movicarga enero

www.movicarga.comAÑO XXXV - Nº 450

Enero 2013

Movicarga_Enero_450.indd 1 23/01/13 09:50

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Sumario

Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: [email protected]ón y Suscripciones: Encarnación Ramírez: [email protected] - Dirección, Administración y Publicidad:C/ Mar Cantábrico, 113 Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid) - Tel. 91 673 58 12 - 91 673 56 14 Fax 91 277 30 32 - En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973

Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

5 Editorial6 IGS, una oferta completa de maquinaria de segunda mano8 Manitou celebra en Baiona su Convención anual14 Liebherr refuerza la �ota de grúas de Titan Cranes con una nueva

grúa móvil15 JLG abre nuevo centro de distribución en Brasil Cartas al Director16 Cuatro grúas Linden Comansa en el mítico “Maracaná”17 Nuevas cargadoras compactas Bobcat de plataforma 50018 JCB celebra sus 20 años en España junto a sus distribuidores en

las jornadas “Líderes en Innovación” 19 Récord de consumo de la cargadora de ruedas W230C en el “New

Holland Demo Tour Galicia 2012” organizado por Maquinaria Rey, S.A.20 El Grupo PM expandiéndose en Latinoamérica23 Los nuevos receptores de Ikusi para el sector móvil MP20 y MP08

ya están aquí24 IPAF celebra en Madrid su Seminario Anual de Desarrollo Profesio-

nal de sus instructores homologados25 Un contratista líder tailandés apuesta por Potain26 Liebherr en el equipamiento de puerto de servicio en el puerto

marítimo de Santos27 Ruthmann Steiger®T 330 – máxima �exibilidad para Warren Access28 La nueva Terex® Powerlift 1000 sobre orugas de alto rendimiento29 Terex Cranes nombra a PT Berlian Cranserco como distribuidor de

grúas para Indonesia30 Manitowoc Cranes construye la central de carbón más grande del

mundo Transgruas entrega una Fassi F455A.2.26 e-dynamic a Losada31 Airo con un resultado positivo en Bauma China32 Entregada una Grove GMK4100L a Firmengruppe Ziegler Transgruas monta una grúa forestal LIV L130K.72 en una planta

híbrida termosolar XCMG a�rma nuevo récord en grúas33 Terex hace cambios en la alta dirección CNH anuncia cambios en su alianza con Kobelco Construction

Machinery34 30 empresas recaudaron 53.000 euros para �nes bené�cos en la

subasta de Ritchie Bros. en Ocaña Trojan Battery lanza su aplicación App para iPad35 Medio millón y creciendo, un récord para JCB Deutz Diter, S.A.U., pasará a denominarse Deutz Spain, S.A.U.36 La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA)

celebra su Asamblea General Extraordinaria

Manitowoc expande su servicio al cliente a Australia Seis telescópicas Isoli para Irak37 Primeras fotos del Fanlift 855-2600, el nuevo equipode Sky Aces38 JCB reúne a sus distribuidores para presentar sus retos y proyec-

tos para el 2013 ¿Quiere conocer a las empresas de alquiler de plataformas más

importantes de Latinoamérica?39 Grúa sobre orugas de 500 t de Sany40 Liebherr en Brasil, en continua expansión44 Brasil, macroeconomía y perspectivas sobre el futuro48 Francisco Andrés se incorpora a Beltrán y Corrales como Director

de Cuentas Primera Genie S-3800 en Europa NASA y caterpillar inc. socio para la excavación y construcción

lunar49 Una Ruthmann Steiger T540 para el Norte de Irlanda CTE anuncia la fusión con Sequani Meccanica50 Departamento Técnico de Cotes51 Cambios en Manitowoc CNH anuncia un nuevo nombramiento para su división de maqui-

naria de construcción

52 MAQUINARIA DE SEGUNDA MANO EN ESPAÑA

74 Valero Serentill, Gerente Regional de Ventas de España en Ritchie Bros. Auctioneers.

76 ESPECIAL TRANSPORTE Faymonville Nuevo récord mundial con el SPMT de Scheuerle Nooteboom Quatro Tele-PX Super Wing Carrier Transporter Industry International Sales GmbH & Co. KG Leciñena, desarrollo continuo para satisfacer las demandas del

mercado Goldhofer: 140 toneladas de carga útil TRANSGRUAS 86 ESPECIAL REPUESTOS

92 ESPECIAL GRÚAS Linden Comansa

94 Directorio de �rmas

IGS, S.L. (ICARO GLOBAL SOLUTIONS)Avda. de Castilla Nº 2P.E. San Fernando - Ed. Europa Esc.B 1ª plta.28830 San Fernando de Henares (Madrid)Tel: (+34) 91 748 14 08Fax: (+34) 91 312 16 66www. [email protected]


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Uno de los mejores anuncios que he visto en la TV es aquél en el que se veía una alcantarilla en Madrid que salía por los aires, tras la cuál volaba un balón de fútbol y después el Mono Burgos asomaba la cabeza y decía: Estamos de vuelta.

Mítico anuncio del Atleti cuando volvió a subir a primera división.

Pues esos somos nosotros, ha explotado la alcantarilla y estamos aso-mando la cabeza, hemos vuelto, y hemos vuelto no sólo para quedar-nos en primera división sino para estar en la Champions.

Este va a ser nuestro año, llamadlo brotes verdes, llamadlo mejora, llamadlo recuperación, pero 2013 sí o sí es nuestro año.

¿Se puede bajar más? ¡No! estamos en el sótano y más vale que ejercitemos las piernas porque la subida va a ser dura, comparable a subir el Empire State por las escaleras de emergencia, pero total-mente viable.

Me hace gracia los expertos que dicen que en este periodo las em-presas se han saneado, más bien diría yo que han cogido un virus por el que casi se van al otro barrio con San Pedro, pero en �n, hay que darle el toque positivo y decir que las empresas se han saneado. Más de una necesitaría un des�brilador todavía, pero lo cierto es que todo el mundo con el que he hablado ve un futuro peor, lo cuál es una bocanada de energía para seguir manteniéndose.

Empieza en enero una buena carrera, van a hacer falta muchas dosis de Aquarius y de ilusión, pero una vez que cojamos el ritmo no nos para ni Alladin en sus Olimpiadas.

Mi consejo para los que quedan dentro de las empresas es que dejen de quejarse de una vez. He visitado muchas empresas y todavía me sorprendo de ver a los trabajadores quejándose de la situación que están atravesando. Esas personas no se dan cuenta de que su jefe, sí, ese empresario que dicen que les explota, está manteniendo 5 pelotas en el aire cual malabarista para no tener que echar a más gente a la calle. En lugar de quejarse deberían cambiar el discurso por el de: voy a ir a trabajar para rendir todo lo que pueda y que mi trabajo sea 4 veces más productivo, al menos lo intentaré, porque soy afortunado de poder demostrar mi valía todavía dentro de una empresa.

Otra visión que debería cambiarse dentro de la empresa es la de calentar la silla sin aportar nada en tu trabajo. Está muy bien llegar a

trabajar y que te manden tareas y tú trabajar como un autómata, es-caquearte todo lo que sea posible y mirar los 200 mails que te manda tu amigo que está más aburrido que tú, pero la verdad es que si se sigue ese camino, no sólo pasarás a ser parte de las personas pres-cindibles de la organización, sino que el encefalograma de tu cerebro no dará ni un saltito hacia la mejora.

Enero siempre ha sido el mes de los buenos propósitos, propósitos que nunca se cumplen, pero que invariablemente tienes en tu lista de “todo”.

En la lista de los propósitos de muchos está el dejar de fumar, el ir al gimnasio, aprender idiomas o colaborar en causas justas.

Sinceramente, creo que con sacar el trabajo adelante, ser optimista de cara al futuro y encontrar nuevos retos que aporten calidad empre-sarial a tu proyecto, tenemos más que su�ciente.

En la lista de buenos propósitos del Gobierno debería estar meter en la cárcel a tanto chorizo que se lleva el dinero de los demás (entre los que se encuentran muchos de sus colegas políticos), sacar proyectos de inversión adelante y cumplir su programa electoral.

Si cada mangante que se ha llenado los bolsillos devolviese aunque fuese el 50%, seguro que se nos acababan los problemas de sanidad, huelgas y recortes.

Pero claro, como el pillaje no entiende ni de izquierdas ni de de-rechas, aquí estamos los españoles viendo como algunos políticos se llenan los bolsillos y salen indemnes de sus fechorías. ¿Por qué? Porque no les interesa, porque son tantos los que están involucrados de cualquier partido político, que mejor no remover la mierda no les vaya a salpicar.

¿Pero saben qué, señores políticos? Que existen trajes especiales “Made in Sudán” donde todo les resbala. Si les llega a salpicar un escándalo político tengan la valentía de reconocer que en sus �las existen malhechores. En todas las familias hay una oveja negra, lo malo es que en política, el rebaño de renegridas se está comiendo todo el pasto.

Empecemos este año con ilusión, es importante darse cuenta de que si no observas lo que pasa a tu alrededor, no verás lo que te rodea, si no empiezas, nunca terminarás, sino te mueves, nunca llegarás, así que empecemos a hacer rodar los engranajes, porque este tren no para.

EditorialMacarena García Oliver. Directora Movicarga. [email protected]

2013, volvemos a primera


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REPORTAJES TÉCNICOS

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Nuestra �ota de maquinaria es muy variada, ofrecemos principalmente plataformas eleva-doras de personas (desde tijeras eléctricas de 6 m hasta telescópicas de 43m), pero tam-bién generadores, mini grúas, manipulado-res telescópicos, carretillas eléctricas, diésel, dumpers, etc.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Disponemos de modelos desde el año 2001 hasta el 2010.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadi-do?Ante todo IGS ofrece un servicio de aseso-ramiento pre-venta y post-venta de calidad, brindado por profesionales que cuentan con más de 20 años de experiencia en el sector. Además, disponemos en nuestras instala-ciones de un stock permanente rotativo de unas 150 unidades a disposición de nuestros clientes durante todo el año.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?En efecto, como decía antes, nuestras ins-talaciones cuentan con un parque de más de 6.000 m2 donde solemos estocar una media de 150 unidades todo el año, incor-porando nuevos productos semanalmente. Está abierto al público entre semana en ho-rario laboral o en su defecto concertando una cita con nuestro comercial, adaptán-donos de esa manera a la disponibilidad de nuestros clientes. Toda la maquinaria ofer-tada a nuestros clientes se encuentra en stock. El parque está situado en Paracue-llos del Jarama, con acceso desde la M-50, salida 5 a tan sólo 5 minutos del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Sí, todas nuestras máquinas se encuentran en perfectas condiciones para su uso inme-diato, ya que son revisadas por nuestro per-sonal técnico.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Solemos ofrecer una garantía de 3 a 6 meses en las piezas críticas como el motor, la bom-ba, el cilindro, etc… dependiendo de las ca-racterísticas del producto ofertado y del año de fabricación.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se demande sobre el resto?

IGS, una oferta completade maquinaria de segunda mano


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Movemos prácticamente todas las marcas que hay en el mercado. Tanto nuestros clientes nacionales como internacionales exigen sobre todo calidad- precio del pro-ducto ofertado, pero sí que es cierto que acorde con la zona geográ�ca del cliente y la facilidad en encontrar los repuestos en el país de destino, se decantan más por una marca u otra.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?Nuestras máquinas ya están muy ajustadas de precio y como comentaba anteriormente, totalmente revisadas, lo cual no deja margen a muchos descuentos. Y como todos saben, cada negociación es diferente.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Actualizamos nuestro listado de máquinas cada dos días.

Mov.- Algunos clientes necesitarán fi-nanciación para adquirir este tipo de máquinas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Los clientes que necesiten �nanciar sus compras pueden contar con el apoyo de IGS para encontrar la fórmula que me-jore se adapte a sus necesidades. Desde nuestro departamento �nanciero, contem-plamos tanto soluciones internas como externas para que el cliente pueda sacar adelante su proyecto.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Sí, ofrecemos la posibilidad de reacondicio-nar nuestros equipos “a la carta”; acorde con las exigencias del cliente (reacondicio-namiento total, parcial, sólo pintura; etc…).

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí, vendemos fuera de España. Hoy por hoy representa más del 65% de nuestra cifra de negocio.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?En estos momentos recibimos mucha de-manda procedente de los países emergen-tes (Asia y Suramérica) y también de países europeos que buscan alguna máquina en concreto.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Generalmente el transporte corre a cargo del cliente, aunque podemos encargarnos de ello si así lo requiere el cliente, tanto si es una entrega nacional como internacional. Trabajamos con empresas de transporte con sólidas y reconocidas referencias que nos permite entregar de manera satisfactoria todos los equipos que vendemos. Además, ofrecemos a nuestros clientes internaciona-les facilidades y asesoramiento para las car-gas en contenedor.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Simplemente no se desarrollará más. Se morirá poco a poco hasta empezar el nuevo.


Mov.- ¿Nos puede explicar cómo ha ido el año para Manitou y qué desarrollo ha teni-do durante el pasado año?Sr. Brisse.- Hemos tenido una recuperación con respecto a 2010 y 2011. El año 2012 lo hemos terminado con una cifra de un billón doscientos setenta y cinco millones de euros. Esta cifra muestra un crecimiento de un 17% comparada con 2011.

Este crecimiento no se ha experimentado en Europa para serle sincero, sino que ha sido en otra parte del mundo, como las Américas. Contamos con países en desarrollo como Brasil y algunos en Sudamérica. Lo que es importante destacar es que hemos experi-

mentado un nuevo recomienzo en América, en el mercado de la construcción, y está de-sarrollándose relativamente rápido. Además tenemos un buen desarrollo en el otro lado del planeta, la región que denominamos APAM, la cual abarca Asía Pací�co, Medio Este y toda esta área está creciendo y con una buena tendencia.

Por otro lado, Europa está atravesando una situación difícil.

Antes de la reorganización podríamos decir que había dos equipos, uno en Francia y otro en el resto del mundo: era una empresa fran-cesa vendiendo al exterior y eso ya se acabó, somos una empresa global, que hemos divi-dido en Asía Paci�co y Américas.

Con la situación económica actual en Eu-ropa, pesamos que la recuperación ven-drá a finales de 2013 y en 2014 habrá luz verde. Asia Pacífico por otra parte está acelerando.

Mov.- Respecto a Europa, ¿todos los países se presentan más o menos con la misma tendencia?Sr. Brisse.- Podríamos decir que es estable en algunos países del norte y a medida que avanzas hacia el sur se va haciendo la situa-ción más complicada.

Europa representa para Manitou 2/3 del negocio y fuera de Europa el tercio res-tante. Por eso, cuando esos dos tercios de Europa se ven tocados, hay que hacer más esfuerzos en el extranjero para com-pensarlo.

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Manitou celebra en Baiona su Convención anual

El año 2012 lo hemos terminado con una cifra de un billón doscientos setenta y cinco millones de euros. Esta cifra muestra un crecimiento de un 17% comparada con 2011.

Este año el lugar elegido para celebrar la Convención anual de Manitou ha sido la preciosa ciudad de Baiona, en su espléndido Parador.

Este año se han reunido a los distribuidores tanto de España como de Portugal. La reunión ha servido para hacer balance del año, así como para preparar la estrategia de cara al 2013 y marcar los objetivos.

Manitou a nivel mundial ha crecido este año y continúan invirtiendo tanto en productos como en servicio al cliente, para ofrecer el valor añadido que siempre les ha distinguido.

Joao Hébil, Director de Manitou España destacó la gran labor de todos los distribuidores, y cómo han sabido volcar la �losofía

de atención al cliente en tiempos tan difíciles como los que atravesamos.

Por su parte, Henri Brisse, VP, Director de Ventas y Marketing del Grupo Manitou aseguró a Movicarga que desde fábrica se sienten orgullosos de contar en España con una red de distribuidores tan profesional, y que personalmente era un honor para él estar presente en la reunión, cuyo objetivo era marcar las pautas para un trabajo conjunto de calidad. Explicó a Movicarga que desde Manitou son conscientes del esfuerzo que se está llevando a cabo en España y que como fabricantes quieren estar respaldando a sus �liales y distribuidores y dandoles todo el apoyo.

El Sr. Henri Brisse nos ha dado una visión global del Grupo Manitou, así como los proyectos y objetivos para este 2013.

ENTREVISTA CON H. BRISSE, VP, DIRECTOR DE VENTAS Y MARKETING DEL GRUPO MANITOU


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Mov.- El Presidente de Manitou, Sr. Gi-roux, siempre ha dicho que había una es-trategia de realizar un cambio en Manitou de dentro a fuera, ¿qué cambios se han hecho en este sentido?Sr. Brisse.- Sí, en efecto, han habido varios cambios. Una de las medidas que se han tomado es que hemos acelerado en térmi-nos de producción. En los primeros cuatro o cinco meses del año 2012 llevamos a cabo este cambio, ya que antes el tiempo de espera para una máquina era de vein-titantas semanas y ahora hemos bajado ese tiempo a un periodo de entrega de 12 semanas. El segundo cambio ha sido una completa refundación de la producción para los años venideros, nos hemos tenido que adaptar a la normativa de emisión de humos de motores, lo cual es complicado porque en cada parte del mundo esa nor-mativa es diferente e imperan diferentes normas. Es diferente Europa de Estados Unidos, y es diferente en Canadá, etc. Ha sido un gran trabajo. Estamos ya en línea con la normativa y todo está aplicado.

