Índice - junta de andalucía...1.1 características psicoevolutivas de las etapas de educación...

PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 1

ÍNDICE

CAMINOS ESCOLARES. Pág. 3

INTRODUCCIÓN. Pág.3

Objetivos. Pág. 4

Actuaciones. Pág.4

Quienes participan. Pág.4

Centros educativos que participan. Pág.4

1. MARCO TEÓRICO. Pág.6

1.1 Características psicoevolutivas de las etapas de educación primaria. Pág.6

1.2 Historia de la Educación Vial en la escuela. Pág. 10

1.3 La diversidad en la etapa de Educación Primaria. Pág. 11

1.4 Antecedentes. Pág.13

1.5 Promoción de la salud: sedentarismo y obesidad infantil. Pág. 15

1.6 Autonomía y sobreprotección en la infancia. Pág. 16

1.7 Fomento de la movilidad sostenible. Pág. 18

2. METODOLOGÍA. Pág. 20

2.1 Introducción metodología. Pág. 20

2.2 Técnicas de recogida de información. Pág. 25

Observación.

Cuestionarios.

Análisis de documentos.

Notas de campo: entrevistas/reuniones.

Triangulación de resultados.

3. CRONOGRAMA DE LA CAMPAÑA. Pág.36


4.ANÁLISIS DE DATOS: RESULTADOS DE LOS

CUESTIONARIOS INICIALES. Pág. 40

C.E.I.P. Ginés Morata.

Resultados alumnos.

Resultados padres.

Resultados personal docente y no docente.

5. RUTAS SELECCIONADAS. Pág.61

6. ACTIVIDADES. Pág.63

7. BIBLIOGRAFÍA. Pág.153


CAMINOS ESCOLARES

Según Álvaro Catalán (2014), los padres deben incentivar a los niños desde corta

edad la importancia de caminar y ejercitarse para que incorporen este estilo de vida

saludable.

Si caminan todos los niños unos minutos se podrá reducir o evitar el sedentarismo

que es perjudicial para la salud. Es recomendable tomarse un tiempo y salir a caminar. Los

niños aprenden del ejemplo de sus padres, por eso si tú caminas y ejercitas seguramente tus

hijos también lo harán.

INTRODUCCIÓN

Años atrás los alumnos acudían diariamente a la escuela acompañados por sus

hermanos, abuelos y vecinos, disfrutando del recorrido. Sin embargo, en la actualidad,

debido a factores como el aumento del tráfico, el crecimiento descontrolado de la ciudad o el

cambio en los valores humanos, se detecta una menor confianza en el entorno, por lo que esa

sana costumbre de recorrer el camino escolar se ha ido perdiendo poco a poco.

En el presente proyecto de caminos escolares se pretenden establecer una serie de

rutas que abarquen las inmediaciones del centro educativo, que faciliten un desplazamiento

autónomo, divertido y controlado de los niños y niñas desde sus domicilios hasta el colegio.

Para abordar con éxito este propósito, determinaremos trayectos a través de los

espacios públicos existentes, ofreciendo distintos modos saludables de desplazarse desde el

domicilio hasta el centro. Todo esto irá acompañado de la presencia de la mascota del

proyecto, Andarín, una simpática señal de tráfico que incentiva al alumnado a la

participación activa en este programa.

Esta acción pretende contar con la participación de todo el entorno educativo: padres,

personal docente y no docente, comercios incluidos en la ruta de camino escolar, etc.,

comprometiéndonos con la infancia en mejorar su seguridad y autonomía. Con el proyecto

de caminos escolares se intenta, por tanto, mejorar la calidad de vida de los adultos y niños y

niñas.

La recuperación y aprovechamiento de los espacios urbanos para los peatones es

imprescindible para llevar a cabo esta intervención, centrándonos en la educación y la

concienciación, y potenciando mejores desplazamientos para la comunidad educativa

haciéndolos más atractivos para esta población.


OBJETIVOS

- Realizar/determinar trayectos y promover entornos más seguros.

- Disminuir circunstancias de riesgo entre los escolares.

- Promover la movilidad sostenible.

ACTUACIONES

- Recogida y análisis de rutas adecuadas.

- Establecer o mejorar los caminos peatonales y señalización.

- Potenciar el tránsito peatonal.

- Enriquecer la educación vial en edades tempranas.

QUIENES PARTICIPAN

- Comunidad educativa.

- Comerciantes.

- Servicios municipales.

- Vecinos del entorno.

CENTROS EDUCATIVOS QUE PARTICIPAN

Es interesante que se sumen todos aquellos centros que así los necesiten y lo deseen para

adquirir valiosas experiencias, siendo pioneros en la provincia, y avanzar juntos en la puesta

en marcha de este proyecto.

La policía local de Almería ha sido la encargada de seleccionar los tres colegios que han

sido invitados a participar en el presente proyecto:

- Colegio Freinet.

- Colegio Torremar.

- Colegio Ginés Morata.


1. MARCO TEÓRICO

1.1-CARACTERÍSTICAS PSICOEVOLUTIVAS DE LAS ETAPAS

DE LA EDUCACIÓN PRIMARIA

En el presente punto vamos a dar una visión general del desarrollo evolutivo de los

niños de 6 a 12 años, periodo llamado niñez y que abarca la etapa de la educación primaria.

Ésta se caracteriza por el inicio de la escolaridad obligatoria y por notables conquistas a

nivel cognitivo, afectivo-social, lingüístico y motor.

El dominio cognitivo aparece marcado por el subperiodo de organización de las

operaciones concretas (la capacidad de representar coordinadamente secuencias de

acontecimientos completas basadas en la propia experiencia).

La afectividad y el desarrollo social traducen esa relativa estabilidad de las

conquistas cognitivas y muestran un comportamiento abierto y estable volcado, sobretodo,

en las relaciones con iguales.

El desarrollo motor también presenta cambios que se traducen en equilibrio, orden,

control motor grueso, tanto grueso como fino, y estabilidad.

Parece, sin duda, un período en el que los mecanismos de asimilación actúan de

forma bastante acorde con los de acomodación. Es necesario destacar que, aunque la

personalidad admita el análisis de sus componentes (pensamiento, desarrollo motor,

lenguaje, desarrollo afectivo,…) para lograr una mayor comprensión y profundización, este

análisis de las partes no debe hacernos perder la visión de conjunto e implicación que existe

entre ellas. En efecto los progresos motores (control, independencia y equilibrio) repercuten

de forma muy clara en la estabilidad cognitiva.

Cabe destacar que es un proceso constructivo en el que el propio sujeto tiene un

papel determinante y activo. Podríamos establecer unas características básicas generales que

son comunes entre los/as niños/as de 6-12 años:

-El/la niño/a es una unidad biológica, psíquica y social.

-Es un ser único, diferente e irrepetible.

-Es dinámico, ya que se encuentra en continuo desarrollo.

-Es activo porque construye su propio conocimiento.


Ámbitos cognitivos y del pensamiento

Esta etapa de 6-12 años la denomina Piaget “Periodo de operaciones concretas”.

Hacia los 6 años se inician una serie de cambios en el pensamiento del/la niño/a, que

empieza a organizar en su mente aspectos que antes de esta etapa eran inconexos para él. Se

produce un desarrollo conceptual de las “conservaciones” que le hacen comprender que

ciertos aspectos de la realidad cambiante no sufren cambios. Poco a poco va alejándose de la

percepción inmediata y va manejando datos de la realidad que son menos perceptibles.

Aspectos característicos del pensamiento de este periodo:

Conservaciones: La comprensión del mundo como un sistema que está en constante

cambio exige la existencia de invariantes, cosas que no se modifican y parecen inalterables.

El/la niño/a poco a poco va percibiendo y valorando esas cosas y aspectos de la realidad que

se conservan y permanecen inalterables.

Las operaciones: Piaget hablaba de que el/la niño/a maneja operaciones que son

acciones interiorizadas, que no es necesario realizarlas en la práctica para asimilarlas y

puede hacerlo usando solamente el pensamiento.

Todos estos procesos hacen que el/la niño/a de estas edades se convierta en el ser

más independiente de los procesos perceptivos y que atienda más a aspectos menos

evidentes.

Ámbito lingüístico

Aunque en los 3-5 años el lenguaje está ya prácticamente adquirido, continúa

desarrollando algunos aspectos en esta esta primaria, sobre todo léxicos y el aspecto

semántico. Además, el lenguaje adquiere un uso más adecuado de estructuras semánticas

complejas, el nivel fonológico mejora bastante, la forma (incluye morfología, fonología y

sintaxis), el contenido (significado y aspectos semánticos) y el uso (la pragmática).

La forma de acuerdo con Trianes y Gallardo, abarca los siguientes componentes del

lenguaje:

*Fonológico: Niños/as con 6-7 años dominan ya todos los sonidos de la lengua pero

algunas formas fonológicas se están adquiriendo aún. Igualmente puede resultar dificultosa

la pronunciación de algunas palabras largas o compuestas. Es importante la labor de los

padres y familia en casa, dándole a los/as niños/as múltiples estímulos y fomentándoles el

hábito de la lectura en voz alta.


*Sintáctico: En este periodo se va a producir el dominio y consolidación de las

estructuras sintácticas más complejas, como por ejemplo oraciones pasivas y oraciones de

relativo, y por otra parte deja de haber errores de concordancia al construir las frases.

*Semántico: En este campo o área es donde se producen mayores avances

lingüísticos. El vocabulario va a crecer mucho, así como la profundización en la

significación de las palabras y la relación que ente ellas se producen. La escuela tiene mucho

que hacer y decir en este campo y al mismo tiempo, los avances en el desarrollo facilitarán

en un futuro la comprensión de conceptos, estudios y por ende, los resultados académicos.

Ámbito Motriz

Hay que decir que los logros más importantes en el desarrollo psicomotor se han

realizado en estadios anteriores, aunque el/la niño/a de 6-12 años también consigue logros

en este ámbito como:

Mayor y mejor destreza en manipulación: Objetos, utensilios, herramientas.

Total autonomía en aspectos como aseo personal, comer, vestirse,…

Mayor y mejor construcción del esquema corporal.

Gran coordinación muscular en equilibrio, juegos,…

Desarrollo amplio de la lateralidad.

Aumento de la vitalidad y a ampliar su radio de movimientos.

Cierto dominio de su entorno que será una pieza clave en su desarrollo integral.

Al final de esta etapa aparecen los primeros rasgos de maduración sexual y el cuerpo

se empieza a preparar para la pubertad. Se perfeccionan, por lo tanto, los logros motóricos

anteriores, ya que los/as niños/as adquieren una gran dotación a nivel de músculos, huesos…

Ámbito afectivo y social

Empieza en el ser humano desde el nacimiento, o incluso antes, en el seno materno.

En esta etapa adquiere una gran importancia la relación con los demás. De los 6 a los 12

años el/la niño/a sigue ampliando sus referentes afectivos, profundizando en la relación con

los otros, interesándose en la participación en empresas comunes e incrementando la

calidad de sus relaciones con el grupo de iguales y con los demás en general.

Aspecto general a considerar:


*Desarrollo de individualización: El objetivo principal es la construcción de la propia

identidad, entendida como el conjunto de características que definen el yo y lo distinguen de

los demás. Esta construcción de la identidad tiene dos facetas:

-Desarrollo de autoconocimiento: Empieza a tener conciencia de su yo social

y psíquico, superando la antigua concepción del yo físico de etapas anteriores.

Habilidades de negociación, concesión hacia el otro,… son características propias de

estas edades.

-Desarrollo de la autoestima: Es decir, la valoración que tiene el/la niño/a de

sus propias características. Esta valoración debe ser fomentada y así conseguiremos

niños y niñas más activos y participativos, que se relacionan con los demás y con

confianza en sí mismo.

Desarrollo moral

Según Piaget, este desarrollo es un proceso activo basado en la maduración y la

integración social.

Hay dos tipos de moral:

*Heterónoma: Presionada e influenciada por los adultos.

*Autónoma: Es independiente, no tiene presión exterior.

El/la niño/a entre 6-12 años comienza a tener una moral autónoma que se basa y

fundamenta en las libres relaciones entre los niños, donde la igualdad y reciprocidad de las

personas sustituye al respeto unilateral dado al adulto, y a las reglas morales que este dicta.

Se reducen el absolutismo y la justicia inminente, y empiezan a mostrarse signos de

igualitarismo.

Por otra parte el control de la conducta se adapta a las normas y expectativas de

todos lo que rodean al niño/a, pero las motivaciones comienzan a ser interés y el/la niño/a va

logrando poco a poco la capacidad de ponerse en el lugar del otro a la hora de emitir juicios.


1.2. HISTORIA DE LA EDUCACIÓN VIAL EN LA ESCUELA

El Código de la Circulación del año 1934 prescribía la obligatoriedad de impartir

enseñanzas sobre normas de circulación y consejos de prudencia por los centros escolares.

