NAVEGACIÓN AÉREA

DOPPLER

Alejandra cardozo 11.1

I. E. Exalumnas de la Presentación

INTRODUCCIÓN MARCO TEORICO NAVEGACIÓN AEREA TIPOS DE NAVEGACION AEREA NAVEGACIÓN AÉREA AUTÓNOMA NAVEGACIÓN AÉREA NO AUTÓNOMA CARACTERÍSTICAS DE LA NAVEGACIÓN AÉREA MÉTODOS BÁSICOS DE NAVEGACIÓN VFR E IFR NAVEGACIÓN AÉREA DOPPLER FUNDAMENTO  HISTORIA CONCLUSIONES

Indice

-Conocer sobre la navegación aérea-Conocer sobre los tipos de navegación aérea y su historia-Conocer la características y los métodos básicos de la navegación aérea-Tener conocimientos generales sobre la navegación aérea doppler y su historia

Objetivos

En su forma más sencilla, el diccionario nos dice que navegación (del latín navis, "nave"; agire "guía") es: a) la acción de navegarb) el viaje que se hace con una nave.

Introducción

En el caso que nos ocupa, una definición un poco más precisa es: navegación aérea es la ciencia y tecnología que tiene como objetivo determinar la posición de un aeroplano respecto a la superficie de la tierra y mantener con exactitud la ruta deseada.

Se entiende por navegación aérea el proceso de pilotar un aeroplano, dirigiéndolo de un lugar geográfico a otro a través de una ruta establecida y monitorizando su posición a lo largo de la misma. A grandes rasgos, navegar requiere:

a) definir la ruta a seguir para llegar al lugar deseadob) monitorizar el vuelo a lo largo de esa rutac) corregir las posibles desviaciones de la mismad) adoptar procedimientos alternativos en caso de imposibilidad para alcanzar el destino previsto.

Introducción

Navegación aérea

El triángulo de velocidad representa gráficamente las relaciones entre los vectores de velocidad utilizados para la navegación aéreaLa navegación aérea es el conjunto de técnicas y procedimientos que permiten conducir eficientemente una aeronave a su lugar de destino, asegurando la integridad de los tripulantes, pasajeros, y de los que están en tierra. La navegación aérea se basa en la observación del cielo, del terreno, y de los datos aportados por los instrumentos de vuelo.

Marco teórico

La navegación aérea se divide en dos tipos (dependiendo si la aeronave necesita de instalaciones exteriores para poder guiarse):

Navegación aérea autónoma Navegación aérea no autónoma

Tipos de navegación aérea

La navegación aérea autónoma es aquella que no necesita de ninguna infraestructura o información exterior para poder completar con éxito el vuelo. A su vez, ésta se divide en:

Navegación observada: se basa en la observación directa de las referencias necesarias en el terreno por parte del navegante o piloto, con tal de conocer la posición de la aeronave.

Navegación a estima: el navegante o piloto estima la posición actual, conocidas la dirección y la velocidad respecto al terreno.

Navegación por fijación de la posición: ésta a su vez se subdivide en navegación aérea astronómica, navegación aérea Doppler, navegación aérea inercial (INS).

Navegación aérea autónoma 

La navegación aérea no autónoma, al contrario, sí necesita de instalaciones exteriores para poder realizar el vuelo, ya que por sí sola la aeronave no es capaz de navegar. Las instalaciones necesarias para su guiado durante el vuelo reciben el nombre de ayudas a la navegación. Estas ayudas se pueden dividir a su vez dependiendo del tipo de información que transmiten, así como del canal a través del cual lo hacen. Así, las radio ayudas pueden ser:

Ayudas visuales al aterrizaje: son instalaciones que proporcionan señales visuales durante la etapa de aterrizaje de la aeronave.

Radio ayudas: Son señales radioeléctricas recibidas a bordo, generalmente emitidas en instalaciones terrestres.

Navegación por satélite.