Mov.- ¿Cómo ha cambiado Manitou en cuanto a su organización interna?Sr. Brisse.- Otro de los cambios importantes que hemos llevado a cabo ha sido la organi-zación. Yo me incorporé a la compañía hace un año y el departamento de ventas y marke-ting a nivel global como un grupo carecía de una organización e�caz, por lo que mi trabajo ha sido reorganizarla como un solo departa-mento a nivel global. Ahora todos los equipos están totalmente operativos. Tenemos claro donde estamos, donde queremos llegar y donde queremos crecer.

Mov.- ¿Significa eso nuevas aperturas?Sr. Brisse.- Sí. Vamos a establecer nuevas �liales, ahora contamos con 19 �liales y actualmente estamos abriendo una �lial en Dubai para el Medio Oriente, abriremos una pequeña �lial en Indonesia, el cuál es un mercado importante para nosotros porque el sector minero está creciendo mucho, y además estamos reforzando la �lial de Brasil. También abriremos una nueva �lial en Es-candinavia, en Riga, para hacerse cargo de

Vamos a establecer nuevas filiales, ahora contamos con 19 filiales y actualmente estamos abriendo una filial en Dubai para el Medio Oriente, abriremos una pequeña filial en Indonesia, el cuál es un mercado importante para nosotros porque el sector minero está creciendo mucho, y además estamos reforzando la filial de Brasil. También abriremos una nueva filial en Escandinavia, en Riga.


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los países Bálticos y la región escandinava. Es decir, el objetivo que nos propusimos para el 2012 fue llevar a cabo una profunda reor-ganización, desarrollo del producto, adapta-ción a la normativa de motores y acortar los plazos de entrega. Esos serían nuestros pa-sos dados para mejorar y acelerar el negocio.

Mov.- Ha comentado que le darán un em-puje a Brasil, ¿qué pasos van a seguir en Latinoamérica?Sr. Brisse.- Estamos reforzando nuestra presencia en Latinoamérica. Como he co-mentado, la �lial de Brasil crecerá y crecerá nuestro apoyo a los países de Latinoamérica.

Tenemos un plan de tres años en Brasil, con más gente que se incorporará en un periodo de 6 a 12 meses para estar cerca de los dis-tribuidores y reorganizar la distribución de repuestos. Es un punto clave para nosotros.Tenemos un director para Brasil y otro que controla Latinoamérica, que reportan al di-rector de las Américas con sede en Estados Unidos.

Mov.- Ahora que las ventas no están tan boyantes, ¿qué se ha mejorado en cuanto a la parte de repuestos y servicio postventa?Sr. Brisse.- Estamos desarrollando lo que denominamos un “Quality Charter”, un ca-

pítulo de Calidad en cuanto a servicio pos-tventa. Estamos implementando muchos programas de servicio para distribuidores, para maximizar el servicio para los clientes. Estamos presentes en todo el mundo y las tendencias en cuanto al servicio técnico son diferentes y hemos hecho mucho hin-capié en la formación. Cada vez que lanza-mos una nueva máquina, planeamos todo la formación antes del lanzamiento para estar preparados para cuando se lanza la máquina.

Contamos con una línea de teléfono 24 ho-ras, la “International hot line”, donde hay téc-

El objetivo que nos propusimos para el 2012 fue llevar a cabo una profunda reorganización, desarrollo del producto, adaptación a la normativa de motores y acortar los plazos de entrega. Esos serían nuestros pasos dados para mejorar y acelerar el negocio.

PREMIO A LOS DISTRIBUIDORES

Rafael Paris de Manipulados Cema, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry

Juan José González de Maquinas Opein, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry

Ignacio Sánchez de Maquinaria Calderón, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry


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nicos que hablan todos los idiomas y respon-den a las cuestiones, tanto de distribuidores como de clientes y de esa forma se resuelven muchas dudas técnicas. Si no se pueden re-solver, se manda un técnico.

Mov.- Manitou siempre ha estado pre-sente en tres sectores importantes como son agricultura, construcción e industria, ¿cómo se distribuyen las ventas entre es-tos sectores?Sr. Brisse.- Es difícil hacer esa distinción y hacerlo de una manera taxativa, ya que hay líneas de máquinas que comparten varios sectores, como construcción y agri-cultura. Por ejemplo, en China hemos em-pezado a vender en una granja, donde se han vendido 25 máquinas de construcción. La construcción en Europa está más difícil, por ejemplo, a principios de 2012 la cons-trucción estaba evolucionando de manera favorable en los países del norte y de re-pente hubo un parón. En EE.UU. se está reactivando el tema de la construcción y en Europa la agricultura se está desarrollando de manera positiva.

Mov.- Son un fabricante a nivel global, ¿cuántas personas trabajan actualmente en Manitou?Sr. Brisse.- En este momento el equipo de Manitou está formado por unas 3.200 per-sonas.

Mov.- ¿En cuántos países están estable-cidos?Sr. Brisse.- Estamos con presencia directa en 20 países.

Mov.- Se acaba de celebrar la convención anual de distribuidores de Manitou de Es-paña y Portugal, ¿cuál es la lectura que ha sacado de esta convención?Sr. Brisse.- La situación tanto en España como en Portugal es complicada. La cons-trucción ha bajado y el tamaño del mercado ha bajado. Pero tenemos la suerte de contar con una red de distribución que ha formado el equipo de Manitou España que destaca por su tesón y valía. En esta convención, yo quería estar con ellos y decirles que les apo-yamos, darles las gracias por representarnos, al igual que hicimos en el evento THE FESTI-VAL que realizamos en junio. Sabemos que la situación del mercado no es la idónea, pero esto cambiará y saben que todos caminamos en la misma dirección y hacia un solo obje-tivo. Les apoyamos totalmente. Sabemos que contamos con una red de distribución forma-da por unos profesionales con gran experien-cia en el mercado. Mirando las cifras la gente podría pensar eso, y no sabemos realmente como se desarrollará el mercado en los próxi-mos dos años, pero lo que sí sabemos es que tratamos de motivarlos para que desarrollen otra parte de su negocio y darles ideas para continuar trabajando y maximizar su nego-

Estamos desarrollando lo que denominamos un “Quality Charter”, un capítulo de Calidad en cuanto a servicio postventa. Estamos implementando muchos programas de servicio para distribuidores, para maximizar el servicio para los clientes.

José Peixoto de Peixoto & Peixoto Lda, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry

Mario Prieto de Maqman, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry

Alberto Cardelle de Cardelle Hidráulica, junto a Joao Hebil, Henri Brisse y Bertrand Guerry


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cio, como alquiler, reforzar el departamento de repuestos o dar un servicio de calidad a sus clientes que no tenga competencia, etc. Tenemos que acompañarles en este periodo, porque este periodo pasará y nosotros nece-sitamos a nuestros distribuidores. Tenemos la convicción de que en 2013 va a volver a activarse el mercado.

Mov.- ¿Qué previsiones han hecho para el próximo año en la región ibérica?Sr. Brisse.- En mi opinión llegaremos a 20-30 millones para España y Portugal. Es difícil hacer previsiones. Somos cautelosos, toma-remos las cosas según vengan.

Mov.- Llevar a cabo un evento como THE FESTIVAL en una época así es muy enco-miable por parte de un fabricante, por-que demuestra que está con sus clientes y distribuidores tanto en lo bueno como

en lo malo. ¿Están satisfechos por el re-sultado?Sr. Brisse.- El plani�car THE FESTIVAL fue una manera de respaldar el mercado.

Recuerdo que un periodista que me pregun-tó, ¿van a abandonar España? Por supuesto que no. El realizar THE FESTIVAL fue un ejer-cicio de transparencia, queríamos mostrar a nuestros clientes, a nuestros distribuidores, a nuestros proveedores, a la prensa interna-cional y a nuestros futuros clientes lo que es Manitou de una manera transparente, sin ocultar nada. Durante el festival, lo que hici-mos no fue para decir “somos los mejores”, sino para decirles “lo que somos”, cuales son nuestros valores, lo que queremos hacer en el futuro, cual es nuestra dirección, como ve-mos el negocio en el futuro, queremos decir al mundo que es Manitou, como pensamos que el negocio cambiará en el futuro, etc.

Mov.- ¿Cuál fue la respuesta por parte de la gente?Sr. Brisse.- Muy buena. La gente no pensó que el punto era impresionar y contar una historia que no era verdadera. Cuando tú eres transparente la gente lo ve, el feedback fue muy positivo, incluso para la gente que trabaja dentro de la empresa, fue una forma de involucrarles en el proyecto que estamos desarrollando. Fue un evento difícil de orga-nizar porque vino gente de todo el mundo y fue difícil hacerlo. La gente estaba orgullosa, se realizó gracias al trabajo de mucha gente del equipo.

Mov.- El próximo año, el evento será Bau-ma, ¿qué veremos allí?Sr. Brisse.- Solo diré que se verán cosas nuevas. En construcción habrá novedades, no será una revolución, sino mejoras.

Contamos con una línea de teléfono 24 horas, la “International hot line”, donde hay técnicos que hablan todos los idiomas y responden a las cuestiones, tanto de distribuidores como de clientesy de esa forma se resuelven muchas dudas técnicas. Si no se pueden resolver, se manda un técnico.



Mov.- ¿Qué factor les diferencia de la com-petencia?Sr. Brisse.- Yo diría que dos, uno es el he-cho de que somos especialistas en manipu-ladores telescópicos, nuestra misión es ser referencia en manipuladores. Hay negocios importantes en construcción, industria y agri-cultura y los tres comparten telescópicos. Y el segundo factor que nos diferencia es nues-tra manera de acercarnos al cliente, que es a través de distribuidores y llegar a los clientes a través de estos distribuidores.

A cada país nuevo que vamos, llevamos gen-te conocedora del mercado, de las máqui-nas, buscamos distribuidores que se hagan expertos en nuestros productos.

Mov.- ¿Cómo van las marcas que también forman parte del grupo, Gehl y Mustang?Sr. Brisse.- Nos estamos moviendo bien con esas marcas en EE.UU., estamos lanzando nuevos productos GEHL. Con Mustang en Rusia estamos vendiendo muchísimo y en Europa de Oeste el tema está más parado,

tenemos que darle un empujón. Países in-teresantes donde lanzaremos Gehl será Ita-lia, donde estas marcas son muy conocidas. Hasta ahora nos hemos centrado en otras cosas, pero a partir de ahora vamos a reto-mar el tema.

Mov.- ¿La Joint Venture con Genie con pla-taformas sigue vigente?Sr. Brisse.- Sí, con Genie estamos trabajan-do bien. El problema en el sector de las pla-taformas aéreas es el carácter impredecible

Tenemos la suerte de contar con una red de distribución que ha formado el equipo de Manitou España que destaca por su tesón y valía. En esta convención, yo quería estar con ellos y decirles que les apoyamos, darles las gracias por representarnos, al igual que hicimos en el evento THE FESTIVAL.

Tenemos una gran historia por delante frente a nosotros. Ha sido un año de refundación para la empresa, ahora ya está hecho, tenemos a la gente, tenemos la organización, tenemos los productos y la capacidad de acelerar.

de los alquiladores, por lo que centrarse en este negocio es complicado. Pero estamos buscando la manera de reaccionar a estos cambios de comportamiento y estar prepara-dos para cuando la demanda crezca.

Mov.- ¿Cuántas filiales tienen en EE.UU.?Sr. Brisse.- Nuestra central está en Wiscon-sin, con la división de compacto y venta para las Américas. El centro de repuestos está en Belvidere. Tenemos tres fábricas y una en Waco, donde se ha empezado a construir equipos todo terreno para todo el mundo, no sólo para EE.UU.

Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría dar a sus clientes y distribuidores?Sr. Brisse.- Decirles que tenemos una gran historia por delante frente a nosotros. Ha sido un año de refundación para la empresa, aho-ra ya está hecho, tenemos a la gente, tene-mos la organización, tenemos los productos y la capacidad de acelerar.

A los clientes me gustaría decirles que nues-tros esfuerzos se han centrado en la satisfac-ción al cliente, en que se sientan seguros tra-bajando con una máquina Manitou y sepan que tienen una organización detrás que les darán apoyo en cualquier momento.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Titan Cranes está modernizando su �ota de grúas y realizó un análisis de todas las clases de grúas del mercado, buscando potentes máqui-nas alternativas. La compra de la grúa Liebherr de 350 toneladas, la LTM 1350-6.1 es parte de una plani�cación económica y �naciera de dos años. Esta se desarrolló con el �n de poder abastecer el incre-mento en la demanda de grúas con capacidades de carga más alta por parte de los clientes.

La LTM 1350-6.1 es una de cuatro grúas nuevas que Titan Cranes ha adquirido este año y es ahora el buque insignia de la empresa. “La grúa Liebherr juega un papel importante en nuestros planes de futu-ro“, comenta Gordon Stone, gerente de Titan Cranes. “Es más grande que su predecesora y al mismo tiempo extremadamente maniobrable. Podrá cubrir una amplia diversidad de trabajos”. La grúa nueva estará estacionada en la parte sur de la isla del norte para poder cubrir una gran región.

La LTM 1350-6.1 es una de las grúas más modernas de la producción de Liebherr-Werk en Ehingen. La 6 ejes con una capacidad de carga de 350 t está equipada con una pluma telescópica de 70 m de lon-gitud. El arriostramiento Y, que puede ser montado por automontaje, eleva enormemente la capacidad de carga. Con un plumín abatible

de 78 m de longitud se puede alcanzar una altura de elevación máx. de 134 m, el radio de trabajo es de 96 m.

Digno de mención es también el Bluetooth Terminal BTT, un mando móvil con display digital que sirve para un montaje de la grúa simple y seguro por parte de un sólo operador. La caja de cambios ZF-ZT-TRONIC con convertidor permite una maniobrabilidad óptima con velocidades bajas. La grúa está equipada con frenos de discos como freno de servicio, con un intarder, así como con un freno eléctrico. De esa manera se mejora la efectividad de frenado y se alarga la vida útil.

Gordon Stone comenta que Titan Cranes ha trabajado du-rante los últi-mos años duramente para aumentar la capacidad de trabajo de sus grúas. “Hoy en día cambiamos a menudo tanto al personal como a las grúas de un trabajo a otro para conseguir una mejor utilidad”, dice Stone. “Nuestro plan comercial a largo plazo es muy amplio y abarca no sólo nuestras nece-sidades empresariales sino también nuestras metas �nancieras”.

A parte de las grúas nuevas, Titan Cranes también ha adquirido grúas usa-das jóvenes, para poder sustituir sus grúas más antiguas de su parque móvil. “Nos hemos dado cuenta de que necesitamos adicionalmente otras grúas todo-terreno modernas. Por ese motivo, tres de las grúas nuevas son grúas todo-terreno, una de ellas es una grúa telescópica sobre camión”.

Liebherr refuerza la �ota de grúasde Titan Cranes con una nueva grúa móvilLiebherr hizo entrega de la primera grúa móvil LTM 1350-6.1 para el mercado neozelandés. Titan Cranes, una de las empresas de grúas más importantes de Nueva Zelanda, realizó el pedido de la 350 toneladas.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Cartas al DirectorRe�exiones de una joven empresaria, hija, nieta y bisnieta de empresarios, del sector Siderúrgico de Gipuzkoa.

Tras 6 años liderando las actividades Comerciales de la empresa familiar IRIZAR FORGE, ya como Directora General de la misma, concluyo pensando que mi carácter fuerte, directo y contundente, no está de moda. O sea, que no mola en el S.XXI.

Personas que conocieron a mis antepasados, comentan que me parezco mucho a mi abuelo, incluso a mi bisabuelo. Pero claro, no solo eran otros tiempos, sino que además eran hombres.

Veo a mi alrededor empresarios, de estilo más bien clásico, carácter arisco, poco asertivos, algunos incluso socarrones, que sin embargo todo ellos visten bien y son catalogados como buenos empresarios y respetables hombres de negocios.

Claro que todas esas características en formato mujer, desencaja a más de uno/a.

Las personas esperan de una mujer ejecutiva, directiva, empresaria o como queramos llamarle: empatía, dulzura, simpatía, delicadeza, sensibilidad social,…

Pero la diversidad de personas, situaciones y caracteres con los que toca lidiar en el día a día de la empresa hace que no sea su�ciente. Re�exionemos porqué es así. Reaccio-nemos porqué la mujer está formada, capacitada, es apta, productiva, e�ciente, pero no convence:No convence porque no gusta, o mejor dicho, no cumple con las expectativas de lo que uno espera de una mujer.

Hace 10 meses me comentó la esposa de un cliente brasileño: “Pero como face voçe para estar 3 semanas en Brasil con las crianças tan meninas?”, a lo que no dude en responder con diplomacia diciendo: “Bueno, no soy solo yo, mi Dtor. Comercial que viaja conmigo tiene un hijo de la misma edad también”, a lo que responde asombrada: “Por favor, no es ni comparable, voçe es mama!!”.

O sea, que lo que pensaba toda mi vida que era lo correcto, no es así si tengo un hogar y una familia. Hay personas que terminan convenciendo a futuras empresarias que “qué mejor empresa y futuro que crear una familia unida”. De hecho, me dijo una compañera de facultad en el 10º Aniversario de nuestra investidura como licenciadas en Ciencias Económicas y Empresariales: “¿Pero todavía andas viajando de un lugar a otro? Si podrías vivir mucho mejor y más tranquila, tú que puedes”.