A partir de 1961 se suceden una serie de disposiciones relativas a la obligatoriedad

de la Educación Vial en los programas escolares. Toda esta normativa sólo se puso en

marcha excepcionalmente.

En el año 1970 se promulga la Ley General de Educación, lo que supuso un

importante cambio en la incorporación de contenidos, propuestas metodológicas y desarrollo

en el aula.

En el año 1973 la Dirección General de Ordenación Educativa aprueba las

Orientaciones Pedagógicas para el desarrollo de la Educación Vial en los Ciclos Inicial,

Medio y Superior de la E.G.B, lo que supone un claro cambio.

En los años 1980 y 1981, con la publicación de los Programas Renovados para

Preescolar y E.G.B., se logra la incorporación definitiva de la Educación Vial al Sistema

Educativo quedando integrada en los cursos de Preescolar y Ciclo Inicial en el área de

experiencias; en los cursos 3º, 4º y 5º en el área de Ciencias Sociales; y en el Ciclo Superior

en la subárea de Educación Ética y Cívica.

En 1990 se aprueba la Ley Orgánica de Ordenación General del Sistema Educativo

(L.O.G.S.E.); esto supuso el inicio de la diferenciación en la práctica educativa de los

conceptos Educación y Formación Vial.

Esta legislación no se concretó en la práctica educativa diaria, quedando reducida a

clases esporádicas y en el cumplimiento de la Ley por parte de las editoriales de libros de

texto.

En el año 2002 con la introducción de la L.O.C.E, basada en principios de calidad del

sistema educativo, se acentúa el tratamiento de la Educación Vial como eje transversal del

currículo y se recogen en diferentes objetivos propios de las diversas etapas educativas,

contenidos relacionados con la Educación Vial.


1.3. LA DIVERSIDAD EN LA ETAPA DE EDUCACIÓN PRIMARIA

Es importante destacar el papel de la diversidad dentro de la sociedad actual debido a

los cambios y transformaciones que están ocurriendo en ella a lo largo de los últimos años.

Por ello, se ha ido formando un modelo social amplio y diverso que reclama una especial

atención en el respeto y cooperación para prevenir conflictos negativos de rechazo social,

inadaptación y discriminación.

Definición de diversidad

Alegre de la Rosa (2000) señala que el concepto de diversidad es muy amplio ya que

abarca múltiples aspectos como el género, edad, discapacidad, minusvalía, etnia, lengua,

ideológica, religiosa, por motivaciones, capacidades y ritmos diferentes… Por ello, hablar de

diversidad es hablar de identidad, la cual hace que nos podamos distinguir de los demás.

“Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y en derechos, y

dotados como están de razón y conciencia, deben comportarse fraternalmente los unos con

los otros. Toda persona tiene todos los derechos y libertades proclamados en esta

Declaración, sin distinción alguna de raza, color, sexo, idioma, religión, opinión política o

de cualquier otra índole, origen nacional o social, posición económica, nacimiento o

cualquier otra condición´´ (Artículo 1 y 2 Declaración Universal de Derechos Humanos.

Naciones Unidas, 1948) estas dos frases nos muestran el concepto de diversidad como un

valor indispensable.

Asimismo, Bruner (2001) cita que “la diversidad es una condición natural entre los

objetos y seres humanos dada la existencia de una infinita variedad de rasgos y

características” por tanto, cada uno y cada una poseemos una características propias

inigualables que nos hacen ser únicos en la sociedad.

Para comprender la diversidad es necesario distinguirla en una serie de apartados.

Pulido (1999) lo realiza distinguiendo la diversidad biológica, la diversidad psicológica y la

diversidad de tipo cultural o social:

Diversidad biológica: se basa en categorías naturales como el color de la piel, la

estatura, el peso…

Diversidad psicológica: está fundamentada en categorías artificiales que se han llegado

por consenso.


Diversidad cultural o social: basada en categorías sociales igualmente construidas y

consensuadas, como por ejemplo la clase social, nivel educativo…

Por otro lado, Jacques le Goff (El País Babelia, 30-VIII-1997 p.12) cita “Si

queremos solucionar el problema, evitar la guerra, el genocidio, es necesario que

preparemos a los pueblos y a las culturas para la única vía de solución: el mestizaje. Y en

este marco cobra especial importancia la educación”. Sin educación no se puede crear una

conciencia ante la diversidad, tomar dicha conciencia no consiste en aceptar y dejarlo a un

lado, se trata de ser partícipes en el proceso, de ayudar y aprender de las distintas

características propias que posee el ser humano dentro y fuera de una misma cultura.

La diversidad en el centro educativo

La diversidad es una de las características más peculiares de la condición humana.

En la escuela, como en cualquier otro grupo humano, se manifiesta esta diversidad entre los

alumnos y alumnas, lo cual enriquece la labor educativa en cuanto a intereses, motivaciones,

aptitudes, capacidades…

Se perfila así una escuela con una clara función educativa y social favorecedora del

desarrollo integral de todos y todas sus alumnos y alumnas, según sus propias características

personales, es decir, una escuela abierta a la diversidad.

Actualmente, con la ampliación de la edad de escolarización y el acceso a la

educación de nuevos grupos de alumnos, las condiciones en las que se dan la enseñanza se

han hecho más difíciles y complejas, por ello es necesaria una atención dicha diversidad.

Siguiendo a otros autores como Moradillo y Aragón (2006), señalan que la primera

tarea que debe realizar el docente es hacer ver a sus alumnos y alumnas los valores que

existen en otras civilizaciones y el interés para ellos y ellas añadir al caudal de otras culturas.

Es de vital importancia crear en el alumnado una conciencia de que la diversidad enriquece

en vez de que entorpece, hacer que los jóvenes revisen sus prejuicios y actitudes negativas

para poder lograr una buena convivencia.

Tal y como cita Alegre (2002) “En el ámbito las diversas respuestas de los alumnos

a la misma enseñanza configura la base de lo que se entiende por diversidad. La escuela

comprensiva debe aspirar a asumir de forma integradora la diversidad, y toma como

referencia básica la realidad de grupos heterogéneos de alumnos, lo cual supone:


Asumir la diversidad para desarrollar las capacidades y habilidades básicas de todos

los alumnos, respetando sus características personales y referencias socio- culturales.

Admitir la variedad de procesos y ritmos de aprendizaje, así como la diversidad de

resultados, para compensar donde sea preciso.

Aceptar la diversidad para favorecerla en lo que suponga de riqueza colectiva.”

La atención a la diversidad implica, en definitiva, el reconocimiento a la

individualidad, no repetibilidad y originalidad del ser humano. Y supone también estas

palabras de Arroyo (1994) dar una respuesta educativa ajustada a cada alumno/a y adoptar

metodologías que favorezcan el aprendizaje de todos partiendo de una evaluación inicial que

permita valorar sus conocimientos previos para facilitar así la adquisición de nuevos

aprendizajes.

Finalmente decir que la diversidad es la piedra angular de la Escuela Inclusiva, tal y

como establece García (1999): “La inclusión se opone a cualquier forma de separación o

segregación…la inclusión es un planteamiento comprometido que refleja la defensa de unos

valores relacionados con los fines de la educación y con los fines de la sociedad en la que

queremos vivir”.

1.4. ANTECEDENTES SOBRE CAMINOS ESCOLARES

Las primeras informaciones que tenemos sobre caminos escolares nos llegan desde la

ciudad danesa de Odense en los años 70. Esta ciudad pionera tiene una larga trayectoria, no

sólo en caminos escolares y en la promoción de la bicicleta, sino también en reconocer el

derecho de la infancia a crecer en un entorno urbano agradable, sostenible y seguro,

permitiendo a los niños y niñas poder usar el espacio urbano como un espacio de juego y

aprendizaje.

No es hasta más tarde cuando el concepto comienza a difundirse por otros países. En

los años noventa los caminos escolares comienzan a introducirse en otras ciudades

centroeuropeas y del mundo anglosajón. Quizá el momento se deba a que se hace mayor los

impactos de la motorización en las ciudades, aumentando la preocupación por este

fenómeno.


Este cambio de afluencia masiva de vehículos, no sólo influye en el colapso de las

ciudades, sino que además se muestran evidencias, como los efectos nocivos para la salud y

el medio ambiente de las emisiones de los vehículos y el sedentarismo producido por la

inactividad cada vez mayor de los niños y niñas que se ven recluidos en sus hogares por el

miedo que provoca jugar en las calles a causa de los peligros sobre ruedas. Las

consecuencias de la vida sedentaria no se hicieron esperar, aumentando el número de niños y

niñas que mostraban obesidad infantil.

Todos estos factores influyeron en la necesidad de cambiar el modo de

desplazamiento de los estudiantes al colegio. En los países anglosajones las preocupación

por el desarrollos sostenible, los problemas diarios por la congestión del tráfico, junto a la

necesidad de mejorar la salud de los menores, se sumó además, la necesidad de crear

itinerarios seguros hacia el colegio para favorecer que los menores pudieran acudir andando

o en bicicleta. De esta forma, la seguridad vial y los problemas de salud son los ejes

centrales de estas iniciativas.

En Italia, y más tarde en otros países latinos como España o Argentina la figura de

Francesco Tonucci marca un nuevo rumbo. Según este autor “recorrer las calles solo,

conocer su ambiente, es una exigencia importante para el crecimiento, no sólo social sino

también cognitivo, del niño”. Los caminos escolares además tratarán de fomentar la

autonomía infantil como un objetivo fundamental. Se trata de que los niños y niñas

recuperen las ciudades y que sean habitables por todos/as y para todos/as.

Desde España encontramos bastantes publicaciones relacionadas con el tema. Entre

ellas podemos destacar el “Camino Escolar, paso a paso” del año 2013 promovido por la

Dirección General de Tráfico. Esta guía cuenta cómo llevar a cabo un proyecto de caminos

escolares dirigido a todas aquellas personas, entidades y/o colectivos que deseen participar

en un proyecto de estas características. Otra publicación es “Camino escolar: pasos hacia la

autonomía infantil” desarrollada en el año 2011. Se trata de una amplia guía que concentra

todos los aspectos que supone la puesta en marcha de caminos escolares: rutas seguras,

actividades educativas, metodología para analizar el espacio urbano, etc.

En nuestro país también encontramos ciudades que han visto la necesidad de incluir

caminos escolares; Madrid Córdoba o Málaga son ejemplos de algunas ciudades que han

puesto en marcha caminos escolares. El proyecto de Madrid en concreto, se llamó: “Madrid


a pie: un camino seguro al cole”. Es un proyecto realizado en el año 2010, que pretende

fomentar la autonomía infantil y la movilidad sostenible, mejorando la seguridad ciudadana.

Como objetivos pretende fomentar la actividad física de los escolares y su autonomía,

consiguiendo un modelo de movilidad más adecuado y sostenible. Otra ciudad en implantar

caminos escolares en sus calles es Córdoba. “Camino al cole” es el nombre de su iniciativa

y está enfocado para el año escolar 2013-2014 con intención de implantarlo durante más

años. El principal objetivo de este programa es lograr que los alumnos lleguen a sus

respectivos centros usando modelos sostenibles de movilidad y alternativos a los vehículos

privados, como puede ser caminando, en bicicleta o en bus urbano, favoreciendo la salud

ambiental de la ciudad y de sus habitantes. En Málaga la Asociación Ruedas Redondas

elaboró el proyecto “Paseando al cole. El camino escolar a pie y en bici” en el año 2007-

2008. Surgió ante la necesidad de mejorar la autonomía y participación infantil, evitar las

enfermedades vinculadas a la contaminación, el sedentarismo y sobrepeso, la soledad y

aislamiento, pérdida de espacio y tiempo libre.

En vista de lo anterior podemos deducir que los caminos escolares es una realidad

cada vez más extendida y necesaria. Se deben realizar desde una intervención coherente, que

abogue por una ciudad más respetuosa, con la mejora de la movilidad y un uso de espacios

públicos más adecuados.

1.5.-PROMOCIÓN DE LA SALUD: SEDENTARISMO Y OBESIDAD

INFANTIL

El crecimiento de la obesidad infantil en España es espectacular y preocupante:

Hace 15 años, el 5% de los/as niños/as españoles eran obesos.

En la actualidad el 16% de los niños lo son. En la Unión Europea, sólo Gran Bretaña

nos supera.

La causa de esta verdadera epidemia (que puede tener consecuencias muy negativas

en el futuro) es, básicamente, el cambio de hábitos, sobre todo en lo referente a la

alimentación y el sedentarismo. Los/as niños/as, en gran parte por influencia de los padres,

abandonan el consumo de frutas, verduras, legumbres y pescado, en favor de la comida

rápida, "chuches" y bollería.


Por lo que respecta al sedentarismo, las actividades físicas tradicionales se están

cambiando por la televisión y los videojuegos. Un ejemplo de sedentarismo puede consistir

también en la pérdida de la sana costumbre de ir andando al colegio, y en cambio, se

sustituye por el coche que nos ahorra tiempo pero nos resta calidad de vida.

