pip mejoramiento de la calzada peatonal en ate.doc

Proyecto de Inversin Pblica a Nivel de Perfil: Mejoramiento de la Calzada Peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre la Av. Aymara y Calle Cieza de Len Urb. Salamanca de Monterrico zona 01 Sub zona 03 Distrito de Ate- Lima

Proyecto de Inversin Pblica a Nivel de Perfil: Mejoramiento de la Calzada Peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre la Av. Aymara y Calle Cieza de Len Urb. Salamanca de Monterrico zona 01 Sub zona 03 Distrito de Ate- Lima2013

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

INDICE

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del proyecto de inversin pblica

B. Objetivo del proyecto

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del pip

D. Anlisis tcnico del PIP

E. Costos del PIP

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la evaluacin social

H. Sostenibilidad del PIP

I. Impacto ambiental

J. Organizacin y gestin

K. Plan de implementacin

L. Marco lgico

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto

2.2 Localizacin

2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora

2.4 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas

2.5 Marco de Referencia

III. IDENTIFICACIN

3.1 Diagnstico de la Situacin Actual

3.2 Definicin del Problema y sus causas

3.3 Objetivo del Proyecto

3.4 Alternativas de Solucin

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto

4.2 Anlisis de la Demanda

4.3 Anlisis de la Oferta

4.4 Balance Oferta-Demanda

4.5 Anlisis tcnico de la alternativa de solucin

4.6 Costos a precios de mercado

4.7 Evaluacin Social

4.8 Anlisis de Sensibilidad

4.9 Anlisis de Sostenibilidad

4.10 Impacto Ambiental

4.11 Seleccin de alternativa

4.12 Plan de implementacin

4.13 Organizacin y gestin

4.14 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada

V. CONCLUSIONES 5.1 Conclusiones y Recomendaciones

VI. ANEXOS

6.1 Presupuestos de Obras6.2 Planos de diseoI. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICAEl Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil se denomina Mejoramiento de la Calzada peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate LimaB. OBJETIVO DEL PROYECTOEl Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con las Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en la calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate LimaC. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico presenta una inadecuada Calzada peatonal, por lo que con el proyecto Mejoramiento de la Calzada Peatonal se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles internas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).CARACTERISTICAS TECNICASCON PROYECTOSIN PROYECTO

VEREDAS

Longitud (ml)480480

Ancho de Calzada (ml)1.51.5

Area (m2)720720

Tipo de Superficie de CalzadaConcretoConcreto

Estado de la CalzadaBuenoMalo

Espesor de la Calzada (M)0.10.1

AREAS VERDES

Longitud (ml)4080

Ancho de Berma (ml)10

Area (m2)4080

Tipo de Superficie Area verdeGras en ChampaNo existe

Estado de la BermaBuenoNo existe

CERCO METALICO

Longitud (ml)480.00No existe

D. ANLISIS TCNICO DEL PIPALTERNATIVA 01:

Se Construir Veredas de Concreto y Sembrado de reas Verdes, se detallan las siguientes acciones:

Se realizaran los Trabajos preliminares de Trazo y replanteo en un rea de 720.00 m2.

Se har corte a nivel de Subrasante con maquinaria de 144.00 m3

Sardinel Peraltado 15x45 con premezclado fc=175 kg/cm2 480.00 m Se Eliminara el Material Excedente en 720.00m3

Se har Conformacin y compactacin de Subrasante con maquinaria en una rea de 720.00 m2. Base granular para Veredas E=0.10 m. 720.00 m2.

Se Construir Veredas de Concreto en un rea de 720.00 m2 Juntas de dilatacin para veredas 96.00 m Se Instalara gras en Champa en un rea de 408.00 m2

ALTERNATIVA 02:

Se Construir Veredas adoquinadas y Sembrado de reas Verdes: , se detallan las siguientes acciones:



Sardinel Peraltado 15x45 co premezclado fc=175 kg/cm2 480.00 m Se Eliminara el Material Excedente en 720.00m3

Se har Conformacin y compactacin de Subrasante con maquinaria en una rea de 720.00 m2

Base granular para Veredas E=0.10 m. 720.00 m2.

Piso Adoquinado de 20x10x6 de 720.00 m2 Cama de Arena p/piso adoquinado 720.00 m2

Juntas de dilatacin para veredas 96.00 m Se Instalara gras en Champa en un rea de 408.00 m2

E. COSTOS DEL PIP

ALTERNATIVA 1: A PRECIO DE MERCADO

Principales RubrosU.MCantidadCosto UnitariosCosto Total a Precio de Mercado

Expediente TcnicoEstudio1.008,302.708,302.70

Costo Directo230,630.53

Obras PreliminaresGlb1.007,080.007,080.00

Veredas de ConcretoGlb1.00118,687.52118,687.52

Sardineles PeraltadosGlb1.0031,491.8431,491.84

VariosGlb1.0061,137.2261,137.22

reas VerdesGlb1.0010,817.9610,817.96

Mitigacin AmbientalGlb1.001,416.001,416.00

Supervisin de ObraGlb1.008,302.708,302.70

Gastos GeneralesGlb1.0023,063.0523,063.05

UtilidadesGlb1.0023,063.0523,063.05

TOTAL293,362.03

ALTERNATIVA 2: A PRECION DE MERCADO





Veredas AdoquinadasGlb1.00143,467.52143,467.52


VariosGlb1.0061,137.2261,137.22

reas VerdesGlb1.0010,817.9610,817.96




UtilidadesGlb1.0025,541.0525,541.05

TOTAL324,882.19

F. BENEFICIOS DEL PIPBENEFICIOS SIN PROYECTO

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad Peatonal de la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica seguir transitando por superficie deteriorada , seguir destinando recursos para gastos de salud, limpieza de las fachadas de las viviendas, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual, es decir sin proyecto no existen beneficios de ningn tipo, dado la inadecuada condiciones de transitabilidad vehicular para este fin.

BENEFICIOS CON PROYECTO

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

El mejoramiento de las condiciones peatonales traer una dinmica socio econmica al sector, como consecuencia del flujo constante en el transporte.

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Conseguir una mayor calidad de vida humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos e incrementando la convivencia.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la va .

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va

peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en

suspensin.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras.

Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIALPara seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.SELECCIN DE ALTERNATIVA

EVALUACIONALTERNATIVA 1ALTERNATIVA 2

VAC Social330,543.00359,296.77

ICE (S/. X Beneficiario )0.000.00

ICE (S/. X M2 )0.000.00

SENSIBILIDAD ICE MenorMayor

SOSTENIBILIDADSELECCIONADA

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIPLa sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los

siguientes puntos de vista:

Institucional:

El financiamiento de la obra estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Ate con un Monto estimado en S/. 293,362.03 Nuevos soles.

La Municipalidad Distrital de Ate, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

La Municipalidad Distrital de Ate, cuenta con disponibilidad de financiamiento para la operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. De acuerdo a la normatividad vigente, expreso en la Ley Orgnica de las Municipalidades y segn lo dispuesto en el TTULO V, CAP. II, ARTICULO 79 (4.1), se establece: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares I.- IMPACTO AMBIENTALEl proyecto desde el punto de vista urbano ambiental permitir la adecuada calidad de vida de los pobladores del sector comprendido en este estudio, a medida que se creen polticas de reordenamiento urbano ambientales como producto de la dotacin de veredas , areas verdes y rejas metalicas.

Impactos Negativos

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a un lugar de la obra para ser transportados a los botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn adecuadamente, teniendo en cuenta el grado de complejidad que requiere cada actividad y la naturaleza de los ruidos derivados de ella, se deber elegir los equipos menos productores de ruido y/o incrementar las distancias entre la fuente y el receptor, alejando a uno y a otro o ambos; el uso de protectores auditivos individuales as como los dems implementos de seguridad de hacer necesario.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

J. ORGANIZACIN Y GESTINLos Estudios de pre inversin, realizados a travs de la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos, como parte de sus funciones y competencias sealadas en el Reglamento de Organizacin y Funciones, los cuales han sido culminados, es una respuesta a la gestin del proyecto por haber participado en la formulacin y en coordinacin para la evaluacin, aprobacin y viabilidad del proyecto.

En la etapa de inversin, el Estudio Definitivo o Expediente Tcnico, ser elaborado por la Sub Gerencia de Inversin Pblica y ejecutado por la por la Sub Gerencia de Inversin Pblica.

El proyecto ser ejecutado por contrata, en donde participarn la Municipalidad Distrital de Ate, la Gerencia de Infraestructura Pblica, a travs de la Sub Gerencia de Inversin Pblica, as como la Gerencia de Administracin a travs del rea de Abastecimientos, en beneficio de la comunidad.

En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada uno de los involucrados que participan en la ejecucin del proyecto, este ser sometido a un anlisis por componentes para efectos de encontrar la va ms apropiada de ejecucin.

Se recomienda que la ejecucin de la obra sea por Ejecucin Presupuestaria Indirecta bajo la modalidad de Contrata debido a la prioridad de la obra y esta modalidad por contrata se ampara en el artculo 76 de la Constitucin Poltica del Per y la Ley de Orgnica de Municipalidades, facultan a cada Gobierno Local para decidir la modalidad de ejecucin de los servicios y obras pblicas que deben ser realizadas, debiendo garantizarse las mejoras en las condiciones de eficiencia, eficacia y beneficio para los usuarios. Para el caso del presente PIP se ha sugerido la modalidad de Ejecucin por Contrata, debido principalmente la necesidad de eficiencia que su ejecucin exige.Por otro lado se ha considerado los gastos para la realizacin del expediente tcnico, as como la supervisin, liquidacin y evaluacin ex post, la cual se realizar de acuerdo a la normatividad, luego de la terminacin de la ejecucin del proyecto.

