pets-mant 004 trabajos de izaje critico

7/23/2019 PETS-MANT 004 Trabajos de Izaje Critico

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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJOSEGURO

PETS-CM-CVC-004

PROCEDIMIENTO PARA IZAJE CRITICOVersin 2015 -

01

SAN NICOAS P!"in# $ 1

1 PERSONAL

a. Supervisor de Campo, encargado de supervisar la calidad y tiempo del trabajo,

debe verificar que el trabajador disponga de los PETS, IPERC y PETAR E

TRA!A"#S E I$A"E en el %rea de trabajo, con el &'!' del Supervisor de

seguridad de C&C(b. #peradores)

Inspeccionar el equipo asignado al inicio de cada jornada de trabajo(#perar la gr*a respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad

establecida para el %rea de operaci+n(Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo(Informar de cualquier dao o anomal-a que pueda afectar la operaci+n y la

seguridad de la gr*a a su supervisor y seg*n instrucciones del supervisor proceder

con lo necesario para la respectiva reparaci+n(Planificar y documentar cualquier I.aje Cr-tico que vaya a efectuar(El operador tendr% la responsabilidad por las operaciones que est/n bajo su

control( En caso de e0istir alguna duda en cuanto la seguridad de la operaci+n, el

operador tendr% la autoridad de detener y re1usarse a manejar la carga 1asta que

las condiciones sean seguras(

c. 2aniobrista:

Persona encargada de dar las seales al operador de la gr*a para el manejo de

las cargas 2aniobrista:Persona encargada de dar las seales al operador de la

gr*a para el manejo de las cargas(

Preparado por:

Edwin Solano Diego

Revisado por: Revisado por: Revisado por:

Vctor CervantesLlauca

Supervisor de reaCVC Ingenieros

S.A.C.Residente

CVC IngenierosS.A.C.

e!e SS"#ACVC Ingenieros

S.A.C.

$erente $eneralCVC Ingenieros

S.A.C.

%ec&a de ela'oraci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n:


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1. EQUIPO DE PROTECION ESPECIALES

1. Arns de Cuerpo Entero: Equipo formado por correas que envuelven el cuerpo

de tal forma que distribuyen la fuer.a generada en una persona cuando sufre una

ca-da disminuyendo el potencial de dao(. !arb"#ue$o: El%stico utili.ado para mantener fijo el casco a la cabe.a del

trabajador en caso de una ca-da(%. C"ntur&n: Equipo utili.ado para reali.ar trabajos de posicionamiento y restricci+n

de movimientos('. Correa de trau(a: ispositivo conectado al arn/s 3anillos4, usado para evitar

trauma de circulaci+n cuando la persona se encuentre suspendida en el arn/s en

caso de ca-da(

). L*nea de Anc+a$e:Cuerda de 5ylon o cable de acero fijada en ambos e0tremos

que sirve para el anclaje de l-neas de vida y que permite el despla.amiento

1ori.ontal o vertical de una o mas personas ancladas(

6as l-neas de anclaje deben ser diseadas, instaladas bajo la supervisi+n de una

persona calificada( y ser capa. de soportar 7789 :g;f o


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SAN NICOAS P!"in# $ %

. Punto de Anc+a$e

Punto fijo del cual se ancla una persona para sujetarse y evitar su ca-da( Este

punto debe resistir 77=Bg 3


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NOR0AS ENERALES; Toda gr*a debe contar con su tabla de carga y manual de operaci+n, en la cabina(

5inguna gr*a ser% cargada con m%s peso de lo que especifica el cuadro de

capacidades nominales de carga, e0cepto para los fines de las pruebas(

; Dna copia de las seales de mano deber% ser colocada visiblemente en la

estaci+n del operador(

; 6a construcci+n, operaci+n y mantenimiento de todos los equipos y accesorios

deben estar de acuerdo a las normas t/cnicas establecidas por los fabricantes(

; 6os frenos de las gr*as deben mantenerse en perfecto estado de operaci+n(

; El equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares adecuados,

de manera tal que no est/n en contacto con el suelo(

; Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean doblados(

; Cuando se utilicen eslingas con ganc1os amarrados alrededor de una carga,

aseg*rese que el cable jale 1acia adentro y no 1acia afuera del ganc1o(

; Se deber% inspeccionar visualmente el %rea de trabajo buscando peligros

potenciales antes de mover la gr*a(

; 6evante la carga gradualmente para prevenir un s*bito estir+n del cable y las

eslingas( 2aneje la gr*a con movimientos suaves y precisos(

; Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe seali.arse en los

niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de ca-das de

objetos(

; Toda gr*a m+vil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su

traslado o giro(

; 2antenga sus manos en los controles( As- podr% parar r%pidamente en caso de

emergencia(

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; 6os operadores no deber%n usar los controles de l-mite para parar el al.ado bajo

