plantas electrias de emergencia

7/24/2019 Plantas Electrias de Emergencia

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COLEGIO NACIONAL DE EDUCACION PROFECIONAL TECNICA

PLANTEL AMAXAC 056

Modulo: mantenimiento de plantas elctricas de emergencia

Profesor: Guillermo Garca Vsquez

Alumno: Daniel Armando Lpez odrguez

Grupo: !"# $specialidad: $lectromecnica

!to semestre

Agosto %%%%%%%% Diciem&re '"(!

1


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$)amen diagnostico

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NDICE

Examen diagnosi!o "

(*( Des!#i$!i%n de &os !om$onenes de 'na $&ana e&(!#i!a de eme#gen!ia) de a!'e#do !ons' *'n!i%n + !a#a!e#,si!as- Ese #es'&ado de a$#endi.a/e se ea&'a#a !on &as a!iidadesde ea&'a!i%n sig'ienes- 5

A+*,dentificacin de conceptos asociados a plantas elctricas de emergencia* !

-+*,dentificacin de funcionamiento de los componentes principales de la planta elctrica deemergencia* (.

/+*Descripcin del funcionamiento de los sistemas de una planta elctrica de emergencia

0"

(-" Mane/o de $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia !onside#ando s' in*o#ma!i%n (!ni!a +#e!omenda!iones de& *a1#i!ane 22

A+*,dentificacin de medidas de seguridad e 1igiene antes del arranque 00

-+*,nspeccin antes del arranque !.

/+*2peracion de plantas elctricas de emergencia ."

'-3 #ea&i.a $#'e1as de *'n!ionamieno a $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia e#i*i!ando e&

*'n!ionamieno de &os !om$onenes 4'e &a !on*o#man .#A+ ,nterpretacin de la informacin tcnica del equipo a inter3enir .#

-+*determinacin de aspectos pre3ios a la realizacin de prue&as de funcionamiento plantaselctricas de emergencia .4

/+*deteccin de fallas mediante prue&as de funcionamiento 5!

'-" Mane/o de $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia !onside#ando s' in*o#ma!i%n (!ni!a +#e!omenda!iones de& *a1#i!ane "

A+*preparacin de insumos para la emisin del diagnstico de fallas de las plantas elctricas deemergencia 6'

#-3 Mane/o de $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia !onside#ando s' in*o#ma!i%n (!ni!a +#e!omenda!iones de& *a1#i!ane 300

A+* A* $la&oracin del programa de mantenimiento (""

/+* mantenimiento al sistema de alimentacin de com&usti&le (".

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D+* mantenimiento al sistema de com&ustin ((6$+* mantenimiento al sistema de enfriamiento ('!

7+* mantenimiento al sistema de lu&ricacin (#(

G+* mantenimiento al sistema de medicin 8 proteccin del grupo motor%generador (#0

9+* mantenimiento al sistema de distri&ucin de la energa elctrica generada (#4

,+* mantenimiento al sistema de control (0#

#-" Mane/o de $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia !onside#ando s' in*o#ma!i%n (!ni!a +#e!omenda!iones de& *a1#i!ane (2-+* Verificacin de funcionamiento del sistema de alimentacin de com&usti&le (05

c+*Verificacin de funcionamiento del sistema de com&ustin (!'D+* Verificacin de funcionamiento del sistema de enfriamiento (.0

7+* Verificacin de funcionamiento del sistema de medicin 8 proteccin del grupo motor%generador

(.6

G+*Verificacin de funcionamiento del sistema de distri&ucin de la energa elctrica generada (5(

9+* Verificacin de funcionamiento del sistema de control (5!,+* $ntrega de la planta elctrica de emergencia (56

UNIDAD 3 2peracin de plantas de emergencia*

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Propsito de nidad: operar plantas elctricas de emergencia;considerando su informacin tcnica 8 manuales de operacin delfa&ricante para asegurar la secuencia de arranque 8 funcionamiento*

esultados de Aprendiza


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+ stacionarias.

+ viles.

c( Por su operacin.

+ anual.

+ Semiautomtica

+ utomtica ,S(

+ utomtica ,sincron$a/pea5 s!aving(

d( Por su aplicacin.

+ mergencia. + 'ontinua.

aplicaciones

-as plantas de emergencia para servicio continuo% se aplican en aquellos

lugares en donde no !a" energ$a elctrica por parte de la compa6$asuministradora de ste tipo% o bien en donde es indispensable una continuidadestricta% tales como* en una radio transmisora% un centro de cmputo% etc.

-as plantas de emergencia para servicio de emergencia% se utilian en lossistemas de distribucin modernos que usan &recuentemente dos o ms&uentes de alimentacin.

Una planta de emergencia consta de las siguientes partes*

1( otor de combustin interna.

a( Sistema de combustible.

b( Sistema de lubricacin.

c( Sistema de en&riamiento.

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d( Sistema de gases de escape.

e( Sistema de arranque.

2( 8enerador de corriente alterna.

a( Sistema de e9citacin.

b( Sistema de regulacin de volta:e.

3( Sistema de control% proteccin% medicin " alarmas ,inclu"einstrumentacin(.

4( Sistema de trans&erencia automtica ,inclu"e modulo de proteccioneselctricas(.

Para elegir correctamente una planta de emergencia tener en cuenta*

Piense bien el uso presente " &uturo que va a dar al equipo% " compree9actamente lo que requiere. Si compra ms de lo que necesita% tendr gastosinnecesarios* primero al adquirir el equipo " luego el consumo. stos dos&actores elevan su costo en &orma proporcional a la potencia. 'ontrariamente siadquiere uno ms c!ico de lo que necesita% tendr muc!o ms gastos debido alas sobrecargas.

li:a siempre marcas " proveedores que le aseguren stoc5 de insumos adems

de un lapso de garant$a de &abricacin.

;nstale en un lugar adecuado% ventilado libre de polvo " !umedad.

Prote:a su inversin dndole un correcto mantenimiento " cuidando elcombustible.

antenga la instalacin elctrica en per&ectas condiciones " no coloqueelementos improvisados.

'uide la seguridad. -a energ$a generada por un grupo electrgeno es tanpeligrosa como la de la red.

odos los valores " datos son orientativos " tienen como ob:eto brindar unpanorama general.

s &undamental no realiar una incorrecta interpretacin. Para sus clculosconsulte a personas cali#cadas.


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=educcin de ruido generado por la planta de emergencia.

l encabinado acstico cuando sea solicitado por el usuario para grupogenerador ,Planta de emergencia( ,inclu"e motor de combustin interna "

generador(% se debe aplicar de acuerdo a lo siguiente*

a( Para capacidad de 3> ?@ ,3> ?@ ,1 B ?@ ,B


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Co &ume mientras llena el depsito.

-impie el combustible derramado% "a que puede producir &uego " posiblese9plosiones.

alancee correctamente las &ases del generador cuando conecte lmparasDuorescentes% porque stas pueden causar da6os en los bobinados an concargas mu" ba:as por el e&ecto estroboscpico.=ecomendaciones para el buen &uncionamiento de una planta de emergencia.

1. + Procure que no entre tierra " polvo al motor% al generador " al interior delos tableros de control " trans&erencia.

2. + 'onserve per&ectamente lubricado el motor " la c!umacera o c!umacerasdel generador " e9citatri.

3. + 'ercirese que est bien dosi#cado el combustible para el motor.

4. + 'ompruebe que al operar el genset se conserve dentro de los rangos deoperacin*

a( emperatura del agua 17> a 2>>EF.

a( Presin de aceite 4> a 7> -bs.

b( Aolta:e 2>B% 22>% 44>% 4B>A.

c( Frecuencia 0B a 72 G.

d( 'orriente del cargador de bater$a >.B a 3mps

P='U';HC* -os valores de presin en motores a partir de 7>>5I J 3>>>5Ison ma"ores% por lo que se recomienda% veri#car el manual de operacin delmotor.

0.+ -os motores nuevos traen un aditivo que los protege de la corrosin el cual

dura 12 meses% despus de ste per$odo deber cambiarse el agua " ponerlenuevamente aditivo% adems evitar &ugas " goteras sobre partes metlicas.

s necesario utiliar anticorrosivo% anticongelante en la mecla recomendadapor el &abricante del motor dependiendo de la ona donde se ubicar "traba:ar el grupo electrgeno.

n general !a" que prevenir " evitar la corrosin a toda costa de los

K


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componentes de la planta de emergencia

7. + Ga" que procurar que se cuente siempre con los medios de suministro deaire adecuados por

e:emplo*

a( ire limpio para la operacin del motor.

b( ire &resco para el en&riamiento del motor " generador.

c( edios para desalo:ar el aire caliente.
http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#33http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#33http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#217http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#217http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#645http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#33http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#33http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#217http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#217http://www.soportedeenergia.com/planelec.html#645


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im&ologa de plantas elctricas de emergencia:

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-+*,dentificacin de funcionamiento de los componentesprincipales de la planta elctrica de emergencia*

Moo# !om1'si%n ine#na>

$l motor de com&ustin interna tra&a


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Por Fltimo; en el cuarto tiempo; los gases de com&ustin se escapan cuando el m&olo 3uel3e asu&ir 8 los e)pulsa 1acia el e)terior; saliendo por el mofle de la planta de emergencia*