Al respecto cabe sealar, que no existiendo una regulacin especial para las contrataciones pblicas regionales, debe aplicarse la legislacin nacional. Asimismo, la legislacin de contratacin pblica no ha previsto ningn tipo de flexibilidad para adaptar las regulaciones de contratacin general a las condiciones locales en donde intervienen

las regiones.

Existen normas legales principales aplicables a la contratacin pblica regional, siendo a saber:

- La Ley Orgnica de Municipalidades, en esta establece las competencias y funciones de los Gobiernos Locales en materia de obras y servicios pblicos as como los criterios de decisin legal para su gestin.

- La Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento que establece modalidades de contrataciones (Artculo 57 y 58 del Reglamento de la Ley de Adquisiciones del Estado) pblica y algunas disposiciones que facilitan las convocatorias.

- La Ley Marco del Presupuesto Participativo, que establece un mecanismo de asignacin del gasto pblico a partir de las prioridades de la sociedad civil, condicin que tendr un alto impacto en la manera como se elabora el Plan Anual de Contrataciones (PAC), y en la programacin y ejecucin del presupuesto anual de bienes, servicios y obras regionales.

En este punto cabe mencionar que las acciones a desarrollarse dentro de la organizacin y gestin son aspectos relacionados al funcionamiento de la Institucin, los cuales sern asumidos por la Municipalidad Distrital de Ate, por tal motivo no sern presupuestadas como parte del proyecto

K. PLAN DE IMPLEMENTACINLa programacin de las actividades previstas y a ejecutarse para el logro de las metas del proyecto tiene una duracin de 70 Das, la elaboracin del expediente tcnico tiene una duracin de 10 Das y la ejecucin de la obra y supervisin tiene una duracin de 60 Das Consecutivos.

Los responsables de la fase de inversin que garantiza el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin del proyecto es la Municipalidad Distrital de Ate - Unidad ejecutora.

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADESPERIODO EN DIAS (Nuevo Soles )Total por Metas

10 Das20 Das20 Das20 Das

Expediente Tcnico8302.708302.70

OBRAS PROVISIONALES8496.008496.00

VEREDAS DE CONCRETO142425.02142425.02

SARDINELES PERALTADOS37790.2137790.21

VARIOS36682.329536682.3373,364.66

AREAS VERDES12981.5512,981.55

MITIGACION AMBIENTAL1699.201,699.20

Supervisin de Obra2767.572767.572767.578302.70

TOTAL POR PERIODO8302.70191478.7952431.4441149.10293362.03

ALTERNATIVA 1

FASEACTIVIDADESTIEMPO ( DIAS )10 Aos

10 Das20 Das20 Das20 Das

1.- Inversin

Expediente Tcnicox100

OBRAS PROVISIONALESx100

VEREDAS DE CONCRETOx100

SARDINELES PERALTADOSx100

VARIOSx50x50

AREAS VERDESx100

MITIGACION AMBIENTALx100

Supervisin de Obrax33.33x33.33x33.34

2.- Post -InversinOperacin y MantenimientoX

L. MARCO LGICOOBJETIVOSINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACINSUPUESTOS

Fin:

Mejora las condiciones de vida de la poblacin de la Urb Salamanca de Monterrico zona 01 subzona 03 distrito de AteAl 2019

Reduccin en un 10% las necesidades bsicas insatisfechas Disminucin de Contaminacin Ambiental Encuestas a los Hogares Beneficiados en este proyecto. Encuestas INEI. Reporte de enfermedades infecciosas Polticas Orientadas a desarrollo vial.

Propsito:

Adecuadas Condiciones de transitabilidad peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega Entre los tramos de la Av Aymara y Calle Cieza de Leon de la Urb Salamanca de Monterrico zona 01 subzona 03 distrito de AteAl 2014 se tendr:

100% de personas transitando sin ningn problema

10% de reduccin de polvo Encuestas sobre la satisfaccin de los usuarios de la oferta existente. Encuesta a los pobladores sobre el nmero de accidentes vehicular y peatonales

Mantenimiento Peatonal adecuado y programado

Componentes :Presencia de veredas en buen estado

- Habilitacin de reas Verdes y cerco Metlico

Al 2014

- 720.00m2 de Veredas al 100% en servicio.

- 408 m2 de reas Verdes al 100% en servicio.Inventario Vial

Entrega de obra y transferenciaInforme de cierre del Proyecto Asignacin de presupuesto para el mantenimiento de veredas y rea verdes

Actividades :Construccin de Veredas

Construccin de Sardineles

Suministro e Instalacin de reas Verdes

Suministro e instalacin de rejas metlicas.

Inversiones:Exp Tcnico S/.8,302.70Presupuesto de Obra S/. 276,756.63Supervisin S/.8,302.70Presupuesto Total S/. 293,362.73Facturas

Valorizaciones

Liquidacin de obra

Recepcin de obra

Liquidacin de estudio.

Reportes de Avance Optimas condiciones climatolgicas

Recursos disponibles y oportunos

II. ASPECTOS GENERALES2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

El Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil se denomina Mejoramiento dela Calzada peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate -Lima

2.2 LOCALIZACIN

El proyecto se encuentra Ubicado en el:

Departamento Lima

Provincia Lima

Distrito Ate

Lugar Urb. Salamanca de MonterricoZona 01

Subzona 03

Regin Costa

MAPA N1: MAPA DISTRITAL DE LIMA

MAPA N2: MAPA DE UBICACIN DE LA ZONA 01 SUBZONA 03 DISTRITO DE ATE

MAPA N3: Mapa Satelital de La Zona Del Proyecto Ubicada En La Calle Inca Garcilazo De La Vega Entre Los Tramos Av. Aymara y Calle Cieza de Len Urb. Salamanca de Monterrico2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORALa Entidad Ejecutora y Formuladora del presente proyecto, es La Municipalidad Distrital de Ate, quien tiene como misin promover el desarrollo integral a travs de la rehabilitacin, mejoramiento y/o construccin de Pistas y Veredas, teniendo como objetivo contribuir a mejorar la calidad de vida de los Pobladores de la Urb. Salamanca de Monterrico

En el presente proyecto tiene como responsable a la Municipalidad Distrital de Ate, quien a travs, tendr a su cargo la coordinacin para la elaboracin y aprobacin del Perfil de Pre inversin, expediente tcnico, preparacin del proceso de licitacin de la obra, supervisin del proceso de ejecucin y fundamentalmente asegurar el cofinanciamiento por parte de los usuarios beneficiados.

a. Unidad FormuladoraNombre:Sub Gerencia de Estudios y Proyectos

Sector:Gobiernos Locales

Pliego:Municipalidad Distrital de Ate

Telfono:2044700 Anexo 1610

Direccin:Carretera Central km 7.5

Responsable:Arq. Danitza Arana

Cargo:Subgerente de Estudios y Proyectos

b. Unidad Ejecutora Nombre:Sub Gerencia de Obras Publicas

Sector:Gobiernos Locales

Pliego:Municipalidad Distrital de Ate

Telfono:2044700 Anexo 1610

Direccin:Carretera Central km 7.5

Responsable:

Cargo:Sub-Gerente de Obras Pblicas

Se propone como Unidad Ejecutora a la Sub gerencia de Obras de la Municipalidad Distrital de Ate, puesto que hasta el momento ha ejecutado proyectos de inversin en infraestructura pblica y cuenta con las capacidades tcnicas y econmicas de realizar dichos proyectos.2.4 PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADASEl proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes institucionesy poblacin del Distrito de Ate, principalmente de la poblacin de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate donde han priorizado la intervencin del proyecto.

La Municipalidad Distrital de Ate, en la necesidad de mejorar la Transitabilidad Peatonalexistente en el distrito de Ate , ha considerado ejecutar el Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil denominado Mejoramiento de la Calzada peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate -Lima

Las entidades involucradas son:

1.- La Municipalidad Distrital de Ate representado por su alcalde, asume el compromisode la ejecucin y mantenimiento del proyecto en la Urbanizacin Salamanca de Monterrico2.-La Urb. Salamanca de Monterrico.- brindara informacin para la elaboracin del estudio Pre-Inversin a nivel perfil y apoyar durante el mantenimiento del proyecto. 3.-La Poblacin es uno de los beneficiarios directos al representar la demanda actual y futura de los servicios que brindan adecuadas calzadas peatonales. El nivel de inters y los niveles de decisin de los involucrados para resolver el problema

son casi homogneos, la Municipalidad Distrital de Ate y los pobladores, han concordado

en mejorar la Calzada Peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate -Lima

Matriz de involucrados

GRUPO DE INVOLUCRADOSPROBLEMASINTERESESRECURSOS ESTRATEGIAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATEPriorizar proyectos de

inversin destinados al mejoramiento y la calidad de vida de la poblacin del

Distrito.

Promover el

desarrollo del Distrito de manera integral propiciando la mejora

de la calidad de

vida de la poblacin

.

