num. 8, jun 2010

Las noticiasLas noticiasLas noticiasLas noticias. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .VOLANDO!!!VOLANDO!!!VOLANDO!!!VOLANDO!!!

Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número VVVVIIIIIIIIIIII, , , , JunioJunioJunioJunio del 2010 del 2010 del 2010 del 2010

DESDE LA ADMINISTRACIÓN:DESDE LA ADMINISTRACIÓN:DESDE LA ADMINISTRACIÓN:DESDE LA ADMINISTRACIÓN:

Estimados miembros de la comunidad VATMEX:

En esta ocasión quiero felicitar a todos aquellos que participaron directamente en el evento que tuvimos, conmemorando el BICENTENARIO en nuestro país. Un evento que de sobremanera nos dio satisfacciones, abundante tráfico, muy buenas coordinaciones entre controladores, más de 6 horas de control continua, más de 80 tráficos atendidos, secuencias de mas de 10 aeronaves en varias ocasiones, en general hay más argumentos positivos que negativos, aprenderemos de nuestros errores para que el siguiente evento sea aún mejor.

El personal de eventos está trabajando para

diseñar un evento que nos llevará al mundial en Sudáfrica, el vuelo en varias piernas, varios días, esperando que muchos de ustedes nos acompañen en esta aventura, se está tratando de obtener servicio CTA para el trayecto que esperamos en algunos de ellos nos proporcionen localmente dicho servicio.

Como último punto quiero darles unas

palabras de motivación, no todo en esta vida es pan sobre hojuelas, la aviación virtual tiene sus momentos buenos y malos, hay que seguir adelante y no decaer, hay que seguir echándole todos los kilos y como dice el Mike “chavos ponganse las pilas” participemos activamente en los eventos de la comunidad, comprometámonos un poco mas con nosotros mismos, si nosotros mismos no ponemos un poco más, ¿Quién lo hará? Yo les aseguro que al comprometernos solo un poco más, tendremos un nuevo repunte en la comunidad, los invito pues a dar ese poquito más, es en beneficio de nosotros mismos.

Reciban un saludo y en este mes de Junio una

felicitación a todos los Papás en su día.

Javier Casarin

VATMEX1



¡¡¡¡ ¡¡¡ ¡¡¡ ¡¡¡ INICIINICIINICIINICIANANANAN NUEVOS EVENTOS EN NUEVOS EVENTOS EN NUEVOS EVENTOS EN NUEVOS EVENTOS EN VAVAVAVATMTMTMTMEXEXEXEX !!!!!!!!!!!!

En dias pasados y gracias a la estrecha colaboración entre Miguel Dunstano, Edgard Bruckner, Daniel Salazar y Manuel Tello como organizadores, Daniel Sánchez quien facilitó el escenario de Hutzililla y Luis Mauricio Esparza con el control de tráfico aéreo, dio inicio un nuevo evento semanal en VATMEX, el Viernes Visual. Dicho evento como su nombre lo indica se realiza todos los viernes a partir de las 19:00 horas y ofrece un verdadero reto para quienes están acostumbrados a volar únicamente por instrumentos y en aeronaves de turbina. Las referencias durante el vuelo son puramente visuales y las cadenas montañosas y cerros, así como las altas temperaturas ofrecen un desafío extra para las Cessnas 172’s y 182’s.

El Viernes Visual de VATMEX es una excelente manera de recordar nuestros inicios como pilotos además de sacar del baúl todos los procedimientos quizá olvidados pero que nos permitirán realizar vuelos bajo condiciones visuales sin ningún contratiempo. Para horarios, cartas y demás información, consulta el siguiente link:

http://www.vatmex.com/foro/viewforum.php?f=2

VIERNES VISUAL

Todos los viernes a partir de las 19:00 CST (sábados 01:00 ZULU)

