perfil puente ibiatia

INDICE

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

D. DESCRIPCION TÉCNICA DEL PIP

E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

I. IMPACTO AMBIENTAL

J. ORGANIZACIÓN Y GESTION

K. PLAN DE IMPLEMENTACION

L. CONCLUSIONES

M. MARCO LÓGICO

II. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombres del proyecto1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora1.3 Marco de referencia

III. IDENTIFICACIÓN

II.1 Diagnóstico de la Situación ActualII.2 Definición del Problema y sus CausasII.3 Objetivo del ProyectoII.4 Planteamientos de Alternativas

IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

a. Análisis de la Demandab. Análisis de la Ofertac. Balance Oferta Demandad. Costose. Beneficios

i. Evaluación socialf. Análisis de Sostenibilidadg. Impacto Ambientalh. Selección de alternativasi. Matriz del Marco Lógico para la alternativa seleccionada

V. CONCLUSIONES

PLANOS

ANEXOS

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. INFORMACIÓN GENERAL

El proyecto se denomina:

“MEJORAMIENTO DEL POTON CARROZABLE EN LA AVENIDA LA MARINA, AA.HH SHIRAMBARI, DISTRITO DE YARINACOCHA,

PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI.”

Fecha de formulación : Junio del 2015

Datos del local a intervenir:

Departamento : Ucayali

Provincia : Coronel Portillo

Distrito : Yarinacocha

Localidad : AA.HH. Shirambari

Zona : Rural

Región natural : Selva

LORETO

5º

0º

10º

15º

UCAYALI

MADREDE DIOS

PASCO

SA

N M

AR

TIN

PUNO

AREQUIPA

TACNA

CUZCO

AM

AZ

ON

AS

HUANUCO

LIMA

PIURA

UBICACION GEOGRAFICA

PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO

BRASIL

COLOMBIAECUADOR

OCEANOPACIFICO

BOLIVIA

CHILE

N.M

PLANO DE LOCALIZACION

REGION UCAYALI

"MEJORAMIENTO DEL PUENTE IBIATIA, CASERIO NUEVA BARRANCA, DISTRITO DE NUEVA REQUENA - CORONEL PORTILLO-UCAYALI"

JUNIN

UBICACION - LOCALIZACION

Colsultor:

Plano :

Proyecto :

Revisado y Aprobado: Dibujo :

Propietario:

Codigo :

Fecha :

::Provincia CORONEL PORTILLOUCAYALI

Escala :

::Region

INDICADA

NUEVA REQUENAPUENTE IBIATIA

::::

DistritoLugarUbicacion :

SETIEMBRE DEL 2,013

UL - 01

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVA REQUENA

N.M

EPIZANGOGerente de InfraestructuraIng. Klever La Torres Torres

CASERIO NVA. BARRANCA


UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La Unidad formuladora (UF) y Unidad Ejecutora (UE) es la Municipalidad distrital de

Yarinacocha, a través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, la

misma que cuenta con la capacidad técnica y operativa para realizar las acciones

de ejecución y supervisión del proyecto.

Unidad Formuladora : Municipalidad distrital de Yarinacocha

Sector : Gobiernos Locales

Responsable : Gerencia de Infraestructura y Desarrollo

Urbano

Persona responsable : Ing.

Dirección : AA.HH Shirambari

Teléfono :

Se propone como Unidad Ejecutora (UE) a la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano.

Unidad Ejecutora : Municipalidad distrital de Yarinacocha



Urbano

Persona Responsable : Ing.

Dirección : AA.HH. Shirambari

B.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

OBJETIVO

El Objetivo Central o propósito del proyecto es que se brinde una Adecuadas

Condiciones de Transitabilidad en la vía de acceso hacia el AA.HH.

Shirambari.

Para ello, es necesario la construcción de Infraestructura adecuada a los

requerimientos y exigencias para este tipo de necesidades de la población, esto

quiere decir que se tomaran en cuenta las obras necesarias para que el proyecto

cumpla su periodo de vida útil sin contratiempos.

Esto es posible de realizar si se toman en cuenta los problemas para entrar al

diseño de una obra a la medida de las necesidades, aplicando las técnicas

adecuadas.

MEDIOS FUNDAMENTALES 01

Construcciones apropiadas con criterio técnico.

ACCIONES 01

Trabajos preliminares y movimiento de tierras.

Construcción de Puente vehicular y Peatonal.

MEDIOS FUNDAMENTALES 02

Adecuado mantenimiento y encauzamiento de aguas pluviales.

Construcciones apropiadas con criterio técnico.

ACCIONES 02

Limpieza de cauce.

Mantenimiento preventivo.

ALTERNATIVAS EVALUADAS

Alternativa Nº1:

Construcción de un Puente de concreto armado, compuesta de vigas y

losa de rodadura de concreto armado con una luz del puente es de 8.00

metros entre los centro de apoyo, losa de rodadura es de concreto

armado, de f’c= 280 kg/cm2., con las vigas particular mente apoyadas con

una sección transversal tiene 5.80 metros de ancho, con veredas de 0.75

metros a cada lado, con una losa de aproximación de 46.40 m2, con

barandas de seguridad a los costados.

Alternativa Nº2:

Construcción de un Puente de concreto armado, compuesta de vigas y

losa de rodadura de concreto armado con una luz del puente es de 8.00

metros entre los centro de apoyo, losa de rodadura es de concreto

armado, de f’c= 280 kg/cm2., con las vigas particular mente apoyadas con

una sección transversal tiene 5.80 metros de ancho, con veredas de 0.75

metros a cada lado, con una losa de aproximación de 159.80 m2, con

barandas de seguridad a los costados.

C.- DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Del análisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que la demanda en la

situación sin proyecto esta deducida de la oferta en la situación

optimizada, mientras que la demanda en la situación con proyecto se

deduce mediante el Mejoramiento del Puente y el drenaje pluvial de la

quebrada, por lo tanto la diferencia entre ambas seria la Demanda dirigida

al proyecto y en consecuencia la demanda insatisfecha por el

mejoramiento del Tránsito vehicular y peatonal

a) Población Demandante Actual

POBLACION TOTAL DIRECTAMENTE AFECTADA

POBLADORES CANTIDAD DISTRIBUCION %

NIÑOS (0 - 12 AÑOS) 150 0.3363 33.63%ADOLESCENTES (13 - 17AÑOS) 100 0.2242 22.42%JOVENES (18 - 30AÑOS) 85 0.1906 19.06%ADULTOS (31 - 59AÑOS) 106 0.2377 23.77%ANCIANOS (60 - ? AÑOS) 5 0.0112 1.12%