Inadecuada infraestructura

Peatonal, dando condiciones a la

contaminacin ambiental,

riesgo de accidentes

en perjuicio de la poblacin

Econmicos y Financieros

Recursos Humanos y

Tecnolgicos

Formulacin del estudio de

pre inversin a nivel perfil,

elaboracin del expediente

tcnico del Proyecto y

Ejecucin del proyecto.

Facilitar y otorgar la licencia

de construccin

URB SALAMANCA DE MONTERRICOAcceder al financiamiento

para la ejecucin del

proyecto, a travs del

presupuesto participativo a

favor de la poblacin que habita en la Urb. Salamanca de Monterrico

Inadecuadas condiciones

para el trnsito Peatonal de

la poblacin que habita en

la zona, con riesgo a tener

accidentes

.

Participacin a travs del

presupuesto participativo

para la priorizacin del proyecto

Velar y gestionar el buen

uso de las Calzadas Peatonales en beneficio propio.

POBLACIONMejorar las calles en estado deteriorado de las Calzadas, para mejorar la circulacin peatonal en la Urb. Salamanca de Monterrico

Deficiente estado de las Calzadas

en la Urb. Salamanca de Monterrico,

dificultando el trnsito de

Peatonales que transitan en la

Zona

Brindar las condiciones

necesarias para una

ejecucin sin interrupciones

ni oposicin, respectando el

Aspecto tcnico.

Respectar el fin del uso de

Las Calzadas Peatonales en Calles de la

Urb. Salamanca de Monterrico

2.5 MARCO DE REFERENCIAEl presente proyecto de inversin pblica a nivel de Perfil , es resultado de reuniones entre la Municipalidad Distrital de Ate, Poblacin de la Urb. Salamanca de Monterrico y poblacin beneficiaria, mediante el proceso de Presupuesto Participativo 2013, donde se

determin como principal dificultad la existencia de vas de las urbanizacin deterioradas e inadecuadas para el trnsito vehicular, trayendo contaminacin Ambiental en la zona de influencia del proyecto.

Asimismo, de acuerdo al Clasificador Funcional Programtico del Anexo SNIP 01, el

presente proyecto se enmarca en:

Funcin 15: Transporte

Programa 036: Transporte urbano

Subprograma 0074: Vas urbanas

LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTOEl Proyecto Mejoramiento de la peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate LimaSe enmarca en:

Plan integral de desarrollo del distrito de Ate 2003 al 2015, se en marca en la lnea estratgica urbana ambiental que seala: Ate consolida el crecimiento y ordenamiento urbano y vial en concordancia con el nuevo marco legal, concertando con las empresas pblicas y privadas, la implementacin de los servicios bsicos de agua, desage y energtico en los sectores marginales. Asmismo promueve la prestacin de los servicios de calidad en salud y educacin, en un hbitat saludable para la convivencia local.

As como se encuentra dentro del objetivo estratgico Urbano y Ambiental de dicho plan que precisa:

Concertar con el gobierno regional de Lima Metropolitana para canalizar inversiones para la construccin de vas articuladoras interdistritales, asfaltado y sealizacin de vas internas.

Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Ate. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente, Directiva N 001-2011-EF/68.01 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobado mediante Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01.

III. IDENTIFICACIN

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUALA. EL REA DE INFLUENCIALocalizacin

La Urb. Salamanca de Monterrico fue fundada en 1962, se ubica en la zona 01, sub zona 03 del distrito de Ate, Provincia y departamento de Lima. La zona 01 se encuentra consolidada cuenta con electricidad, agua y desage.

Los lmites son:Norte: Distrito de Agustino

Sur: Distrito de San Borja y Santiago de Surco

Este: Distrito de La Molina

Oeste: Distrito de San Luis

B.-ASPECTOS GEOGRFICOS:REALa Intervencin del Proyecto se da en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entre los Tramos Av. Aymara y Calle Cieza de Len pertenecen a la Urb. Salamanca de Monterrico zona 01 subzona 03 del distrito de Ate.

C.- CLIMA Y GEOLOGALa zona presenta un clima variado, con alta humedad atmosfrica y constante nubosidad durante el invierno. La precipitacin fluvial es muy escasa a lo largo del ao. En invierno caen lloviznas y en verano algunas veces, llueve con cierta intensidad, pero de corta duracin. Estas lluvias se intensifican cuando se produce el Fenmeno de El Nio.

La temperatura media anual es de 18.5C. La temperatura mxima en verano llega a 30C y la mnima en invierno baja a 12C; produciendo sensacin de exceso de calor o de frio, en cada caso, debido a alta humedad atmosfrica.

3.1.2 ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

EVOLUCIN DE LA POBLACIN

En los ltimos 12 aos la poblacin del distrito de Ate se ha incrementado en 153,265 habitantes es decir de los 266,398 habitantes que exista en el ao 1993 han pasado a ser en el ao 2005 a 419,663 habitantes es decir un incremento del 57.53% respecto al ao 1993. As mismo en el censo llevado a cabo el ao 2007 el distrito de Ate registra una poblacin de 478,278 habitantes

Al observar la evolucin de la poblacin del Distrito de Ate, mediante los censos realizados en el pas, ha sido variable entre 1940 y 1972. En el censo de 1972, se registra que el Distrito contaba con 60,542 habitantes, de este punto el crecimiento de la poblacin presenta una tendencia creciente gradualmente disminuida, ya que del ao 1972 a 1981 la poblacin tubo una tasa de crecimiento promedio anual Inter Censal de 9.25%, del ao 1981 a 1993 una

tasa de crecimiento Inter Censal de 4.91% y de 1993 a 2007 una tasa de crecimiento Inter Censal de 4.27%; esto refleja que el crecimiento poblacional del Distrito de Ate se encuentra en un proceso de crecimiento muy lento.

3.1.3 ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

El total de la poblacin de la zona es aproximadamente de 56,590 habitantes y representa el 11.67% de la poblacin del Distrito de Ate, siendo la sub zona 3 la ms poblada, en dicha sub zona se encuentra el rea de estudio.

Distribucin de la poblacin de la Zona 1 segn Sub Zonas

La poblacin que habita en la urbanizacin Salamanca se estima en 27,276 habitantes Que son parte de la poblacin de la Sub Zona 3 de la Zona 1.

La tasa de crecimiento poblacional anual que se usar en el presente estudio,

ser la estimada por el INEI que es de 4.27% para el distrito de Ate.

3.1.4 ACTIVIDADES ECONMICAS DESARROLLADAS Y PREDOMINANTES La Semi-Industria (vivienda taller) y la industria es la actividad predominante en la sub-zona 02 de Santa Rosa, y en menor medida en la sub-zona 01 de Valdivieso.

En la sub-zona 03 la industria que predomina es la Industria Liviana, ubicndose en Urbanizaciones Industriales.

Existe una importante y creciente presencia de la micro, pequea y medianas empresas industriales. Una de las potencialidades que cuenta es su Zona Industrial (Sayn).

Con respecto a la actividad Comercial sta es relativamente intensa, por lo que algunos pobladores cuentan con negocios en sus mismas viviendas y otros lo realizan en los puestos de los mercados existentes en la zona.En la sub-zona 03 el comercio desarrollado, ocupa en trminos de rea 5 Ha., ubicada principalmente en la zona Central de la Urbanizacin de Salamanca.

El Comercio Ambulatorio es una actividad desarrollada esencialmente en las cercanas de los mercados, las galeras comerciales y avenidas principales.

En cuanto al sector de servicios ms significativos; stas se realizan a travs de los establecimientos que se encuentran en la zona 01, como: las bodegas dedicadas a la venta de abarrotes, los restaurantes, las farmacias o boticas, las Ferreteras, libreras, panaderas.ANALISIS DE LA PEA DE LA ZONA 01 SEGN ACTIVIDAD ECONMICA Las actividades de la pequea o mediana industria establecidas en ambos mrgenes de la Carretera Central de la zona, es la que est contribuyendo en mayor medida a la Poblacin Econmicamente Activa, mediante el empleo y sus ingresos respectivos.

El otro sector es el de comercio y servicios cuya PEA se encuentra concentrada mayoritariamente en las pequeas y microempresas formales e informales, generalmente creadas y desarrolladas por la poblacin como alternativa de sobrevivencia. SEGN CATEGORIA OCUPACIONAL La estructura de la PEA por categora ocupacional en la zona 01, est conformado por en primer lugar por trabajadores obreros, independientes y empleados en segundo y tercer lugar respectivamente.SEGN ESTRUCTURA POR GNERO La participacin de la mujer en la PEA en la zona no es significativa representando slo un 20 % y el otro 80 % es por el lado de los hombres. Pero cabe anotar que a pesar que las mujeres realizan importantes labores en el sostenimiento del hogar y adems muchas trabajan en el comercio ambulatorio u otras actividades no estn incluidas en la estructura de la Poblacin Econmicamente Activa.La semi-industria (Vivienda-Taller) y la industria es la actividad predominante en la sub-zona 2 de Santa Rosa y en menor medida en la sub-zona 1 de Valdivieso. En la Sub- Zona 3 la industria que predomina es la industria liviana ubicndose en las urbanizaciones industriales.

Existe una importante y creciente presencia de la Micro, pequea y medianas empresas industriales. Unas de las potencialidades que cuenta es su zona industrial (Sayn).

