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Entrevista a:

Pilot & person by Antonio Burgueño |2015 2

Introducción

Pilot & Person, el mejor titulo para una sección que entrevista a pilotos ¿no os parece?

Siempre se ha dicho que detrás de un gran hombre siempre hay una gran mujer, pues bien yo

siempre he dicho que dentro de un gran piloto siempre hay una gran persona. Digo gran piloto

porque grandes pilotos son todos, por pequeña que sea su estatura, su edad o sus logros, si son

conocidos o si no los conoce nadie. Esos magos de la conducción que siempre van al limite sea

cual sea su velocidad, siempre luchando con el mayor de sus enemigos, “El Crono”.

Pilot & Person, con unos objetivos que me he propuesto cumplir, el primero de ellos es dar a

conocer pilotos del Motorsport y su lado más humano mediante entrevistas entretenidas pero

sobre todo lo más divertidas posibles. Conocer a pilotos que en muchas de las ocasiones ni

habíamos oído hablar de ellos, pero detrás de cada piloto siempre hay una bonita historia, un

sacrificio, una lucha diaria, unas lagrimas, unas sonrisas, una recompensa, etc.

Espero que la mayoría de estas entrevistas sean de su agrado ya que las hice con toda mi ilusión

pensando en todos los aficionados a estos deportes.

Que mas puedo decirles, gracias por leer nuestras entrevistas y mis agradecimientos a esas

grandes personas, los pilotos.

Bienvenidos a “Pilot & Person”.

Antonio Burgueño


Biografía

Andy Christian Soucek (14 de junio de 1985, Madrid, España) es un piloto de automovilismo español que fue piloto de pruebas de Virgin Racing en la Temporada 2010 de Fórmula 1.

Su padre es austriaco (de ascendencia checa) y su madre es española por lo que Andy Soucek cuenta con doble nacionalidad. Como piloto, ha elegido correr con la bandera española ya que se siente español.

Karting

Soucek comienza su carrera profesional de piloto en el karting en 1997, en ese año participa en el Campeonato Español de Karting y en el Campeonato de Madrid de Kart, quedando 5º y 3º respectivamente. Seguiría en diferentes categorías de karting hasta 2001 año en el que ingresa a la Fórmula Ford portuguesa terminando octavo. Ese año fue campeón del trofeo Margutti de Toyota Kart.

Fórmula 3 española

Desde 2002 hasta 2005 participa en la Fórmula 3 española, primero en el equipo español Racing Engineering donde obtuvo el 8º puesto del campeonato, al año siguiente queda en el 4º puesto corriendo para el equipo EV. En 2004 sigue en el equipo EV pero sólo por dos carreras ya que fue adquirido para el resto de la temporada para la escudería GTA team repitiendo al final de la temporada el cuarto lugar. Un año después se proclama campeón de la Fórmula 3 española con el equipo Llusia Racing.

World Series by Renault

Para 2006 Soucek asciende a la World Series by Renault compitiendo para el equipo Interwetten.com. Logró una victoria en Turquía y siete podios en total, terminando en el 4º lugar del campeonato.

GP2 Series

En 2007 es confirmado por el equipo de GP2 Series David Price Racing para correr la tercera temporada de esta competición junto al danés Christian Bakkerud. Termina 16º clasificado, con 15 puntos y 2 podios.

Para la Temporada 2008 de GP2 Series firma para disputar la GP2 europea con el equipo FMS, propiedad de Giancarlo Fisichella teniendo como compañero de equipo a Adrián Vallés. Pero a falta de cuatro días para el comienzo de la competición, el equipo rescinde unilateralmente el contrato que les unía sin dar argumento válido alguno, sustituyéndole por Roldán Rodríguez. Soucek quedó sin posibilidad de intentar buscar otro equipo, y demandó al equipo FMSI por incumplimiento de contrato.


Tras perderse la primera cita de la temporada 2008 de la GP2 en Barcelona firmó para la cita de Turquía con el equipo Súper Nova Racing en sustitución de Christian Bakkerud debido a una lesión del piloto danés. Para la siguiente carrera en Mónaco corrió en su antiguo equipo, DPR , en sustitución de Giacomo Ricci consiguiendo una sexta posición en la segunda carrera de Mónaco que le valió para obtener su primer punto de la temporada.

Posteriormente el equipo Super Nova Racing decidió volver a llamarle pero en esa ocasión con el fin de ficharle para el resto de la temporada debido a que Bakkerud volvió a recaer en su lesión.

Knight Frank España e Interwetten.com patrocinan a Andy Soucek en la temporada 2008.

GP2 Asia Series

En 2008 disputa con el equipo David Price Racing esta competición logrando en la primera carrera un podio al acabar 3º pero es sustituido por Diego Nunes tras el primer meeting en Dubái tras conocerse en DPR el contrato para la GP2 Europea con el equipo FMS International del piloto español.

