pedaleo nº13 - invierno 2014
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Revista PedaLeo - Asociación "Ruedas Redondas" - Usuarios de la Bicicleta de Málaga - Publicación Gratuita SemestralTRANSCRIPT
nº13invierno 2014
Revista de Ruedas Redondas
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CiCloturismo
por Islandia y Holanda
Río Guadalmedina junto al Puente de Armiñán (FOTO: Sergio García)
y también opinión, humor, mecánica, actividades...
del 29 de Abril al 3 de Mayocelebramos el Congreso“La Bici y la Ciudad”
PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020
QUIERO SER CICLOTURISTA¿Cómo me lo monto?
EDONDASUEDAS
ÍndiceEditorialJunta Directiva..........................................................................3XII Congreso Ibérico “La bicicleta y la ciudad”Alonso González ...................................................................4Corredor Verde del GuadalmedinaAlonso González....................................................................6Bici-DenunciaVarios Autores.......................................................................11Plan Andaluz de la BicicletaCésar García........................................................................12Teoría del Comportamiento y TransporteRoberto J. Liñán.....................................................................15Colegas de ConBici: PedalibreJuan Merallo.........................................................................16Semana de la Movilidad 2014Cartel Sergio García / Natalia Resnik...............................18Paseando al ColeJosé Emilio Pérez...................................................................19Actividades 2013/2014Citas importantes..................................................................20FotoBiciVarios autores.......................................................................22Quiero ser cicloturista: ¿Cómo me lo monto?Albert García........................................................................24Cicloturismo: Pedaleando por HolandaAndrés González..................................................................28Se vislumbra luz entre las tinieblasRicardo Fraile........................................................................31Ruedas Redondas por el MundoFotos biciclistas de lugares lejanos.....................................32Cumpliendo un sueño de la infanciaJosé Luis Salas.......................................................................33Cicloturismo: IslandiaJosé Garrido..........................................................................34Semana de la Bicicleta 2014Cartel Natalia Resnik...........................................................38Espacio SociosEmpresas colaboradoras....................................................39Super-Bici-LunaMariví Maldonado..............................................................43
Coordinación y MaquetaciónSergio García
RedacciónRicardo Fraile, Albert García, César García, JoséGarrido, Alonso González, Andrés González,Roberto J. Liñán, Mariví Maldonado, JuanMerallo, José E. Pérez, José L. Salas
FotografíaRafael PulidoArchivo de Ruedas Redondas
Otras Colaboraciones FotográficasMª Carmen Bravo, Manuel Castro, AlejandroCorrea, Albert García, Sergio García, JoséGarrido, Alonso González, Andrés González,Cristina Muñoz, David Ortiz, Mercedes Pirez,José L. Salas, Miguel A. Vilanova
Dibujos y DiseñoNatalia ResnikSergio García
DistribuciónRicardo Fraile, Juan Ramón García, MiguelLópez
Espacio Socios y Donativos Juan Ramón García
Contacto y Envío de [email protected]
ImpresiónComercial Imprenta Guadalhorce S.L.Pje. Arcipreste de Talavera, 10, nave 97P.C. Cánovas del Castillo. 29004 - MálagaTlf. 952.24.32.66 - Fax 952.23.37.35
Depósito Legal:MA-1550/2007
nº13Diciembre 2014
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ÍndiceAsociaciónRuedas RedondasCIF G-92275734
c/ Poeta Concha Méndez 329012 - Málaga Tlf. [email protected]
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itorialpor La Junta Directiva
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N uevamente, un año más, nuestrarevista está con todos nosotros,amigos de la bicicleta, fieles aman-
tes de las dos ruedas, usuarios unos pornecesidad, para desplazarse, otros por ocio,para pasear o viajar, algunos más por depor-te, en suma, todos por la satisfacción quenos reporta.
Este año evidentemente somos más, labicicleta va ganando espacio y presencia, suavance es imparable. Y a pesar del tibioapoyo institucional, los desplazamientos enbici son cada día más numerosos, los carri-les, con sus imperfecciones y carencias, sevan consolidando, así como el uso de lasbicis municipales. Hasta se ha conseguido, des-pués de muchos años, salvar ese puntonegro en la zona de los Baños del Carmen,cuya continuidad a ambos lados esperemosno se demore otros tantos. Bien es verdadque todo muy lentamente, no a la velocidadde las dos ruedas, sino a la que marcan loscoches oficiales y su testarudez. Voluntad políti-ca y convencimiento de los que nos gobier-nan, ahí andamos algo escasos.
Y en el horizonte del próximo año 2015,que inauguramos con este número trece,tenemos muchos kilómetros por delanteque pelear/pedalear, algunos obstáculosque salvar y numerosos entuertos que des-facer. Para enfrentarnos a ellos, os pedimoscolaboración. Somos más de mil, habría denotarse. Nuestra ciudad ofrece condicionesóptimas para figurar entre las mejor posi-cionadas en el desarrollo de la movilidadsostenible –clima, orografía, talante de susgentes– y sin embargo estamos muy a la
cola. Algo habrá que hacer.En este futuro inmediato, varios son los
asuntos que nos van a ocupar y de los queya damos unas pinceladas en la revista. Uno,la celebración del próximo Congreso
IbérICo, donde Málaga actúa de anfitrio-na, y que quisiéramos fuera un referente anivel nacional, por la cantidad y calidad de
las propuestas presentadas; otro, la exigen-cia de unir nuestro litoral con un itinerariociclable seguro, donde el Paso del
guadalhorCe, esa continuidad inte-rrumpida de nuestra costa occidental, esacicatriz que nos impide una comunicaciónfluida con nuestros vecinos, sea solventadade una vez por todas; otro, el aprovecha-miento de nuestro río Guadalmed ina parahacer de él un Corredor Verde queuna el norte con el sur, los montes con elmar; y uno más, el impulso que necesita elPlan andaluz de la bICICleta, esainiciativa que habría que apoyar desde todoslos ámbitos posibles para que pronto searealidad. En todos estos frentes, nosotros,Ruedas Redondas, daremos la batalla para queasí sea. b
Nuevo año,nuevos retos para la bicicleta
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Relación de los congresos celebrados:nuestra coordinadora Conbicicelebra dos eventos importantes en años alter-nos: Los enCuentros CICloturIstas y elCongreso IbérICo.
En los enCuentros se realiza unaruta cicloturista de 9 días con el objetivode disfrutar del viaje en bici y servir deintercambio de experiencias como ciclis-tas urbanos. Empezaron a celebrarse en1985 pedaleando por las Lagunas deRuidera, incluso antes de que naciera for-malmente ConBic i.
Los Congresos IbérICos comenza-ron su andadura en Lisboa, allá por el año1986, por iniciativa de ConBic i y laFPCUB (Federação Portuguesa de Cicloturismo eUtilizadores de Bicicleta) con el sobrenombrede “la bicicleta y la Ciudad”. Se acor-dó entonces que este evento se llevaría acabo cada dos años (en la actualidad esanual), alternativamente en ciudadesespañolas y portuguesas.
Tiene como objetivo dar a conocertodo lo relacionado con la bicicleta comomedio de transporte y ha contribuido a sudifusión e implantación en nuestras ciu-dades.
por Alonso González
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Lisboa, 27-29 de septiembre de 1996A Coruña, 26-27 de septiembre de 1998Aveiro, 29 de abril al 1 de mayo de 2000Gijón, 1-3 de Noviembre de 2002Oeiras, 17-19 de Septiembre de 2004Córdoba, 13-14 Octubre 2006Vilamoura, 1-2 de Noviembre de 2008Sevilla, 29-31 de octubre de 2010Murtosa, 27 de abril al 1 de mayo de 2012Vitoria–Gasteiz, 4-5 de mayo de 2013Lisboa, 2-4 mayo de 2014Málaga, 29 de abril al 3 de mayo de 2015
Nuestra asociación ha estado presentedesde el Congreso de Córdoba celebra-do en 2006 en el salón de plenos de la
Diputación. Para muchos de nosotros era la entra-da en este mundo fascinante de la bicicleta y nosatrevimos a presentar nuestros próximosEncuentros Cicloturistas que se celebrarían un
año después.En el siguiente, fuimos 5 personas al Algarve y
ya expusimos nuestros proyectos de CaminoEscolar.
El de Sevilla de 2010 fue espectacular. Se nota-ba la efervescencia del ciclismo urbano con laconstrucción de los primeros 70 km de carriles-
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bicis, y fue el prólogo natural de la celebracióndel Velocity. Allí conocimos a GuillermoPeñalosa y su Fundación 8-80 Cities y a José AntonioGarcía Cebrián, actual viceconsejero de Fomento de laJunta de Andalucía e impulsor de la red de carri-les-bicis, y también intervinimos con nuestrosproyectos escolares.
Dos años después, Murtosa, ciudad cercanaa Aveiro, se volcó en el Congreso con su alcaldea la cabeza. Aprendimos mucho de bicis, perotambién de gastronomía, danza y fado portu-gueses.
En Vitoria empezó a celebrarse anualmenteel Congreso. Se notaba que el casco se nosvenía encima, pero disfrutamos de la calidad devida de esa ciudad verde con varios paseos.Nosotros expusimos nuestra manera de disfru-tar del cicloturismo.
Y terminamos en Lisboa, donde constata-mos que la bicicleta está presente en la agendade las diferentes administraciones públicas dePortugal y España, pero aún queda mucho paraconseguir en nuestros países un nivel de des-arrollo ciclista similar al de los países centroeu-ropeos.
El próximo año 2015 nos toca a nosotroscelebrar el Congreso Ibérico. Será en el puen-te de mayo pero con la particularidad de empe-zar el miércoles 29 de abril, que es un día laboral.Con ello queremos atraer a técnicos de las dife-rentes administraciones.
Nuestro objetivo es poner a disposición detodos los participantes las novedades biciclistas
que se han implementado en las ciudades, lasfacilidades para el cicloturismo, los caminosescolares, las bici-escuelas, los progresos legisla-tivos y de planificación de las administraciones,en las que Andalucía ha avanzado bastante, losnuevos bici-comunicadores y, en fin, compartirlas experiencias de todos nosotros como usua-rios de la bicicleta como medio de transporte.
Ya hemos dado los primeros pasos para laorganización. Hemos conseguido que LaTérmica (antigo Centro Cívico) nos ceda sus insta-laciones para su celebración. Serán esas salas
remodeladas, de hasta 200 butacas, las que aco-gerán las ponencias del plenario y las comisio-nes. El recibidor y los jardines servirán parasocializar y de escaparate para las empresas einstituciones que nos apoyen.
Contaremos también con la ayuda de laConsejería de Fomento, y esperamos también elapoyo de nuestro Ayuntamiento.
Creemos que ConBici debe involucrase en lacelebración de este evento para convertirlo enel acontecimiento más importante que organi-za. Así se ha aprobado en las dos últimasAsambleas, de tal manera que será la responsa-ble de los contenidos y de la financiación.