Navegación aérea no autónoma

La navegación aérea posee algunas características particulares que la distingue de otros tipos de navegación como puede ser la marítima o la terrestre.

Un avión no puede detenerse en vuelo. La autonomía es limitada.  Alta velocidad.  Meteorología.  Normativas.

 Características de la navegación aérea.

Además de una planificación previa, cuyos detalles se explican en capítulos posteriores, para navegar eficazmente el piloto necesita determinar la posición relativa del aeroplano respecto a la superficie terrestre y dirigirlo en la dirección apropiada. Ambas cosas pueden hacerse mediante uno cualquiera de los siguientes métodos:

Navegación observada (pilotage). Es la forma de navegación más simple y menos sofisticada. El piloto determina la posición actual y la dirección a seguir, observando las referencias en la superficie terrestre y reconociéndolas sobre la carta.

Navegación a estima (dead reckoning). Calculando el tiempo transcurrido volando en una determinada dirección y la velocidad respecto al suelo (tiempo y distancia), el piloto "estima" la posición actual y calcula la dirección a seguir.

Métodos básicos de navegación.

Radionavegación. También denominada navegación

por instrumentos, aunque personalmente prefiera el término "navegación asistida por instrumentos", se refiere a la navegación realizada siguiendo las indicaciones de los equipos de navegación instalados a bordo.

Otros. Existen otros métodos de navegación, como por ejemplo la celestial, basada en referencias a los cuerpos celestes, pero dado que no están extendidos ni son frecuentes en aviación ligera, pasaremos por alto dichos métodos.

-VFR (Visual Flight Rules) que se traduce por "Reglas de Vuelo Visual“-IFR (Instrument Flight Rules) que se traduce por "Reglas de Vuelo por Instrumentos".

Las denominaciones puede que sean algo engañosas e induzcan a pensar, por ejemplo, que cuando se vuela con instrumentos se está volando en IFR; o que si se navega a estima, se está volando en VFR. No es así ni mucho menos; nada le prohíbe al piloto utilizar todos los instrumentos a su alcance volando en VFR, o que en IFR el piloto quiera chequear la posición indicada observando las marcas en el terreno.

VFR e IFR.

La Navegación aérea Doppler es un sistema capaz de determinar

la velocidad sobre el suelo y el ángulo de deriva del avión. Se basa en el efecto Doppler que consiste en el cambio de frecuencia que experimenta la energía radiada cuando existe un movimiento relativo entre la fuente que transmite dicha energía y el receptor de la misma, siendo ese cambio de frecuencia proporcional a la velocidad relativa entre el transmisor y el receptor. 

NAVEGACIÓN AÉREA DOPPLER

El sistema de antenas del radar Doppler es susceptible de ser graduado para poder recibir la energía reflejada por el terreno. Dependiendo del ángulo de inclinación de las antenas, se recibirá una mejor reflexión de dicha energía pudiéndose determinar la velocidad sobre el suelo. Para poder determinar la deriva con respecto a una ruta previamente programada, se utilizan dos haces de energía radiada que son emitidos por transmisores con su correspondiente antena situados uno a la izquierda y otro a la derecha de la aeronave. 

Fundamento 

El uso del radar Doppler a partir del año 1961, como equipo autónomo de navegación para largas distancias sin requerir cobertura de equipos en tierra, produjo un impacto importante sobre la tripulación en cabina. Hasta ese momento, la navegación en esas condiciones se llevaba a cabo apoyándose en la observación astronómica, desarrollada a partir de la larga experiencia en la navegación marítima. El uso de esta técnica requería a bordo un tripulante denominado navegante. Con la incorporación del radar Doppler, la navegación astronómica dejó de ser necesaria y los navegantes también, lo que con llevo su desaparición como miembros de la tripulación para este tipo de vuelos. En la actualidad está en total desuso. 

 Historia

Conocimientos mas avanzados y específicos tanto en la

navegación aérea y la navegación aérea doppler en cuanto sus características, historia entre otros.

 Conclusiones