltimos aos ha recibido un fuerte impulso debido a su importancia ocenica y climtica.En la figura se muestras las Corrientes superficiales en el Atlntico NorteLa corriente del Norte de Brasil, alimentada por la corriente surecuatorial, es una corriente importante, que no ha recibido en la explicacin de las corrientes marinas la consideracin que se merece. Los anillos de giro anticiclnico que se forman en ella y que cruzan el Ecuador frente al nordeste brasileo, aportan un considerable caudal neto al Atlntico Norte, de unos 15 Sv aproximadamente (estas mediciones son muy aproximadas; algunas medidas dan un caudal superior: 9 Sv en Marzo y 36 Sv en Julio), es decir, el equivalente a unas 100 veces o ms el caudal del Amazonas en su desembocadura (1 Sverdrup es un caudal de 1 milln de metros cbicos por segundo). Este flujo llegado del hemisferio sur al hemisferio norte se junta con un flujo tropical difuso de otros 15 Sv que llega al Caribe proveniente del este y del nordeste, alimentado en parte por la corriente de Canarias, con lo que el caudal total de la Corriente del Golfo que inicia su recorrido al norte de Cuba suma unos 30 Sv. Se muestra en la figura el Esquema aproximado de la Circulacin Termohalina en el Atlntico.

La Corriente del Golfo transporta hacia el nordeste el agua excedentaria, y al llegar al extremo septentrional del Atlntico, a los Mares Nrdicos, aumenta su densidad por enfriamiento y se hunde. Desde all, por niveles profundos e intermedios, vuelve hacia el hemisferio sur. Se forma as en el Atlntico una especie de cinta rodante (conveyor belt), con un flujo neto positivo hacia el norte en superficie y con un flujo neto positivo hacia el sur en las profundidades.

Esta circulacin funciona de forma continua. Su rodillo impulsor se encuentra en los Mares Nrdicos y en el Mar de Labrador. Los Mares Nrdicos se encuentran en la zona subpolar del Atlntico, al norte del paralelo que pasa por Groenlandia-Islandia-Noruega. Por eso a veces se les llama tambin. Por otra parte, el Mar de Labrador, que es tambin una zona de hundimiento, se ubica al sur de Groenlandia y al este de la Pennsula de Labrador. Se muestra en la figura Los Mares Nrdicos.

Mecanismos de Hundimiento: La Importancia de la Salinidad y de la TemperaturaLa salinidad y la temperatura del agua juegan un papel crucial en el funcionamiento de esta cinta rodante. Cuando las aguas transportadas por la Corriente del Golfo llegan a los Mares Nrdicos, su temperatura media, que era de 10 C en el paralelo 50 N, pasa a ser solamente de unos 3C en el paralelo 65 N. Por enfriamiento y contraccin trmica, adquieren una densidad alta y acaban hundindose, dejando espacio para la llegada desde el sur de nuevas masas de agua.

El fenmeno de hundimiento por conveccin que se produce en aquellos mares septentrionales se intensifica al comienzo del invierno por el aumento de la salinidad. Ocurre que cada otoo-invierno, durante la formacin de los hielos marinos en reas subrticas, hay una suelta de sal y se forma, bajo la banquisa de hielo, una masa de agua fra y muy salada que se hunde y contribuye a la formacin del agua profunda del Atlntico Norte. En la figura se muestra la Formacin de agua profunda en los mares subpolares

El Atlntico Norte es bastante ms clido y salado que el Pacfico Norte. As, en la franja latitudinal 45 N 60 N, el Atlntico Norte tiene una temperatura media superficial de 10 C y una salinidad de 34,9, mientras que el Pacfico Norte tiene una temperatura de 6,7C y una salinidad de 32,8 . Como se muestra en la figura la Salinidad ocenica en superficie (en gramos de sal por kg de agua)El Transporte de Calor:Las corrientes marinas juegan un papel muy importante en la distribucin latitudinal del calor. Gran parte del calor excedentario que se recibe en el Trpico y es transportado hacia otras latitudes deficitarias. Gracias a la corriente marina, el aire seco y fro que sale del continente americano impulsado por los vientos del oeste se carga de humedad y calor a su paso por el Atlntico Norte y llega templado y hmedo a las tierras de Europa.