Así que para el próximo puente de mayonos citamos en Málaga, ciudad acogedora enla que os esperamos montados en la bici.b
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Más info:http://congresoconbici2015.blogspot.com.es
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Málaga tiene un río al que nuestrosantepasados bautizaron como el
río de la CIudad (wál al-madína)y desde mis más tiernos recuerdos es consi-derado como una “herida” que hay quecerrar. Después de trágicas riadas, y de ladomesticación con varios pantanos y larepoblación de los montes, nadie se atreve adarle una solución definitiva: embovedar, res-taurar, reforestar... incluso la actuación millo-naria del tramo final se abandonó a su suer-te y se tapa con una ocurrente co rt ina deg e r an i o s en el balcón del Puente detetuán. Ahora mismo es un basurero en elque juegan los perros, brincan los 'skaters' yaprenden a montar en bici los alumnos denuestra Asociación.
Creemos que nuestro río se merece algomás. Para ello hay que conocerlo, disfrutar-lo y amarlo. Por ello hemos recorrido enbici el tramo final del río Guadalmedina desdeel pantano del Limonero hasta su desemboca-dura. Tiene una longitud de casi 6 km y estátotalmente encauzado por sendos muros decontención que, a partir del Puente dearmiñán, se convierten en muros doblesen sus dos márgenes, conformando sendoscaminos de entre 8 y 20 metros de ancho.Estos caminos que guardan en sus entrañastuberías y otros enseres de la ciudad quere-mos que se conviertan en un Corredor
Verde para peatones y ciclistas, que una elMar con la Montaña, la Playa con elJardín botánico.
por Alonso GonzálezUn paseo del mar a la montaña
La asociación Ruedas Redondas plantea una forma sencilla e
imaginativa de conocer y disfrutar del río Guadalmedina.
Se trata de habilitar un CoRRedoR VeRde que una la playa
con el Jardín Botánico de la Concepción.
EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
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Puente deL CArMen [1,1 km]La ruta parte desde el espigón de la des-embocadura, siguiendo por el vial delpuerto se pueden aprovechar los puen-tes de hierro en desuso para conectar losdos márgenes y el Carril-Bici Litoral.
Puente deL CArMen
Puente de ArMiñán [1,13 km]Se puede discurrir primero a través delas plataformas de madera, aunqueestán deterioradas. Después harán faltapasarelas nuevas y hacer una rampajunto al Puente de Armiñán para conec-tar con el camino junto al margen.
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EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
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Puente de ArMiñán
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JardínBotánico
Puente de LA PALMiLLA
Puente de LA COnCePCión [1 km]el Puente de la Concepción (c/ Borodín)está tapiado, seguramente para evitarque lo usen los indigentes. Habrá quequitar las tapias y habilitar el túnel deba-jo del puente.
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Puente de ArMiñán
Puente de LA PALMiLLA [2,08 km]entramos en el camino entre los dosmuros que discurre sin problemas y cru-zamos el Puente de la Rosaleda por unpaso acondicionado.
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Puente de LA COnCePCión
Puente FrAy LuiS de León [0,43 km]el paso bajo el puente está tapiado.Además, habrá que rebajar el caminopara permitir el paso.
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Puente de ArMiñán
Puente de LA PALMiLLA
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EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
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Puente GOunOt
JArdín BOtániCO [0,97 km]el camino está lleno de basura. Hay quecruzar el río, por lo que habrá que haceruna pasarela.
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Puente FrAy LuiS de León [0,43 km]el paso bajo el puente está tapiado.Además, habrá que rebajar el caminopara permitir el paso. Puente FrAy LuiS de León
Puente GOunOd [0,42 km]está tapiado. Se aprecia un agujero quehan practicado los indigentes.
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❼JArdín BOtániCO
Puente de LA COnCePCión
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Puente FrAy LuiS de León
EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
*Recorrido por su orilla este. Para una descripción más detallada,incluyendo el recorrido por su orilla Oeste visite nuestra web.
iNFOGRAFÍA: Sergio GarcíaFOTOS: Alonso GonzálezMAPA ORiGiNAL: Google
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EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
EL CORREDOR VERDEDEL GUADALMEDINA
Creemos que la preparación de esteCorredor supondría unos trabajosmínimos de limpieza y compactación.
En algunos puntos necesitará unas adecua-ciones para atravesar algunos puentes. Si seplantan árboles y se instalan mobiliariodeportivo y bancos, tendremos un perfectopaseo para su uso ciudadano.
Con el tiempo, los malagueños conoce-rán su río y, cuando lo hagan suyo, será deverdad el río de la CIudad, y llegará elmomento de acometer esos grandes planesde remodelación. ¡Cuidado! Con cariño, paradevolverle todo su esplendor, no para sepul-tarlo bajo hormigón, asfalto y caucho de loscoches. Debe ser para el disfrute tranquilo ysosegado que siempre nos proporciona unrío.
Por ahora, tenemos casi 1.500 firmas ciu-dadanas y varios reportajes en los medios decomunicación. El Puerto nos contestó quepor seguridad no se puede desarrollar ese
camino en su zona de influencia sobre el río.El Delegado de Medio Ambiente lo supedita a unacuerdo entre las administraciones compe-tentes para regular su uso. Tenemos cons-tancia que la Fundación CIEDES y la Gerenciade Urbanismo están trabajando en el proyec-to, aunque con la dificultad casi endémica delos problemas competenciales con los quenos encontramos siempre en nuestra ciudad.
En estos tiempos de crisis creemos quees factible hacer un magnífico corredor conmuy poco presupuesto. Por tanto, creemosque es necesario retomar la reivindicación deeste espacio, involucrando a vecinos, asocia-ciones, deportistas y ciudadanos en general.Seguramente tendremos que “remangarnos” yempezar a adecentarlo con nuestras propiasmanos.
Para más información, pueden visitarnuestra web en el apartado de Bici-Acciones.b
hemos desarrollado una completabICI-aCCIón que ha incluido:
✦ Una ru ta por el cauce para dar aconocer el proyecto.✦ Un pormenorizado info rme con imá-genes.✦ Hemos subido la ruta al portalwww.wikiloc.com para poderla seguircon un GPS.✦ Una nota de prensa.✦ Cartas: Delegado de MedioAmbiente, Alcalde de Málaga, ServicioPúblico Hidráulico y Puerto de Málaga.✦ Entrev i stas con el Delegado de M.Ambiente y la Fundación CIEDES.✦ Petición de f irmas en www.change.org
FOTO: Alonso González
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Ruta actual sobre el río Guadalmedina:http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3920524
Propuesta en un mapa:http://goo.gl/maps/dgRd3
Bicidenuncia!
por José Luis Salas
Avd. Herrera Oria
Mudándose al carril-bici.
teXtOS: Sergio García
por Mercedes Pirez
c/ Madre de dios
¡Madre de Dios!
c/ Parras
eL PAB eS un inStruMentO eStrAtéGiCO en
eL que Se PLAniFiCAn, PArA eL PeriOdO 2014-2020, LAS ACtuACiOneS A LLeVAr A CABO A trA-VéS de LA COnSeJeríA de FOMentO y ViViendA, yLOS reCurSOS A eMPLeAr (421 MiLLOneS de
eurOS) PArA FOMentAr eL uSO de LA BiCiCLetA
COMO MediO de trAnSPOrte.el plan parte de la base de que, para un
elevado porcentaje de viajes en nuestras ciu-dades, la bici es el medio más rápido y eficaz,considerando además los beneficios ambien-tales y para la salud del uso de este vehículo.
el PAB toma como referencia el caso deléxito de Sevilla, que ha conseguido en pocosaños, y con una inversiónmoderada, una red de itine-rarios ciclistas de gran efica-cia, con 72.000 desplaza-
mientos diarios, de maneraque hoy por hoy, tenemos enAndalucía la cuarta mejorciudad del mundo para eluso de la bicicleta (según lalista de Ciudades Amigas de
la Bicicleta que publicó laCopenhagenize en 2013),sólo por detrás de ámster-dam, Copenhague yutrecht.
el PAB plantea treS niVeLeS de ACtuACión:urbano, Metropolitano y Autonómico, conesquemas de itinerarios que conforman unagran red de vías ciclistas que suman más de5.000 km en Andalucía.
en el niVeL urBAnO, el PAB plantea susobjetivos a corto plazo, abordando en primerafase (2014-2017), más de 300 km de carril-bici en los núcleos de alta concentración depoblación, a sumar a los carriles ya existentes.Se pretende conseguir que la cuota de despla-zamientos habituales en bicicleta en las gran-des ciudades andaluzas (capitales de provin-
cia + Jerez + Algeciras) llegue al 10%, suman-do los usos simples (todo el viaje en bicicleta)y los combinados (intermodalidad bicicleta contransporte público). en el caso de Málaga, lared de itinerarios urbanos propuestos alcanza40 km de nuevas vías ciclistas.
PLAN ANDALUZ DELA BICICLETA
ESCALA
AUTONÓMICA
METROPOLITANA
URBANA
USO
Todos los usos
PreferentementeOcio-Deporte-Turismo
PreferentementeTransporte
PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020
por César García
el 25 de febrero de 2014, se publicó enel BOJA el documento del PLAn AndA-LuZ de LA BiCiCLetA (PAB). La entradaen escena del PAB, constituye un indicadorde primera magnitud que da idea de la fuer-za y calado con que se está afianzando enAndalucía la cultura asociada al uso de la
bicicleta y que, en este caso, adquiererelevancia al situarse en primera línea, enlos instrumentos de planificación de losrecursos públicos.
NIVEL URBANO
el costo de la implantaciónde la red de vías ciclistas urba-nas se cubre por la Junta deAndalucía en un 75%, y losayuntamientos aportan el25% restante, a través de con-venios de colaboración. A fina-les de octubre de 2014, sehabían suscrito convenios decolaboración con cuatro ayun-tamientos de ciudades andalu-zas para el desarrollo de víasciclistas recogidas en el PAB:Córdoba, Almería, Jerez y Algeciras.
en el niVeL MetrOPOLitAnO, se incluyenlos itinerarios destinados a transporte y ocio, aejecutar como continuación de las redes urba-nas, y que van destinados a vertebrar e inter-conectar los entornos metropolitanos, dandocontinuidad a las redes del nivel urbano de laprimera fase. Para el área metropolitana deMálaga, el PAB propone 8 itinerarios quesuman 90 km de vías destinadas a transportey 24 km de vías de ocio.
en cuanto a la red del niVeL AutOnóMiCO,en el PAB se plantea abordar esta red en últi-ma fase, para uso deportivo, de ocio y turismo,apoyándose en 3.000 km de carreteras, cami-nos, vías pecuarias y vías verdes existentes,corrigiendo conexiones, señalizando vías yadecuándolas al tránsito ciclista, con objeto desacar partido a las oportunidades que ofreceun territorio tan rico y variado como el andaluz:el cicloturismo es una práctica conun número de usuarios en crecien-te expansión, que puede generarbuenas oportunidades de desarro-llo en zonas deprimidas, y contri-buir a contrarrestar la excesivaestacionalidad que caracteriza alsector turístico.
en relación al citado nivel auto-nómico, no se atisba en el PABninguna intención de priorizar lavertebración de la red andaluza deciclo-rutas en el marco de las
grandes redes europeas, como es el caso deEuroVelo, (cuyos trazados del arco mediterrá-neo andaluz y el litoral atlántico coinciden sen-siblemente con la red autonómica del PAB),por lo que estos itinerarios, de gran interésdesde el punto de vista del sector turístico,tendrán que esperar a la última fase, al igualque el resto de ciclo-rutas andaluzas inclui-das en este nivel.