TOTAL 446 1.0000 100.00%

FUENTE: CENSO POBLACIONAL

b) Población Demandante Futura

DEMANDA DE POBLACION PROYECTADATASA DE CRECIMIENTO r=2.1%

POBLACION

AÑOS 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tasa de crecim.poblac. 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10%

NIÑOS 150 153 156 160 163 166 170 173 177 181 185

ADOLESCENTES 100 102 104 106 109 111 113 116 118 121 123

JOVENES 85 87 89 90 92 94 96 98 100 102 105

ADULTOS 106 108 110 113 115 118 120 123 125 128 130

MAYORES 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

TOTAL 446 455 464 474 484 495 505 516 526 538 549

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

El proyecto en la Alternativa Nº 1 Construcción de un Puente de concreto

armado, compuesta de vigas y losa de rodadura de concreto armado con

una luz del puente es de 18.00 metros entre los centro de apoyo, losa de

rodadura es de concreto armado, de f’c= 280 kg/cm2., con las vigas

particular mente apoyadas con una sección transversal tiene 7.20 metros de

ancho, con veredas de 0.75 metros a cada lado, con una losa de

aproximación de 79.90 m2, con barandas de seguridad a los contados.

El proyecto en la Alternativa Nº 2 Construcción de un Puente de concreto

armado, compuesta de vigas y losa de rodadura de concreto armado con

una luz del puente es de 18.00 metros entre los centro de apoyo, losa de


particular mente apoyadas con una sección transversal tiene 7.20 metros de

ancho, con veredas de 0.75 metros a cada lado, con una losa de

aproximación de 159.80 m2, con barandas de seguridad a los contados.

E.- COSTOS DEL PIP

A continuación se muestran estos costos de inversión para las dos

Alternativas propuestas.

ETAPA PRE OPERATIVA - ALTERNATIVA N° 1

ITEM PRINCIPALES RUBROSUNIDAD DE

MEDIDACANTIDAD

COSTO UNITARIO

COSTO TOTAL A PRECIOS DE MERCADO

1 EXPEDIENTE TECNICO und 1 43,734.73 43,734.73

2 COSTO DIRECTO 1,081,122.50

Resultado 1 glb 1.00 105,934.28 105,934.28

Resultado 2 glb 1.00 393,410.05 393,410.05

Resultado 3 glb 1.00 273,326.35 273,326.35

Resultado 4 glb 1.00 79,884.01 79,884.01

Resultado 5 glb 1.00 22,139.89 22,139.89

Resultado 6 glb 1.00 188,934.03 188,934.03

Resultado 7 glb 1.00 17,493.89 17,493.89

3 SUPERVISION glb 1 31,489.01 31,489.01

4 GASTOS GENERALES glb 1 87,469.46 87,469.46

5 UTILIDAD glb 1 87,469.46 87,469.46

TOTAL

S/. 1,331,285.16

Flujo de beneficios sociales

Es muy importante identificar adecuadamente cuáles son los beneficios directos

atribuidos al proyecto. En este caso los beneficios del proyecto no se puede

valorar monetariamente, siendo imposible compararlos con los costos. Se

determinara los beneficios sociales o logros de metas de la satisfacción de la

demanda.

Beneficios en la situación “sin proyecto”

En la situación actual optimizada (sin proyecto), con los trabajos de

mantenimiento, básicamente de limpieza de la quebrada bajo Aguaytia, no se

soluciona las condiciones de drenaje pluvial, salubridad y accesibilidad vial, es por

ello que en la situación sin proyecto el déficit en la atención del servicio afecta a

60 familias del caserío Nueva Barranca.

Beneficios en la situación “con proyecto”

Para ambas Alternativas propuestas, en la situación con proyecto, con el

mejoramiento del Puente carrozable con plataforma de madera y el drenaje

pluvial, se beneficiara directamente a 60 familias, con una población de 446

habitantes, las mismas que elevaran su nivel de vida y atraso socio económico.

Beneficios increméntales

Los beneficios increméntales, se define como la diferencia entre la situación “con

proyecto” y la situación “sin proyecto”.

Con la construcción del Puente de concreto armado carrozable y del drenaje

pluvial el incremento de beneficiarios es para el total de habitantes del

caserío Nueva Barranca que hacen uso del Puente y la vía (446 hab.).

Se elevara el nivel de vida de 60 familias del Caserío Nueva Barranca

EVALUACIÓN SOCIAL

A continuación se detalla los resultados de la evaluación social de las alternativas

planteadas, aplicando la metodología costo eficiencia. Se usará esta metodología

aplicable a PIP menor en función a la normatividad vigente del SNIP.

Metodología costo/eficiencia

Se estimará la eficiencia de la inversión realizada por número de beneficiarios

directos, para el proyecto se beneficia directamente 60 familias (446 habitantes).

METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD

CALCULO DE RATIOS COSTO - EFECTIVIDAD (C/E)

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

DESCRIPCION SIMBOLO A Precios A Precios A Precios A Precios

Privados Sociales Privados Sociales

VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES VACT 1,383,758.21 980,333.99 1,406,788.42 907,416.56

VALOR ANUAL EQUIVALENTE VAE 215,617.33 152,755.73 219,205.90 151,820.19

ARE DE AFIRMADO A CONSTRUIR MCA 34,607.37 34,607.37 34,607.37 34,607.37

NUMERO DE HABITANTES ATENDIDOS PA 582 582 582 582

RATIO METROS CUADRADOS DE AFIRMADO A CONSTRUIR :


COSTO EFECTIVIDADA Precios A Precios A Precios A Precios


VACT

CE = ------------ 39.98 28.33 40.65 26.22

MCA

RATIO NUMERO DE POBLACION ATENDIDA POR AÑO :


COSTO EFECTIVIDADA Precios A Precios A Precios A Precios


VACT

CE = ------------ 2,379.64 1,685.87 2,419.24 1,560.48

PA

METODOLOGIA COSTO - EFICIENCIA

DESCRIPCION SIMBOLO ALTERNATIVA N° 1 ALTERNATIVA N° 2

INVERSION INVER 1,331,285.16 1,406,788.42POBLACION ATENDIDA PA 582 582

RATIOINVERSION / POBLACION ATENDIDA :