¿Tú que puedes? Como si ser propietaria de la empresa fuera un título nobiliario que te diera acceso a vivir de rentas.

Pero por otro lado está en boga la corriente de ser progre: el saber estar “in” hoy en día dista mucho de tintes machistas, lo “cool” es contratar a ejecutivas jóvenes, tener un staff equilibrado tipo �fty-�fty y mostrarlo a estilo escaparate corporativo.

Esto no es lo que anhelamos las mujeres con iniciativa empresarial. Lo que anhelamos es que las barreras sean las mismas cuando solicitamos un crédito para emprender un camino estratégico-empresarial, que las barreras sean las mismas cuando accedemos al poder medio-alto, que las barreras sean las mismas cuando negociamos una ope-ración comercial clave.

Barreras que se han metaforizado como “techo”: un techo antes enmoquetado y silen-ciosamente rancio, y ahora más moderno de acero y cristal, pero irrompible aún por la fortaleza de sus materiales. Lo que sucede es que ahora hay mujeres que entendemos de materiales resistentes, y podría ser el comienzo del �n.

Pero desgraciadamente hoy en día la realidad se agrava porque los techos y las barreras económico-social-�nanciero-políticas existen para todos los jóvenes sin excepción de raza, edad y sexo, ya no está de moda hablar de estas cosas de lo femenino y lo masculino.

A mí en realidad nunca me gustó, aunque me tienten a sacar el tema. Por tanto, aquí dejo mi re�exión por si puedo aportar algo de luz a alguien.

MARÍA LASA IRIZARManaging director de IRIZAR

JLG abre nuevo centro dedistribución en BrasilJLG ha presentado su nuevo centro de distribución regional mejorado y un centro de atención al cliente en Indaiatuba, Brasil.

Son 11.200 m2 renovados de almacén con in-ventario de la empresa, repuestos e introduce nuevas tecnologías, incluidas algunas piezas nuevas de transporte automatizado de sistema picking, el primero que se instala en Brasil.

La instalación actualizada también inclu-ye dos nuevas partes y centros de servicio de atención telefónica y un nuevo espacio formativo. Los visitantes a la inauguración también tuvieron la oportunidad de probar el manipulador SkyTrak 8042, manipuladores telescópicos JLG G12-55A, y la tijera eléctri-ca JLG 3248RS.

Tim Morris, Vicepresidente Senior de ventas de JLG, de desarrollo de mercados y aten-ción al cliente para las Américas, dijo: “La inversión que JLG ha hecho en el centro de distribución de Indaiatuba subraya el com-promiso continuo de la compañía para Amé-rica Latina. Ahora estamos en mejor posición para ayudar a nuestros clientes a medida que aprovechamos las muchas oportunidades de crecimiento en este importante mercado”.

“El centro de distribución también demuestra, de una manera muy concreta, el compromiso de JLG para Brasil y la economía local de In-daiatuba”, agregó Marcio Cardoso, vice presi-dente de ventas y postventa para América del Sur. “Estamos anticipando grandes mejoras de infraestructura en la región y han aumentado nuestra fuerza de trabajo en Indaiatuba un 40 por ciento, la contratación de talentos locales para apoyar a nuestros clientes con productos y servicios innovadores que aprovechan las oportunidades de estas mejoras actuales”.

Donnell Mata, director de JLG para soporte de producto y América Latina, dijo: “Porque JLG puede dar más de lo que nuestros clientes ne-cesitan desde el país de origen, ya que no tendrá que importar los equipos y piezas por su cuenta, ahorrando tiempo y los costos adicionales aso-ciados con el proceso de importación”.


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Si se hiciera una encuesta entre los a�cionados al fútbol, o incluso en-tre los amantes del deporte en general, sobre el estadio más famoso de todos los tiempos, muy poca gente nombraría al “Estádio Jornalista Mário Filho”. Pero en primer lugar de la lista aparecería sin duda el nombre de “Maracaná”, con el que se conoce popularmente a este estadio de Río de Janeiro, en Brasil.

“Maracaná” fue construido para la Copa del Mundo de Fútbol de 1950, donde albergó tanto el partido inaugural como la �nal. Duran-te muchos años ha sido el complejo deportivo de mayor capacidad del mundo, hasta 200.000 personas, y ahora está siendo reformado para albergar no sólo la Copa del Mundo de Fútbol de 2014, sino también las ceremonias de inauguración y clausura de los Juegos Olímpicos de 2016.

El proyecto, perteneciente a EMOP (Empresa de Obras Públicas do Estado do Rio de Janeiro) y a la Secretaría de Obras Públicas, está siendo ejecutado por el “Consorcio Maracanã Rio 2014”, formado por las constructoras Odebrecht Infraestrutura y Andrade Gutierrez, y que cuenta con cuatro grúas torre 21 LC 400 del fabricante español Linden Comansa. Las grúas, con capacidad de carga máxima de 18 toneladas, han sido montadas con longitud de pluma de 70 metros, lo que les permite alcanzar todo el perímetro de la obra. Su labor más importante hasta el momento está siendo el montaje de la estructura metálica de las gradas, aunque más adelante también ayudarán en el montaje de los cables de acero del techo, que cubrirá el 96% de los asientos.

Gracias al sistema modular de Linden Comansa y al diseño Flat-Top, las grúas han sido montadas con una diferencia de altura de sólo

5,5 metros, o lo que es lo mismo, un tramo de torre, lo cual supone un importante ahorro en cuanto a costes de montaje y desmontaje de las grúas. De esta forma la grúa más baja ha sido montada a una altura autoestable de 36,3 metros, mientras que la más alta mide 52,8 metros.

Las cuatro grúas forman parte del parque de la empresa alquiladora Roll-Lift Latin America, formada tras la adquisición de Rino Movimen-to de Cargas por parte de la holandesa Roll-Lift. Actualmente cuenta con más de 130 empleados entre Brasil y Uruguay, donde ofrece sus servicios para proyectos en los que es necesario el movimiento de cargas muy pesadas.

El nuevo estadio de “Maracaná”, que tendrá capacidad para casi 79.000 espectadores, deberá estar terminado en febrero de 2013, cuatro meses antes de que albergue su primera competición, la Copa de Confederaciones de la FIFA.

Cuatro grúas Linden Comansaen el mítico “Maracaná”


En la región de Europa, Oriente Medio y África, la nueva platafor-ma 500 consta de seis modelos de nueva generación: las cargadoras compactas S510, S530, S550, S570 y S590 y la cargadora compacta de orugas T590. Los nuevos modelos se han diseñado para continuar el éxito de la gama Bobcat en todo el mundo, ya que casi una de cada dos cargadoras compactas existentes en el mercado es una Bobcat.

Todos los modelos de cargadoras compactas de plataforma 500 se producen en la fábrica de maquinaria compacta Bobcat en Dobris (República Checa), mientras que la cargadora compacta de orugas T590 proviene de la fábrica principal de la compañía en Gwinner (Dakota del Norte, Estados Unidos).

Las nuevas cargadoras de plataforma 500 sustituyen a las actuales S150, S160, S175, S185, S205 y T190 y proporcionan a los opera-dores un mayor rendimiento, más confort y un mejor servicio a �n de maximizar la e�ciencia en el lugar de trabajo.

Al igual que los modelos de plataforma 600, 700 y 800 de nueva generación, que son más grandes y se han presentado durante los dos últimos años, las nuevas máquinas de plataforma 500 ofrecen un diseño completamente nuevo que combina más de 50 años de expe-riencia en el desarrollo de cargadoras y novedades que responden a las necesidades expresadas por los clientes, al tiempo que incorporan muchas de las características innovadoras que han tenido una gran acogida en las máquinas más grandes.

Mayor rendimientoLas nuevas cargadoras de plataforma 500 continúan la tendencia marcada por las máquinas de mayor tamaño de incluir avances sig-ni�cativos en cuanto a confort, visibilidad, espacio en la cabina, fa-cilidad de control y presurización de la cabina. Con un aumento en torno al 16% en el rendimiento general y la duración de los ciclos, las nuevas cargadoras de plataforma 500 siguen subiendo de nivel la e�ciencia y la productividad:- Mayor capacidad de elevación, más lejos y más alto.- Ciclos más rápidos y fuerzas de arranque mayores.- Mucha mejor tracción para proporcionar una mayor potencia de

empuje y excavación.- Más potencia hidráulica para los implementos.- Más tiempo operativo, con mejor �abilidad y facilidad de mantenimiento.

Nuevas cargadoras compactas Bobcatde plataforma 500Bobcat ha lanzado la nueva familia de cargadoras compactas de plataforma 500, que incluye algunos de los modelos más conocidos de la compañía y está llamada a consolidar el liderazgo de Bobcat en el mercado de las cargadoras compactas y compactas de orugas a nivel mundial.


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Los pasados días 4 y 5 de octubre JCB reunió a su red de distribuidores en España en las re-cién inauguradas instalaciones de GEANCAR CATALUNYA, con el objetivo de presentarles las últimas novedades y ofrecerles estrate-gias comerciales para potenciar las ventas en sectores como la agricultura, la ganadería y el reciclaje que en los últimos meses han co-menzado a presentar signos positivos de reac-tivación, bajo el lema “Líderes en Innovación”.

Más de 60 asistentes entre vendedores, di-rectores comerciales y gerentes de las em-presas distribuidoras de JCB acudieron a esta cita imprescindible, a la que también asistieron los responsables del equipo de JCB Maquinaria en España, así como espe-cialistas de producto llegados especialmente desde las fábricas de Reino Unido y Alema-nia para esta ocasión, y de Claudio Fiorentini, Director de Ventas para Europa.

La jornada del primer día se dedicó a las Se-siones Formativas de Producto, con clases

teóricas en aula por la mañana y con explica-ciones prácticas sobre las propias máquinas por la tarde, ofrecidas por los especialistas de producto del equipo de JCB. Se repasa-ron las novedades en Compactación (nuevos rodillos tandem VMT380 y VMT 430), las no-vedades en Implementos (nuevo martillo hi-dráulico HM 496Q), la nueva versión de Mini Mixta 1CX (con mandos servo de excavado-ra, brazos de cargadora más largos y equipo retro extensible), las nuevas manipuladoras telescópicas con motor Tier 4 y la nueva y completa Gama de Minicargadoras fabrica-das en Estados Unidos.

A continuación se celebró la Cena Celebra-ción del 20º Aniversario de JCB Maquinaria, en la que además de todos los asistentes de las sesiones formativas se contó con la pre-sencia de D. Benigno Bueno Gutiérrez, quién lideró durante 14 años la exitosa trayectoria de JCB en España como Director General de la empresa, y que en esta ocasión actuaba en calidad de Presidente del Jurado del Con-

curso de Fotografía organizado con motivo del 20º aniversario.

Precisamente en el transcurso de dicha cena se hizo entrega de los premios a las distintas categorías del Concurso de Fotografía “Paseo por los últimos 20 años de JCB en España”. Los ganadores fueron Antonio Genís (Gean-car), Israel Garrido (Cydima), Pepe Borrego (Maquijesa) y Paco Gutiérrez (Masesur).

La jornada del viernes se centró en la presen-tación comercial de las nuevas herramientas de marketing, productos y campañas co-merciales que se podrán en marcha en los próximos meses hasta �nalizar el año. En concreto, se presentó en detalle el novedo-so programa de ampliación de garantía para máquinas JCB llamado “Premier Cover”, que mejora las prestaciones para dar total tranquilidad a los propietarios de equipos JCB a un coste mínimo. Además, se presen-taron los avances en el sistema de Asisten-cia Técnica Remota, Livelink, que mediante conexión vía satélite permite a los usuarios realizar un seguimiento total de una amplia variedad de parámetros de funcionamiento de sus equipos.

En el terreno de la Post-Venta, se anunció por último un innovador sistema Piloto de apoyo a la asistencia técnica denominado “Proyec-to Realidad Aumentada”, que revolucionará en los próximos años la asistencia en taller.

Tras una pausa para café, se presentó la nueva y completa �ota de equipos de demostracio-nes a disposición de la Red de distribuidores y se realizó un balance comercial de la masiva presencia que JCB ha tenido en multitud de Ferias locales. Para �nalizar, Brunhilde Rygiert, Directora General de JCB España, clausuró las Jornadas transmitiendo ánimo y entusiasmo a toda la Red para lograr los mayores objetivos posibles en este comienzo de año.

JCB celebra sus 20 años en Españajunto a sus distribuidores en las jornadas“Líderes en Innovación”

Durante dos días, todos los distribuidores nacionales de JCB pudieron conocer las novedades del fabricante y las estrategias comerciales para el cierre del ejercicio.


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NOTICIAS DEL SECTOR

La nueva serie C de cargadoras sobre rue-das es la protagonista del “New Holland Demo Tour Galicia 2012”, que Maquinaria Rey, S.A., concesionario New Holland para las provincias de La Coruña, Lugo y Ponte-vedra, ha organizado entre sus clientes de referencia. Para ello ha puesto a disposición de los mismos durante varios días una uni-dad de la nueva Serie C de cargadoras so-bre ruedas de New Holland W230C. El ob-jetivo es que conozcan de primera mano y sobre su propio terreno la alta productividad de la máquina y su reducido consumo de combustible. Los resultados obtenidos en las primeras pruebas no pueden ser mejo-res, alcanzando una media de consumo de combustible de 13,38 l/h.

El “New Holland Demo Tour 2012 “de Maqui-naria Rey está recorriendo distintos puntos de la geografía de Galicia. Hasta �nal de año se realizarán pruebas con importantes clientes de diferentes sectores. Entre ellos, Bergé Ma-rítima, Ceferino Nogueira, Pérez Torres Maríti-ma, Toysal, Obras y Viales o Siavi.

El Tour arrancó el pasado 9 de octubre en el Puerto de Marín, en Pontevedra, en la fac-toría del grupo ENCE. La W230C fue cedida durante dos semanas al cliente de logística y consignación Bergé Marítima, que opera en los principales puertos de España y cuenta con una amplia �ota de cargadoras. Durante ese período, la cargadora de ruedas trabajó en el abastecimiento de la planta de cogene-ración del grupo ENCE, aportando graneles orgánicos procedentes de biomasa.

“El inicio del Tour se programó precisamen-te en el Puerto de Marín porque Maquinaria Rey mantiene un contrato de arrendamiento �rmado con este cliente sobre una máquina de características similares a la que se pro-baba, tratando así de demostrar en la prác-tica los niveles ofertados de productividad de la nueva cargadora y, sobre todo, la im-portante reducción de consumo de hasta un 15% menos”, explica Andrés Núñez, gerente de Maquinaria Rey, S.A.

Récord de consumo de la cargadora de ruedas W230Cen el “New Holland Demo Tour Galicia 2012” organizado por Maquinaria Rey, S.A.


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Mov.- El grupo PM ha realizado un gran trabajo de expansión en Latinoamérica en los últimos años, ¿cómo está el Grupo im-plantado actualmente en Latinoamérica?PM: El grupo PM desde siempre, consideró el mercado de Latinoamérica muy importan-te y por esto tomó la decisión de entrar en forma directa en los países. De hecho PM cuenta con dos �liales en Latinoamérica: una en Buenos Aires, desde el año 2007, y la otra en Santiago de Chile, desde el año 2009. Dado el éxito de estos dos proyectos, se decidió seguir adelante con la expansión y durante el 2012, se empezaron establecer �liales en Perú y Brasil.

Mov.- ¿Con qué equipo cuentan trabajando directamente en Latinoamérica y dónde están implantados? ¿Puede presentarnos al equipo? PM: Ambos en Buenos Aires y Santiago. Contamos con talleres propios, donde efec-tuamos montajes de grúas y plataformas (que importamos directamente de nuestra casa matriz), mantenimientos programados y cualquier tipo de servicio relacionado a los equipos que nuestros clientes puedan necesitar. En las dos �liales, contamos con o�cinas comerciales, de administración, lo-gística, producción y postventa. El marketing se maneja a nivel global por todo el Sur Amé-rica.

Mov.- ¿Con cuántas personas cuentan para el servicio post venta? ¿Tienen talleres móviles? ¿Qué estructura tiene el servicio de atención al cliente?PM: El servicio Post Venta está desarrollado e ideado para satisfacer las necesidades del mercado local. En Argentina y Chile, conta-mos con un Jefe de Producción y Post venta, con un Jefe de Taller e inspectores técnicos, que siempre están listos para llegar de los clientes de manera rápida, cuando se nece-sita intervenir en terreno. Contamos, en los dos talleres, con un equipo de trabajo ca-pacitado para hacer instalaciones de grúas con montaje de tipo estándar o europeo. Las grúas y las plataformas, ambas son probadas antes de la entrega y por cada equipo viene hecho un curso de capacitación al operador o los operadores.

Mov.- Uds. son filial directa de la empre-sa de Italia en Chile, ¿qué ventaja supone esto para los alquiladores y para el cliente final? PM: Ser �lial directa de casa matriz signi�-ca poder ofrecer un abanico de ventajas a los alquiladores, concesionarios y clientes �nales. Tener una �lial directa es tal como comprar directamente en fábrica, además asegurando un servicio de atención especial por el mercado chileno, sabiendo cuales son las necesidades y los estándares de montajes (por ejemplo el kit de seguridad del equipo para poder entrar sin problema en la faena

minera). Una vez entregado el equipo, los servicios que PM Chile puede brindar son: renovación del equipo con accesorios, man-tenciones programadas, actualizaciones de los cursos de capacitación, etc…

Mov.- ¿Sobre qué tipo de vehículos se montan los equipos?PM: Las grúas PM y las plataformas Oil&Steel se pueden montar en cualquier tipo de ca-mión que permita que el vehículo mismo sea funcional y no sobrecargado. Hay igualmen-te siempre que averiguar los accesorios ne-cesarios para que los equipos trabajen (por ejemplo toma de fuerza). Por eso PM Chile ofrece también este tipo de servicio y aseso-ramiento para la mayoría de las marcas de los camiones que se pueden comprar en Chile. Esto para asegurar el perfecto funcio-namiento y el alto nivel de servicio.