El calentamiento provocado por el efecto invernadero hara que aumentase el transporte areo de agua desde las latitudes tropicales a las latitudes medias y altas. As, aumentaran las precipitaciones septentrionales y la escorrenta de los ros que desembocan en el Atlntico Norte, con lo cual, los aportes fluviales de agua dulce haran perder salinidad a las aguas marinas y haran menos eficiente el proceso de hundimiento del agua superficial que tiene lugar en los Mares Nrdicos. Finalmente, disminuira la fuerza de la Corriente del Golfo y seran ms fros los inviernos en las latitudes medias y altas del continente euroasitico. Se muestra en la figura la Transferencia media anual de calor en el Atlntico Norte del mar a la atmsfera (en watios/metros cuadrado)

Las Corrientes Profundas:El volumen de la masa de agua profunda que se produce en el Mar de Labrador y en los Mares Nrdicos, es enorme. Su caudal, o ritmo de produccin, es de unos 15 Sv. Dentro de la NADW puede distinguirse una NADW inferior, ms profunda, originada esencialmente en los Mares Nrdicos e inicialmente muy fra, y otra superior, en aguas intermedias, proveniente del Mar de Labrador y sur de Groenlandia, algo ms clida. El caudal principal de esta corriente profunda avanza hacia el sur por la zona occidental del ocano Atlntico y cruza el Ecuador hasta llegar a la Antrtida. Desde all penetra en el ndico y posteriormente se extiende por las profundidades del inmenso Pacfico. Para una molcula de agua que realice el viaje completo antes de aflorar en superficie la travesa puede durar mil aos. En la figura se muestra Corte Vertical Esquemtico de las aguas y corrientes profundas en el Atlntico en la actualidad.Tambin se forma agua profunda, ms fra que la del hemisferio norte, en los mares de la plataforma de la Antrtida, todos los inviernos, los fuertes vientos catabticos que salen del continente empuja mar adentro a los hielos que se van formando en la costa. De esta manera, en las zonas costeras que quedan temporalmente libres de hielo, llamadas polynyas. La sal rechazada saliniza el agua muy fra de la costa, la densifica, y forma una masa de agua profunda todava ms densa que la NADW. Es la llamada AABW (Antarctic Bottom Water), agua de fondo de la Antrtida, que en su traslacin por las profundidades hacia el norte llega hasta una latitud de unos 40 N, y lo hace metindose en cua por debajo de la NADW, procedente del norte. La siguiente figura muestra Polynias en la Antrtida.

As como existen zonas en donde el agua superficial se hunde, existen tambin, aunque se localizan de forma ms difusa, zonas de afloramiento (upwelling) de aguas profundas. Estas se sitan en zonas de divergencia de aguas superficiales, que suelen ser reemplazadas por aguas ascendentes ms profundas. Una extensa zona de upwelling es la franja ecuatorial del Pacfico Oriental, en donde el agua superficial, movida por los alisios, tiende a diverger hacia el norte y hacia el sur, dejando un hueco que es rellenado por aguas ascendentes. Tambin se producen afloramientos en las costas en donde las aguas superficiales, por efecto de los vientos y de la rotacin terrestre, tienden a alejarse mar adentro. Ocurre esto especialmente en los cuatro mrgenes orientales de las cuencas ocenicas del Atlntico (norte y sur) y del Pacfico (norte y sur). A lo largo de estas costas los afloramientos dan lugar a la aparicin de corrientes de aguas fras (Canarias y Benguela, en el Atlntico; California y Humboldt, en el Pacfico). En la figura se muestra el Afloramiento de agua fra profunda entre Canarias y el Sahara

III. LAS MAREAS:

Se le llama marea al ascenso y descenso peridicos de todas las aguas ocenicas, incluyendo las del mar abierto, los golfos y las bahas. Estos movimientos se deben principalmente a la atraccin gravitatoria de la Luna y el Sol sobre el agua y la propia Tierra; esta fuerza de atraccin gravitacional que ejercen el Sol y la Luna sobre las masas de agua en la Tierra, provoca una oscilacin rtmica de estas masas de agua debido a la orbitacin de la Tierra alrededor del Sol y de la Luna alrededor de la Tierra.