COSTO EFECTIVIDADA Precios A PreciosPrivados Privados

INVER CE = ----------- 2,289.40 2,419.24

PA

F.- EVALUACIÓN SOCIAL

ETAPA PRE-OPERATIVA

CONCEPTOALTERNATINA N° 1 ALTERNATIVA N° 2

PRECIOS PRIVADOS FR

PRECIOS SOCIALES

PRECIOS PRIVADOS FR

PRECIOS SOCIALES

ESTUDIOS TECNICOS S/. 43,734.73 S/. 43,734.73 S/. 46,215.13 S/. 46,215.13

OBRAS CIVILES (PRESUPUESTO) S/. 874,694.58 S/. 924,302.51

MATERIALES 69.97% S/. 612,023.80 0.85 S/. 520,220.23 S/. 646,734.47 0.85 S/. 549,724.30

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 11.37% S/. 99,452.77 1.00 S/. 99,452.77 S/. 105,093.20 1.00 S/. 105,093.20

MOC 10.85% S/. 94,904.36 0.91 S/. 86,362.97 S/. 100,286.82 0.91 S/. 91,261.01

MONC 7.81% S/. 68,313.65 0.63 S/. 43,037.60 S/. 72,188.03 0.63 S/. 45,478.46

COSTO DIRECTO S/. 874,694.58 S/. 749,073.57 S/. 924,302.51 S/. 791,556.97

GASTOS GENERALES S/. 87,469.46 S/. 74,907.36 S/. 92,430.25 S/. 79,155.70

UTILIDAD S/. 87,469.46 S/. 92,430.25

COSTO TOTAL S/. 1,049,633.50 S/. 823,980.93 S/. 1,109,163.01 S/. 870,712.67

IGV (18%) S/. 188,934.03 S/. 199,649.34

COSTO TOTAL con IGV S/. 1,238,567.53 S/. 823,980.93 S/. 1,308,812.35 S/. 870,712.67

GASTOS ADMINISTRATIVO 2% CD S/. 17,493.89 S/. 14,981.47 S/. 18,486.05 S/. 15,831.14

SUPERVISION S/. 31,489.01 S/. 24,719.43 S/. 33,274.89 S/. 26,121.38

TOTAL S/. 1,331,285.16 S/. 907,416.56 S/. 1,406,788.42 S/. 958,880.32

PRESUPUESTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOETAPA OPERATIVA - ALTERNATIVA N° 02

(EN NUEVOS SOLES)



Distrito : Nueva Requena

Fecha : Setiembre del 2013

ITEM DESCRIPCION Und METRADO COSTO UNIT. SUB TOTAL

1.00 OPERACION 5,000.00

1.01 Pintado de Puente Glb 2.00 2,500.00 5,000.00

2.00 MANTENIMIENTO 1,100.00

1.01 Servicio de Mantenimiento y Limpieza Glb 2.00 550.00 1,100.00

Costo Directo 6,100.00Gastos Generales

(10%) 610.00

Sub Total 6,710.00

G.- SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Responsable de la operación y mantenimiento del PIP

El responsable de la operación y mantenimiento del proyecto menor será la

Municipalidad Distrital de Nueva Requena, por tratarse de un proyecto vial.

Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento

Si, el responsable de la operación y mantenimiento del PIP Menor es la

Municipalidad Distrital de Nueva Requena, con cargo a su Presupuesto

Institucional.

El área donde se ubica el proyecto ¿ha sido afectada por algún desastre

natural?

El área donde se ubica el proyecto, no ha sido afectada por algún desastre

natural; por lo tanto la zona es segura.

H.- IMPACTO AMBIENTAL

Por sus características, la puesta en marcha del proyecto generará impactos

positivos y negativos en la zona de influencia del proyecto.

Impactos negativos:

Partículas de polvo durante los trabajos de movimiento de tierra.

Ruidos de maquinaria durante la ejecución de trabajos.

Acumulación de materiales (tierra, agregados y otros),

temporalmente.

Acumulación de residuos sólidos.

Posible eliminación de arbustos y maleza.

Riesgo de contaminación del agua superficial por inadecuado

trabajos de construcción sobre el cauce o de drenaje natural.


DESCRIPCIONSIMBO

LOALTERNAT

IVA N° 1ALTERNAT

IVA N° 2

INVERSION INVER1,331,285.1

61,406,788.4

2

POBLACION ATENDIDA PA 446 446


ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

COSTO EFECTIVIDADA Precios A Precios

Privados Privados

INVER

CE = ----------- 2,984.94 3,154.23

PA

I.- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

En cuanto a la participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios en

el presente proyecto debemos mencionar:

Municipalidad distrital de Nueva Requena.

A través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, quien es la

encargada de su ejecución, desde la fase de pre-inversión (perfil), hasta la

etapa de inversión.

Población Del Caserío. participará asegurando la operación y mantenimiento

del proyecto, con su cuota para el mantenimiento, realizando faenas de limpieza

y pintado del puente.

La ejecución del presente proyecto gravita principalmente en la participación

de los habitantes de los caseríos Nueva Barranca del Distrito de Nueva

Requena (población beneficiaria) quienes han opinado del mal estado de la

infraestructura vial rural actual y por ende anhelan el mejoramiento de las

mismas, la Municipalidad Distrital de Nueva Requena en su calidad de

entidad ejecutora y/o responsable del proyecto como de la administración del

servicio de operación y mantenimiento en la fase post operativa. En el

aspecto financiero será la municipalidad local la que se hará cargo de la

OyM del proyecto con recursos propios, los costos de inversión serán

financiamiento con los recursos determinados.

J.- PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

La implementación del proyecto involucra una serie de actividades en sus

distintas etapas, el éxito de cada una requiere de una programación y

Seguimiento que asegure una buena realización, en este caso los plazos

para las fases de inversión y post inversión, que detallamos:

DESAGREGADO COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO

DESCRIPCION Unidad Cantidad C.U. COSTO (S/.)

JEFE DE PROYECTO UND 1 15000.00 15,000.00ESTUDIOS BASÍCOS Y ESPESÍFICOS GLB 1 10000.00 10,000.00PRESUPUESTO EN S10 (INCL. METRADOS, ANALISIS DE COSTOS) UND 1 8000.00 8,000.00PLANOS EN CAD Und 1 5000.00 5,000.00MEMORIA DESCRIPTIVA + EXPECIFICACIONES TECNICAS Glb 1 5000.00 5,000.00TIPEOS Y ENCUADERNADO Glb 1 734.73 734.73 . 43,734.73

GASTOS GENERALES 0.0% 0.00

UTILIDAD 0.0% 0.00

SUB TOTAL 43,734.73

IGV 18.0%

PRESUPUESTO TOTAL 43,734.73

K.- CONCLUSIONES

De acuerdo con el resultado de la evaluación económica se concluye:

La Alternativa seleccionada es la Nº1 la cual consiste en: La Construcción

de un Puente de concreto armado, compuesta de vigas y losa de rodadura

de concreto armado con una luz del puente es de 18.00 metros entre los

centro de apoyo, losa de rodadura es de concreto armado, de f’c= 280

kg/cm2., con las vigas particular mente apoyadas con una sección

transversal tiene 7.20 metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a

cada lado, con una losa de aproximación de 79.90 m2, con barandas de

seguridad a los contados.