Los peligros de esta tendencia son muchos:

Problemas para la salud: diabetes tipo II, hipertensión, triglicéridos y colesterol,

trastornos hepáticos, entre otros.

Psicológicos y sociológicos: baja autoestima, estigma social, aislamiento, etc.

Pero quizá lo peor es que está fraguando una obesidad adulta, con estos mismos

problemas, pero agravados.

Según varios estudios sobre el tema, la siguiente generación podría tener una esperanza

de vida menor que la actual, como consecuencia de esta obesidad, a pesar de los avances

médicos en otros campos. Estos estudios indican que la obesidad acorta la esperanza de vida

en 13 años.

La solución, sin embargo, existe. Dado que casi todos los factores asociados a la

obesidad infantil están relacionados con el estilo de vida, (excluyendo algunos casos poco

comunes de patologías o factores genéticos), cambiando algunas costumbres podemos

luchar eficazmente con este problema.

Inculcar a nuestros/as hijos/as unos buenos hábitos alimenticios y fomentar su

actividad física, es fundamental para prevenir o remediar su obesidad y, de paso, estaremos

contribuyendo a evitar que tengan sobrepeso de mayores. Respecto al fomento de la

actividad física, es recomendable sustituir el videojuego por una pelota de vez en cuando, así

como fomentar el camino al colegio andando o en bicicleta en lugar del habitual abuso de

vehículos.

Lo más importante para estos cambios es empezar por nosotros mismos. Los hábitos

de los/as hijos/as tienen mucho que ver con los de sus progenitores, y de ahí la necesidad de

modificar las costumbres de los padres, cuando no sean adecuadas en materia de

alimentación y salud.

Lo que no se consigue cambiar durante su infancia, más difícil será la corrección en

las décadas posteriores. La niñez es una etapa en la que todo (o casi todo) es posible en lo


relacionado con los hábitos y conductas. En esta etapa se ordena la personalidad, y se

establece patrones que serán la base del comportamiento del/la niño/a en la edad adulta. En

razón de eso, es necesario que todos y todas, los que están directa o indirectamente

relacionados con el mundo infantil, concentren sus esfuerzos para que la educación del/a

niño/a sea la mejor posible. Eso le proporcionará una vida sana en todos los sentidos.

1.6.-AUTONOMÍA Y SOBREPROTECCIÓN EN LA INFANCIA

Tal y como expone Maite Vallet “La seguridad en uno mismo es imprescindible

para seguir aprendiendo y para progresar, para crecer sanos en el más amplio sentido de la

palabra. Pero la seguridad nada tiene que ver con la prepotencia en la que se educa

actualmente a muchos niños. Se les da todo hecho. Dependen de las personas que resuelven

su vida: les bañan, les visten y les dan de comer. No les enseñan a ordenar sus juguetes ni a

recoger su ropa. Ellos mandan, deciden cuándo quieren acostarse y si prefieren dormir en

la cama de sus padres. Sin esforzarse lo consiguen todo. En definitiva, acaban siendo

inseguros, aunque aparenten seguridad; se vuelven prepotentes, “niños tiranos” que exigen

que se haga su voluntad” (Maite Vallet, 2007, p. 19)

Para conseguir que los niños y niñas alcancen la autonomía sin una excesiva

sobreprotección durante la infancia, es necesario enseñar en un ambiente relajado, sin prisas.

Practicando, ensayando y permitiendo que cometan errores. Poco a poco debemos enseñar a

los niños y niñas a valerse por sí mismos y hacer las cosas sin ayuda. No se trata de que así

podemos liberarnos y dejarlos solos. Debemos acompañarlos mientras nosotros hacemos

nuestras propias tareas. Mientras va aprendiendo a desenvolverse de forma autónoma, irá

desarrollando seguridad, responsabilidad, atención, disciplina y fuerza de voluntad.

En el presente proyecto se trata un tema tan amplio como el de la autonomía infantil

enfocado a la autonomía en el contexto educativo, englobando desde que el niño o niña sale

de su casa todos los días para asistir al colegio hasta que está de regreso nuevamente. Es

decir, no solo se pretende fomentar la autonomía dentro del aula, sino también durante el

trayecto de casa al colegio y viceversa.

Para ello, no es necesario dejar al/la niño/a ir solo al colegio; no se trata de eso, ya

que dependiendo de la edad del niño y de la seguridad que se perciba del entorno, esto


sucederá de manera más temprana más tardía. Lo que se pretende es que el niño o la niña

vaya solo o acompañado (de otro adulto o amigos/as) de forma autónoma caminando o en

bicicleta, monopatín, etc. y sin prisa. El simple hecho de hacer el recorrido de casa al centro

educativo a pie, fomenta que el/la niño/a forme parte activa de ese recorrido, no dejándose

llevar sin hacer nada (en coche). Además de este modo se potencia el conocimiento del/la

niña sobre el contexto físico en el que se encuentre ubicado el centro, permitiéndole

interactuar con el mismo (señales de tráfico, zonas verdes, comercios, etc.).

1.7.-FOMENTO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

El desarrollo sostenible se define según el Informe Brundtland (1987) como “el

desarrollo que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las

posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. Debe

entenderse como una triple dimensión social, económica y ambiental.

Aplicando estos conceptos y objetivos al ámbito de la movilidad, un modelo

sostenible de movilidad urbana tiene que asegurar la protección del medio ambiente,

mantener la cohesión social y la calidad de vida de los ciudadanos y favorecer el desarrollo

económico.

Según la Ley 9/2003 de Movilidad sostenible, podemos definirla como “la movilidad

que se satisface en un tiempo y con unos costes razonables y que minimiza los efectos

negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas”.

Los planes de una movilidad urbana sostenible, surgen de la problemática creciente

de los desplazamientos en las ciudades y municipios donde el protagonismo del vehículo

privado crece exponencialmente de manera ineficiente. Estas premisas no son únicamente

cosa de España, sino que a nivel europeo, ya podemos encontrar informes, libros o

documentos, que definen de forma concreta para cada país las actuaciones que se podrían

llevar a cabo para reducir los efectos negativos originados por el aumento continuo del

tráfico, como son la contaminación ambiental y acústica.

Mejorando la movilidad sostenible, aunque sólo sea en ese espacio de tiempo en que

los/as niños/as van y vuelven del colegio, ganamos calidad del aire en cuanto al medio

ambiente y al ruido, disminuyendo el tráfico rodado, y mejorando la seguridad y salud de los

peatones.


2. METODOLOGÍA

2.1 INTRODUCCIÓN METODOLOGÍA

Se llevará a cabo un estudio multicaso, ya que se estudiarán y se trabajarán 4 centros

educativos, siendo todos ellos de educación primaria y públicos. Se trata de fomentar el que

los/as niños/as vayan andando y solos/as al colegio, favoreciendo por tanto también su

autonomía. Se tendrán en cuenta y valorarán las actitudes del personal docente y no docente

del centro, alumnos y padres y madres con respecto al tema, pero sobre todo nos fijaremos

en las actitudes de estos últimos, ya que es la actitud de ellos la que determina la forma en

que los/as niños/as van al colegio. Si son reacios a descubrir y probar nuevas formas de que

sus hijos/as acudan al centro educativo, ello supondrá un obstáculo para que los niños/as

experimenten nuevas formas de hacerlo. Por el contrario, si tienen una actitud favorable,

será más fácil modificar la conducta de sus hijos/as.

En cuanto a la negociación, es la fase que posibilitará realizar o no el estudio en el campo

concreto. La negociación es la estrategia central de la investigación cualitativa, ya que

resalta la importancia que la realidad tiene para las personas participantes e implicadas en el

plan: “Llamamos negociación de la evaluación a los diálogos y acuerdos que llevan a cabo

los evaluadores y los participantes en el programa, antes, durante y después del trabajo de

campo, a fin de establecer los presupuestos metodológicos y las condiciones y principios

éticos por los que han de transcurrir la recogida de datos, su análisis y discusión y la

expansión social de los productos de la evaluación (...) La claridad, la transparencia y la

honestidad serán los componentes esenciales de los procesos de negociación” (Fdez-Sierra

y Santos Guerra, 1992:39).

Ya que este proceso de negociación condiciona los pasos siguientes, como recogida

de datos, colaboración de participantes…es necesario que tenga unas ciertas características:

Democracia y participación. Se trata de aclarar los términos de la evaluación con el

máximo posible de implicados.

Claridad y explicitación: el objetivo es evitar ambigüedades y pedir que los

implicados participen de forma activa.

Interacción y flexibilidad: ha de conseguirse en la medida de lo posible un consenso

real.


En lo que respecta a la investigación, ésta engloba tácticas, estrategias y técnicas para

profundizar en un conocimiento y consolidarlo. La investigación puede ser pura, que busca

conocimientos teóricos acerca de un tema que no conocemos, o del cual queremos ampliar

lo que sabemos; o aplicada o práctica, la cual busca resolver problemas concretos. Por otro

lado, la investigación también se puede describir desde el punto de vista temporal. De este

modo, puede ser histórica (investiga cosas pasadas), descriptiva (la investigación se refiere

al presente) o experimental (se refiere a situaciones futuras).Desde el punto de vista de a

quién se investiga, la investigación puede ser cualitativa, en la que se trabaja con sujetos

concretos y cuyos datos no pueden extrapolarse a la población; o cuantitativa, donde se

trabaja con muestras de sujetos, y cuyos datos hay que trabajar y estudiar con técnicas

estadísticas. En este caso, los resultados pueden extrapolarse al resto de sujetos de la

población.

Los métodos empleados en la investigación que se realizará para conocer la realidad

de los alumnos con respecto a los caminos escolares, serán tanto cuantitativo como

cualitativo:

Enfoque cuantitativo: sus funciones son describir, explicar, controlar y predecir bajo

qué condiciones se producirán acontecimientos futuros con cierto grado de

probabilidad. se basa en el recurso a procedimientos objetivos en la recogida de la

información y en su análisis. Se usan instrumentos cerrados (test, pruebas…).

Enfoque cualitativo. aquí se habla de población en lugar de muestra. Se usan

instrumentos abiertos para recoger y aportar información en profundidad. Pone el

énfasis en los procesos más que en los productos. Este enfoque tiene como base

principal el método observacional.


Fases de la campaña “Caminos escolares”

Imagen 1: Fases de la campaña y participantes

El camino escolar se basa en cuatro pilares fundamentales, por ello destacamos los

siguientes pasos a seguir:

Recogida de datos: Se recogerán datos para conocer la realidad específica del

centro, tratando de conocer las circunstancias particulares de los diferentes caminos hasta

llegar al destino. Para ello utilizamos diferentes técnicas con el fin de recopilar información

que nos servirá para llevar a cabo las actuaciones lo más apropiadas posibles a cada centro

participante en la campaña.

Análisis: Una vez recogido todo el material de diversas fuentes y soportes en la fase

de exploración: Observación, entrevista, cuestionario, análisis de documentos y notas de

campo, se hará una reflexión analítica de los datos. Posteriormente seleccionaremos y

reduciremos los datos, dada a la considerable información adquirida es necesario apartar

como manifiesta Stake (1998) aquello que es relevante para el estudio de lo que no lo es. Por

último se organizará y categorizará los datos. Para garantizar la credibilidad de los datos la

estrategia que se ha seleccionado para su validación ha sido la triangulación de métodos. En

ella se contrastará la información obtenida a través de las diferentes técnicas, haciendo por

último la triangulación de expertos, poniendo en común las visiones de todos los

investigadores sobre los temas objeto de estudio.

Objetivos

•Determinar trayectos y promover entornos

más seguros

•Disminuir circunstancias de

riesgo entre los escolares

•Promover la movilidad sostenible

Recogida de datos

•Observación

•Cuestionarios

•Análisis de documentos

•Notas de campo (entrevista)

Análisis

•Triangulación de datos

•Triangulación de expertos

•Triangulación metodológica

Actuaciones

•Recogida y análisis de rutas adecuadas.

•Establecer o mejorar los caminos peaonales y

señalización.

•Potenciar el tránsito peatonal.

•Enriquecer la educación vial en edades tempranas


Actuaciones: Las actuaciones se realizaran para conseguir los objetivos que se

persiguen en esta campaña, teniendo en cuenta las circunstancias y necesidades de los

centros participantes.

Diagrama de Metodología

Imagen 2: Estrategias de recogida de datos y conclusiones extraídas

Recogida de datos

El proceso de analizar consiste en dar sentido a todos los datos recogidos en el

proceso de investigación. Hammersley, M. y Atkison,P.(1994) señalan que éste comienza en

la fase anterior al trabajo de campo, en la formulación y definición de los problemas de

investigación y se prolonga durante el proceso de redacción del texto.