Ahora que el PAB se encuentra en su pri-mer año de vida, y una vez definidos los obje-tivos a conseguir, el camino a recorrer paraalcanzarlos no va a ser una ruta fácil.
Los ayuntamientos, cooperadores indis-pensables en el proceso (en cuanto que osten-tan la titularidad de las vías públicas), no ter-minan de reaccionar ante la realidad delavance creciente del fenómeno “bici”, y sola-mente en periodo pre-electoral se adviertenleves actuaciones municipales que no dejan
PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020
NIVEL AUTONÓMICO
NIVEL METROPOLITANO
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de ser anecdóticas, y que no constituyen unarespuesta efectiva a las demandas de la ciu-dadanía, que reclama continuidad, expansión,eficacia y seguridad en la red de vías ciclistas.El que a día de hoy no
hayan suscrito aún conve-
nios de colaboración la
mayoría de las capitales de
provincia es un dato bastan-
te ilustrativo en este sentido.
Por otra parte, las admi-nistraciones públicas (en suconjunto), aún no han acer-tado a adaptar sus estructu-ras de trabajo para abordarel fenómeno ciclista con lasingularidad que requiere: salvo excepciones,las vías ciclistas se gestionan de manera
indiferenciada en departamentos dedica-
dos tradicionalmente a las vías de trans-
porte motorizado, asumiendo por ello loscarriles-bici un injusto segundo plano. No seha creado aún una red de departamentosespecializados (al menos a nivel de grandesciudades), que de manera específica gestio-nen en primer plano la movilidad “bici”, con locual se alcanzarían más y mejores resultadosen la consecución de los objetivos del PAB.
Tampoco ha de obviarse el eterno lastre de
la falta de agilidad de las distintas administra-
ciones (estado, autonómica, diputaciones,ayuntamientos) a la hora de emitir los informessectoriales y autorizaciones de los itinerariosciclistas afectados por cuestiones medioam-bientales, zonas de influencia de carreteras,trazados ferroviarios, elementos del patrimo-nio cultural, etc…, lo que introduce una compli-cación al ya complejo proceso de implantacióndel plan.
en relación al colectivo ciclista andaluz,con un tejido de grupos y asociaciones hetero-géneo de tradición local (con capacidad deplanteamiento, pero con escasa potencia ope-rativa), aún no ha conseguido estructurar susbases para auparse como un colectivo poten-
te, a tener en cuenta. es sabida la fuerza queostentan los colectivos ciclistas centroeurope-os, reclamando continuamente su cuota departicipación en la gobernanza de la movilidad,
y ostentando gracias a ellouna presencia real en losforos de toma de decisiones.
Finalmente, a niVeL de
uSuAriO, queda por recorrerun largo camino de compro-miso personal y civismo,en cuanto a convivencia, res-peto de los espacios destina-dos al peatón, uso responsa-ble de los equipamientos ysistemas de bicicletas de uso
público, respeto de la propiedad ajena, educa-ción vial, implicación activa en los grupos yasociaciones, y en definitiva, participacióncomprometida en el proceso.
Los apuntes del rutómetro nos indican quela implantación del PAB no va a ser un itinera-rio fácil. Qué duda cabe que estamos ante unade esas rutas con dificultades, pero a la veznecesaria. Una gran ruta que reclama elempuje de todos, pedaleando en una mismadirección: administración estatal, autonómica,diputaciones, ayuntamientos, asociaciones,grupos, usuarios… b
PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA. PAB 2014-2020
www.aopandalucia.es/planandaluzdelabicicleta
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Dentro del campo del transporte, el estudio de la tomade decisiones ha sido uno de los problemas a resol-ver desde el inicio. La gestión de la demanda del
transporte se centra en el resultado del conjunto de usua-rios, donde cada uno de estos usuarios están representadospor sus decisiones individuales, siendo estas decisiones elresultado de los respectivos comportamientos.
existe bastante literatura relacionado con esto, por loque se plantea un pequeño desglose de algunas ideas cla-ves en el desarrollo y exploración de estas variables y delas denominadas latentes. estas últimas, son aquellas queno se pueden observar de manera directa en los usuarios,pero que sí se pueden estudiar a partir de otras.
Se entiende por COMPOrtAMientO a la acción realiza-da por cada una de las personas influenciadas por su entor-no y los estímulos que les rodean. es decir, toda acción arealizar es la repuesta a un estímu-lo. estos cambios en el comporta-miento vienen producidos por losfactores del entorno, adquiriendogran importancia las interaccionesde los usuarios con el medio.
La teoría de la Acciónrazonada (Ajzen, 1975) describe:«la intención para formar un com-portamiento voluntario es el determi-nante inmediato de su acción». A suvez, cada una de estas intencionesestán descritas por dos factores,uno reflejado en la naturaleza perso-nal del usuario (actitud frente a comportamiento) y otroreflejado en la influencia social (normas subjetivas). La pri-mera, proviene de la experiencia propia del individuo enrelación a sus acciones y decisiones (Bonher et al. 2002).Por otro lado, las segundas provienen de la percepción delefecto social producido por lo que terceras personas o gru-pos sociales pensarán sobre el comportamiento en cues-tión.
estos factores son los encargados de caracterizar laintención de los usuarios. en cuanto a la perspectiva deltransporte, los esfuerzos se centran en los factores quepueden influir en los cambios de intenciones.
Como se ha mencionado con anterioridad en estemismo apartado, dentro del la teoría de AcciónPlanificada, hay algunos comportamientos que se esca-pan del modelo, caracterizando a cada usuario dependien-do de los factores y aptitudes propios. estos factores se cla-sifican, según Ajzen, en internos y externos. entre los pri-mero se encuentran las diferencias individuales, informa-ción y habilidades, fuerza de voluntad y emociones y com-pulsiones. Como factores externos destaca el momento y
oportunidad y la dependencia de terceros.Con motivo de esos factores que influyen sobre las
intenciones, es el propio Ajzen quién enuncia la teoría de laAcción Planificada. Donde se describe los efectos de losfactores que afectan al control conductual percibido, esta-bleciendo que el comportamiento de los usuarios estáinfluenciado por sus intenciones y, estas a su vez, por lasactitudes creadas por la experiencia del individuo, las nor-mas subjetivas del efecto social de aceptación y el controlconductual percibido.
es en este concepto donde esta teoría centra su base.Lo importante en los individuos no es el control real delcomportamiento, sino la percepción personal de cada indi-viduo de su propio control. es decir, ante una misma acciónde aprendizaje, dos individuos desarrollan diferentes com-portamientos, debido a la diferencia en la imagen de cada
uno de los sujetos en sus propiashabilidades. esta teoría hace hinca-pié en las cuestiones subjetivas queen el estudio del campo del transpor-te no es habitual, ya que se centranen analizar los fenómenos a partir delas variables observables en relacióncon el comportamiento. es aquídonde hay que señalar a las varia-bles latentes.
en el campo de la ingeniería deltransporte se estima al hábito comouna de las variables que más afectaen la decisión final de los usuarios. el
usuario, al no conocer toda la información relativa a cadauna de las alternativas disponibles, se sirve de su propiaexperiencia para tomar la decisión, condicionando esaelección por el propio hábito del usuario. este comporta-miento puede verse modificado al surgir nuevas alternati-vas, como sería el caso de la aparición de un nuevo modode transporte, del que se disponen, por ejemplo, nuevosdatos de rutas más cortas, ocasionando un nuevo plantea-miento por parte del usuario relacionado con su comporta-miento (Harms, 2003).
Por último en este apartado, se destaca la teoría de laCognición Social (Bandura. 1989, Bandura 1977). estateoría se centra en la interacción del comportamiento conotros factores, que influyen a su vez en el propio comporta-miento del usuario. esta interacción se centra en los facto-res ambientales y las características propias del individuo.Como parte explicativa de esta teoría, los aspectos ambien-tales son un factor fundamental a la hora de analizar elcomportamiento de los diferentes usuarios, unido al análi-sis de las características personales modifican el comporta-miento y las elecciones que realiza el individuo.b
Introducción a la Teoría delComportamiento y Transporte
por Roberto J. Liñán
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COnOCe A nueStrOS COLeGAS de COnBiCi
PedalIbre SE CrEA EN EL Año 1982,como una vertiente de un grupo ecologistade la época.
Entre los socios fundadores se encuen-tra el ilustre urbanista Alfonso Sanz, que yaen las publicaciones de la época hablaba decosas que hoy en día nos parecen normales,pero que en aquel entonces sonaban muyfuturistas.
Durante una década estos pionerospusieron los cimientos para lo que vendríaluego.
También hay que recordar que fueronestos mismos pioneros los principales pro-motores de los encuentros Cicloturistasde ruidera, germen de ConbICI.
En 1991 hay un masivo abandono deaquellos primeros fundadores, debido alcansancio, a la pobre política municipal y,probablemente, a la entrada del PartidoPopular en el gobierno municipal, con Álva-rez del Manzano a la cabeza, el alcalde anti-bici, con sus antológicas frases como“Madrid no es para las bicis porque hay muchascuestas” o “Una madre no puede ir a llevar a susniños en bicicleta”.
Los principios fueron complicados y lahabitual reticencia de los responsablesmunicipales madrileños también ha sidohistórica. Madrid ha ido siempre a rueda delresto de ciudades españolas en temas demovilidad ciclista, si bien eso también nosha servido para aprender de los errores delos demás. o no.
En 1991 una nueva hornada de activistasse hace cargo de la Asociación, dándole un
nuevo enfoque. En aquel entonces se ini-cian las Marchas urbanas, que eran unpaseo lúdico y reivindicativo por la ciudadtodos los domingos. Tuvieron mucho éxitoy participación y eran una especie de MasaCrítica, porque se aprovechaba para reivin-dicar distintos temas que luego se llevaban aprensa.
Desde PEDALIBrE se llevó la revista sinPrisas hasta su extinción, tras más de 60números en suhaber. Esta revis-ta fue un impor-tante referente,al ser la primera,y hasta hacepoco la única,revista de ciclis-mo urbano ycicloturismo.
P E D A L I B r E
ha participadoen los últimos años en múltiples eventos,dando visibilidad al uso de la bicicleta.Entre ellos se encuentran las 24 horas en bici-cleta por Madrid, la feria Biocultura, PlanetaMadrid, varias pruebas comparativas detiempos entre distintos medios de transpor-tes, que enseñaban a los medios de comuni-cación la eficiencia de la bicicleta comomedio de transporte urbano, entre otrosmuchos. Además de esto, PEDALIBrE haorganizado varias Asambleas de ConBICI yuna Asamblea General de la Federación deCiclistas Europeos, en 2004.