Fórmula 2 En 2009 disputó el campeonato de Fórmula 2, haciendo un gran

comienzo de temporada. Finalmente se proclamó vencedor de su primer campeonato internacional el 19 de

septiembre de 2009 a falta de 3 carreras (La segunda de Imola y las dos de Barcelona) por disputarse.

Fórmula 1 A principios de 2010, aparecen rumores de que Soucek está en conversaciones con varias escuderías entre ellos, la española Campos Meta o la americana USF1 para disputar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en la temporada 2010. El 21 de febrero de 2010, se confirma que Andy será uno de los pilotos de pruebas del equipo Virgin Racing. Aunque el 11 de agosto se desvincula de ellos. Más tarde anunció que participaría en la Superleague Fórmula. En el GP de Nurburgring de 2011, se pudo conocer de manera extra oficial que el Español pudiera sustituir ha experimentado piloto de Williams Rubens Barrichello para la temporada 2012.

Superleague Formula Andy Soucek ha participado en la carrera inaugural de la

Superleague Formula celebrada en Donington Park defendiendo los colores del Corinthians brasileño,

sustituyendo al piloto titular Antonio Pizzonia. El 18 de septiembre de 2008 se hizo oficial que disputará las

demás carreras con el monoplaza del Club Atlético de Madrid, que se incorpora a esta disciplina.

Después de su salida de la F1, Soucek volvería a esta competición,5 aunque poco antes de irse de Virgin, ya había corrido una ronda, compitió con varios clubes, sus mejores resultados, serían 3 terceros puestos.

En 2011 corre con el Galatasaray y con en Atlético de Madrid, aunque sin conseguir grandes resultados en las 2 rondas que se disputaron.


Blancpain y FIA GT

Soucek volvió a las pistas en octubre de 2012, para disputar la fecha de Navarra de la Blancpain Endurance Series con un McLaren MP4-12C del equipo Boutsen Ginion de la clase Pro.

En 2013 fue piloto titular de ART en la Blancpain Endurance Series. Nuevamente corrió con un McLaren MP4-12C, en este caso junto a Mike Parisy y Antoine Leclerc, logrando dos podios en cinco carreras. Así, quedó 12º en el campeonato de pilotos de la clase Pro y sexto en el campeonato de equipos. Además, disputó una fecha del Campeonato FIA GT con un McLaren del equipo MRS, acompañado de Oliver Turvey.

Fórmula E

En marzo de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.


Palmarés

2002

Campeón del Campeonato de España Júnior de Fórmula 3 8º en el Campeonato de España de Fórmula 3

2003

4º en el Campeonato de España de Fórmula 3 (2 podios)

2004

4º en el Campeonato de España de Fórmula 3 (4 podios)

2005

Campeón del Campeonato de España de Fórmula 3 (3 victorias, 7 podios)

2006

4º en las World Series by Renault (1 victoria, 7 podios) Test con el Equipo Toyota F1 Team

2007

16º en la GP2 Series con el Equipo DPR (2 podios)

2008

GP2 Asia Series con el Equipo DPR (2 carreras, 1 podio) 14º en la GP2 Series con los Equipos DPR y Supernova (1 podio, 1 vuelta rápida) Superleague Fórmula con los Equipos Atlético de Madrid y Corinthians

2009

Campeón de el Campeonato FIA Fórmula 2 2009 (7 victorias, 11 podios, 2 poles, 3 vueltas rápidas) (115 puntos, 51 puntos de diferencia con el 2º clasificado)

2010

Piloto Reserva y Probador del equipo de Fórmula 1 Virgin Racing Superleague Fórmula con los clubes Flamengo, Galatasaray, Sporting de Lisboa

2011

Superleague Fórmula con los clubes Galatasaray y Atlético de Madrid.

Entrevista

Antonio Burgueño- ¿Como te describirías como persona para la gente que no te conoce?

Andy Soucek- Una con valores, familiar y amigo de sus amigos que sabe disfrutar de lo que hace y un amante del deporte

AB- ¿Como te describirías como piloto, para la

gente que todavía

no te vio

competir?

AS- Creo que soy

rápido a una

vuelta pero tengo

la habilidad de

saber leer una

carrera y

conservar cuando

hace falta.

AB- ¿Cual fue el motivo para decidir dedicarte a

esto?

AS- Desde muy pequeño me han atraído los coches y las motos y mi padre corría en coches en su época de joven. El fue quien me dio la oportunidad de comenzar y desde entonces no hay quien me quite.

AB- ¿Con cuantos años empezaste en esto?

AS- Con 9 años, tras pasar por las mini motos desde los 6

AB- ¿Cómo recuerdas tu primera competición?

AS- Una carrera social en un circuito en Boadilla del Monte. Un auténtico calvario porque no tenía experiencia y mi kart estaba muy por debajo en prestaciones que el resto. Creo que quedé el último...

