4 EL MUNDO DEPORTIVO

A unos 20 kilómetros, es encuentra sonteumar, be.portante población y ya entonces el paisaje va eoever.tiéndoso en un largo y ancho valle por el que vaascendiendo cuavensente y con prados a ambo» ladui,

Valence es el erigen de l carretrg que ha de ‘oa.ducimos a Grenoble, la que aiendo algo m4s ae’t1en.tada es ya a poca distancia un verdadero parsis. eael que se hallan, especialmente cerca de Ssta dltimapolbación paisajes encantadores, en las que efitMunidos la grandiosidad de la montafle vecina, con (aexhuberancja natural, riente, llena cJe maravillas, talcomo lo he visto, en día primaveral, es de inexplica.ide aspecto, soberbio, 1

Los puebles tienen ya un aspecto característico deOse-flaCa con sus tejados de pizarra y en conjunto Iscampiña se aparece netamente alpina.

Grenoble, - la ciudad y capital de les Alpes, es eseatremo atractiva Constituyendo sin embargo, algo ene.vr, en el umrden de ciudades, Situada l pie de un enercus eíta’-eo Cuya altura un fuerte defIende, rodeadade montañas, se halla en la cabeza de pintoresco vallepor el que diocurre un caudaloso río llue recibe susaguas de laus nieves perpetuas del próximo Mont-blan

Es la ciudad iradre del turismo en aquella importante región. Su Sindicato de lnicintiv y su» bueneay bien montados despachos atienden al forastero contoda solicitud. Grandes líneas de auto-ocr» parten entoda» direccjon» hacia paisajes, grutas, monumentComo la Chart-reuese de gran valor ; en fin puede elturista admirar todo cuanto de interés tienen los fe-nuo»os Alj,e,

Al dinigirse hacia Charssbery la nombrada cordiller*ce deja a la derecha y vamos buscando la suavidad delas montafias de deelieo suame, repletas de prados, tan,-sropio de la Alta-Savoia

Antes di- llegar a dicha pobiacién queda el magsa-tuoscu Mont-blanch a 18 kilómetros tan soto, y su vistaetenaca fuertemente el ánimo ; resulta un tantasmide piedra con su esonune eaperuea de nieve.

De Chambery ciudad industrial, nos dirijimo» aAix les Bain», situada al borde del Lago Le Bourget,población veraniega en la que los Hoteles son numero-sos. Sus aguaa le han dado renombre mundial.

Nancy es algo pareide a Aix les Batos ., si bien e»cris típico y tiene mte carécter de Ciudad. Tambiessituado al borde del lago de su nombre, mSs pequeSoque el anterior, muís coquetón.

Desde cuita última roblación y direecluln 5 Tuliso,ce acciende una mentafia sin importancia de altura yal inicjarce el descenso precisa pasar el puente ce!.gante de eLa Caillle. de gran altura algo muí» quenuestro monamcnfo a Colón, a cuyo, lado está en cose-trucciu5n otro, ohr de arte de la ingeniería moderna,A los posca kilómelcoa se llega a S. Julien, pueblofronterizo, e. la aiiil use halla la frontera francesa ycien nuetu-os dp»C la Suiza.

Cuanto djo dic!.o de la frontera franco-espafiusla, hade repetir de la franco-cujas muy amables y atentosPus funcionarios, nuestro paso era algo así como unsaludo, como una bieriveniuj que cineeramente agra-decenios.

A los 9 kilómetros la muy echona! Ginebra, modelode ciudades. Sus calles bien trazadas y limpias ríe pa-viment-o inmejorable ; sus casas típicas, de atrevidaeaguilas que rasgan el cielo y sus girones, mis fachadaspintorescas ; las pi-ee.ieoas vistas sobre el Lago Lenian,sun arque», jardines y paceos cuidadosamente ate»dido, en fin todo cuanto pudiera decir sería poco antelo bonito que ce Ginebra. Pm de nuestra gran excur.s6n, no podía e500jerse sitio más a propósito y quereuniera tantas o inmeporableo condiciones.

En Suiza, recugimns las más optimistas impresionesrr’Specto a ja e-cogida de que será objeto nuestra ex-onu-sión ; por algo es Suiza el país eminentemente tu-nieta y al parecer, cajetes grandes deseos de demostrarla» simpatías que EspeSa lee merece...

Habíamos llenado de apuntes varias notasdel carnet y habíamos retenido más de lo pro-tiente la atención de dura José María Planitecuandg. dimos por terminada nuestra entrevls...ta arrba esuedeo trasadas las Impresionesan’sdas : es decir, mal trpza-ds, porque el se-flor Plnés nos las refirió con un entl’s’asn-io,una convicción y un colorid imposibles detraducir para ntiestra poble pluma. — Cntía,

Unas n1t2s sobre Iacarrorvejomeforjta del doinino

1 tAv Después del 6ran Premio “Escamas El Cocinero

[V” EL LIMITE DE LA PISTAEST!LOS.MAQUINAS.LAr CUESTION DE LOS PESOS

huta (Monety) h. i . . 1-5, a 6 Strasburg,, adiudicándos el record de akii5metroe 266 : 2. Dovoata (&n Smi Psp), 2 ti. vuelta más ráoida a x,8 kilómetros 8oo por35 nc. 36 e. 4-. llora. 1l mismo año 5e adjudicó en Mon7.a el

, , Motos 2O eme.•—8 veias (l9 1dm. O7) : 1. Le- Gran Pre.nijo de Italia de los i.oo cc. ir elznason (Alcyon), 2 ti. 3 ni. 24 & ( CC Idi. 205>. Gran Premio de Italia de 1s 2 litros.

