para aumentar la productividad€¦ · redacción. impreso en francia. informaciÓn para los...

NÚMERO 49 / RENAULT-TRUCKS.ES

EMPRESAUSED TRUCKS RENAULT TRUCKS T X-ROAD

GEOPROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOS

PRODUCTORENAULT TRUCKS MASTER RED EDITION

MODEL YEAR 2019 PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD

3 ACONTECIMIENTOSGamas T y D 2019: para aumentar la productividad

6 EMPRESARenault Trucks T X-Road: las prestaciones de un todoterreno

9 GEOPMA: un compromiso a largo plazo

16 DESDE DENTRO• NOTICIASLa actualidad de Renault Trucks

• PRODUCTOMaster Red EDITION, el vehículo industrial de Renault Trucks

• SOLUCIÓNENDURANCE: una oferta a medida

• TRUCKERS GALLERY

n este número de la revista Optimum, la innovación cobra protagonismo de nuevo, forma parte del ADN de la marca desde sus inicios y, gracias a ello, podemos mejorar de forma continua las prestaciones de nuestros vehículos

para estar siempre lo más cerca posible de las necesidades de nuestros clientes. En esta nueva edición, Renault Trucks da la bienvenida a las gamas T y D 2019 y a sus principales evoluciones: nuevos equipamientos que garantizan un menor consumo de combustible, así como un gran confort y una mayor seguridad.También encontrarás nuevos reportajes, como el de una empresa familiar de Luxemburgo que ha optado por adquirir Used Trucks, o como el que trata sobre la renovación de nuestro compromiso con el Programa Mundial de Alimentos (PMA).Por último, presentamos la nueva y exclusiva versión de la Renault Trucks Master Red EDITION, equipada, de serie, con multitud de equipamientos y también el artículo sobre nuestra nueva oferta ENDURANCE, un contrato de mantenimiento para vehículos de más de cinco años. Esperamos que disfrutes de la lectura.

Bruno Blin, Presidente de Renault Trucks

3

6

E9

EDITORIALÍNDICE

es publicado por Renault Trucks en más de 100 países, en 18 idiomas — Directora de la publicación: Valérie Chabanne — [email protected] — Redacción: Stéphanie Cascino,

— Renault Trucks SAS, con un capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Diseño e implementación:

— Control de producción: Yvan Cabut — Control de fabricación: Valérie Baugey — Fotografías: © Renault Trucks, Yannick Brossard, Nicolas Dohr, Yann Geoffray, PUMP — Impresión: Faurite — Depósito legal: primero semestre de 2019 — Distribución: 73.000 ejemplares. Los textos y documentos publicados en este número no pueden reproducirse sin la autorización de la redacción. Impreso en Francia.

INFORMACIÓN PARA LOS LECTORES DE LA REVISTAActualmente eres suscriptor de la revista Optimum Magazine, revista de noticias de Renault Trucks. Si deseas cancelar la suscripción, no dudes en envíarnos un correo electrónico a la siguiente dirección: [email protected] obtener más información sobre la política de privacidad de Renault Trucks (Grupo Volvo), visita: https://www.renault-trucks.es/privacy

2 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks

GAMAS T Y D 2019

PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD

Renault Trucks presenta las últimas novedades 2019 de sus gamas de distribución y transporte de larga distancia. En estas nuevas versiones, los Renault Trucks T y D

presentan evoluciones significativas: confort de conducción, novedades aerodinámicas y el nuevo motor Euro 6 Step D. La combinación de estas nuevas características reduce

notablemente el consumo de combustible y aumenta el confort y la seguridad.

OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks 3

ACONTECIMIENTOS

Confort y seguridadLos vehículos de la gama D incorporan ahora dos nuevos sistemas de asistencia al conductor: el Control de crucero adaptativo (ACC) y el limitador de velocidad ajustable (ASL). El ACC mantiene automáticamente una distancia mínima con respecto al vehículo

que circula por delante para facilitar la conducción en caso de tráfico denso, al tiempo que reduce la fatiga del conductor. Estos dos sistemas, que se ponen a disposición del conductor, garantizan una conducción más segura y cómoda.