El análisis de datos va simultáneamente ligado a su recogida. Cuando se observa, se

entrevista y se escucha, no solo limitamos a registrar; en todo ello se va realizando un

proceso de análisis en el que se va anotando las interpretaciones que haces sobre lo

observado o escuchado.

Woods, P (1987) propone una serie de aspectos del análisis que parecen destacar en

este tipo de investigaciones como la que nos concierne. Para empezar, el análisis

especulativo, entendiendo este como los primeros pasos tentativos de análisis, persigue el

objetivo de sugerir líneas de análisis. Posteriormente es importante destacar la clasificación

Definición de rutas

Delimitación del camino escolar Análisis sobre su ruta inicial

Descripción del estado de las rutas

Estado de la ruta Conclusiones del entorno

Concienciación de la comunidad educativa y el entorno

Realización de actividades Valoración de la concenciación

Cuestionarios/ Observación y Notas de Campo

Análisis sobre hábitos y opiniones Resultados sobre hábitos y opiniones


y categorización de datos, para dar a todo el material la forma que pueda ser más útil para

alcanzar nuestra meta u objetivo. Cuando nuestros datos se encuentren correctamente

categorizados y clasificados se puede avanzar hacia la formulación de conceptos, en la que

como investigadores, se deben hacer algunas lecturas preliminares a fin de obtener una

visión de campo y de los enfoques que se han realizado, para tener en cuenta los trabajos

afines a lo largo de todo el proyecto. Mientras se lleva a cabo todo este proceso no se puede

dejar de lado el modelo seguido, es decir, tenemos que ser conscientes en todo momento de

que se va a seguir una réplica de alguna cosa, que aunque sea diferente a la tratada, pero que

se mantiene fiel a los objetivos que perseguimos. Además del modelo, la tipología adoptada

también tiene un papel importante en todo este proceso, ayudando a ver las relaciones e

interconexiones de unos elementos con otros, proporcionando una base de comparación y de

construcción teórica.

Por último, el énfasis principal de cualquier investigación es el descubrimiento más

que la comprobación de teorías, pero esto no excluye que en el proceso de investigación se

construyan modelos de sistemas con los que poco a poco irá tomando cuerpo una teoría.

La recogida de datos por lo tanto se tratara tanto la recogida de información ya

existente, proporcionada por los centros implicados como la extracción de información

mediante las técnicas de recogida de datos. El orden preestablecido para la recogida de datos

es el reflejado en la Imagen 2 del proyecto.

Los datos que se obtienen provienen de:

Hábitos y opiniones del personal implicado. Tienen el inconveniente de resultados

subjetivos, pero resultan útiles para conocer los hábitos de movilidad, así como sus

opiniones y preferencias de cara a su modificación.

Datos de localización: Recoger datos referentes a la localización de la comunidad

educativa hasta el centro para llegar a implantar los puntos de encuentro de las rutas

escolares adaptadas a su entorno.

Observación, realización encuestas y mapas por parte de la comunidad educativa nos

permitirá valorar el estado de la ruta, saber el inicio de la ruta de los alumnos y el

transporte que utilizan para llegar al centro, además de los hábitos y opiniones de la

comunidad educativa.


2.2.- TÉCNICAS DE RECOGIDA DE INFORMACIÓN

Las técnicas de recogida de información para este estudio son: la observación, la

entrevista y el análisis documental

OBSERVACIÓN

La observación es la adquisición activa de la información basada en la capacidad de

percepción y de clasificación del ser humano. Según con el objetivo con el que se apliquen

estas capacidades y de cómo se apliquen se distinguirán entre las observaciones ordinarias y

las científicas. Esta última debe ser capaz de aportar conocimiento científico.

Hablamos de la observación científica como una manera de reflejar la realidad, ser

aplicada con rigor y sistematicidad posibilitando la recogida de información relevante para

este proyecto.

Se llevará a cabo una observación natural, esto quiere decir que la situación en la que

se observan a los integrantes del estudio es completamente natural, en su entorno y contexto

habitual, sin ningún tipo de modificación provocada por el investigador. En cuanto a la

participación del observador se llevará a cabo una observación externa o no participante. En

este caso se trata de que el observador sea ajeno a la situación de estudio con escasa o nula

interacción con los participantes del estudio. Esta forma de elegida facilita la objetividad de

los observadores, evitando los riesgos que se interfiera en el estudio.

TEMAS A ANALIZAR OBSERVACIONES

AC

ER

AS

¿Hay aceras?.........................................................................

¿Qué dimensiones tienen?..................................................

¿Hay mobiliario urbano?.....................................................

¿En qué estado se encuentra el pavimento?.........................

………………….........

………………….........

………………….........

………………….........

ZO

NA

S

VE

RD

ES

¿Hay zonas verdes en los alrededores del colegio?..............

¿Tienen parque infantil?.......................................................

¿Son amplios?......................................................................

¿Están bien cuidados?..........................................................

………………………

………………………

……………………….

………………………..


CR

UC

ES

¿Dónde están los cruces?....................................................

¿Cómo es el cruce?.............................................................

A qué velocidad circulan los vehículos……….…….........

¿Hay visibilidad en ambos sentidos?..................................

………………….........

………………….........

………………….........

………………….........

PA

SO

S D

E

PE

AT

ON

ES

¿Hay pasos de peatones?......................................................

¿Están señalizados?..............................................................

¿En qué estado se encuentran?.............................................

………………….........

………………….........

………………….........

SE

MÁ

FO

RO

S ¿Hay semáforos?...................................................................

Tiempo que tiene el peatón para cruzar…………………...

………………….........

………………….........

………………….........

AC

CE

SO

: E

NT

RA

DA

¿Coches que aparcados en la entrada?..................................

Zona que ocupan…………………………………………..

Personas que van en cada coche…………………………..

El personal docente/no docente del colegio se encuentra en la

puerta…………………………….……………………….

¿Hay presencia policial?........................................................

¿Qué hacen?...........................................................................

………………….........

………………….........

……………………......

……………..…….........

……………….….........

………………….........

…………………..........

AC

CE

SO

: S

AL

IDA

¿Coches que aparcados en la entrada?...................................

Zona que ocupan……………………………………………

Personas que van en cada coche……………………………

El personal docente/no docente del colegio se encuentra en la

puerta……………………………………………………..

¿Hay presencia policial?........................................................

¿Qué hacen?..........................................................................

………………….........

………………….........

……………..….........

………………….........

………………….........

………………….........

…………………..........

US

OS

¿Respetan los peatones las normas de seguridad vial? …..

..............................................................................................

¿Comercios, cafeterías…susceptibles de participar en el

proyecto?..............................................................................

………………………......

………………………......

………………………......

………………………......

Tabla 1: Tabla resumen del análisis del espacio público


CUESTIONARIOS

Los cuestionarios e inventarios se definen por su carácter parcialmente estructurado,

siguiendo a Fernández Ballesteros (1992:239): “todos ellos conllevan un formulario de

preguntas o aseveraciones ante las cuales el sujeto debe responder bien según una

alternativa dicotómica, bien anotando su grado de conformidad según una escala ordinal de

intervalos, o bien eligiendo u ordenando los elementos según sus preferencias”.

Junto al carácter estructurado (o semi-estructurado) comparten también el ser medios

de obtención de datos en los que no hay una relación directa, cara a cara, entre el evaluador

y el individuo que proporciona información.

Dadas las características anteriores, este tipo de instrumentos admiten ser elaborados

y tratados ya sea como técnicas “subjetivas” u “objetivas” de obtención de datos, en el

sentido que daba Pervin (1979) a estos términos, lo que ha potenciado su uso tanto en la

evaluación e investigación cuantitativas como en las cualitativas.

Los cuestionarios adoptan el formato de una entrevista estructurada, de una encuesta,

en la que se formulan preguntas concretas a una persona, ya sea de sí mismo o de un objeto

distinto.

• En este caso se observará el entorno donde se encuentra ubicado el centro escolar. Se tendrán en cuenta diversos aspectos que afecten directamente al diseño del camino escolar.

QUÉ OBSERVAR

• Se realizará la observación en las zonas más próximas a los centros objetos de estudio.

DÓNDE

• La observación se realizará principalmente tendrá dos momentos claves este estudio, la entrada y salida de los menores al colegio. Además será importante estudiar las zonas durante la primera y última hora escolar.

CÚANDO


En general, los ítems que los componen suelen estar definidos de manera operacional

o, al menos, objetiva, al perseguirse objetivos tales como obtener con ellos mediciones de un

mismo objeto de examen a partir de diversos informadores, como encuestar al conjunto del

profesorado de un centro y a muestras del alumnado y de las madres y padres para conocer

cómo se distribuyen sus opiniones en relación con determinados temas de su interés, como

es el caso de los caminos escolares.

Para el estudio de los centros que intervienen en “Caminos escolares” tenemos varios

modelos de cuestionario:

Existen tres modelos de cuestionarios dirigidos paralelamente a alumnos,

padres/tutores y personal docente y no docente del centro, equiparados en

importancia para conocer los medios de transporte utilizados y la procedencia de

todos para llegar al centro educativo.

Los cuestionarios se estructuran con una primera parte en la que se combina a decir

el colegio al que pertenecen y el género; después tienen una parte diferenciada entre

padres/madres y personal docente en el que se pregunta por el número de hijos

escolarizados o el puesto que ocupa en el colegio respectivamente.

A continuación, se encuentran las cuestiones respectivas a la forma de

desplazamiento al centro educativo, el tiempo empleado, si cambiaría la forma de

desplazamiento, si conoce el proyecto de “Caminos escolares” y alguna sugerencia.

Por último, se encuentra un mapa de la zona colindante al centro educativo para todo

aquel que realice el cuestionario poder trazar su recorrido desde donde procede hacia

el centro educativo, para facilitar la labor de diseñar el camino escolar más adecuado.

Tenemos en cuenta que el empleo de cuestionarios es una parte del proceso, ya que por

su propia naturaleza se trata de procedimientos muy susceptibles de distorsión, tanto

voluntaria como involuntaria.

A continuación se exponen los tres cuestionarios que han sido realizados por niños/as,

padres y madres y personal docente y no docente:


ANÁLISIS DE DOCUMENTOS

Con análisis de documentos nos referimos a la recogida de información en general. Esta

información puede estar plasmada en documentos oficiales y no oficiales tales como

registros, horario, actas, notas personales, etc. Respecto a esto Taylor y Bogdan

(2000,p.149) postulan: “Para todos los fines prácticos hay un número ilimitado de

documentos, registros y materiales oficiales y públicos, disponible como fuente de datos.

Entre ellos se encuentra los documentos organizacionales, los artículos de los periódicos,

los registros de los organismos, los informes gubernamentales, las transcripciones jurídicas

y una multitud de otros materiales”.

En el transcurso de este proyecto es de suma importancia realizar un análisis de los

diferentes documentos oficiales del centro que regulan la participación de las familias dentro

del ámbito escolar, para averiguar el modo de trabajo y las circunstancias generales y

específicas de las escuelas en las que se aplicará el programa de caminos escolares. Esto nos

va a permitir ver y analizar las diferentes actuaciones que realizan los centros que como

investigadores no podemos observar por falta de tiempo y medios.

El investigador cualitativo analiza los documentos para adquirir conocimientos sobre las

personas que los redactan haciendo un análisis discursivo tanto explícito como implícito,

poniendo de manifiesto el qué hacer y el cómo hacer del equipo encargado de desarrollar el

proyecto, ya que, “son manifestaciones materiales de las creencias y comportamientos que

constituyen una cultura” (Goetz y LeCompte, 1988, p. 162-163).

Por otro lado la metodología cuantitativa se centra en los aspectos observables

susceptibles de cuantificación, y utiliza la estadística para el análisis de los datos. Esto se

contrapone a la metodología cualitativa de la que hemos hablado anteriormente. La

metodología cuantitativa de acuerdo con Tamayo (2007) consiste en el contraste de teorías

ya existentes a partir de una serie de hipótesis surgidas de la misma, siendo necesario

obtener una muestra, ya sea de forma aleatoria o discriminada, pero representativa de una

población o fenómeno de objeto de estudio.

NOTAS DE CAMPO: ENTREVISTAS/REUNIONES

Las entrevistas son un instrumento para hacer que la gente informe sobre lo que sabe

acerca de algo, lo comente y exponga lo que piensa y cree sobre ello.


Según Woods, P. (1987) a menudo las entrevistas son el único modo de descubrir las

visiones de las diferentes personas y de recoger la información sobre determinados

acontecimientos o problemas, pero es también un medio de “hacer que las cosas sucedan” y

estimular el flujo de información.

Para el desarrollo de la investigación, las entrevistas se han llevado a cabo a través de

diálogos que se han establecido con los informantes del grupo social en estudio, en

momentos no formales.

Hemos seguido un modelo de entrevista semi-estructurada, es decir, preguntas semi-

abiertas o preguntas temáticas según Stake (1998) con temas previos establecidos, pero con

posibilidad de recoger información no prevista con anterioridad, en función de cómo se

desarrolla la misma. En ellas, como entrevistadores, disponíamos de un guión que recogía

los temas a tratar a lo largo del encuentro.