Eaturalmente que la apertura de las 3l3ulas de admisin 8 de escape; as como la produccin de

la c1ispa en la cmara de com&ustin; se o&tienen mediante mecanismos sincronizados en elcigBeCal* De acuerdo a la descripcin anterior; comprendemos que si la e)plosin dentro delcilindro no es sua3e 8 genera un tirn irregular; la fuerza e)plosi3a golpea al m&olo demasiadorpido; cuando aFn est &a


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LA /AMAA D$ /2M-,E $ P2D/,DA $E $L ,E$,2 D$L /,L,ED2

/A-A/,E:

$n el car&urador se mezcla aire con gasolina pul3erizada* La &om&a de gasolina impulsa el

com&usti&le desde el depsito 1asta el car&urador; donde se pul3eriza mediante un difusor* $lpedal del acelerador controla la cantidad de mezcla que pasa a los cilindros; mientras que losdi3ersos dispositi3os del car&urador regulan automticamente la riqueza de la mezcla; esto es; laproporcin de gasolina con respecto al aire* La conduccin a 3elocidad constante por una carreteraplana; por e


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$HPL2,2E P2D/,DA P2 LA -I,A

$l mo3imiento alternati3o de los pistones se con3ierte en giratorio mediante las &ielas 8 el cigBeCal;que a su 3ez transmite el mo3imiento al 3olante del motor; un disco pesado cu8a inercia arrastra al

pistn en todos los tiempos; sal3o en el de e)plosin; en el que sucede lo contrario* $n los motoresde cuatro cilindros; en todo momento 1a8 un cilindro que suministra potencia al 1allarse en eltiempo de e)plosin; lo que proporciona una ma8or sua3idad 8 permite utilizar un 3olante msligero*

$l cigBeCal est conectado mediante engrana


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-I,A D$ ,GE,/,E

Actualmente se usa cada 3ez ms el sistema de encendido electrnico* 9asta 1ace poco; sinem&argo; el sistema de encendido ms utilizado era el de &atera 8 &o&ina; en el que la corriente

de la &atera flu8e a tra3s de un enrollado primario Jde &a


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Por lo tanto en los motores diesel no e)iste ninguna c1ispa para la com&ustin; la iniciacin de esteproceso se esta&lece por un procedimiento de autoencendido &asado en la alta temperatura que elaire alcanza cuando se 3e sometido a compresin* As pues la temperatura alcanzada ser la quedetermine el inicio de la com&ustin* $sta situacin se presenta en el gasleo a una temperaturamnima de '5"o/* De 1ec1o; en la prctica; la temperatura que de&e alcanzar el aire de&e ser delorden de los !""o/*

VAL2$ M$D,2 D$ LA $MP$AA $E $L ,E$,2 D$L /,L,ED2; M$D,D2 $EGAD2 /$EGAD2*

La eficiencia de los motores diesel es ma8or que en cualquier motor de gasolina; llegando asuperar el 0"* Los motores diesel suelen ser motores lentos con 3elocidades de cigBeCal de (""a 5!" re3oluciones por minuto; pero esta des3enta


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instantneamente al contacto con el aire caliente* Los motores de gasoil no tienen car&uradorN elacelerador regula la cantidad de gasoil que la &om&a de in8eccin en3a a los cilindros*

PA$ D$ E M22 D,$$L D$ /A2 /,L,ED2 $E LE$A

/2E//,2E D$L M22

(* /adena de distri&ucin*

'* $


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("* /orona dentada del 3olante*

((* Volante de inercia*

('* /ontrapeso del cigBeCal*

(#* /uello del cigBeCal*

(0* -uln*

(!* -iela*

(.* MuCequilla del cigBeCal*

(5* Pre filtro de aceite*

(4* -om&a de aceite*

(6* Aceite en el crter*

'"* Puntos de ancla


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$//,E L2EG,D,EAL D$ E M22 D$ D,$ /,L,ED2 $E V

V,A 72EAL D$ E M22 $E V

ALGE2 AMAQ2 /2M$/,AL$ D$ M22$ D$ /M-,,2E; PAA G$E$AD2$

24


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$E PLAEA D$ $M$G$E/,A JD,$$L+

PotenciaGeneradorJ=@+

Potencia delMotorJ9P+

VelocidadJPM+

PresinMedia$fecti3a

/ilindradaJLitros+JRg?cm'+

EFmero de/ilindros

5!

S

((' (4"" 5 4*( 0("" ((! (4"" .*0 ('*(5 .

('! '"' (4"" 4 ('*(5 .

(!" '#! (4"" (" ('*(5 4

'"" #(! (4"" (" (.*' 4

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6"" (!5" (4"" (4 .0*! (.

/AA/$,/A P,E/,PAL$ D$L M22 D$ /2M-,E ,E$EA

La potencia en 9P* Las potencias para motores ms comunes 3an desde (('9P 1asta (!5"9P*

La 3elocidad* $sta depende del nFmero de polos del generador de la planta*

La cilindrada* e refiere al 3olumen que admite cada cilindro cuando succiona aireN se multiplicapor el nFmero de cilindros de la mquina*

$l dimetro de los cilindros 8 su desplazamiento Jcarrera+*

/ondiciones am&ientales; tales como presin atmosfrica; temperatura 8 1umedad*

?I?TEMA? MECANICO? AUXILIARE? O ?U@?I?TEMA? DE PLANTA? DE EMERGENCIA

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Gene#ado# e&(!#i!o>

Generador $lctrico: $sta es una de las partes ms importantes de la planta de emergencia; 8aque es la que produce el 3olta


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G$E$AD2 P,/2

/APA/,DAD$ D$ G$E$AD2$ D$ ."9z PAA PLAEA D$ $M$G$E/,A

/2,$E$ MAH,MA $E AMP$

P2$E/,A =@ '0"V 04"V

#" 6" 0!

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2


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/APA/,DAD$ D$ G$E$AD2$

D$$M,EA/,E D$ LA /AA/$,,/A D$ L2 G$E$AD2$ PAA PLAEA D$$M$G$E/,A

Parte de la informacin que se de&e proporcionar para la seleccin de las caractersticas de lasplantas de emergencia; es la relacionada con los datos de placa del generador; que es &sicacuando se diseCa; instala 8 mantiene; 8a sea para aplicaciones comerciales o industriales* Losdatos &sicos a proporcionar son:

Eom&re del fa&ricante

La frecuencia de operacin

$l nFmero de fases

$l factor de potencia

La capacidad en =VA o =@

La 3elocidad nominal en rpm

$l tipo de aislamiento 8 temperatura am&iente

L2 G$E$AD2$ $L$/,/2 $E APL,/A/,2E$ ,ED,AL$ U D$ $M$G$E/,A

Para las plantas de emergencia; dependiendo de su tamaCo; los generadores de /*A* se puedenconstruir monofsicos 8 trifsicos; accionados por motores de com&ustin interna; pueden generarcon los siguientes ni3eles de 3olta


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0;(." Volts

(';05" Volts

(#;4"" Volts

,$MA D$ $E7,AM,$E2 PAA G$E$AD2$ $L$/,/2

$l mtodo de aire enfriado

oman el aire del e)terior a la temperatura am&iente como medio de enfriamiento; el aire circula enel interior del generador por medio de impulsores en am&os e)tremos* $l aire caliente se e)trae porla parte trasera donde solo circula una 3ez*

/am&iador de calor aire O aire

/uenta con un intercam&iador de calor; constantemente recircula el mismo aire a tra3s del estator;este mtodo conser3a limpios los aislamientos; 8a que el aire se cam&ia constantemente 8 conesto se elimina la necesidad de los filtros de aire en el sistema*

/am&iador de calor aire O agua

$l calor del generador se circula a tra3s de un enfriador que consiste de un cierto nFmero detu&os de co&re con perforaciones de circulacin alrededor del dimetro e)terior de los tu&os* $s

necesaria una fuente de agua que se de&e 1acer circular a tra3s de estos* $ste sistema e3ita quese introduzcan al generador; contaminantes para los de3anados*

Ta1&e#o de !on#o&>

2K


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$l ta&lero de control o -alance corecard J-/+ es una metodologa gerencial que sir3e como1erramienta para la planeacin 8 administracin estratgica de las empresas* $s una aplicacin desistemas de autocontrol 8 me


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de cada puesto alineado con el ta&lero de control del ni3el


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A-L$2 D$ AE7$$E/,A

La capacidad del motor impulsor; 8 del generador de la planta de emergencia; de&e ser suficientepara a&sor&er las cargas definidas como de emergenciaN si se trata de transferir la carga total algenerador; el diagrama de cone)iones; es como el mostrado en el diagrama siguiente:

/2EMA/,E D$ $V,/,2 D$ AL,M$EA/,E

G*% erminales del Generador

E*% erminales del er3icio de la /ompaCa uministradora

/uando solo se trata de transferir cargas esenciales al generador de la planta de emergencia;como por e


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/ircuito de ransferencia*

Al frente seCalizacin luminosa Jlmpara 3erde de alimentacin normal 8 ro


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Ins#'menos de medi!i%n>

l mper$metro*

s el instrumento que mide la intensidad de la 'orriente lctrica. Su unidad demedida es el mperio " sus Submltiplos% el miliamperio " el micro+amperio.