Pero si en algo ha sido un referente
por Juan Merallo
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ConBici es la Coordinadora Ibérica (España y Portugal) para la promo-
ción de la Bicicleta y la Defensa de los intereses de los y las ciclistas.
www.conbici.org
La Asociación Ruedas Redondas forma parte desde el año 2001.
PEDALIBrE hay que hablar del cicloturis-mo. Además de aquellos primerosEncuentros Cicloturistas en Ruidera de 1985 yde los posteriores Encuentros de 2001,PEDALIBrE se ha caracterizado por organi-zar rutas cicloturistas la práctica totalidadde los fines de semana. Si bien en las últi-mas épocas tanto el número de rutas, comode participantes ha descendido peligrosa-mente. Habrá que reinventarse de algunamanera.
En los últimos años y tras mucho tiem-po en el que PEDALIBrE era la única entidadreivindicativa en la ciudad de Madrid,comienzan a surgir otras referencias, comopuedan ser los grupos de barrio (conBICILINEAL a la cabeza) y el movimientobici Crítica. Asimismo, las redes sociales eInternet dan visibilidad a la bicicleta pormedio de blogs como el de Enbicipormadrid.
En la ciudad se comienza a tener encuenta a la bicicleta con la creación en elaño 2003 del anillo Verde Ciclista, creadoen tres fases, hasta 2006 y que, aunque estámás enfocado a la bicicleta como ocio,comienza a visibilizar a la bicicleta en la ciu-dad.
Posteriormente, en 2008 se aprobó elPlan director de Movilidad Ciclista, conmuy buenas intenciones, pero que en reali-dad no ha servido de guía para el desarrollo
ciclista, pues se ha ido incumpliendo siste-máticamente su planeamiento, como ocu-rrió con la acera-bici de la calle HermanosGarcía noblejas, que en el Plan estaba pro-yectado hacerlo en calzada y finalmente sehizo sobre la acera. A este le seguirían otroscuantos de calado similar, unos más logra-dos y otros catastróficos. Pasada esa fase sepasan a hacer algunos carriles en calzada,como el del eje Alcalá-Mayor, pasando nadamenos que por medio de la conocidaPuerta del sol. Con la crisis económica, secomienzan a hacer ciclocarriles y ciclocalles,algunos más conseguidos que otros, perotodos dando una enorme visibilidad a labicicleta. Igualmente hace sólo unos mesesse implantó en Madrid, tras muchos inten-tos, el sistema de alquiler público debicicletas, en los que PEDALIBrE contribu-
yó con algunas sugerencias para evitar loserrores cometidos en otras ciudades.
PEDALIBrE se podría decir que seencuentra en un momento de cambio, o dequerer crear un proceso de cambio. Seintenta generar movimiento a través deInternet, pero sin perder las reuniones pre-senciales en el Bicicleta Café, el segundo mar-tes de cada mes a las 20:00 horas.b
Datos de contacto:www.pedalibre.org
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UN CAmiNO ESCOLAr NO ES un camino
seguro para fomentar la actividad física,
facilitar la conciliación familiar y laboral…,
sino que es mucho más. Busca el desarrollo de
la autonomía de la infancia a partir de su parti-
cipación como ciudadanía.
Actualmente la infancia sufre problemas
relacionados con el sedentarismo, contamina-
ción, salud, aislamiento y soledad, pérdida de
espacio y tiempo libre y, especialmente, un
recorte de su autonomía.
Muchos problemas vienen de una sobrepro-
tección familiar en la que hemos pasado de que
para educar a la infancia es necesaria toda la
tribu a “yo por mi hija mato”, contrastando con
la inhibición social que se refleja en frases
como: “si fuera mi hijo…”; “la educación es cosa
de la familia”; “si le dices algo te insultan”; etc,
llevando a la infancia a vivir recluidos en casas y
colegios como cárceles, trasladados por madres
y padres taxistas y reproduciendo modelos
laborales adultos con actividades extraescola-
res.
A esta sobreprotección le sumamos el abuso
actual del coche que se incrementa exponen-
cialmente con cada vez más espacio dedicado al
tráfico motorizado a cambio de islas peatona-
les. Menos coche, más ciudad.
Debemos pasar de instruir en medidas de
seguridad que sólo provocan miedo a conduc-
tas educativas basadas en la confianza. Por
ejemplo, un policía no debería parar el tráfico
con el fin de dejar pasar a escolares en un paso
de peatones, sino enseñarles a cruzar para
por José Emilio Pérez
EDONDASUEDAS
¿Tribu o “yo por mi hija
mato”? Dejadles hacer
por su propio bien.
cuando no esté y sancionar las conductas inse-
guras que algunos padres realizan al volante.
Sabemos que la infancia de 8 a 12 años
puede ir por la calle sin necesidad de acompa-
ñamiento adulto y que por su propio bien,
debemos dejarles progresivamente hacer cosas
por ella misma.
Este curso y desde Ruedas Redondas vamos
a desarrollar nuevamente el programa PASEAN-
DO AL COLE en varios centros educativos de
Málaga, acompañando a los escolares y reco-
giendo sus opiniones mediante redacciones y
dibujos, dando a conocer y poner en valor su
participación. Buscamos que los adultos pue-
dan ver su ciudad con “ojos de niños” y se com-
prometan a hacer espacio para todas las perso-
nas.
Te animamos a ver nuestro blog, Facebook,
Twitter y no dudes en mandarnos un correo
electrónico si estás interesado en colaborar en
una ciudad más segura, saludable, sociable, que
educa, promueva la participación ciudadana, el
desarrollo sostenible y la justicia social.
Necesitamos una ciudadanía que cuide la ciu-
dad para que la ciudad cuide a la ciudadanía.b
www.paseandoalcole.eswww.paseandoalcole.com
https://www.facebook.com/paseandoalcole
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g CAMPAÑA ENBICIATE:Coord.: Juan Reina - [email protected]
g Segundo sábado de cada mes. Plaza de la Marina alas 11 A.M. Vuelta a las 14 P.M.g Campaña para usar la bici todos los días y realizarun paseo cultural por Málaga. No es necesaria ins-cripción previa ni pago de cuota.
EDONDASUEDAS
SEPTIEMBRESábado 13 a Lunes 22
g SEMANA DE LA MOVILIDAD - DÍA SIN COCHESIncluye: Charlas, Bici-Escuela, rutas, Marcha Pro Carril-Bici...
Actividades2014/2015
g RUTAS CICLOTURISTAS:Coord: Andrés González - [email protected]
g Tercer fin de semana de cada mes. Salida a las 8A.M. desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 P.M.g Hay de distintos niveles que se especifican en lainformación de la web. Es necesario inscripción pre-via y pago de cuota. (g Rutas de 1 Día: Socio adulto 15 €/ Socio menor y Desempleados 10 € / No-socio adulto25 € / No-socio menor y Desempleados 15 € g Rutas de
2 Días: Socio adulto 30 € / Socio menor y Desempleados20 € / No-socio adulto 40 € / No-socio menor yDesempleados 30 €. Alojamiento y comida aparte.g nota: recargo de 3 € por inscripción fuera de plazo.)
Sábado 20g ENBICIATE: Litoral Este y espetada
Domingo 14g RUTA: Sierra Nevada
OCTUBRE
g ENBICIATE: Época del ‘Desarrollismo urbano’
Sábado 18g RUTA: Via Verde Periana - Ventas de Zafarraya
Domingo 26g BICI-ACCIÓN: Paso del Guadalhorce
NOVIEMBRE
Sábado 22g BICI-ACCIÓN: Peñón del Cuervo
i
Jueves 18g BICI-ACCIÓN: Plan Andaluz de la Bicicleta
Sábado 11g BICI-TALLER: Pinchazos
Viernes 10 - Domingo 12g Asamblea ConBici en Terrasa (Barcelona)
g ENBICIATE: Pirámide de la Memoria Histórica
Sábado 8g BICI-TALLER: Bicis eléctricas
Sábado 15g RUTA: Valle del Genal
DICIEMBRE
Sábado 27g BICI-ACCIÓN: Aparcabicis en los Polideportivos
g ENBICIATE Y COMIDA DE NAVIDADAeropuerto y Arcos de Zapata
Sábado 13g BICI-TALLER: ¿Qué bici me compro? La talla
Sábado 20g RUTA: Sierra de Montecoche y Valle del Ojén
ENERO
Sábado 24g BICI-ACCIÓN: Carril-Bici Centro-Olletas
Sábado 17g RUTA: Sierra de Tejeda y Almijara
Sábado 3g BICI-FAMILY: Paseo por los Belenes en familia
g ENBICIATE: Pasado industrial de Málaga
Sábado 10g BICI-TALLER: Restauración de bicis antiguas
Sábado 31ASAMBLEA General de Sociosg
FEBRERO
Sábado 21g BICI-ACCIÓN: Seguridad: Zonas 30
Domingo 14g RUTA: Sierra de las Nieves
g ENBICIATE: Pinturas s. XIX y XX en iglesias
Sábado 7g BICI-TALLER: Apps y GPS para rutas
MARZO
Sábado 21g BICI-ACCIÓN: Carril-Bici Costa del Sol
Sábado 14g RUTA: Sierra de Huétor
g ENBICIATE: Intermodal: Álora en tren
Sábado 7g BICI-TALLER: Alforjas para viajes cicloturistas
amplía y actualiza la información en nuestra web:www.ruedasredondas.org
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PROYECTOS EDUCATIVOS
Viernes próximo a Luna Llenag BICI-LUNA (Primavera y Verano)
Paseo, convivencia y cena en comúnCita a las 19:30 P.M. en la Plz. de la MarinaCoord.: Mariví Maldonado - [email protected]
Cada ViernesPASEANDO AL COLECamino escolar a pie y en biciAlumnos y padres de 10 centros escolares.Coord.: José Emilio Pérez - [email protected]
Fechas a concretar con cada centroMUÉVETE EN BICITaller en centros Primaria y SecundariaGratis. Subvencionado por el oMAU del Ayuntamiento.Coord.: José Emilio Pérez - [email protected]
Segundo sábado de cada mesBICI-TALLERTu bici a punto antes de salir en el ENBICIATELa bici como medio de transporte y para el cicloturismo.10:00 A.M. Plz. de la MarinaCoord.: Alonso González - [email protected]
Septiembre (S. Movilidad) y Abril (S. Bicicleta)
BICI-ESCUELAAprende a montar en bicicletaCauce del Guadalmedina (junto a Hacienda)Coord.: Jesús y Charo - [email protected]
A concertar con los centros educativosPROYECTO “LA BICI-VERDE”Rutas didácticas por Parajes Naturales Coord.: Laura Blanco - [email protected]
Último sábado de cada mesBICI-ACCIÓNAcción reivindicativa sobre el terreno ypeticiones formales a las autoridades Contacto: [email protected]
Miércoles 29 Abril a Domingo 3 Mayog XII Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”
Ciudad: Málaga - Lugar: “la térmica”
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Cuando lo pide el cuerpoOTRAS BICI-ACTIVIDADESSalidas en bici a los montes, a la feria, nocturnas... Coord.: Mariví Maldonado - [email protected]
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g VIAJES CICLOTURISTAS:Coord: Andrés González - [email protected]
g 21 al 27 de Febrero. Semana Blanca.