Mot 350 ense.—9 vueltas (190 kim, O6) : 1. Cou. lEO t924 hizq una feliz tournée ior AméricaIon (Terrot. 1 Ii. 64 ni. 38. . 2-5 (a 99 khn. 649), Y añoiacia su reaparicón en las carrerecord vuelta en 12 iii. 21 . (a 1O kim. 800); !�. ras siendo su mntura un “Bugattj”.

Hoinmairo et-Go°), 2 h. ni. 23 . 2-5 3.de Boisso (A. . 8.), 2 h. 14 ni, 27 s. 4-e; 4. au- O O O

1 a carrera en cuesta Cuando es di5putó en si vei6drom de 8an el los ie sabrán colocarse sobre la muina, pero 600 cmc.—1O vueltas (211 kim. MO) : 1 D’a Ufl1S nriesiones cTe don Jos4 M.aEL LIMITE DE LA VELOCIDAD Liberty,. que hizo su debnt, areci6 de bat (Monet-Goyo), � h. 3 ni. 16 . 2-. Planas(tampeenato de Velomotores de Cataluña, te dijo a carrera fn6 emagiado corta para pode. juz- carpentier (Koeh1er-Escoffle’), Ii. O ni. 35 .s an Cuqat—Rabassada sae la pinta no permitía mayores veiociiaea que garle.las que e alcanzaron y en dicha carrsra partioi- Cheret (Jean Thoinann), 2 h. 6 m. 2 . 2- (a 60 • Preparando 1 a excursiónSideeare 3O emc.—9 vu’eltaa (190 kim. O6) : 1.

entusino por los ahco en io@ vrajss. . isa arrraa del domingo eran ya conida par h. ni. 8 e. ; 2. ius CMorgan-Dar- La nueva organaacin de Pesnya paron algunas mquinaa de la clase lO e. e. ue LAS MAQUINASRhin ha sido recbida con verdadero dieron todo lo que podían dar por aflojar uiu ! La mayoría de máquinas que tomaa’on parte en jcyd15 1.100 me.—1. Mahe (Morgan-Dar- regular CoJeCtWa a Ginebrakilómetroe 363),Para convencerse del interés qe entre 1o El aran Premio Ecama el cocinero ha. de- haber corrido el día dø los campeonatos de Ca- monS). 1 h. i ni. o . Co0 conoe1L nuestros lectores. rin unos

motoristas y automovilistas ha despertado la metro ene velocidades de l jonda de los talufla, pero todas ee pres@ntaron mejoradas el días, el Presidente del R, M. C. de CatalufíaO O O - y los señores .fla1jau y Austinjto roma, Sa-carrera en cua San Cugat-Rabassada, qu canatoa ,ojfan aer uperadaa, y, segón pa- día del Premio ei Cocinero, lieron a efectuar una especie de ensayo de la

ste año substituye a la clásica cuesta de la Tee no se ha llegado todavía a límite e ia y sobre todo se registró el mzimo mejora- Los records de resistencia iExcursión de Rrgularida de Ginebra, que laEabassala de PenyaRhin. basta pasarse por • •bi’ de velodad de la ptata de 8as, miento en ‘las mquinae de prodncejón nacional. entidad d la Plaza de Tn tiene la plenala ruta .çn cue)n Un día festivo. Al que lohaga no estará de más recomendarle ue cir- En l Gran Premio Escamas el cocinero Sim6, en dieron resultados remarcablea e todos con- Mr. Rapson. sgue girando sobre la organización para los últinios días de Juniocuje con prudencm, rues es fácil que en algún de La pruebz de as 150 e. e., &lcanzó ceptos. i ini hatr e e— próximo, Nuestros referidos amigos han re-iraje se encuentre a algún coche o moto oui promedio de 72 kiiómetros. llegando a cubrir La moto «Sim6» marchó excelentemente y an i so,oo por todos conceptos y con la impresión