-os usos dependen del tipo de corriente% sea% que cuando midamos 'orriente'ontinua% se usara el amper$metro de bobina mvil " cuando usemos 'orrientelterna% usaremos el electromagntico.

l mper$metro de '.'. puede medir '.. recti#cando previamente la corriente%esta &uncin se puede destacar en un mult$metro. Si !ablamos en trminosbsicos% el mper$metro es un simple galvanmetro ,instrumento para detectarpeque6as cantidades de corriente( con una resistencia paralela llamada S!unt.-os amper$metros tienen resistencias por deba:o de 1 L!mio% debido a que nose disminu"a la corriente a medir cuando se conecta a un circuito energiado.

-a resistencia S!unt ampl$a la escala de medicin. sta es conectada enparalelo al amper$metro " a!orra el es&uero de tener otros amper$metros demenor rango de medicin a los que se van a medir realmente.

Uso del mper$metro

$s necesario conectarlo en serie con el circuito

e de&e tener un apro)imado de corriente a medir 8a que si es ma8or de la escala delampermetro; lo puede daCar* Por lo tanto; la corriente de&e ser menor de la escala delampermetro

/ada instrumento tiene marcado la posicin en que se de&e utilizar: 1orizontal; 3ertical oinclinada* i no se siguen estas reglas; las medidas no seran del todo confia&le 8 se puede daCarel e


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Se usa adems con un Aolt$metro para obtener los valores de resistenciasaplicando la -e" de L!m. esta tcnica se le denomina el Mtodo delAolt$metro + mper$metroN

l Aolt$metro*

s el instrumento que mide el valor de la tensin. Su unidad bsica demedicin es el Aoltio ,A( con sus mltiplos* el ega voltio ,A( " el ?ilovoltio,?A( " sub.+mltiplos como el mili voltio ,mv( " el micro voltio. 9istenAolt$metros que miden tensiones continuas llamados volt$metros de bobinamvil " de tensiones alternas% los electromagnticos.

Sus caracter$sticas son tambin parecidas a las del galvanmetro% pero con unaresistencia en serie. )ic!a resistencia debe tener un valor elevado para limitarla corriente !acia el volt$metro cuando circule la intensidad a travs de ella "adems porque el valor de la misma es equivalente a la cone9in paralelaapro9imadamente igual a la resistencia internaO " por esto la di&erencia delpotencial que se mide ,;2 9 =( no var$a.

mpliacin de la escala del Aolt$metro

l procedimiento de variar la escala de medicin de dic!o instrumento escolocndole o cambindole el valor de la resistencia =m por otro de ma"orL!m% en este caso.

Uso del Aolt$metro

$s necesario conectarlo en paralelo con el circuito; tomando en cuenta la polaridad si es /*/*

e de&e tener un apro)imado de tensin a medir con el fin de usar el 3oltmetro apropiado

/ada instrumento tiene marcado la posicin en que se de&e utilizar: 1orizontal; 3ertical oinclinada*

odo instrumento de&e ser inicialmente a


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instrumento en la escala de los L!mios cuando se cortocircuitan los terminales.n este caso% el volt$metro marca la ca$da de volta:e de la bater$a " sia:ustamos la resistencia variable% obtendremos el cero en la escala.8eneralmente% estos instrumentos se venden en &orma de ult$metro el cual esla combinacin del amper$metro% el volt$metro " el L!m$metro :untos. -os que

se venden solos son llamados medidores de aislamiento de resistencia "poseen una escala bastante amplia.

Uso del L!m$metro

La resistencia a medir no de&e estar conectada a ninguna fuente de tensin o a ningFn otroelemento del circuito; pues causan mediciones ine)actas*

e de&e a


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una corriente de alta &recuencia entre dos electrodos colocados sobre la piel.'uando se a6ade al galvanmetro una escala graduada " una calibracinadecuada% se obtiene un amper$metro% instrumento que lee la corrienteelctrica en amperios. )Qrsonval es el responsable de la invencin delamper$metro de corriente continua.

Slo puede pasar una cantidad peque6a de corriente por el #no !ilo de labobina de un galvanmetro. Si !a" que medir corrientes ma"ores% se acoplauna derivacin de ba:a resistencia a los terminales del medidor. -a ma"or$a dela corriente pasa por la resistencia de la derivacin% pero la peque6a cantidadque Du"e por el medidor sigue siendo proporcional a la corriente total. lutiliar esta proporcionalidad el galvanmetro se emplea para medir corrientesde varios cientos de amperios.

-os galvanmetros tienen denominaciones distintas segn la magnitud de lacorriente que pueden medir.

lectrodinammetros*

Sin embargo% una variante del galvanmetro% llamado electrodinammetro%puede utiliarse para medir corrientes alternas mediante una inclinacinelectromagntica. ste medidor contiene una bobina #:a situada en serie conuna bobina mvil% que se utilia en lugar del imn permanente delgalvanmetro. )ado que la corriente de la bobina #:a " la mvil se invierten enel mismo momento% la inclinacin de la bobina mvil tiene lugar siempre en elmismo sentido% producindose una medicin constante de la corriente. -osmedidores de este tipo sirven tambin para medir corrientes continuas.

edidores de aleta de !ierro*

Ltro tipo de medidor electromagntico es el medidor de aleta de !ierro o de!ierro dulce. ste dispositivo utilia dos aletas de !ierro dulce% una #:a " otramvil% colocadas entre los polos de una bobina cil$ndrica " larga por la quepasa la corriente que se quiere medir. -a corriente induce una &ueramagntica en las dos aletas% provocando la misma inclinacin% conindependencia de la direccin de la corriente. -a cantidad de corriente sedetermina midiendo el grado de inclinacin de la aleta mvil.

edidores de termopar*

Para medir corrientes alternas de alta &recuencia se utilian medidores quedependen del e&ecto calor$#co de la corriente. n los medidores de termopar se!ace pasar la corriente por un !ilo #no que calienta la unin de termopar. -aelectricidad generada por el termopar se mide con un galvanmetroconvencional. n los medidores de !ilo incandescente la corriente pasa por un!ilo #no que se calienta " se estira. l !ilo est unido mecnicamente a un

3


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puntero mvil que se desplaa por una escala calibrada con valores decorriente.

l ult$metro analgico*

s el instrumento que utilia en su &uncionamiento los parmetros del

amper$metro% el volt$metro " el L!m$metro. -as &unciones son seleccionadaspor medio de un conmutador. Por consiguiente todas las medidas de Uso "precaucin son iguales " es multi&uncional dependiendo el tipo de corriente,'.' o '..(

l ult$metro )igital ,)(*

s el instrumento que puede medir el ampera:e% el volta:e " el L!mia:eobteniendo resultados numricos + digitales. raba:a tambin con los tipos decorriente

'omprende un grado de e9actitud con#able% debido a que no e9isten erroresde parala:e. 'uenta con una resistencia con ma"or L!mia:e al del analgico "puede presentar problemas de medicin debido a las perturbaciones en elambiente causadas por la sensibilidad.

Ltros tipos de mediciones " de medidores

Puente de I!eatstone

-as mediciones ms precisas de la resistencia se obtienen con un circuitollamado puente de I!eatstone% en !onor del &$sico britnico '!arlesI!eatstone. ste circuito consiste en tres resistencias conocidas " unaresistencia desconocida% conectadas entre s$ en &orma de diamante. Se aplicauna corriente continua a travs de dos puntos opuestos del diamante " seconecta un galvanmetro a los otros dos puntos. 'uando todas las resistenciasse nivelan% las corrientes que Du"en por los dos braos del circuito se igualan%lo que elimina el Du:o de corriente por el galvanmetro. Aariando el valor deuna de las resistencias conocidas% el puente puede a:ustarse a cualquier valorde la resistencia desconocida% que se calcula a partir los valores de las otrasresistencias. Se utilian puentes de este tipo para medir la inductancia " lacapacitancia de los componentes de circuitos. Para ello se sustitu"en lasresistencias por inductancias " capacitancias conocidas. -os puentes de este

tipo suelen denominarse puentes de corriente alterna% porque se utilian&uentes de corriente alterna en lugar de corriente continua. menudo lospuentes se nivelan con un timbre en lugar de un galvanmetro% que cuando elpuente no est nivelado% emite un sonido que corresponde a la &recuencia de la&uente de corriente alternaO cuando se !a nivelado no se escuc!a ningn tono.

Aat$metros

3B


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-a potencia consumida por cualquiera de las partes de un circuito se mide conun vat$metro% un instrumento parecido al electrodinammetro. l vat$metrotiene su bobina #:a dispuesta de &orma que toda la corriente del circuito laatraviese% mientras que la bobina mvil se conecta en serie con una resistenciagrande " slo de:a pasar una parte proporcional del volta:e de la &uente. -a

inclinacin resultante de la bobina mvil depende tanto de la corriente comodel volta:e " puede calibrarse directamente en vatios% "a que la potencia es elproducto del volta:e " la corriente.

+R* bobina de intensidad o amperimtrica.

+C* bobina de tensin o voltimtrica.

Un vat$metro mide potencia instantnea% siempre mide vatios.

l vat$metro tiene cuatro &ases. -a bobina amperimtrica est en serie con la&ase " la voltimtrica en derivacin.