Otros fenmenos pueden producir variaciones del nivel del mar.

1. Fases de las Mareas:

Durante la ocurrencia de este fenmeno se tienen dos fenmenos bien definidos, los cuales son:

Marea alta o pleamar: Momento en que el agua del mar alcanza su mxima altura dentro del ciclo de las mareas. Marea baja o bajamar: Momento opuesto, en que el mar alcanza su menor altura.

El tiempo aproximado entre una pleamar y la bajamar es de 6 horas 12 minutos, completando un ciclo de 24 horas 50 minutos

2. Tipos de Mareas:

2.1 Marea Lunar:

La Luna, por estar mucho ms cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal de las mareas; las masas de agua, as como todo en la Tierra, estn expuestas, adems, a la fuerza centrfuga (hacia fuera de la Tierra) como resultado del movimiento de rotacin de la Tierra. El nivel de marea que se produce es, por tanto, el resultado de la combinacin de estas dos fuerzas (centrfuga + gravitatoria); as, cuando la Luna est justamente encima de un punto dado de la Tierra, la combinacin de estas fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel normal. Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la mayora de las costas del mundo se producen dos mareas altas y dos mareas bajas cada da lunar (su duracin media 2.2 Marea Solar:

Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero como el Sol est lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor que la Luna.El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda compuesta por dos crestas, cuya posicin depende de las posiciones relativas del Sol y de la luna en un instante dado, de este modo, durante las fases de Luna nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la Tierra estn alineados- las ondas solar y lunar coinciden creando un estado conocido como mareas de primavera, en stas, las mareas altas ascienden ms y las mareas bajas descienden ms de lo habitual.2.3 Mareas vivas y mareas muertas:El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar es de un ao. El del elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias. Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.

IV. El VIENTOEl viento es el movimiento del aire producido por causas naturales, es un fenmeno meteorolgico. Los vientos globales se generan como consecuencia del desplazamiento del aire desde zonas de alta presin a zonas de baja presin, determinando los vientos dominantes de un rea o regin. An as hay que tener en cuenta numerosos factores locales que influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los movimientos del aire. Estos factores, difciles de simplificar por su multiplicidad, son los que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares ms importantes que los de carcter general. Estos tipos de vientos son los siguientes: Brisa marina

Brisa de valle

Brisa de montaa

Viento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire fro y denso desde los elementos del relieve ms altos. El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene en la polinizacin anemfila, en el desplazamiento de las semillas. Es tambin un agente erosivo.

La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse utilizando la Escala de Beaufort.Anemmetro, sensor de velocidad y direccin del viento:

El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para: Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones, edificaciones elevadas, etc.;

Disear campos de generacin elica de energa elctrica;

Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de montante en las presas.

La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta con instrumentos registradores llamados anemmetros, que dispone de dos sensores, uno para medir la velocidad y otro para medir la direccin del viento. Las mediciones se registra en anemgrafos.

Para que las mediciones sean comparables con las mediciones efectuadas en otros lugares del planeta, las torres con los sensores de velocidad y direccin deben obedecer a normativas estrictas dictadas por la OMM - Organizacin Meteorolgica MundialV. CORRIENTES Y MAREAS EN NUESTRO LITORAL:1. Corrientes Marinas en Per:

Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas caractersticas se encuentra dividido en dos regiones importantes. Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la Zona Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula de Illescas hasta el Hito No.01 Lnea de la Concordia en Tacna. Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia sobre la Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende desde el Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la Pennsula de Illescas en Piura. Las caractersticas que presentan las corrientes marinas en estos sectores se pueden clasificar de la siguiente manera:1.1Salinidad: Zona Norte: Tiene un promedio de 35 por mil (35 gramos de sal por cada litro de agua). El alto porcentaje de salinidad en las aguas de esta zona, se debe a la alta temperatura de sus aguas, por su cercana a la lnea ecuatorial y por la influencia de aguas tropicales. La Salinidad en el Sector Central y Meridional: Tiene un promedio de 34,50 por mil (34,50 gramos de sal por cada litro de agua). Este porcentaje vara de acuerdo a la latitud. De otro lado, las aguas en la superficie expuestas al calor y evaporizacin presentan mayor valor de salinidad que las situadas en las profundidades.2. EN EL PER EXISTEN DOS CORRIENTES MARINAS MUY IMPORTANTES:a. Corriente Peruana o de Humboldt:

La Corriente de Humboldt, es una corriente de aguas fras procedente del Ocano Glacial Antrtico que fue descrita por el cientfico Alexander Von Humboldt. Corre desde la isla de Chilo (Chile) hacia el norte, pero principalmente a lo largo del litoral peruano provocando la anomala trmica, que consiste en una temperatura media de las aguas inusualmente baja para regiones de latitudes intertropicales y subtropicales.Esta inversin trmica tiene efectos que caracterizan el clima de las regiones litorales en contacto con la corriente: la alteracin drstica del rgimen subtropical de lluvias, creando una faja de arenales y desiertos costeros fros, como el desierto de Atacama.Asimismo, las aguas antrticas transportan una densidad extraordinaria de plancton, convirtiendo a las aguas atravesadas por la corriente en uno de los ms importantes caladeros pesqueros del planeta y a la corriente misma en uno de los principales recursos econmicos de Chile y del Per. Igualmente, la riqueza ictiolgica asociada a esta corriente provoca la abundancia de aves marinas en el litoral, entre las que destacan las aves guaneras, de importancia estratgica para la economa peruana del siglo XIX.Causas:La Corriente Peruana o Corriente de Humboldt tiene su origen en:1. El Anticicln del Pacfico Sur, el cual es una masa de aire fro y seco que se desplaza a manera de un gigantesco remolino areo impulsando a las aguas superficiales del mar, formando un gigantesco ro que recorre la cuenca del Pacfico Sur.2. El Movimiento de Rotacin de la Tierra, que hace que las aguas de las zonas ecuatoriales se desplacen de Este a Oeste, es decir, en sentido contrario a dicho movimiento.3. Los Vientos Alisios, que al desplazarse desde el Sudeste contribuyen a la impulsin de las aguas del Mar del Per.Caractersticas:

1.- Dimensiones: Esta Corriente desde la Costa Central de Chile hasta la Costa Norte del Per, comprende una longitud de 4,445 km. aproximadamente. La amplitud de esta corriente vara de acuerdo a la estacin. En Invierno por la baja temperatura imperante y la acentuacin del fenmeno de Afloramiento, su ancho aproximado es de 200 millas (370 km. aproximadamente). En verano, debido a la alta temperatura reinante en nuestro hemisferio y la invasin de aguas tropicales ocenicas, su ancho se reduce a unas 100 millas (185 km. aproximadamente). 2.- Velocidad y Profundidad: Las aguas de esta corriente se desplazan calmadamente alcanzando una velocidad de 28 km en 24 horas. Su profundidad fluctua entre los 100 y 500 metros. 3.- Temperatura: Las aguas de la Corriente Peruana o Corriente de Humboldt son fras, con una temperatura media anual del 19C. A pesar de esta frialdad, hay variacin durante el ao y ello depende de la latitud, la estacin, la profundidad y de su mayor o menor distancia litoral. La frialdad de sus aguas se debe al Afloramiento, fenmeno por el cual las aguas de las capas profundas (fras por naturaleza), ascienden a la superficie y viceversa. Efectos: La disminucin de la temperatura ambiental de 25 26C a slo 18,2C y la ausencia de lluvias regulares en la Costa Central y del Sur.