El costo de inversión requerido para la ejecución de la obra es:

I. ASPECTOS GENERALES.

En la actualidad los moradores del caserío Nueva Barranca cuenta con

una vía hacia el caserío San-Pablo de Juantia, la cual el acceso es

interrumpida por el mal estado del puente Ibiatia motivo por el cual los

moradores con el afán de transitar por el puente forestal existente han

tratado de mejorar la infraestructura con materiales rústicos de la zona

sin un criterio técnico lo cual es un peligro para el pase de los vehículos

cargados con productos hacia los mercados locales, asimismo dicho

puente por el paso de los años se encuentra completamente deteriorado

el cual es afectados principalmente en épocas de lluvias y

consecuentemente crecida de la quebrada

Por lo tanto, en cumplimiento con lo establecido por la Ley 27293,

mediante la cual se crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, se

elabora el Perfil de Proyecto.

1.1.NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto se denomina:

“MEJORAMIENTO DEL PUENTE IBIATIA, CASERIO NUEVA BARRANCA, DISTRITO DE NUEVA REQUENA - CORONEL

PORTILLO - UCAYALI.”

Fecha de formulación : Setiembre del 2,013

Datos del local a intervenir:




Localidad : Caserío Nueva Barranca

Zona : Rural

Región natural : Selva

LORETO

5º

0º

10º

15º

UCAYALI

MADREDE DIOS

PASCO

SA

N M

AR

TIN

PUNO

AREQUIPA

TACNA

CUZCO

AM

AZ

ON

AS

HUANUCO

LIMA

PIURA

UBICACION GEOGRAFICA

PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO

BRASIL

COLOMBIAECUADOR

OCEANOPACIFICO

BOLIVIA

CHILE

N.M

PLANO DE LOCALIZACION

REGION UCAYALI


JUNIN

UBICACION - LOCALIZACION

Colsultor:

Plano :

Proyecto :

Revisado y Aprobado: Dibujo :

Propietario:

Codigo :

Fecha :

::Provincia CORONEL PORTILLOUCAYALI

Escala :

::Region

INDICADA

NUEVA REQUENAPUENTE IBIATIA

::::

DistritoLugarUbicacion :

SETIEMBRE DEL 2,013

UL - 01

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVA REQUENA

N.M

EPIZANGOGerente de InfraestructuraIng. Klever La Torres Torres

CASERIO NVA. BARRANCA


1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La Unidad formuladora (UF) y Unidad Ejecutora (UE) es la Municipalidad distrital de

Nueva Requena, a través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, la

misma que cuenta con la capacidad técnica y operativa para realizar las acciones

de ejecución y supervisión del proyecto.

Unidad Formuladora : Municipalidad distrital de Nueva Requena



Urbano

Persona responsable : Ing. Klever La Torre Torres

Dirección : Nueva Requena

Teléfono :

Se propone como Unidad Ejecutora (UE) a la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano.

Unidad Ejecutora : Municipalidad distrital de Nueva Requena



Urbano

Persona Responsable : Ing. Klever la Torre Torres

Dirección : Nueva Requena

Teléfono :

1.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

En cuanto a la participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios en

el presente proyecto debemos mencionar:

Municipalidad distrital de Nueva Requena.

A través de la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, quien es la

encargada de su ejecución, desde la fase de pre-inversión (perfil), hasta la

etapa de inversión.

Población Del Caserío. participará asegurando la operación y mantenimiento

del proyecto, con su cuota para el mantenimiento, realizando faenas de limpieza

y pintado del puente.

I.4. MARCO DE REFERENCIA

Con la finalidad de atender los problemas que aqueja a la población, la

municipalidad distrital de Nueva Requena preocupado por brindar apoyo a los

sectores más necesitados y con el amparo de las siguientes leyes:

- Ley Nº 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) de

fecha 28 de junio del 2000.

- Ley Nº 28522, Ley del Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico y

del Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), de fecha

25 de mayo del 2005.

- Ley Nº 28802, Ley que modifica el Sistema nacional de Inversión Pública

- Ley Nº 27293, de fecha 21 de junio del 2006

- Resolución Ministerial Nº 158-2001-EF/15, que modifica el Reglamento

de Organización y Funciones del Ministerio de Economía y Finanzas

- Decreto Legislativo Nº 1005 y 1091.

- Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública aprobado

mediante Decreto Supremo Nº 102-2004-EF de fecha 19 de julio del

2007 y Modificado por Decreto Supremo Nº 185-2007-EF de fecha 24 de

noviembre del 2007.

- Delegación de Facultades para declarar viabilidad de los proyectos de

Inversión Pública aprobado por Resolución Ministerial Nº

314-2007-EF/15 publicada el 01 de junio del 2007 y modificada por

resolución Ministerial Nº 647-2007-EF15 el 26 de Octubre del 2007.

El perfil se encuentra enmarcado en el objetivo de optimizar el uso de

recursos disponibles en el desarrollo, conservación, mejoramiento de la

infraestructura y drenaje pluvial que permita mejorar la calidad del

servicio peatonal, en áreas urbanas y rurales.

El Proyecto se enmarca en la siguiente función programática:

- Función : 16 Transporte

- Programa : 052 Transporte terrestre

- Sub Programa : Vías vecinales

- Responsable Funcional : OPI Transportes

- OPI Responsable : OPI Municipalidad Distrital de

Nueva Requena

Este proyecto fue presentado en el presupuesto participativo desarrollado

por la Municipalidad distrital de Nueva Requena el año fiscal 2012, y

considerado en el Plan de Inversiones para el Año Fiscal 2013.

II. IDENTIFICACIÓN.

2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

a) Características del problema.-

En la actualidad los moradores del caserío Nueva Barranca cuenta con

una vía hacia el Caserío San-Pablo de Juantia, la cual el acceso es

interrumpida por el mal estado del Puente Ibiatia motivo por el cual los

moradores con el afán de transitar ha refaccionado el puente forestal

con materiales rústicos de la zona sin un criterio técnico lo cual es un

peligro para el pase de los vehículos cargados con productos hacia los

mercados locales, asimismo dicho puente por el paso de los años se

encuentra completamente deteriorado el cual es afectados

principalmente en épocas de lluvias y consecuentemente crecida de la

quebrada

Debido a las fuertes precipitaciones en la selva, los niveles de agua

varían muy rápidamente, ocasionando inundaciones y embalses

provocados básicamente por un inadecuado encauzamiento de las

aguas y deficiente limpieza del cauce natural, por lo tanto se requiere

mejorar el drenaje pluvial para encausar la quebrada.

b) Población y Zona Afectada.