'ontadores de servicio*

l medidor de vatios por !ora% tambin llamado contador de servicio% es undispositivo que mide la energ$a total consumida en un circuito elctricodomstico. s parecido al vat$metro% pero se di&erencia de ste en que labobina mvil se reemplaa por un rotor. l rotor% controlado por un reguladormagntico% gira a una velocidad proporcional a la cantidad de potenciaconsumida. l e:e del rotor est conectado con engrana:es a un con:unto deindicadores que registran el consumo total.

Aati!or$metro*

Un vati!or$metro mide la potencia instantnea por tiempo. edir ?I. lvati!or$metro no es ms que un contador de electricidad " puede estar&ormado por uno o ms vat$metros.

=;* tensin activa% real u !mica.

T-;* tensin reactiva% inductiva o magntica.

;* tensin aparente% ,la que mide el volt$metro(

'!isp metro*

Sirve para medir la rigide dielctrica de un aislante l$quido o slido.

Para medir la rigide dielctrica vamos aplicando poco a poco una tensin conun regulador% que iremos aumentando !asta que de ionice el aceite " seproduca una c!ispa al romperse la rigide dielctrica.

)i electro* aislante " re&rigerante.

3K


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egVer*

s un medidor de aislamiento ,mide los valores de resistencia de aislamiento( "se utilia para !allar el aislamiento entre conductores " mquinaselectrotcnicas.

Segn la instruccin .;...+ >%1< deber tener un valor de 1>> Iv comom$nimo segn sea la tensin de servicio. sta norma es de obligadocumplimiento para la puesta en marc!a de cualquier instalacin en la industria%comercio% en casa% etc.

1/2 egn* instalaciones aisladas correctamente.

enos de 1/2 egn* instalaciones incorrectamente aisladas.

1 egn W 1>>>.>>> I de aislamiento

/+*Descripcin del funcionamiento de los sistemas de unaplanta elctrica de emergencia

Des!#i$!i%n de& *'n!ionamieno de &os sisemas de $&anas e&(!#i!as de eme#gen!ia-

tiliza un motor de com&ustin interna que puede ser de in8eccin mecnica o electrnica 8 estcompuesto de 3arios sistemas:

4>


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?isema e&(!#i!o de& g#'$o moo#gene#ado#

@ae#,as +Bo a!'m'&ado#es-

on equipos que transforman 8 almacenan la energa elctrica en energa qumica* $sta energaalmacenada se utiliza para arrancar al motor*

A##an4'e + $a#o-

Arranca automticamente cuando el sistema de control es accionado 8 para cuando detecta que1a8 un corte de energa en el suministro comercial*

Con#o&

Permite monitorear los ni3eles de nuestra planta elctrica de emergencia; los 3alores 8 3erificar quetodo est correcto Jla frecuencia; el 3olta


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Reg'&ado# de !om1'si1&e-

Mantiene una presin constante del com&usti&le en el in8ector; para que tra&a


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etira las partculas slidas de la circulacin del aceite 8 e3itar daCos a las superficies enmo3imiento por desgaste a&rasi3o*

Fio de *&'/o $&eno

$stn diseCados con caractersticas especficas para cada modelo de motor; 8 son filtros que

tienen mnima resistencia al fluegistra el cam&io de temperatura; modificando la resistencia en lasterminales del sensor*

Tensi%n de &a 1ae#,a

e selecciona dependiendo de la capacidad 8 del tipo de planta que se 3a a utilizar* /omo esta&atera solo es un sistema de emergencia en caso de que fallen tanto el suministro de energacomercial; como la planta elctrica de emergencia; se recomienda utilizar un &anco de &ateras de'0 V/D*

o#as de o$e#a!i%n-

iempo en que la planta elctrica de emergencia permanecer acti3a*

?enso# de oe#s$eed-

istema mecnico o electrnico que indica la 3elocidad a la que gira el e


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Am$e#me#os de AC + DC

Mide la corriente que flu8e desde el generador a la carga en A/; 8 en caso de que se ocupe el&anco de &ateras; lo mide en /D*

?isema de dis#i1'!i%n de &a ene#g,a e&(!#i!a gene#ada

Ta1&e#os*

/ontienen los componentes principales para el funcionamiento de la planta*

Ine##'$o# de #ans*e#en!ia

Mantener alimentada siempre de energa elctrica a la carga; en caso de que la energa comercialcese*

?isema de !on#o&

Po# #e&eado#es

n rele3ador es un dispositi3o electromecnico de control; que funciona a partir del principio delelectromagnetismo*

$n un sistema de control de una planta elctrica de emergencia; este no es un sistema dere3eladores; sino de contactores J1acen el mismo funcionamiento 8 tra&a


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A+*,dentificacin de medidas de seguridad e 1igiene antes delarranque

% $quipo de proteccin personal

Los $quipos de Proteccin Personal J$PP+ corresponden a todos aquellos dispositi3os; accesorios

8 3estimentas de di3ersos diseCos que utiliza el tra&a


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Los cascos de seguridad tam&in pueden proteger contra c1oques elctricos 8

quemaduras en caso de que e)istan en el medio*

Proteccin de 2


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Guantes de resistencia elctrica

Guantes de eguridad

Los guantes que se doten a los tra&a


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opa de ra&a


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%/ondiciones seguras*

Yenga a su disposicin un cronograma de las 3isitas de las Plantas$lctricas*

YAsegFrese de lle3ar sus $lementos de Proteccin Personal J$PP+ comoon: guantes de nitrilo; respirador con filtro para 3apores orgnicos;gafas de seguridad; protectores auditi3os*

Y,ngrese al lugar que al&erga la planta elctrica e identifique la presenciade: derrames de com&usti animales u o&


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iempre que est realizando su tra&a


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guantes de Eitrilo; las gafas de seguridad 8 el respirador con filtro para3apores* Para a&sor&er el 3ertido de com&usti use aserrn 1Fmedo; tierra oarena* eFna el material a&sor&ente con a8uda de un recogedor 8 esco&a

%/andados 8 etiquetas de seguridad

-loqueo?$tiquetado es un con


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equerimientos especficos para la prue&a de una maquina o equipo para determinar laefecti3idad de los dispositi3os de -loqueo?$tiquetado*

na 3ez que tengan conocimientos de como &loquear una maquinaria a caada tra&a


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Las etiquetas E2 $ E,/AM$E$ LA PAA $,$A; 8a que se de&er usar etiquetas oletreros en con


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ra&a


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P#o!edimienos de O$e#a!iones +a sea $a#a ei4'eas o !andados-

n cierre con candado 8 etiqueta por lo general requiere coordinacin dentro de los departamentosde produccin 8 mantenimiento*

7recuentemente se e)tiende so&re dos turnos; que aCade el nFmero de tra&a


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personal* Eo trate de operar ningFn apagador o interruptor; 3l3ula; o otro aparato con fuente deenerga aislada que tenga puesto un candado*

Esnda# $a#a Candados + Ei4'eas

n ca&le de n8lon de&e ser usado para su


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-+*,nspeccin antes del arranque

MAE$E,M,$E2 $L$/2M$/AE,/2:

Para gararntizar el optimo funcionamiento de los sistemas operati3os de una empresa esfundamental el correcto seguimiento del matenimiento; en este caso el mantenimiento

electromecanico*

Para los mantenimientos se tienen contemplados dos tipos &sicos de mantenimiento elP$V$E,V2 8 el /2$/,V2* $l mantenimiento pre3enti3o es una inspeccin peridica paradetectar condiciones que pudieran causar descomposturas*

$l mantenimiento pre3enti3o consiste en dos acti3idades &sicasN inspeccin peridica 8restauracin planeada del deterioro &asadas en los resultados de inspecciones*

Aqu se analiza las acti3idades planeadas de plazo intermedio 8 largo conducidas por eldepartamento de mantenimiento: seleccionando estndares de mantenimiento; preparando 8e


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Eo u&ique la planta cerca del fuego que produzcan sopletes o c1ispas de soldadura*

Eo fume mientras llena el depsito*

Limpie el com&usti&le derramado; 8a que puede producir fuego 8 posi&les e)plosiones*

Re!omenda!iones $a#a e& 1'en *'n!ionamieno de 'na $&ana de eme#gen!ia*

(* % Procure que no entre tierra 8 pol3o al motor; al generador 8 al interior de los ta&leros de control8 transferencia*

'* % /onser3e perfectamente lu&ricado el motor 8 la c1umacera o c1umaceras del generador 8e)citatriz*#* % /ercirese que est &ien dosificado el com&usti&le para el motor*

0* % /omprue&e que al operar el genset se conser3e dentro de los rangos de operacin:

a+ emperatura del agua (." a '""\7* a+ Presin de aceite 0" a ." L&s*

&+ Volta


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S Limpieza 8 &uen estado del filtro de aire* $l uso de un indicador de restriccin de aire es un &uen

electo para sa&er cundo est sucio nuestro filtro*

S ue el pre calentador elctrico del agua de enfriamiento opere correctamente para mantener

una temperatura de (0"\7*

S ue no 1a8a fugas de agua caliente aceite 8?o com&usti&le*

S 2perar el grupo electrgeno con carga; compro&ar que todos sus elementos operen

satisfactoriamente; durante unos (! minutos*

/ADA M$ $ D$-$ D$ $V,A/ompro&ar la tensin correcta 8 el &uen estado de las &andas de transmisin*