condiciones normales de operaci+n( Ese es e0clusivamente un accesorio de

seguridad(

; 2antenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y

ensortijados( 6os cables con dobladuras y ensortijados deben ser reempla.ados(

; Dn cable de acero no ser% usado si tiene cortadas m%s de cinco 34 1ebras en un solo tor+n o si el n*mero de 1ilos rotos en un tramo

de 7 metros e0cede el die. por ciento 3?=@4 de la cantidad total de 1ilos(

; ebe 1aber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo

el tiempo(

; Toda reparaci+n de una gr*a es responsabilidad del departamento de

2antenimiento y debe ser efectuada seg*n requerimientos del fabricante(

; Cuando se lubrique una gr*a ll/vela a un %rea donde no 1aya trabajadores( Si no

se puede, el %rea debajo de la gr*a debe estar libre de personas(

; Cada estabili.ador deber% estar a la vista del operador o del maniobrista durante

su e0tensi+n o fijaci+n(

; Toda gr*a deber% contar con un e0tintor de al menos < Bg( tipo !C o A!C, el

operador deber% cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el precinto

de seguridad( El supervisor se asegurara de que el operador tengo conocimiento

del uso de e0tintor

; Cuando se trabaje cerca de l-neas energi.adas de


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; S+lo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y

CERTIICA#S(

; Si se van a reali.ar maniobras cerca de postes el/ctricos, se deben evaluar los

riesgos correspondientes con personal especiali.ado(

; Toda carga debe ser controlada con cuerdas gu-a o vientos( 5o se deber% agarrar

la carga con las manos(

; 6a carga antes de i.arse debe estar debidamente ajustada a las maniobras

3eslingas, anillas, grilletes4 de i.aje(

; Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deber% revisar

el procedimiento de trabajo correspondiente(

; Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la gr*a

deber% ser estable y firme( 6a gr*a no deber% tener m%s de ? grado de inclinaci+n(

; 6os cables deber%n estar en buenas condiciones( Cuando se trate de l-neas

m*ltiples, las l-neas no deber%n estar enrolladas una sobre otras(

; 5o se debe manejar carga sobre la cabina de la gr*a, e0cepto cuando lo

especifique el fabricante de las gr*as(

; El ganc1o deber% estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de

manera de evitar que esta act*e como un p/ndulo cuando se d/ el levantamiento(

; 6a gr*a sin carga deber% viajar con la pluma a baja altura y alineada con la

direcci+n del movimiento(

; Cuando una gr*a est% en movimiento con carga, se deber% asignar una persona

para dirigir la posici+n de la carga y la pluma la ruta la velocidad y los

movimientos( Para controlar el movimiento de la carga se deber% utili.ar una l-nea

de seguridad 3viento4, e0cepto cuando el uso de la misma constituya un peligro(

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; Dtilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando

circule con carga(

; El Supervisor, el operador de la gr*a, el maniobrista y los trabajadores que van a

reali.ar las actividades en el radio de acci+n de la gr*a se reunir%n previamente a

la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los trabajos a reali.ar( En

esta reuni+n debe establecerse y e0plicarse claramente lo siguiente)

6a Responsabilidad del operador de la gr*a

6a Responsabilidad del maniobrista

6a Responsabilidad del supervisor

6a Responsabilidad de cada trabajador

6a responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos gu-as(

2/todos y puntos de anclaje de protecci+n contra ca-das

; Cuando dos o m%s gr*as se usan para subir una carga, una persona designada

ser% responsable de la operaci+n( ic1a persona deber% anali.ar la operaci+n y

dar instrucciones a todo el personal que participe en la operaci+n(

; 5unca arrastre las eslingas, cadenas, ganc1os o estrobos por el suelo(

; 5unca permitir que 1aya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la

carga sobre personas( Aseg*rese que las personas est%n fuera del %rea de

influencia de la gr*a antes de mover la carga(

; En ning*n caso se deber% utili.ar las gr*as para arrastrar o liberar 3desatorar4

cargas(

; !ajo ninguna circunstancia el tambor deber% tener menos de tres vueltas de cable(