La formacin del techo de nubes-estratos sobre la Costa. As como la formacin de neblinas y brumas.

Determina la formacin de lomas. b. La Corriente de El Nio:

Fenmeno el Nio es considerado actualmente ocasional, irregular, aperidico y de grandes repercusiones socioeconmicas para el Per. Las causas que lo originan no son conocidas y parece que estn ligadas al debilitamiento general de la circulacin de los vientos alisios del hemisferio Sur.Si bien es cierto que las causas del fenmeno an no se conocen con precisin, los estudios hasta ahora realizados permiten definirlo en base a su comportamiento y los efectos que han producido en los aos en que se ha presentado. Las nuevas mediciones y anlisis estn permitiendo ampliar y mejorar los conceptos sobre causas y efectos en el sistema ocano y atmsfera.Se sabe ahora que el Fenmeno "El Nio" es definido como la presencia de aguas anormalmente ms clidas en la costa occidental de Sudamrica por un perodo mayor a 4 meses consecutivos, tiene su origen en el Pacfico Central Ecuatorial.

El fenmeno est asociado a las condiciones anormales de la circulacin atmosfrica en la regin Ecuatorial del Pacfico. Considerndose como condiciones anormales cuando el esquema de circulacin ecuatorial toma las siguientes tres posibilidades: puede intensificarse, debilitarse o cambiar de orientacin. Tipos de Corrientes que circulan frente al Litoral Peruano:

La Corriente Ocenica: Se desplaza al oeste de la anterior, y llega hasta unos 700 metros de profundidad. Sus aguas son ms clidas, por encima de los 21 C. Por alteraciones en la Corriente Peruana, sus aguas pueden llegar hasta la costa.

La Contracorriente del Per: Se desplaza en sentido contrario (norte-sur) de las dos anteriores y por debajo de ellas. Es la responsable principal del afloramiento de aguas profundas y se manifiesta entre los 40 y los 400 m de profundidad. Separa la Corriente Peruana de la Ocenica, siendo superficial (verano) o subsuperficial. En el primer caso est ntimamente ligada al Fenmeno de El Nio.

La Corriente Submarina o Subsuperficial del Per: Se manifiesta entre los 100 y los 200 metros de profundidad, y se desplaza en direccin norte-sur, muy pegada a la costa.

La Corriente de El Nio: Denominada as porque se manifiesta a partir de Navidad, es parte de la Contracorriente Ecuatorial, de aguas clidas, que al llegar frente a las costas de Amrica del Sur (0 a 10 L. N.) se divide en dos ramales, uno se dirige hacia el norte y el otro hacia el sur.3. MAREAS EN EL PER:1. Condiciones Atmosfricas:Respecto a las temperaturas extremas del aire; la temperatura mxima, en la primera quincena del mes, en gran parte de la costa peruana se present anomalas positivas, observndose sobre Chiclayo y Trujillo las anomalas de mayor valor; excepto en Piura que present anomalas negativas; en la segunda quincena, la temperatura registr valores menores a su normal, las que se generalizaron en toda la costa, observndose las anomalas negativas ms significativas en Piura y Callao, que presentaron anomalas de -4,0 y -3,0C, respectivamente; en la costa sur, las anomalas negativas fueron del orden de 2,0C. Fig. 9a En cuanto a la temperatura mnima; en las tres primeras semanas, en gran parte de la costa se registraron valores superiores a su normal, observndose un descenso en las estaciones de Piura, Chiclayo, Trujillo y Tacna, en la ltima semana. En la estacin del Callao, la temperatura mnima registr valores superiores a su promedio mensual (anomala positiva hasta de +2,0C). Fig. 9b2. Nivel Medio del Mar:En todo el litoral peruano, los registros del Nivel Medio del Mar (NMM) presentaron anomalas positivas, con ligeras variaciones respecto al mes de abril (0,03m).Tabla N2.