gresado de su vijje de exploración satisfechiJo toma un poco cerrado y rájido. Es un futuro vu&tss a 78 kil6metroa por hora. motor giró con su característica regularidad. Ro- que Mr. Rapson, el fa-de tanteo, que han de servir para qmpezar la : Y dicha velocidad o pareci6 un sísnite, aa que gidaridad acosada asimiamo por la «Alpha» que ricante de njniácos ingée, e»t g:rando, ct »u qus,,ual habrá de ocurrirles a los que separticipante que efectú los primeros ensayos Simó giraba casi por 1a cuerda con una «guridad »e adjndjcó la prtteha de las 125 e. e, Eeta mifqui- ehs Marm5n de «erie, «obre l autódrceeo de Mi- inscriban para la qçcjsrsión, oficialmente y apuesta a punto de la máquina, Los vehículos pasmosa. sin que as registraran pi un despiste Lene cm cuadro de eoncepcj6n y forma mo- »O.mas. Según ya exptie oportanomonte dicho e- ls que s sumen como simples caravanistas.clue se encuentran subiendo fuerte desde San 50150. Y durante la lucha Sisnd-Ldpez se de esie le dan m aspecto de motocicleta de fiOi’ y «las eqtiipier se proponen batir el recaed de Con los datos recogidos sobre el terreno, ta,Cugat sop muqhos, la mayoría son pilotados demostró ene podían rasar doe mqixinas de lado mayor cilindrada. k» 8°.ooo knis. y otse recor d argas disn- rea minuciosa que a pesar p • la molestia quenor nuestros mejores especialistas. corriendo a ms de 75 kilómetros por hora sin La mgquina «Fustl» que pilotó Ldpez «e mas- C•S ‘ duración supone anotar fita por fita y aldea por aldeaHasta t fecha *esan cubertos sin dificieltades lOS tres viajeros parece han hallado muy agra

La carrera ha sido en general muv bien re-cibida por los que han cte ser actores de Ja dificisitad «la peligro para los pilotoe. trd rapidísima y muy estable. Al finalizar la ea- nona 6o.po luna. La stotis se 11ev». muy bien dable en la apa1idad el Cmité técnico de lamisma, agradando a todos el trazado y des . La pericia h5biodsd de los veomotorista» rrera pareció funcionar con exceso de aceite, lo pre.rada y «u éxito pude darse como seguro. prueb’a va formando el itinerario y estudiandonivel del nue tazado escogido. ilue ha de ° perfecto conocimiento de ta pista han hecho Que, naturalmeate, redujo «u volocidad, La mil- Como nota ouriosa debe »eña1are el heheo de que detenidamente todo cuanto con el recorrido seel coche dnte día gira en un sentido y durante refiere, poniendo singular cmpcfío en poderpermitir velocidades más elevadas, y es menos nosiblo dichas veiocsadee, ui-so io pirecieron te- qujit.a construida por Badía, «FU correr excezi- nocise en «cutido ntrario para co-npensnr el des. ofrecer en su día a los concursantes las mádura y fatigante para el piloto, “c la clásica ser el pasado domingo otro lfmitá que isa posibi- vainente, parecid ma rápida que el día de ea de los newoáticos y la fatiga de lo» di-cuesta p Vista Rica, 1idade de veloridod de las mossir,as. . debut, ferento» rnecan’-o» .,,,, j.mas íacilidad,para su tarea “regular”.

La inscripción ha de ser iiialmente intere- 1 g ceiehrndpee pruebas velomoterstae Entra Es mtqninse ue hicieron su debut so- Los «ccord batidos por M. Rapoen hasta la fha ‘Creímos, sin embargo, útil anticir a nuez-cante por lo que se relaciona con los vehículos en & vel6droo, y etnfi5 reparndose nues- bre la piste debe «er citada la «Rivetil» ono pi- ( »°° °° S5giientes. , O.Ooo; aS000; 40000; 45.000; tros lectoes seguras impresiones del trayecto,(‘e cuatro ruedas que por lo que hace refe- lotó »is propietario, isa aficionado, pee disimuid °°°° Y 55.00o bies. y ¿os .d0 Jasaoooo; o.ooo . a cpal fin ‘heo “disparado” preguntas al se-

1 L°°° millas, flor Planás, quien con su habitual amabilidadr’ncia a las motos. Entre los primeros se es—p2a, y da por segura. la oarticipa-» de al- nombro bajo el eebrenombre de Libsrty. Di- o o o 1 esos ha referido las impresiones del viac, nne‘. mnos coches especiales de carreras, no cono- cha mstquina tasi una do las ms originales ue vjpen a cosfirmar la idea que del mismo tic-ÇidO más que por referencias en nuestra ciu- e presenteron por lo qu hace referencia al motor,dad, y de algunos excelentes modelos comer- que ea un do cilindros verticales, a dos tiempos. El famoso asL itaIiaro ge rda mayoría de los que se proponen concu..rrir a la excursión, Y ‘he aquí más o menosciales entre los que ha de figurar un nuevo ti’ La milquina en cuestión tuvo sena arrancada mag fielmente interpretado lo quq nos ha contado elpo de una marca que desempfió un brillante nífica y roncaba de una manera íantstica, Se Píetro Bordino ha muerto sefior Planás,papel en la carrera de las r.ooo millas. La motuvo en primer puesto durat unas lfl ratel- B& resu? vfctjniia de un ac— la frontera espaio1a y mt» tarde co la francesa,iuscripción parece ha de ser igualmente buena tas, pero luego, se preseitaron dificuitadee eneen las grandes • que en 1ps peouefias cilindradas : . . c(n mortal mir e-itrn,a— fuimos oljeto de la menor molestia ; en honor a la