AB- ¿Cuál es tu mejor recuerdo desde que

empezaste?

AS- Probablemente mis comienzos en el karting, fue donde mas aprendí y me formé como piloto.

AB-Tenemos conocimientos de que los pilotos

lleváis una preparación física importante ¿que tipo

de preparación física realizas?

AS- Depende de la categoría hay entrenamientos mas específicos, pero ahora en los GT, sobre todo por el calor que hace en el habitáculo mucho cardio y resistencia. Entreno 2hr al día todos los días y dejo uno o dos de descanso a la semana para recuperar. Cada vez me gusta más entrenar al aire libre, sobre todo monto en bici de carretera y montaña.


AB- ¿Qué acostumbras a hacer entre carrera y

carrera?

AS- Soy socio y el director deportivo de Sportdrive, una escuela de conducción donde impartimos cursos a particulares y empresas y trabajamos como agencia para distintas marcas del sector. Comento en la Cope la F1 y estoy metido en otros proyectos. Soy muy inquieto y me gusta ocupar mi tiempo con negocios que me apasionen.

AB- Hay pilotos que tienen alguna manía antes de

subirse al coche ¿puede ser este tu caso? ¿Cual es

esa manía?

AS- Suelo estirar

siempre de la

misma manera,

coloco todo de

forma meticulosa

para tenerlo

ordenado y me visto

siempre siguiendo

un orden

AB- ¿Llevas algún amuleto para que te de suerte?

AS- Si, varios. Soy creyente pero no practicante y aun así llevo unas vírgenes en mi funda del casco.

AB-¿Cómo nos describirías tu casco?

AS- Un casco original y diferente al resto, basado en los equipos de fútbol americano, con unos círculos a los lados con mi logo ND, que leído en inglés significa Andy.

AB- ¿Que pilotos o pilotos te han servido de

referencia para formarte como piloto?

AS- Mas que para formarme, para admirar sus cualidades. Senna, Schumacher, Kubica, Vettel y por supuesto Alonso son pilotos con un talento extraordinario. Los que me han formado han sido mis rivales en las diferentes categorías, que me han marcado el listón para trabajar en mis puntos débiles.


AB- ¿Que piensas que es lo mas duro de ser piloto?

AS- Creo que como cualquier deportista de élite, es duro sacrificar tu vida por algo. Has de esforzarte al máximo si quieres ser el mejor, porque la competencia cada vez es mayor. Quizás el hecho de que para ganar has de estar al 100x100 física y mentalmente. Nada puede afectarte si quieres que tu rendimiento sea óptimo. Lo mas duro es que dependes del coche y la mecánica es caprichosa, no dependes de ti solamente. Si tu máquina no funciona, por muy bien que lo hagas tendrás que esperar a la próxima carrera y eso a veces es frustrante...

AB-¿Crees que para estar en lo más alto, no es

suficiente con ser bueno si no tienes dinero?

AS- Estoy convencido de ello. Hacen falta ayudas ya que se trata de una disciplina muy costosa. No quiere decir que no se pueda llegar sin dinero, mi familia es humilde y conseguimos llegar a la F1, no sin muchos esfuerzos y un trabajo titánico para encontrar patrocinadores todos los años...

AB-Si no hubieses elegido este deporte ¿Cuál te

hubiese gustado hacer?

AS- Me hubiese encantado ser tenista, aunque jugaba mucho no tenía el talento que descubrí tener en los coches...

AB- ¿Consideras suficientes las medidas de

seguridad que hay en este deporte o conoces alguna

más que debería implantarse?

AS- Creo que la FIA ha trabajado y lo sigue haciendo de forma muy profesional para hacer que este deporte sea cada vez mas seguro. Los circuitos cada vez tienen mas escapatorias y menos muros y los coches son cada vez mas seguros por los crash test a los que son sometidos. No debemos olvidar que es un deporte de riesgo y esto forma parte del encanto. Los circuitos son demasiado seguros, los pilotos ya no marcan las diferencias por ir pegados al muro y tener más valor. Creo que han sabido encontrar el término medio, a las estadísticas y datos me remito...


AB- ¿Que opinión tienen tus amigos y familiares

sobre el deporte que practicas?

AS- Nunca les he preguntado qué les parece pero por lo que hablo con ellos, les encanta lo que hago y me apoyan al 100%.

AB- ¿Animarías a tus hijos a practicar este deporte?

AS- No lo se, por un lado estoy seguro que si y por otro no tengo del todo claro si quiero que se dediquen a esto... He pasado momentos muy difíciles y no todo el mundo está preparado. Tendrán que elegir ellos una vez practiquen varias disciplinas, cual es la que mas les gusta.

AB- ¿Cuál piensas que es tu mayor virtud y defecto,

deportivamente hablando?

