neumáticos de carreras: para el mayor rendimiento en pista. · consejo: utilizar sin calentadores...

Neumáticos de carreras:Para el mayor rendimiento en pista.

www.conti-moto.es

2

ContiTrack

› Rendimiento mantenido junto con alta durabilidad.

› Nueva construcción de carcasa para una mayor estabilidad en frenadas, precisión en la entrada en curva y mayor tracción en la salida.

› Variaciones de compuestos completamente nuevas, adaptadas a motos Supersport y Superbikes.

› Nuevo desarrollo de medidas 120/75 R 17 y 200/65 R 17 para las Superbikes más modernas.

Nuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas (NHS, no homologado para uso en carretera).

Pulg. Dimensiones TL/TT Compuesto Núm. Artículo Observaciones

Eje delantero17˝ 120/70 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 403

120/70 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 404

120/75 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 391 A partir del 2º trimestre 2016

120/75 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 405 A partir del 2º trimestre 2016

Eje trasero17˝ 160/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 407


160/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard 02 44 409

180/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 410



190/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 413



200/65 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 392 A partir del 2º trimestre 2016

200/65 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 417 A partir del 2º trimestre 2016

ZeroDegree

NUEVO

3

Eje del. Blando

Eje tras. Medio

Aplicaciones:

160/60 R 17 Llantas 4 ½˝ y 5˝ para supermotard / monocilíndricas

180/60 R 17 Llantas 5˝ para motos supersport

190/60 R 17 Llantas 5˝ y 6˝ para motos supersport y superbikes

200/65 R 17 Llantas 6˝ para motos superbikes

Opciones de modificación:

180/ 60 R 17 (Llantas de 5 ½˝)

190/ 60 R 17 (Llantas de 5 ½˝)

Para ajustar el ratio de transmission para neumáticos de mayor tama-ño, utilizar un diente adicional en la cadena. La geometría del chasis puede determinarse utilizando una tabla de medición de neumáticos traseros estándar.

Variaciones de compuestos:

BlandoTandas cortas ó un día de entrenamientos; buen rendimiento a altas temperaturas de ambiente.

MedioTandas cortas, entrenamientos de 1 ó 2 días, carreras de duración media. Amplio ratio de temperaturas.

DuroCarreras de largas distancias, varios días de entrenamiento. Buen rendimiento a bajas temperaturas.

Tracción en la salida de curvas

Estabilidad en frenada en el eje trasero

184 mm 186 mm

Recomendación:

4

ContiTrackNuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas (NHS, no homologado para uso en carretera).

Presión recomendada:Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión de entrenamiento.

ContiTrack Front Rear

En Caliente (a 80 °C) 2.25 bar 1.55 – 1.6 bar

Medida Diámetro Circunferencia Ancho

160/60 R 17 631 mm 1982 mm 160 mm

180/60 R 17 649 mm 2039 mm 184 mm

190/60 R 17 - llantas de 5 ½˝ 655 mm 2058 mm 186 mm

190/60 R 17 - llantas de 6˝ 655 mm 2058 mm 192 mm

200/65 R 17 662 mm 2080 mm 200 mm

Dimensiones del neumático trasero

Anchura

Circunferencia:toda la banda de rodadura

Diámetro

NUEVO

5

MultiGrip ZeroDegree

› Disponibles en varios compuestos, para adaptarse a la perfección a las diferentes condiciones de la pista.

› La Tecnología del MultiGrip asegura una larga duración, tanto en competición como en rodadas y entrenamientos.

› Homologado para uso en carretera hasta 270 km/h.

Presión recomendada:Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión de entrenamiento.

Compuestos ContiRaceAttack Del. Tras.

En frio 2.1 bar160 – 1.5 bar180 – 1.4 bar190 – 1.3 bar

En caliente (a 80 °C) 2.25 bar No por encima de 1.7 bar

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Compuesto Artículo Observaciones

Eje delantero17˝ 120/70 ZR 17 M/C 58 W TL Blando 02 44 265

120/70 ZR 17 M/C 58 W TL Medio 02 44 266

Eje trasero17˝ 160/60 ZR 17 M/C 69 W TL Blando 02 44 017

160/60 ZR 17 M/C 69 W TL Medio 02 44 259

180/60 ZR 17 M/C 75 W TL Blando 02 44 173

180/60 ZR 17 M/C 75 W TL Medio 02 44 077

190/55 ZR 17 M/C 75 W TL Blando 02 44 019

190/55 ZR 17 M/C 75 W TL Medio 02 44 270

Neumáticos de competición de alto rendimiento. (Recomendado sólo para circuito).

ContiRace Comp.

6

MultiGrip ZeroDegree

› Neumático de alto rendimiento en circuito adaptado para uso legal en carretera.

› Desarrollado en los circuitos para aportar tecnología de carreras a un neumático de carretera.

› Utilizado en competiciónes de resistencia por todo el Mundo.

› Manejo preciso con un incremento de la huella en ángulos extremos de inclinación para un mayor agarre en curva.

Neumático de carretera nacido de la competición: Transforma el rendimiento de competición a la carretera.

Presión recomendada:Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC.

ContiRace Comp.End.

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero17˝ 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 02 44 151

Eje trasero 17˝ 160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL 02 44 155

180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 02 44 152

180/60 ZR 17 M/C (75 W) TL 02 44 337

190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 02 44 154

190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL 02 44 153

200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL 02 44 327

Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero

En frío 2.1 bar 1.8 bar

Utilización sin calentadores:

Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero

En frío (Medición antes de calentadores) 2.1 bar160 – 1.6 bar180 – 1.5 bar190 – 1.4 bar

En caliente (a 80 °C) 2.25 bar 1.6 – 1.8 bar

Utilización con calentadores:

7

ZeroDegree

Comp.End.Competition rain tire (NHS).