S /am&iar los filtros de com&usti&le de acuerdo al tiempo de operacin segFn recomendacin delfa&ricante del motor*

S /am&iar el filtro de aire o limpiarlo*S 9acer operar el grupo con carga al menos (1ora

/ada . meses o '!" 1oras S Verificar todo lo anterior; inspeccionar el acumulador 8 3erificar que soporte la carga*

S Verificar todos los sistemas de seguridad; simulando falla de la ed*S Darle mantenimiento a la &atera

S Apretar la tortillera de soporte del silenciador* e+ Verificar los aprietes de las cone)ioneselctricas*

Ins$e!!i%n anes de& a##an4'e-

/ondiciones de seguridad e 1igiene

Antes de encender la planta elctrica re3isar:

Ei3el de agua en el radiador

Ei3el de aceite en el crter

Ei3el de agua en celdas de &atera

Ei3el de com&usti&le en tanque diario

Verificar limpieza en terminales de &atera*

/olocar el interruptor principal del generador WMA,E Wen 277

/olocar los selectores de operacin en el modo manual para arrancar la planta elctrica*

e pone a funcionar de esta manera por unos (" minutos 8 se re3isa lo siguiente:

7recuencia del generador J." a .(9z+*

De ser necesario se a


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3-Procure que no entre tierra 8 pol3o al motor; al generador 8 al interior de los ta&leros de control 8transferencia*

"- /ercirese de que est &ien dosificado el com&usti&le para el motor sin impurezas 8o&strucciones

;- /omprue&e que al operar la planta se conser3an dentro de los 3alores normales lastemperaturas del agua del radiador; de los em&o&inados del generador; de los ta&leros; del motordel interruptor de transferencia; etc*

2-Los motores nue3os traen un aditi3o que los protege de la corrosin interna* Al igual que en losmotores usados; despus de algFn tiempo necesitan protegerse con aditi3os; los cuales duranperodos determinados* Despus 1a8 que suministrarle otro que los prote


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Wse es responsa&le directo de todo aquello so&re lo que se tiene o&ligacin; autoridad 8competencia; por razn del puesto de tra&a


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PlantaPrue&a

D$2, '5! =@ D$2, (#! =@ DAL$ (5" =@

&icacin del control

maestro

$n planta elctrica

so&re laca


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UNIDAD "Diagnstico de fallas de plantas elctricas de emergencia*

Propsito de la unidad:Diagnosticar fallas en las plantas elctricas deemergencia; de acuerdo con las condiciones de funcionamiento que sepresentan para programas el remplazo de partes daCadas

esultado de aprendiza


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7


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Diagramas de cone)in:

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,nformacin tcnica analtica*$n este caso se utilizan los manuales* /ada manual es diferente segFn las caractersticasparticulares de la empresa; pero en todos te e)plican que precauciones de&er tener al momento deutilizar una planta elctrica de emergencia; las posi&les fallas; soluciones; como 1acer re3isiones;

cada cuanto tiempo; la funcin de sus distintos sistemas; etc*; aspectos generales que de&es tomaren cuenta para que la planta elctrica de emergencia funcione correctamente*

am&in est el 1istorial del equipo; su &itcora 8 su 1istorial de inter3encin* $n estos seencuentran registrados todos los datos relacionados a la planta elctrica de emergencia; cundo fuela Fltima re3isin; fec1as; 1orarios; cuantas 3eces fallo; que pro&lemas se tu3ieron; como fue quese inter3inieron; etc*

Descripcin de posi&les tra&a


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eleccin de instrumentos; 1erramientas 8 equipos para las prue&as*

A fin de monitorear la tensin; la frecuencia; la corriente; el nFmero de 1oras de operacin delgrupo electrgeno 8 la energa suministrada; se 1an incorporado 3arios instrumentos que nosmiden dic1os parmetros de la mquina*

Los instrumentos nos informan del funcionamiento del genset 8 nos determinan si es normal o no*

Los instrumentos que se proporcionan como en los grupos electrgenos son:a+ Vltmetro*&+ Amprmetroc+ 7recuencmetrod+ 9ormetroe+ /onmutador de Vltmetro*f+ /onmutador de Amprmetro*

NOTA> Los ins#'menos 4'e se $#o$o#!ionan !on e& gense son de a!'e#do a& i$o +a sea)man'a&) semia'omi!a o a'omi!a) o de a!'e#do a es$e!i*i!a!i%n $o# $a#e de& !&iene*

A continuacin se muestran algunos e


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F#e!'en!,me#o-$ste instrumento mide la frecuencia elctrica que produce el generador; tanto la frecuencia comolas *P*M* del motor son importantes; pues e)isten algunos equipos elctricos que no tra&a


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u&os o in8ectores daCados por ruptura Algunos de los sntomas para estas fallas son las siguientes: $l motor gira pero no enciende 7allas de encendido Presin de aceite &a


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las &andas* La tensin e)cesi3a de las &andas las so&recalienta 8 estira en e)ceso; al igual quepuede daCar componentes de mando tales como poleas 8 e En &os moo#es !on dos 1andas) #eisa# &a ensi%n de &a !o##ea de&ane#a so&amene-

i requiere a


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A continuacin se muestra una ta&la de las fallas 8 soluciones que tienen los diferentes tipos deanomalas o daCos*

Anomala Posi&le falla olucin$l alternadorno carga

% -anda 7lo


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na 3ez que sa&emos cules son sus sntomas de estas fallas se proceder a detectarlas; en queparte de la planta elctrica se encuentra 8 como esto per


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Deteccin de fallas en el sistema de alimentacin de com&usti&le*

Fa&&as !om'nes

AERIA? EN EL MOTOR---Dificultades en el arranque del motor*

Adems de los diagnsticos 5; 4; 6;(! 8 '(;

-atera descargada*erminales sucios o sueltos*7alta o e)ceso de gasolina en el car&urador*Mal funcionamiento del sistema de encendido; o de su sincronizacin*-a


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-isagra del contacto m3il atascada*/ontactos ruptores del circuito primario; quemados o sucios*istema del a3ance centrfugo atascado*Desgaste general del con


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-a


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/ausas $l indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de aceite conel

motor funcionando/ausas 7alta de aceite en el crter del motor* ensor de presin o indicador en mal estado* /olador de aceite o&struido* u&o de aspiracin de la &om&a que&rado* -om&a de aceite en mal estado* Vl3ula de descarga pegada en a&ierto*

?,noma " -atera de acumuladores descargada* /ircuito de alimentacin de encendido interrumpido o descargando a masa* -o&ina de alta tensin en mal estado* uptor en mal estado* /ondensador en mal estado* Distri&uidor mal calado*

?,noma ; Motor duro para arrancar /ausas -u


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/a&les in3ertidos del arranque 7usi&le quemado Jarns de ca&leado+ Mal ca&leado del interruptor de lla3e 7alla en el interruptor de seguridad Mal ca&leado del arns de ca&leado Arns incorrecto de ca&leado /onectores flo


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Lle3e el acelerador al m)imo 9ale la cuerda del arranque 1asta lle3ar el motor a compresin egrese la cuerda del arranque; 8 luego 1lela total 8 firmemente na 3ez que el motor 1a8a arrancado; lle3e el a1ogador a la posicin de totalmente a&ierto Lle3e el control del acelerador al punto deseado ,nstrucciones del ca&le sencillo de control Lle3e la palanca del acelerador?a1ogador a la posicin de a1ogamiento 9ale la cuerda del arranque 1asta lle3ar el motor a compresin egrese la cuerda del arranque; 8 luego 1lela total 8 firmemente

na 3ez que el motor 1a8a arrancado; lle3e la palanca de control a la posicin deseada* i el pro&lema persiste despus de inspeccionar todas las causas posi&les enumeradas en

las categoras anteriores; o si no puede detectar la causa; llame a =o1ler /o* J6'"%0!5%000(+ 8 pida 1a&lar con el Departamento de er3icio al /liente de motores

Deteccin de fallas en el sistema de com&ustin*Fa&&as !om'nes

-a


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Deteccin de fallas en el sistema de lu&ricacin*Fa&&as !om'nes

7ALLA P2 /2EM2 D$ A/$,$*$l aceite pro3oca fallas en el encendido al contaminar &u


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istema de lu&ricacin*

K1

Pruebas

visuales "auditivas.

PruebasF$sicas.

Pruebasmecnicas.

Pruebaselctricas.

Para estesistema laprueba visualse detecta enos #ltros queestn&uncionando

correctamente" de maneraauditiva que elsistema notenga ni unaemisin desonido &uera delo normal.

Para veri#carel&uncionamientodel estado&$sico de estesistema es

c!ecar cadauno de suselementosprincipales paraque estn enbuenascondiciones "!aga surespectivo&uncionamiento

.

n estesistema laprueba de&uncionamientoes veri#car queel aceite Du"a

por todo elsistema " notenga ningntipo de#ltracin deaceite a elsuelo.

Para !acerlepruebaselctricas de&uncionamientoa este sistemase mide el

sistemaelctrico en labomba deaceite que s laque distribu"eel aceite portodo el sistema.


