Perspectivas de crecimiento de la Red Metrobús y

transporte integrado del Distrito Federal a 2018

ÍNDICE

» Problemática» Soluciones» ¿Por qué MB?» Visión Futura » Visión Futura » Criterios de Selección de próximas líneas de

Metrobús» Propuesta de corredores al 2018» Beneficios de la expansión de la red

Problemática de movilidad en el Distrito Federal.

El automóvil ocupa más del 85% del espacio vial.

Problemática de movilidad en el Distrito Federal.

Estimación elaborada a partir del Plan Integral de Transporte y Vialidad 2001-2006 de SETRAVI. ITDP México 2012.

Domina el microbús con más de 33,000 unidades circulando.

Problemática de movilidad en Cd de México

» Velocidad promedio del tránsito general es de 14 kph.

» Velocidades promedio del transporte público de superficie es de 5 a 12 km/h – la flota de transporte público está paralizada en la congestión

» Mala calidad del transporte, lento y saturado

Solución

» Priorizar el transporte público: al aumentar la velocidad de 8 kph a 20 kph, se puede atender la misma demanda con un 60% menos de vehículos.

» Incrementar la capacidad de la vía a través de autobuses con infraestrucutura dedicada

» Agilizar el acceso al transporte público: con estaciones exclusivas, puertas anchas y cobro fuera de la unidad y/ó con tarjeta sin contacto se reduce el tiempo de acceso al vehículo tarjeta sin contacto se reduce el tiempo de acceso al vehículo en un 98%.

1 CARRIL/HORA =

10,000 personas en

ó 750 en

¿Por que Metrobús?

» La líneas de MB aumentaron en promedio la velocidad del transporte público al doble (de 10 kph a 20 kph)

» Encuestas realizadas indican que 15% de los usuarios de MB Línea 1 eran antes usuarios del transporte privado

» Accesos y salidas de las unidades de MB promedian menos de 0.5 segundos por pasajero

» Se ha experimentado una reducción de 30% en accidentes relacionados al transporte público con la implantación de MB

1 Metrobús 126 automóviles

=

Por qué Metrobús? Costo y rapidez de implementación

El costo por km de BRT es de entre 3 y 7 millones de dólares por Km

mientras que el Metro cuesta más de 100 millones

La Visión del Futuro:

» Integración virtual, física y tarifaria de todos los modos de transporte:

» Medio de pago único con tarifas integradas» Minimización de los recorridos a pié en transferencias de modo –

compartir estaciones y paradas» Bici-estacionamientos en estaciones y paradas del sistema» Estacionamientos de park and ride con tarifas integradas para el

transporte público» Accesibilidad universal

Tipo de servicio Tipo de vehículo Característica

Metro

Trenes

Articulado – biarticulado, altos

12 metros piso bajo 100% prioridad, carri les derechos

Padrón 10 – 12 metros alto 100% prioridad, carri les derechos

Trolebús 11 metros alto 100% prioridad, carri les derechos

Padrón 10 – 12 metros alto 100% prioridad, carri les derechos

Auxil iar - colectora Padrón 8 – 11 metros alto 60% prioridad, en tramos críticos

Padrón 8 – 10 metros 40% prioridad, tramos críticos

Furgoneta - Vagoneta 40% prioridad, tramos críticos

Troncal principal Prioridad física total

Pretroncal

Alimentadora

Criterios de Selección de Rutas Troncales MB

» Demanda y mejora de condiciones actuales» Conectividad y distribución equitativa en el área

urbana» Potencial de promover el traslado de usuarios del

transporte privado al transporte público

Perspectivas de crecimiento al 2018

Escenario viable 14 líneas de MB al

final de la administración

10 adicionales a 10 adicionales a las actuales que

implican la construcción

de 30 km anuales 182 km Adicionales.

2013

27 Km.Eje 3 Ote. 273,000 paxNota: demandas al 2018

�Eduardo Molina�Fco. Del Paso y Troncoso�Cafetales

Vaqueritos – Río de los Remedios

2014

�Anillo Periférico Oriente

Bordo de Xochiaca - Vaqueritos

35 Km.Tacubaya – Sta. Fe, 14 km 193,000 paxPeriférico Oriente, 21 km 288,000 paxNota: demandas al 2018

Tacubaya – Sta. Fe

�Camino a Sta. Fe�Vasco de Quiroga

2015

�Aquiles Serdán�Gral. Mariano Escobedo�Nuevo León�División del Norte�Prol. Div. del Norte

33 Km.División del Norte, 33 km 398,000 pax. Nota: demandas al 2018

El Rosario - Xochimilco

2016

�MosquetaRayón

Lomas de Chapultepec -

Reforma - La Villa

Casco de Santo

Tomás – La Paz

�Paseo de la Reforma

28 Km.Reforma, 16 km 110,00 paxEje 1 Norte, 12 km en el DF, 237,000 paxNota: demandas al 2018

Mosqueta�Rayón�Albañiles�Av Hangares�Pantitlán

�Paseo de la Reforma�Calz. De Guadalupe

El Rosario – Metro

Nezahualcoyotl

�De las Culturas�Av. Montevideo�Calz. Sn Juan de Aragón

28 Km.Eje 5 Norte, 18 km 109,000 paxM.A. de Quevedo, 10 km 150,000 paxNota: demandas al 2018

2017

�Calz. Sn Juan de Aragón

Barranca del Muerto -

Taxqueña

�Ma. de Quevedo�Taxqueña

31 Km.Revolución, 10km 125,000 paxEje 5 Sur, 21 km, 117,000 paxNota: demandas al 2018

2018

San Antonio –

Sta Martha

�Ángel Urraza�Trabajadores Sociales�Luis Méndez�Av. de las Torres�Ermita Iztapalapa

Estadio Olímpico -

Chapultepec

�Av. Revolución

Línea TRAZOPAX DÍA -

APROX AL 2018

1VAQUERITOS -

PUENTE NEGRO273,000

2SANTA FE -TACUBAYA

193,000

3Bordo de Xochiaca-

VAQUERITOS288,000

4EL ROSARIO -XOCHIMILCO

398,000

5Reforma / La

Villa- Lomas de Chapultepec

110,000

6Casco de Santo Tomás- La paz

237,000

7BARRANCA DEL

MUERTO -TAXQUEÑA

150,000

8

EL ROSARIO -METRO

NEZAHUALCÓYOTL

109,000

9ESTADIO

OLÍMPICO -CHAPULTEPEC

125,000

10SAN ANTONIO -SANTA MARTHA

117,000

Radio de servicio de 2km que permite mayor cobertura y accesibilidad.

Beneficios de la expansión de la red

» + de 2 millones de pasajeros adicionales atendidos en MB

» 30% nivel de accidentalidad reducida.

>40% Tiempo

» Ahorro de 290 mil horas de viaje diarias para el esparcimiento, la familia, el deporte y estudio.

» Recorridos de 3 horas, habría un ahorro de 72 minutos.

Beneficios de la expansión de la red

Beneficios de la expansión de la red

» Reducción de 25 millones de KVR al día

(kilómetros vehículo recorridos)» Reducción de 11 mil de toneladas de CO2 al día.» Los 182 km adicionales de Metrobús tendrían un

costo aproximado en pesos de 15,000 millones de costo aproximado en pesos de 15,000 millones de pesos

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