Con respecto a la actividad comercial esta es relativamente intensa, por lo que algunos pobladores cuentan con negocios en sus mismas viviendas y otros lo realizan en los puestos de los mercados existentes en la zona.

En la Sub-Zona 3 el comercio desarrollado, ocupa en trminos de rea 5 Ha., ubicada principalmente en la zona central de Salamanca.

El comercio ambulatorio es una actividad desarrollada esencialmente en cercana a los mercados, las galeras comerciales y av. Principales.

En cuanto al sector de servicios ms significativos; estas se realizan atreves de los establecimientos que se encuentran en la Zona 1, como: Las bodegas dedicadas a la venta de abarrotes, los restaurantes, las farmacias o boticas, las ferreteras, libreras, panaderas.

NIVELES DE INGRESO

De acuerdo a la informacin recogida, los pobladores de la zona estn dedicadas a brindar diversos servicios como profesionales o como tcnicos, y en algunos casos abocados al comercio, por lo que sus ingresos varan de acuerdo al movimiento del mercado laboral, del mismo modo se registra la participacin de la mujer en el sustento diario, estimndose un ingreso mensual promedio de S/.1,500.00 nuevos soles.

EDUCACIN

En la Zona 1 se ubican 123 Centro Educativos en los niveles Inicial, Primaria, Secundaria y Educacin Ocupacional. Estos centros educativos albergan en su totalidad a 13,985 alumnos

matriculados, de los cuales 11,576 alumnos estn distribuidos en los niveles de educacin Inicial, Primaria y Secundaria de menores, cuya ecuacin es impartida en aulas.

Es importante destacar que a pesar del alto porcentaje de centros educativos particulares (78,9%) solo han podido albergar a un 38.5% de la educacin estudiantil representado por 5,390 alumnos, mientras que el otro 61.5% representado por 8,595 alumnos estn distribuidos en los Centros Educativos Pblicos.

En cuanto a la modalidad de educacin de adultos, cuatro son los Centro Educativo estatal el que brinda este servicio tanto en el nivel primario y secundario, y siete colegios privados que imparten los mismos niveles de educacin.

Existe un total de 157 alumnos matriculados en el nivel primario y 1,664 alumnos en el nivel secundario (C.E. Publico + C.E. Privado) Con respecto a la modalidad educacin ocupacional dos son los colegios pblicos dedicados a esta instruccin, en la que se encuentran matriculados 181 alumnos

SALUDUno de los problemas latentes que se presenta en la Zona 1 es el crecimiento de la morbilidad, produciendo consecuencias negativas en el desarrollo de las actividades de la poblacin estudiantil, como en las labores cotidianas de la poblacin, entre las enfermedades ms frecuentes que afecta a la poblacin, es la diarrea y gastroenteritis, como primer orden y en especial en las reas de tratamiento especial, consideradas como reas de pobreza crtica, por la existencia de hogares con las tres necesidades bsicas insatisfechas.

Entre las organizaciones de vivienda de esta zona podemos nombrar los siguientes: Asentamiento Humano: Tres estrellas, el Carmen de Monterrico, COANE Corrales y Sicuani.

Tambin podemos mencionar como las enfermedades de mayor incidencia en la zona ala faringitis aguda, la rinofaringitis aguda (Resfriado Comn).

La demanda de establecimiento de salud como puesto de salud y centros de salud debidamente equipados es urgente y que las existentes, los centros de salud Gustavo Lanatta y San Fernando; los puestos de salud Salamanca y el Bosque sean equipados eficientemente, as como asignar personal profesional y asistente tcnico para una atencin adecuada. Adems en estas zonas se encuentran ubicados el Hospital Especializado San Juan de Dios.

La zona 1 cuenta con un rea de 1,600 m2 para un servicio de salud en la zona de las Cascadas de Javier Prado.DINMICA Y CRECIMIENTO La zona 01 comprende un rea total de 475 Has. Ocupando el 6.1 % del rea total del distrito.

La zona no cuenta con reas eriazas, tampoco con rea agrcola, ni minera.

La nica rea arqueolgica es la Huaca Vsquez, con un rea reservada de 1,000m2 ubicada en terrenos del antiguo Fundo Vsquez. ESTADO DE OCUPACIN URBANA Las sub-zonas 01 y 03 son principalmente de uso residencial siendo el rea que ocupa 341.3 Has. Mientras que el 80% de la sub-zona 02 tiene uso semi-industrial e industrial.

La zona industrial ocupa un 57 %, mientras que la zona comercial el 13 % del total de la zona, lo que significa 270,75 Has. y 62 Has, respectivamente.

Se aprecia un incremento de AA.HH. generando an ms, el desorden urbano. Algunos cuentan con malas condiciones de habilitabilidad.

Como uno de los problemas ms importantes segn la poblacin de la zona 01 es el Saneamiento Fsico Legal. CONSOLIDACIN URBANA Y ZONIFICACIN El rea de la zona 01 se encuentra consolidada, aunque predominen las urbanizaciones, en ella existen algunas organizaciones de vivienda que se han afincado en un extremo de la zona, especficamente en la parte de los cerros que limitan el distrito de Ate con El Agustino.

Plan IntegralEQUIPAMIENTO URBANO Uno de los grandes problemas es la no habilitacin de reas de equipamiento para parques, colegios, postas, permitiendo su ocupacin informal o venta.

No existe suficientes y adecuados lugares de atencin pblica como: Comisaras, Posta Mdica, Centros Educativos, Centros Recreacionales, lozas Deportivas entre otros.

El nico parque zonal que tiene el distrito est ubicado en esta zona, en la Urbanizacin Valdivieso siendo el Parque Zonal Cahuide. Adems es la zona que tiene mayor nmero de parques.AREAS DE SERVICIO Las reas de servicio fueron consideras desde su creacin para ubicar todos los equipamientos y requerimientos de la poblacin, puesto que cada zona tuvo establecida dentro de su jurisdiccin su rea de servicio.

CALIDAD Y TIPO DE VIVIENDA Las organizaciones de vivienda concentradas en la zona 01 estn representadas por: Asentamientos Humanos, Asociaciones, Cooperativas,Asociaciones de vivienda, Urbanizaciones, Asociaciones, Fundos Lotizaciones Industriales.

En esta zona se encuentran 11,318 unidades familiares de vivienda, representando un 11.7% del total de viviendas del distrito.

As tenemos que en la sub-zona 03 representado por Salamanca se concentra el mayor nmero de viviendas con un total de 5,455 significando un 48.2% del total de viviendas de la zona. Asimismo la sub-zona 02 de Santa Rosa alberga a 4,192 Unidades Familiares representando un 37.0 % de viviendas y en la sub-zona 01 de Valdivieso estn concentradas 1,671 viviendas representando el 14.8 %.

Segn datos Agosto del 2000 (Perfil de Plan Estratgico, Sector Santa Clara-Gloria-Pariachi. 0ficina de Inversiones en Infraestructura MDA.). En la sub-zona 01, el 72% de las viviendas se encuentran ocupadas por sus propietarios, el 9% de las viviendas se encuentran alquiladas y el 19 % son alojados.

Respecto a las sub-zonas 02 y 03 mayoritariamente las viviendas son ocupadas por sus propietarios representado por un 63 %, el 12 % de las viviendas se encuentran alquiladas y el 25% son alojados.

En la sub-zona 01 el 70.7% de la poblacin vive en Urbanizaciones, en buenas condiciones de habilitabilidad, el resto vive en asentamientos humanos en donde algunas viviendas se encuentran semi-construidas y la falta de algn servicio bsico.

En cuanto a las sub-zonas 02 y 03 el 82.7 de la poblacin vive en Urbanizaciones Residenciales, contando con buenas condiciones de habilitabilidad, el 11.6 % vive en Cooperativas de Vivienda y Asociaciones de Vivienda; y el 5.7 % en Asentamientos Humanos

De acuerdo a la calidad de vivienda, esta zona est caracterizada la heterogeneidad de material en las paredes exteriores, en los techos as como de sus pisos. El material de las viviendas en las paredes exteriores son de ladrillo o bloque de cementos, en otros de adobe, de madera .

Con respectos al material predominante en los techos es de concreto armado, en otros casos es de madera, calamina y de estera. En cuanto al material en los pisos, es de loseta, parquet, vinlico, cemento y tierra especialmente las zonas aledaas.

Actualmente uno de los grandes problemas, que soporta la zona 01 es el Saneamiento Fsico-Legal y Titulacin de Propiedades como la carencia de Habilitacin Urbana de las organizaciones de vivienda INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE URBANO En la zona se encuentran Avenidas de importancia a nivel Distrital y Metropolitano. Se encuentra la Av. Nicols Aylln que conjuntamente con la Av. Nicols Arriola, dan inicio a la Carretera Central, soportando el trnsito ms intenso con diferentes tipos de transporte tanto comercial, residencial interurbano, nter-regional y sobre todo industrial.

La Carretera Central es la va de mayor importancia de la zona, y del distrito cumpliendo un rol protagnico y de exclusividad crtica.

Tambin existen en la zona otras dos vas importantes a nivel Distrital y Metropolitano como la Av. Circunvalacin y la Av. de Evitamiento, que son vas de gran importancia para la ciudad de Lima y que hace fcil el acceso a la zona de Salamanca.