PArqUES NATUrALES DE ANDALUCíA
g 28 de Marzo al 4 de abril. Semana Santa.
ENCUENTroS CICLoTUrISTAS EN SEVILLA
g 10 al 20 de Julio. Verano.
rUTA DE LoS LAGoS (SUIzA)g 1 al 8 de agosto. Verano
ENCUENTroS CICLoTUrISTAS EN ASTUrIAS
ABRIL
Sábado 18 y Domingo 19g RUTA: Vía Verde del Aceite y ciudad de Jaén
g ENBICIATE: La Primavera: Jardines y Parques
Sábado 11g BICI-TALLER: Antirrobos
MAYO
Viernes 15 a Domingo 17g RUTA: Sierras de Cazorla, Segura y las Villas
g ENBICIATE: Zonas residenciales finales s. XIX
Sábado 9g BICI-TALLER: Pedalear con niños
Sábado 23g BICI-ACCIÓN: En bici a la Universidad
JUNIO
Sábado 20g BICI-ACCIÓN: Mapa de las ciclo-calles
g ENBICIATE: Paseo y baño en el Litoral Este
Sábado 13g BICI-TALLER: Bicis plegables, fixies, shoppers...
Sábado 6 y Domingo 7g RUTA: P.N. de Doñana (Playas de Huelva)
Primer sábado de cada mesg BICI-FAMILY ✶✶NOVEDAD✶✶
Actividades en bici para niños y padresCita a las 11:00 A.M. en la Plz. de la MarinaCoord.: José Emilio Pérez - [email protected]
INFO ACTIVIDADES
ACTIVIDADES OCASIONALES
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Enero 2014Bici-Acción Plan Andaluz de la Bici
Mayo 2014Bicifestación 1000 Bicis x Málaga
PlanAndaluz
de la Bici
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VI Semanade la Bicicleta
Marzo 2014Bicifestación Carril-Bici Costa del Sol
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EDONDASUEDAS
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Septiembre 2014Día sin coches
Semana de la Movilidad
El Otoñose tiñede Oro
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Noviembre 2014Bici-Taller
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Los trucosde la bici
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Noviembre 2014Valle del Genal
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Septiembre 2014Subida al Mulhacén
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QUIERO SER CICLOTURISTA¿Cómo me lo monto?
Dentro de los actos de la Semana de laMovilidad de Málaga de este año, el martes 16 deseptiembre tuve el placer de dar una charla titulada:“Quiero ser cicloturista ¿Cómo me lo monto?”
La charla cuestiona la percepción que se tienedel cicloturismo en el panorama ciclista español yrompe mitos sobre el verdadero cicloturismo, queconsiste en viajar en bicicleta.
A través de divertidas fotografías mostramos loque eL CiCLOTURiSMO NOS PeRMiTe.
Se aclara qué es realmente el cicloturismo y seofrecen consejos realistas para iniciarse en estapráctica ciclista no deportiva.
el contenido completo de la presentación queacompañó a la charla se puede encontrar enwww.ccub.org
Subir un puerto de montaña,¿riendo o sufriendo?...
...¿a la sombra o sudando?
por Albert García
Pedalear tranquilamente.
El cicloturismo nos permite
Conocer a nuestros compañeros de viaje.
en españa se relaciona al cicloturismo con las pruebasdeportivas que organiza la Federación de Ciclismo y quese convierten en carreras encubiertas.
el cicloturismo es, según el diccionario de laReal Academia Española:“turismo que se practica en bicicleta”.
en esencia:b Viajar en bicicleta de forma pausada y tranquila.b Parar las veces que sea necesario, o más.b Priorizar el camino a los kilómetros a realizar.
¿Qué es el cicloturismo?
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Caminar con la bicicleta.
No te obsesiones por:
b Qué bicicleta usarb Qué ropa me pongob Los entrenamientosb Las alforjasb Dónde irb Cómo ir Subida al Veleta con
Ruedas Redondas.
Acercarnos a la flora y a la fauna.
El cicloturismo nos permite
Aproximarnos a los habitantes de la zona.
expresar sentimientos.
Viajar en familia.
Parar a bañarnos en ríos o playas.
Tumbarnos a descansar.
Si después deprobarlo te gusta yquieres viajarregularmente enbicicleta preocú-pate por buscar labicicleta que máste convenga.
Tu bici, la que tengasSi aún quieres ser cicloturista
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Con el mismoargumento, si usasla bici de vez encuando puedescomprarte un culot-te, pero si has deci-dido ser cicloturistacómprate un buensillín.
Con un buen sillín puedes decidir si llevar la ropa decada día o la técnica especial para la bici, dependeráde tu decisión, no de la del dolor de tu trasero.
Si te apetece o el cuerpo te lo pide no te cortes.
el sentido comúnes una buena prácticaen el cicloturismo.
Si viajassolo por unlugar recóndi-to del mundo,necesitarásllevar de todoy ser muyprevisor.
Si viajas por lugares "civilizados" y si tu economía telo permite, puedes reducir el peso y volumen de lacacharrería de cocina yendo a restaurantes.
Sin desmerecer larealidad de la ropatécnica, los acceso-rios de reducidopeso, las alforjasimpermeables o elcalzado, que mejo-ran la comodidaddel viaje...
Llevar la cargacon una mochilaen la espaldaconvierte elcicloturismo pla-centero en unvía crucis querecuerdas todala vida.
Hasta que decidas si vas a viajar enbicicleta con cierta regularidad pon tumochila o bolsa en el portaequipajes.
Las alforjas ya llegarán.
Quiero sercicloturista
Que no te encasillen:La bicicleta es libertad
...no son imprescindibles.
Prepara la biciPon un portaequipajes.
el sillín
Prepárate tú
Asumimos que no vamos a hacerningún sobreesfuerzo, por lo tanto:No son imprescindibles los estiramien-tos ni los entrenamientos.
¿Qué me llevo?Todo lo que quieras,
pero a ser posible detamaño reducido o depoco peso.
Podéis encontrar en internet listas sobre qué lle-var a un viaje cicloturista, muchas de ellas parecenun manual de supervivencia.
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Pasar un día en la playa, visitar a un familiar del pue-blo, un fin de semana en el monte, las vacaciones...
A cualquier lugarque quieras conocero visitar.
Un viaje cicloturistano tiene porqué ser laaventura de tu vida.
Tu vida tiene quetener muchos viajescicloturistas.
Puedes salir desdecasa pedaleando, contransporte público oen tu coche particular.
Si tus viajes son fre-cuentes, pronto seacabarán las posibili-dades de salir desdecasa pedaleando.
Si usas tu coche particular tienesque planificar viajes circulares.
Mapas: ¿Sabes interpretarlos?
Preguntar: en medio de la nada,¿a quién?
GPS: Sentido común. No le sigasa ciegas y caigas por un barranco,pero siempre sabe dónde estás deverdad y luego, puedes interpretarel mapa.
Quiero sercicloturista¿Dónde ir?
¿Cómo ir?
¿Mapas, preguntar o GPS?
Viaja sin complejos
el CiCLOturiSMO no es pedalear hasta la saciedad, es disfrutar del viaje con la bicicleta.
Si te hartas del pai-saje monótono, lacarretera es dema-siado transitada, lasubida es "insupera-ble" o, simplemente,no puedes más, sies posible, utiliza eltransporte públicopara llegar a destino.
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PEDALEANDO POR HOLANDA
por Andrés González
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51 MALAGUEÑOS RECORREN 500 KILÓMETROS
También este pasado verano hemosapostado por un valor seguro en nues-tro viaje cicloturista. Y es que, dado el
número de participantes, no queríamos explo-rar tierras que pudieran ser inhóspitas para labicicleta. Así es que hemos ido al corazón quemueve más bicicletas de toda Europa:Holanda.
Se diría que todo cuanto quisiéramos
para nuestra tierra, allí está presente. Unainfraestructura inmejorable, la mentalidad ytolerancia de la gente, la belleza y bondad delpaisaje, la facilidad de sus llanuras, todo haceque pedalear sea verdaderamente un placer.
este país, decano en el uso de la bicicleta,nos sorprende por la integración armónica deeste medio de transporte con los motorizados,
así como con los peatones, por la habilidad deunos y otros en su confluencia, no apreciándo-se ningún problema ni peligro en los desplaza-mientos. Algo significativo es que allí nadieusa casco, siendo por tanto nuestro grupo,que sí cubría sus cabezas con él, fácilmenteidentificable como foráneos allá por dondepasábamos. Y pensar que nuestros gobernan-tes, siendo unos advenedizos en estas lides,querían descubrir las bondades de la obligato-riedad de su uso.
A la belleza del territorio que nuestras bici-cletas cruzaban, hay que sumarle la experien-cia tan enriquecedora que la heterogeneidadde los viajeros aportaba. Diversidad de todotipo, empezando por la edad –desde la másjoven, Lola, con tan solo nueve años, hasta los
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más veteranos, prestos a cumplir los setenta–,las distintas ocupaciones y profesiones, asícomo condición física. el resultado, sobresa-liente, pues la colaboración y solidaridad mani-festada por todos, ha primado por encima delas escasas dificultades y los casi inexistentescontratiempos.
en nuestro itinerario, partiendo desdeBruselas con destino Amsterdam, hemos idoenlazando las ciudades más emblemáticas:Gante, Brujas, Amberes, Breda, Rotterdam,
Delft, La Haya, Leiden, Harlem y Utrecht; dis-frutando del camino y no pretendiendo acortar-lo buscando la línea recta. Y así, en algo másde una semana, nuestro numeroso grupo de51 malagueños, hemos completado los casi500 km de recorrido, siempre avanzando, per-noctando cada noche en una ciudad y hoteldistinto. Como ya sabíamos, en esto del viajaren bicicleta, no es del todo cierto esa máximauniversal que dice que la distancia más corta
entre dos puntos es la línea recta. La experien-cia nos demuestra que la esencia del ciclotu-rismo es el rodeo, no la rapidez, siempre bus-cando el trayecto más atractivo y seguro paralas dos ruedas.
No nos vamos a extender en el aspectoturístico de estos lugares, fácilmente accesiblepara cualquiera en la web correspondiente –ypara ello indicamos los enlaces–, pero sí bre-vemente sobre el uso de la bicicleta comomedio cotidiano de transporte.