ContiRace Rain

› Su innovador diseño asegura una óptima canalización y evacuación del agua.

› El nuevo compuesto para lluvia, desarrollado con las últimas tecnologías, proporciona una gran tracción y manejabilidad bajo las condiciones más duras.

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero17˝ 120/70 R 17 NHS TL 02 44 263

Eje trasero17˝ 180/55 R 17 NHS TL 02 44 264

190/55 R 17 NHS TL 02 44 107

Presión recomendada: Consejo: Utilizar sin calentadores para que el piloto pueda acostum-brarse al incremento de grip. Aún así, se pueden utilizar calentadores. ¡ATENCIÓN! La presión variará en función de la temperatura exterior.

ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero

En frío 2.1 – 2.3 bar 2.1 – 2.3 bar

Utilización sin calentadores:

ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero

En caliente (a 40 °C) máx. 2.4 bar máx. 2.4 bar

Utilización con calentadores:

8

MultiGripTractionSkin ZeroDegree

› Nuevo desarrollo en todas las medidas y una versión CR que ofrece todavía mayor grip y mejor respuesta a bajas temperaturas para en el neumático trasero mientras se compite..

› Extraordinaria manejabilidad y agarre en curva.

› Excepcional rendimiento y respuesta al límite.

› Construcción con cinturón de acero 0º para mayor estabilidad y respuesta, tanto en la aceleración como en la frenada en curva..

› La más que probada tecnología Multigrip proporciona más duración y el máximo grip en maniobras extremas..

Neumático Clásico de Carreras de alto rendimiento.

2ContiRoad CR

Pulg. Medidas LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero18˝ 100/90 R 18 M/C 56 V TL 02 44 275

110/80 ZR 18 M/C (58 W) TL 02 44 199

Eje trasero18˝ 130/80 R 18 M/C 66 V TL 02 44 276

130/80 R 18 M/C 66 V TL C 02 44 381 carcasa reforzada

150/65 R 18 M/C 69 H TL 02 44 150

9

CR

Presión recomendada:

ContiRoadAttack 2 CR Delantero Trasero

En frío100 – 2.1 - 2.2 bar110 – 2.2 - 2.3 bar

130 – 2.0 - 2.2 bar150 – 1.8 - 2.00 bar

Clasificación de llantas

Eje delantero

Medidas Llanta estándar (ETRTO)

100/90 R 18 M/C 56V TL 2.50 x 18; 2.75 x 18

110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 2.50 x 18; 2.75 x 18; 3.00 x 18

Eje trasero

Medidas Llanta estándar (ETRTO)

130/80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x 18

130/80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x 18

150/65 R 18 M/C 69H TL 4.00 x 18; 4.25 x 18; 4.50 x 18

10

¿Cuándo utilizar cada neumático?

La temperatura de los neumáticos debe ser medida directamente después de las primeras vueltas y se debe ajustar la presión.

100

80

60

40

20

0

Cursos y Rodadas

Entrenamientos de carreras

Carreras de velocidad

ContiTrack 70 - 105 °C

ContiRaceAttack Comp. 60 - 95 °C

ContiRaceAttack Comp.End. 20 - 85 °C

ContiSportAttack 3 10 - 70 °C

Temperatura En °C

11

› Para entrenamientos y carreras. › Uso recomendado de calentadores. › NHS - No homologados para carretera.

ContiTrack:

› Para entrenamientos y carreras. › Uso recomendado de calentadores. › Homologados para uso en carretera hasta 270 km/h.

Comp. ContiRaceAttack (blando / medio):

› Para carretera y rodadas en condiciones de seco. › Posible utilización sin calentadores. › Homologados para uso en carretera.

Comp. ContiRaceAttack End.:

› Neumático para carretera hiperdeportivo para experiencias iniciales en carretera y rodadas..

› ¡La perfecta elección para condiciones imperfectas en el circuito! p.e. en condiciones mixtas y temperaturas exteriores frescas.

› La presión debe ser ajustada para entrar a circuito. Después de su uso en circuito, no te olvides de reajustar las presiones. Sigue las recomendaciones del fabricante del vehículo.

ContiSportAttack 3:

ContiSportAttack 3 Delantero Trasero

Pista (en frío) 2.1 bar 1.8 bar

Carretera 2.5 bar 2.9 bar

› Para uso en circuitos completamente mojados.

ContiRaceAttack Rain:

› Neumáticos de llanta 18 para carreras de motos clásicas. › Homologadas para utilización en carretera.

ContiRoadAttack 2 CR:

Continental Tires España S.L.U.

Avenida de Castilla 2, planta 1ª Parque Empresarial San Fernando de Henares 28830 - San Fernando de Henares Madrid

Teléfono: 902 555 950 Internet: www.conti-moto.es

02

/20

16

(EN

)

Texto legal:

Continental Tires España S.L.U. no asume ningún tipo de responsa-bilidad por el contenido de esta publicación. En todo caso se trata de recomendaciones de uso que pueden variar en función de muchos factores. En la medida permitida por la ley, cualquier responsabilidad por los daños directos, indirectos, incidentales, consecuentes o

daños punitivos de cualquier tipo que surjan de la utilización de la información incluida en esta publicación quedan excluidas total-mente de la responsabilidad de Continental.

neumáticos de carreras: para el mayor rendimiento en pista. · consejo: utilizar sin calentadores...

Documents