PlanNo deja de ser importante las vas locales, cuya funcin principal es la de proveer acceso a los predios y lotes.

Como parte de la problemtica vial se puede mencionar el inadecuado ancho de vas, un dficit de puentes peatonales, el congestionamiento de vas alternas .

En cuanto al transporte urbano no existe educacin en el manejo ni en el trato al pasajero por parte de los chferes y cobradores.

Tambin se puede mencionar la existencia de una inadecuada ubicacin de paraderos de microbuses, como el cambio muchas veces de rutas en el mismo trayecto.

As mismo el descontrol en la circulacin de moto taxis en la Carretera Central y a la vez que no cumplen con el reglamento.

Con respecto a los puntos de congestin vehicular se encuentran en:

Cruce en Yerbateros.

Cruce Av. Santa Rosa y la Carretera Central.

ACCESOS U 15 que cruza la Av. Santa Rosa y Los Quechuas.

Combis que cruza la Av. Los Quechuas.

Moto taxis de diversos de acceso a las rutas principales.

INFRAESTRUCTURA DE LOS SERVICIOS PBLICOS A NIVEL DEL DISTRITO La municipalidad en los ltimos aos en cuanto a inversin municipal en los Servicios Pblicos, a pesar que ha sido significativo, estos continan siendo deficitarios en el distrito.

Segn los ltimos informes de SEDAPAL al ao 2003 la cobertura de los servicios de agua potable y alcantarillado en el Distrito de ATE se encuentra .en el 62% Y 59 % sin embargo estos valores se vern incrementados por la ejecucin de estudios y obras programadas por la empresa para el presente ao, tales como los Proyectos de Obras Generales Esquema Santa Elena, Santa Clara y Tupac Amaru.

El abastecimiento de agua para el consumo humano se realiza principalmente del agua subterrnea, mediante el uso de pozos tubulares administrados por SEDAPAL, y de pozos artesanales que pertenecen a particulares y que son utilizados en forma provisional por algunas organizaciones de vivienda, mientras se integra al esquema de expansin de servicios de SEDAPAL, que posteriormente anula los pozos artesanales.

La administracin de agua potable de la Zona Este est integrado por 86 reas de servicio (cdigos de abastecimiento); cada una con autonoma propia para determinar el horario de servicio en funcin de la disponibilidad de la napa fretica la cual varia segn la poca de estiaje y venida del ro.Cabe mencionar que el agua que se distribuye a travs de los camiones cisternas se contamina como consecuencia de un inadecuado almacenamiento (tanque cisterna) y por la manipulacin anti-sanitaria que se hace al distribuir el agua.

Para cambiar estas condiciones de la distribucin del lquido elemento es necesario contar con un programa de control y vigilancia de la calidad del agua de los camiones cisternas y a los surtidores de agua.

Ms del 40% de la poblacin de Ate no tiene una red de alcantarillado, de manera que esta agua son descargadas libremente al medio ambiente a travs de los canales de riego, directamente al ro Rimac y al suelo de su entorno.

Existe una planta de tratamiento a la altura del Km. 17 de la Carretera Central en Carapongo, donde se tratan los desages de los distritos de Chosica y Chaclacayo, previo a su descarga al ro Rimac para su reuso en la plata de tratamiento de aguas de la Atarjea. ELECTRICIDAD En cuanto a este servicio la cobertura es mucho mayor, en las seis zonas del distrito y las que no gozan de la instalacin domiciliaria del alumbrado elctrico en algunas zonas de Ate es porque se torna complicado y costoso y esto es por que muchos de los asentamientos humanos estn ubicados en las laderas de los cerros y cuentan con una pendiente muy elevada.A NIVEL DE LA ZONA 01 Respecto al agua y desage la sub-zona 01 se encuentra en condiciones regulares de habitabilidad. Las Organizaciones de vivienda ubicadas en este sector, mayoritariamente tienen sus servicios de infraestructura, contando tambin en su mayora con conexin domiciliaria de agua y alcantarilladoLos Asentamientos Humanos que no cuentan con servicios bsicos, se encuentran ubicados colindantes a la Urbanizacin Valdivieso, emplazados sobre la falda del cerro, en la margen derecha de la Av. Nicols Aylln.

En cuanto a las sub-zonas 02 y 03 son las que se encuentran en mejores condiciones de habitabilidad. Las Organizaciones de vivienda, mayoritariamente tienen sus servicios de infraestructura, contando con conexin domiciliaria de agua.

En lo que respecta al servicio de Alcantarillado, la situacin es similar al del abastecimiento de agua, el 92 % de las organizaciones cuentan con el servicio de alcantarillado y el 8% no cuentan con el servicio, ya que los nuevos Asentamientos Humanos se encuentran ubicados en lugares que hacen difcil la conexin a la red de alcantarillado y del agua potable.

La zona 01 en la actualidad, est conformada por 15 reas de servicio (cdigo de abastecimiento), representado el 17.4 % total de reas del Distrito, la cual suma en total 86.ACCESO A LA POBLACIN:El acceso a la urbanizacin Salamanca de Monterrico, se realiza principalmente por la

Av. Circunvalacin, la misma que cruza longitudinalmente la urbanizacin; al cual se accede a travs de autos, taxis y medios de transporte pblico de pasajeros conformado por lneas de

micros.

As mismo la otra va de acceso a la urb Salamanca de Monterrico, se da por la Av. Los Quechuas, va principal que cruza toda la Sub-Zona 03.B) LOS BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDR EL PIP

Caractersticas de las Pistas y veredas

La principal caracterstica de las pistas y veredas en las calles de la Urb. Salamanca de Monterrico, se

Describen a continuacin:

Calle Inca Garcilazo de la Vega entre los tramos de la Av Aymara y Calle Cieza de LenNombre de CalleLargoveredasbermapista

Calle Inca Garcilazo de la Vega tramo Av. Aymara y Calle Cieza de Len480.00 ml

1.50 ml

1.00 ml

6.00 ml

En la Urb. Salamanca de Monterrico no se muestra sealizacin ni horizontal ni vertical, el deterioro de las Veredas y escasa reas verdes , tal como se aprecia en las fotografas mostradas, adems de contar con vigilancia privada las 24 horas del da, los cuales son asumidos por la poblacin vecina de la zona

3.1.5 MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL PROYECTO

Las Calzadas Peatonales de las diferentes calles de la Urb. Salamanca de Monterrico , se encuentran deterioradas , por lo que es indispensable que se intervenga en estas zonas de lasveredas para evitar accidentes de los peatones.la Urb. Salamanca de Monterrico se encuentra consolidada, cuenta con servicios de agua, alcantarillado, electricidad, telefona celular y fija, adems de contar con el servicio de internet; en lo que respecta a sus vas peatonales y vehiculares, estas son uniformes, mientras que las calles tienen una seccin vial de 6.00ml de

calzada, las avenidas tienen una seccin vial de 6.60ml de calzada por cada

direccin, en asfalto, para una mayor ilustracin se presenta en anexos un plano

de la situacin actual de las vas de la Urb. . Salamanca de Monterrico con sus secciones viales. La zona no presenta problemas legales que pueden hacer inviable el proyecto, contando con la documentacin requerida de acuerdo a Ley Nacional de Inversin Pblica SNIP

3.1.6 CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICARLa Inadecuada calzada peatonal para una adecuada transitabilidad peatonal, ocasiona contaminacin ambiental la misma que genera enfermedad es de respiratorias y cutneas, segn informacin proporcionada por el Ministerio de Salud, el 38% de total de infecciones respiratorias agudas se registra en LimaEste, as como tambin el 39% de los casos de asmas y sndrome obstructivo.

La calle polvorienta y en mal estado afecta a los habitantes de dicha zona

incrementando el gasto en aseo y limpieza de sus viviendas, asimismo afecta la

falla de las viviendas y el ornato pblico del distrito de Ate.

Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin

Es importante para la poblacin de la Urb. Salamanca de Monterrico contar con vas peatonales en sus avenidas y calles, adecuadas en donde se pueda transitar de manera apropiada; para resolver esta situacin la cual beneficia al desarrollo

integral de la poblacin en especial a los transentes que circulan y por dicho lugar, de igual forma mejora el ornato pblico. En el espacio deber prevalecer la limpieza y sealizacin, con adecuado mantenimiento ymedidas preventivas para salvaguardar la vida de los peatones y transentes. Por tal motivo se busca resolver de forma inmediata el problema de las inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las Calles de la Urb. Salamanca de MonterricoEXPLICACIN PORQU ES COMPETENCIA DEL ESTADO RESOLVER DICHA SITUACIN

El Estado es el ente encargado de promover el desarrollo de la poblacin en

todos sus aspectos, utilizando herramientas adecuadas para el desarrollo de los

distritos, provincias y regiones del Per.

El Estado mediante leyes, decretos, reglamentos y resoluciones, faculta a las

instituciones pblicas (Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales), a invertir en el

desarrollo de la poblacin, mediante incentivos de diferente ndole.

En la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades en la cual el artculo N 79

inciso 4.1 seala: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de

infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento

de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la

comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques,

plazas, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en

coordinacin con la municipalidad provincial respectiva; lo cual representa una

delegacin de responsabilidades y competencias hacia los gobiernos locales, en

materia de provisin de servicios bsicos e infraestructura para la poblacin.