originaron el abandono de dicho velomotor. La vcrdad «ea dicho ; lo» respectivo» funciona’ios «e ha-ya qqe s de suponer que los coches grandes «}tivef.ti» »er interesante verla ‘de nuevo en otra ba para el circuito de ALej,a’4-ría bien percatado» del trato que mereccn lo» tun»ce compqrtarán mejor sobre el tr7ado San j noticia e que Bdjno había fallecido ta» y cada vez «en rnayore» la» facilidades que dispenCpgat-Rabassa que sobre la otra ----ente de competicí6» cobre plata o cobre la próaima ca- . de un acidente causó honda sensación »°fl Escasamente invertimo» uno» 20 minuto» en la»la cuesta, y tenlrán, por lo tanto, r’s proba- rora e cuesta San Cngat-Rabasaada, entre los automovilistas y propagándose y dr- máticos y coche en la Aduana Epaflo1a ; del Inipticodiptintas oficinas, vinado», de pa»aporte, de los neu.-bilidades de anular la supremacia de los dos Entre las mquinaa de prodocción extranjera calando rápidamente. del Touning Club Suizo, Certificado interosrional, Pa..litros, el mejor papel correspondió, cia duda, a la mar- Pitro Bordino, el famoso conductor ita1ian, »apoe» y resi6n de equipaje (a vista de pfjaro, muy

En las motos se verá en la cuesta San Cts.. ca «Luttia». Y entre las mtqasinas que presentó nom’e va íntimamente iigao a una de amablemente) en la frontera francera ; y con un canpat la más intensa competición motociclista que esta marca deetacó la máquina de Aiael. Ecta las más briilans campaias deportivas de la revoir de catisfacción a la par que de agrarlecimien.se haya registrado en nuestra tierra. 1nquina equipada con un motor de 100 o. e., ça Fiat, había reiniciado su vida activa en to por no habernos molestado ea &b»ol,to, empe7auo»

el descenco, y previctas anotaciones de titas por el ca».Para dar valor a diha afirmación basta con.. de haberse adjudicado la carrera de las 100 las carreras ts de un periodo de inactividad. de los misma», ci comn».ñero Dalfeu, en principio pors:derCr la imnortcia alcanzada nor el comer- e. e., participd en la eaera de las 1Z5 e. e., obli- Su reaparía tuvo lur cg el Gran Prcmi la hermo»a carretera Nacional nfim. 9 direceiju a Perdo motociclista en nuestra ciudad de un tiempo a esta - parte, .v la formidable ompetencip gando a aprCtar ‘desesperadamente al corredor que de Trípoli y en la actua,Jidad se estaba entre. pignan pencando haríamos buen papel en el rectajrantque se están haciendo las diferentes marcas. ce adjndicó la carrera y clneificndoee en ceg-un- nando para corte en el Circu,to de A1ean.. (knde debfamo» reparar fuorza» perdida».El trayecto hasta dicha poblacidn empieza ya a ser

l’odos los motoristas saben el valor de ur do lugar. Con la particularidad de que la muquí- dria iuJaa de diputarse el próximo domingi,. prodigó en vifíeda» que miSe tarde a la altura de Be-triuafo. en la Rabassada, que eQuivale a I ns en cuati6n pareció marchar mejor en Ja ae- Acompañado de su mecánico Lasagne. estaba cinc-», hemo» de verle en gran abundancia. A lo» poco»consagración de una marca,.a ninguno de los M. Shfló . carrera que en la primera, no dando pmo- kiiómetroa, uno» 30 aproximadamente, lI’garnoc a lacepilal el Reucaillon ; de aspecto moderno, limpia yrepesentantes locales 4,jará nerder la ocasióp Ganador del Premio «Escamas EL ba de la ms leve fatiga. alerge ; Riempre con ella hemos cimpatizado. Allí con-de clasificarse bien en la cuesta. Cocinero» El motor de la iniíquina marchó cia una diii- cideramo» fin de nuestra primera etapa.

Despues de bien comer y sin preceindir del sabros»El lote de excelentes modelos -Sport y Ca- cultad, y el cuadro y conjunto del velomotor ecoMoka abandoamog Perpignan entregdndonne de llenorearas de que disponen las diferentes marcas buen diseño y ejecución.a esas magnífica» rectas de carreteras donde es cacnihan de originar una de las rn.ás disputadas Ilcio enorme tener que levantar el píe del aceleradory frenar, hacta parar, a vece» para Comprobar ej elcarteras, número as correlativo al del anterior o si hubo varia-

cidn para anotarlo. De esta cuente pasamos la» cuatrocruces de arretera, pueblo» y limites de Departamentos, paso» a nivel, es decir todo cuanto se puede en-contrar en la carrctera y su »ituación con respecto

- la numcración kilométrica.En Nrbonne, fué aun mSa minucioso el controlaje.Allí Ifa de ser fin do la primera etapa de la exeur

«ión a Ijinebra.