La población directamente afectada se ha determinado en aproximadamente

446 habitantes (60familias) que viven en la zona del proyecto, los mismos

que se presentan en el siguiente cuadro.




TOTAL 446 1.0000 100.00%


c) Características Socioeconómicas y Culturales de la Población

Afectada.

Las características socioeconómicas de la población de la localidad están

considerada en extrema pobreza, de lo cual se pueden resumir que el 50 %

de la población se dedica a la Agricultura, el 10% a la ganadería, el 10% a la

pesca, en un 10% a la extracción de madera y el 20% al comercio informal.

ACTIVIDAD AGRÍCOLA

Es la principal actividad económica del Distrito se destaca por la siembra de

cultivos como yuca, plátano, maíz, algodón, cacao, piña, papaya y plantas

medicinales que son para autoconsumo. La tecnología es tradicional de

secano, aunque con la incorporación de paquetes tecnológicos validados

para la zona.

ACTIVIDAD PECUARIA

La actividad pecuaria es incidente en la localidad, se tiene animales como

ganado vacuno, porcino y aves; que son comercializados o para

autoconsumo.

SERVICIOS BÁSICOS

EDUCACIÓN

Con respecto a la educación, en la localidad se imparte educación primaria

en forma genérica.

SALUD

No cuenta con un Centro de Salud la población tiene que acudir a la posta

más cercana que es la del caserío Nuevo Piura o en caso contrario al puesto

de salud de nueva requena.

SANEAMIENTO

En la zona no se cuenta con saneamiento básico como son el agua ni

desagüe la población consume agua de pozos artesiano construidos `por

ellos mismos.

ELECTRIFICACIÓN

No Cuenta con este servicio de alumbrado eléctrico ni domiciliario

COMUNICACIONES

Cuenta con este servicio a través de radiofonías particulares y de la propia

Municipalidad Distrital de Nueva Requena. También cuenta con teléfono

público

VIVIENDA

Las viviendas locales en el área periférica en su mayoría son de material

rústico de la zona de pared de madera con techos de palma a dos aguas,

piso de madera, pero también existen de material seminoble, techo de

calamina. En la zona de influencia del proyecto existen aproximadamente 40

viviendas las cuales se beneficiaran con la ejecución del proyecto.

d) Gravedad de la Situación Negativa:

Este problema viene aquejando a la población es desde su fundación, el

porcentaje de pobladores afectados por este problema cada día se va

incrementando, ya sea a los moradores como a los visitantes a esta zona.

e) Intento de Soluciones Anteriores.

La Municipalidad Distrital de Nueva Requena destina un presupuesto anual

para el mantenimiento del puente existente, sin embargo el mismo resulta

insuficiente, por lo cual las actuales condiciones merman la adecuada

atención de la población que vive en el caserío Nueva Barranca.

e) Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solución al

Problema.

Existe en las autoridades locales la voluntad política y técnica para

contrarrestar el problema de infraestructura en del caserío Nueva Barranca,

es por esta razón que ha dispuesto la elaboración del Perfil Técnico del

Proyecto, para solicitar su viabilidad y elaborar el Expediente Técnico para

su inmediata ejecución la cual estará a cargo de la Unidad Ejecutora

(Municipalidad Distrital de Nueva Requena).

2.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El problema central que se pretende solucionar es Inadecuadas

condiciones de transitabilidad en la vía de acceso hacia el caserío

Nueva Barranca.

Este problema central se ha generado por las siguientes causas:

- El pequeño puente de madera construido no garantiza una adecuada

trasitabilidad de los moradores y no existe un drenaje pluvial

sobretodo en época de lluvias.

- La despreocupación de las autoridades y falta de organización de los

moradores de la zona por darle mantenimiento constante al puente

de madera y el encauzamiento de la quebrada, que en épocas de

mayores precipitaciones pluviales genera desborde e inundaciones

que se convierten en focos infecciosos generando malas

condiciones de salubridad.

Como efectos del problema central identificado se tiene una inadecuada

transitividad vial:

- Malestar en los moradores por las constantes tardanzas a sus

centros laborales y de estudios por que se tienen que desplazar

hasta las arterias principales, porque no existe un buen puente.

- También esta situación va en desmedro de su salud y de sus

alicaídas economías, pues el inadecuado drenaje genera focos

infecciosos y mayor incidencia de enfermedades transmisibles.

Como efecto final del problema identificado la población tiene un bajo

nivel de vida y atraso socio económico.

A continuación se muestra el árbol de Causas – Problema - Efectos

identificado.

2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

El Objetivo Central o propósito del proyecto es que se brinde una

Adecuadas Condiciones de Transitabilidad en la vía de acceso

hacia el caserío Nueva Barranca.

Para ello, es necesario la construcción de Infraestructura adecuada a los

requerimientos y exigencias para este tipo de necesidades de la

población, esto quiere decir que se tomaran en cuenta las obras

necesarias para que el proyecto cumpla su periodo de vida útil sin

contratiempos.

Esto es posible de realizar si se toman en cuenta los problemas para

entrar al diseño de una obra a la medida de las necesidades, aplicando

las técnicas adecuadas.

A continuación se muestra el Árbol de Medios – Objetivo - Fines

identificado.

2.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.

La propuesta es el mejoramiento del Puente vehicular y Tránsito

Peatonal de los moradores del caserío Nueva Barranca, mediante la

construcción de Un Puente vehicular y Peatonal y un adecuado

mantenimiento y encauzamiento de la quebrada Aguaytia, para lo cual

se propone las siguientes Alternativas tecnológicas.

Alternativa Nº1:

Construcción de un Puente de concreto armado, compuesta de

vigas y losa de rodadura de concreto armado con una luz del

puente es de 18.00 metros entre los centro de apoyo, losa de

rodadura es de concreto armado, de f’c= 280 kg/cm2., con las

vigas particular mente apoyadas con una sección transversal

tiene 7.20 metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a cada

lado, con una losa de aproximación de 79.90 m2, con barandas

de seguridad a los contados.

Alternativa Nº2:





particular mente apoyadas con una sección transversal tiene 7.20

metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a cada lado, con una

losa de aproximación de 159.80 m2, con barandas de seguridad a

los contados.