Los gobiernos locales, son responsables de proporcionar los servicios que

impactan la calidad de vida y la seguridad pblica de los habitantes. Estas

responsabilidades, reguladas por diferentes leyes y reglamentos, determinan la

manera cmo las autoridades locales definen y aplican, en su mbito de accin,

los criterios y polticas relacionadas con el uso del espacio pblico, la imagen y

fisonomas urbanas, as como lo concerniente a la seguridad pblica.Las funciones que desempean los gobiernos locales y que tienen influencia

directa en la calidad de vida y la seguridad son:

Planeacin urbana.

Seguridad pblica.

Usos del suelo.

Alumbrado pblico.

Servicios bsicos de infraestructura y equipamiento.

Servicios sociales de salud, educacin, abasto.

Calles, parques y jardines y su equipamiento.

Mercados.

Usos de la va pblica.Los gobiernos locales tienen la responsabilidad de definir y aplicar criterios,

lineamientos y polticas relacionadas con el uso del espacio pblico, la imagen, el

paisaje y la fisonoma urbanos. De esta manera contribuyen a regular diversas

actividades. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Las Veredas de las calles a intervenir en la Urb. Salamanca de Monterrico del Distrito de Ate se encuentran en Mal Estado, toda vez que son veredas que tienen

Aproximadamente 20 aos y han carecido de mantenimiento, la falta de calzadas en buen estado en las calzadas originan accidentes y adems como se encuentran en mal estado ocasionando una mayor contaminacin ambiental a consecuencia de desgaste de la superficie de concreto

Por lo descrito lneas arriba, se desprende que es necesario la intervencin por

parte de la Municipalidad de Ate la intervencin en las calles de la Urb. Salamanca de Monterrico por los problemas que causan las veredas en mal estado, siendo el clamor de los vecinos mejorar las calzadas .Temporalidad RelevanciaGrado de Avance

La situacin negativa de la Va en la Zona 1 del Distrito de Ate, es un problema que afecta a la sociedad,

el deterioro ambiental ha sido un

impacto sinrgico que se ha

venido acumulado a lo largo de

todos los aos de su creacin.

A ello la poca voluntad de las

autoridades en perodos

anteriores, que no ha permitido

que estas vas se conserven de

manera adecuada para un mayor tiempo de vida de la misma.

Esta situacin afecta la calidad de vida de los pobladores teniendo como consecuencia los bajo valor de las viviendas e inadecuadas Calzada peatona

El deterioro ambiental es un factor que principalmente juega en contra de la poblacin, las cuales

estn estipuladas en los acuerdos mundiales asociados al desarrollo sostenible

.

En la actualidad existen

enfermedades respiratorias y

cutneas que afectan la salud de la poblacin.

La prestacin de servicios de

infraestructura vial en la

actualidad en el distrito de Ate es bastante limitada, situacin que genera una disminucin de la calidad de vida

Se observa que el grado de peligro para los transentes es de mucho

riesgo, generando una tasa

morbilidad por accidentes de

trnsito por la inadecuada

seguridad peatonal en el Distrito de Ate

.

3.1.7 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN

La zona de intervencin del proyecto como es la Urb. Salamanca de Monterrico, tienen 51 aos Aproximadamente desde la vez que se realiz su colocacin, con el paso del tiempo se han mejorado algunas calles, sin embargo la mayora de

calles a la fecha se han deteriorado con el paso de los aos, lo que ha hecho que

su deterioro sea de manera ms vertiginosa, por lo que a la fecha se requiere de

una intervencin mayor para poder solucionar el problema de los vecinos de la

zona de influencia del proyecto.

La propuesta de la actual Gestin de la Municipalidad Distrital de Ate es de

transformar al distrito en un eje de desarrollo econmico, con adecuado ornato yreas verdes en beneficio de poblacin dela Urb. Salamanca de Monterrico a travs de una propuesta de desarrollo sostenible y sustentable con servicios bsicos que estn al alcance y al servicio de la poblacin, recuperando reas verdes y creando espacios que proporcione un adecuado trnsito peatonal.

Las iniciativas de proyectos ejecutados resultan insuficientes ante el incremento

de los indicadores de contaminacin ambiental y morbilidad de la poblacin,

razn por ende es imperativa la implementacin de nuevos proyectos en

desarrollo de infraestructura urbana.

LOS INVOLUCRADOS DEL PIP

Las entidades involucradas en este proyecto son las siguientes:Las entidades que apoyarn a realizar el presente proyecto se describen a

continuacin:1. LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE, a travs de la Gerencia de Inversin

Pblica y la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos la encargada de la formulacin de los estudios de pre inversin, como es el Perfil de Inversin Pblica, acorde con la normatividad del Sistema Nacional de Inversin Pblica para perfiles. La Municipalidad Distrital de Ate, cuenta con el equipo tcnico para la formulacin del Perfil de Inversin Pblica y una vez aprobado y viable la etapa de pre inversin, se continuar con la elaboracin del Expediente Tcnico. Se tiene la capacidad tcnica para la ejecucin del proyecto, puesto que se han ejecutado proyectos de similar monto de inversin. La Municipalidad Distrital de Ate ser la encargada de la operacin y mantenimiento del proyecto en su ciclo de vida.2. POBLACIN DE LA URB. SALAMANCA DE MONTERRICO, se vern beneficiados con la ejecucin del proyecto, puesto que tendr al finalizar la ejecucin del mismo, vas peatonales Mejoradas para un adecuado trnsito,

actualmente se ven afectados por las condiciones que en la actualidad se encuentran las Calzadas, la Urb. Salamanca de Monterrico es una urbanizacin residencial, donde se cuenta con todos los servicios bsicos. Con la ejecucin del

proyecto, la poblacin prev que mejorar las condiciones de vida en la

urbanizacin, puesto que al tener una mejor infraestructura peatonales, se

mejorar el servicio brindado.

3. DIRIGENTES DE LA URB. SALAMANCA DE MONTERRICO, encargados de realizar las gestiones con la Municipalidad Distrital de Ate, para la priorizacin en la intervencin del proyecto en su zona, son el nexo entre la poblacin habitante en la Urb. Salamanca de Monterrico y la Municipalidad Distrital de Ate. Encargados de hacer llegar a la poblacin de la urbanizacin la informacin de las reuniones con la Municipalidad Distrital de Ate.

3.1.8 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCION AL PROBLEMA:

a) POSIBILIDADES:

El rea definida para el presente proyecto presenta una topografa llana que permite un costo significativamente favorable para la entidad ejecutora.

Existencia de lineamientos de poltica del Gobierno para el desarrollo de vas urbanas que mejoran las condiciones de vida de la poblacin.

Se cuenta con cercanas fuentes de abastecimiento de material de construccin (afirmado, agregados) al proyecto, mano de obra no calificada y calificada con conocimiento en las tcnicas de construccin y profesionales en ingeniera calificados para la construccin, monitoreo y la supervisin de obras.

Existencia del inters y compromiso de los beneficiarios de participar activamente en el cuidado de las obras a ejecutarse una vez culminadas.

Existencia de condiciones favorables de clima, topografa del terreno y otros para la aplicacin de tecnologas apropiadas en cuanto se refiere a la pavimentacin de las vas y de la colocacin de una carpeta de afirmado.

b) LIMITACIONES:

En la implementacin y ejecucin del proyecto, se pueden presentar las siguientes limitaciones:

La poblacin quien carece de la posibilidad de financiar la ejecucin de la obra.

Los escasos recursos econmicos del gobierno local.

Factores externos en la poltica econmica.3.1.7 ANLISIS DE PELIGROPeligroSiNoFrecuencia (a)Intensidad (b)Resultado

BMAS.IBMAS.Ic= a*b

Inundacin

Existen Zonas con Problema de Inundaciones?X

Existen Sedimentos en el Rio o Quebrada?X

Cambia el Flujo del Rio o Acequia principal que esta involucrada en el Proyecto?X

Lluvias Intensas

Derrumbe y Deslizamiento

Existen proceso de erosin?X

Existen mal drenaje de Suelo?X

Existen Antecedente de inestabilidad o Fallas geolgicas en las laderasX

Existen antecedente de deslizamiento?X

Existen antecedente de derrumbes?X

SismosX111

HuaycosX

Existen Antecedentes de Huaycos?X

Incendios UrbanosX111

Derrame de ToxicasX

OtrosX

Identificacin de Peligros en la Zona del Proyecto

1.- Existen Antecedente de Peligro en la Zona en la Cual2.- Existen Estudios que pronostican la Probable Ocurrencia

pretende ejecutar el Proyectode Peligro en la Zona Bajo Anlisis?Que Tipo de Peligro?

SINOComentariosSINOComentarios

InundacionesXInundacionesX

Lluvias Intensa XLluvias Intensa X

SismosXPor que el Pais esta Ubicado en dentro de las Placas de NazcaSismosXDiseo de escenario sobre el impacto sismico - Indeci

HuaycosXHuaycosX

Derrumbes/ DeslizamientoXDerrumbes/ DeslizamientoX

TsunamiXTsunamiX

Incendios UrbanosXIncendios UrbanosX

Derrames TxicosXDerrames TxicosX

Vientos FuertesXVientos FuertesX

3.- Existe la Probalidad de Ocurrencia de Algunos de los Peligros sealados en lasSINO

pregunta anteriores durante la vida util del Proyecto ?X

4.- La Informacin existente sobre ocurrencia de Peligro naturales en la Zona es suficienteSINO

para tomar decisiones para la formulacin y Evaluacin de Proyectos?X

Habiendo realizado el anlisis de Peligro se concluye que no existe peligro que pueda alterar el ciclo del Proyecto

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSASEl diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin de la zona intervenida, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en la calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate Lima, siendo la causa principal la Infraestructura peatonal con caractersticas tcnicas inadecuadas.

IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS Y EFECTOS

Desde el problema central se ha establecido como causas directas e indirectas

Causas directas: Inadecuadas Calzadas peatonales Inadecuado Ornato Publico

Causas Indirectas: Presencia de veredas deterioradas Escaza Arborizacin

Desde el problema central se establecen los efectos directos, indirectos y efecto final.1. Efectos directos

Dificultad para la transitabilidad peatonal Inadecuado uso de calzada peatonal y dems reas publicas Incremento de la contaminacin ambiental

2. Efectos indirectos: Aumento de accidentes peatonales Deterioro del Ornato Publico Aumento de daos a la salud de la poblacin y al patrimonio pblico y privado

3. Efecto final.

Las causas y efectos en prrafos anteriores generan la baja calidad de vida de los pobladores de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate. A continuacin se muestran los rboles de causas efectos (Grafico N 1), rboles de medios y fines (Grafico N 2) y de medios y acciones (Grafico 3), de este ltimo se ha obtenido las combinaciones de las alternativas de solucin, mediante acciones concretas.Grafico N 1

ARBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS Y EFECTOS)

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

Sobre la base del rbol de causa-efecto obtenemos el objetivo central del proyecto que es la siguiente:

A OBJETIVOS GENERALEl Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con las Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en la calle Inca Garcilazo de la Vega entre Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate LimaB ANLISIS DE MEDIOS DIRECTOS

adecuado Calzada Peatonal adecuado Ornato PublicoB 1 ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Presencia de veredas en buen estado Habilitacin de reas verdes y cerco

C ANLISIS DE FINES

Fin directo: Disminucin de accidentes peatonales Mejora del Ornato Publico Disminucin de daos a la salud de la poblacin y al patrimonio pblico y privadoFin indirecto:

Facilidad para la transitabilidad peatonal Adecuado uso de calzada peatonal y dems reas publicas

Disminucin de la contaminacin ambientalFin ltimo.-

Los Medios y fines en prrafos anteriores generan la Mejora de la calidad de vida de los pobladores de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Sub-Zona 03 del Distrito de AteGrafico N 2

ARBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS Y FINES)

3.4PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas en Calles Inca Garcilazo de la Vega entre los tramos de la Av. Aymara y Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Subzona 03 distrito de Ate , los que se manifestarn en las acciones siguientes:

Presencia de veredas en buen estado Habilitacin de reas verdes y cercoRBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES, ACTIVIDADES Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Grafico N 4

3.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Habindose analizado los problemas bsicos de las Condiciones Inadecuadas de transitabilidad peatonal en las Calles Inca Garcilazo de la Vega entre los tramos de la Av. Aymara y Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico Zona 01 Sub-zona 03 del Distrito de Ate y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, uso y costumbres de la poblacin se han determinado las siguientes propuestas:ALTERNATIVA 01:

Se Construir Veredas de Concreto y Sembrado de reas Verdes, se detallan las siguientes acciones:



Sardinel Peraltado 15x45 con premezclado fc=175 kg/cm2 480.00 m Se Eliminara el Material Excedente en 720.00m3

Se har Conformacin y compactacin de Subrasante con maquinaria en una rea de 720.00 m2. Base granular para Veredas E=0.10 m. 720.00 m2.

Se Construir Veredas de Concreto en un rea de 720.00 m2 Juntas de dilatacin para veredas 96.00 m Se Instalara gras en Champa en un rea de 408.00 m2

ALTERNATIVA 02:

Se Construir Veredas adoquinadas y Sembrado de reas Verdes: , se detallan las siguientes acciones:



Sardinel Peraltado 15x45 co premezclado fc=175 kg/cm2 480.00 m Se Eliminara el Material Excedente en 720.00m3

Se har Conformacin y compactacin de Subrasante con maquinaria en una rea de 720.00 m2

Base granular para Veredas E=0.10 m. 720.00 m2.

Piso Adoquinado de 20x10x6 de 720.00 m2 Cama de Arena p/piso adoquinado 720.00 m2

Juntas de dilatacin para veredas 96.00 m Se Instalara gras en Champa en un rea de 408.00 m2

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1 HORIZONTE DE EVALUACINPara la ciclo del proyecto se ha establecido la vida til de 10 aos segn el SNIP - MEF , para el desarrollo del pavimento y veredas , tambin se evaluara los beneficios y costos en los que se incurrirn, para esto se debe de considerar el contenido de las etapas de inversin, operacin y mantenimiento del proyecto implementado de acuerdo a las exigencias del SNIP. Fase de Pre-Inversin. En esta fase de pre - inversin estar dada por 30 Das en que se determina la realizacin del perfil de proyecto. Fase de la inversin. En esta fase de inversin se propone 70 Das en total : 10 Das para la elaboracin expediente tcnico, 60 Das para la ejecucin de obra, tal como se muestra en el siguiente cuadro del horizonte de evaluacin. Fase de Post inversin. En esta fase tambin importante del proyecto de Se debe de realizar la entrega del proyecto a los beneficiarios directos y a autoridades competentes cuya vida til es de 10 aos, para su interpretacin se presenta el siguiente cuadro :

Ciclo de Proyecto

FASES ACTIVIDADESALTERNATIVA I Duracin (Dias/Meses/aos)ALTERNATIVA II Duracin (Meses/aos)

IPRE-INVERSION

PERFIL

1 Meses

1 Meses

IIINVERSION

EXPEDIENTE TECNICO10 Das10 Das

CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA

VEHICULAR Y PEATONAL

60 Das

60 Das

IIIPOST INVERSION

OPERACIN 10 Aos10 Aos

MANTENIMIENTO

4.2 ANLISIS DE LA DEMANDASobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que La Calzada Peatonal es inadecuada en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico, por lo tanto las variables son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po= Poblacin en el ao base (conocida)

R= Tasa de crecimiento anual 4.27%

n= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R. 4.27%

DESCRIPCIONLOTESNX LOTETOTAL

Calle Garcilazo Cdra 1405200



Beneficiarios directos120600

Beneficiarios Indirectos1400

Beneficiarios Totales2000

Poblacin Base2000

Tasa de crecimiento de la Poblacin 4.27%

AoPoblacin

02000

12085

22174

32267

42364

52465

62570

72680

82795

92914

103038

promedio2535

4.3 ANLISIS DE LA OFERTAOferta en situacin Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico peatonal est dada por la, los mismos que brindan una restringida e inadecuada transitabilidad peatonal en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico, debido a que tienen una superficie de calzada de concreto deterioradas, ausencia de reas verdes y Rejas Metlicas

ServicioDescripcinU.MAo 1Ao 2Ao 3Ao 4Ao 5Ao 6Ao 7Ao 8Ao 9Ao 10

1VeredasM20.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

2reas verdesML0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

3Rejas MetlicasM20.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

Oferta en Situacin con Proyecto

La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes veredas de concreto, reas verdes y cerco metlico. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad en Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.

CARACTERISTICAS TECNICASCON PROYECTO

VEREDAS

Longitud (ml)480

Ancho de Calzada (ml)1.5

rea (m2)720

Tipo de Superficie de CalzadaConcreto

Estado de la CalzadaBueno

Espesor de la Calzada (M)0.1

AREAS VERDES

Longitud (ml)408


rea (m2)408

Tipo de Superficie rea verdeGras en Champa

Estado de la BermaBueno

CERCO METALICO

Longitud (ml)480.00

4.4 BALANCE OFERTA-DEMANDALa comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico presenta una inadecuada Calzada peatonal, por lo que con el proyecto Mejoramiento de la Calzada Peatonal se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles internas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).CARACTERISTICAS TECNICASCON PROYECTOSIN PROYECTO

VEREDAS

Longitud (ml)480480

Ancho de Calzada (ml)1.51.5

rea (m2)720720

Tipo de Superficie de CalzadaConcretoConcreto

Estado de la CalzadaBuenoMalo

Espesor de la Calzada (M)0.10.1

AREAS VERDES

Longitud (ml)4080


rea (m2)4080

Tipo de Superficie rea verdeGras en ChampaNo existe

Estado de la BermaBuenoNo existe

CERCO METALICO

Longitud (ml)480.00No existe

4.5 Anlisis tcnico de la alternativa de solucin

Item DescripcinUndMetrado

01OBRAS PROVISIONALES

01.01Cartel de Identificacin de Obra de 5,40 x 3,60 mund1.00

01.02Movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientasglb1.00

01.03Instalaciones Provisionalesest1.00

01.04Mantenimiento de Transito y seguridad vialglb1.00

02.00.00VEREDAS DE CONCRETO

02.01.00OBRAS PRELIMINARES

02.01.01Trazo, nivelacin y replanteom21,200.00

02.02.00SEGURIDAD Y SALUD

02.02.01Equipo de proteccin individualglb1.00

02.02.02Equipo de proteccin colectivoglb1.00

02.02.03Sealizaciones temporales de seguridadglb1.00

02.03.00MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.03.01Demolicin de Veredas existentesm2720.00