Se e’saminó ci- lugar más conveniente para situarel conrol de llegada y el de salida, con objeto de queconcursante» y jueces de ambo» controles »c evjte;i encm día toda clase de dificultades que pudieran presen- 1

tarse.A medida que vamos evanzando hacia Becier», vareacentué,ndose los vifledo» hasta apret-isjar»e, al parecer,de la abundancia en que ea aquellas tierras los hay, 1formando un conjunto en extremo imprecionante.

ltsziers tiene una perspectiva envidiable, se hallasituada en la ladera alta de una pequefla colina, for_ La aviaci6n registra una mueva víctima. El co-mando un grupo comparto de casas de la» cuales y en nos transmite cao orge del Prete y de Eec-cu parte más elevada se divisan varios torreones entreolios destacan imponente» lo» de la Catedral. bón, hijo asgundo de doña Alicia de Borbón, te-

— Pietro Bordlno - Pasada esta poblacidn el paisaje yerta ; a los poco» niente aviador en las filas de la aeroisautica i-t&kilómetro», la carretera ce dirige hacia el mar y así al liana ha perecido víctima do un funesto aoci-

. pasar atezo, pOblación de regular importancia, vamoso, nstanlemente bordeando un estanque que forma el dflto.mar y a vistas de Cefte como si fuese una Isla. Luego El cucceo es del pasado viernes día 13 a isanos separamos para llegar a Montpelier, pnhlacién que diez y media de la mañana. en ooación de pro-recuerda Perpignan, en cuanto a su» cualidades aireo-titas, pero en ms propsrcién por sor mayor. bar un nuevo aparato, misi6n u° le había sido

Allí pernocEamos ; al d’a siguiente partimos en di- confiada, en compaflía de otro aviador, volando

rección a Njme» antigua población cuya origen clata sobre el lago Bracciano, por averías que todavíadel tiempo de lo» Romanos como así lo demuestra suplaza de Tocó» .Les Arennes. joya arquitectónica, con- ce desconocen capotó el aparato, ene entrando encervada todavía, e» la mejor plaza que existe en Prao- barrena precipitóes en isa aguas tranquilas delcia. donde en la actualidad se celebran Corridas da

Toros lago, desapareciendo con sus dos tripulantes eaNimes ha de ser final de la primera jornada de Sus 160 metros do profundidad. Aunque inmedianuestra excursión colectiva. Allí también nos nletuvi- tamente acudieron varias embarcaciones a preaecos con el objeto de preveer cTntos ol»técu!os pudie

tar socorro, el sábado, día 14, no se tenía todavíaran presentar»» el día de nuestra excursión.Deede dicha ciudad la dirección e» francamente ningona noticia en Viareggio de haberse eneonNorte. ni paisaje cambia completamente. Se acciende trado el cadáver de Eorge del Frete.una pequofía montaíta, típica después de tanta llanura

y su descenso es largo abrupto hasta llegar a Pont-S. Es- El joven aviador era conocidísimo en Baroeloprit, donde ar pasa a la orilla opuesta del río Pédano na donde contaba con grandes simpatías y grany a la» 4 kildn,etro» tomamos la carretera Nhcional número de amistades. Había cursado sus prime-

núm. 7 (que e» la París-Niza) que ha de conducirnoshasta Valente, a orilla» siempre del mencionado río. ros eetudios en nuestras Escuelas Pías de Sn-.Dicha carretera, modelo de ellas, e»t en su totalidad rni.

dotada de un firme especial y de un trasado tan erce- La noticia de 5p fallecimiento en Barcelona be..lente que el paso por la misma es el ideal del oxeo»—

sionista. brg de ce»- muy centida.

000

LI en el VaHs-MartíneiiiÜ N. Mundo

000

Es

21Ct0u autirLas tragedis aras

Jorge del Prete y de Borbónha perecido en ellago Bracciano

R uy del Real Automvil C’ub de Catakña

manifiesto e interés ue ta la prueba

Las más lisonieras impresiones va recibien:lo el Real AutrnóviI Club de Cataluña res-?cct() a esta marsiefstación del automovilismoLursta que tiene anunciada para el día 27 dep óximo Mayo y cuya reglamentación conocennuestro lectores. El hecho singularmente deque en el mismo exista cabida para los vehículos d jjoo ceitímetr2scúbicos de ciliñdrada.ha dado lugar a que entre los componentes denuetras entidades motoristas tales como elRçal Moto Club de Çtaluña y Motorista ClubLacçiona, y sus deiegacione en la región,existan núcleos de entusiastas de las cosas delmo)r (LUC e hayan acercado a la EntidadorganizaJora en depianda de datos para con-C1.rrir a diclia prueba.

Las tres nscripciones publicadas anterior-ment, por Sajas ya constituyen un excelentfprincipio.. di exii que espera al Rallye. Tieneel númerQ 5 don Magín Matheu, el popuarísimo conducr. héroe en las pruehas de Autóclroruo Nacional para la admisión de sociosde los ‘cien por hora” y primero en la Graninternacional de Autociclos del premio inaugura!, aparte d coi. con grandes triunfos,entre ellos el Campeonato del Real Moto Clubde Cataluña y multitud de máximas recomponsas. En la última prueba al Valle de Arónain1ismo del Real Automóvil Club de Cataluña, Matheu consiguió la recompensa máxima y todo hace esperar gue en el Rallye se El Gran Premio del Maroccai1icará con arreglo a su conocida pericia.Bast recordar como dato de gran interés, ciuefué el .fujjco concurst que corrió a razón El GI’,fl PrelifliO le veloddad hasiode los 40 por hora con cochecito de mínima ganado por Meyer sobre Bugtti ycilindrada. El número 2 se ha asignado a Blay la Prueba Tur por Lioucourt conotro de los concursantes a la prueba del Vallede Arán que se acreditó como conductor de Renaultgran pcricia ganando con tpda justicia la me- El Gran Premio del Maroc. qu.e se disputadalia de oro en la categoría de cuareta kiló- sobte el }corrid Casablanca, Azemmour. Ma-4oetros por hora. Y el número 3 lo tiene un zagran, Tieta, El Fiad Marrakcch, Settat, Ca-ftrano ie Ijides automovilistas, lvi. MaL saco de un rcoorrilo total de 709 kms. 6o.fatti que conecidísimo p Madrid, tenemos re- ha tenido lugar sin Lncidentes despeitando mu-(crencias de que es un completo conductor y cho interés el desarrollo, de la çarrera. La ca-eguar por ccelencia. maesti en Cuestiones rrera comprendía d prueb diefrentes ; unfe kilomcrajes y contabilidad carrteril. Y si G[an Premio Siort r un Gran Premio Ca-lecimos como complemriito de tan buenos an- rrra comprendía dos ruehas diferentes : un unos que Matheu se confía de nuevo al “in- fórmula handcap mientras ou en la segun