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Deteccin de fallas en el sistema de medicin 8 proteccin del grupo motor%generador*

Deteccin de fallas en el sistema distri&ucin de la energa elctrica generada*Fa&&as !om'nes

[ Mal funcionamiento del interruptor de transferencia*[ 7recuencia suministrada inesta&le*

[ Picos de tensin

[ Las fallas en este caso son generadas por un uso continuo o el mal uso de la plantaelctrica de emergencia; casi toda las fallas son del sistemas de control; por e


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Deteccin de fallas en el sistema de control*istema de control*

K3

PruebasF$sicas.Pruebasvisuales "

Pruebaselctricas.

Para veri#carlas pruebas&$sicas se ponea prueba cadaelemento delsistema "monitoreando

su ciclo paraver el estadoen el cual esta&uncionandocada elementode mando.

Aeri#car que elsistema,cableado( seencuentre enbuen estado "los elementosindicadores deigual maneraque cada uno!aga surespectivo&uncionamiento"a dado.

Para veri#carel&uncionamientode este sistemase mide lacontinuidad con

el sistemaapagado " unave "averi#cado todoprender elsistema " mirarsi no !a" ni unaanomal$a coneste mismo.


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Acti3idades de e3aluacin '*'

A* preparacin de insumos para la emisin del diagnstico de fallas delas plantas elctricas de emergencia,nterpretacin de resultados o&tenidos de las prue&asna planta de emergencia es una mquina que mue3e un generador de electricidad a tra3s de unmotor de com&ustin interna*

?EGURIDAD>

Antes de la marc1a re3ise el estado de las cone)iones 8 comprue&e que no 1a8 nada que puedaimpedir la rotacin del motor*

/ontrole que los orificios de entrada 8 e)pulsin de aire no estn o&struidos; adems e3ite que algenerador recircule aire caliente e3acuado por el mismo generador o por el motor* $llo pro3ocardaCos gra3es en la planta de emergencia*

Eo ponga en marc1a la planta en sitios cerrados; colquela en un lugar amplio 8 &ien 3entilado*

Eo utilice la mquina en sitios sin proteccin contra la llu3ia*

Eo toque el generador ni el motor con las manos 1Fmedas; pues la planta puede estar caliente ocargada elctricamente*

Ponga a tierra el generador para e3itar c1oques elctricos*

/uando llene el depsito de com&usti pare el motor 8 tenga cuidado de no derramar elcom&usti&le*

Eo u&ique la planta cerca del fuego que produzcan sopletes o c1ispas de soldadura*

Eo fume mientras llena el depsito*

Limpie el com&usti&le derramado; 8a que puede producir fuego 8 posi&les e)plosiones*

Pro&lemas de 2perario: 2curren de&ido al uso incorrecto por parte de la persona que utiliza elequipo* no de los moti3os es la falta de conocimientoadecuado del funcionamiento del equipo;que en ocasiones lle3a a suponer que opera incorrectamente*; cuando en realidad noe)istenpro&lemas de funcionamiento como tal* ales situaciones son de ocurrencia frecuente 8de&e ser una de las primeras instancia que se 3erifiquen*

7allas en el suministro de potencia: $s una de las fallas ms frecuentes; pro3iene de la fuente depotencia* $n esta parte se mane


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3olta


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a+ emperatura del agua (." a '""\7*

a+ Presin de aceite 0" a ." L&s*

&+ Volta


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-* $misin del diagnstico de operacin de plantas elctricas de emergenciaLas plantas de emergencia son un grupo motor%generador que transforma la energa trmica de uncom&usti&le a energa mecnica 8 esta a su 3ez mediante induccin electromagntica en elgenerador; se transforma a energa elctrica* $n nuestro pas; por di3ersas causas; la continuidaden el suministro de energa elctrica por parte de la compaCa suministradora; se 3e afectada conmuc1a frecuencia*

Por esta razn; todos los sistemas elctricos de misin crtica; de&ern disponer de generadoresau)iliares de emergencia; para que en ningFn momento se paralicen aquellos ser3icios que sonesenciales para el desarrollo econmico*

Las plantas elctricas de emergencias son mquinas que 1acen mo3er a un generador con unafuerza mecnica; estos motores tra&a


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-Fsqueda 8 recopilacin de informacin pertinente al pro&lema; tanto en lo referente a

datos de inters; como a los conocimientos e)istentes so&re el J&i&liografa+*

Anlisis 8 e)plicacin de los datos*

7ormulacin de 1iptesis o conclusiones pro&a&les*

/ontrastacin de las 1iptesis; la repeticin de e)periencias deducidas de las 1iptesis con

resultados positi3os a3alarn el grado de certeza de las 1iptesis*

-Fsqueda de le8es; principios; generalizaciones; lemas; teoremas*

$la&oracin de la teora a la 3ista de las 1iptesis enunciadas*

F'n!iones de& diagn%si!o en #e&a!i%n !on e& !am$o de a!'a!i%n-

Marca la direccin especfica para la actuacin*

Delimita la actuacin*

Proporciona el o& Los 3alores de presin en motores a partir de .""R@ O #"""R@ son ma8ores; porlo que se recomienda; 3erificar el manual de operacin del motor*

!*% Los motores nue3os traen un aditi3o que los protege de la corrosin el cual dura (' meses;

KK
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despus de ste perodo de&er cam&iarse el agua 8 ponerle nue3amente aditi3o; adems e3itarfugas 8 goteras so&re partes metlicas*

$s necesario utilizar anticorrosi3o; anticongelante en la mezcla recomendada por el fa&ricante delmotor dependiendo de la zona donde se u&icar 8 tra&a


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2L,/,AE$ $/,-,D2 A2,AD2

1>2


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UNIDAD ; Mantenimiento a los su&sistemas de plantas elctricas deemergencia*

P#o$%sio de &a 'nidad> ealizar el mantenimiento de plantaselctricas de emergencia; de acuerdo con diagnstico 8 siguiendo lasrecomendaciones del fa&ricante

esultados de aprendiza


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Determinar las acti3idades que se de&en desarrollar*$specificar el rea responsa&le de lle3ar a ca&o las acti3idades*i se necesita coordinar la realizacin de alguna acti3idad; se de&e indicar con cual departamentoo dependencia*n programa de tra&a


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$l diagrama de proceso es una forma grfica de presentar las acti3idades in3olucradas en la

ela&oracin de un &ien 8?o ser3icio terminado*

$n la prctica; cuando se tiene un proceso producti3o 8 se &usca o&tener ma8or producti3idad; se

estudian las di3ersas operaciones para encontrar potenciales o reales Wcuellos de &otellaX 8 dar

soluciones utilizando tcnicas de ingeniera de mtodos*

Programa de mantenimiento

]$ $ E P2GAMA D$ MAE$E,M,$E2^ Por Programa de Mantenimiento podemos entender Programa o Plan de MantenimientoPre3enti3o: e trata de la descripcin detallada de las tareas de Mantenimiento Pre3enti3oasociadas a un equipo o mquina; e)plicando las acciones; plazos 8 recam&ios a utilizarN engeneral; 1a&lamos de tareas de limpieza; compro&acin; a7


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S ue el pre calentador elctrico del agua de enfriamiento opere correctamente para manteneruna temperatura de (0"\7* S ue no 1a8a fugas de agua caliente aceite 8?o com&usti&le* S 2perar el grupo electrgeno con carga; compro&ar que todos sus elementos operensatisfactoriamente; durante unos (! minutos*

Cada mes se de1e de #eisa#/ompro&ar la tensin correcta 8 el &uen estado de las &andas de transmisin*

S /am&iar los filtros de com&usti&le de acuerdo al tiempo de operacin segFn recomendacin delfa&ricante del motor*

S /am&iar el filtro de aire o limpiarlo*S 9acer operar el grupo con carga al menos (1ora

Cada 6 meses o "50 :o#as S Verificar todo lo anterior; inspeccionar el acumulador 8 3erificar que soporte la carga*

S Verificar todos los sistemas de seguridad; simulando falla de la ed*S Darle mantenimiento a la &atera

S Apretar la tortillera de soporte del silenciador* e+ Verificar los aprietes de las cone)ioneselctricas*

$


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8 el usuario lo instala en un lugar seguro 8 ale


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% ur&ina JVentilador

e)tractor de alta 3elocidad+ con

su caseta de proteccin*

% n tu&o de escape que

conduce los gases a un rea

retirada*

P %-ac1iller

Monta


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para aumentar la superficie de

contacto con el aire* $l agua

refrigerada pasa a la cmara

inferior del radiador 8 3uel3e

despus al motor a tra3s de la

&om&a de agua*

$n la ma8ora de los radiadores

queda un espacio li&re entre la

superficie del agua 8 la parte ms

alta de la cmara superior; con

el o&


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/omo no e)isten perdidas de agua;

el sistema se suele llenar en

f&rica con una mezcla adecuada

de agua 8 anticongelante*

Mientras no se produzcan grietas

o roturas que ocasionen prdidas

en el circuito de refrigeracin; no

ser necesario dedicar al sistema

ninguna atencin sal3o las

inspecciones programadas*

Anticongelante

Durante el in3ierno; la congelacin

del agua puede pro3ocar la

rotura del radiador; adems el

agua de enfriamiento no pasa a

la sistema de&ido a que el

termostato no a&re mientras no

se alcance la temperatura

cali&rada*

am&in en lugares o reas mu8

calientes el sistema de

enfriamiento se calienta

e)cesi3amente pro3ocando

e&ullicin el lquido 8 teniendo

perdidas por 3aporizacin*

110


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e puede e3itar la congelacin 8

e&ullicin del agua que daCe el

funcionamiento de la maquina;

aCadiendo un compuesto

qumico; generalmente

etilenoglicol; con el o&


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P %-ac1iller

Monta


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P %-ac1iller

Monta


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$l aceite lu&rica adems los &alancines; los e