El equipo de la división de eventos, a cargo de Luis Angel Carrillo y sus asistentes Luís Mauricio Esparza y Jesús Vázquez Basilio, presentaron en días pasados y con motivo del próximo Mundial de Fútbol, Sudáfrica 2010 un interesantísimo evento llamado "RUMBO A SUDÁFRICA 2010", Éste se realizará en un tiempo aproximado de dos semanas y como indica Luis Angel Carrilo, Director de Eventos VATMEX, constará de 13 piernas que se volarán durante esas dos semanas teniendo como destino final el Aeropuerto de Johanesburgo. Las primeras tres piernas ya se realizaron los días 24, 26 y 28 de mayo respectivamente, continuando con las piernas cuatro a trece y que se volarán como se describe a continuación: MAYO: 4.- Sábado 29 desde SVMI Caracas/Maiquietia hasta SBEG Manaus 5.- Domingo 30 desde SBEG Manaus hasta SBBR Brasilia JUNIO: 6.- Lunes 31 desde SBBR Brasilia hasta SBRF Recife 7.- Miércoles 2 desde SBRF Recife hasta GOOY Dakar 8.- Viernes 4 desde GOOY Dakar hasta DGAA Accra 9.- Sábado 5 desde DGAA Accra hasta DNMM Lagos 10.- Domingo 6 desde DNMM Lagos hasta FKYS Yaounde 11.- Lunes 7 desde FKYS Yaounde hasta FZAA Kinshasa 12.- Miércoles 9 desde FZAA Kinshasa hasta FNLU Angola y 13.- Jueves 10 desde FNLU Angola hasta FAJS Johannesburgo Para horarios, cartas y demás información, consulta el siguiente link:

http://www.vatmex.com/foro/viewtopic.php?t=2795


Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número VIII, Junio del 2010VIII, Junio del 2010VIII, Junio del 2010VIII, Junio del 2010

S@LEN @ CIRCUL@CIÓN EST@MPILL@S S@LEN @ CIRCUL@CIÓN EST@MPILL@S S@LEN @ CIRCUL@CIÓN EST@MPILL@S S@LEN @ CIRCUL@CIÓN EST@MPILL@S CONMEMOR@NDOCONMEMOR@NDOCONMEMOR@NDOCONMEMOR@NDO

LOS 100 @ÑOS DE L@ @VI@CIÓN EN MÉXICOLOS 100 @ÑOS DE L@ @VI@CIÓN EN MÉXICOLOS 100 @ÑOS DE L@ @VI@CIÓN EN MÉXICOLOS 100 @ÑOS DE L@ @VI@CIÓN EN MÉXICO

En una sencilla pero emotiva ceremonia y como parte de los festejos del Día Internacional de la Lucha contra la Tuberculosis, se realizó la cancelación del Timbre Conmemorativo “100 Años de aviación en México” emisión 2009-2010, la cual fue realizada por el Dr. Mauricio Hernández Ávila, Subsecretario de Prevención y Promoción a la Salud; en compañía del Dr. José Rogelio Pérez Padilla, Director del Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias INER y del Dr. Philippe Lamy, Representante en México de la Organización Panamericana de la Salud OPS y Organización Mundial de la Salud OMS. El Sr. Alejandro Grossmann E, Gerente de Promoción del CNLT (Comité Nacional de Lucha contra la Tuberculosis), fue el encargado de realizar la presentación de la emisión 2009-2010 del timbre conmemorativo, mediante unas breves palabras y un video alusivo. A su vez, agradeció en nombre de todos los integrantes del CNLT, al P.A. José Ramón Buergo Troncoso, Presidente de la Academia de Historia Aeronáutica de México, la asesoría y apoyo en material e imágenes, esencial para la realización de este excelente trabajo. La emisión “100 Años de aviación en México” 2009-2010 será distribuida próximamente en todas las oficinas del Servicio Postal Mexicano, para ser adquirida por coleccionistas, profesionistas de la industria de la aviación, aficionados a la misma o simplemente público en general con deseos de ayudar a esta importante causa. Por el momento, se puede adquirir directamente en las oficinas del Comité Nacional de Lucha contra la Tuberculosis, localizado en Álvaro Obregón 78, interior 108, Colonia Roma en la Ciudad de México, o con la Academia de Historia Aeronáutica de México, en el siguiente correo electrónico: [email protected].

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Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número VIIVIIVIIVIIIIII, , , , JunioJunioJunioJunio del 2010 del 2010 del 2010 del 2010

“SLEEPBOXES” DE 1era.