Hasta un 7 % de ahorro de combustibleSe han añadido deflectores laterales y un nuevo deflector de techo ajustable, diseñado para todo tipo de carrocerías gracias a sus 12 posiciones. La aerodinámica de la gama de distribución, resultado de la investigación realizada por Renault Trucks con su vehículo experimental Urban Lab 2, ha sido optimizada para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, sobre todo en los usos suburbanos.

Nuevos motoresLos Renault Trucks T, T High, D y D Wide están equipados con los nuevos motores Euro 6 Step D, de acuerdo con la nueva normativa de emisiones. Estos motores, más eficientes en el consumo de combustible y más respetuosos con el medio ambiente, se combinan con un sistema de postratamiento de nueva generación mejorado mediante el uso de nuevos materiales para ofrecer una mayor durabilidad. También se ha incorporado un sensor de calidad de Adblue. Además, todos los motores Euro 6 Step D son compatibles con los motores diésel sintéticos (XTL), y los motores DTI5 y DTI8 son compatibles con el biodiésel.


ACONTECIMIENTOSGAMAS D Y D WIDE

ACABADOS DE GAMA ALTA POR DENTRO Y POR FUERA LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS DE LA GAMA T 2019 MEJORAN EL CONFORT DE CONDUCCIÓN Y EL CONFORT DE VIDA BORDO. EN EL INTERIOR, INCORPORA UN SALPICADERO Y UN REVESTIMIENTO DE LAS PUERTAS CON ACABADOS EN CARBONO. ADEMÁS, ESTOS VEHÍCULOS

TAMBIÉN CUENTAN CON TAPICERÍA DE CUERO NEGRO Y UN NOVEDOSO REVESTIMIENTO DE TECHO GRIS. EN EL EXTERIOR, LA CALANDRA Y LAS CUBIERTAS DE LOS RETROVISORES SE PUEDEN PERSONALIZAR Y ESTÁN DISPONIBLES EN DOS COLORES: NEGRO BRILLANTE Y NARANJA ANODIZADO.

Regulador de velocidad predictivo mejoradoCon el nuevo sistema basado en Optivision Map, se han acabado las pérdidas de conexión, incluso en los túneles. Este regulador de velocidad predictivo, que utiliza la topografía de la carretera para mejorar el cambio de marchas, ahora almacena los datos

directamente en el vehículo. Gracias a una información más precisa, el conductor puede anticipar mejor su trayecto. El regulador de velocidad adaptativo Eco Cruise Control incorpora nuevos ajustes que reducen aún más el consumo de combustible.

Hasta un 3 % de ahorro de combustibleLa combinación de mejoras y los nuevos equipos de los Renault Trucks T y T High permiten una reducción del 3 % en el consumo de combustible en comparación con la generación anterior.

5OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks

GAMAS T Y T HIGH

Xxxxxx, xxxxxxx xxxxxxxxxx

500 empleados en Luxemburgo, también estamos presentes a través de varias empresas asociadas en la Gran Región, territorio que abarca el Sarre, Renania-Palatinado, Lorena, Luxemburgo y Valonia. El principal condicionante de nuestra actividad es el tiempo. Debemos cumplir los plazos de forma escrupulosa y no podemos interrumpir el ritmo de trabajo. Una vez que el trabajo ha comenzado, debe continuar siete días a la semana y veinticuatro horas al día.Karp-Kneip posee varias centrales fijas de producción de asfalto que abastecen tanto al mercado local como a la Gran Región, amplio territorio que se extiende hasta Estrasburgo. También dispone de dos unidades de producción de asfalto a través de nuestro socio

Para rehabilitar un tramo de la autopista A7, la empresa luxemburguesa Karp-Kneip optó por emplear 5 tractoras Renault Trucks T X-Road. Se trata de unos vehículos de ocasión a medida, transformados por Renault Trucks en la Used Trucks Factory y perfectamente adaptados a las necesidades de la empresa.

¿Cuáles son las especificaciones de Karp-Kneip?Franck Blondel, director de Logística de Karp-Kneip (Luxemburgo) — Somos una empresa luxemburguesa especializada en ingeniería civil, obras viarias, obras públicas y movimientos de tierra, así como en la producción y pavimentación de asfalto. Con

Trabet, con sede en Haguenau (67), que empleamos en toda Francia para grandes proyectos de asfalto y que nos proporcionan una gran flexibilidad, autonomía y capacidad de reacción. El año pasado realizamos obras de renovación en una parte de la autopista A7 en el sur de Francia, cerca de Montélimar. El grupo Trabet, nuestra filial francesa con sede en Alsacia, realizó el trabajo con 5 tractoras Renault Trucks T X-Road equipadas con un remolque calorifugado para extender el asfalto.