TRIANGULACIÓN DE RESULTADOS

Para conseguir precisión y explicaciones alternativas, necesitamos estrategias que no

dependan de la intuición, esto es lo que se denomina “triangulación”.

Flick, U. (2004) y Stake, (1998), recogen cuatro tipos de triangulación:

Triangulación de datos referida a la utilización de diferentes fuentes de datos.

Consiste en observar si el fenómeno o caso sigue siendo el mismo en otros

momentos.

Triangulación del investigador empleando diferentes observaciones para detectar las

desviaciones derivadas del investigador como como persona.

Triangulación de la teoría para comparar las interpretaciones realizadas con las

construidas por otro investigador.

Triangulación metodológica realizando una comparación entre los datos obtenidos

con los diferentes instrumentos de recogida de información.


3 CALENDARIO-CRONOGRAMA DE LA CAMPAÑA CAMINOS

ESCOLARES

La creación, desarrollo y aplicación del proyecto se llevará a cabo a lo largo de 6

meses, concretamente desde noviembre de 2014 hasta abril de 2015.

Las diferentes actuaciones se temporalizarán de la siguiente forma:

– Creación del proyecto. Noviembre de 2014 a enero de 2015.

– Primer contacto con los centros. Noviembre de 2014.

– Recogida de información y análisis de datos. Diciembre de 2014 y enero de 2015.

– Puesta en marcha del proyecto. Segundo trimestre del curso escolar 2014/2015

(enero, febrero y marzo de 2015).

– Cierre y conclusiones. Abril de 2015.

En el cuadro siguiente está representado el calendario del proyecto de Caminos

Escolares

FECHA ACTUACIONES

Noviembre de 2014 - Creación del proyecto

- Primer contacto con los centros educativos.

Diciembre de 2014

- Elaboración del proyecto.

- Recogida de información.

- Análisis de datos.

- Andarines.

Enero de 2015

- Elaboración del proyecto.

- Recogida de información.

- Puesta en marcha.

Febrero de 2015

Marzo de 2015

- Puesta en marcha del proyecto (campaña) –

actividades.

Abril de 2015

- Cierre y conclusiones.


4. RESULTADOS DE LOS CUESTIONARIOS CEIP GINÉS

MORATA

RESULTADOS ALUMNOS/AS:

En el caso de los alumnos del CEIP Ginés Morata, son un total de 52 alumnos. De

ellos, el 48,1% corresponde al curso de 4º de Primaria y el 51,9% son de 6º de Primaria. De

la misma manera, 25 de los encuestados tienen 9 años y 27 tienen 11 años. En cuanto al

sexo, en conjunto, el 53,8% son niñas (28 niñas), mientras que los niños representan al

38,5% (20 niños). No contestan a esta cuestión 4 personas, que supone un 7,7% del total.

Respecto a la forma en que se desplazan los niños y niñas al centro escolar,

manifiestan en los cuestionarios que la mayor parte va en coche, con un porcentaje del

61,5%, o lo que es lo mismo, 32 niños y niñas. Andando van 18 niños y niñas al colegio, lo

que se corresponde con el 34,6% de las respuestas analizadas. De otra forma afirman ir 2

personas, lo que es un 3,8%.

Por lo que respecta a la compañía para ir al colegio, sólo un niño dice ir de manera

solo al centro (1,9%), mientras que la gran mayoría manifiesta ir acompañada por sus


padres, lo que se traduce en el 86,5% de respuestas. A esta opción le sigue la de con los

padres de un amigo con un resultado de 9,6%. Sólo un/a niño/a va acompañado/a por sus

abuelos (1,9%).

Por otro lado, a la mayoría de los niños y niñas les gusta el recorrido que han de

hacer para ir al colegio, con un 94,2%, o lo que es lo mismo, 49 respuestas a favor de esta

opción. En cambio, a 3 niños no les gusta el recorrido que hacen cada día para ir al centro

escolar, lo que se traduce en un 5,8% de respuestas en esta opción.


La forma de la que les gustaría ir al colegio, un 34,6% coincide en señalar la opción

ir andando (18 niños y niñas); la segunda opción más elegida es la de ir en autobús, con un

32,7% de las respuestas. A un 19,2% (10 personas) le gustaría ir en coche. Un 9,6% elegiría

otro medio para desplazarse hasta el centro educativo, y un 3,8% iría en bicicleta.

En lo que respecta al medio que utilizan para volver a casa, la mayoría se decanta por

la opción del coche: un 61,5% (32 personas). Por otra parte, 17 personas vuelven en autobús,


lo que es un 32,7%. Sólo una persona de las encuestadas vuelve andando (1,9%), y otra en

bicicleta. Un 1,9% vuelve de otra forma.

Por último, de un total de 52 niños y niñas, 44 de ellos vuelven a casa por sus padres,

lo que se corresponde con un 84,6%. Solos vuelven 2 personas, lo que representa un 3,8%

del total. Otro 3,8% vuelve con sus abuelos a casa. Un 5,8% vuelve a casa con los padres de

un amigo, un 1,9% vuelve con otra persona.


RESULTADOS PADRES/MADRES:

En el caso de los padres y las madres del CEIP Ginés Morata, son 50 los que han

contestado a los cuestionarios, en su mayoría mujeres con un 72%, lo que se corresponde

con 36 madres. Los padres representan al 28% de los encuestados, lo que significa que son

14 los padres que han participado en la encuesta.

El número de hijos que los padres tienen escolarizados en este centro oscila entre 1 y

3 hijos, siendo el 70% los que tienen 2 hijos, el 26% los que tienen un solo hijo, y el 4% los

que tienen 3 hijos escolarizados allí.


Las edades de los hijos van desde los 6 años hasta los 12 años. El 44% (22 personas)

tiene un hijo de 11 años en el centro; el 36% de los encuestados tienen un hijo de 9 años allí

escolarizado, edades con las que se corresponden los cursos de 4º y 6º de primaria, cursos en

los que hemos realizado la encuesta. Por otro lado, el 10% de los padres y madres tienen

hijos de 8 años; el 4% de 10 años, un 2% tienen hijos de 6 años, mismo porcentaje que los

padres que tienen hijos de 7 y 12 años de edad.

En respuesta a cómo van sus hijos/as al centro escolar, la mayor parte responde que

van en coche, con un 70%, lo que supone un total de 35 personas, mientras que el 28%

afirman ir al colegio andando; el 2% responde ir de otra forma hasta el centro escolar.


De ese 70% de padres que van en coche al colegio, el 24% no responde si ese coche

es compartido o no. El 60% afirman que el coche en el que se desplazan no es compartido,

mientras que un 16,% afirma que sí comparten coche para desplazarse hasta el colegio.

Con respecto a la compañía de sus hijos para ir al colegio, la mayor parte de los/as

alumnos/as van acompañados por adultos, con un 96% (48 personas) de las respuestas en

esta opción. Una persona no contesta, y una persona afirma que su hijo/a va de forma

autónoma al centro. Cada una de estas dos opciones supone un 2%.


El tiempo que tardan en hacer el recorrido para llegar al centro escolar oscila entre

los 5 minutos y los más de 15 minutos. La opción de 5 minutos es la más elegida por los

padres y madres, con un 44%, o lo que es lo mismo, 22 personas han elegido esa opción.

Los que tardan 10 minutos representan al 28% de los encuestados. Por otro lado, un 20%

tardan menos de 5 minutos en realizar el recorrido hacia el centro educativo. Un 4% señala

que tarda 15 minutos, al igual que otro 4% que indica que tarda más de 15 minutos.

En lo que respecta a la voluntad de cambiar la forma de llevar a su hijo al colegio,

podemos observar que muchos de ellos no están dispuestos a cambiar el modo en que van al


centro, con un 58%, que son 29 personas. Los que sí están dispuestos representan el 40% de

los encuestados. Un 2% no contesta a esta pregunta.

La nueva elección por la que se decantan los padres y madres para llevar a sus hijos

al colegio es en primer lugar la opción de ir andando, con un 34%, que son 17 personas, en

segundo lugar la bicicleta, con un 6%, en tercer lugar hay dos personas que irían en coche,

lo que representa el 4%. Por último 1 persona iría en autobús (2%). A esta pregunta no

contesta un 54% de los encuestados, que son 27 personas.

En cuanto a las características del camino escolar que realizan para acudir al centro

estos son los resultados: por lo que respecta a la seguridad del camino: el 44% (22 personas)

Colegio?

Colegio?


responde que el camino es poco seguro, el 22% coinciden en señalar que el itinerario es

seguro; el 14% manifiesta que el itinerario que realizan es muy poco seguro. Por otro lado,

un 10% de los encuestados indican que el itinerario que realizan es muy seguro, y un 2%

indican que no es nada seguro. En esta pregunta no ofrecen respuesta un 8% de las personas.

Los resultados sobre la distancia del recorrido son: el 40% (20 personas) de las

personas encuestadas coinciden en destacar que el itinerario no es nada largo; seguida de

esta opción se encuentra la de que el itinerario es poco largo, con un 26% de personas que

han elegido esa opción; un 12% indica que el itinerario es largo, un 10% que es muy poco

largo y un 2% (1 persona) que es muy largo. No ofrecen respuesta el 10% de las personas

que han participado en la encuesta.


En lo que respecta a cómo de solitario es el itinerario, el 36%, que corresponde con

18 personas, contesta que el itinerario no es nada solitario; le sigue la opción de que el

itinerario al centro educativo es poco solitario, con un 24%; la siguiente opción más elegida

es que el camino es solitario, con un, 16% (8 personas); para un 14% de los padres y madres

el camino es muy poco solitario. Aquí no obtenemos respuesta del 10% de las personas (5

personas).

En lo referente a si el camino es agradable, muchos de ellos coinciden en señalar que

el camino que han de recorrer de camino al colegio con sus hijos es poco agradable. Esta

opción ha sido la elegida por el 52% (26 personas). Seguida de ella se encuentra la opción


de que el camino es agradable, con un 14% de las respuestas; otro 14% coincide en señalar

que el camino es muy agradable. Por otro lado, el 8% indica que es muy poco agradable, y

un 6% indica que el camino no es nada agradable. Otro 6% no contesta a esta cuestión, lo

que equivale a 3 personas.

A la pregunta de si consideran que el itinerario hacia el colegio está bien señalizado,

un 30%, que son 15 personas, señalan que está poco señalizado y un 26% que está bien

señalizado. Por otro lado, el 24% indica que está muy bien señalizado, un 8% señala que

está muy poco señalizado, y por último, un 6% manifiesta que el itinerario no está nada

señalizado. En este caso no responden a la pregunta 3 personas, que supone un 6% del total

de los encuestados.


La mayoría de los padres y las madres no han oído hablar del proyecto de caminos

escolares, cuya opción supone el 80% de respuestas en este caso (40 personas). El 20% de

los padres y madres responden que sí han oído hablar de ellos.

En cuanto a si les parece una buena iniciativa, la mayor parte de los encuestados no

responde, siendo el porcentaje de los que no contestan un 64%, que equivale a 32 personas.

Un 36%, que son un total de 18 personas, responden que sí les parece una buena iniciativa.


RESULTADOS PERSONAL DOCENTE Y NO DOCENTE:

Los docentes del centro que han participado en la encuesta que hemos llevado a cabo

son en su mayoría mujeres, que representan a un 66,7% del total (10 mujeres), mientras que

los hombres son el 33,3 (5 hombres).

En este caso todo el personal docente y no docente que ha respondido a la encuesta

dice ir en coche a excepción de una sola persona. De esta forma, lo que se desplazan en

coche son el 93,3% de los encuestados, lo que significa que 14 personas usan este medio ara

acudir al trabajo. El 6,7% va andando, que equivale a una sola persona.


En hacer el recorrido hacia el colegio, 7 de ellos/as (46,7%) tardan 10 minutos; un

20% tarda 5 minutos y otro 20% tarda más de 15 minutos. Por último 2 personas, que

equivalen al 13,3% tardan 15 minutos.

El 46,7% del personal docente y no docente no estarían dispuestas a cambiar su

forma de acudir al lugar de trabajo, mientras que un 40% del personal docente y no docente

sí estaría dispuesto a hacerlo. Dos personas no responden a esta cuestión, lo que supone el

13,3% del personal participante en la encuesta.


En cuanto a cuál sería la nueva opción elegida para desplazarse hasta el colegio, el

60% no responde a la pregunta (9 personas). El 20% elegiría ir andando, y el 13,3% iría en

bicicleta. En autobús se desplazaría un 6,7%.

Colegio?

Colegio?


En lo que se refiere a las características del camino escolar que realizan para acudir

al centro educativo estos son los resultados: por lo que respecta a la seguridad del camino:

el 40% responde que el camino es poco seguro, el 26,7% coinciden en señalar que el

itinerario es seguro; un 13% destaca que el itinerario no es nada seguro, mismo porcentaje

que responde que es muy seguro. Por último, el 6,7% indica que es muy poco seguro.