EN EL AEROPUERTO CHARLES DE GAULLE

Aunque el grueso de la catástrofe provocada por la erupción del volcán ya pasó, aún por estos días se siguen dando algunos retrasos esporádicos en algunos aeropuertos de Europa, esto como bien sabemos, debido a las cenizas provocadas por la erupción del volcán Eyjafjallajökull, localizado en Islandia. Durante la erupción, cuyos efectos dejó varados a millones de pasajeros por todo el mundo sin poder regresar a sus lugares de origen, ni vacacionar de acuerdo a lo planeado, los más afortunados quizás, fueron los que sufrieron la contingencia en el Aeropuerto Charles De Gaulle en París, ya que tuvieron la fortuna de no tener que abandonar el aeropuerto, ni tampoco la desdicha de dormir en el suelo, ya que el aeropuerto Parisino cuenta con alrededor de 200 “Sleepboxes”, compartimientos in situ que, pagando una módica suma, le permiten al usuario no tener que buscar algún hotel cercano, hospedándose en un espacio que aunque pequeño, permite hospedar a dos personas con camas individuales separadas, ofrece además cajones para guardar ropa ú otros artículos así como un par de mesitas de trabajo con todo y conexiones eléctricas y servicio gratuito de Internet. El Aeropuerto Charles De Gaulle en París, un ejemplo a seguir.



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U

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I

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1 de junio de 1945: Entra en operación la primera torre de control operada por RAMSA en el Aeropuerto de la Ciudad de México. Y de 1999: Un MD-82 de American Airlines se estrella al intentar aterrizar en Little Rock, Arkansas matando a 12 de las 143 personas a bordo. 4 de junio de 1963: Pan American World Airways retira opciones de compra para seis Concorde supersónicos. Y de 1782: Los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier realizaron la primera demostración pública de su invento, el globo aerostático. 5 de junio de 1963: El presidente de los EEUU, John F. Kennedy anuncia apoyo para desarrollar un transporte supersónico. 7 de junio de 1955: Douglas Aircraft anuncia su plan de construir su primer jet de pasajeros, el DC-8. 10 de junio de 1965: Se crea el organismo descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Y de 1998: El Boeing 717-200, conocido anteriormente como el McDonnell Douglas MD-95, es presentado en Long Beach, California. 13 de junio de 1979: Todos los aviones DC-10 son autorizados a volar nuevamente, luego del accidente de uno de ellos en Chicago el 25 de mayo de 1979. 14 y 15 de junio de 1919: Los pilotos británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown realizan el primer vuelo trasatlántico sin escalas. Lo consiguieron en poco más de 16 horas volando desde Saint John's, Terranova, hasta Clifden, Irlanda, y ganaron un premio de 50.000 dólares otorgado por el London Daily Mail. 15 de junio de 1955: Realiza su primer vuelo el Tupolev Tu-104, primer reactor comercial soviético. 18 de junio de 1971: Southwest Airlines lanza su primer servicio desde el aeropuerto Dallas Love Field. 21 de junio de 1930: Nuevo récord de vuelo más largo sin escalas a nivel mundial efectuado por Roberto Fierro, volando desde Nueva York hasta la Cd. de México. Y de 1972: Hace su primer vuelo el McDonnell Douglas DC-10-30, versión intercontinental de la serie DC-10. 22 de junio de 1984: Una nueva compañía aérea transatlántica, la Virgin Atlantic, empieza su servicio entre Londres y Nueva York con únicamente un Boeing 747-100. 23 de junio de 1985: Un Boeing 747-237B de Air India choca en la costa de Irlanda. Una bomba en el compartimiento delantero de carga fue la responsable del choque. Todos los 329 pasajeros y la tripulación mueren. 24 de junio de 1975: Un Boeing 727-225 de Eastern Airlines choca durante su aproximación al aeropuerto John F. Kennedy. El viento causado por una “microburst” causó que el avión pegara contra las luces de aproximación de la pista. Mueren 115 personas de las 124 que iban a bordo. 18 de febrero de 1918: Samuel Rojas realiza el primer vuelo acrobático en un avión hecho en México, modificado y reforzado por Villasana. Y de 1995: Boeing anuncia planes para construir el Boeing 777-300, en ese entonces el avión comercial más largo del mundo. 27 de junio de 1976: Fuerzas especiales israelíes toman por asalto el aeropuerto de Entebbe, Uganda liberando así a los rehenes restantes de un Airbus A300B2 de Air France que estaba secuestrado. Todos los secuestradores mueren en el ataque así como también siete rehenes y un soldado israelí. 29 de junio de 1962: El Vickers VC-10 realiza su primer vuelo. El 30 de junio de 1994: Un Airbus A330-321 choca mientras realiza un vuelo de prueba. Toda la tripulación de 7 miembros muere en el accidente cuyas causas fueron un problema con el piloto automático y error del piloto.