ulnerable” Mathis, que Maifatti pilotará un da tomaban simultáneamente 1a salida los co-estupendo “ ítala ‘ tip juoderno seis cilindros ches de todas las cilndrads.torpedo, la új1a palabya del confort y de Ja En la prueba reservada a IQS vehículos de.sugsiión co cuanto a aspecto. podremos dar carreras, Meyer con “Bugatti” alcanzó la viclina idea más completa de la inscripción. En toria mientras que Liocourt se adjudicó elCuanto a Blay no tenejjios reefrencias exactas Gran Premio Sport.de la marca qu utilizará para el Rallye, El promedio de Meyer — 547 kilómetros

o o o por hora — fué notabilísimo teniendo en cuenHa apaeeido el Cartel anunciador del Ra- ta lo que representan 070 kilómetros de reco

flve. Es una feliz concepción de Ramón Baixe- rri(IQ sobre ruta,ras ; sobre un fondo azul que repCesent2.n los La clasificacin de ]a carrera fué la si-‘mares C111C rodean la penínsu’a, aparece It “ piel U1.te : de 1oro espaliola, con itinerarios del Rallyetrazclos sobre ella, y dos coches de los qu GRAN PRMIIQ VELOCIDAD(leS(le el extrenu) de la Nación se dirigen a Tod las cuca€ioisçsBarcelona. Todó ello felizente trazado, y ‘ (ugatti) 2 litros, lEngkbert), 4 h.pulcranp tirado por a firma Rieusset cons- ‘ • 5-5 <a 147 kms. 38o ; 2,:. Rost (G.tituyendo un dc de originalidad y buer IraL. litros), 5 Ii. 54 m. 53 s. 1-5 (a I3 kil&gusto. Un cartel suge1ivo, adecuado com.. po- metros 342) ; 3. Mario (Bugai ioo cc.), 6 h.cos rara el obj,o a que se le destina. 12 m. 1 S. (a 114 kms.) ; 4, Cuvillier (Panhard

z O O et Levassor), h. a m. 52 s. ; , VaugelasEl Real Aumnióvil Club de Catalua re- (Chenard-Valcker i.oo cc.), 6 h. ,6 m. q s.;

coneida a los cine c!uicran inscribirse de fue- 6, C. Bénitah (Aenilcar i.ioo cc.), 6 h. x ni.ra de Barcelona. se anticipen todo lo posible 47 ‘, A. Bénita (Amílcar s.reo cc.), 7 la.para que con el tiempo (khi(iO se les puedan O 10. 41 S.ílar la precisas indicaciones respecto a u itiIo!rario, delegados a los que poirá acudir. et—cétera, etc. • y enviará reglamentos cuantaspersonas dessen conocer todos lo pormenorestIc ten importante manifestación del automoViSfltO turista. En la Secretaría de dicha En—ti(lhl, Paseo de Gracia, 25, Barcelona, durante

10(155 la horas del día se facilitarán cuantosdetalles se soliciten.

tras especiPstns, es seguro que los 78 kildmetro»,assotadoc como velocidad de la vuelta más rópida en la última jornada velomotonicta, aumen- EL PESO Y OTflAS CUESTIONES REGLA-tsrén, y no s muy arriesgado cuponer que los MENTARIAS85 y O kilómetros por hora pueden llegar a ser • En el Campeonato de Cataisefla. de Velomotores alcanzados sobre el velódromo de Sane. Y el Gran Premio Escamas el Cocinero no

j pudieron Ser clasificadas dos mdquinae cine ha- ESTILO Y POSICION bían realizado un par de carreras magnícag por

1 C mayoría de los corredores que tomaron parte 1 ajustaras al poco reglamentario. en el ti ran Premio Escamas el Cocinero dieron Y so ha querido discutir el fallo diciendo que