¿Por qué utilizar el Renault Trucks T X-Road?F. B. — Por un lado, porque ya trabajábamos con Renault Trucks para la compra de vehículos industriales.

USED TRUCKS RENAULT TRUCKS T X-ROAD

LAS PRESTACIONES DE UN TODOTERRENOFundada en 1898, Karp-Kneip es una empresa familiar de Luxemburgo que opera en Francia, Alemania, Bélgica y Luxemburgo. Con 500 empleados y 80 camiones, la empresa está especializada en ingeniería civil, carreteras urbanas, obras privadas y de urbanización, campos deportivos, así como en la producción y aplicación de asfalto en carreteras, autopistas y superficies aeroportuarias.


EMPRESA

+ Vehículos de ocasión a medida, de rápida disponibilidad y adaptados a las necesidades del cliente.

+ Opciones para conducir en condiciones difíciles: gran distancia hasta el suelo, motor DTI 11 de 460 CV, caja de cambios Optidriver con modo «Off-Road», acelerador manual, depósitos elevados, etc.

+ Control de costes y vehículos con garantía de 2 años del fabricante.

Diseñados para la obra y la construcción, las 5 tractoras Renault Trucks T X-Road han sido equipadas con equipos hidráulicos fabricados a medida y adaptados al sector de la ingeniería civil. De este modo, Karp-Kneip pudo finalizar las obras de renovación de la A7 en los plazos establecidos, manteniendo al mismo tiempo el control de los costes.

Conocen perfectamente nuestro sector y nuestros requisitos: disponibilidad de los camiones en todo momento, cumplimiento absoluto de los plazos de entrega, ausencia de posibles interrupciones de la actividad, etc.Por otra parte, Renault Trucks dispone de una red de asistencia muy amplia en Francia y en el extranjero. Dondequiera que estemos, sabemos que siempre habrá un taller cerca en caso de que surja alguna incidencia. Por no mencionar la capacidad de respuesta que ha demostrado tener Stoll Trucks, nuestro distribuidor Renault Trucks en Luxemburgo. Éste solo disponía de 3 a 4 semanas para encargar las tractoras a la Used Trucks Factory, matricularlos en Luxemburgo, adaptarlos a la normativa local y, finalmente, adaptarlos a las necesidades específicas a las que estaban destinados: tomas especiales,

equipos hidráulicos, etc. Sabemos que los vehículos de ocasión, como el X-Road, han sido sometidos al escrutinio de la fábrica Used Trucks Factory y que han sido completamente rediseñados, reacondicionados y probados para preservar sus características iniciales.

¿Ha cumplido Renault Trucks T X-Road tus promesas?F. B. — Según los conductores que han trabajado con el Renault Trucks T X-Road, sí, a la perfección. Al principio, no fue fácil, estaban acostumbrados a vehículos más pequeños, diseñados específicamente para este trabajo. Aunque estaban encantados con la comodidad de la cabina, eran bastante escépticos respecto al rendimiento de una tractora de ocasión, diseñada en un principio para recorrer largas distancias, una vez reconvertida como

vehículo de construcción. Sin embargo, todos se sorprendieron gratamente, en primer lugar por la maniobrabilidad del Renault Trucks T X-Road, a pesar de su imponente tamaño. También apreciaron la altura del puesto de conducción y la gran visibilidad, tanto de día como de noche, ya que nuestro trabajo nunca se detiene. La accesibilidad a la cabina también fue un punto positivo, puesto que nuestros conductores deben subir al vehículo y bajar de él constantemente para comprobar que los trabajos se realizan correctamente.Estas tractoras X-Road son la fórmula mágica entre la necesidad que hemos expresado —vehículos de obra y de aproximación a obras— y la solución propuesta por nuestro distribuidor en un tiempo récord y a un coste competitivo.