Mov.- ¿qué productos son los más deman-dados en Chile y en el resto de los países?PM: En Chile, las mayorías de las grúas se venden con el radio mando y el kit minero: estándares de seguridad necesarios para poder entrar en las faenas mineras. Para las plataformas aéreas, los equipos que más se

venden son: el modelo S 13, indicado so-bre todo para mantenciones eléctricas; los modelos Snake Compact 2010RE y Snake Smart 189, idóneos para cualquier tipo de trabajo en altura, donde el espacio de estabi-lización y de trabajo es limitado; los modelos Octopussy 1402 y 1715, aptos para ambien-tes cerrados y para trabajar en lugares pocos accesibles, como que el modelo 1402 sin la cesta puede pasar a través de una puerta do-mestica. En el resto de Sur América, por lo que concierne a las grúas, los modelos más vendidos son varios, según el país donde la grúa trabajará, mientras que por las platafor-mas aéreas, los modelos más vendidos son los mismos que en Chile. De igual manera, en los últimos años, fueron entregados varios otros modelos. Entre ellos: Snake 2815 (en Chile y Argentina), Snake 2512 (en Chile), Scorpion 1812 (en Argentina), todo esto para demostrar que todos los equipos Oil&Steel son adecuados para las aplicaciones más distintas.

Mov.- ¿De qué forma planea expandir la empresa en el futuro en la región latinoa-mericana? PM: Tal como he comentado antes, el Grupo

El Grupo PM expandiéndose en Latinoamérica


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PM ya se está instalando con o�cinas propias en Perú y Brasil, y esto es para dar más capi-laridad a la presencia de la marca (con todas sus líneas de productos). En Chile, Argentina y en el resto de Sur América, queremos for-talecer en el cliente la importancia y conoci-miento de los equipos.

Mov.- ¿Existe mucha diferencia entre los modelos que se demandan en Europa y los que se demandan en Latinoamérica?PM: No hay mucha diferencia en los equipos en sí. Lo que varía son los camiones donde los equipos vienen montados. Por eso, en Sur América se importa el kit de la parte aé-rea de la plataforma (sin el camión), así que dicho kit se pueda instalar sin problemas en el camión que el cliente quiere ocupar. Que-da claro que, la instalación que se efectúa, sigue los más rígidos estándares de seguri-dad europeos.

Mov.- ¿Qué diferencia las grúas PM del resto de su competencia? ¿Y las platafor-mas?PM: Las ventajas que ofrece tener �liales di-rectas de fábrica en unos países tan impor-tantes como Chile y Argentina son múltiples: excelencia del servicio en loco, respaldo con-tinuo y seguridad de la presencia incesante de la marca en el mercado. Una continuidad que las empresas de la competencia no pue-de asegurar siendo principalmente distribui-dores y no importadores directos de casa matriz.

Mov.- ¿Existen en Latinoamérica proble-mas de financiación como en Europa?PM: Afortunadamente, en Sur América no se están enfrentando estos tipos de problemas, porque los proyectos de nuevas inversiones en el rubro minero, de la construcción y del transporte son varios y vienen aprobados de manera rápida y bastante fácilmente. En Chile por ejemplo, la mayoría de los clientes adquiere el equipo con leasing.

Mov.- ¿Tienen demanda de maquinaria de segunda mano por esa zona?PM: En general, en Sur América hay deman-da de equipos de segunda mano, pero en es-pecí�co en Chile poca, porque los estándares de seguridad son muy altos y la mayoría de las veces no es posible ofrecer una platafor-ma usada.

Mov.- ¿Existe mucha diferencia entre el mercado de la elevación en Chile en cuanto a desarrollo frente a otros países?PM: En general, no hay mucha diferencia en-

tre el mercado chileno y lo de los otros países del Sur América. En Chile, la mayor parte de las aplicaciones para las plataformas aéreas están relacionadas a empresas que prestan, arriendan equipos o directamente servicios de instalación y mantención, no solo para el rubro minero.

Mov.- ¿Qué novedades han presentado este año al mercado y cuál ha sido la res-puesta de los clientes?

PM: A �nales del 2012, hemos organizado un evento de Oil&Steel en PM Chile, con charlas técnicas y pruebas en terreno de los equipos. En las próximas semanas, estaremos entre-gando la primera unidad de la nueva serie de grúa PM100SP, grúa para uno de los más im-portantes y grandes alquiladores chileno de camiones y equipos para el sector minero. A mediados del 2013, estaremos presentando la nueva gama media de grúas, totalmente rediseñada con prestaciones revolucionarias.


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Seguramente, siempre durante el 2013, es-taremos organizando otros eventos para ilus-trar las ventajas de adquirir una plataforma aérea Oil&Steel.

Mov.- ¿Qué tipo de clientes están com-prando sus máquinas?PM: Los clientes son varios tipos: empresas de alquiler de equipos, empresas que pres-tan servicios a mineras, empresas de ser-vicios de mantenimientos de cualquier tipo (eléctricas, limpieza, pintura, paisajismo), clientes particulares, etc.

Mov.- Ser un fabricante significa que el equipo que se construye hoy en día tendrá un valor a muchos años, ¿cuántos años considera usted que es valioso un equipo PM y Oil&Steel?PM: Todo depende de la mantención que viene hecha al equipo mismo. Que sea una grúa PM o una plataforma Oil&Steel, si se sigue el programa de mantenimiento, se-gún cuando venga aconsejado por nuestros talleres, el valor quedará alto en el tiempo. Teniendo talleres propios, el seguimiento de esta actividad viene realizada directamente con cada cliente, para que siempre esté sa-tisfecho con el equipo y lo tenga trabajando de manera perfecta.

Mov.- Habrá empresas españolas que es-tén pensando en dar el salto a Latinoamé-rica como parte de su estrategia empresa-rial, ¿Uds les podría aportar algo en este sentido? PM: Las inversiones programadas y aproba-das para los próximos años en Sur América son muy importantes ambos como proyectos y valores involucrados. Una presencia direc-ta en estos países, como Chile por ejemplo, implica igualmente un desafío relevante para una empresa europea (vista la actual coyun-tura). El grupo PM fue pionero en este caso, pensando que la manera mejor de entrar en Sur América era de manera directa y los ne-gocios surgidos hasta ahora recompensaron el trabajo hecho anteriormente.

Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría hacer lle-gar a las empresas de América Latina?PM: El grupo PM ofrece un paquete comple-to de producto y servicios por el rubro de la construcción y para el trabajo en altura en general (no hay que olvidar que dentro del grupo PM hay también Pilosio, con encofra-dos y andamios, y Electroelsa, con monta-cargas y ascensores de obra). Además, las grúas PM y las plataformas aéreas Oil&Steel ofrecen soluciones para una variedad muy amplia de aplicaciones y usos.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Los nuevos receptores de Ikusi parael sector móvil MP20 y MP08 ya están aquíIkusi acaba de lanzar al mercado sus nuevos receptores MP20 y MP08. Nacen con una orientación especí�ca para el sector móvil, con un diseño robusto y compacto, mejor diagnóstico de errores y son de fácil con�guración y mantenimiento.

Ambos receptores están basados en la tecnología TM70, por lo que son totalmente compatibles con todos los transmisores de la gama, aprovechando además todas las funcionalidades ya disponibles hasta la fecha. Cabe destacar que el MP20 incluye un display que servirá para visualizar todas las salidas y entradas analógicas y digitales con-�guradas en el receptor y para un excelente diagnóstico de errores mediante iconos grá�cos. Además, el módulo SIM EEPROM estará accesible desde el exterior sin tener que abrir la caja. Dos característi-cas totalmente orientadas a mejorar el mantenimiento de los equipos.

Estas son las características principales de cada modelo:MP20- Hasta 8 salidas analógicas.- Apto para todas las válvulas proporcionales del mercado.- Hasta 12 salidas digitales (adicionalmente 8 salidas digitales).- Comunicación serie CANopen, J1939, IQAN, Pro�bus-DP.- Display integrado para visualización de salidas/entradas y diagnós-

tico de errores.- Módulo externo SIM EEPROM extraíble.- Radio Multibanda TR800CE.- Capacidad de información de retorno (digital, analógica o CANbus).- Parada de emergencia: Performance Level d, categoría 3 según EN

ISO 13849-1:2008.

- Caja de plástico robusta, IP65.- Alimentación 6-35 Vdc.- Conector Deutsch 70 pines.

MP08- Hasta 4 salidas analógicas.- Apto para todas las válvulas proporcionales del mercado.- Hasta 4 salidas digitales (adicionalmente 4 salidas digitales).- LEDs integrados para diagnóstico de errores.- Módulo SIM EEPROM extraíble.- Radio Multibanda TR800CE.- Capacidad de información de retorno (digital, analógica o CANbus).- Parada de emergencia: Performance Level d, categoría 3 según EN

ISO 13849-1:2008.- Caja de plástico robusta, IP65.- Alimentación 6-35 Vdc.- Conector Deutsch 24 pines.

En de�nitiva, la gama de producto TM70 sigue creciendo pero con productos mucho más especí�cos para el sector móvil, que permiti-rán a Ikusi llegar al mercado con un mayor grado de detalle y e�cacia.

Plataformas Titan de MEC para Arabia SaudíLa empresa de alquiler Dohat Al Andalus de Arabia Saudí, ha realizado un gran pedido de las plataformas de MEC modelo Titan 40-S y el Titan 60-S.

La compañía de alquiler de plataformas aé-reas con base en Al Kohbar tiene una �ota de máquinas de alrededor de 150 unidades y vende piezas de repuesto para elevadores aéreos. La compañía recientemente añadió un nuevo equipo de ventas para el funciona-miento de su negocio.

Farid Jaber de Dohat Al Andalus dijo: “La primera Titan MEC 40-S ha demostrado ser

exitosa tanto en alquiler como en venta. Sin otras máquinas competitivas disponibles hoy en el mercado, estamos mirando a un gran 2013 y las plataformas Titan de MEC 40-S y 60-S jugarán un papel importante en nuestro éxito”.

La MEC Titan 40-S y Titan 60-S cuentan con alturas de plataforma de 12 o 18 m y capaci-dades de hasta 1.800 kg.


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NOTICIAS DEL SECTOR

IPAF celebra en Madrid su Seminario Anual de Desarrollo Profesional de sus instructores homologados Los días 10 y 11 de enero, los instructores de los centros de formación IPAF se reunieron como a principio de cada año para actualizarse y formarse sobre los cambios y las mejoras implantadas en el programa de formación para operadores y demostradores de PEMP.

En dicha reunión participaron 36 instructores provenientes de los 25 centros de formación homologados de España y Portugal.

En dicho seminario, tras convertirse IPAF en la primera entidad de España en certi�car su Programa Formativo según la norma UNE 58923 Formación del Operador de PEMP, por la Entidad Certi�cadora internacional Bureau Veritas, acreditada por ENAC para las acti-vidades de formación, se reforzó para todos los instructores homologados los distintos as-pectos que dicha norma exige para aplicar di-chos contenidos formativos, tanto en la parte práctica como en las prácticas in situ con las plataformas elevadoras de personas.

Como es habitual todos los años, se pre-sentaron las mejoras al curso de operador y demostrador, motivadas por el feedback de todos los técnicos de las empresas a�liadas de IPAF y lo que se debate y aprueba en los distintos grupos de trabajo en los distintos países que IPAF tiene presencia.


Un contratista líder tailandésapuesta por PotainUna de las empresas constructoras más grandes de Tailandia, Syntec Construcción, va actualizando su �ota de 30 grúas torre, y constantemente lo gira hacia Potain en su totalidad. Actualmente 22 de las 30 grúas de la empresa son de la marca Potain, y cada año se añaden tres nuevas unidades. Las últimas entregas de Potain son tres MRC 225 As.

Nayot Pisantanakul, subdirector General de Syntec Construcción, dijo que hay una estrecha relación de su compañía con el distribuidor lo-cal Manitowoc SB Siam, que maneja la marca Potain exclusivamente en Tailandia. Esa fue una razón clave para avanzar hacia una marca.

“Las grúas Potain son tan �ables, que rara vez perdía el sueño preocupándome por ellas”, dijo. “Estamos muy satisfechos con su rendimiento y su uso nos permite aumentar la productividad en el lugar de trabajo. Pero hay un factor muy importante y es el papel que juega SB Siam. A través del programa Manitowoc Crane Care de aten-ción al cliente, sabemos que puede dar servicio a las grúas cuando necesitamos apoyo”.

Construcción Syntec puede estar trabajando en más de 30 desarro-llos en un momento dado y es ampliamente considerado como el principal socio para los proyectos de construcción de gran altura en Tailandia. Con tantas grúas repartidas en tantos puestos de trabajo, es fácil entender por qué una red de apoyo integral es esencial para mantener las cosas en movimiento hacia adelante.

En la actualidad, la compañía está construyendo la historia UBC 38 Torre III junto con un aparcamiento de 6 plantas. Cuatro de las grúas Potain de la empresa están trabajando en el proyecto, que comenzó en 2011. Todos ellos son modelos con plumín: una 220 MR, MR 90 y dos MRC 225 A. Las grúas MRC 225 A se encuentran entre las más nuevas, siendo ambas de menos de dos años. Las grúas de eleva-ción realizan servicios generales, incluyendo manejo de las secciones prefabricadas de hormigón, barras de acero, cubos de hormigón y tuberías de carga de hasta 3 toneladas.

Antes de trabajar en la Torre UBC III, la compañía completó la Terminal 21 de uso mixto, que incluye un edi�cio de 42 pisos que mide 202 m de altura y un gran centro comercial. Cinco grúas Potain fueron utilizadas en el proyecto, que tuvo poco más de dos años en completarse.

El MRC 225 A cuenta con una capacidad de 14 t abatible. La grúa pluma ofrece un radio de 55 m de trabajo. Nayot Pisantanakul añadió: “dicha velocidad de la grúa y el uso libre de problemas, junto con su capacidad de elevación rápida, hizo popular a esta grúa entre los operadores, al igual que entre los clientes”.


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Liebherr en el equipamiento de puertode servicio en el puerto marítimo de SantosUna �ota de once grúas móviles Liebherr para puertos contribuyen a una e�ciente ma-nipulación de la carga en el puerto marítimo de Santos. Con más de 13 km de atracadero, el puerto marítimo de Santos tiene 49 mue-lles públicos y diez privados. Sus instalacio-nes permiten manipular unos 120 millones de toneladas de carga al año, lo que lo con-vierte en el puerto marítimo más grande de Sudamérica. El equipamiento de puerto de Liebherr cuenta con reconocimiento por su productividad, robustez y seguridad, cua-lidades indispensables en las operaciones portuarias. Estos son factores clave en el fun-cionamiento portuario moderno, dado que los clientes esperan una manipulación de la carga segura y de gran e�ciencia para mini-mizar la sobrestadía. La empresa TECONDI (Terminal para Contêi-neres da Margem Direita S/A) opera con siete grúas móviles para puertos Liebherr; de ellas dos LHM 500, una LHM 550 y cuatro LHM 600. La LHM 600 es el modelo de grúa móvil para puertos de mayor fortaleza de Liebhe-rr y alcanza capacidades de izado de hasta 208 toneladas. Las dos grúas LHM 500 es-tán equipadas con accionamiento eléctrico, lo que permite un funcionamiento extrema-damente ecológico. La grúa LHM 550 comenzó a operar en el puerto marítimo de Santos en el año 2011. Se trata de la primera grúa de TECON-DI equipada con el sistema Pactronic®, patentado por Liebherr. Este innovador sistema de propulsión híbrida aumenta

el rendimiento, al tiempo que reduce las emisiones, en un 30% en ambos casos. En combinación con una capacidad de izado máxima de 104 toneladas y una longitud de la pluma de 54 metros, garantiza una muy e�ciente manipulación de contenedo-res y operación con carga general.

La empresa Rodrimar S/A opera con dos grúas móviles para puertos Liebherr modelo LHM 400 y dos LHM 550 para el manejo de cargas generales, contenedores, géneros sóli-dos a granel y cargas de proyectos en su ter-minal para contenedores del puerto aduanero de Saboó. Las grúas LHM 400 de Rodrimar están equipadas con un cabrestante y tienen una capacidad de izado máxima de 104 tone-ladas y una longitud de pluma de 48 metros. Las dos grúas LHM 550 tienen una capacidad de izado máxima de 104 toneladas y una lon-gitud de pluma de 54 metros. La LHM 550 es el modelo de grúa móvil para puertos más demandada de Liebherr, con 28 unidades su-ministradas a nivel mundial en el año 2011. En el puerto marítimo de Santos, Liebherr Brasil dispone de o�cina posventa y de servicio técnico para poder dar respuesta inmediata a las necesidades de los clientes y hacerse cargo del mantenimiento de los equipos.