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Milagro o ciencia: ¿porMilagro o ciencia: ¿porMilagro o ciencia: ¿porMilagro o ciencia: ¿por qué sobrevivió niño a accidente aéreo? qué sobrevivió niño a accidente aéreo? qué sobrevivió niño a accidente aéreo? qué sobrevivió niño a accidente aéreo?

De los 103 pasajeros del avión Airbus A330 de la aerolínea libia "Al Afriqayia" accidentado en Trípoli en dias pasados, sólo uno se salvó: el niño holandés Ruben van Assouw . Pero lo que a veces parece un fenómeno inexplicable ó un “acto de Dios”, sin embargo, para la ciencia y la estadística el hecho puede tener algunas razones de ser. El que Ruben van Assouw, de 9 años y nacido en Tilburg, al sur de los Países Bajos, sea el único que pueda contar lo ocurrido, puede que no sea producto del mero azar. Al menos 70, de las 103 víctimas mortales del Airbus A330 de la línea aérea Libia eran de nacionalidad holandesa. Según datos de la agencia de control del tráfico aéreo en Europa, Eurocontrol, cuando hay supervivientes en un desastre aéreo, suele tratarse de menores. ¿Por qué? Apuntan las estadísticas de Eurocontrol que desde 1970, en las mayores tragedias de la aviación comercial, de 15 supervivientes, ocho eran niños. Por ejemplo, en el grave accidente de Detroit, en 1987, fallecieron 149 pasajeros, y sólo se salvó un niño de cuatro años. En otro desastre aéreo registrado en Colombia en 1995, de los casi 50 pasajeros que iban a bordo del aparato siniestrado, salvó la vida un niño de 9 años, con sólo un brazo roto y algunas contusiones leves. Otra fecha clave fue 1997. En un grave accidente registrado en Vietnam, al estrellarse el aparato cuando iba a aterrizar, perdieron la vida 59 personas y sólo se salvó un bebé de 12 meses. Según explica Benno Baksteen, experto holandés en accidentes aéreos, citado por la televisión holandesa NOS, "es un milagro que alguien sobreviva a una catástrofe aérea, pero si alguien se salva, suelen ser los niños". "Los niños tienen una masa corporal menor. Es tan sencillo como que si un adulto o un niño se caen de una escalera, a la misma altura, el adulto sufrirá heridas más graves: si eres más liviano, y ocupas menos espacio, tienes más posibilidades de sobrevivir", explica. Para Baksteen, el hecho de que Ruben haya permanecido en su asiento fue determinante para salvar la vida. "Si no hubiese permanecido allí, habría muerto también. Debido a su menor masa corporal en el momento del descenso violento del aparato, experimentó menor presión sobre el cuerpo", asegura. Esa fuerza, según los expertos, es la misma que se experimenta al bajar o subir en un ascensor de manera muy veloz, o, en mucha mayor intensidad, la que experimenta, por ejemplo, el piloto de un avión de combate o un astronauta en el momento del ascenso del cohete (fuerza de aceleración, "G"). La misma situación que ha vivido Ruben, al que hoy, de manera unánime, la prensa holandesa e internacional califican de "héroe", fue la que pasó Juliane Kopcke, de 17 años, cuando el avión en el que viajaba entró en una fuerte zona de tormenta en 1971 e hizo una caída en picado, cuando volaba por encima de la selva amazónica de Perú. Gracias a que tenía el cinturón de seguridad abrochado, y que su masa corporal era menor que la de un adulto, logró sobrevivir. Ni su madre ni el resto de los 97 ocupantes pudieron contarlo. Mención aparte merece el caso de la niña de 12 años Bahia Bakari, la única superviviente de la tragedia aérea de un aparato de Yemenia Airlines, accidentado en 2009. El avión en el cual viajaba se estrelló en el Océano Índico, en aguas de las islas Comores. Ella fue la única que sobrevivó, los otros 152 ocupantes del avión perecieron. Según los expertos, hay algunos consejos útiles, y basados en el sentido común, para incrementar las posibilidades de sobrevivir a un accidente aéreo: sentarse cerca de la salida de emergencia, leer cuidadosamente las instrucciones de seguridad, no beber alcohol, para no disminuir los reflejos, o mantener el cinturón de seguridad abrochado durante todo el vuelo.