1 pruebas de isaberee entrenado a conciencia, pero 5 kilos muís o menos no podían tener innsncia no todos tenían un estiio ignaimente eflcar --. Mu- n la velocidad. Bajo este punto de vista tienea‘ dios descuidaron la cuestión relatiav a la resis- • rsz6n lo que así opinan, y en la carrera del do- tencia del airo y «u posicidn cobre la muíqasiua mingo ce encargó de demostrarlo Scmd, con laera poco compaeta y recogida, Alguno parecía cnéqnina de en construcción.tenor especi empefio n aumentar ii znpenficie, 1 Dicha méq-uina, descalificada el día del Cern-tal era su colocación cobre -la mgqisina. peonato por falta de poso, llevó en la carrera

Loo óae canearon mejor impresión por su posi- • del domingo la friolera de 30 kilos mdc de pesoción y por la forma ele coger los virajes fueron Que el día de la descalificación, y alcanzó un pro-Aixeló, X. X. y López. Su bien estudiada posi- ‘ medio superior en 4 kilómetros al del Campeona-

- ción les permitió - sacar -la máxima velocidad de , .to. Desde luego que el motor estaría algo mejo-sus nsfquidas y marchar seguro» cobre la pian vado y que Simó puede sacar mayor rendimientosin veres obligados a remontar lo» virajes. de su mqnína que Aranda, qate fsié el pilo’o usue Bordino ensayando el circuito cuan.óo un po-

De dichos pilotos, X. X. fu el que pareció mc la corrió dicho día, poro no cabe auponer Que t Cró atrvesó çajera para esquivar el pereservado en las aglomeraciones. Marchando solo sobrepeso le haya perjudicado notablemente pues rro el farjioso o loto un clesatortunado gol..pe da. volante que provocó un despiste del co-cogía loe virajes mageífleamente sin apartares da en tal caco debería suponerse opino demasiado che que é a volcar a la cuneta.la cuerda, pero cuando ce trataba de doblar a extraordinario el mejoramiento registrado en la Bordino fué despedig del coche y murióotro corredor tardaba en deci-dirao. Tenía cern- muíquina, instantáneamente, mientras üe su mecánicopléta eguridad en e-a dominio do rndquina pero Sobro la «Lutetias podrfa argumontarse, con asagne lijé encontrado rnug-to en el çoche.dsscohflaba de lo que pudiera suceder a los de- razón; que el eegixndo puesto de la carrera de ILasagne era desde hace muchp tiemno elmdc pilotos, y no quería arriesgar su carrera. ayer hubiera sido para ella pesan-do los 6 kilos mecánico de ordino y su muerte ha sido muy

gimó ficé uno do los que dieron pruebas de que lo faltaban y con neumáticos do 6 siam, mii» sentida, aumentando j duelo ciue ha produc!conocer nó5 a fondo la pita y s-a manera de vi- de sección. - . do el fallecimiento del famoso pil.var era muy personal y eflcacíeima-. Dibujaba el Pero todo ello muy lamentable, no puede cor -Bordino come su carrera en la casa Fiatviraje, nsa’cnialmente, inicign’dolo antes que 102 tenido en cuenta por loi organizadores que han 1 perfeocionándose bajo los consejos de ‘Ralphdemds participantes. de ajustaree estrictamente a los pesos y cotas ge Palma y de LanciaNo tardó en ‘hacer su debut en carreras y,

n posición sobre la mqnina qniais era poco que eeflala el reglamento. Y loe participantes son tras dç una serie de trjimfos en pruebas loca-aplanada, pero cuando le convino -apretar ce loe que deben preocuparse de ajustarse al nfi- les hizo su aparición en los Grandes Premios,«agachós pa-ra ganar unos l6metros. mo, por la cuenta que íes tiene—MftiZiss. 1921 participó al Gran Premip de ItaIqa

sobre “Fiat”, adjudicándose la ‘Gana del Reyo O o por -el recbrd de la vuelta más rápida a 148 ki

E.I Gran PrenHo del A—C de En 5922 corrió el Gran Premio de Francialómetros por hora.

Francia coches “Sport”La lisla c!efinitiv de inscitoi hasido ‘publicada por los trgaxrizacLores

El A-C de Francia organizador del Geas premioSport que ha de diputarse el día i de julio «obre elCircuito de Comniingea ha dado te lista defintivade inscripciones que ha recibido para dicha carreraEn dicha li-sta figuran, como dij’mos,. o vehículosque se agrupan ea cinco el-ases difercntes que han dadiaputarse otras tantas pruobas eliminatorias para de-signar los coches- que han de participar cas la finalhassdicap.

Según los ú’tinsos acuerdos de la Comisión Sportic0 vol A-C de Francia- el tanto por ciento de iaalficados en las elimintonjos que seol»» adnsithlos ap5rtlcp fl la final será d So por roe. Si elcídculo diere para dicha sifra un número decimal« aunpliur hasta el entero superior, Le lista. de ints-enitos es la siguiente

Gr»p5 1 (5.000 mflC y muís).

e, C T. Wymonn, C. T- Wkymann (X.)- z,Stoffel, Stoffel (-Chi-yser) ; 3, upb Vére, de ére (Clrycleui-); 4, Peugeot, X. (Peugeot). , Morían, Morbn(Peugeot); 6, Anís», Laly (Aniés); 7, Bouriat, Boj»-naO (X.).rapo ir (2.000 eme. rs .eoo eme.)