En agosto de 2012, se manejaron aproxima-damente un tercio de las mercancías impor-tadas y dos tercios de las mercancías expor-tadas a través del puerto, que ascendieron en total a más de 10,5 millones de toneladas

manejadas. El volumen total previsto para 2012 es de 120 millones de toneladas. En 2011, en el puerto marítimo de Santos se llegaron a procesar 2,99 millones de TEU, lo que supone un 10% de incremento con respecto al año anterior. Para el año 2012 está previsto un rendimiento de manejo de 3,3 millones de TEU.

El área de in�uencia económica del puerto concentra más del 50% del producto interior bruto (PIB) de Brasil y comprende principal-mente los estados de São Paulo, Minas Ge-rais, Goiás, Mato Grosso y Mato Grosso do Sul. Aproximadamente el 90% de la base industrial del estado de São Paulo está loca-lizada a menos de 200 kilómetros del puerto de Santos. El complejo del puerto de Santos abarca algo más de la cuarta parte del mo-vimiento de la balanza de pagos brasileña, incluyendo en la lista de sus cargas princi-pales productos como azúcar, soja, cargas en contenedor, café, maíz, trigo, sal, pulpa de cítricos, jugo de naranja, papel, vehículos, alcohol y otros productos a granel licuados.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Ruthmann Steiger®

T 330 – máxima�exibilidad paraWarren Access Warren Access es un especialista en tecnología de acceso en el Reino Unido y celebra su 20º aniversario a principios de 2013. Tienen más de 40 años de conocimiento y experiencia en la industria de la elevación.

La consulta personal, la identi�cación de las necesidades individuales de los clientes y las soluciones de localización han llevado al éxito a Warren Access, por lo que ha decidido adquirir una Ruthmann Steriger® T 330.

Graeme Warren, director general de Warren Access, explicó: “Sólo al-quilamos productos de alta calidad. Es por eso que elegimos la T 330 de Ruthmann. Es una plataforma sobre camión muy potente montada en camión de 7.49 t. Esta categoría es por supuesto muy importante para nosotros. Al igual que en Alemania, los titulares de la licencia de conducir de coches en el Reino Unido que obtuvieron su licencia antes de 1998, se les permite conducir vehículos de hasta 7,49 t (GVW)”.

La T 330 dispone de datos de rendimiento excepcionales. Tiene una altura de 33 m de trabajo y 21,2 m alcance lateral. Este modelo incor-pora accesorios técnicos innovadores.

El componente básico de la T 330 es su diseño ultra-moderno con pluma hecha de alta resistencia, de acero de grano �no. La cesta tiene 2 X 90° de rotación y 185º radio de giro de la pluma (Russel®) y asegura la máxi-ma maniobrabilidad incluso cuando se trabaja en condiciones difíciles.

Ya han sido vendidas más de 150 unidades de la T 330 desde su lanzamiento en 2011.


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“Cuando combinamos los esfuerzos, talentos y experiencia de nuestros miembros del equipo de todo el mundo, resultados excelentes, al igual que el 1000 Powerlift, son posibles”, dice Ken Lousberg, presidente de Terex China. “Fue construido en las instalaciones de Jinan, en China. La grúa ofrece el diseño más compacto de su clase para el transporte rápido y e�cien-te, sin sacri�car la capacidad de elevación y al-cance. Este es sólo un ejemplo de cómo la pre-sencia global de Terex Crane y su experiencia en las aplicaciones ofrecen un valor y ventajas competitivas para nuestros clientes.”

Ofreciendo un máximo de 55 t de capacidad de elevación y 203.5 m de momento de car-ga, el nuevo Powerlift 1000 ofrece la mayor capacidad y rendimiento en todo su rango completo de trabajo entre su clase de ca-pacidad. Esta nueva pluma de celosía sobre orugas ofrece hasta una pluma principal de 55 metros y un máximo de 61 m de longitud del sistema. Los clientes pueden equipar el Powerlift 1000 con 6, 9, 12 o 15 m de plu-mines �jos, que ofrecen 10° y 30° de com-pensación para aumentar la versatilidad en la obra. “Nuestro nuevo Powerlift 1000 ofrece la más larga pluma principal y alcance de plumín �jo entre las grúas de la competen-cia”, continúa Lousberg.

Su nuevo diseño de pluma auto-montante permite la instalación in situ rápida y fácil. Líder en su clase alta / baja ajustes de la ve-locidad de elevación de 124/73 m / min, dan a los operadores la �exibilidad para adaptar la velocidad de línea a la carga y aumentar la e�ciencia de elevación.

Con un ancho de solo 3 m, la Terex Powerlift 1000 es la grúa sobre orugas más compacta de su clase, con una estructura 10% menor que su competidor más cercano. Es la única grúa en su clase que puede pasar a través de las estrechas vías de peaje que los contratis-tas en China deben pasar, ahorrando tiempo a los clientes en transporte y dinero. A pesar de su diseño estrecho conveniente, la grúa no sacri�ca nada en lo que respecta al rendi-miento de elevación en el trabajo.

Esta nueva grúa Terex cuenta con el mismo diseño de cabina Terex encontrado en grúas similares que operan en todo el mundo. La nueva cabina posiciona convenientemente los controles para una operación e�ciente, al tiempo que ofrece más espacio interior para los operadores. Las grandes ventanas y un tejado de cristal se combinan para mejorar la visibilidad del área de trabajo. Un calentador y sistema de aire acondicionado con salidas

individuales, asientos ergonómicos multi-ajustables con soporte lumbar y sistema es-téreo Premium, proporcionan un entorno de trabajo cómodo para impulsar la productivi-dad del operador.

La Terex Powerlift 1000 es impulsada por un motor diesel de 155 kW de seis cilindros que cumple las normas de emisiones nacionales de China.

Convenientemente ubicados, los puntos de servicio en la estructura de transmisión y su-

perior de la grúa reducen el tiempo de mante-nimiento y aumentan el tiempo de actividad.

La nueva Terex® Powerlift 1000 sobre orugas de alto rendimientoLa nueva grúa sobre orugas de 55 t de capacidad Terex Powerlift 1000 se presentó en Bauma China. Cuenta con un diseño compacto y el mejor alcance en su clase y capacidad de carga. La nueva Powerlift 1000 aumenta las capacidades y e�ciencias para el levantamiento de los contratistas a través de China, Rusia e India.


Terex Cranes nombra a PT Berlian Cranserco como distribuidor de grúas para IndonesiaTerex Cranes anuncia a PT Berlian Cranserco (Cranserco) como un distribuidor autorizado de grúas para Indonesia. Cranserco ahora ofrece equipo local de ventas, servicio y piezas de apoyo en toda Indonesia para los modelos de grúas Terex® 9 t a 3.200 t.

“En Terex Cranes, estar cerca de nuestros clientes a través de una red de distribución fuerte y de apoyo es un compromiso a largo plazo”, dice Ken Lousberg, Presidente de Terex China. “Cranserco es una empresa con gran experiencia, con una larga trayectoria de servicio al cliente excelente. Es genial estar representado por Cranserco en Indonesia, y tenemos plena con�anza en que van a traer el soporte de producto especializado y servicio de clase mundial a los clientes que necesitan en Indonesia. El nuevo acuerdo de distribución incluye todos los modelos de la compañía: grúas todo terreno, todo terreno lentas, sobre camión, sobre orugas y reach stackers”, añade.

“Terex y Cranserco comparten la �losofía de ayudar a que nuestros clientes tengan éxito”, dice James Hoyt, Director de Cranserco. “Nos sentimos muy entusiasmados con las perspectivas de este nuevo acuerdo, que ofrece la doble ventaja de una amplia gama de produc-tos líderes en el mundo, con el respaldo de nuestro equipo local fuerte para ayudar a que el negocio de nuestros clientes sea más e�ciente y rentable en el largo plazo”.

Acerca de PT Berlian CransercoCon base Balikpapan, una ciudad portuaria en la provincia de Kali-mantan, al oriente de Indonesia, en la costa este de la isla de Borneo, PT Berlian Cranserco es un distribuidor autorizado de Terex®.


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Un equipo de seis grúas sobre orugas de Ma-nitowoc, tres grúas torre Potain y una grúa telescópica móvil Grove GTK1100 están ac-tualmente trabajando en la central nuclear de Medupi en la provincia más septentrional de Sudáfrica, Limpopo. Cuando se haya comple-tado, la central eléctrica de carbón empleará seis calderas, cada una accionada con una turbina de 800 MW. Con su potencia conjunta de 4.800 MW, la central eléctrica de Medupi será la central eléctrica de carbón más grande de refrigeración seca en el mundo.

Las primeras grúas iniciaron el trabajo de preparación en el lugar de trabajo en 2008. Se espera que la mayoría de ellas perma-nezcan en el proyecto hasta su �nalización, prevista para 2015. Las seis grúas sobre oru-gas fueron proporcionadas por Mammoet, la GTK1100 fue proporcionada por Vanguard y las grúas torre fueron proporcionados por Kentz and SA French. El proyecto se ejecuta bajo el contratista principal Hitachi.

Las grúas sobre orugas, con una capacidad de 756 t, modelo Manitowoc 21000 y cinco 400 t de capacidad Manitowoc 16000s, son utilizadas principalmente para levantar las vigas de acero y montajes de acero. Las dos más pequeñas grúas torre Potain, una con 6 t de capacidad, modelo MDT 98 y una de 8 t de capacidad, modelo MDT 178, también están levantando elementos estructurales de acero para los �ltros, mientras que la MD más grande 1100, una grúa de aplicaciones especiales está construyendo la estructura del condensador enfriado por aire, más los ventiladores y los anillos del ventilador en él. Mientras tanto, la Grove GTK1100m, de 95 t de capacidad está trabajando día y noche en la colocación de los componentes de dos de las calderas.

Craig Pace, gerente general de Vanguard, se-ñala que el pequeño tamaño de la GTK1100 permite un mayor posicionamiento estratégi-co en torno a las calderas.

“Con las grúas de tantos en el proyecto, sa-bíamos que sería un posicionamiento críti-co”, dijo. “La GTK1100 fue perfecta para las calderas, ya que tiene una capacidad más que su�ciente, más que su�ciente alcance, pero el verdadero punto de venta era la pe-queña huella.”

La grúa Grove GTK1100 de Vanguard está colocando los componentes de hasta 15 t en la parte superior de las calderas, a una altura de unos 100 m, mientras que en el suelo, su huella se encuentra a 18 m x 18 m. Las grúas Potain MDT también ocupan solamente un área pequeña en el trabajo, cada una asen-tada en una base de apenas 4,6 m x 4,6 m.

Al terminar, la central eléctrica de Medupi será la cuarta mayor planta de energía en el

mundo. Se espera que cueste alrededor de ZAR120 mil millones (€ 12 mil millones).

Manitowoc Cranes construyela central de carbón más grande del mundo

Transgruas entrega una Fassi F455A.2.26e-dynamic a LosadaEl especialista en venta y distribución de materiales para la construcción LOSADA, ha decidido renovar la grúa más pesada que te-nía en su parque, una F450 y recientemente Transgruas le ha entregado la nueva grúa de FASSI que la sustituye que es la F455A.2.26 e-dynamic. La grúa es una 45,5 ton/m equi-pada con doble biela y sistema Prolink, dis-

tribuidor F850, dispositivos ADC, FSC Super, XP y XF.

A la entrega de la máquina, el cliente mani-festó su satisfacción por la suavidad y preci-sión de movimientos de la máquina, y la gran evolución técnica que se aprecia en la gama FASSI.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Durante su sexto año, la feria internacional de máquinas, vehículos, equipos y mate-riales de construcción y la construcción de Shanghai, ha batido todos sus récords: alre-dedor de 180 mil visitantes, que han invadi-do la metrópoli china en noviembre.

Airo participó en la exposición en colabora-ción con su socio: JCHI Beijing Jingcheng Heavy Industry Co. Ltd de Beijing.

Un gran stand de bienvenida a los nuevos clientes potenciales y curiosos del campo, que admiraba 2 de las 60 plataformas ac-tualmente en la gama de la marca italiana: un elevador de tijera y un brazo articulado.

Para el mercado chino y oriental en general, que se caracteriza por no particularmente restrictivas normas de construcción, la cali-dad del diseño y la maniobra y las minucias de los detalles que caracterizan las máquinas

equipadas Airo, representan un verdadero cambio de paradigma, que ha cobrado un interés muy alto.

Entre las máquinas propuestas en esta expo-sición: el brazo articulado A 13 J con energía eléctrica que alcanza los 13 m de altura de trabajo y 8 m de alcance, equipado de Jib (articulación de gran utilidad para la realiza-ción de trabajos en altura en puntos muy di-fíciles, duras de alcanzar). Dentro de la gama de tijeras, una vertical “compacto” elevación de la nueva serie X ha sido elegido, el X 14 EW, energía de la batería, con una altura máxima de trabajo de 14 m en sólo 1,2 m de anchura y de la capacidad sólo tanto en la plataforma �ja y en la cubierta de extensión.

Las plataformas Airo han tenido un buen éxi-to y el mercado chino parece cada vez más interesado en la importación de la calidad y, sobre todo, los productos de seguridad para el trabajador.

El siguiente Bauma China tendrá lugar en Shanghai del 25 al 28 de noviembre de 2014, yciertamente se reservará nuevos au-mentos y otras sorpresas.

Airo ha estado también en el “Modern Rai-lways 2012”, que tuvo lugar en el China In-ternational Exhibition Center de Beijing del 27 al 30 de noviembre, siempre en cola-boración con la empresa JCHI Beijing Jin-gcheng Heavy Industry Co. Ltd . Para esta

ocasión, se propuso la eléctrica articulada A15 JE de última generación, que alcanza los 15 m de altura de trabajo con un alcan-ce de 9 metros y una anchura de sólo 1,5 m. El proyecto de esta nueva plataforma ar-ticulada incluye la hermana menor, A 12 JE con energía eléctrica también, garantizada por un e�ciente motor de AC que funciona tanto en los movimientos de tracción y ele-vación. Ambos se caracterizan por un dise-ño moderno y especialmente indicado para trabajos en altura en todos los ambientes, con un espacio de maniobra reducida y transferencia.

Airo con un resultado positivo en Bauma ChinaUn creciente número de visitantes y expositores, grandes espacios de exposición: Bauma China no ha escatimado en el pasado 2012, caracterizado por una ralentización de nuevos mercados y la disminución de los volúmenes de ventas totales, a nivel mundial, de las máquinas para la construcción y el campo de la construcción naval.


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Entregada una Grove GMK4100L a Firmengruppe ZieglerLa empresa alemana de grúas Firmengruppe Ziegler ha adquirido una grúa todo terreno Grove GMK4100L. Así suma a su �ota de alquiler una grúa de gama de 100 t, cuya �ota aumentará hasta ocho grúas Grove para el �nal del año.

Con base en Würburg, Alemania central, la GMK4100L de Firmengruppe Ziegler, será utilizada en una amplia variedad de proyectos de construcción generales en el área circundante.

La grúa es la segunda de las tres entregas de Grove este año. Ziegler recibió una GMK5130-2 en agosto y una GMK6300L en diciembre.

Alex Gagarin, gerente general de Ziegler, dijo que la compañía está dispuesta a ampliar su gama de grúas Grove por su desempeño y el soporte que les respalda.

“A medida que ampliamos nuestra gama de grúas móviles Grove, estamos desarrollando nues-tra relación con Manitowoc y haciendo uso de los servicios de apoyo de la compañía”, dice. “Tenemos mucha con�anza en cómo utilizar las grúas y tenemos con�anza en la compañía”.

La GMK4100L incluye una pluma de 60 m en un cuatro ejes compacto que puede viajar en la mayoría de las carreteras de Alemania sin necesidad de permisos especiales. La grúa es muy fácil de manejar y se puede llegar a casi cualquier sitio de trabajo gracias al sistema de suspensión MEGATRAK y dirección en todas las ruedas.

Fundada en 1997, Firmengruppe Ziegler ha crecido a 60 empleados y es parte de AVS Sys-temlift AG, una asociación de empresas de grúas y plataformas, que tienen 90 sucursales repartidas por toda Alemania, Austria, Italia, Suiza y Rumanía.

XCMG a�rma nuevo récord en grúasXCMG, fabricante de grúas chino dice que ha conseguido levantar una carga de 4.500 toneladas de ensayo con su grúa sobre orugas XGC88000 de 88.000 toneladas / metro.

La grúa, que también puede ser con�gu-rada como una grúa de 2.000 es similar en concepto a la Terex Twin CC8800 y previamente ha levantado 2.500 toneladas con una pluma principal de 96 metros. Ahora, la empresa a�rma haber estableci-do un nuevo récord mundial con la carga de 4.500 toneladas en un brazo levantado 60 metros en la que el principal momento de carga fue de 79.800 toneladas / metro por lo que el radio es de aproximadamente 17,5 metros.

Sinopec, que trabajó con XCMG para desa-rrollar la grúa, ha ordenado la primera unidad para trabajar en nuevas actividades petroquí-micas de construcción.

El presidente de XCMG, Wang Min dijo: “Habiendo terminado recientemente la fase de fabricación, el producto está configurado para la alineación de todo el equipo y la orden de venta se firma so-bre la base del progreso. La aparición de la XGC88000 combinado con la sociedad que la tecnología a niveles de clase mun-dial, muestra el ascenso de China en la gama alta, en el mercado de grúa de gran tonelaje”.