Los resultados sobre la distancia del recorrido son: el 26,7% (4 personas) opta por

indicar que el camino es muy poco largo; el 20% indica que el camino no es nada largo, al

igual que otro 20% indica que el camino es largo; el 13,3% considera que el camino es muy

largo, y un 6,7% cree que el camino hacia el colegio poco largo. En esta ocasión, un 13,3%

(2 personas) no responde a la pregunta.


En lo que respecta a cómo de solitario es el itinerario, un 20% responde que no es

nada solitario, mismo porcentaje que responde que la ruta es muy poco solitaria y que es

solitaria; por otro lado, el 13,3% responde que es poco solitario, al igual que otro 13,3%

responde que es muy solitario. Ese mismo porcentaje, 13,3%, no responde a esta cuestión.

En lo referente a si el itinerario es agradable, el 26,7% coincide en indicar que el

camino que han de recorrer hacia el colegio es poco agradable. Seguida de ella se encuentra

la opción de que el camino es muy poco agradable, con un 20% de las respuestas. Ese


mismo porcentaje es el que responde que el camino es agradable; un 13,3% responde que el

camino es muy agradable, y ese mismo porcentaje responde que no es nada agradable. Un

6,7% no responde a esta pregunta.

A la pregunta de si consideran que el itinerario hacia el colegio está bien señalizado,

un 33,3%, que son 5 personas, señalan que está muy bien señalizado y un 26,7% que está

bien señalizado. Ese mismo porcentaje, 26,7% indica que esta poco señalizado. Un 6,7% de

los encuestados indica que el camino hacia el colegio está muy poco señalizado. Otro 6,7%

(1 persona), no indica ninguna opción en este apartado.


A la pregunta de si el personal docente y no docente que ha participado en la

encuesta ha oído hablar del proyecto de caminos escolares un 53,3% responde que no, y un

46,7% responde que sí. De todos ellos, el 66,7% señala que le parece bien que se lleve a

cabo esta iniciativa, mientras que un 33,3% no responde a esta pregunta.


5. RUTAS SELECCIONADAS

Rutas C.E.I.P Ginés Morata

Las rutas elegidas según los factores estudiados anteriormente se muestran el siguiente

plano:


Ruta 1: la primera ruta comienza en la esquina formada por la Calle Italia con la

Avenida Mediterráneo. Continúa por ésta última hacia arriba, hasta la Calle Luxemburgo

que la recorre hasta el final. Cruza por el paso de cebra del Camino Cervantes. Por último

coge la Calle de Sahara, donde se encuentra ubicado el colegio. La distancia de la Ruta 1

es de 800 metros con una duración aproximada de 8 minutos.


Ruta 2: La segunda ruta comienza en la esquina formada por la Calle Bernardino

Delgado y la Calle García de Villarroel, siendo por esta última por la que transcurre la

ruta. La siguiente calle que debe tomar es la Calle de Sahara, calle del colegio. La

distancia de la Ruta 2 es de 600 metros y una duración aproximada de 7 minutos.

Las dos rutas terminan en la puerta del centro educativo:


6. ACTIVIDADES

Tras obtener una visión acerca de cómo los niños y niñas de Almería sienten y viven

su recorrido diario a la escuela, saber de qué manera se desplazan y con quién, llegamos al

momento de ponernos a fondo con “El camino escolar” de cada colegio. Estos caminos han

sido analizados previamente, y de manera exhaustiva, para lograr unos trayectos lo más

seguros posibles para los escolares, convirtiéndolos en espacios de convivencia, así como

logrando el fomento de la autonomía de cada niño y niña.

El siguiente material recoge una serie de actividades dirigidas al alumnado

encaminadas a:

-Lograr la atención de los escolares hacia los caminos que hacen desde sus casas

hasta el centro escolar.

-Trasladar al alumnado un sentimiento de respeto por las normas de educación vial,

que sepa trasladar a su entorno y a su vida cotidiana.

-Comunicar el proyecto a los diferentes colegios y escolares, así como a los

diferentes colectivos ciudadanos, a la administración local y a la ciudad.

Las actividades que se encargarán de desarrollar los objetivos del proyecto están

redactadas a continuación, organizadas en bloques. Cada bloque está integrado por una o

varias actividades, podrán ser realizadas en su totalidad o parte de ellas, según considere el

docente, siempre buscando la coherencia en el planteamiento didáctico. En cada actividad se

especifica el ciclo educativo para el que está enfocada, quedando también en manos de cada

docente las adaptaciones que considere necesarias para su alumnado en concreto.


“PRIMER CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”

Objetivos generales:

-Conocer cómo vamos y regresamos de la escuela.

-Impulsar entre los escolares aspectos relativos a su seguridad como peatones.

-Dar a conocer la importancia de las diferentes señales para peatones existentes en la

ciudad.

-Trazar los obstáculos que nos impiden movernos cómodamente y con seguridad por

las calles del camino escolar.

-Descubrir los elementos urbanos que nos facilitan y hacen más acogedores nuestros

caminos escolares.

-Implicar en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos…

-Valorar los conocimientos asimilados por los niños/as relacionados con la educación

vial referente a los peatones.

-Corregir errores que los niños/as puedan cometer como peatones.

La relación de actividades propuestas es:

BLOQUE I: Introducción/Motivación

1ªActividad

Charla del equipo de caminos escolares al alumnado. El equipo de Caminos

Escolares se reunirá con cada clase del centro para explicarles en qué consiste nuestro

proyecto, así como las normas básicas de educación vial que han de tener en cuenta como

peatones.

Objetivos:

Corregir errores que los niños y niñas puedan cometer como peatones.

Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.

Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y las que les puedan

afectar más como peatones.


Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones

como a los vehículos.

Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.

Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la situación.

Materiales: Proyector, presentación audiovisual elaborada por el Equipo de Caminos

Escolares.

Temporalización: 1 hora.

Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.

2ªActividad

Una vez expresados, los sentimientos que nos produce el camino al colegio,

proponemos a los/as niños/as realizar una rápida encuesta para ver cómo acuden al colegio:

*¿Cuántos/as niños/as de la clase llegan a la escuela caminando?

*¿Y en coche o en moto? ¿Alguien viene en bicicleta?

*¿Qué medio de desplazamiento prefiere la mayoría?

Haremos un mural que recoja estos datos de forma gráfica: se pedirá a los/as niños/as

que recorten la silueta de un pie, de un coche, de una bici y de un autobús en función de

cómo vayan al colegio, y se pegará en un mural.

Objetivos:

Fomentar la colaboración entre compañeros.

Potenciar la autonomía del alumnado.

Conocer qué medios de transportes suelen usar en el camino al colegio.

Materiales: Papel continuo, tijeras, pegamento, ceras, colores.


Desarrollado por: El/la profesor/a.


3ªActividad

Diccionario de señales: el profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de

tráfico expuestas en la siguiente ficha.

Objetivos:


Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y que les pueden afectar

como peatones.

Aprender o reconocer el nombre de las señales y sus significados.

Ampliar conocimientos sobre educación vial.

Familiarizarse con las señales de tráfico.

Conocer el significado de cada señal.

Materiales: Ficha

Temporalización: 45 minutos.



4ªActividad

Colorea a Andarín: colorea a nuestra mascota Andarín igual que el de la foto.

Objetivos:

Conocer a la mascota del proyecto Caminos Escolares.

Captar el interés de los niños y niñas por esta campaña.

Desarrollar la motricidad fina del alumnado.


5ºactividad

Photocall de concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para

darles a conocer los caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar

en el mismo los elementos encontrados en el camino.

Objetivos:

Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.

Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.

Reconocer las señales que se encuentran en su camino al colegio.

Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.

Potenciar la agilidad visual del alumnado.

Fomentar la colaboración entre compañeros/as.

Poner en práctica los conocimientos básicos asimilados sobre educación vial.

Potenciar la atención en el entorno.

Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento,

tijeras, ceras, Andarines, cámara fotos.

Temporalización: 1 hora y 30 minutos.

Desarrollado por: El Equipo de Caminos Escolares.

6ªActividad

Los colores del semáforo: Pintar cada semáforo con su color correspondiente según la

indicación señalada.

Objetivos:

Conocer los códigos de colores de los semáforos y sus significados, tanto los

referentes a los coches como a los peatones.

Materiales: Ficha, Lápiz y colores.




7ªActividad.

Completa el Semáforo: completa las frases con la palabra adecuada y colorea la silueta

que corresponda.

Objetivos:



Potenciar la atención del/la alumno/a.

Potenciar la lógica del alumnado.

Materiales: Lápiz, colores y ficha.




8ªActividad

Cruzar la carretera: Recorta los personajes y colócalos en el lugar correcto para que crucen

la calle.

Objetivos:

Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la

educación vial referente a los peatones.


Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.

Potenciar la atención del/a alumno/a.


Materiales: tijeras, pegamento y ficha.


Desarrollado por: El profesor/a.


9ªActividad

Test del peatón: los niños y niñas deberán realizar un test en el que se reflejen los

conocimientos adquiridos y asimilados de educación vial.

Objetivos:



Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.

Materiales: Bolígrafo o lápiz y ficha.




TEST DEL PEATÓN

1. ¿Qué es un peatón para ti? o Todas las personas que hay en la calle. o Una persona que circula a pie o en silla de ruedas. o Las personas que conducen coches, motos, y bicicletas.

2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle? o Cruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán. o Esperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a izquierda,

derecha e izquierda. o Mirar a un lado y a otro una vez.

3. ¿Cómo cruzamos la calle? o En línea recta. o En línea recta sin correr, pero rápido. o Corriendo.

4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar? o Sí, porque no vienen coches. o No, de ninguna manera. o Sí, si cruza más gente.

5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer? o Correr. o Cruzar en zigzag. o Cruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección del tráfico.

6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de peatones está intermitente?

o Cruzar como si no estuviera parpadeando.

o Empezar a correr.

o No cruzar porque no me dará tiempo.

7. ¿Cuál de estas personas está cruzando bien?

o La persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados. o La persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando. o La persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.

8. ¿Cómo deben ir por la calle los niños más pequeños?

o Jugando solo o con otros niños.

o De la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.

o Jugando con el teléfono móvil.

9. ¿Un peatón debe hacer caso a las señales de tráfico que se encuentre por la calle?

o No, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.

o Sí, porque muchas son también para los peatones.

o Algunas veces, según por donde vaya el peatón.

10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar? o Por donde mejor me venga para llegar a mi destino.

o Por donde los coches me vean mejor.

o Por una esquina porque los coches por ahí van más despacio.


BLOQUE II: Desarrollo

1ªActividad

Observa la calle y colorea:

De amarillo la acera.

De rojo el bordillo.

De azul el paso de peatones.

De gris la calzada.

El semáforo de color verde para coches y rojo para los peatones.

Objetivos:





Materiales: Ficha y colores.




2ªActividad

Comportamientos incorrectos: colorea el dibujo y rodea con un círculo rojo los niños que

cruzan la calzada de manera incorrecta. Después responde a las preguntas que aparecen en la

ficha.

Objetivos:






Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos de la calle.

Potenciar la atención del/la alumno/a.





3ªActividad

Marcar el camino más seguro para llegar al colegio en el dibujo de la siguiente ficha.

Objetivos:




Aplicar los conocimientos acerca de las normas de educación vial.

Potenciar la atención del alumnado.

Materiales: Ficha, lápiz o colores.




4ªActividad

Marcar el camino más seguro para llegar al colegio en el dibujo de la siguiente ficha.

Objetivos:






Materiales: Ficha, lápiz y colores




5ªActividad:

Observar el entorno: el alumno o la alumna debe colorear un cuadrito cada vez que

encuentre algún elemento como los dibujados en el inferior de la fichas al realizar la salida

por el entorno del centro educativo.

Objetivos:

Reconocer los elementos que se encuentran en su camino al colegio.


Potenciar la atención del alumnado en el entorno.






6ªActividad

Detectar los comportamientos correctos de los incorrectos de los peatones presentado

en la ficha. Rodear con un círculo rojo las actuaciones incorrectas y con uno verde las

correctas.

Objetivos:













7ªActividad.

Observar los peligros en la acera: observar detenidamente el dibujo y comentar en la

clase los peligros que aparecen en la acera.

Objetivos:




Fomentar la colaboración entre compañeros y compañeras.




Materiales: Ficha




8ªActividad.

Tachar los peatones que circulan mal en la siguiente imagen. ¿Circulan

correctamente los que cruzan la plaza? ¿Por qué? Después de responder a las preguntas,

comentarlo entre todos en la clase.

Objetivos:





Materiales: Ficha y lápiz.




9ªActividad.

Ayudar a Lorena a cruzar la calle. Escribir al lado de cada dibujo la frase que corresponda,

para que Lorena cruce correctamente la calle.