02.03.02Demolicin de losas en bermas lateralesm2480.00

02.03.03Excavacin manual a nivel de Subrasante p/veredasm3144.00

02.03.04Eliminacin de material excedente c/equipo Volq. 10m3 D=10Km.m3330.00

02.04.00VEREDAS

02.04.01Conformacin de subrasante para veredasm2720.00

02.04.02Base granular para Veredas E=0.10 m.m2720.00

02.04.03Vereda Concr. Prem. F'c=175 kg/cm2 E=0.10m acab. C:A 1:2m2720.00

02.04.04Sardinel de veredas m480.00

02.04.05Juntas de dilatacin para veredasm96.00

02.04.06Rampa de Concreto p/ minusvlidom212.00

03.00.00SARDINELES PERALTADOS

03.00.01Excavacin P/Sardinel Peraltado 15x45 cm Manualm480.00

03.00.02Sardinel Peraltado 15x45 co premezclado fc=175 kg/cm2m480.00

03.00.03Junta Asfltica m28.80

04.00.00VARIOS

04.01.00Nivelacin de Cajas de Aguaund48.00

04.01.01Nivelacin de Cajas de Desageund48.00

04.01.02Reja metlica segn diseo, incluye pintadom480.00

05.00.00AREAS VERDES

08.01Sembrado de gras incluye Tierra de Chacram2408.00

06.00.00MITIGACION AMBIENTAL

06.00.01Plan de Mitigacin Ambientalm21,200.00

4.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADOEn funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas.

Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:

COSTOS DE INVERSIN

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa, los componentes principales del proyecto corresponden a los rubros siguientes:

COSTO DE MANTENIMIENTO

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

4.6.1 a COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin y la Municipalidad asumen bsicamente para limpieza y tapado de huecos de la superficie de Calzada Peatonal , as mantener la situacin actual de la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calzadas, reas verdes y rejas metlicas son las siguientesCosto de Operacin y Mantenimiento

SITUACION SIN PROYECTO

ITEMDESCRIPCIONUNIDADCANTIDADPRECIO UNITARIOIMPORTE

1.0OPERACIN

Personal H-H000

COSTO DIRECTO0.00

SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 1 :

Costo de Mantenimiento Rutinario


1.0OPERACIN

Personal H-H12.00500.006000.00

2.0MANTENIMIENTO

2.1Rehabilitacin de VeredasM236.0045.001620.00

2.2Rehabilitacin de gras M248.0022.471078.56

2.3Rehabilitacin de Rejas MetlicasMl24.0097.942350.56

Costo Directos11049.12

Gasto Generales 10%1104.91

Sub Total 12154.03

Impuesto 18%2187.73

Costo de Mercado14341.76


ALTERNATIVA 1 :

Costo de Mantenimiento Peridico


1.0OPERACIN

Personal H-H12.00600.007200.00

2.0MANTENIMIENTO

2.1Rehabilitacin de VeredasM272.0050.003600.00





Sub Total 16203.00

Impuesto 18%2916.54



ALTERNATIVA 2 :

Costo de Mantenimiento Rutinario


1.0OPERACIN

Personal H-H12.00500.006000.00

2.0MANTENIMIENTO

2.1Rehabilitacin de Veredas AdoquinadasM236.0065.002340.00





Sub Total 12946.03

Impuesto 18%2330.29



ALTERNATIVA 2 :

Costo de Mantenimiento Peridico


1.0OPERACIN

Personal H-H12.00600.007200.00

2.0MANTENIMIENTO

2.1Rehabilitacin de Veredas AdoquinadasM272.0070.005040.00





Sub Total 17787.00

Impuesto 18%3201.66


4.6.1. b COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en los siguientes cuadros:ALTERNATIVA 1: A PRECIO DE MERCADO







VariosGlb1.0061,137.2261,137.22

reas VerdesGlb1.0010,817.9610,817.96




UtilidadesGlb1.0023,063.0523,063.05

TOTAL293,362.03

ALTERNATIVA 2: A PRECION DE MERCADO





Veredas AdoquinadasGlb1.00143,467.52143,467.52


VariosGlb1.0061,137.2261,137.22

reas VerdesGlb1.0010,817.9610,817.96




UtilidadesGlb1.0025,541.0525,541.05

TOTAL324,882.19

4.6.2 COSTOS A PRECIOS ECONOMICOS (SOCIALES)

Consiste en llevar a cabo correcciones de los precios de mercado debido a distorsiones propias del mercado y las atribuciones al gobierno o sector pblico como impuesto, aranceles, etc.

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP los cuales son:

0.909 para corregir los presupuestos de Mano de Obra Calificada

0.860 _ para corregir los presupuestos de Mano de Obra No Calificada

0.847 _ para corregir los presupuestos de Materiales e Insumos

0.750 para los costos de mantenimiento rutinario y peridico de la infraestructura

ALTERNATIVA 1: A PRECIO SOCIAL







VariosGlb1.0052,342.6352,342.63

reas VerdesGlb1.009,295.069,295.06




UtilidadesGlb1.0020,964.3120,964.31

TOTAL253,923.43

ALTERNATIVA 2: A PRECIO SOCIAL







VariosGlb1.0052,342.6352,342.63

reas VerdesGlb1.009,295.069,295.06




UtilidadesGlb1.0023,216.8223,216.82

TOTAL281,173.95

4.6.3. COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES.

Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto

Items en gastos Ao 1Ao 2Ao 3Ao 4Ao 5Ao 6Ao 7Ao 8Ao 9Ao 10

INFRAESTRUCTURA0000000000

PERSONAL0000000000

Total a Precio de Mercado0000000000

Total a Precio Social0000000000

Costo de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa N1

Items en gastos Ao 1Ao 2Ao 3Ao 4Ao 5Ao 6Ao 7Ao 8Ao 9Ao 10

INFRAESTRUCTURA14341.7614341.7614341.7614341.7619119.5414341.7614341.7614341.7614341.7619119.54

Total a Precio de Mercado14341.7614341.7614341.7614341.7619119.5414341.7614341.7614341.7614341.7619119.54

Total a Precio Social10756.3210756.3210756.3210756.3214339.6610756.3210756.3210756.3210756.3214339.66

Costo de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto Alternativa N2

Items en gastos 12345678910

INFRAESTRUCTURA15276.3215276.3215276.3215276.3220988.6615276.3215276.3215276.3215276.3220988.66

Total a Precio de Mercado15276.3215276.3215276.3215276.3220988.6615276.3215276.3215276.3215276.3220988.66

Total a Precio Social11457.2411457.2411457.2411457.2415741.5011457.2411457.2411457.2411457.2415741.50

Costos Incrementales:

COSTO INCREMENTALES

FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA N1

DESCRIPCION012345678910

I.-Inversion293,362.03

Intangibles16,605.40

Tangibles276,756.63

II.-Costo de Operacin y Mantenimiento

Con Proyecto14341.7614341.7614341.7614341.7619119.5414341.7614341.7614341.7614341.7619119.54

Sin Proyecto0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00

III.-Costo Incrementales293,362.0314,341.7614,341.7614,341.7614,341.7619,119.5414,341.7614,341.7614,341.7614,341.7619,119.54

Tasa de descuento 9%

IV.-Flujo de Descuento293362.0313157.5812071.1711074.4710160.0612426.398551.527845.437197.646603.348076.30

V.-VACT 390525.94

FLUJO DE COSTO A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA N1




Tangibles238,829.12


Con Proyecto11457.2411457.2411457.2411457.2414339.6611457.2411457.2411457.2411457.2414339.66

Sin Proyecto0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00




V.-VACT 330543.00

FLUJO DE COSTO A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA N2




Tangibles306,492.63


Con Proyecto15276.3215276.3215276.3215276.3220988.6615276.3215276.3215276.3215276.3220988.66

Sin Proyecto0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00




V.-VACT 429045.95

FLUJO DE COSTO A PRECIO SOCIAL ALTERNATIVA N2




Tangibles264,457.83


Con Proyecto11457.2411457.2411457.2411457.2415741.5011457.2411457.2411457.2411457.2415741.50

Sin Proyecto0.000.000.000.000.000.000.000.000.000.00




V.-VACT 359296.77

4.7 EVALUACIN SOCIALBENEFICIOS:

BENEFICIOS SIN PROYECTO

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad Peatonal de la Calle Inca Garcilazo de la Vega entres los tramos de la Av. Aymara y Calle Cieza de Len de la Urb. Salamanca de Monterrico la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica seguir transitando por superficie deteriorada , seguir destinando recursos para gastos de salud, limpieza de las fachadas de las viviendas, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual, es decir sin proyecto no existen beneficios de ningn tipo, dado la inadecuada condiciones de transitabilidad vehicular para este fin.

BENEFICIOS CON PROYECTO

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

El mejoramiento de las condiciones peatonales traer una dinmica socio econmica al sector, como consecuencia del flujo constante en el transporte.

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Conseguir una mayor calidad de vida humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos e incrementando la convivencia.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la va . Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va

peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en

suspensin.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras.

Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como

actualmente lo hacen.

EVALUACION SOCIALPara la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos peatonales son poco significativos y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria.

Por lo tanto estos beneficios detectados nos o

pip mejoramiento de la calzada peatonal en ate.doc

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