AS- Creo que mi mayor virtud es la madurez, desde pequeño creo que he estado un paso por delante a la gente de mi edad, y mi mayor defecto el no terminar de creer muchas veces en mi.

AB- ¿Te gustaría agradecer a alguna persona o

personas que te ayudaron en momentos difíciles?

AS- Por supuesto hay mucha gente, pero en especial

a mis padres y mi manager, un abogado alemán que

vio algo en mí cuando tenía 14 años y me ha

apoyado hasta el día de hoy incondicionalmente. A

todos mis sponsors que ahora son amigos y a mis

amigos que han sufrido mis momentos difíciles en

primera persona.


AB- Si hoy mismo terminase tu carrera deportiva en

el mundo del motor, ¿Qué valoración harías sobre

tu paso por este mundo?

AS- Estoy muy orgulloso de mi trayectoria, creo que con los pocos medios que contábamos, nos hemos sabido buscar muy bien la vida en un Mundo ultra competitivo, muy costoso y político.

AB- ¿Hasta donde te gustaría llegar en el mundo del

motor?

AS- Dónde estoy ahora mismo es donde quiero estar, ser piloto oficial de Bentley es un sueño hecho realidad y poder vivir de lo que mas te gusta es un privilegio al alcance de muy pocos. Por pedir, me encantaría ir a Le Mans...

AB- ¿Cuáles son ahora tus principales objetivos?

AS- Como siempre, GANAR. Quiero ganar el campeonato de las Blancpain Endurance Series y aunque soy consciente de que el nivel es altísimo, estoy preparado para el reto.

AB- Una vez terminada tú carrera deportiva como

piloto ¿Te gustaría seguir vinculado a este deporte

en otras tareas?

AS- Ya lo estoy, ayudo a jóvenes pilotos con formación y coaching, he sido miembro del Consejo de la Federación Española y me encanta poder transmitir mis conocimientos y experiencia en los medios de comunicación, pero cuando deje de correr, estoy convencido de que daré un paso más en el negocio.


Palabras en mi cabeza

“Palabras en mi cabeza” es un juego de velocidad en respuesta, se trata de responder con la máxima

velocidad posible sin decir autenticas barbaridades.

A continuación te decimos unas palabras o frases y debes respondernos con la mayor brevedad

posible lo primero que se te venga a la mente:

Competición AS- Reto

Volante AS- Precisión

Rueda AS- Parte más importante de un coche de

carreras

Coche AS- Mi casa, mi pasión

Casco AS- La cara del piloto

Frenos AS- El elemento más importante para ir

rápido

Freno de mano AS- Rallyes

Lluvia AS- Más lento es más rápido


Un rival no muy legal AS- Rabia

Podio AS- Recompensa al trabajo bien hecho

Gasolina AS- Mi droga

Asfalto AS- Agarre

Arena AS- Diversión

Periodistas AS- Información y repercusión

Sonido de un motor AS- Piel de gallina (si no es

eléctrico ni híbrido claro... :)

Pinchazo AS- Mala suerte

Fans AS- Fidelidad y pasión

Sensación Después de una competición con buen

resultado AS- Relajación y alegría plena

Al día siguiente de una competición no muy

buena AS- Frustración

Una foto con un seguidor tuyo AS- Orgullo

Te piden un autógrafo AS- Encantado

Subir al podio AS- Satisfacción

Consejo a una persona que quiere seguir tus

pasos AS- Trabaja duro para conseguir tus objetivos

y se realista

Quedar segundo AS- Depende de la situación pero

suele ser una decepción si has tenido opciones de

ganar.

Patrocinadores, sponsors AS- Ayudas

imprescindibles

Sensación después de hacer bien las cosas y

obtener buenos resultados AS- Plenitud

Año 2014 AS- Un año importante y muy positivo

Un color AS- Azul

Un número. AS- 12


Una letra. AS- A

Una fruta AS- Melocotón

Un piloto. AS- Sainz

Un piloto que hace el Dakar AS- Roma

Un Vehiculo 4X4. AS- Bentley SUV

El Dakar. AS- Una locura


Un copiloto AS- Luis Moya

Una moto AS- Harley Davidson

Gimnasio AS- Mi segunda casa

Una bicicleta AS- Trek Superfly


www.andysoucek.com


Mis agradecimientos a Andy por aceptar nuestra entrevista y a su gran equipo de prensa por haberla hecha

posible.

Gracias por ser un gran piloto, pero sobretodo por ser una gran persona.

Gracias por formar parte de“ Pilot & Person”. Grandes pilotos, mejores personas.

[email protected] www.facebook.com/Molinollosmotorsports

Para cualquier comentario, sugerencia, queja o cualquier otra cosa envíenme un correo y estaré

encantado de atenderles en: [email protected]

Antonio B

urgueño


Agradecimientos a:

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