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; 5inguna persona debe viajar sobre la carga o en el ganc1o(

; 5o opere ning*n equipo daado o defectuoso(

; 5unca desconecte los dispositivos de seguridad, si los 1ubiera, para ir m%s all% de

los l-mites(

; 5unca opere una gr*a con los sFitc1es de seguridad malogrados(

; 5o opere una gr*a si el cable est% incorrectamente enrollado en el tambor(

INSPECCI5N 0ENSUAL

Dna persona competente empleada por C&C Ingenieros SAC deber% someter a una

inspecci+n documentada mensual a todas las gr*as(

INSPECCI5N DIARIAA los operadores de gr*a se les solicitar% que realicen una inspecci+n visual diaria del

equipo del ve1-culo que est%n operando, antes de arrancar el equipo( Estas

inspecciones deber%n ser documentadas(

OPERARADORES

6os operadores deber%n cumplir con los siguientes requisitos)

; Pasar un e0amen escrito y uno pr%ctico de operaci+n del tipo espec-fico del

equipo que operar%(

; El operador deber% tener buena visi+n(; istinguir entre los colores rojo, verde y amarillo(

; 5o tener problemas de audici+n, ni 1aber tenido 1istorial de enfermedades

card-acas, de epilepsia o diabetes(

; 6as seales de defectos f-sicos o de inestabilidad emocional que pudiera

causarle un peligro al operador o a los dem%s, o que en la opini+n del

e0aminador pudiera interferir con el desempeo del operador, ser% causa

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suficiente para descalificarlo( En dic1os casos, pueden ser necesarias

opiniones y pruebas cl-nicas o m/dicas especiali.adas(

; 6os operadores de las gr*as s+lo obedecer%n las +rdenes de un solo maniobrista(

En casos de emergencia, la seal de parada puede ser dada por cualquier

persona y deber% ser obedecida inmediatamente(

; Se utili.ar% el sistema de seales A5SI para movimiento de gr*as(

; Dna duda en la interpretaci+n de una seal debe tomarse como una seal de

parada(

; 5unca mover una carga a menos que la seal 1aya sido claramente vista y

entendida(

Antes de reali.ar un I.aje Cr-tico, el operador ser% responsable de planificar los

procedimientos a seguir y los documentar% en un plan de i.ado, el mismo que deber%

incluir)

; 6a carga que se levantar%, su peso, dimensiones y si contiene alg*n tipo de

material peligroso

; 6a gr*a o las gr*as que se utili.ar%n, el radio y largo de la pluma al inicio y

al final del levante indicando los cuadrantes de operaci+n de la gr*a( Posici+n

inicial y final de la gr*a con respecto a la carga( e esta manera se asegurar%

que la gr*a no es sobrecargada en ning*n momento del levante(

; Condici+n del terreno

; 6a descripci+n de los aparejos con sus respectivas capacidades que se

utili.ar%n para el levante(

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; El operador no deber% incurrir en pr%ctica alguna que distraiga su atenci+n

mientras est% operando la gr*a(

; El operador se abstendr% de utili.ar el celular durante la operaci+n del equipo(

Esto incluye el detener una operaci+n para contestar el celular(

; Se deber%n observar los l-mites de velocidad establecidos para el %rea(

; Dn operador que est/ f-sica o mentalmente incapacitado, no deber% operar el

equipo(

; Si el equipo tiene alg*n letrero R#"# de advertencia de GPE6IHR# 5# #PERAR,

el mismo no deber% ser operado para labores 1asta que la persona quien puso el

letrero, o por una persona autori.ada por el pto( SS#2A, la retire( Se e0cept*a

cuando el equipo es operado por los operadores yJo mec%nicos calificados durante

su reparaci+n(

; El operador no abandonar% los controles mientras que la carga est/ suspendida(

; Si la carga debe permanecer suspendida por un per-odo considerable de tiempo,

el operador deber% evitar que el tambor gire en la direcci+n del descenso,

activando el freno( 6os frenos de i.ado de la pluma se fijar%n, y se aplicar% el

perro, si aplica(

; El operador probar% los frenos cada ve. que manipule una carga cr-tica,

subi/ndola unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos(

; Antes de dejar la gr*a sin atender, el operador deber%)