Objetivos:

Poner en práctica los conocimientos asimilados durante la exposición de educación


Potenciar la lógica y la atención del alumnado.

Materiales: Ficha y lápiz




10ªActividad

Ayudar a Pablo y Susi a cruzar la calle donde no hay semáforos ni pasos de peatones.

Escribir al lado de cada dibujo la frase que corresponda, para que crucen correctamente la calle.

Objetivos:

Poner en práctica los conocimientos asimilados durante la exposición de educación


Potenciar la lógica y la atención del alumnado.





BLOQUE III: Finales

1ªActividad

Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los

vecinos/as, comerciantes…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por

todos los niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.

*En esta carta se puede dar a conocer a los diferentes colectivos los datos más

notables obtenidos durante el curso anterior sobre la movilidad de los niños y niñas del

centro escolar.

*Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando relacionado

con el camino escolar.

*Se solicita la colaboración de estos colectivos para rellenar el cuestionario que se

adjunta.

*Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez

cumplimentado al colegio.

Otra opción sería que cada niño/a se comprometa a entregar y a pasar la encuesta a

sus padres, a algún vecino/a, a algún comerciante del barrio,…

Objetivos:

Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial

en las calles.

Fomentar la colaboración entre las familias, vecinos, escolares y centro educativo.

Materiales: Ficha y bolígrafo.




FICHA

1. ¿Estaría dispuesto a ayudar a los niños/as, ancianos, discapacitados,…a

desplazarse por la calle, barrio,…?

Si No

2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los

niños/as a desplazarse hacia el colegio?

Si No

3. Cuando conduce su vehículo por la ciudad:

3.1. ¿Cuál es la velocidad con la que suele circular por la ciudad?

40km/h 50km/h ……………

3.2. ¿Estaría dispuesto a reducir la velocidad?

Si No

3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las aceras

Si No

3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca de

un paso de cebra?

Si No

3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un tránsito

elevado de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?

Si No

3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la ciudad?

Si No

4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por él

sea lo más seguro para niños/ as?

5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para mejorar

la seguridad de las calles de la ciudad.

Firmado: Niño/a del colegio………………………………................…………………...…….


2ªActividad

Salida del centro educativo con el alumnado en colaboración con el equipo de

Caminos Escolares para realizar una ruta segura presentada en el proyecto realizado

previamente. En esta salida saldrá el grupo de Caminos Escolares con cada clase del centro

educativo para mostrarles las rutas que deben seguir en su camino al colegio día a día. En

ella también se les dará nociones básicas de educación vial.

Objetivos:

Dar a conocer al alumnado las rutas que consideramos más adecuadas para

llegar al centro escolar y regresar a casa cada día.

Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los

peatones como a los vehículos.




Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la

situación.

Materiales: Chalecos y Pancartas.

Temporalización: 2 horas.

Desarrollado por: El equipo de Caminos Escolares.


“SEGUNDO CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”

Objetivos generales:

-Incentivar la creatividad y utilizar la expresión plástica para elaborar un mural

donde se plasme toda la información que hemos recogido del camino escolar.

-Delimitar las características, tanto físicas como de seguridad vial, del entorno de la

escuela.

-Describir cuáles son los hábitos de los/as niños/as y sus familiares en el entorno de

la escuela a la hora de la llegada y salida del centro escolar.

-Mejorar el entorno inmediato de la escuela, punto de encuentro para la comunidad

escolar y lugar clave para la seguridad en el camino escolar.

-Dar a conocer e implicar en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos,…

-Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la


-Corregir errores que los niños/as puedan cometer como peatones.


1ªActividad

Pequeña charla al alumnado del 4º Curso de Educación Primaria sobre el Proyecto

Educativo “Camino escolares”. Realización por parte del alumnado de los cuestionarios,

resolución de dudas.

Objetivos:

Conocer de qué modo se desplaza el alumnado para acudir al colegio.

Observar el nivel de concienciación que tienen padres, alumnado y personal

docente y no docente con respecto al modo de desplazarse.

Materiales: Cuestionarios.




2ªActividad

Charla del equipo de Caminos Escolares al alumnado. El equipo de Caminos



peatones.

Objetivos:

Corregir errores que los niños y las niñas puedan cometer como peatones.









Escolares.




3ªActividad

Diccionario de señales: el/la profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de


Objetivos:



como peatones.





Materiales: Ficha




4ªActividad

Photocall de concienciación. Animar al alumnado a realizar un Photocall de

concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para darles a conocer los

caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar en el mismo los

elementos encontrados en el camino.

Objetivos:







Fomentar la colaboración entre compañeros y compañeras.



Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento,

tijeras, ceras, Andarines, cámara fotos.

Temporalización: 1 hora y 30 minutos.



5ª Actividad

Realizar el puzzle del peatón: Recortar las viñetas de la siguiente ficha y montar el

puzle. Después pegarlo en un folio de color.

Objetivos:





Materiales: Fichas, tijeras y pegamento.




6ªActividad

Comportamientos incorrectos: rodea con un círculo rojo los comportamientos

incorrectos que veas en la siguiente imagen. Después responde apunta esos

comportamientos no adecuados en un folio para comentarlo con el resto de compañeros/as.

Objetivos:




Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos de la calle.


Materiales: Fichas y colores.


Desarrollado por: Profesor/a.


7ªActividad

Test del peatón: los/as niños/as deberán realizar un test en el que se reflejen los


Objetivos:




Materiales: Fichas y bolígrafo.




TEST DEL PEATÓN

1. ¿Qué es un peatón para ti?

oTodas las personas que hay en la calle.

oUna persona que circula a pie o en silla de ruedas.

oLas personas que conducen coches, motos, y bicicletas.

2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle?

oCruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán.

oEsperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a

izquierda, derecha e izquierda.

oMirar a un lado y a otro una vez.

3. ¿Cómo cruzamos la calle?

oEn línea recta.

oEn línea recta sin correr, pero rápido.

oCorriendo.

4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar?

oSí, porque no vienen coches.

oNo, de ninguna manera.

oSí, si cruza más gente.

5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer?

oCorrer.

oCruzar en zigzag.

oCruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección

del tráfico.

6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de

peatones está intermitente?

oCruzar como si no estuviera parpadeando.

oEmpezar a correr.

oNo cruzar porque no me dará tiempo.


oLa persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados.

oLa persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando.

oLa persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.


oJugando solo o con otros niños.

oDe la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.

oJugando con el teléfono móvil.


oNo, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.

oSí, porque muchas son también para los peatones.

oAlgunas veces, según por donde vaya el peatón. 10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar?

oPor donde mejor me venga para llegar a mi destino.

oPor donde los coches me vean mejor. oPor una esquina porque los coches por ahí van más despacio.



1ªActividad.

El código de las señales: completa las frases y colorea las señales que se presentan en

la ficha de la siguiente página.

Objetivos:







Materiales: Ficha, Colores, bolígrafo.




2ªActividad

Las señales verticales: completar los textos, colorear los dibujos de la ficha y dibujar

en el interior de cada señal un símbolo. Escribe su significado en las líneas de debajo de

cada dibujo.

Objetivos:

Conocer con detalle las señales de tráfico verticales más importantes.


Aprender o recordar el nombre de las señales y sus significados.



Materiales: Ficha, bolígrafo y colores.




3ªActividad

Circulando por la plaza: dibujar en cada viñeta de la siguiente ficha un ciclista

realizando lo que se indica en cada texto.

En el siguiente dibujo, meter en un círculo los ciclistas que deben ceder el paso y

explica los motivos.

Objetivos:


educación vial referente a los ciclistas.







Materiales: Ficha, bolígrafo y colores.




4ª Actividad

Los/las alumnos/as podrán completar individual la siguiente ficha-cuestionario, para

después exponer sus opiniones al resto de la clase.

Las principales ideas y reflexiones podrán ser expuestas en un panel de visualización

(poster-mural) para después proceder a su priorización por parte de los/as alumnos/as. El

panel jerarquización podrá estar expuesto en la clase hasta la finalización de todas las

actividades de movilidad sostenible realizadas en el curso, para así poder comparar la

variación de opiniones.

Objetivos:



Conocer qué medios de transportes suelen usar.


Potenciar la concienciación acerca de la movilidad sostenible.





FICHA

1. ¿Crees que tu medio de transporte (tren, bus, coche, a pie, etc) contamina

a tu pueblo/ciudad?

………………………………………………………………………………………………

2. Si pudieras elegir entre coche y autobús urbano ¿Cuál elegirías?

………………………………………………………………………………………………

3. ¿Te preocupa la contaminación que produce el tráfico? ¿Por qué?

………………………………………………………………………………………………

4. ¿Sueles utilizar la bicicleta en tu ciudad/pueblo?

………………………............................................................................................................

5. ¿Cuándo utiliza tu familia el coche?

………………………………………………………………………………………………

6. ¿Puede ser que la gente de tu ciudad/pueblo use menos el coche, porque

hay atascos?

………………………………………………………………………………………………

7. ¿Has intentado ir al colegio solo o con amigos alguna vez?

………………………………………………………………………………………………

8. ¿Has pensado en las causas de los accidentes de tráfico? ¿Cómo se podría

solucionar?

………………………………………………………………………………………………


BLOQUE III: Finales

1ªActividad

Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los vecinos,

comerciantes,…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por todos los

niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.

*En esta carta se puede dar a conocer los datos más notables obtenidos durante el

curso anterior sobre la movilidad de los niños.

*Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando del camino

escolar.

*Se solicita su colaboración para rellenar el cuestionario que se adjunta.

*Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez



sus padres, a algún vecino vecina, a algún comerciante del barrio,…

Objetivos:


en las calles.






FICHA



Si No

2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los

niños/as a desplazarse hacia el colegio?

Si No



40km/h 50km/h ……………


Si No

3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las

aceras?

Si No

3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca

de un paso de cebra?

Si No

3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un

tránsito elevado de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?

Si No

3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la

ciudad?

Si No

4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por

él sea lo más seguro para niños/ as?

5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para

mejorar la seguridad de las calles de la ciudad.

Firmado: Niño/a del colegio…………………………………………………………….


2ª actividad:






Objetivos:









situación.





“TERCER CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”

Objetivos generales

-Conocer y debatir sobre la huella ecológica que provoca para el medio ambiente no

solo el uso del coche sino también su creación, mantenimiento, funcionamiento y

desaparición.

-Conocer cuál ha sido la ruta elegida como camino escolar del colegio.

-Implica en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos…

-Valorar los conocimientos asimilados por los niños y niñas relacionados con la


-Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.


1ªActividad

Pequeña charla al alumnado del 6º Curso de Educación Primaria sobre el Proyecto

Educativo “Camino escolares”. Realización por parte del alumnado de los cuestionarios,

resolución de dudas.

Objetivos:

Conocer de qué modo se desplaza el alumnado para acudir al colegio.

Observar el nivel de concienciación que tienen padres, alumnado y personal

docente y no docente con respecto al modo de desplazarse.

Materiales: Cuestionarios.




2ªActividad

Charla del equipo de Caminos Escolares al alumnado. El equipo de Caminos



peatones.

Objetivos:

Corregir errores que los niños puedan cometer como peatones.









Escolares.




3ªActividad

Diccionario de señales: el/la profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de


Objetivos:



como peatones.





Materiales: Ficha.




4ªActividad

Photocall de concienciación. Animar al alumnado a realizar un Photocall de

concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para darles a conocer los

caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar en el mismo los

elementos encontrados en el camino.

Objetivos:










Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento, tijeras,

ceras, Andarines, cámara fotos.

Temporalización: 1´30 horas.


5ªActividad

Test del peatón: los/as niños/as deberán realizar un test en el que se reflejen los


Objetivos:








TEST DEL PEATÓN

1. ¿Qué es un peatón para ti?

o Todas las personas que hay en la calle.

o Una persona que circula a pie o en silla de ruedas.

o Las personas que conducen coches, motos, y bicicletas.

2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle?

o Cruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán.

o Esperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a izquierda, derecha e

izquierda.

o Mirar a un lado y a otro una vez.

3. ¿Cómo cruzamos la calle?

o En línea recta.

o En línea recta sin correr, pero rápido.

o Corriendo.

4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar?

o Sí, porque no vienen coches.

o No, de ninguna manera.

o Sí, si cruza más gente.

5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer?

o Correr.

o Cruzar en zigzag.

o Cruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección del tráfico.

6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de peatones está

intermitente?

o Cruzar como si no estuviera parpadeando.

o Empezar a correr.

o No cruzar porque no me dará tiempo.


o La persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados.

o La persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando.

o La persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.


o Jugando solo o con otros niños.

o De la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.

o Jugando con el teléfono móvil.


o No, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.

o Sí, porque muchas son también para los peatones.

o Algunas veces, según por donde vaya el peatón.