EMPRESA

Renault Trucks colabora con el Programa Mundial de Alimentos (PMA) de las Naciones Unidas desde 2012 y envía voluntarios a África todos los años para formar a los equipos locales sobre cómo se debe realizar el mantenimiento de los vehículos, la gestión de talleres y la gestión de las flotas. Un balance positivo: la colaboración con el organismo de ayuda humanitaria se ha renovado otros tres años más.

PROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOSR 200 COLABORADORES

FORMADOS EN 5 AÑOS R 15 SESIONES DE FORMACIÓN

EN 12 PAÍSES AFRICANOSR SESIONES:

JUNIO DE 2019: CONDUCTORES EN ETIOPÍA SEPTIEMBRE DE 2019: CONDUCTORES EN HAITÍ NOVIEMBRE DE 2019: GESTORES DE FLOTAS EN FRANCIA (LYON)

PMA: UN COMPROMISO A LARGO PLAZO

COLABORACIÓNEtiopía

Uganda

Haití

Francia

GEO

La robustez del chasis y la gran distancia hasta el suelo del Renault Trucks K lo convierten en el mejor aliado para enfrentarse a las carreteras africanas».

oscientas personas formadas en 5 años, 15 sesiones de formación en 12 países del continente africano, una participación que no se debilita por parte de los colaboradores voluntarios de Renault Trucks... Y, sobre todo, la satisfacción

de apoyar «una causa noble, en perfecta coherencia con nuestro negocio», subraya Julie Marconnet, responsable de colaboración y RSC (Responsabilidad Social Corporativa) de Renault Trucks. El PMA distribuye, cada año, 3,2 millones de toneladas de alimentos entre casi 91,4 millones de personas de todo el mundo. Los camiones están en el centro del sistema logístico que permite llevar estos alimentos a poblaciones aisladas y vulnerables. Los vehículos circulan por zonas peligrosas, con inestabilidad política y bajo condiciones meteorológicas extremas: lluvias torrenciales, barro también situaciones de calor extremo, sequía y polvo». A partir de 2019, Renault Trucks ofrecerá un nuevo curso de formación para los conductores del PMA. «Se intentará que conozcan mejor su vehículo y las prestaciones de éste para superar con más facilidad las situaciones complejas.

Los formadores también ayudarán a los conductores a dominar los principios de la conducción racional». Conducir mejor, para reducir las reparaciones.

UNA SEGUNDA UNIDAD MÓVIL DE FORMACIÓN«Hemos decidido asignar una segunda unidad móvil de formación al PMA: un Renault Trucks K 6x6 que se dedicará a ayudar a los equipos del organismo de ayuda humanitaria que operan en África occidental. La otra unidad móvil de formación se mantiene en funcionamiento y se ubicará en Uganda y en África oriental. Esta nueva organización facilitará la implementación logística de los cursos en estos países». Cada uno de los camiones de formación se configurará como un pequeño taller alrededor de un motor montado sobre un bastidor (a media altura) para que se pueda acceder de forma adecuada a sus componentes y permitir que se lleve a cabo la formación teórica. Las puertas laterales del remolque se abren y una escalera desmontable permite que suban los participantes del curso. El remolque también contiene un banco de trabajo y una caja de herramientas ofrecida por el fabricante de equipos FACOM, una herramienta esencial que, a menudo, falta en el PMA.

D


GEO

Los costes de mantenimiento de los vehículos se han reducido a la mitad en algunos lugares gracias al mantenimiento preventivo».

«El Renault Trucks K 6x6 es un vehículo de serie que no se ha sometido a ninguna adaptación concreta, ya que la robustez del chasis y la gran distancia hasta el suelo de este modelo lo convierten en el mejor aliado para enfrentarse a las carreteras africanas».

UNA AVENTURA HUMANA«Los empleados que impartirán los cursos de forma presencial son todos voluntarios», destaca Julie Marconnet. «No obstante, debe reconocerse también la implicación de los compañeros de estos voluntarios, puesto que son los que se ocupan del trabajo que estos no pueden realizar durante su ausencia». Se trata de una misión unificadora dentro del grupo, que contribuye al desarrollo de las competencias de los equipos del PMA. «Un estudio de impacto demostró que los costes de mantenimiento de los vehículos se han reducido a la mitad en algunos lugares gracias al mantenimiento preventivo realizado por mecánicos formados por Renault Trucks», explica Shelley Seed, la responsable de colaboraciones dentro del PMA. «La colaboración con Renault Trucks nos permite cumplir nuestra misión con mayor eficacia», concluye.