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René Salvador René Salvador René Salvador René Salvador Briones FourzanBriones FourzanBriones FourzanBriones Fourzan

1.- Nombre Completo: René Salvador Briones Fourzan

2.- Lugar de residencia: Monterrey, N.L.

3.- Que signo eres? Sagitario

4.- Fecha de Nacimiento: 2 de Diciembre de 1942

5.- Color favorito? Rojo Sangre

6.- Ocupación actual? Retirado y Feliz

7.- De no ser eso, que otra cosa te hubiera gustado ser? Bueno siempre quise ser Piloto Aviador, pero de

alguna manera la vida me comió y ya no pude.

8.- Platillo favorito? Cualquier tipo de carne asada

9.- El que por ningún motivo comerías? Betabel, Nopal, y muchos otros más

10.-Película favorita? Dios es mi copiloto y no la he podido conseguir, Dennis Morgan 1947, Los puentes de

Toko Ri, Scaramouche y muchas otras

11.-Libro favorito? Todos los de Dan Brown Ciencia ficción y sobre todo aviación, La guerra del aire

1915/1918 y La guerra del aire 1939/1945

12.-Grupo o cantante favorito? Ninguno

13.-Equipo de fútbol favorito? No me gusta el Soccer

14.-El más odiado? Todos

15.-Deportista favorito? No conozco.

16.-Programa de TV y artista favorito? CSI, CSI New York, NCIS

17.-Artista favorito? Errol Flyinn, Stewart Granger y otros mas de mi época hehe

18.-Que cosa nunca perdonarías? Me considero una persona legítima; La falsedad en las gentes es una cosa

muy triste y me revienta, también la falta de respeto a los adultos mayores.

19.-Crees en los extraterrestres? Sí

20.-Tu frase favorita? SHIZE!

Coméntanos algo de tu vida: Bueno a mi edad, 67 (Dic. 2 1942), he hecho mucho y de todo. Soy egresado del IPN ESIME 1961/1965.

La electrónica siempre tuvo un embrujo muy especial en mí además de deportes como el alpinismo, el

rappel, el tumbling, el motociclismo ya sea motocross ú ovalo, el Karate Do, la natación, el Tai Chi,

Frontennis, Jai Alai, Squash, Equitación, Charrería y Arquería, deportes que practique intensamente en mi

tiempo y a través del tiempo hasta el día de hoy algunos de los aquí puestos. Soy sobreviviente de cáncer de

mama (bueno me saque la lotería pues) “carcinoma de Hodking grado 2 penetrante y maligno que después

de pasar por las agravantes de las Quimios y Radios heme aquí todavía pero sin 3 kilos de pectoral.

Me case con una mujer hermosa que me dio 4 hijos: René, Roberto, Guadalupe (Deceased 1969) y Wendy

todos ellos casados y con hijos gracias a Dios. Tengo 7 nietos con edades desde los 1 y medio hasta los 19

años. Podría hablar mucho de lo aquí solicitado, pero no quiero aburrir más de la cuenta, pues la edad no

se lleva muy bien con la juventud, casi nunca.