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

3.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Para el análisis de la demanda, partiremos en primer lugar identificando

a la población beneficiaria del servicio en la zona de influencia, la misma

que está distribuida en el caserío Nueva Barranca según la encuesta

desarrollada por la Municipalidad Distrital de Nueva Requena, como se

detalla a continuación.

a) Población Demandante Actual




TOTAL 446 1.0000 100.00%


b) Población Demandante Futura

DEMANDA DE POBLACION PROYECTADATASA DE CRECIMIENTO r=2.1%

POBLACION

AÑOS 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tasa de crecim.poblac. 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10% 2.10%

NIÑOS 150 153 156 160 163 166 170 173 177 181 185

ADOLESCENTES 100 102 104 106 109 111 113 116 118 121 123

JOVENES 85 87 89 90 92 94 96 98 100 102 105

ADULTOS 106 108 110 113 115 118 120 123 125 128 130

MAYORES 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

TOTAL 446 455 464 474 484 495 505 516 526 538 549

3.2. ANÁLISIS DE OFERTA

Oferta sin proyecto:

En la zona de influencia del proyecto las características de la situación

actual optimizada, son las que se presentan a continuación:

CUADRO: CARACTERÍSTICAS DE LA OFERTA SIN PROYECTO

TRAMO CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

INCIO FIN LONG. (m.) ANNCHO (m.) MATERIAL ESTADO CAÑO

00+00 0-40 16.00 1.500 Madera DeterioradoDeficiente Falta Mantenimiento

Como se observa no existe infraestructura adecuada para el tránsito

vehicular y peatonal, el drenaje pluvial, solo un pequeño puente de

madera que no permite el tránsito vehicular y peatonal, el mantenimiento

y limpieza de la quebrada es deficiente.

Oferta con proyecto:

En la oferta en la situación con proyecto se brinda mejorar el tránsito

peatonal y el drenaje pluvial mediante la construcción de un Puente con

el encauzamiento de la quebrada Aguaytia, esto va a evitar el

estancamiento de aguas servidas, focos infecciosos que atenten contra

la salud de los beneficiarios y permitir el flujo de vehículos mayores y

menores y mayor flujo vehicular y peatonal, de acuerdo a las

características siguientes:

CUADRO: CARACTERÍSTICAS DE LA OFERTA CON PROYECTO

TRAMO CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

INCIO FINLONG.

(m.)ANNCHO (m.) MATERIAL DISEÑO ESTRIBOS

00+00 0-40 18.00 2.500Concreto Armado

RETANGULARConcreto Armado

3.3. BALANCE OFERTA - DEMANDA

Del análisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que la demanda en

la situación sin proyecto esta deducida de la oferta en la situación

optimizada, mientras que la demanda en la situación con proyecto se

deduce mediante el Mejoramiento del Puente y el drenaje pluvial de la

quebrada, por lo tanto la diferencia entre ambas seria la Demanda

dirigida al proyecto y en consecuencia la demanda insatisfecha por el

mejoramiento del Tránsito vehicular y peatonal

A continuación describiremos los aspectos técnicos que se realizaran en

los dos Alternativas propuestas.

Situación con proyecto:

El proyecto en la Alternativa Nº 1 Construcción de un Puente de

concreto armado, compuesta de vigas y losa de rodadura de concreto

armado con una luz del puente es de 18.00 metros entre los centro de

apoyo, losa de rodadura es de concreto armado, de f’c= 280 kg/cm2.,

con las vigas particular mente apoyadas con una sección transversal

tiene 7.20 metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a cada lado,

con una losa de aproximación de 79.90 m2, con barandas de


El proyecto en la Alternativa Nº 2 Construcción de un Puente de

concreto armado, compuesta de vigas y losa de rodadura de concreto

armado con una luz del puente es de 18.00 metros entre los centro de

apoyo, losa de rodadura es de concreto armado, de f’c= 280 kg/cm2.,

con las vigas particular mente apoyadas con una sección transversal

tiene 7.20 metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a cada lado,

con una losa de aproximación de 159.80 m2, con barandas de


3.4. COSTOS

Se determinara los costos del proyecto para cada Alternativa Propuesta,

para ello determinaremos:

Los Costos de Inversión considerados para la ejecución de la obra

comprende:

1. Intangibles.-Elaboración del Expediente técnico e inspección de

Obra.

2. Inversión en Activos Fijos.- Comprende las obras civiles

proyectadas para cada Alternativa propuesta.

3. Costos de Mantenimiento.- El cual incluye los mantenimientos

preventivos de limpieza.

A continuación se muestran estos costos de inversión para las dos

Alternativas propuestas.



MEDIDACANTIDAD

COSTO UNITARIO




Resultado 1 glb 1.00 105,934.28 105,934.28

Resultado 2 glb 1.00 393,410.05 393,410.05

Resultado 3 glb 1.00 273,326.35 273,326.35

Resultado 4 glb 1.00 79,884.01 79,884.01

Resultado 5 glb 1.00 22,139.89 22,139.89

Resultado 6 glb 1.00 188,934.03 188,934.03

Resultado 7 glb 1.00 17,493.89 17,493.89

3 SUPERVISION glb 1 31,489.01 31,489.01


5 UTILIDAD glb 1 87,469.46 87,469.46

TOTAL

S/. 1,331,285.16



MEDIDACANTIDAD COSTO UNITARIO




Resultado 1 glb 1.00 105,934.28 105,934.28

Resultado 2 glb 1.00 393,410.05 393,410.05

Resultado 3 glb 1.00 322,934.28 322,934.28

Resultado 4 glb 1.00 79,884.01 79,884.01

Resultado 5 glb 1.00 22,139.89 22,139.89

Resultado 6 glb 1.00 199,649.34 199,649.34

Resultado 7 glb 1.00 18,486.05 18,486.05

3 SUPERVISION glb 1 33,274.89 33,274.89


5 UTILIDAD glb 1 92,430.25 92,430.25

TOTAL

S/. 1,406,788.42

Los Costos de obras civiles proyectadas para las dos alternativas se

detallan en los anexos, a continuación se presenta el resumen de estos

costos:

ETAPA PRE-OPERATIVA


PRECIOS PRIVADOS FR

PRECIOS SOCIALES

PRECIOS PRIVADOS FR

PRECIOS SOCIALES

ESTUDIOS TECNICOS S/. 43,734.73 S/. 43,734.73 S/. 46,215.13 S/. 46,215.13

OBRAS CIVILES (PRESUPUESTO) S/. 874,694.58 S/. 924,302.51

MATERIALES 69.97% S/. 612,023.80 0.85 S/. 520,220.23 S/. 646,734.47 0.85 S/. 549,724.30

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 11.37% S/. 99,452.77 1.00 S/. 99,452.77 S/. 105,093.20 1.00 S/. 105,093.20