10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar?

o Por donde mejor me venga para llegar a mi destino.

o Por donde los coches me vean mejor.

o Por una esquina porque los coches por ahí van más despacio.



1ªActividad

El código de las señales: completa las frases y colorea las señales que se presentan en

la ficha de la siguiente página.

Objetivos:



Potenciar la autonomía del/la alumno/a.




Materiales: Ficha, lápiz y colores




2ªActividad

Tú eres el agente vial: observar los dibujos, explicar lo que sucede en cada uno e

indicar si son comportamientos seguros o peligrosos.

Objetivos:


educación vial referente a los ciclistas.



como a los vehículos y bicicletas.







3ªActividad

Las vías: escribe encima de cada flecha la palabra que corresponda y explica el

significado de cada una de ellas. A continuación explicar las diferencias entre una carretera y

una autovía.

Objetivos:


educación vial.



Aprender la diferencia entre los distintos tipos de vías interurbanas.





4ªActividad

Se organizará el alumnado en dos grupos, un grupo se ocupará de observar lo que

ocurre en la entrada del colegio y otro grupo de niños y niñas observará lo que acontece en

la salida. Conviene que la actividad se realice durante varios días, con lo cual los grupos

pueden rotar a criterio del profesor/a.

Nos basaremos en las fichas de observación que aparecen a continuación.

Para reflejar las observaciones, cada grupo elaborará un resumen de su investigación,

que luego expondrá en clase, resaltando dónde han encontrado problemas y dónde cosas

que, en su opinión, son correctas.

Objetivos:

Tomar conciencia de la realidad del entorno del centro educativo.

Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas de circulación en

todo momento, tanto las relativas a peatones, como a coches, bicis….

Aprender aspectos importantes relativos a la educación y la seguridad vial.

Conocer el entorno del centro educativo desde la perspectiva del peatón que

respeta las normas.

Fomentar la atención del alumnado en el entorno.





FICHAS DE OBSERVACIÓN

1.Entrada del colegio:

¿Cuánto mide de ancho la acera que rodea la entrada del colegio?

…………………………………………………………………………………………………

¿Cómo se encuentra la acera?

…………………………………………………………………………………………………

Cuando abren las puertas del colegio ¿Dónde esperan los familiares y niños/as?

…………………………………………………………………………………………………

¿El colegio es separado de la calzada por una valla, un seto o un ensanchamiento de la

acera?

…………………………………………………………………………………………………

¿Hay presencia de la policía local que ayuden a los niños/as a llegar al colegio?

…………………………………………………………………………………………………

¿Hay algún paso de peatones o semáforos cerca de la puerta del colegio?

……………………………………………………………………………………….................

¿Hay alguna señal de tráfico que limite la velocidad de los coches cerca del colegio? ¿Cuál

es?

…………………………………………………………………………………………………

¿Hay zonas verdes alrededor del colegio?

…………………………………………………………………………………………………

Otras observaciones:………………………………………………………………….............

………………………………………………………………………………………………………………............................................


2. Tráfico de vehículos:

La circulación de los vehículos frente al colegio ¿es de un sentido o de dos sentidos?

…………………………………………………………………………………………………

En la entrada o salida del colegio ¿Cuántos vehículos aparcan cerca?

…………………………………………………………………………………………………

Cerca del colegio ¿Los vehículos aparcan en doble fila?

…………………………………………………………………………………………………

¿La velocidad de los vehículos es muy deprisa?

…………………………………………………………………………………………………

¿Los vehículos respetan los pasos de cebra o semáforos?

………………………………………………………………………………………...............

3. Comportamiento de conductores y peatones:

¿Ocupan los coches la acera que está en la entrada del colegio?

…………………………………………………………………………………………………

¿Los peatones cruzan la calle correctamente? ¿Cuántos miran antes de cruzar?

………………………………………………………………………………………...............

¿Qué peligros o comportamientos indebidos puedes reconocer en las cercanías del

colegio?

…………………………………………………………………………………………….

Otras observaciones: …………………………………………...........................


5ªActividad

El profesorado mostrará a los niños y niñas el trazado de los caminos escolares de su

centro educativo y explicará el porqué de su elección. Planteamos a los/as niños/as un reto:

investigar a fondo el camino escolar, dar ideas a quienes lo usan para mejorarlo y conseguir

así, entre todos, un camino seguro y agradable. Si se les da bien y el camino mejora, quizás

consigan que sus padres les dejen ir solos/as al colegio, con sus amigos/as y vecinos y la

ciudad disfrutará de calles más agradables y seguras. A partir de aquí se les comentará que

van a diseñar conjuntamente la investigación para conseguir mejorar el camino escolar,

buscando puntos que ofrecen peligros decidiendo cuál es la forma más segura para

recorrerlo, observando cuál es el comportamiento de los/as niños/as de sus familiares.

Objetivos:

Tomar conciencia de la realidad del entorno del centro educativo.

Aprender aspectos importantes relativos a la educación y la seguridad vial.

Conocer el entorno del centro educativo.

Fomentar la atención del alumno/a en el entorno.

Fomentar la autonomía del alumnado.

Mejorar los caminos escolares propuestos para el centro educativo.

Materiales: Plano, folios y bolígrafo.




BLOQUE III: Finales

1ªActividad

Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los vecinos,

comerciantes…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por todos los

niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.

En esta carta se puede dar a conocer los datos más notables obtenidos durante el curso

anterior sobre la movilidad de los niños.

Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando del camino

escolar.

Se solicita su colaboración para rellenar el cuestionario que se adjunta.

Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez



sus padres, a algún vecino, a algún comerciante del barrio,…

Objetivos:


en las calles.






FICHA



Si No

2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los niños/as a

desplazarse hacia el colegio?

Si No



40km/h 50km/h ……………


Si No

3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las aceras?

Si No

3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca de un

paso de cebra?

Si No

3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un tránsito elevado

de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?

Si No

3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la ciudad?

Si No

4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por él sea lo

más seguro para niños/ as?

5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para mejorar la

seguridad de las calles de la ciudad.

Firmado: Niño/a del colegio…………………………………………………………….


2ªActividad






Objetivos:









situación.

Materiales: Chalecos y Pancartas.




7. BIBLIOGRAFÍA

Ayuntamiento de Madrid. (2010). Recuperado el 12 de 11 de 2014, de Madrid a

pie, camino seguro al cole: proyecto educativo:

http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/AreasUrbanas_EducacionAmbi

ental/ContenidosBasicos/Publicaciones/MadridAPie/MaterialDidacticoCaminoE

scolar.pdf

Obesidad infantil. (2011). Recuperado el 11 de 11 de 2014, de Al-alba matinal.

Empresa de servicios educativos: http://www.alalba-

matinal.com/alimentacion/obesidad-infantil.feed

Alegre, O. (2000). Diversidad humana y educación. Málaga: Aljibe.

Alegre, O. (2002). Educar en al diversidad: bases conceptuales. Granada:

Editorial Grupo Universitario.

Aragón, D. d. (Diciembre de 2012). Comisiones obreras de Aragón.

Departamento de Medio Ambiente. . Recuperado el 12 de 11 de 2014, de

Caminos Escolares:

http://www.aragon.ccoo.es/comunes/recursos/3/doc148746_Caminos_escolares.

pdf

Arnaiz Sánchez, P. (2003). Escuela inclusiva: una escuela para todos. Málaga:

Aljibe.

Arroyo, A. (1994). El departamento de orientación: atención a la diversidad.

Madrid: Narcea.

Bruner, J. (2001). El proceso mental en el aprendizaje. Madrid: Narcea.

Catalán, Á. (7 de 5 de 2014). Jardín Infantil Preschool. Recuperado el 11 de 11

de 2014, de Salida familiar:

http://catalanasesorias.wix.com/jardin2#!news__events/c4xp

Córdoba, A. d. (2013-2014). Camino al cole Córdoba. Recuperado el 24 de 11

de 2014, de Mi camino escolar seguro: caminoalcolecordoba.es

Fdez. Ballesteros, R. (1992). Introducción a la evaluación psicológica, volumen I.

Técnicas subjetivas. Madrid: Pirámide.

Fernández Sierra, J., & Santos Guerra, M. (1992). Evaluación cualitativa de

programas de educación para la salud. Málaga: Editorial Aljibe.


Flick, U. (2004). Introducción a la investigación cualitativa. Madrid: Morata.

García, A. (1999). Didáctica e innovación curricular. Sevilla: Universidad de

Sevilla.

Goetz, J., & LeCompte, M. (1988). Etnografía y diseño cualitativo en

investigación educativa. Madrid: Morata.

González, C. M. (2010). Movilidad urbana Sostenible: un reto energético y

ambiental. Recuperado el 12 de 11 de 2014, de Obra social Caja Madrid:

:http://www.upv.es/contenidos/CAMUNISO/info/U0536159.pdf

Guillén., A. R. (s.f.). Recuperado el 18 de 11 de 2014, de

http://www.sevilla.org/sevillaenbici/contenidos/5-

documentacion/asociaciones/Paseando%20al%20Cole.pdf

Hammersley, M., & Atkinson, P. (1994). Etnografía. Barcelona: Paidós.

LeGoff, J. (1997). Retos de la Europa del siglo XXI. El País Babelia, 12.

Málaga, A. R. (1 de 9 de 2007). Ruedas Redondas. Recuperado el 19 de 11 de

2014, de Paseando al cole:

https://www.ruedasredondas.org/php/adjuntos/PaseandoAlCole.pdf

Moradillo, F., & Aragón, S. (2006). Adolescentes, inmigración e

interculturalidad: aprendiendo a convivir. Madrid: CCS.

Pervin, L. (1979). Personalidad: Teoría, diagnóstico e investigación. París:

DDB.

Piaget, J. (1977). La psicología del niño. Madrid: Morata.

Pulido, R. (1997). Some thoughts about the mapping of socio-cultural diversity

and the “culture” issue in intercultural education discourses. Londres:

International Centre for Intercultural Studies. Institute of Education. University

of London.

Raquel Navas, M. R. (2013). Dirección General de Tráfico. Ministerio del

Interior. Recuperado el 13 de 11 de 2014, de Camino escolar, paso a paso.:

https://www.zaragoza.es/contenidos/viapublica/caminos/DGT2013camino_escol

ar_Paso_a_Paso.pdf

Román Rivas, M., & Salís Canosa, I. (Julio de 2010). Ministerio de Fomento.

Recuperado el 11 de 11 de 2014, de Camino Escolar: pasos hacia la autonomía


infantil:

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/C

AMINO_ESCOLAR/

Stake, P. (1998). Investigación con estudio de casos. Madrid: Morata.

Tamayo y Tamayo, M. (2007). El proceso de investigación científica. México:

Editorial Limusa.

Taylor, S., & Bogdan, R. (2000). Introducción a los métodos culitativos. Madrid:

Paidós.

Tonucci, F. (2004). Cuando los niños dicen, ¡Basta! Madrid: Fundación Germán

Sánchez Ruipérez.

Tonucci, F. (2004). La ciudad de los niños: un modo nuevo de pensar la ciudad.

. Madrid: Fundación Germán Sánchez Ruipérez.

Trianes, M., & Gallardo, J. (2004). Psicología de la educación y del desarrollo

en contextos escolares. Madrid: Pirámide.

Unidas, N. (s.f.). Carta de las Naciones Unidas. 24 de octubre de 1945.

Recuperado el 20 de 11 de 2014, de Declaración Universal de las Naciones

Unidas: http://www.un.org/es/documents/udhr/

Vallet, M. (2007). Educar a niños y niñas de 0 a 6 años. madrid: Wolters Kluwer

Education.

Woods, P. (1987). La escuela por dentro: la etnografía en la investigación

educativa. Barcelona: Paidós.

Ley Orgánica 2/2006, de 3 de Mayo, de Educación. (B.O.E 4/5/07)

Real Decreto 806/2006, de 30 de Junio, por el que se establece el calendario de

aplicación de la nueva ordenación del sistema educativo, establecida por la Ley

Orgánica 2/2006, de 3 de Mayo, de Educación. (B.O.E 14/7/06)

Real Decreto 1513/2006, de 7 de Diciembre, por el que se establecen las

enseñanzas mínimas de Educación Primaria. (B.O.E 8/12/06)


enseñanzas mínimas del segundo ciclo de Educación Infantil. (B.O.E 4/1/07)



enseñanzas mínimas correspondientes a la Educación Secundaria Obligatoria.

(B.O.E 5/1/07)

Resolución de 1 de Agosto de 2007, de la Secretaría General de Educación, por

la que se regulan los programas de diversificación curricular en educación

secundaria obligatoria. (B.O.E 22/8/07)

Resolución de 3 de Agosto de 2007, de la Secretaría General de Educación, por

la que se organiza la oferta de materias optativas en la educación secundaria

obligatoria. (B.O.E 23/8/07)

Índice - junta de andalucía...1.1 características psicoevolutivas de las etapas de educación...

Documents