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LOS AEROPUERTOSLOS AEROPUERTOSLOS AEROPUERTOSLOS AEROPUERTOS MÁS PELIGROSOS DEL MUNDOMÁS PELIGROSOS DEL MUNDOMÁS PELIGROSOS DEL MUNDOMÁS PELIGROSOS DEL MUNDO En un vistazo por Internet, y yendo en busca de los aeropuertos más peligrosos del mundo, existen por lo menos tres que invariablemente aparecen como los más peligrosos, ya sea esto por su locación geográfica, por sus procedimientos de aproximación ó por su estado físico. El más mencionado es sin duda el ya clausurado aeropuerto Kai-Tak de Hong-Kong, cuyas numerosas montañas y edificios localizados al norte, y uno de los extremos de su pista prácticamente sobre el Puerto de Victoria, hacían de éste aeropuerto uno de los de más complicados para el aterrizaje. En segundo lugar se menciona al aeropuerto Tocontín de Tegucigalpa, Honduras donde luego de un accidente del 30 de mayo de 2008, el ex presidente Manuel Zelaya tomó la decisión personal de que dicho aeropuerto solamente se utilizaría para aeronaves de menos de 42 pasajeros, contraviniendo las disposiciones de la OACI y de la FAA las cuales nunca pidieron que dejaran de realizarse vuelos a Estados Unidos. Esta medida duró poco ya que a los dos meses volvieron a operar todas las aerolíneas que operaban anteriormente con más de 170 pasajeros por avión. En algunos casos también se mencionó como sumamente peligroso al Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, esto debido a su localización dentro de la ciudad y a que sus procedimientos de aproximación llevan a los aviones a volar sobre grandes áreas habitadas. En ésta presentación ilustrada, VATMEX NEWS te da a conocer otros 10 aeropuertos más, que no por ser menos famosos, significan menos peligro para sus usuarios.

http://placerradial.web.officelive.com/Documents/AEROPUERTOS%20PELIGROSOS.ppt

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LAS BREVES DE LAS BREVES DE LAS BREVES DE LAS BREVES DE VAVAVAVATMTMTMTMEXEXEXEX NEWS NEWS NEWS NEWS 1.- El “Atlantis” realiza su último aterrizaje: http://www.eluniversal.com.mx/internacional/67932.html 2.- Avión militar de EE.UU. rompe el récord de vuelo supersónico: http://www.abc.es/20100527/ciencia-tecnologia-tecnologia/avion-militar-rompe-record-201005271408.html 3.- Grupo ASUR invertirá 280 mdp en el aeropuerto de Mérida: http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=264797&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC 4.- Mujer es olvidada dentro de un avión: http://www.yahoo.com/_ylt=Al0AJ6GOeirusJvCs_zBNVmbvZx4;_ylu=X3oDMTNjcHQxZnRmBGEDMTAwNTI3IExERVQgc2xlZXBpbmcgc3VpdCB0BGNwb3MDMgRnA2lkLTI4MTc5BGludGwDdXMEcGtndgMyMQRwb3MDMgRzZWMDdGQtZmVhdARzbGsDdGl0bGUEc2xwb3MDRgR0ZXN0AzcwMQ--/SIG=11nuhni4k/**http%3A//news.yahoo.com/s/y_detroit/y_detroit_ts2286


Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número VIII, Junio deVIII, Junio deVIII, Junio deVIII, Junio del 2010l 2010l 2010l 2010

VATMEX NEWS INFORMA

LA AERONAVE de la edición anterior ES UN

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Al no haber quien lo identificara correctamente el ganador del premio permanece desierto. Mejor suerte para éste número !!!

El reto de este mes. . . ___________________________________________________________________

AIRCRAFT IDENT.AIRCRAFT IDENT.AIRCRAFT IDENT.AIRCRAFT IDENT.

Identifica esta aeronave y obtén una playera de VATMEX totalmente gratis la cual será enviada hasta tu domicilio. El ganador será dado a conocer en la edición VATMEX NEWS de junio.

Envía tu respuesta con domicilio completo a: [email protected]

*Máximo una respuesta por cada participante, en caso de que dos ó más miembros respondan correctamente, el ganador será quien haya respondido

primero, el envío a domicilio será pagado por el ganador

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