; !ajar al suelo cualquier carga, canasta, im%n de i.ado, u otro dispositivo(

; esactivar el embrague maestro(

ijar los dispositivos de viaje, de oscilaci+n o giro, los frenos de la pluma, u

otros(

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; Colocar los controles en la posici+n apagada o neutral(

; Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o

marc1a accidental(

; etener el motor(

PARQUEO DE R6AS6as siguientes reglas deber%n ser aplicadas en el parqueo de gr*as(

; Parquear solamente en %reas designadas

; 6as gr*as no pueden ser parqueadas en una pendiente

; Hirar las ruedas o ejes 1acia el lado del banco o carretera

; Si el motor va a estar en marc1a en vaci+ por m%s de < minutos, quitar la

marc1a en vaci+ y apagar el motor(

; A ninguna persona se le permitir% sentarse o descansar bajo ninguna gr*a

o directamente frente o detr%s de cualquier gr*a(

; 6os operadores de gr*as, cuando est/n saliendo de una posici+n de

parqueo 3es decir, .ona r-gida, %rea de parqueo, despu/s del almuer.o o tiempo para

descanso o cuando ve1-culos ligeros o personas a pi/ est/n por la .ona4 deber%n

utili.ar las siguientes seales de bocina)

; ? !ocina.o y Pausa ; a punto de arrancar el motor

; 7 !ocina.os y Pausa ; a punto de moverse 1acia adelante

; > !ocina.os y Pausa ; a punto de retroceder

; Pausa de < segundos antes de comen.ar la acci+n apropiada(

A-ER7AS

eber% aplicarse lo siguiente si una gr*a llegase a convertirse en inoperativa(

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; Si la aver-a ocurriese en una carretera, accionar las luces de advertencia

de peligro y dejar las luces de parqueo encendidas(

; Si est% a oscuras(

; &irar las ruedas frontales 1acia el lado de la carretera, aplicar el freno de

parqueo, y trabar las ruedas(

; isponer la reparaci+n Jretiro del ve1-culo lo m%s pronto posible y

Colocar las marcas de peligro a


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; Kasta donde sea posible, las gr*as no se mover%n con la carga( Si lo

tienen que 1acer, las dos gr*as tendr%n el mismo largo de pluma

; 6os Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, #peradores de Hr*as

deber%n saber e0actamente lo que tienen que 1acer antes de que el levante inicie(

; S+lo 1abr% un maniobrista dando las seales en todo momento(

; 6levar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus c%lculos y medidas(

; Se determinar% cu%l gr*a ser% la l-der a la 1ora de giro y de recibir las

seales, y las otras la seguir%n con el freno de giro desactivado( 6a gr*a l-der

puede cambiar entre las gr*as involucradas durante el levante(

; Todos los movimientos de las gr*as y de las cargas se llevar%n a cabo los

m%s suave y controlada posible(

; 6os cables de i.ado de las gr*as se mantendr%n perpendicular en todo

momento( Esto es absolutamente cr-tico para evitar que una gr*a 1ale a la otra,

sac%ndola de capacidad(

)./ RESTRICCIONES

a. 5o iniciar el trabajo, si no estuviese el permiso de trabajo 3ATS4 y el %rea

limpia(b. 5o iniciar los trabajos sin antes verificar que el personal cuente con su EPP

completo(c. Reali.ar una ventilaci+n for.ada para trabajos en espacios confinados(d. 5o iniciar las labores si el personal que va a reali.ar el trabajo se encuentra

enfermo, por tal motivo el personal debe de contar con buena salud(e. Si el trabajador no reali.a la inspecci+n completa del equipo de trabajos

3c1ec: list4 no puede iniciar sus labores(

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f. Solo reali.ara trabajos en altura aquel personal que cuente con su

certificado anual de suficiencia m/dica(

,./ ANE) C+digo de Seales Est%ndar para 2ontacargas(

SS# L C2L ?M L =M) C+digo de Seales Est%ndar para Puentes Hr*a(

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