Transgruas monta una grúa forestal LIV L130K.72 en una planta híbrida termosolarSe está ultimando la construcción de la primera planta híbrida que generará energía a partir del sol y de la biomasa en Cataluña y como parte del proyecto Transgruas ha montado recientemente una grúa forestal LIV modelo L130K.72 en versión estática. La fun-ción de la grúa es la de suministrar grandes troncos de madera a la instalación procesadora de corte. La grúa tiene un alcance hidráulico de 7 m y una potencia de carga de 13 ton/m. La planta ya se encuentra en pleno funcionamiento y suministra energía a más de 27.000 hogares.


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Terex hace cambiosen la alta direcciónTerex Corp ha realizado una serie de cambios en la alta dirección, incluyendo el nombramiento de Matt Fearon como Presidente de Terex Plataformas Aéreas de Trabajo, en sustitución de Tim Ford, que se convierte en Presidente de Terex Cranes.

Otros cambios son que el Presidente actual de Terex Cranes, Kevin Bradley, que se convierte en Director Financiero de Terex y Steve Filipov asumirá la presidencia de Terex Material Han-dling & Port Solutions.

El Sr. Fearon fue anteriormente vicepresidente y gerente general de Terex AWP Américas y también ha sido Director General de AWP Europa. Cuenta con 25 años de experiencia en la industria y ha trabajado con Terex / Genie durante 18 años.

Tim Ford se convierte en presidente de Terex Cranes y seguirá gestionando tanto la empresa Terex Utilities como el recientemente establecido Terex Servicios de operación de América del Norte. Además, tendrá la responsabilidad directa de las operaciones latinoamericanas de Terex, así como cuentas corporativas estratégicas y programas de gobierno. El Sr. Ford se unió a Terex como Presidente de la división en 2006 de AWP.

Kevin Bradley, actual presidente de Terex Cranes, hará la transición al rol de Vicepresidente Senior y Director Financiero efectivo inmediatamente después de la presentación del informe anual de la compañía para 2012.

Sr. Bradley fue nombrado Presidente de Terex Cranes en enero de 2011. Antes de eso, había servido como Presidente de Terex Financial Services desde que llegó a Terex en 2005.

Steve Filipov, actual presidente de los mercados en desarrollo y de las cuentas estratégicas, se convertirá en Presidente de Manejo de Materiales y Soluciones de puerto de Terex. Reemplaza el presidente saliente, Kieran Hegarty.

Sr. Filipov también asumirá el cargo de Director de Operaciones de Demag Cranes AG.

George Ellis, actual presidente de Terex Construction, continuará en el mismo papel y también asumirá la responsabilidad de las operaciones de la compañía en India.

“Estos cambios tienen el propósito de fortalecer el equipo de la empresa de liderazgo y propor-cionar a nuestros ejecutivos nuevos aprendizajes y oportunidades de crecimiento”, dijo Ron DeFeo, Presidente de Terex y Director Ejecutivo: “Ellos re�ejan tanto una maduración como la ampliación del ámbito del equipo de liderazgo de Terex”.

CNH anuncia cambiosen su alianza con Kobelco Construction Machinery

CNH Global N.V., un líder mundial en los sectores de la maquinaria agrícola y la ma-quinaria para la construcción, ha anunciado que como resultado de la revisión estratégica que está realizando en su negocio de ma-quinaria para la construcción, va a pasar a la siguiente fase de acuerdos con Kobelco Construction Machinery Co., Ltd.

Bajo los nuevos acuerdos no exclusivos de licencia y suministro, que han entrado en vigor el 1 de enero de 2013, CNH y Kobel-co Construction Machinery liquidarán su propiedad conjunta y participación en el capital en todas las compañías formadas en relación con su alianza previa y elimi-narán cualquier derecho de exclusividad geográfica asociado a sus acuerdos. CNH continuará fabricando excavadoras hi-dráulicas con la tecnología Kobelco actual en sus centros de producción de Calhoun (Georgia - EE.UU.), San Mauro (Italia) y Belo Horizonte (Brasil), mientras que Kobelco (Japón) seguirá suministrando a CNH algunos modelos, incluyendo las ex-cavadoras de radio de giro corto, durante un periodo no menor de cinco años, así como componentes de recambios al me-nos por diez años.

Más adelante, CNH comercializará exca-vadoras de todos los pesos con tecnología Kobelco bajo su marca New Holland Cons-truction, así como excavadoras compactas bajo sus marcas New Holland Construction y Case Construction Equipment.

«Este cambio en nuestra relación le da a CNH Construction Equipment la oportu-nidad de crear un futuro más sólido para nuestros clientes, concesionarios y acti-vidad general», comentó Mario Gasparri, responsable de las marcas de CNH Cons-truction Equipment. «Éste es un cambio vital, ya que nos permite gestionar direc-tamente nuestra actividad en todas las re-giones del mundo, incluyendo la de Asia-Pací�co, donde actualmente se encuentra uno de los mercados de maquinaria para la construcción de más rápido crecimiento. Y lo que es más, esto nos permitirá aprove-char los recursos y tecnologías líderes del sector que tenemos a nuestra disposición como parte de CNH Global y Fiat Industrial para responder mejor a las necesidades de los clientes».


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En una gran subasta de equipos industriales, celebrada por Ritchie Bros. Auctioneers en Ocaña (Toledo) el 29 y 30 de noviembre, el inventario de la subasta incluyó 84 lotes que se vendieron con �nes de bené�cos. Esta su-basta bené�ca, una iniciativa de D. Manuel Sánchez Noriega Martín (de las empresas Maquidemolex España, S.L. y Grupo Sánchez Noriega) en colaboración con Ritchie Bros., ha generado más de 53.300 euros en ganan-cias. El Sr. Sánchez Noriega atrajo a treinta empresas generosas que proporcionaron los equipos para la subasta bené�ca. Postores de todo el mundo compitieron por estos ar-tículos con el �n de recaudar fondos para la Asociación Humanitaria Niño Perdido, una asociación bené�ca de Utrera (Sevilla) cuyo objetivo es mejorar la calidad de vida de niños enfermos con escasos recursos económicos sufragando tratamientos médicos y terapias de rehabilitación. Además de los lotes que se vendieron, Ritchie Bros. también ha donado a la asociación sus ganancias procedentes de cargos a los compradores.

El viernes por la noche, después de la subasta, un gran cheque que representa el total del mon-to recaudado fue entregado a los representantes de la asociación, Jesús y Miguel Ángel Mora Romero. Una de las madres de los niños que asistieron a la subasta se dirigió al público para agradecer a Manuel Sánchez Noriega y a todas las empresas que habían colaborado en esta iniciativa. Los equipos para la subasta bené�ca fueron donados por las siguientes empresas: • ACME Purchasing Management Inc. • Transportes Especiales Carrascosas, S.L.

• Excavaciones Maygar, S.L. • Grúas El Venteo, S.L. • Hispadetrans, S.L. • Pevesa Movimientos de Tierra, S.L. • Grupo Leflet • Cema Maquinaria, S.L. • Desguace Manuel Gallego, S.L. • MAB Obras Públicas, S.L. • Antonio Jesús Díaz. • Alquimecánica, S.L. • Neumáticos Abad, S.L. • Sondeos Bernabe Sonber, S.A. • Hermanos Montero • Aridos Castro • Utrerana de Recuperaciones, S.L. • Firmes y Estabilizados del Sur, S.L. • Maquidemolex España, S.L. • Firmes y Asfaltados del Sur, S.L • Alquimaq Sistemas, S.L. • Áridos y Hormigones Arian, S.L. • Alquiler de maquinaria LOBCOR, S.L. • Maquinaria Troyano, S.L. • Jaime López Maquinaria • EMSA • Hormigones y Excavaciones, S.L. • Horyex • Tegner, S.L. • Equipos Pesados Madrid, S.L.

La subasta de dos días de Ritchie Bros. en Ocaña atrajo a 1.485 postores al lugar y en línea. Más de 2.730 lotes se vendieron en nombre de 358 propietarios de equipos. Cualquier persona interesada en comprar o vender en una próxima subasta de Ritchie Bros. debe ponerse en contacto con la o�ci-na en el teléfono (+34) 925 157 580 o visitar www.rbauction.es.

30 empresas recaudaron 53.000 euros para �nesbené�cos en la subastade Ritchie Bros. en Ocaña

Trojan Battery lanza suaplicación App para iPadEncontrar la información más actualizada sobre los productos Trojan Battery Co. y sus mercados es ahora más rápido y más fácil con el lanzamiento de la aplicación de la empresa para el nuevo iPad. Como fabricante líder a nivel mundial de baterías de ciclo profundo, los clientes y distribuidores de Trojan pueden ahora acceder a una biblioteca completa de información con sus iPads.

Para descargar el App de Trojan para iPad App de manera gratuita, los usuarios sólo tiene que visitar la “Apple App Store” en su iPad, buscar “Trojan Battery Company” y seleccionar “Trojan App”. La aplicación de Trojan ofrece una amplia variedad de docu-mentos incluyendo folletos, especi�caciones técnicas, guías de usuario, notas, glosario de términos de baterías, tutoriales en vídeo, consejos y videos corporativos.

“La compañía desarrolló la aplicación App para iPad para un conocimiento en pro-fundidad del producto y la información de mercado”, dijo Elke Hirschman, vicepresi-dente de marketing de la empresa. “A me-dida que la industria móvil avanza, Trojan reconoció la necesidad de proporcionar a los clientes y a su red comercial una apli-cación móvil para proporcionar rápidamen-te información crítica sobre las caracterís-ticas, bene�cios y especi�caciones de las baterías Trojan. La aplicación es un recurso integral para obtener información técnica y operativa”.


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La primera retrocargadora salió de la línea de producción de Rocester, Staffordshire, en 1953. Denominada Mark One, supuso la incorporación por primera vez de la energía hidráulica a los equipos de construcción.

En 1954, el primer año completo de produc-ción, sólo se fabricaron 35 unidades y tuvie-ron que pasar más de 20 años para llegar a la unidad número 50.000. En la actualidad, cada tres minutos sale una retrocargadora JCB de sus líneas de producción.

A pesar de tantos años en el mercado, esta máquina versátil sigue siendo uno de los equipos de construcción más vendidos y ostenta la 4ª posición como la máquina más popular del mundo en la carrera de ventas de equipos de construcción.

Sir Anthony Bamford, Presidente de JCB, se unió a cientos de trabajadores en su Sede Mundial para celebrar esta cifra mágica de 500.000 unidades.

Ha comentado: “Cuando mi padre diseñó esta máquina hace muchos años, nunca imaginamos que alcanzaría semejante éxito, y de qué manera lograría mecanizar trabajos que tenían que hacerse con las manos hasta entonces.

La retrocargadora es la máquina para cons-trucción más versátil del mundo y, por esta razón, su continuidad está garantizada”.

Durante todos estos años, JCB ha realiza-do importantes inversiones en su gama de retrocargadoras y se produjo un salto im-portante en su crecimiento en 1980 cuan-do, tras una inversión de 29,5 millones de euros, se presentó el modelo 3CX con im-

portantes avances tecnológicos. El tiempo ha pasado muy deprisa y los clientes están a punto de poder disfrutar de las ventajas del ahorro en el consumo de combustible con el lanzamiento de las retrocargadoras JCB con motor JCB Ecomax, un desarro-llo que permitirá ahorrar hasta un 11% de combustible.

Sir Anthony ha añadido: “El lanzamiento de la primera 3CX fue un momento crucial en la historia de las retrocargadoras JCB y, desde entonces, esta máquina se ha fortalecido y ha sido la base para el crecimiento de la em-presa y la piedra fundamental de una gama de productos que supera los 300 modelos en la actualidad”.

“Es la innovación durante las seis últimas décadas lo que ha hecho de JCB un líder mundial en el sector de las retrocargadoras, y es la innovación lo que nos mantendrá en lo más alto durante los próximos 60 años”.

Además de retrocargadoras, JCB también fa-brica las manipuladoras telescópicas Loadall, excavadoras de ruedas y orugas, palas car-gadoras de ruedas, mini y micro excavado-ras, vehículos todoterreno, minicargadoras, cargadoras de orugas, equipos de compac-tación, carretillas elevadoras para terrenos difíciles y los tractores Fastrac.

Las retrocargadoras JCB se fabrican en Rei-no Unido, India y Brasil y la empresa ven-de este producto en más de 120 países. La unidad de negocio que fabrica estas máqui-nas ha recibido siete premios de la Reina “Queen’s Awards”.

Además de la realeza británica, primeros ministros, políticos, estrellas de televisión,

todos ellos han sido fotogra�ados en la ca-bina de una retrocargadora JCB durante estos años. La retrocargadora JCB ha ser-vido incluso como tema para una canción que alcanzó el primer puesto de las listas de ventas. Y fue una retrocargadora JCB la máquina que se utilizó en un intento fallido de robo de diamantes por valor de 431 mi-llones de euros en la Cúpula del Milenio el año 2000.

La retrocargadora JCB número 500.000 pertenece al modelo 5CX, es decir, la retro-cargadora más potente jamás fabricada por JCB. Es también la más productiva y puede mover 344 toneladas por hora o realizar 196 cargas al día.

Y ya está creando nuevas oportunidades de negocio para JCB, porque esta máquina está destinada a un cliente de Rusia, uno de sus principales mercados.

Medio millón y creciendo, un récord para JCB JCB ha alcanzado la producción de medio millón de retrocargadoras, la máquina que ha hecho a esta empresa famosa en todo el mundo.

Deutz Diter, S.A.U., pasará a denominarse Deutz Spain, S.A.U.

Con el objetivo de impulsar la identi�ca-ción de sus productos con los estánda-res de DEUTZ por parte de sus actuales clientes y potenciales, cuya marca co-mercializa su Service Center Madrid, así como para renovar su imagen tanto inter-na como externa y propiciar la internacio-nalización de la localización, con efectos de 1 de enero de 2013, DEUTZ DITER, S.A.U., pasará a denominarse DEUTZ SPAIN, S.A.U.

Para cualquier consulta siguen atendién-doles en la misma dirección:DEUTZ SPAIN, S.A.SERVICE CENTER MADRIDC/ Picos de Europa, Nº 4 - B28830 San Fernando de Henares (Madrid)

Para cualquier duda o si quieren recibir información contacten con Erick Maitin en [email protected]


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NOTICIAS DEL SECTOR

La Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA), celebró su Asamblea Ge-neral Extraordinaria, en su sede social sita en AECIM (Asociación de Empresarios de Co-mercio Metal de Madrid), el 18 de diciembre de 2012.

El acto, dirigido por D. José Antonio Caba-llero, presidente de la Asociación, comenzó con las actuaciones realizadas por la aso-ciación exponiendo detalladamente las ac-ciones llevadas a cabo por los Grupos de Trabajo durante el último semestre de 2012, entre las que destacan las consultas realiza-das a la Comisión Paritaria del Convenio del Metal, las reuniones de AECIM y las apari-ciones en prensa.

En el segundo punto del orden del día se pro-cedió a la rati�cación de nuevos asociados, aprobando por unanimidad la incorporación de la empresa Montajes Berpal, S.L.L. a par-tir de enero de 2013.

Posteriormente se procedió al “Análisis de las principales modificaciones fiscales operadas por la ley 7/2012. Supuestos de inversión del sujeto pasivo en el IVA de operaciones inmobiliarias y construc-ción”. Se expuso a los presentes las no-vedades más destacadas de esta ley y se abrió un debate entre todos los asistentes sobre este tema.

La Asamblea �nalizó requiriendo a los aso-ciados su participación activa en todas las actividades de la asociación y los grupos de trabajo

Acerca de AEMALa Asociación de Empresas Montadoras de Andamios (AEMA), se constituyó en el año 1995 como asociación empresarial, al am-paro de la Ley 19/1977, con el �n principal de agrupar a las principales empresas que se dedican al alquiler y montaje de andamios tubulares.

Desde un primer momento, el objetivo prin-cipal de la asociación ha sido luchar por la profesionalización del sector, defendiendo que una actividad de alto riesgo, como es el montaje de andamios, debe ser efectuada

por empresas verdaderamente especializa-das y profesionales.

Inicialmente el ámbito de actuación de AEMA era todo el territorio nacional, pero en el año 2001 decide centrar su actividad en la Comunidad de Madrid, fundamental-mente porque la totalidad de sus asociados trabajan en esta Comunidad Autónoma. En ese momento se aprovecha para iniciar una campaña de captación de asociados entre todas aquellas empresas de la Comunidad de Madrid que se dedican al montaje y alqui-ler de andamios tubulares. Así, AEMA pasa a agrupar a las empresas más importantes con una representación de aproximadamente el 86% del mercado.

Fundamentalmente, por el trabajo desarrolla-do en los últimos años, AEMA ha pasado de ser un lugar de encuentro para las distintas empresas asociadas, a ser el organismo de obligada referencia para las distintas organi-zaciones y administraciones en lo referente al sector del andamio. Durante este tiempo, han colaborado con la Dirección General de Trabajo de la Comunidad de Madrid, el Instituto Regional de Seguridad y Salud de la Comunidad de Madrid, el Instituto Nacio-nal de Seguridad e Higiene en el Trabajo, la Inspección de Trabajo, tanto a nivel nacional como de la Comunidad de Madrid, el Institu-to Nacional de las Cuali�caciones, la Funda-ción Laboral de la Construcción, Confemetal, AENOR, distintos Colegios Profesionales, etc.