GEO

12 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks12 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks


adaptadas a las necesidades de sus clientes. Es así como en los años 80, la empresa consolidó su primera planta de hormigón, adquiriendo la empresa Hordosa S.L. y su primera planta dedicada a la elaboración de mortero seco, comprando la empresa Pérez y Casado.Siguiendo el camino marcado en sus primeros años, la compañía siguió evolucionando, adaptándose al devenir de las necesidades de las empresas de construcción y no es hasta principios de los 90, que adquirió su actual denominación comercial: Materiales y Hormigones S.L. (MAHORSA). Desde entonces, la empresa ha seguido mirando hacia el futuro, ampliando su número de plantas tales como la adquirida en la primera década de los años 2000 en la localidad

H ablar del sector de la construcción en la provincia de Madrid es hablar de MAHORSA. La empresa madrileña fundada hace más de 40 años por Manuel

Casado es a día de hoy una de las empresas de referencia del transporte y la elaboración de áridos, hormigón y mortero seco. La compañía empezó a forjar su historia en el año 1970 cuando Manuel, fundador y actual presidente de honor de la compañía y un grupo de socios, crearon su primera empresa dedicada a la venta y distribución de áridos. El éxito de esta primera aventura llevó a la empresa a expandir su negocio de venta de materiales granulares, para así seguir desarrollando soluciones

MAHORSA comenzó su actividad allá por el año 1970. Desde su primer día, la empresa dedicada a la elaboración de materiales para la construcción ha mantenido la exigencia como uno de sus principales valores, dando siempre lo mejor de ellos mismos para proporcionar a sus clientes un servicio adaptado a sus necesidades, rápido y de calidad.

madrileña de Morata de Tajuña y adaptando todas y cada una de ellas a los requisitos medioambientales más exigentes. UNA EMPRESA DIVERSIFICADADesde sus comienzos, la empresa ha invertido todo lo necesario para ofrecer una gran variedad de materiales de construcción a sus clientes. A día de hoy, MAHORSA distribuye desde materiales calizos, pasando por materiales de sílice, siguiendo con el mortero seco y finalizando con el hormigón. Para ello, la empresa cuenta con 5 puntos de servicio en la Comunidad de Madrid, situados de manera estratégica para poder ofrecer a sus clientes los materiales que necesiten de una manera sencilla, rápida y de calidad.

REPORTAJE

GAMA DE CONSTRUCCIÓN

MAHORSA, UNA EMPRESA “CIMENTADA” EN EL ÉXITO

De izquierda a derecha, Mario Casado, Responsable de Marketing y Ventas de MAHORSA y José Rafael González, Director de Operaciones de MAHORSA.


como los nuevos Renault Trucks C 380 y Renault Trucks K 8x4 son herramientas fiables que nos permiten desarrollar nuestro día a día de manera fiable y segura. Además, los nuevos modelos C y K disponen de la caja de cambios automatizada Optidriver con la que, gracias a su modo “Off-Road”, nos permite circular allá por donde nuestros clientes nos necesiten”, comenta José Rafael González, Director de operaciones de MAHORSA.

Actualmente, la empresa cuenta con 3 plantas dedicadas de manera exclusiva a la elaboración de hormigón localizadas en Hortaleza, Vallecas y Alcorcón. “En el mundo del transporte de hormigón, el tiempo es un factor clave. No cumplir con los plazos estimados puede suponer una perdida en la calidad de nuestro producto. Para ello, contamos con 3 plantas situadas cerca de las grandes zonas de construcción de la Comunidad de Madrid para poder así entregar la mercancía en óptimas condiciones”, comenta Mario Casado, responsable de Marketing y ventas de Mahorsa. Con el objetivo de seguir diversificando su negocio, la empresa también cuenta con otras dos plantas en Morata de Tajuña y San Martín de la Vega dedicadas a la elaboración de otros materiales. La primera, está centrada en la elaboración de materiales calizos

y también cuenta con una planta especializada en el desarrollo de mortero seco. La segunda planta, localizada en el kilómetro 46 de la M506 está centrada en los materiales silicios, además de contar también con una planta dedicada al mortero seco y otra dedicada al hormigón.