La mnima y mxima anomala del NMM, se registraron en las estaciones de Matarani y Chimbote, con valores de +0,08 y +0,13 metros, respectivamente. La variabilidad del NMM, adems de estar asociada a los fenmenos atmosfricos, fue influenciada por las mareas de sicigias y de perigeo durante el 25 y 26 de mayo, condicionando a mayores amplitudes el nivel del mar.

3. Temperatura Superficial del Mar:En el litoral norte y centro del Per, la TSM en las estaciones costeras, disminuy gradualmente de 1 a 1.5 C; mientras que, en el litoral sur se mantuvo casi constante durante el transcurso del mes. Sin embargo, la TSM para el mes de mayo present anomalas positivas en las estaciones del norte (Talara y Paita) y negativas en las estaciones del centro y sur del Per. Fig. 10 y Tabla N 1.

La Onda Kelvin, que lleg en la segunda quincena de abril a la costa peruana, alcanz su influencia hasta Chimbote, con un mximo incremento de la TSM en Talara (anomala de +1,1C) y una profundizacin leve de la isoterma de 15C entre Paita y Punta Falsa. Con relacin a las anomalas, el litoral norte tuvo un promedio de +0,7C, el litoral central de -0,5C y el litoral sur -0,5C.

VI. ESTUDIO DE MAREAS:Es muy importante no confundir marea con corrientes de marea. Una marea es un movimiento vertical peridico del nivel del mar, mientras que una corriente, aunque sea resultado de una marea, es un movimiento horizontal peridico.

Las mareas afectan a la profundidad del agua en un lugar determinado, mientras que las corrientes de marea afectan a los rumbos de navegacin. A consecuencia del ciclo solar, en momentos de Luna nueva y Luna llena, tendr lugar la mayor pleamar y la menor bajamar de un ciclo de mareas mareas vivas y 7 1/2 das despus, con el primer y ltimo cuarto de la Luna. Se registrar la menor pleamar y la mayor bajamar, mareas muertas. Hay, por lo tanto, dos ciclos de mareas diferenciados: fluctuaciones en altura desde la marea viva a la marea muerta dos veces cada una dentro de un mes lunar (29 das), y oscilaciones de altura de cada marea desde pleamar a bajamar dos veces cada una dentro de cada da lunar.

Esta es la descripcin bsica del fenmeno de las mareas. Hay, desde luego, ms factores que han de tenerse en cuenta. Tambin es necesario tener en cuenta el hecho de que las rbitas de la Tierra y de la Luna son elpticas y no circulares, ya que estas condiciones tienen un efecto estacional correlativo en la altura de las mareas (marea astronmica). De forma similar, la fuerza del viento y la presin baromtrica ejercen una incierta influencia sobre las mareas: un viento que sople tierra adentro normalmente tiende a elevar la altura de una marea, mientras que un viento que sople mar adentro tiende a reducirla; un viento que sople en la misma direccin que la marea tiende a aumentar la duracin de la pleamar en un lugar determinado y viceversa. La diferencia de altura entre mareas puede ir desde 100 mm hasta algunos metros. En la mayor parte de los pases se pueden conseguir tablas de mareas en la oficina hidrogrfica o en capitana de puerto.

En lugares arenosos se deber clavar la tubera o estaca en posicin vertical dentro de un barril de aceite relleno de hormign o de piedras, que se deber entonces enterrar en un lugar adecuadamente calmado donde se pueda leer la cinta con facilidad. En un lugar rocoso se deber fijar la estaca o la tubera con hormign en algn orificio de la roca. Se deber llamar a un topgrafo equipado con un nivel y una regla de nivelacin para instalar la placa de mareas. Mediante la anotacin de los niveles del mar unos pocos das antes y despus de la Luna nueva se podr deducir el nivel de bajamar en marea vivael punto ms bajo alcanzado por el nivel del aguay se podr instalar la placa de mareas de acuerdo con dicho punto. Se podr registrar todo el rango de mareas mediante la colocacin de la marca de cero de la cinta a este nivel. Una vez se haya instalado la placa de mareas se deber anotar el nivel de la superficie del mar, por ejemplo, a intervalos horarios, durante un perodo de dos meses y deber registrarse en una tabla junto con los datos relativos a la hora, fecha y las condiciones climticas.