MOC 10.85% S/. 94,904.36 0.91 S/. 86,362.97 S/. 100,286.82 0.91 S/. 91,261.01

MONC 7.81% S/. 68,313.65 0.63 S/. 43,037.60 S/. 72,188.03 0.63 S/. 45,478.46


GASTOS GENERALES S/. 87,469.46 S/. 74,907.36 S/. 92,430.25 S/. 79,155.70

UTILIDAD S/. 87,469.46 S/. 92,430.25

COSTO TOTAL S/. 1,049,633.50 S/. 823,980.93 S/. 1,109,163.01 S/. 870,712.67

IGV (18%) S/. 188,934.03 S/. 199,649.34

COSTO TOTAL con IGV S/. 1,238,567.53 S/. 823,980.93 S/. 1,308,812.35 S/. 870,712.67

GASTOS ADMINISTRATIVO 2% CD S/. 17,493.89 S/. 14,981.47 S/. 18,486.05 S/. 15,831.14

SUPERVISION S/. 31,489.01 S/. 24,719.43 S/. 33,274.89 S/. 26,121.38

TOTAL S/. 1,331,285.16 S/. 907,416.56 S/. 1,406,788.42 S/. 958,880.32

A continuación se desagrega el costo por mantenimiento preventivo:

PRESUPUESTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOETAPA OPERATIVA - ALTERNATIVA N° 02

(EN NUEVOS SOLES)




Fecha : Setiembre del 2013

ITEM DESCRIPCION Und METRADO COSTO UNIT. SUB TOTAL

1.00 OPERACION 5,000.00

1.01 Pintado de Puente Glb 2.00 2,500.00 5,000.00

2.00 MANTENIMIENTO 1,100.00

1.01 Servicio de Mantenimiento y Limpieza Glb 2.00 550.00 1,100.00

Costo Directo 6,100.00

Gastos Generales (10%) 610.00

Sub Total 6,710.00

CUADRO RESUMEN DE OPERACIÓN - ETAPA OPERATIVA

ETAPA OPERATIVA


% INC. P. PRIVADOS FR P. SOCIALES % INC. P. PRIVADOS FR P. SOCIALES

COSTO S/. 7,200.00 S/. 5,000.00

MATERIALES 0.00% S/. 0.00 0.75 S/. 0.00 0.00% S/. 0.00 0.75 S/. 0.00

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 34.40% S/. 2,476.80 0.75 S/. 1,857.60 34.40% S/. 1,720.00 0.75 S/. 1,290.00

MOC 0.00% S/. 0.00 0.75 S/. 0.00 0.00% S/. 0.00 0.75 S/. 0.00

MONC 65.60% S/. 4,723.20 0.63 S/. 2,975.62 65.60% S/. 3,280.00 0.63 S/. 2,066.40


GASTOS GENERALES (10%) S/. 720.00 S/. 483.32 S/. 500.00 S/. 335.64

VALOR REFERENCIAL S/. 7,920.00 S/. 5,317.00 S/. 5,500.00 S/. 3,692.00

CUADRO RESUMEN DE MANTENIMIENTO - ETAPA OPERATIVA

ETAPA OPERATIVA


% INC. P. PRIVADOS FR P. SOCIALES % INC. P. PRIVADOS FR P. SOCIALES

COSTO S/. 900.00 S/. 1,100.00

MATERIALES 34.83% S/. 313.47 0.75 S/. 235.10 38.70% S/. 425.70 0.75 S/. 319.28

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 59.61% S/. 536.49 0.75 S/. 402.37 56.20% S/. 618.20 0.75 S/. 463.65

MOC 0.09% S/. 0.81 0.75 S/. 0.61 0.10% S/. 1.10 0.75 S/. 0.83

MONC 5.47% S/. 49.23 0.49 S/. 24.12 5.00% S/. 55.00 0.49 S/. 26.95

COSTO DIRECTO S/. 900.00 S/. 662.20 S/. 1,100.00 S/. 810.70

GASTOS GENERALES (10%) S/. 90.00 S/. 66.22 S/. 110.00 S/. 81.07

VALOR REFERENCIAL S/. 990.00 S/. 728.00 S/. 1,210.00 S/. 892.00

TOTAL OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO S/. 8,910.00 S/. 6,045.00 S/. 6,710.00 S/. 4,584.00

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA (% DE AVANCE) - ALTERNATIVA N° 1

Principales Rublos Mes 1 Mes 2 Mes 3

1. Expediente Técnico100.0

0 2. Costo Directo * Construcción de puente de concreto armado de 18 mts. 50.00 50.00 * Difusión y Promoción de obra 50.00 50.00 * Mitigación Ambiental 100.00 * Utilidad 100.00 * IGV (18) %) 100.00 * Gastos administrativos (2%) 100.00 3. Supervisión 50.00 50.004. Gastos Generales 50.00 50.00

3.5. BENEFICIOS

Es muy importante identificar adecuadamente cuáles son los beneficios

directos atribuidos al proyecto. En este caso los beneficios del proyecto

no se puede valorar monetariamente, siendo imposible compararlos con

los costos. Se determinara los beneficios sociales o logros de metas de

la satisfacción de la demanda.

3.5.1. Beneficios en la situación “sin proyecto”

En la situación actual optimizada (sin proyecto), con los trabajos de

mantenimiento, básicamente de limpieza de la quebrada bajo

Aguaytia, no se soluciona las condiciones de drenaje pluvial,

salubridad y accesibilidad vial, es por ello que en la situación sin

proyecto el déficit en la atención del servicio afecta a 60 familias del

caserío Nueva Barranca.

3.5.2. Beneficios en la situación “con proyecto”

Para ambas Alternativas propuestas, en la situación con proyecto,

con el mejoramiento del Puente carrozable con plataforma de

madera y el drenaje pluvial, se beneficiara directamente a 60

familias, con una población de 446 habitantes, las mismas que

elevaran su nivel de vida y atraso socio económico.

3.5.3. Beneficios increméntales

Los beneficios increméntales, se define como la diferencia entre la

situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”.

Con la construcción del Puente de concreto armado carrozable y

del drenaje pluvial el incremento de beneficiarios es para el total

de habitantes del caserío Nueva Barranca que hacen uso del

Puente y la vía (446 hab.).

Se elevara el nivel de vida de 60 familias del Caserío Nueva

Barranca

3.6. EVALUACIÓN SOCIAL

A continuación se detalla los resultados de la evaluación social de las

alternativas planteadas, aplicando la metodología costo eficiencia. Se

usará esta metodología aplicable a PIP menor en función a la

normatividad vigente del SNIP.

a) Metodología costo/eficiencia

Se estimará la eficiencia de la inversión realizada por número de

beneficiarios directos, para el proyecto se beneficia directamente 60

familias (582 habitantes).