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D* mantenimiento al sistema de com&ustin

$l sistema de com&usti&le de &a


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$l sistema de com&usti&le de alta presin: la &om&a de alta presin J.+ &om&ea el com&usti&le1acia la rampa de in8eccin J4+* La presin del com&usti&le es medida all por el sensor J6+correspondiente 8 la 3l3ula reguladora se encarga de regularla desde !" 1asta ("" &ares*La in8eccin corre a cargo de los in8ectores de alta presin J((+

/onsta de:.*% la &om&a de com&usti&le de alta presin5*% tu&era de alta presin

4*% rampa de in8eccin6*% el sensor de presin del com&usti&le("*% la 3l3ula reguladora para presin del com&usti&le((*% los in8ectores de alta presin

Dentro del sistema de com&usti&le encontramos como elemento secundario el depsito de car&nacti3o o /anister J('+* ir3e para tratar los gases que genera el com&usti&le en su almacenamientoen el depsito*

La 1om1a de !om1'si1&e de a&a $#esi%niene la funcin de suministrar el com&usti&le a presin a la rampa de in8eccin* La &om&a 3aatornillada a la carcasa del r&ol de le3as* e trata de una &om&a radial de # cilindros accionadapor el r&ol de le3as de admisin J!+* /on los tres elementos de &om&a decalados a ('"\ semantienen reducidas las fluctuaciones de la presin en la rampa de in8eccin de com&usti&le*

Asume la funcin de esta&lecer una presin de 1asta ("" &ares en el sistema de com&usti&le dealta presin*

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A!!ionamieno$l e


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/om&usti&le*

$n el motor disel el encendido se produce por compresin que ele3a la temperatura por arri&a delpunto de inflamacin del com&usti&le* Los fa&ricantes de motores de com&ustin recomiendan eluso de com&usti&le AM Eo* ' D JD,$$L+*

La 3iscosidad del com&usti&le de&e mantenerse arri&a (*# cst a0"\/ para proporcionar lu&ricacinadecuada al sistema de com&usti&le*

Eota: /om&usti&les ms ligeros pueden reducir la economa de com&usti&le*

Precaucin: De&ido a las tolerancias precisas de los sistemas de in8eccin de disel; ese)tremadamente importante que el com&usti&le se mantenga limpio 8 li&re de suciedad o agua*

La suciedad o agua dentro del sistema puede causar se3ero daCo a la &om&a de com&usti&le 8 alos in8ectores*

Ad3ertencia: Eo mezcle gasolina o alco1ol con el com&usti&le disel* $stas mezclas pueden causare)plosiones*

eporte mantenimiento

eduzca la cur3a de aprendiza


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?I?TEMA MECANICO DEL MOTOR DE COM@U?TIN INTERNA

COM@U?TIN>

Proceso de o)idacin rpida de una sustancia; acompaCado de un aumento de calor 8frecuentemente de luz* $n el caso de los com&usti&les comunes; el proceso consiste en unareaccin qumica con el o)geno de la atmsfera que lle3a a la formacin de di)ido de car&ono;mon)ido de car&ono 8 agua; $n el car&urador se mezcla aire con gasolina pul3erizada* La &om&a de gasolina impulsa elcom&usti&le desde el depsito 1asta el car&urador; donde se pul3eriza mediante un difusor* $lpedal del acelerador controla la cantidad de mezcla que pasa a los cilindros; mientras que losdi3ersos dispositi3os del car&urador regulan automticamente la riqueza de la mezcla; esto es; laproporcin de gasolina con respecto al aire* La conduccin a 3elocidad constante por una carretera

plana; por e


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$l mo3imiento alternati3o de los pistones se con3ierte en giratorio mediante las &ielas 8 el cigBeCal;que a su 3ez transmite el mo3imiento al 3olante del motor; un disco pesado cu8a inercia arrastra alpistn en todos los tiempos; sal3o en el de e)plosin; en el que sucede lo contrario* $n los motoresde cuatro cilindros; en todo momento 1a8 un cilindro que suministra potencia al 1allarse en eltiempo de e)plosin; lo que proporciona una ma8or sua3idad 8 permite utilizar un 3olante msligero*

$l cigBeCal est conectado mediante engrana$l dispositi3o que produce la ignicin es la &u


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$* mantenimiento al sistema de enfriamiento

,E$P$A/,2E D$L D,AGE2,/2

Lo!a&i.a!i%n + #e$a#a!i%n de *a&&as en e& sisema de Los sistemas de enfriamiento estn

e)puestos a dos males comunes: Los goteos 8 las o&strucciones* Am&os pro&lemas pueden darlugar a un calentamiento e)cesi3o del motor 8 posi&lemente a un daCo total de ste*

Las maneras de poder identificarlos son las siguientes:

a+ /ompro&acin del sistema de enfriamiento 3erificando que: los ni3eles estn correctos; que no1a8a fugas ni cone)iones flo


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TRAJECTO DEL REFRIGERANTE EN EL MOTOR

En*#iamieno $o# L,4'ido>e controla por un termostato que se encuentra en la manguerasuperior 8 que se conduce a los cilindros* i el motor est fro el agua no circula; si el motor estcaliente circula agua; el agua es mandada por una &om&a unida al cigBeCalN el agua pro3iene de lamanguera superior que es alimentada por el radiador*

En*#iamieno $o# Ai#e>$l aire est dirigido alrededor de cada cilindro 8 ca&ezas del cilindro porunas lminas de metal llamadas cu&iertas que en3uel3en el motor; la cantidad de aire escontrolada por un soplador o una 3l3ula controlada termostticamente

$L$//,E D$ ,EM$E2; $,P2; 9$AM$EA U $7A//,2E$Ani!onge&ane o Re*#ige#ane>La importancia es e3itar que se congele el lquido a temperaturasfras 8 e3itar la o)idacin de los materiales de&ido al agua circulando entre otros* Algunosanticongelantes son compuestos de glicol; etileno; glicerina 8 pequeCas cantidades de alco1ol*J$tilenglicol; metanol; etanol+*

12K


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GARRAFA DE ANTICONGELANTE

@om1a de Ag'a>

$sta &om&a circula el refrigerante* $st montada en el frente del &loque de cil indros 8 es

conducida por una correa en V desde el cigBeCal* La funcin de esta es el de 1acer circular elrefrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor* La &om&a de agua es la piedra angularde los componentes que forman el sistema de enfriamiento por lquido refrigerante en el motor decom&ustin interna*

@OM@A DE AGUA

Te#mosao>$l termostato tra&a


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TERMO?TATO

Radiado#>$l radiador enfra al refrigerante cuando este alcanza una temperatura ele3ada* $s1ec1o de muc1os conductos con aletas so&re ellos; a tra3s de los cuales el refrigerante flu8eantes de que retorne al motor* $l radiador es enfriado por el aire que es aspirado por el 3entilador opor el 3iento que golpea a este en el frente mientras que el 3e1culo se est mo3iendo*

RADIADOR

M$D,DA D$ $G,DADLa refrigeracin del motorN que tiene por o&


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que el agua pase por una gran superficie de tu&os que son refrigerados por el aire de la atmsferacon a8uda de un 3entilador*

Para plantas de potencia no ma8ores de (;""" =@; se usa un radiador 8 un 3entilador incorporadoal propio motorN como es el caso del enfriamiento de los motores de autos*

Para plantas de potencia ma8ores de (;""" =@; se puede usar las llamadas torres de enfriamiento;o &ien; 1acer circular el agua 1acia un ro cuando se tiene cerca la planta*

Eo emplear lquidos refrigerantes que contengan aditi3os anti fugas en el sistema deenfriamiento*Los refrigerantes de tipo automotriz; Eo cumplen con los aditi3os apropiados para la proteccin demotores disel para ser3icio se3ero; por lo cual se sugiere no emplearlos*Eo mezclar lquidos refrigerantes de diferente composicin qumica*i el motor estu3o operando l lquido refrigerante se encuentra a alta temperatura 8 presin porlo cual se de&e e3itar retirar el tapn del radiador o desconectar la tu&era del mismo; 1asta queel motor se 1a8a enfriado*Eo tra&a


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Mantenimiento:

Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento peridico para podercontinuar funcionando correctamente*$stas re3isiones 3aran desde compro&ar el ni3el de fluido de enfriamiento e inspeccionar las&andas 8 mangueras; 1asta el remplazo del f luido de enfriamiento*Los sistemas de enfriamiento que reci&en un mantenimiento adecuado &rindan normalmente unaoperacin li&re de pro&lemas durante toda la 3ida*$l mantenimiento del sistema de enfriamiento de&e de ser de la siguiente manera:%limpieza 8 la3ado del radiador*%re3isar el ni3el de refrigerante cuando el motor esta frio; este de&e de estar le3emente por encimade la marca inferior en el tanque recuperador; u&icado en el lado izquierdo del motor*%re3isar 8 limpiar la tapa del radiador 8a que puede 1a&er acumulacin de sedimentos alrededor del

sello 8 pueden conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador; fugas 8 posi&lecontaminacin del refrigerante*Precaucin que se de&e tener al re3isar el sistema de enfriamiento:en muc1os autom3iles la temperatura del sistema de enfriamiento es superior al punto dee&ullicin; se recomienda que nunca se quite el tapn del radiador cuando el motor este calienteN lali&eracin de la presin puede 1acer que ocurra una e&ullicin inmediata 8 3iolenta*i es a&solutamente necesario quitar el tapn se de&e de cu&rir con un trapo sua3e se de&e demantener a un &razo de distancia 8 esperar la salida de agua caliente o 3apor*

eporte de mantenimientoLos programas de mantenimiento de la planta tienen como o&