Estudio de las Corrientes de Marea:El fenmeno de las mareas anteriormente descrito provoca las corrientes de la marea: movimientos peridicos horizontales del agua. En mar abierto, este movimiento horizontal no existe o no es apreciable, aunque tambin se puede esperar un movimiento horizontal en aguas costeras y cercanas a la orilla en las que se experimenten movimientos verticales apreciables.

La causa principal de las corrientes de marea es un cambio en los niveles del agua. La velocidad media de las corrientes de marea depende de la altitud media del oleaje de marea entrante: en mares profundos en los que esta altitud no es muy grande la velocidad de la corriente es muy pequea o incluso inapreciable; en lugares donde la altitud es mayor, la velocidad tambin ser igualmente mayor. La direccin y velocidad de las corrientes de la marea resultan alteradas cuando encuentran a su paso algn obstculo para su libre movimiento. Por esta razn, cuando las corrientes de marea se encuentran con algn promontorio se desvan alrededor del mismo y su velocidad normalmente aumenta de forma localizada tan pronto sobrepasan el promontorio : alrededor del promontorio su direccin se desva hacia dentro de la baha contigua, causando una corriente hacia dentro de direccin y velocidad indefinidas. Dentro de la propia baha, el reparto del efecto de la corriente, combinado con el hecho de que la fuerza real va de punta de tierra a punta de tierra, dejando entre media agua relativamente inmvil, causa una disminucin de la velocidad. En la ausencia de mareas se pueden registrar dbiles corrientes marinas durante fuertes tormentas. Es necesario observar estrechamente estas corrientes debido a que, aunque no son muy fuertes en comparacin con las corrientes de marea, transportan algas arrancadas de zonas situadas mar adentro.Cuando no hay algas marinas o derrelictos flotantes, las corrientes suelen dificultar la navegacin, pero no la imposibilitan. Sin embargo, cuando existe la presencia de algas o derrelictos (inclusive trozos de madera y otra vegetacin arrastradas por la corriente de los ros), la navegacin se puede ver dificultada por la obstruccin de las hlices de los barcos con la vegetacin. La presencia de derrelicto, o desechos flotantes, podra llegar a representar un problema si se acumulara dentro del puerto a causa de la accin de las corrientes de marea o corrientes marinas predominantes.

Se puede medir la fuerza de una corriente utilizando un sencillo flotador consistente en una lata con un contrapeso colgando alrededor de un metro por debajo del nivel del agua, como aparece en la Figura 24, cronometrando el tiempo que tarda en recorrer una distancia conocida a lo largo del litoral o en cruzar una baha. Cuando se mida la fuerza de las corrientes en el mar se debern observar los puntos que se relacionan a continuacin:

La direccin general y duracin de la tormenta o de las olas entrantes, si las corrientes hubieran sido generadas por una tormenta.

Si aparecieran algas, despus de cuntas horas de tormenta aparecen por vez primera.

Si aparecieran derrelictos o maderas a la deriva, el punto donde llegan a tierra. En muchos casos, un punto o una baha en concreto acumula muchos ms desechos que los adyacentes, en cuyo caso sera necesario descartar dicho emplazamiento como posible localizacin de un puerto.

VII. BIBLIOGRAFA:http://es.wikipedia.org/wiki/Mareahttp://www.imarpe.gob.pe/imarpe/enfentecnico_mayo_2005_02.phphttp://www.vialattea.net/maree/eng/index.htm

http://www.shom.fr/

http://www.lhup.edu/%7Edsimanek/scenario/tides.htm

http://www.cimar.ucr.ac.cr/Oceonografia/capitulo9.pdf -

http://solar-club.web.cern.ch/solar-club/SolVague/images/mondemaree.htm

Ing. Janet Vernica Saavedra Vera