APOSTANDO POR VEHÍCULOS DE CALIDADPara MAHORSA, la elaboración de un buen material de construcción depende en gran medida de la calidad del transporte. Por ello, la compañía ha decidido confiar en vehículos Renault Trucks. “Desde hace tiempo confiamos en la calidad de los vehículos Renault Trucks. Al final, nuestra actividad depende de la disponibilidad de nuestros vehículos. Tanto en nuestros anteriores vehículos, los Kerax y los Premium Lander Euro 3

CALIDADDesde sus incios, MAHORSA ha desarrollado productos a la altura de sus clientes y para ello, disponer de unos vehículos de calidad también ha sido una prioridad.

PERSONALIZADOSLa empresa madrileña se desarrolla continuamente con el objetivo de proporcionar todo lo que necesitan sus clientes.

MAHORSA trabaja actualmente en la construcción de algunos de los edificios más importantes de la ciudad de Madrid. La empresa se encuentra inmersa en la construcción del quinto rascacielos de la ciudad, Caleido y recientemente ha participado en importantes trabajos como la ciudad del BBVA y el impresionante campús de Iberdrola.

REPORTAJE


REPORTAJECICLO FORMATIVO 2019

APOSTANDO POR LAS NUEVAS GENERACIONES En una clara apuesta por la creación de la cantera de mecánicos del futuro, la inserción laboral y en colaboración con el Centro Integrado de Formación Profesional Raúl Vázquez de Madrid, Renault Trucks sigue apostando por la formación dual, celebrando por cuarto año consecutivo, el ciclo formativo de grado superior en automoción orientado al vehículo industrial.

Tras el éxito de las tres ediciones anteriores, Renault Trucks y el Centro Integrado de Formación Profesional Raúl Vázquez han puesto en marcha una nueva edición de su ciclo formativo orientado a los “más pesados” de la carretera.

Desde su primera edición en el año 2016, ya han pasado diversas generaciones de alumnos y todos ellos coinciden en lo mismo: es una oportunidad que no se puede rechazar si tu objetivo es formar parte del mundo del vehículo industrial. El curso está destinado a formar a todos aquellos interesados en el vehículo pesado y el objetivo principal del mismo es proporcionar a estos jóvenes un amplio conocimiento del vehículo industrial y todo lo que le rodea.

UNA FORMACIÓN ADAPTADA A LA VIDA REALEl ciclo está dividido en dos fases: El primer año, los alumnos llevan a cabo su formación académica en el Centro de Formación Profesional Raúl Vázquez. Durante este año, los profesores les explican todos los aspectos básicos que deben saber sobre las tecnologías que llevan los camiones. En su segundo año, los alumnos tienen la oportunidad de realizar prácticas en distintos puntos de la red Renault Trucks, conociendo de primera mano el funcionamiento de un taller y testando bajo condiciones de trabajo reales, las necesidades del día a día en un taller. Pedro Mayorga, responsable del área de desarrollo de competencias de Renault Trucks comenta, “el beneficio de esta formación dual tiene la ventaja de multiplicarse por dos. Gracias a esta formación, los alumnos tienen la oportunidad de testar, in situ, el funcionamiento y los entresijos del camión, y, además, el ciclo

permite a las empresas apostar por valores seguros, contratando a jóvenes que disponen de una importante experiencia adquirida en el sector del vehículo industrial. Gracias a la colaboración de Renault Trucks con el Instituto Profesor Raúl Vázquez, esta FP Dual es una experiencia innovadora y única para los alumnos que les abre las puertas del mercado laboral. “El ciclo formativo es una importante garantía laboral ya que el 75% de los alumnos que cursan esta formación están trabajando en el sector que en su día decidieron conocer”, comenta Joachim Baeyens, Director de Retail de Renault Trucks.

George de Lange, formador Renault Trucks del centro de formación de Leganés junto a uno de sus alumnos.