Holanda es por antonomasia el país de
las bicicletas, si bien los holandeses nonacieron sobre ellas –aunque hay quien afirmaque sí. Todo su desarrollo es fruto de una polí-tica que incentiva su uso, complementario al
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4 Julio MáLAGA - BruSeLAS Avión
5 Julio BruSeLAS - GAnte 73 km
6 Julio GAnte - BruJAS 46 km
7 Julio BruJAS - ZeLZAte 55 km
8 Julio ZeLZAte - AMBereS 60 km
9 Julio AMBereS - BredA 66 km
10 Julio BredA - rOtterdAM 53 km
11 Julio rOtterdAM - deLFt - LA HAyA - Leiden 40 km
12 Julio Leiden - HAArLeM - AMSterdAM 62 km
Rotterdam
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Zelzate
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Bruselas
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transporte público, al mismo tiempo que disua-de los desplazamientos en coche. en palabrasde su Embajada Holandesa del Ciclismo,creada para promocionar este medio de trans-porte en todo el mundo, por creer que es elmás moderno, eficiente y sostenible, ”las
administraciones deben adoptar las medidas
necesarias que faciliten ese desarrollo, como
por ejemplo, reducir el acceso de automóviles
hacia el centro de la ciudad y crear zonas
libres de tráfico rodado; encarecer el estacio-
namiento en el centro de las ciudades; cons-
truir carriles para bicicletas y reducir el espacio
vial destinado a los automóviles; reducir la
velocidad máxima en la mayoría de las vías
urbanas a 30 km/h ó menos”.
Nosotros en este viaje hemos podidodisfrutar de esas políticas, tanto en elámbito urbano como en los desplaza-
mientos entre ciudades, constatando que otramovilidad, más sostenible y saludable, es posi-ble. b
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GuíA PráCtiCA
CóMO LLeGAr
Nuestro desplazamiento de ida aBruselas y vuelta desde Amsterdam, hasido con la compañía española Vueling,que tiene conexión directa y diaria connuestra ciudad. Nuestras bicicletas nue-vamente las hemos desplazado desdeMálaga con un furgón de gran capaci-dad, que al mismo tiempo nos ha servidocada día para transportar el equipaje dehotel a hotel.
ALOJAMientO
Las reservas hoteleras las hemos hechodirectamente con los establecimientos através del correo electrónico, siemprecontratando de antemano el desayuno y
la custodia, en lugar seguro, de nues-tras bicicletas, primando la calidad y sucercanía al centro histórico.
inFOrMACión
Bélgicawww.belgica-turismo.es/contenus/bicicleta-en-verano-y-en-invierno/es/6875.html
Flandeswww.flandes.net/descubre-flandes/index/ciclismo-en-flandes
Holandawww.holland.com/es/turista/actividades/bicis.htm
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Podríamos definir en el vulgo andaluz y
en especial en el malagueño que CArriL-
biCi ES “aquella pintada en el suelo por
donde pasan corredores, padres con sus niños
en cochecito, perros con sus acompañantes,
paseantes, patinadores… ¡Ah!, se me olvida-
ba... también ciclistas, que no llevan a ninguna
parte y donde si te descuidas puedes tropezar
con un bordillo o similar al final de ese trozo de
pintada”.
Para ser sincero creo que deberían reunirse
los sabios de la Lengua y acordar una definición
más actual, que podría ser: “Camino público,
ancho y espacioso, pavimentado y dispuesto
para el tránsito de bicicletas”. (Adaptado de la
R.A.E.)
Todas estas frases me hacen evocar las difi-
cultades que hemos vivido en pos de algo que
considerábamos que se podía lograr aunque
algunos pensaban que no lo veríamos. Ese algo
era una red de carriles-bici para desplazarnos y
que nos llevara a sitios determinados en nues-
tro quehacer diario, en nuestras compras, para
ir al trabajo y para poder dar un paseo sin que
nos entrara el complejo de animal de noria,
vueltas y vueltas, sin
variar nuestro hori-
zonte. Lo que nos
mantenía era y es
nuestro amor a la
bicicleta, a la autono-
mía sin prisas, el
poder recrearte en tu
entorno, y algo que
para nosotros es muy
secundario, pero
para otros tipos de
vehículos tiene gran
dificultad, parar en
donde te apetezca
sin molestar a nadie.
Como indicaba, han sido muchos años de
lucha incruenta pero continua, con sinsabores,
falta de sensibilidad al medio ambiente, despre-
cios a nuestras justas reivindicaciones, para ser
justos, también hemos encontrado apoyos en la
consecución de nuestros deseos e ilusiones.
Siempre la dificultad de que quienes tenían la
potestad de tomar las decisiones, eran poco
dados a levantar la cabeza y asomarse a las ciu-
dades que ya tenían superado, y aceptado,
aquello que deseamos para nuestra Málaga:
carriles-bici, calmado del tráfico, y que estos
carriles no sean en deterioro del peatón, todos
somos peatones y no todos automovilistas…
Ha sido un largo camino, habrán sido las
presiones de otros partidos, o el miedo a perder
sus escaños al no apoyar lo que es ya vox popu-
li, pero empezamos a conectar carriles. Se está
en la aprobación de planes de movilidad a nivel
local, y en nuevos estudios, algunos ya ejecu-
tándose, para unir núcleos de la provincia.
Parece que la Era Glacial se está acabando y
tímidamente el sol va ganando a la oscuridad...
...YA SE ViSLUmbrA LUZ ENTrE LAS TiNiEbLAS
El Furriel
Se v islumbra luzentre las t in ieblas
por Ricardo Fraile
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Málaga
¿Qué...? En el Ayuntamiento laconsigna es seguir la filosofía de
siempre. Pero esta vez “el gran jefe”ha dicho que intentásemos darle
un toque más moderno,acorde al siglo XXI.
consigna es seguir la filosofía de¿Qué...? En el Ayuntamiento la
consigna es seguir la filosofía de¿Qué...? En el Ayuntamiento la
acorde al siglo XXI.un toque más moderno,
ha dicho que intentásemos darlesiempre. Pero esta vez “el gran jefe”
consigna es seguir la filosofía de
acorde al siglo XXI.un toque más moderno,
ha dicho que intentásemos darlesiempre. Pero esta vez “el gran jefe”
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SOJO
siempre. Pero esta vez “el gran jefe”
GUiÓN Y DiBUJO: Sergio García / ORiGiNAL: V.V.A.A.
Mont-Blanc (Francia)Cristina Muñoz
Bretaña francesaAlejandro Correa
Camino de SantiagoManuel Castro
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M e llamo José Luis, os escribo estasletras para haceros saber que a laedad de 57 años cumplí el sueño
que tuve en mi infancia. Y tuvo que llegardicha edad anteriormente dicha para queese sueño se convirtiera en realidad, que eraaprender a montar en bicicleta, pues enaquellos tiempos de mi edad juvenil habíaproblemas en mi familia para adquirir unabicicleta y era un lujo comprar una. Esto,
compaginado con el miedo a caerte, hacerel ridículo, o romperte una pierna, un brazoo la cabeza, te hacía desistir. Y los que latenían no nos enseñaban por ser novatos ypor miedo a romper la bicicleta con algunacaída. Pero ha pasado el tiem-po y cierto día, leyendo elperiódico, veo una informa-ción acerca de la Semana de laMovilidad, en la cual se informade las actividades y conferen-cias sobre la bicicleta. Y unade la actividades me llamó laatención, se llamaba B ic i -Escuela , y se realizaría duran-te la semana en el río
Guadalmedina .Me sorprendióla noticia puesnunca la habíavisto. Para mífue como unsueño ver quealgo que yoanhelaba desdepequeño sepodría hacerrealidad: apren-der a subir en bicicleta sin miedo a caerme,gracias a los compañeros de RuedasRedondas. Lo conseguí, me dieron confianza,coraje y mucho tesón para seguir adelante.Conseguí gracias a ellos no tener miedo acaerme, de atropellar a alguien, de conducircerca de los vehículos a motor. Y gracias aellos conseguí el objetivo de verme condu-ciendo una bicicleta. Me enseñaron. Yahora poco a poco voy cogiendo confianzay sigo aprendiendo a seguir con la bicicleta.Y desde estas líneas se lo agradezco a loscompañeros de la Bici-Escuela de RuedasRedondas. Les doy las gracias y les animo aque sigan con ilusión y coraje enseñando alos futuros ciclistas, por lo cual recibirán unfuerte apoyo mío. graCIas. b
La Bici-EscuELa por José Luis Salas
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Cumpliendo un sueño de la infancia
ISLANDIA
por José Garrido
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EN BICI POR LA ISLA DE LA LUZ CON MI AMIGO JULIO
Podéis pensar que me equivoco, que no se loque digo, decir que ISLANDIA ES UN PAíS DE LUz,tan al norte, bordeando el Circulo Polar Árti-
co parece una falacia; pero la realidad es que en los21 días que permanecimos en la isla siempre nosacompañó el día. Me resultó extraño y encantador,no tienes que preocuparte de cuándo llegar a lossitios, la noche no aparece. Qué más da llegar a las20:00, a las 22:00 horas ó a las 4:00 de la mañana,sólo la meta que te has propuesto o el cansanciodeterminan que pares. Otra cosa es que hablemosde la meteorología, el sol apenas lo vimos, y no digonada de la lluvia y el viento, están presentes en casitodos los momentos. Si no llueve hace viento, y sino, los dos a la vez, y cuando no, estás pensandoque cualquiera de los dos fenómenos atmosféricosvan a comenzar a “acariciarte”, igual que te acari-cian los vuelos en picado y rasantes que te hacenlos charranes, fumareles, agujas, zarapitines, ostre-ros y múltiples aves que sólo defienden su puesta oa sus crías.
es un país espectacular, hay que ser muyinsensible para no estremecerse con sumaravillosa geología, estar con los pies a
ambos lados de la grieta de la dorsal Medio-Atlántica, ver sus géiseres, el Géiser, el que hadado nombre a todos los existentes; ver como hier-
ven sus lodos volcánicos; oler el sul-
fhídrico que se desprende de sus fumarolas; cami-nar por el borde de sus cráteres; mirar incrédulos,sus lagos volcánicos de un azul turquesa increíble;darte un baño en sus lagos geotermales... Y porencima de todos los espectáculos, ver como el agua(parece el mar), se derrama en las más grandiosascataratas que hayas visto en tu vida, no sabes cualte gusta más: dettifoss, Gullfoss, Svartifoss,Skógafoss, Godafoss... Y fuera de los aspectosgeológicos, observar los preciosos y tranquilos frai-lecillos, ave emblemática de la isla; hacer una excur-sión en un barco pesquero para observar las balle-nas; fotografiar las preciosas flores violetas que nosencontramos en toda iSLANDiA...
Muchas cosas se nos han quedado sin ver ysin hacer: “pasear” por el Parque Nacionalde Vatnajökull, con su poderoso e infinito
glaciar, el Vatnajökull, el mayor campo de hielo quehay fuera de los polos, del que emanan las numero-sas lenguas glaciares que veremos en todo el reco-rrido por el sur y el este de la isla; recorrerlo enmoto-nieve, hacer trekking por muchos lugares,como el recorrido de Fimmvörduháls a Pórsmörk yel de Pórsmörk a Skógar, que el mal tiempo nosimpidió hacer; navegar en barca o en kayak; visitarlos fiordos occidentales... es bueno que quede algu-na que otra cosa, tener algún motivo para volver. Nose si volveré, en bici creo que no, pero sí con algo
más de “comodidad”.