1, Dronet, ‘Drouet (Bugattti)- 2, Sté Nerku, Chi- ron (Buagatti); , Sté Nni’ka, . (Bugatti); 4, Mme. Jeneeky, Mme Jornuky (Bugatti); , Willlams, VIti- llants (Bu-gutti); 6, Ve•litchkoviteh., Velitchkcviteih (Bugatti); , Lehoux, Leheux .(Bugatti); 8, SismoSimon (Bugetti); g, Besaueéle, Besaucíle (Ballot so,G. Irat, Roat (G. Trae); ji, P. Mesruel, P. Me,’nel(Bignan-Siz); za, Bou-a, Barca (Luanda); i, Ariés,Dirt-a (Arlé»); s4, BSssienne, Dussicnne (X); i,Lormntn.d, Lornuand (F;s’ekine-Siec).Gs-sujso III (‘-roo cinc.)1 “ Doré, Doré (La T irerne); 2, D’Ahetze, d’A’het»e - (Bucaíti); 3, Ve’itchlcovitch. X. (Buenttti); 4,Charavel, X (Bugatti); 5, Ga-upillst Gaupi-ílat (Bu- gatti) ; 6, Yreyfus, Dreyfus (Bugatti).

. Grapo iv (i.coa cinc.) e, T.ombacd, ‘D’*vtix (Liqsbnpd).

PIRAN PREMIO SPORT (Lonibarul); , LOtilbOed, Chníst’an (Lonsbard);,5’/rorf 3 litres . . 4, D’Yrsan, Simas (d’Yrsssn)- Sa-lumen, X. [Palos-

5, Liocourt (‘Rer5ault), 6 h. 24 Sn. 38 a. 445 son); 6, Sarncssn. X. (dm500): 7, Alphy, Es-icadei: iio kms. 5i) ; 2, Bailly (R’tnault), 6 h. (Alpby); 8, Billiet, Ballet (B.N.C): j», Gauthier,34 ln. lo 5. ; 3, Couttin (Renault), 6 Fi. 8 ni. Gauthier (rInuson); so, D’Abbedieu d’Arrast d’Abbcs37 segundo. dic d’Aerast (Sslnason); cc, Senos’et. Simorct (SalmSport 2 litr0s cosi) ; ca, ,D’Haor’n,cosirt, d.51-llawíaco,u-rt (alinson);

i, Cornagliotto (:Chenard..Valclr,, 8 h. çj 3’ Ch. MOrSISS, Ch. oran (Rally). j4 Ani-és, 1,. Rl-segundos 1-5 (a 88 kms. 8i). gal (Ariés); 55, Lepieapd, X. (X.); r6 Laval, X.Sport T.QO CC. (Solnsson) »7, D COUCY, x. (de Coucy.); 5, ‘Ts,

1, Quatresou (Renault), h. 42 ni. 9 s. 4-5 COUC7 X. (de Couey).PREMIO COCHES PEQUEÑOS(a 91 km ç8o) ; 2, Casal (Renault), la, G»UPO (Juana 7c5 ic).

t8 ni. 44 s. ; 3, Radigon (Salpison z.Ioo cc.), , Rovln, Rocín (de Rovin)- 2, D’Yrsaá, Si-8 It. 2 ni 57 S. ; 4, Eyraud ‘(-Bugatti), 8 h. i ni. ruin (d’Yrsa-n). u, Ma-red Tjoelt (X.); 4, Treunet,3—5 1 5 Rcy (Citroen), 8 h. j ni. 45 c. ;- 6, Tre’iret (Sim-Violet).Flandré (Cltroci. 8 h. 2 im. 58 s. : Ii’. Arnoid Nota: E! primer nombre es el del concursante,(Chenard-Walcker), 8 -h. 51 ni. 38 s. ; 8, Mar j el segunde del conductor y el tercera (entre paréntin (‘Chenard-Walcker), g h. ro ni. 58 s. tec5s) el de la maree.

Cran Premio de Maroc {yelocidad) : Meyer o o o(Bugatti).

Gran Premio Coches Sport : Liocourt (Re-uault).

o-o O

s ocio del P. S. C., entrada con Hoy»J el carnet en la t ‘ elada de

AflCULO5 para PORTS

CASA SIBECASGRAN SURTIDO

en Terseys . - Sueterg . - Slgjg.Guantes lana y chóffer, etc. -

ridan nuestra nota de preciol.

Iliibau, 35 Btll1celoiu

Recambios para CITROENGRJL:N- PR1PJQIO-S

CASA FIS (Nencioli) Valéñela, 237 •

EL CIRCUITO MOTOCICLISTADEL A!SNE

Coulo,n con una Terr 359 cc. re1a-11z45 el mejor promedio

Se ha corrido Ci V Circuito del Aisne que noha presentado tan numeroso lote de participantescomo en anteriores ediciones. La prueba se disputa sobre un circuito de 21 kilómetros 134 de des-arrollo y en la misma participan motos, ciclecaray autociclos de todas las categorías.

u Las marcas vencedoras fues’on Monet-Goyon,Alcyon, Terrot, Moeller-Bscoffler, Thomann yMorgan.

1 Los resultados de la carrera fueron loe sigujentea:

_i Motos 175 cmc.—7 vueltas (147 kini, 935): 1. Ca-