NOTICIAS DESDE DENTROLA ACTUALIDAD DE RENAULT TRUCKS

SEGURIDAD

SOLIDARIDAD

OFERTA DE CAMIONES

Por segundo año consecutivo, Renault Trucks se ha movilizado con la asociación Les Restos du Cœur y pone a su disposición tres vehículos de ocasión Renault Master junto con un contrato de mantenimiento de un año. Estos vehículos, equipados para el transporte a temperatura controlada, satisfarán las necesidades diarias de la asociación para la recuperación y el transporte de productos alimenticios.

COMERCIO ELECTRÓNICO

VEHÍCULOS DE OCASIÓN Renault Trucks ya dispone de una plataforma de comercio electrónico dedicada a los vehículos de ocasión. Cada vehículo disponible para la venta se presenta con una ficha de producto completa (kilometraje, fecha de matriculación, categoría). En used-renault-trucks.es, el usuario puede crear un espacio personal y solicitar que se le contacte para obtener más información.

SE DESTINARÁ A ACTOS CON LA PRENSA UN RENAULT TRUCKS C EQUIPADO CON NUEVAS SOLUCIONES DE SEGURIDAD QUE FACILITAN LA LABOR DE LOS CONDUCTORES EN SITUACIONES DE TRÁFICO CADA VEZ MÁS COMPLEJAS Y QUE ESTÁN DISEÑADAS PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES EN SUBIDAS Y BAJADAS: CÁMARAS ALREDEDOR DEL CAMIÓN, ACTIVACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO AUTOMÁTICO EN CASO DE EMERGENCIA. AL INCORPORAR ESTE EQUIPAMIENTO EN SUS VEHÍCULOS, RENAULT TRUCKS RESPONDE A LAS EXPECTATIVAS DE SUS CLIENTES, DE LOS USUARIOS DE LA CARRETERA Y DE LOS CONDUCTORES.

C SAF

ETYRALLY DAKARTAMBIÉN ESTE AÑO, el equipo checo MKR inscribió tres vehículos en la carrera iniciada en Lima. Un Sherpa y 2 Renault Trucks K520 representaron a la marca en un recorrido de 5.000 km, que transcurrió exclusivamente por territorio peruano. El equipo también participó en el Morocco Desert Challenge en abril y en el Rally de la Ruta de la Seda en julio.

OCASIÓNRENAULT TRUCKS AMPLÍA SU GAMA DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN DISEÑADOS A MEDIDA y presenta el rígido P-Road, resultado de la transformación de un tractor T460 en un rígido polivalente. Una iniciativa llevada a cabo en su Used Trucks Factory para satisfacer la alta demanda existente en este segmento.

BREVES

DESAFÍO

CONDUCCIÓN ECOLÓGICALa 5a edición de este certamen permitirá, una vez más, que los conductores midan sus habilidades de conducción racional para lograr el mejor compromiso entre la velocidad comercial y el consumo de combustible. El Ecoscore, una función del software Optifleet, será uno de los dispositivos clave de la prueba. Este año la final se celebrará en Lyon, Francia. El ganador conducirá un Renault Trucks T High de 2019.


EL VEHÍCULO INDUSTRIAL DE RENAULT TRUCKS Renault Trucks presenta una edición exclusiva, con un amplio equipamiento de serie. Descubre la Renault Trucks Master Red EDITION.

Disponible desde el primer semestre de 2019, la Renault Trucks Master Red EDITION no pasará desapercibida gracias a un logotipo exclusivo de Renault Trucks y a sus

numerosos equipamientos de serie: aire acondicionado, regulador de velocidad, radio Bluetooth, elevalunas eléctricos impulsacionales, faros automáticos... Con la Renault Trucks Master Red EDITION, Renault Trucks demuestra una vez más su saber hacer y su compromiso en el segmento de los vehículos industriales. «Esta edición limitada es una excelente oportunidad en términos de equipamiento y precio», afirma Katell Simon, responsable de Marketing de vehículos industriales ligeros de Renault Trucks. La Renault Master estará disponible en todas las versiones: cabina de 2 a 17 plazas, vehículo industrial pesado, chasis cabina, plataforma cabina, furgón, transporte de pasajeros. Existen diferentes versiones de cadenas cinemáticas: tracción de ruedas simple, propulsión de ruedas simple o de ruedas dobles. Por último, siete motores, diésel o eléctricos, completan la oferta.