MáLAGA-KeFLAVJK
Salimos de Málaga a las23:40 y llegamos a Bristol trasdos horas y media, después devolver a facturar todo y salvandoalgunas dificultades, consegui-mos embarcar para Keflavjk.
KeFLAVJK-reiKJAViK
Llegamos al aeropuerto a las8:30 y desembalamos las bicis.el cielo está marrón claro, ame-nazando la lluvia que nos caeráhasta las cuatro de la tarde. Lalluvia y el viento hacen que losmás de 50 km que hay hastaReikjavik me parezcan eternos.el día no puede ser más horrible.No para de llover y el viento te
25 Junio MáLAGA - KeFLAVJK --- Avión26 Junio KeFLAVJK - reiKJAViK 63 km 5 h27 Junio reyKJAViK --- ---28 Junio reyKJAViK - LAuGArVAtn 82 km 5 h29 Junio LAuGArVAtn - HVOLSVöLLur 106 km 6 h30 Junio PórSMörK - SKóGAr --- Bus
1 Julio HVOLSVöLLur - SKóGAr 53 km 4 h2 Julio SKóGAr - ViK 50 km 2 h 55 min3 Julio ViK - SKAFtAFeLL 25 km 1 h 50 min4 Julio SKAFtAFeLL - JöKuLSárLón 77 km 4 h 55 min5 Julio JöKuLSárLón - HöFn 69 km 4 h 30 min6 Julio HöFn - eGiLSStAdir 30 km 2 h 15 min7 Julio HöFn - LAuGAr - HúSAVíK 42 km 2 h 30 min8 Julio HúSAVíK - áSByrGi 66 km 4 h 10 min9 Julio áSByrGi - GríMSStAdir 72 km 5 h 45 min
10 Julio GríMSStAdir - reyKJAHLíd (LAGO MýVAtn) 46 km 3 h 15 min11 Julio LAGO MýVAtn 33 km 2 h 15 min12 Julio reyKJAHLíd - AKureyri 105 km 5 h 40 min13 Julio AKureyri - BOrGArneS - HeLLiSSAndur --- Bus14 Julio HeLLiSSAndur - ArnArStAPi - reiKJAViK 68 km 4 h 50 min15 Julio reiKJAViK - GrindAVíK 79 km 5 h 50 min16 Julio GrindAVíK - AerOPuertO de KeFLAViK 25 km 1 h 45 min
17-18 Julio KeFLAViK - BriStOL - MáLAGA --- Avión
rutóMetrO
frena y crees que estás subiendo la Cuesta de laReina en un día del más crudo invierno malagueño.esa lluvia fina que se cuela hasta los huesos y quehace que sirva de poco el goretex nuevo que llevo.estoy mojado, poco, pero mojado. Después de63,10 km y más de 5 horas, a unos 12ºC, llegamosal albergue que no está mal, 32€ en una habitaciónde 4 camas.
reyKJAViK
Día en Reykjavik, no vale gran cosa, la catedral,el puerto y poco más. Por la tarde, al final vamos ala piscina geotermal de Laugardalur (“valle de losmanantiales termales”). Muy satisfactoria. el día hasido bueno. Son las 21:55 y el sol entra por la ven-tana.
reyKJAViK-LAuGArVAtn
Día bueno, con sol mucho tiempo y viento a favor.Vemos las placas continentales en separación en elParque Nacional Thingvellir, declarado PatrimonioMundial en el 2004 por la UNeSCO. Vamos a ver ElGéiser (Geysir) y la cascada de Gullfoss. es todoespectacular. La cascada más famosa de islandia,es grandiosa, salto doble con una altura de 32metros.
LAuGArVAtn-HVOLSVöLLur
Nada de particular. 106 km en poco más de 6horas.PórSMörK-SKóGAr
Mal día, hemos querido hacer la travesía de
Pórsmörk a Skógar. No hemos podido. el mal tiem-po nos lo ha impedido. el guarda nos lo desaconse-jó. Hemos hecho una pequeña ruta, muy bonita,pero no era lo que queríamos. Cruzamos montonesde arroyos que parecían que iban a volcar el auto-bús todoterreno.
HVOLSVöLLur-SKóGAr
Día infernal, viento y lluvia todo el día.
SKóGAr-ViK
el día aparece lloviendo (un montón). esperamosen el gimnasio hasta las 12:00, donde hemos dormi-do sobre colchonetas muy bien. Vemos la majestuo-sa catarata de Skógafoss, preciosa como todas (62m. Cuenta la leyenda que un antiguo poblador,Prasi, escondió un cofre de oro detrás de la casca-da) y la reserva natural de los acantilados de
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Dyrhólaey. el resto del día el tiempo nos ha respe-tado, la lluvia ha sido escasa y el viento ha ayudadocasi siempre.
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Vamos en autobús. Son 130 km y cuesta 3.150coronas (kr), unos 31€. Por la mañana he ido a verlos acantilados de las columnas de basalto deReyynisfjara, que parecen un gigante órgano deiglesia. Son impresionantes. Svartifoss es una som-bría cascada flanqueada de negras columnas debasalto. Son los únicos kilómetros del día.
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Vemos lagos glaciares con espectaculares ice-bergs, damos un paseo en un vehículo anfibio por ellago Jökulsárlón, para deleitarnos con sus bonitasesculturas de hielo. Dormimos cerca del lago, nohay sitio en el hotel y plantamos la tienda en la hier-ba que hay delante del hotel. Me ducho en una casaque dicen que tiene concertado el hotel. Mientras lohago pienso que en cualquier momento alguien va aentrar a decirme que qué hago allí. Menos mal queeso no ocurre.
JöKuLSárLón-HöFn
Día normal, valles y lenguas glaciares, el vientoen contra pero no llueve. el albergue en el que dor-mimos está bien, 6.300kr (42€), tiene lavadora ysecadora.
HöFn-eGiLSStAdir
Cogemos el autobús a las 8:00. es caro y la bicipaga. es una línea particular (12.300kr, 82€).
intento ir al fiordo Seydisfjordur, después desubir toda la montaña, con unas rampas muy fuertes(la pendiente no baja del 8%), la niebla es tal, queapenas se ven dos “rayas” de la carretera y varioscoches me pasan muy cerca, así que desisto y mevuelvo. el hotel está muy bien, pero por supuesto loscuartos de baño fuera (7.450kr, 50€).
HöFn-HúSAVíK
Tomamos un autobús hasta Laugar (5.250kr, esoficial y la distancia es considerable). Vamos en bicihasta HUSAVik. Nos quedamos en el hotel el Árbol(18.100kr, más de 120€ la doble con baños fuera).Sacamos las entradas para ver, al día siguiente lasballenas (9.280kr, 62€)
HúSAVíK-áSByrGi
A las 9 de la mañana nos subimos al barco quenos llevará a ver las ballenas. Después de ataviar-nos con los monos contra el agua partimos del puer-to. el mar está más que agitado y me pongo malísi-mo. Vemos 4 ó 5 ballenas jorobadas. Continuamosel camino en un día bastante bueno, paramos enunos acantilados y vemos muchos frailecillos, a losque fotografiamos. estamos acampados en Ásbyrgimuy bien.
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esta mañana nos levantamos y hace SOL. Vemoslos preciosos e imposibles acantilados de basalto.Después de recorrerlos en bici nos tenemos que ir.Recorremos más de 30 kilómetros por una carreterade tierra antes de llegar a la que para mí resultará lacascada más bonita de islandia, Dettifoss, con sólo44 m de altura y 100 de anchura, cada segundocaen 193 m3, el mayor volumen de Europa, creandouna columna de rocío que puede verse desde másde 1 km. Otros veintitantos kilómetros de tierra llenade ondulaciones y estamos en una casita muy mona(5.500kr). Hemos cenado (3.500kr) muy bien y vistoel partido Holanda–Argentina.
GríMSStAdir-reyKJAHLíd (LAGO MýVAtn)Después de esperar más de dos horas a un auto-
bús que nunca llegó, pasamos por las fumarolas deHverir, muy bonitas. Acampamos en el lago. Día demucho viento en contra.
LAGO MýVAtn
Vemos las “grietas” de Stóragjá, una fisura llenade agua que en su día fue un popular sitio de baño;Grjótagjá otra gran fisura con una cueva llena deagua a unos 45 ºC; el cráter del volcán Hverfell,cráter aparecido hace 2.700 años tras una enormeexplosión, con 463 m de altura y una extensión de1040 m2; y el conjunto de lavas Dimmuborgir. el
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día es lluvioso, sobre todo en el espectacular cráter.Por la tarde voy a ver el lago azul en el cráter delvolcán Viti. es precioso. en el camino del volcán, alborde de la carretera, hay una ducha de agua, siem-pre abierta y a una temperatura elevada. Las pen-dientes para llegar al Viti, son muy elevadas.Mientras, Julio se acerca a los baños termales deJardbödin. Fuera del agua 13 ºC, dentro entre 36 y38 ºC. La piel se queda "aterciopelada".
reyKJAHLíd-AKureyri
Buen día de bici, viento a favor. Vemos otra pre-ciosa catarata, la de Godafoss (cascada de los dio-ses).
AKureyri-BOrGArneS-HeLLiSSAndur
Todo el día en autobús. Hasta Borgarnes en unautobús, en esta ciudad esperamos hasta las 19:00horas para coger otro que nos lleve hastaHellissandur en la península Snaefells.
HeLLiSSAndur-ArnArStAPi-reiKJAViK
Por la mañana en bici viendo la península deSnaefells, donde se encuentra el volcán por cuyocráter entran los protagonistas de “Viaje al centro dela Tierra" de Julio Verne. Por la tarde, a las 15:30cogemos un microbús hasta Reikjavik.
reiKJAViK-GrindAVíK
Día terrible de agua, por lo demás bonito, con ellago Kleifarvatn de orillas de arenas negras y lasfumarolas de Seltún. estamos en un camping, llo-viendo.
GrindAVíK-KeFLAViK
esta mañana no paraba de llover. Hemos salido alas 12:00 y ya no nos ha caído una gota.
KeFLAViK-BriStOL-MáLAGA
Después de pasar un día en la bonita ciudad deBristol, llegamos a Málaga a las 23:50 h.b
GuíA PráCtiCA
CóMO LLeGAr
Hemos viajado en EasyJet, con escalaen Bristol tanto a la ida como a la vuel-ta. el precio ha sido de 642€, de los cua-les las bicis han supuesto 180€.
ALOJAMientO
Como ya habéis visto, Islandia es un paíscaro. Los precios han oscilado desde losalbergues más baratos a 64€ para dospersonas en dormitorio de cuatro, a los120€ por una habitación doble con elcuarto de baño fuera. Salvo los días dereikjavik y el último día de Keflavik nohemos reservado. Dormíamos donde lle-gábamos, y en 8 ocasiones en nuestratienda en los buenos campings. Cuyosprecios solían ser de unas 9,80€. Otraopción sería alquilar una caravana (nonecesitas alojamiento).