INVERSION INVER 1,331,285.16 1,406,788.42





Privados Privados

INVER

CE = ----------- 2,289.40 2,419.24

PA

3.7. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

a) Los arreglos institucionales previstos para las fases de

operación y pre - operación del proyecto.

La Unidad Ejecutora estará a cargo de los trabajos de construcción

del Puente Carrozable.

Los beneficiarios directos, de acuerdo a conversaciones y

coordinaciones se comprometen a vigilar y darle el mantenimiento de

limpieza cuando sea necesario, el cual consiste básicamente en el

pintado y limpieza de la quebrada Aguaytia.

b) La capacidad de gestión de la organización encargada del

proyecto en su etapa de inversión y operación.

La Municipalidad Distrital de Nueva Requena, es la principal

organización gubernamental a nivel Local encargada de impulsar el

desarrollo, para lo cual aportarán su capacidad técnica y logística

para el sostenimiento del proyecto.

c) La disponibilidad de Recursos.

Las fuentes de financiamiento para la construcción son los Recursos

de Canon y Sobre canon de la Municipalidad Distrital de Nueva

Requena, destinados para tal fin.

d) Financiamiento para los costos de operación y mantenimiento,

señalando cuales y para que serían los aportes de las partes

interesadas.

El financiamiento será por Junta administradora del Caserío Nueva

Barranca.

e) La participación de los beneficiarios.

CASERIO NUEVA BARRANCA,

3.8. IMPACTO AMBIENTAL

Por sus características, la puesta en marcha del proyecto generará

impactos positivos y negativos en la zona de influencia del proyecto.

Impactos negativos:

Partículas de polvo durante los trabajos de movimiento de tierra.

o Ruidos de maquinaria durante la ejecución de trabajos.

o Acumulación de materiales (tierra, agregados y otros),

temporalmente.

o Acumulación de residuos sólidos.

o Posible eliminación de arbustos y maleza.

o Riesgo de contaminación del agua superficial por inadecuado

trabajos de construcción sobre el cauce o de drenaje natural.



INVERSION INVER 1,331,285.16 1,406,788.42





Privados Privados

INVER

CE = ----------- 2,289.40 2,419.24

PA

Impactos positivos:

o Tráfico más fluido con seguridad y comodidad.

o Desaparición de charcos e inundación de calles.

o Desaparición de focos contaminantes.

Las medidas de mitigación necesarias para contrarrestar los impactos

negativos que ocasionara el proyecto son:

Medidas de Mitigación:

o Rosear con agua la tierra antes de ser removida.

o La maquinaria a emplear debe contar con certificación de ruido

dentro de lo permisible.

o La acumulación de materiales como tierra y agregados deben ser

periódicos y por etapas, según sea el avance de la Obra.

o La eliminación de arbustos y maleza deben ser repuestas de limpieza

del cauce natural.

o Se debe considerar la partida de eliminación de residuos sólidos y

material excedente.

o Se debe considerar la desviación del cauce de drenaje fluvial de manera temporal, cuando se realizan trabajos sobre el cauce natural de agua.

Las Alternativas propuestas, consideran las partidas necesarias para

mitigar los impactos negativos, los mismos que son leves y de carácter

temporal.

PRESUPUESTO POR IMPACTO AMBIENTAL ALTERNATIVAS N° 01 y N° 02

(EN NUEVOS SOLES)

ITEM DESCRIPCION Und METRADOCOSTO UNIT.

SUB TOTAL

1.00Reacondicionamiento de área ocupada por equipos m2 600.00 9.25 5,550.00

2.00Manejo y acondicionamiento de canteras m2 250.00 0.26 65.00

3..00 Acondicionamiento de botadero m3 250.00 9.25 2,312.50

Costo Directo 7,927.50

Gastos Generales 10% 792.75

A Precios de Mercado 8,720.25

3.9. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

Las dos Alternativas propuestas dan solución al problema central

identificado “Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad de la

vía de acceso hacia el caserío Nueva Barranca”. Los

resultados obtenidos de la evaluación social aplicando la

metodología costo / eficiencia, nos muestra que la Alternativa Nº1








de seguridad a los contados. Es más favorable que la Alternativa

Nº2 Construcción de un Puente de concreto armado, compuesta

de vigas y losa de rodadura de concreto armado con una luz del






de seguridad a los contados. Por tanto la Alternativa Nº1 es la

más favorable y es la que seleccionamos.

3.10. MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA

SELECCIONADA

En el Cuadro adjunto se muestra el análisis de la matriz del marco

lógico de la Alternativa seleccionada dentro de los parámetros

establecidos en los análisis de objetivos.

IV. CONCLUSIÓNES

De acuerdo con el resultado de la evaluación económica se concluye:

La Alternativa seleccionada es la Nº1 la cual consiste en: La Construcción

de un Puente de concreto armado, compuesta de vigas y losa de rodadura

de concreto armado con una luz del puente es de 18.00 metros entre los

centro de apoyo, losa de rodadura es de concreto armado, de f’c= 280

kg/cm2., con las vigas particular mente apoyadas con una sección

transversal tiene 7.20 metros de ancho, con veredas de 0.75 metros a

cada lado, con una losa de aproximación de 79.90 m2, con barandas de


El costo de inversión requerido para la ejecución de la obra es:



MEDIDACANTIDAD

COSTO UNITARIO




Resultado 1 glb 1.00 105,934.28 105,934.28

Resultado 2 glb 1.00 393,410.05 393,410.05

Resultado 3 glb 1.00 273,326.35 273,326.35

Resultado 4 glb 1.00 79,884.01 79,884.01

Resultado 5 glb 1.00 22,139.89 22,139.89

Resultado 6 glb 1.00 188,934.03 188,934.03

Resultado 7 glb 1.00 17,493.89 17,493.89

3 SUPERVISION glb 1 31,489.01 31,489.01


5 UTILIDAD glb 1 87,469.46 87,469.46

TOTAL

S/. 1,331,285.16

La estimación del ratio costo / eficiencia resultante es:



INVERSION INVER 1,331,285.16 1,406,788.42





Privados Privados

INVER

CE = ----------- 2,289.40 2,419.24

PA

El proyecto, por su ubicación y características constructivas, generara

impactos negativos temporales, durante su ejecución, el presupuesto de

obra contempla las medidas de mitigación necesarias para neutralizar

estos impactos.

El mantenimiento de pintado y limpieza de la quebrada lo asumen los

beneficiarios directos del caserío Nueva Barranca

El proyecto contribuirá a mejorar la calidad de vida de 60 familias (582

Habitantes) del Caserío Nueva Barranca.

perfil puente ibiatia

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