NUEVOS MOTORESDe acuerdo con la nueva normativa europea la Renault Trucks Master Red EDITION está equipada con los motores Euro 6 que cumplen con el procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (norma WLTP, Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). «Se trata de un nuevo protocolo para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y de sustancias contaminantes», explica Katell Simon. Uno de los principales objetivos del procedimiento de la norma WLTP es garantizar que los resultados de las pruebas de laboratorio se reflejen de

manera realista en el funcionamiento de los vehículos». Con unas características de prueba más próximas al uso diario del vehículo, los resultados obtenidos serán más fiables.

EL SERVICIO RENAULT TRUCKSLos clientes de vehículos industriales tienen acceso a la red Renault Trucks. «Nuestros vendedores conocen las configuraciones adecuadas para cada uso. Una vez en la carretera, nuestros clientes saben que pueden contar con nuestros puntos de servicio y talleres de asistencia y mantenimiento, tanto en Francia como en el extranjero».


PROD

UCTO

ENDURANCE: CONTRATOS PARA VEHÍCULOS CON MÁS DE 5 AÑOSCon ENDURANCE, Renault Trucks lanza un nuevo contrato de mantenimiento para todos los vehículos de más de 5 años*. Una fórmula adaptada a todos los sectores y con una tarifa preferente que tiene en cuenta el valor de reventa de estos camiones.

puede adaptar. «Por ejemplo, en España, los clientes que firman un contrato Endurance reciben unos cheques-ahorro que pueden utilizar en las siguientes operaciones de taller. En Francia, la oferta existe desde 2016 y se llama KM+: consiste en un programa de mantenimiento adaptado para camiones de más de 5 años». En cuanto a Bélgica,

Con ENDURANCE, Renault Trucks quiere apoyar a sus clientes a lo largo de todo el ciclo de vida de sus camiones, explica Claire Fontaine, directora de Desarrollo de Negocio de

Posventa de Renault Trucks. «Queremos que todos nuestros clientes mantengan sus camiones de la mejor manera posible, independientemente de su antigüedad». Esta oferta preferente permite, además, suscribir un contrato, para todo tipo de vehículos, ligeros o pesados, que incluye el mantenimiento ordinario: cambio de aceite, sustitución de filtros de aceite y gasóleo, y puntos de control. La suscripción de este contrato permite acceder a una lista de descuentos específica para las piezas de recambio. «Nuestros expertos se encargan del mantenimiento y la reparación en los talleres autorizados de Renault Trucks con piezas originales del fabricante garantizadas durante 2 años, una innegable ventaja adicional que permite preservar el rendimiento de origen de nuestros camiones, tengan los años que tengan».

UNA OFERTA QUE SE PUEDE ADAPTAR SEGÚN EL PAÍSLa oferta se presentó en Italia en 2015. «También existe desde hace varios años en Francia y España, pero con un funcionamiento algo distinto», señala Claire Fontaine. Dependiendo de las expectativas y necesidades de los clientes de cada país, la oferta de ENDURANCE se

la oferta ENDURANCE estará disponible a partir de los 3 años para camiones industriales. La oferta se adapta de este modo a la realidad y a las necesidades de cada país para responder de la mejor forma posible a las expectativas de los clientes.

* La oferta también incluye a vehículos de gama ligera de más de dos años (Master, Maxity y Mascott).

EXPERIENCIA DEL FABRICANTEMantenimiento realizado en los talleres autorizados

de Renault Trucks para mantener el rendimiento original del camión (uso de piezas originales).

COSTE DE MANTENIMIENTO OPTIMIZADO

Teniendo en cuenta el valor de reventa de un camión de más de 5 años.

GARANTÍA DE 2 AÑOS


SOLUCIÓN

TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

RENAULT TRUCKS BÉTON DE LA THUR, ENVIADO POR L81

RENAULT TRUCKS DOUMEN TRANSPORTS, ENVIADO POR LIONEL

ANOCHECER, ENVIADO POR ALEX

T 520 4X2, ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

D WIDE, ENVIADO POR KERTRUCKS 29N

MI TRACTOR RUTA 66 EN T, ENVIADO POR REGIS

D 13 250, ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM LE 20/06/2017

RENAULT TRUCKS T, ENVIADO POR KUBIK

para aumentar la productividad€¦ · redacción. impreso en francia. informaciÓn para los...

Documents