COMidA
Los supermercados no son tan caros. enlos restaurantes es más caro (de 30€
para arriba), pero se come bien. Los pla-tos típicos los podéis encontrar en cual-quier guía del país.
inFOrMACión
imprescindible una buena guía, Islandia:
Lonely-Planet y un buen mapa de la isla.Wifi existe prácticamente en todos loslugares, en ocasiones hasta en los auto-buses. el cambio de moneda lo hacemosen islandia, a 150 coronas por euro,mucho más favorable que en España. Sepuede alquilar un coche 4x4.
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Del 9 al 18 de Mayo de 2014
Reunión de voluntariosCafetería Málaga ayer y hoy (Paza de la Marina). 18 hConcretamos actividades mientras tomamos una merienda ofrecida por RR. A los voluntarios se les obsequiará con un piloto para la bici con led y rayos láser que simula un carril-bici virtual.Coordina: Alonso González [email protected]
Muestra-Taller de mecánica de la biciExplanada del Tranvía (P. Marítimo) 10:30 hInvitamos a diferentes tiendas de bici para ofrecer sus servicios a los ciclistasCoordinan: José Luis Luque [email protected] Caro [email protected]
EnBICIate: “Las mil y una ruedas”Plaza de la Marina. 20h. Nos unimos a “La noche en blanco” para hacer una ruta sugerente hasta Gibralfaro. En Los jardines de Luis Alonso, Alcazaba, Teatro Romano y Gibralfaro escucharemos cuentos de los participamtes.Info e inscripción (plazas limitadas) en nuestra web.Carmen Nieves [email protected]
Ruta cicloturista por la Via Verde de la SierraHospital Noble. 8:00 h Ruta guiada por monitores especializados. Ideal para iniciarse en el cicloturismo y apta para toda la familia. Disponemos de autobús con remolque para las bicis que te deja en Olvera y te recoge en Puerto Serrano. Precio autobús: Adultos: 10 euros. Menores de edad: 5 euros.Inscripciones antes de las 24 h del jueves 8 de mayo en nuestra web.Coordina: Andrés González: [email protected]
Bici-EscuelaCauce Guadalmedina, (Junto a hotel NH) 17:00 a 19:00 hCursillo intensivo de una semana para aprender a montar/conducir la biciMás info e inscripción en nuestra web. Coordinan: Jesús y Charo [email protected]
Al trabajo/estudio en biciEmpieza esta semana una nueva forma de desplazarte. Te acompañamos a tu centro de trabajo/estudio para enseñarte a circular por la ciudad. Si te hace falta la bici, te prestamos una.Coordina: Alonso González [email protected]
Premio Andalucía Medio Ambiente 2011
Bici-EscuelaGuadalmedina, 17:00 a 19:00.
“Convivencia entre peatón y ciclista”. Comparte la vía con respeto.Cabemos todos.19:30 h. Paseo Marítimo Pablo Picasso.Campaña para fomentar el respeto entre peatón y ciclista.Coordina Ricardo Fraile [email protected]
Bici-EscuelaGuadalmedina, 17:00 a 19:00 h.
Presentación del Plan Andaluz de la bicicleta en Málaga Centro Pl Montaño (C/ Dos Aceras, 23-35) 19:30 h Ponente: D. José Antonio García Cebrián. Viceconsejero de la consejería de Fomento Coordina: Sebastián González [email protected]
Bici-Escuela. Guadalmedina, 17:00 a 19:00 h.
Bici-Luna Plaza de la Marina: 20: 00 h Paseo en bici bajo la luna llena hacia la Cala del Moral. Allí compartiremos comida y bebida junto al mar.Coordina: Mariví [email protected]
Paseando al coleColegio el Monte 8:30 hCamino escolar a pie y en bici. Durante la mañana se desarrollarán actividades con la bici del proyecto Muévete en bici. Más info de los dos proyectos en nuestra web Coordina: Teresa Carrascal [email protected]
Ruta cicloturista Coín Hospital Noble, 8:30 hUna ruta fácil para terminar en la futura vía verde de la AlgarbíaDisponemos de autobús con remolque par las bicis Inscripciones en nuestra web antes de 24 h del miércoles 21 de mayo.Coordina: Andrés González [email protected]
MIL BICIS X MALAGAPlaza de la Marina, 11:00 h.Marcha reivindicativa por una red segura de carriles – bicis Coordina: Alonso González [email protected]
Más info: www.ruedasredondas.org
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18Cartelería y logística Juan Ramón García: [email protected] y stand Ricardo Fraile: [email protected]ón Alonso González: [email protected]
ORGANIZA:
Bici-Escuela Guadalmedina, 17:00 a 19:00 h
Charla: “Cicloturismo: otra forma de viajar”Centro Pl Montaño (C/ Dos Aceras, 23-35) 19:30 h
“Ruta de la Seda en bici”Ponente: Juan Martín LópezSugerente viaje a través de 21 países de un cicloturista de Granada.
Pedaleando por el Canal de Castilla: viaje cicloturista tierras de la Mese-ta siguiendo un canal de transporte bicentenario de un grupo de socios de RRCoordina: Andrés González [email protected]
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COLABORAN:
(Asociación de usuarios de la bicicleta de Málaga)
Málaga Hoy y Ruedas Redondas firman un Convenio de Colaboración
El diario Málaga Hoy y nuestra asociación firmaron el 11 de marzo de 2009 un Convenio deColaboración para difundir nuestras actividades de manera más intensa y efectiva. EsteConvenio implica básicamente que Málaga Hoy nos cede publicidad gratuita a cambio de quenosotros incluyamos su logotipo como entidad colaboradora en PedaLeo y en nuestra páginaweb. Este acuerdo supone un importante avance para Ruedas Redondas, ya que gracias almismo nuestras actividades llegarán a todos los lectores de Málaga Hoy, que con sus más de20.000 ejemplares diarios es el segundo periódico más importante de la provincia.
Los socios tendrán un trato preferencial en los establecimientos amigos. Todos ellos te permitirán entrar con tu bici (sujeto adisponibilidad) y, con tu carné de socio, te beneficiarás de descuentos en tus compras y otros servicios.Aquí tienes una relación de establecimientos adheridos. En la página web podrás ver la lista actualizada. Proponnos estableci-mientos para ampliar la oferta.
espacio socios
Para conseguir tu carné de socio sólo tienes que entrar en www.ruedasredondas.org , pinchar en socios y acceder con tucontraseña a tus datos. Si estás al corriente del pago de tus cuotas, pincha en CrEDENCIAL para bajarte el carné, un certi-ficado de haber pagado la cuota anual y una bici-matrícula con tu número de socio que puedes colgar en tu bici.
Establecimientos Dirección Teléfono Descuento / ServiciosALIM. ECOLÓGICOS ALOE c/Cristo Epidemia, 12 952254960 10% en algunos artículos
AYRUN CYCLES Cno. Colmenar, 12 (olletas) 952267033 50% Mecánica
BICIS RAFA c/Almería 41, Bl.4 L.5 (El Palo) 952202219 10%
CAFÉ BAR MÁLAGA AYER Y HOY c/Trinidad Grund, 1 (Plz. Marina) - - - - - - - Café+Pitufo 2 € + zumo naranja 2,80 €
CICLO HOBBY c/Lope de rueda, 127 (Pto. de la Torre) 952431203 Descuentos en tienda y taller
CINE ALBÉNIZ c/Alcazabilla, 4 (Centro) 952121031 Entrada reducida
COPYRAP CENTRO c/Puerta Buenaventura, 6 (Plz. Teatro) 952226395 5-20% (8 tiendas en Málaga)
DIARIO MÁLAGA HOY c/Marqués de Larios, 3 - 3ª Planta 952209900 15% Suscripción anual
EUROBIKE MÁLAGA Avda.Velázquez, 22 (Ctra. Cádiz) 952437226 15%
HELADERÍA FRESKITTO c/Granada, 55 (Centro) 699333777 Tarrina/Cucurucho M al precio de P
GABINETE ESTÉTICA CÍVICO Plaza Moreno Villa, 3 (Huelin) 644140079 15%
GARCÍA MUÑOZ BICICLETAS c/Santa Elena, 20 952309311 5-15%
MASAJES SHIATSU Varios Centros en Málaga-Ciudad 648164636 20 € / 1 hora
NAVARRO HNOS. c/Carretería, 77 (Centro) 952223930 15% recambios / 15 € revisión
PRIMA RENT A CAR & BIKE c/Alemania, 3 (Soho frente museo CAC) 952310975 10% Alquiler bici/tandem/moto/coche
QQBIKES Muelle 1, Puerto de Málaga (Malagueta) 677171238 10% Alquiler y Venta
RECYCLO BIKE SHOP Avda. Juan S. Elcano, 50 (Pedregalejo) 952297324 10% Excepto bicis
RESTAURANTE CAÑADÚ Plaza de la Merced, 21 952229056 Con postre, café o infusión gratis
TEATRO SALA GADES c/Cerrojo, 5 (Perchel Norte) 951308902 Entrada reducida hasta 25%
TEATRO CANOVAS Plaza de El Ejido, 5 951920083 Entrada reducida hasta 25%
QQ BIKES Muelle 1 (Puerto de Málaga) C.P.: 29016 La Malagueta (Málaga)
Telf. Móvil: 677171238 www.qqbikes.com
ALQUILER Y VENTA
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BICICLETAS ELÉCTRICAS
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Telf. 952202219 Telf. Móvil: 645998056 e-mail: [email protected]
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By Prima Rent a Car & Bike
por Mariví Maldonado
La Super-Bici-Luna
La noche del pasado 10 de agosto, se produjo un fenóme-no natural llamado SUPERLUNA.
Se denomina superluna al fenómeno satelital en el cual laluna llena se encuentra a no más de un diez por ciento de supunto más cercano a la Tierra en el recorrido de su órbita (elperigeo).
Se denomina perigeo al punto de la órbita elíptica querecorre un cuerpo natural o artificial alrededor de la Tierra, enel cual dicho cuerpo se halla más cerca del centro de lamisma.
Ruedas Redondas organizó una ruta nocturna al Miradorde Guadalmar, en la desembocadura del Guadalhorce, con elobjetivo de pedalear a la luz de la Superluna, compartir algode cena y disfrutar de un baño en el mar.
La cita fue a las 20:00 h. en la Plaza de la Marina, y allí seconcentraron 160 ciclistas para participar en la actividad.Había familias completas, jóvenes y mayores, se trataba deuna actividad para la familia.
El ambiente durante el recorrido fue muy bueno en todomomento, fue necesario circular por la calzada pues era ungrupo muy numeroso para hacerlo por los carriles-bici.
Durante buena parte de los 10 km del recorrido de idatuvimos a la vista a la Superluna, fue muy agradable el paseo.
Una vez allí hubo tiempo para compartir la cena y los másatrevidos disfrutaron de un agradable baño nocturno.b
EDONDASUEDAS