La Asociación de Empresas Montadorasde Andamios (AEMA) celebra su Asamblea General ExtraordinariaEsta asociación empresarial reúne a las más importantes compañías del sector.

Manitowoc expande suservicio al cliente a AustraliaManitowoc está presentando un mejor soporte al cliente en Australia con la apertura de un nuevo centro de contacto en Sydney. El servicio gratuito se re�ere al soporte experto al cliente para el creciente número de distribuidores de Manitowoc y clientes en la región: es sólo una llamada telefónica de distancia.

El centro, que está a cargo de experimentados ingenieros de Manitowoc y técnicos capa-citados, organiza en el lugar de apoyo y capacitación, repuestos, proporciona asistencia técnica y toda clase de servicios adicionales para garantizar el uso correcto y e�caz de sus productos.

Con sede en Sydney y con el apoyo de las o�cinas en Brisbane y Melbourne, el servicio está disponible 24/7 gracias a su vinculación con otros centros de Manitowoc Crane Care de apoyo internacional en Alemania, Francia, China y Estados Unidos. El centro complementa la sólida red de la compañía de tres distribuidores y tres instalaciones de Manitowoc Crane CARE que actualmente operan en la región.

Seis telescópi-cas Isoli para IrakEl distribuidor de Isoli, Precision Machinery, ha vendido seis plataformas telescópicas de 16 metros modelo PT 15.9.1 en Irak.

Basada en Dubai, Precision Machinery im-porta las superestructuras de Isoli y las monta localmente en chasis Isuzu e Hino. Las seis unidades vendidas en Irak están montadas sobre camiones Hino e incluyen plataformas de �bra de vidrio y gatos estrechos y ofrecen 9,3 metros de alcance con una capacidad de la plataforma de 200kg.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Primeras fotos del Fanlift 855-2600,el nuevo equipode Sky AcesSky Aces ha publicado las primeras imágenes de la nueva planta de recogida de equipos de trabajo aéreo que complementará la existente Tunlift 737-500.

Este equipo combina con la instalación de una grúa en la parte posterior de la pantalla, ofrece la posibilidad de una completa auto-nomía en el total de la instalación, reposición y mantenimiento de grandes sistemas de ventilación instalados en túneles.

El equipo cuenta con una plataforma de has-ta 8 metros de altura, con un tamaño máximo de la plataforma de 5,7 metros de largo y 3,4 metros de ancho, completamente extendida. La capacidad de carga total de la plataforma es de 2.600 Kg, de los cuales 600 kg son destinados a los operadores y herramientas de instalación, los restantes 2.000 kg están disponibles para el sistema de ventilación que obligatoriamente deben estar ubicados durante las etapas de elevación en una zona predeterminada y equipada a tal �n.

La función de la grúa de carga (18 t \ m) y sólo en relación con la carga y descarga en la seguridad de los sistemas de ventilación, desde el compartimiento de transporte y de elevación al suelo.

Teniendo en cuenta las condiciones de fun-cionamiento en que la máquina se encuen-tre, se puede contar con:- Luces de servicio en todas las partes de la tierra y en la altura.- Focos de trabajo.- Generador de corriente.- Compresor de aire.

Actualmente, el automóvil se enfrenta a la última sesión de pruebas antes de la entre-ga �nal que se realizará antes de �nales de enero.


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NOTICIAS DEL SECTOR

JCB reúne a sus distribuidores para presentar sus retos y proyectos para el 2013La jornada se celebró en las instalaciones de WALKIA, distribuidor de JCB para la zona centro de España, desde hace 20 años.

La habitual reunión de distribuidores de JCB de cierre de ejercicio, tuvo lugar en Alcalá de Henares (Madrid)el pasado mes de diciem-bre, en la cual la compañía hace un balance del año y presenta sus previsiones y retos para los próximos meses. Este año se han conseguido importantes proyectos en el área agrícola y en el sector del reciclaje, lo que anima a la compañía a afrontar 2013 con previsiones de ventas muy positivas.

En esta ocasión, el equipo de JCB Maquina-ria ha organizado unas mesas redondas, para dar la palabra a sus distribuidores y potenciar el intercambio de experiencias positivas. Las

novedades que presenta el fabricante, unidas a las políticas comerciales y de atención técni-ca de sus distribuidores, ofrecen a los clientes un importante valor añadido. Y es que, ade-más de la �abilidad y calidad demostrada de sus máquinas, JCB cuenta con un excelente servicio de postventa que garantiza el mejor rendimiento y disponibilidad para los clientes, además de una �nanciación ofrecida a través de JCB Finance que permite acceder a condi-ciones muy ventajosas para la adquisición de todos los equipos.

Antes de concluir la jornada se presentaron los planes de marketing y la estrategia co-

mercial de JCB para 2013, que potenciará su presencia en los sectores agrícola y del re-ciclaje, sin olvidar por supuesto la construc-ción y obra pública, donde la compañía sigue muy presente gracias a las e�caces acciones de ventas de sus distribuidores.

Al evento han acudido los responsables de cada una de las empresas distribuidoras de JCB en España, a través de las cuales el fabricante tiene presencia en todos los rincones de la geografía española y presta a sus clientes el mejor servicio postventa del mercado.

Brunhilde Rygiert, Directora General de JCB España, se mostraba con�ada con los resul-tados que la empresa va a conseguir en el próximo ejercicio y comentaba: “estamos convencidos de que gracias a la fuerza de nuestros equipos comerciales y técnicos seguiremos siendo líderes también en el nuevo año en las matriculaciones en Espa-ña. Sin contar con un cambio de rumbo en la economía del país, vamos a comenzar a notar un incremento de ventas desde los primeros meses. De hecho, este cambio de tendencia ya se está notando en el cierre de 2012”.

La jornada se cerró con una comida navide-ña a la que, además de la red de distribución de JCB, asistió todo el personal de Walkia y el equipo de JCB Maquinaria.

¿Quiere conocer a las empresas de alquiler de plataformas más importantes de Latinoamérica?Si Ud. está interesado en conocer a los responsables de las empresas de alquiler de plataformas más importantes de Latinoamérica y Norteamérica, no dude en apuntarse para asistir al Congreso de IPAF en Miami el año que viene y a los prestigiosos premios IAPAS.

El 26 de marzo de 2013 IPAF celebrará en Miami (EE.UU) su primera Cumbre Mundial en América.

En el mismo evento, se celebrará la confe-

rencia IPAF SUMMIT y se entregarán los Premios Internacionales IAPAs (International Awards for Powered Access) a las empresas y los profesionales que destacaron durante el año 2012.

Esta es una extraordinaria oportunidad para relacionarse con personas y organi-zaciones de todo el mundo del sector de las plataformas aéreas. No pierda esta oportunidad. Adjuntamos el programa detallado del evento, así como información sobre aloja-miento, ubicación, etc.. Visitando la web www.iapa-summit.info. podrán obtener más información, así como completar el formulario de inscripción.


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NOTICIAS DEL SECTOR

La SCC8500 llena el vacío entre los modelos de 400 t y 600 t y está dirigido a una variedad de proyectos de infraestructura, así como la generación eólica y de energía.

“Los clientes nos dijeron que la máquina de 500 toneladas es muy ne-cesaria para llenar el hueco entre los tamaños de máquinas existen-tes”, dijo John Lanning, director global de investigación y desarrollo para las grúas sobre orugas Sany. “Las máquinas de 400 toneladas son demasiado pequeñas para manejar grandes góndolas en la cons-trucción de parques, y las de 600 toneladas requieren el mástil y plumín abatible hacia atrás para hacer estos ejercicios. La SCC8500 es la solución perfecta.

La SCC8500 es especialmente adecuada para la construcción de to-rres de 100 metros y góndolas de colocación de 2,5 MW. Sany dice que este modelo puede hacer esto sin la necesidad de un mástil hacia atrás. La grúa tiene una gama completa de accesorios y opciones, incluidas plumín �jo, plumín abatible y el paquete Ultralift Sany.

Hay 10 con�guraciones de brazo principal, brazo �jo y plumín aba-tible. La longitud máxima del brazo principal es de 108 metros a la

máquina de base y 121,1 metros con la con�guración Ultralift. El bra-zo �jo tiene una longitud máxima de 42 metros en y con�guraciones Ultralift. La máxima longitud de pluma abatible es de 72 metros a 84 metros con extensión Ultralift.

Grúa sobre orugas de 500 t de SanySany América ha dado a conocer más detalles de su nueva SCC8500 de 500 toneladas lanzada en la reciente exhibición Bauma China.


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Klemens Stroebele, Director Gerente de Lie-bherr Brasil GMO LTDA en su presentación a la prensa, explicó que Liebherr inicia su andadura en Brasil en la década de 1970.

Liebherr Brasil GMO LTDA, se hace cargo de las actividades relacionadas con ventas y servicios de las divisiones de equipamientos para la construcción y de minería de Liebhe-rr en el mercado brasileño y transnacional, y además ha asumido los servicios de inge-niería e industria de varias líneas de produc-tos de diferentes divisiones de Liebherr. Esto entra dentro del marco del programa para el desarrollo de la estrategia de Liebherr y para

la intensi�cación de sus servicios prestados a los clientes en mercados emergentes.

Las actividades del Grupo Liebherr asumie-ron una forma operativa en 1974, cuando se fundó su compañía en Guaratinguetá.

Al año siguiente, se completó el primer com-plejo industrial dedicado a la fabricación de grúas sobre barcos y grúas para plataformas de sondeo, y en 1976 se suministró la prime-ra grúa sobre barco de Liebherr fabricada en Brasil a un astillero local.

Justo un año más tarde, su programa de pro-ducción se amplió a las grúas torre. Su primer cliente en recibir la grúa torre 90/1800HB en 1977 fue la compañía constructora de Nor-berto Odebrecht. El mismo año concluyó la

construcción de los edi�cios de la sede social y administrativa en Guaratinguetá.

Apenas un año más tarde comenzó la pro-ducción de grúas telescópicas sobre camio-nes con la LT 1080, primer modelo de pro-ducción nacional. El mismo año se amplió el programa de grúas torre con el modelo 30 K, cuyo proyecto e ingeniería fueron llevados a cabo por completo con recursos locales.

En 1980, Liebherr inició la producción de grúas para plataformas de sondeo en Brasil y, �nalizado 1983, se dieron los primeros pasos para desarrollar y fabricar equipa-mientos para el movimiento de tierras y mi-nería, con una draga de arrastre y grandes excavadoras eléctricas empleadas para pro-yectos especiales.

En 1988, comienzan con la producción de camiones hormigonera y, en 1989, se aña-dieron las excavadoras hidráulicas están-dares a la gama de productos fabricados localmente. Durante la década de 1990 suspendieron la producción de grúas sobre barcos y grúas telescópicas sobre camio-nes, ante las importantes di�cultades ex-perimentadas por la economía brasileña en aquellas fechas.

No fue hasta 2005 que retoman de nuevo su programa de fabricación. En dicho mo-mento no solo intensi�can la producción de grandes equipamientos de minería, sino que también amplian sus instalaciones con una moderna nave de fabricación adecuada para la producción de esta maquinaria de grandes dimensiones.

Este año están relanzando la producción local de grúas torre. Además, amplian el

Liebherr en Brasil, en continua expansiónEn el viaje que realizamos la prensa técnica a la fábrica de Liebherr en Guaratinguetá, Brasil, pudimos comprobar de primera mano el continuo crecimiento que está experimentando Liebherr en Brasil y cómo llevan a cabo la comercialización y producción local de construcción de maquinaria y equipamiento de minería en este país.



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programa de equipos de hormigonado a un diseño único de Liebherr de una planta de procesamiento por lotes en seco.

En 2013, cuentan con reiniciar su línea de producción de grúas para plataformas de sondeo.

En la actualidad Liebherr Brasil GMO LTDA es una parte vital de las redes de producción conjunta de las cuatro diferentes divisiones de Liebherr. En concreto, estas incluyen las de Equipos para el Movimiento de Tierras, Minería, Grúas marítimas y Grúas de obra y Tecnología de mezclado.

El actual programa de producción, incluye los modelos de excavadoras sobre orugas R 944 C, R 954 C y R 964 C, las máquinas para transbordos A 924 C, y las cargadoras sobre neumáticos L 538 y L 580.

Actualmente, producen las grandes excava-doras hidráulicas R 9350 y R 9400.

La implicación en las grúas de obra y tec-nología de mezclado se divide en dos líneas

de productos: equipos de hormigonado con camiones hormigonera y plantas de proce-samiento por lotes en seco, así como grúas torre. El compromiso con las grúas torre se concentra actualmente en la grúa Flat-Top 85 EC-B 5 b, que se lanzó con éxito en la feria industrial M+T Expo Brasil 2012.

Las actividades de la división de grúas maríti-mas se concentra en grúas para plataformas de sondeo tales como la grúa para plataforma de sondeo a bordo BOS 4200 y, en el futuro,

en la grúa tipo mástil MTC 3100. Como ya se ha mencionado, los primeros suministros tendrán lugar el próximo año.

Para las diferentes actividades de ingenie-ría y fabricación, la planta de Guaratinguetá cuenta con una super�cie total de produc-ción superior a los 116.000 m².

La compañía es también responsable del área de ventas y servicios posventa de equipos Liebherr para el mercado brasi-leño. En este caso, su responsabilidad no solo cubre sus propios productos, sino que se amplía prácticamente a toda la gama de productos de las distintas divisiones de Lie-bherr. También se responsabilizan de las ventas y el servicio posventa de la tecnolo-gía de hormigonado y el equipamiento de puertos de Liebherr para todo el mercado sudamericano.

Dentro de las divisiones de Construcciones y Minería, se incluyen las grúas móviles y sobre orugas, los equipos de cimentación profunda y los equipos de movimiento de tierras, así como las grúas torre y la tecnolo-gía de mezclado. Desde otras divisiones, las actividades de servicio posventa se amplían a las grúas sobre barcos y al equipamiento de puerto, así como a las máquinas herramienta y a los sistemas de automatización.

La red nacional de servicios posventa incluye un total de 18 o�cinas perfectamente equi-padas, con expertos altamente competentes en las cinco regiones de Brasil. En estas de-legaciones emplean a un total de 590 traba-jadores para prestar servicios relacionados con los equipos de construcción y los pro-ductos de otras divisiones de Liebherr en Brasil. Esta fuerza laboral con gran experien-cia, incluye técnicos e ingenieros, agentes de ventas y del servicio posventa, y expertos administrativos.

La red de delegaciones para equipos de construcción y minería en Brasil consta en la actualidad de lo siguiente: En la Región Sureste, además de su planta de Guaratinguetá, cuentan con personal del servicio posventa en São Paulo, Santos, Rio de Janeiro, Contagem, Vitória y Macaé. Es-tas o�cinas proporcionan servicios posventa a una �ota de Liebherr de 676 máquinas para el movimiento de tierras y 13 máqui-nas de minería, así como 2977 camiones hormigonera.

En la actualidad Liebherr Brasil GMO LTDA es

una parte vital de las redes de producción conjunta

de las cuatro diferentes divisiones de Liebherr



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En las regiones del Noreste y Oeste Central, el servicio al cliente se presta en las locali-dades de Alto Horizonte, Goiânia, Cuiabá, Corumbá, Recife y Salvador. Los clientes de dichas regiones se dedican principalmente a la construcción y a las actividades mineras. El servicio posventa se presta para una �ota de Liebherr de 217 máquinas de movimien-to de tierras y tres máquinas de minería, así como 1.258 camiones hormigonera.

En la región Norte disponen de o�cinas en Ca-rajás, Altamira y Porto Velho. Sus actividades se centran principalmente en clientes indus-triales de los sectores de la minería y la cons-trucción, gestionando una �ota Liebherr de 84 máquinas de movimiento de tierras, 20 equi-pos de minería y 768 camiones hormigonera.

Para la región Sur de Brasil, sus colegas de Porto Alegre están a cargo del servicio pos-venta a sus clientes, que en gran medida se dedican a la industria de la construcción. En este caso, la �ota Liebherr abarca 105 má-quinas para el movimiento de tierras y 815 camiones hormigonera.

En los últimos diez años, los ingresos por ventas de Liebherr Brasil GMO LTDA aumen-taron en más de ocho veces, pasando de 54 millones de reales brasileños (19,3 millones de dólares estadounidenses) en 2001 a casi 450 millones de reales brasileños (258 mi-llones de dólares estadounidenses) en 2011. Como promedio, el crecimiento anual de la facturación a lo largo de este período fue, aproximadamente del 25%, mientras que los dos últimos años las tasa de crecimiento fue del 38% (2011) y del 47% (2010), respecti-vamente. Las previsiones para el año en cur-so son algo más moderadas, con unos 497 millones de reales brasileños (245 millones de dólares estadounidenses), es decir, un in-cremento del 11%.

Si consideran las cuotas de participación de las distintas divisiones de productos de cons-trucción en Brasil, las cifras de facturación para 2011, más del 60% se asignan al mo-vimiento de tierras, el 22% a grúas torre y

tecnología de mezclado, aproximadamente el 6% a grúas móviles y sobre orugas y el 5% restante a equipos de minería.

En términos del volumen de ventas, el ren-dimiento en 2011 incluyó en más de 200 máquinas para el movimiento de tierras y máquinas para transbordos, y más de 1.300 camiones hormigonera.

Mientras que en 2001, la plantilla total es-taba próxima a los 300 empleados, a �nales de 2011 ya dában empleo a más de 1.200 personas. Como media, su crecimiento en recursos humanos fue del 17% anual a lo largo de dicho período.