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3e1culo*

Los sistemas de enfriamiento de los motores a disel requieren proteccindurante todo el aCo con un refrigerante de uso pesado; adecuado para este tipode motor* tilizar agua pro3ocar pro&lemas en el sistema de enfriamiento 8 enel motor rpidamente* $l refrigerante 9ino est listo para usarse a1orrando

tiempo 8 esfuerzo*

9acia la distri&ucin como agua tratada* e de&en codificar las unidades de la planta asignndolesla letra 8?o nFmero correspondiente; de acuerdo con el sistema de codificacin particular que seemplee como formato de identificacin 8 clasificacin de equipos; con el correspondiente nFmerode u&icacin en el proceso*

7* mantenimiento al sistema de lu&ricacin

,nterpretacin del diagnostico

$s leer el diagnstico pre3io para conocer fallas comunes 8 como identificarlas parasolucionarlas

eleccin de instrumentos equipo 1erramientas 8 refacciones

eleccionas tu equipo se seguridad 8 1erramienta para re3isar el sistema de lu&ricacin 8

&uscar la falla comFn 2cupando el equipo 8 1erramienta correcta e identificando que no 1a8a zonas inseguras

en el rea a realizar el mantenimiento*

Ua identificada la falla 8 la se3eridad de ella se analiza si es necesario cam&iar filtros o

mangueras 8 se realiza segFn sea lo necesario

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Eos muestra las condiciones de operacin de la &atera*

Am$e#,me#os de AC + DC-$ste aparato indica la corriente que flu8e 1acia o desde la &atera* La corriente atra3iesa una&o&ina; con lo que se esta&lece un campo magntico que segFn el sentido de la corriente; atrae orepele un imn al que 3a fi


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9* mantenimiento al sistema de distri&ucin de la energa elctricagenerada

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,* mantenimiento al sistema de control

a&lero de control

[ e3isin 8 a


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suciedad; el pol3o o materias residuales a otras partes del equipo o daCar las piezas delicadas*

Dispositi3os de enfriamiento O ,nspeccione los sopladores 8 3entiladores usados para enfriamientopor aire forzado* eemplace cualquier 3entilador que tenga aspas do&ladas; despostilladas ofaltantes; o si el e


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desalineamiento 8 desgaste desigual de los contactos* i los frascos en 3aco no requierenreemplazo; 3erifique 8 a


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Prue&a de alto 3olta


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esultado de aprendiza


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Las prue&as de funcionamiento nos sir3en para identificar el estado de la maquina 8a sea para

3er que se encuentren en ptimas condiciones o para 3er en donde se pueden encontrar fallas 8

el por qu por lo tanto nos indica el estado de la maquina

Por lo tanto de&emos 3erificar diferentes aspectos

Verificacin de parmetros de operacin*

/2M-,-L$

Para o&tener el m)imo apro3ec1amiento de la energa del com&usti&le se requiere mezclar

con el o)geno; el cual es o&tenido del aire 8 as generar la com&ustin*

res son los factores que influ8en en el fenmeno de com&ustin 8 stos son:

3- La em$e#a'#a

La temperatura de la cmara de com&ustin es fundamental para generar una &uena com&ustin*

Generalmente a ma8or temperatura se tiene una me


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e refiere al tiempo que la mezcla aire com&usti&le permanece dentro de la cmara de com&ustin*

$n este tiempo; la mezcla aire com&usti&le de&era quemarse completamente* n sistema de

com&usti&le que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los siguientes efectos:

o&reconsumo de com&usti&le

Desgaste prematuro de partes por contaminacin del lu&ricante con com&usti&le 8 pro3ocar

adelgazamiento de la pelcula lu&ricante

7alta de potencia DaCo al con3ertidor cataltico 7ugas de com&usti&le /ontactos de incendio

,EU$//,2E D$ /2M-,-L$

7,L2 D$ /2M-,-L$

e utilizan para proteger al sistema de com&usti&le contra suciedad; o)ido; incrustaciones 8

contaminantes de agua que pueden o&struir o desgastar los in8ectores 8 ocasionar un rendimiento

deficiente 8 fallas del motor*

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,$L D$ ,EU$/2$

e encuentra montado en la seccin inferior del mFltiple de admisin* Distri&u8e el com&usti&le

entre los cilindros a tra3s de in8ectores indi3iduales* $st compuesto de los in8ectores; regulador

de presin 8 los rieles izquierdo 8 derec1o*

-2M-A D$ /2M-,-L$La &om&a de com&usti&le tiene un motor elctrico que al accionar se permite &om&ear con una

presin esta&le el com&usti&le dentro del sistema de in8eccin* n rotor accionado por corriente

elctrica de desplazamiento positi3o &om&ea la cantidad de com&usti&le deseada*

La &om&a se encuentra dentro del tanque de com&usti&le o fuera de el en marco del c1asis*

AE$ D$ /2M-,-L$

u funcin es almacenar el com&usti mismo que

suministra al sistema de com&usti&le por medio de la&om&a alo


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u funcin es mantener constante la presin del com&usti&le en todo el sistema de alimentacin;

permitiendo un funcionamiento ptimo del motor cualquiera que su rgimen* $ste dispositi3o posee

flu


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/* Verificacin de funcionamiento del sistema de com&ustinEn e& moo# de !om1'si%n ine#na) #eisi%n + en !aso de *a&&a !o##e!!i%n de

[ Ei3el de aceite del motor*[ Ei3el de agua de radiador*[ Ei3el de com&usti&le en el tanque*[ Ei3el del lquido de la &atera*[ e3isin 8 en caso de falla correccin del precalentado e)terno*[ $stado de carga de la &atera*[ $stado de &andas*[ $stado de mangueras*[ Apriete de cone)iones de &atera*

O$e#a!i%n de& dis$osiio de $a#o a'omi!o

[ Por alta temperatura de agua*[ Por &a


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falla o un pro&lema esttico en la planta por ende contante mente se realiza esta prue&a para3erificar que todo est en &uen estado*

Auditi3as: i se detecta un sonido e)traCo que est emitiendo la planta elctrica es me


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$liminacin de sedimentos en tanque de disel* /am&io de filtros de com&usti&le* /am&io de filtros de aire

,$MA D$ /2M-,-L$(+ -2M-A D$ ,EU$//,2E ,P2 2A2,A*

'+ ,P2 D$ G2-$EAD2 $L$/2E,/2*

#+ -2M-A D$ ,EU$//,2E ,E$GAL*

0+ ,EU$/2$ /2E A2M,AD2$ D$ 2,7,/,2 ML,PL$*

!+ -$,A U MAEG$A ,EALADA $E LA MA,EA*

.+ VALVLA 2L$E2,D$; PAA /2$ D$ /2M-,-L$*

5+ 7,L2J+ D$ /A/92 $$MPLAA-L$*

4+ D,P2,,V2 $L$/2E,/2 D$ P2$//,2E P2 2-$V$L2/,DAD U -AIA7$/$E/,A*

6+ AE$ D,A,2 D$ /2M-,-L$ PAA $ LA E,DAD 2P$$ 5*'" 92A /2E/APA/,DAD D$ !6!

L*; /2E,D2 $E LAM,EA 2LADA /AL* (0; ,E/LU$ AL,M$EA/,2E U $2E2/2E MAEG$A D$

ALA P$,2E /2E /2E$H,2E$ 2/A-L$; A,LAED2 $L ,$MA D$ V,-A/,2E*

JAE$ $H$E2

D$ L,E$A PAA $,P2 M,E,AD2 $E GADALAIAA+ LA /AA/$,,/AD$L AE$ D$

/2M-,-L$ 2E:

[ $//,2E$ $PAADA $E$ LA //,2E U $L $2E2 D$L /2M-,-L$*

[ VALVLA /9$/= $E LA $//,2E D$ /2M-,-L$*

[ -,DA $E LA //,2E PAA LA L,MP,$A D$ LA //,2E U D$ LA VALVLA /9$/=*

[ 72ED2 D$L AE$ ,E/L,EAD2 9A/,A $L D$E D$ /2M-,-L$*

[ APA A2E,LLADA PAA $AL,A EA L,MP,$A $7$/,VA D$L AE$*

[ E,PL$ PAA A//$2,2 $HA D$L AE$* $I$MPL2: $QAL$ D$ AL2 U -AI2E,V$L D$

/2M-,-L$*

10B


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7orma de /orregirlas

(* /am&iar la &om&a de in8eccin*

'* ectificar cilindros o cam&iar la anillada*

#* /am&iar 3l3ulas reguladoras de presin*

Las reparaciones de una planta elctrica de emergencia se de&en realizar po

plantas electrias de emergencia

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