Mientras que en 2001,

la plantilla total estaba

próxima a los 300

empleados, a finales de

2011 ya daban empleo a

más de 1.200 personas.

Como media, su

crecimiento en recursos

humanos fue del 17%

anual a lo largo de dicho

período



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Además del volumen de empleados, uno de los desafíos recurrentes es la cuestión de la cuali�cación. A diferencia de los tradicio-nales mercados de origen de Liebherr en Europa, la contratación de la mano de obra cuali�cada necesaria para alcanzar los ele-vados estándares de calidad de producción resulta una tarea muy ardua. Esta es la razón por la que decidieron establecer sus propias instalaciones de instrucción y formación, que abrieron sus puertas en 2011.

Entre los distintos cursos de formación que desarrollan y realizan en sus instalaciones, los más reconocidos y valorados programas de formación de Liebherr son: Durante más de diez años han establecido un «Curso de soldadura» para profesionales, que supone una destacada contribución para garantizar la calidad de las soldaduras, en las que Liebherr Brasil es todo un referente. Desde entonces, más de 160 participantes de doce clases se han graduado en este curso de formación de 190 horas. El 75% de los estu-diantes se graduaron y en la actualidad son miembros destacados de su plantilla.

El «Jovem Talento Programa» (Programa de jóvenes talentos) se creó en 2008, en cola-boración con el SENAI («Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial», Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial), para proporcionar habilidades para el servicio posventa que cu-

brieran las necesidades de la organización. A lo largo de dos años, 45 alumnos recibieron más de 1.000 horas de clases prácticas y teó-ricas. En este caso, el 92% de los alumnos se graduó y actualmente trabaja para Liebherr.

Por último, se han involucrado en el progra-ma público «Aprendizes SENAI Program» (Programa de Aprendices SENAI). Este pro-grama está dirigido a personas jóvenes que desean adquirir habilidades técnicas y pro-fesionales que les faciliten dar sus primeros pasos profesionales. Durante dos años, estas

personas jóvenes asistieron a clases teóricas y prácticas. Un total de 24 de los 68 partici-pantes trabajan actualmente en Liebherr.

Las inversiones principales para la amplia-ción y la modernización de las instalaciones en Guaratinguetá en años recientes incluyen una nueva línea de producción de camiones hormigonera, una nueva nave para los gru-pos constructivos �nales, nuevos centros de mecanizado y un nuevo taller de pintura.

En el emplazamiento en Carajas quieren construir un taller de mantenimiento y un al-macén de piezas de recambio para los equi-pamientos de minería que operan extrayendo mineral de hierro en Vale, la mayor de las ex-plotaciones de este tipo en el mundo.

Más allá del propio Mundial de fútbol FIFA 2014 y de los Juegos Olímpicos de 2016, cuentan con que la economía brasileña siga en su fase de crecimiento económico. Se espera que el Programa gubernamental de Aceleración del Crecimiento (PAC) pro-porcione una �nanciación de unos 990.000 millones de reales brasileños (486.000 mi-llones de dólares estadounidenses) para inversiones en infraestructuras durante los próximos cuatro años. Estas actividades se complementan mediante inversiones priva-das en marcha en los sectores industriales en los que operan sus clientes.

La red nacional de servicios posventa incluye un total de 18 oficinas

perfectamente equipadas, con expertos altamente competentes

en las cinco regiones de Brasil. En estas delegaciones emplean a un total

de 590 trabajadores para prestar servicios relacionados con los equipos

de construcción y los productos de otras divisiones de Liebherr en Brasil



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BRASIL: ¿LA SEXTA ECONOMÍAMÁS GRANDE DEL MUNDO?En 2011, el PIB de Brasil fue de EE.UU. $ 2,37 trillones, por encima de los EE.UU. $ 2,26 trillones de dólares alcanzado por el Reino Unido. Este resultado clasi�có el PIB brasileño cerca del PIB francés, $ 2,70 tri-llones de dólares. A este ritmo la economía de Brasil superaría a los franceses en 2015.Sin embargo, en el 2012 el desempeño del segundo trimestre en la economía brasileña fue frustrada por el pronóstico. El crecimien-to del 0,5% en el primer semestre de 2012 envía al nuevo país a la séptima posición, por detrás de Reino Unido, Francia, Alemania, Japón, China y los EE.UU.

La desaceleración de la economía y la deva-luación del real fueron cruciales para justi�-car este movimiento hacia atrás, además de las in�uencias de la economía internacional. El hecho es que entre marzo y junio del año 2012, la cotización del dólar estadounidense pasó de R $ 1,71-2,03, manteniendo este nivel hasta ahora, una devaluación real del 20% en tan sólo tres meses.

Es muy importante, sin embargo, para en-tender cómo el país puede alcanzar una posición económica relevante, ¿dónde esta-mos hoy y cuáles son las perspectivas para el futuro?

LA EVOLUCIÓN EN LOS ÚLTIMOS30 AÑOSEn la segunda mitad de los años 60 y durante los años 70, se inició en Brasil una moderniza-ción económica y el ciclo de crecimiento. En este momento las grandes empresas de pro-piedad estatal se han creado o consolidado.

Había un montón de recursos �nancieros disponibles en el mundo, lo que causó el

ahorro externo, en forma de deuda y de in-versiones directas, para venir a Brasil para complementar el débil ahorro interno, lo que hace factible la ejecución de importantes proyectos industriales y de la construcción de una infraestructura moderna.

La plani�cación centralizada, las direcciones rígidas económicas y la falta de una oposi-ción política real y activa, ya que el país fue sometido a un régimen dictatorial, condujo a tasas de crecimiento muy expresivos anua-les, por encima del 10%, durante varios

años. Esa fue la era del “milagro brasileño”.Con el país de re-democratización, lo que ocurrió en la segunda mitad de los años 80, es que también vinieron las sucesivas crisis económicas, se originó a partir de un choque de precios de las petroleras, el cambio en el entorno económico mundial, así como la crisis de la deuda mexicana en 1982.

Esa crisis provocó la moratoria de la deuda brasileña declarada por el gobierno en 1987, debido a la incapacidad total para enfrentar-se a la deuda principal y los pagos de inte-

Brasil, macroeconomíay perspectivas sobre el futuroMauricio Novis Botelho, consultor braileño con una amplia experiencia en el sector empresarial, explicó durante el viaje de Liebherr a Brasil, en las instalaciones de Liebherr en Guaratinguetá, la situación actual del Mercado brasileño, así como las perspectivas de futuro de crecimiento del país.

Por Mauricio Novis Botelho


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reses, ya que el sistema �nanciero mundial siempre hubo �exibilidad en la concesión de nuevos créditos para re�nanciar la deuda.

Como resultado, el país entró en un estanca-miento económico y un traumático período de hiperin�ación.

Una nueva fase de la economía comenzó en 1994 con el Plan Real y la creación de nues-tra nueva moneda, el real, que, junto con otras medidas curativas fuertes, pusieron �n a la desenfrenada in�ación que corroe la economía y trajo una enorme incertidumbre y el daño a la sociedad brasileña.

Este Plan Real adoptado y aplicado fue-ron unas medidas cruciales para volver a establecer una sólida base económica y �nanciera, entre ellas: el establecimiento de metas de in�ación como un norte para la política monetaria, teniendo como he-rramientas importantes para converger a la implementación de un rígido programa de superávit y un sistema de intercambio de moneda �otante. Asimismo, la implemen-tación nacional de reforma �nanciera del sistema y las acciones de regulación ban-caria, junto con la promulgación de la Ley de Responsabilidad Fiscal, eran de impor-tancia fundamental para el éxito de la re-forma económica. Esta ley obliga a los Es-tados federales y los gobiernos municipales cumplir con los límites de los presupuestos aprobados por el Congreso y las Asambleas Municipales o Estados. Su incumplimiento

con el tiempo haría que el presidente, los gobernadores o alcaldes fueran responsa-bles de los delitos de responsabilidad.

A partir de 2003, basándose en la sólida estructura �nanciera y económica construi-da a lo largo de los últimos años pasados, fundamentos que se mantuvieron y siguie-ron, y tomando como ventaja del mundo las condiciones extraordinariamente favorables, el gobierno podría estimular el crecimiento, aumentar el empleo y el comercio exterior, la promoción de una migración social de gran relevancia. En este proceso, unos 50 millo-nes de personas abandonaron su condición de pobreza emigrando a la clase media.

A pesar de la dramática crisis económica mun-dial que está afectando gravemente a países de todos los continentes desde el año 2008, con el fracaso del sistema hipotecario en los EE.UU. y la quiebra de Lehman Brothers, Brasil ha teni-do éxito, aunque no en una forma lineal, y ha mejorado la vida de nuestro pueblo.

SITUACIÓN SOCIAL Y ECONÓMICABrasil es una democracia consolidada con instituciones sólidas en ejercicio pleno de sus facultades constitucionales y atribuciones. Las normas legales y los estatutos que rigen la vida nacional siguen los principios de la ley occidental, el establecimiento de un marco jurídico claro, conocido y seguro.

Somos cerca de 200 millones de personas, una raza donde la religión, la educación y la población está diversi�cada. Este país elogia la diversidad y la tolerancia a las prácticas y su gente tienen un enfoque optimista de la vida. Se puede decir que hay dos características muy fuertes de nuestro pueblo: la alegría que tenemos frente a la vida y su �exibilidad.

Los sistemas de telecomunicaciones se han desarrollado enormemente desde su privati-zación en los años 90. Los sistemas �jos y móviles se han expandido signi�cativamen-te de una manera que, por ejemplo, Brasil tiene hoy más de 200 millones de abonados de teléfonos móviles.


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Brasil tiene una industria diversi�cada, tanto las industrias de base como de transforma-ción, siendo uno de los mayores fabricantes de vehículos en el mundo.

Importantes oportunidades surgieron en el sector de petróleo y gas con los recientes descubrimientos de grandes yacimientos de petróleo en alta mar en aguas muy profun-das en las capas de pre-sal. Las estimacio-nes asumen que será más del doble de las actuales reservas de petróleo de Brasil.

Nuestra agricultura es una de las más mo-dernas del mundo y este año la producción de cereales se prevé que alcance 166 millo-nes de toneladas. La super�cie sembrada total es de 68 millones de hectáreas y toda-vía hay 85 millones de hectáreas de tierras agrícolas que se integrarán en el sistema de producción, y lo más importante, sin golpear las zonas forestales.

El sistema �nanciero ha demostrado solidez y el nivel de la economía de crédito es el 51,5% del PIB. La deuda pública neta representa el 35,3% del PIB y las reservas internacionales alcanzan el nivel de 380 billones de dólares.La economía brasileña presentó a �nales de año un crecimiento del PIB ligeramente por encima del 1,5%, mientras que la previsión para 2013 es del orden del 3,5% al 4%, como consecuencia de las diversas medidas que el gobierno federal ha adoptado para es-timular la actividad económica.

La proyección de in�ación a �n de año alcan-zó el 5,4% mientras que la tasa de interés preferencial se establece en 7,25% al año, que representa una tasa de interés real de casi el 2%.

La inversión extranjera directa (IED) totaliza 64 mil millones de dólares en los últimos 12 meses, lo que demuestra el país sigue estan-do en el lugar y levantando un gran interés entre los inversores internacionales. Este ni-vel de ingreso permanente permite fácilmen-te compensar el dé�cit de las transacciones corrientes, además de su importancia para el crecimiento económico futuro.

Como resultado de esta imagen, Brasil está viviendo una situación de empleo práctica-mente total. La tasa de desempleo es del 5,4% y es mucho mejor a la realidad percibi-da en varios países de todo el mundo.

Así, con tal relevante entorno político, social y económico, Brasil está proyectando sus vis-tas hacia el futuro, centrándose en los retos y oportunidades que se identi�can a conti-nuación.

GRANDES DESAFÍOS DE BRASILY OPORTUNIDADESLas demandas del país está en relación con las personas, reformas, formación, infraes-tructura e institucional, con un gran énfa-sis a la reforma de los impuestos, que son enormes.

Un gran esfuerzo nacional se está desarro-llando para mejorar el acceso de la pobla-ción a la educación universitaria, así como la creciente disponibilidad de plazas en los colegios existentes y universidades, además también se centra en mejorar el nivel de ca-lidad de la primaria, educación secundaria, técnica y superior. Recientemente, el Con-greso de la Unión aprobó un proyecto de ley, enviado al Senado, que impone al Ejecutivo la asignación del 10% del PIB en educación.

Sabemos, sin embargo, que tales acciones serán resultado sólo en la realidad en el largo plazo y que la preparación de nuestro pueblo para enfrentar los desafíos de nuestra nación será la preocupación permanente de nuestra sociedad.

En lo que respecta a la reforma �scal, tan ansiosamente deseada y necesaria para me-jorar la competitividad del país, ya que este problema implica los tres niveles de gobierno - federal, estatal y municipal - es complejo y po-líticamente muy difícil para construir el enten-dimiento común viable. Como consecuencia, se han aplicado cambios puntuales, que sin embargo no representan una solución de�ni-tiva para el sujeto, pero alivian la carga sobre la sociedad. Sin lugar a dudas, este tema será objeto de acciones permanentes.

En materia de infraestructura, los programas importantes y considerables se están apli-cando y cubren todos los aspectos del tema.Recientemente se ha puesto en marcha por el Gobierno Federal un programa que ana-liza la concesión a inversionistas privados de 7.500 kilómetros de carreteras y 10 mil kilómetros de vías férreas, considerados los tramos en ella existentes y las nuevas que se construirán. La asignación de estos proyec-tos dependerá de la tarifa más baja ofrecida por los proponentes que se cobrarán a los usuarios.

Este programa contempla inversiones por va-lor de EE.UU. $ 65 mil millones dentro de 25 años, con $ 39 billones en los primeros cinco años, donde las carreteras recibirán cerca de 20 billones de dólares y el ferrocarril va a recibir 45 billones, 60% de ellos a partir de 2013 a 2017 y el complemento se realizará hasta 2038.

Es de vital importancia invertir también en las vías �uviales para mejorar el sistema de transporte en su conjunto, y reducir su costo, ya que sólo el 3% de la carga transportada en el país utiliza los canales. Se espera contar con programas que cubren este segmento que se anunciará en breve.

Con respecto a los aeropuertos, la transfe-rencia de sus operaciones a los inversores privados se inició con la adjudicación de tres de los aeropuertos más importantes del país



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- Guarulhos (São Paulo), Viracopos (Campi-nas) y Brasilia - a grupos privados que in-tegran los inversores �nancieros internacio-nales y operadores asociaciones. Varios otros aeropuertos están en consideración por el Gobierno para entrar en procesos similares.

Petrobrás, la empresa de propiedad estatal petrolera, recientemente reveló su nuevo pro-grama de inversiones para el período com-prendido entre 2012 y 2016, que prevé $ 236,5 mil millones de inversión hasta 2016, con una inversión media anual de $ 47,3 mil millones a lo largo de los próximos cinco años.

Petrobrás planea hasta 2016 la producción de 3,3 millones de barriles de petróleo equi-valente por día, mientras que piensa mante-ner la producción de 2012 y 2013 en los mis-mos niveles de 2011, es decir, 2,1 millones de barriles por día.

Hasta 2015 Petrobrás planea tener su ca-pacidad de producción cada vez mayor 1,2 millones de bpd y, hasta 2020, alcanzar una producción total de 5,2 millones de bpd en Brasil o en 5,7 millones de barriles diarios si la producción de operaciones extranjeras se considera.

En el sector de energía eléctrica en Bra-sil, se genera principalmente a partir de plantas hidráulicas, los planes son que el Sistema Interconectado Nacional amplia-rá la capacidad instalada desde el 2010 en los existentes 110.000 MW a 171.000 MW hasta 2020, con énfasis en las fuen-tes renovables, como la hidráulica, eólica y biomasa.

Por un lado, la cuota de las plantas hi-droeléctricas se reducirá del 76% al 67%, por el otro, la generación de fuentes alter-nativas como la energía eólica, la biomasa y la generación termoeléctrica PCH - Pe-queños aprovechamientos hidroeléctricos - se duplicará en 10 años, entre el 8% 16%. La generación de energía eólica crecerá del 1% a 7%.

Esta expansión representa inversiones en el rango de $ 95 mil millones. Es importante destacar que una gran parte de esas inver-siones están ya autorizadas. El monto que se invertirá en nuevas centrales eléctricas - ni contratado o autorizado - está en el orden de dólares 50 mil millones, siendo el 55% de las plantas hidroeléctricas y el 45% en otras fuentes renovables.

El sistema de transmisión de energía, alrede-dor de 100.000 km en 2010, se ampliará para llegar a 142.000 kilómetros de aquí a 2020, es decir, el equivalente al 40% del sistema exis-tente se construirá en los próximos 10 años.

La mayor parte de esta expansión se re�ere a las grandes líneas troncales asociadas a las centrales eléctricas hidroeléctricas del terri-torio del Norte enormes - como Santo Anto-nio y Jirau, en el río Madeira y Belo Monte, en el río Xingu - y la interconexión con el resto del país. La previsión de inversión corres-pondiente para los próximos 10 años es de dólares 25 mil millones, dividido en $ 15 mil millones para las líneas de transmisión y 10 mil millones de dólares para subestaciones.

En cuanto a los biocombustibles, se espera para los próximos 10 años, el mantenimiento de una fuerte demanda de etanol en el mer-cado brasileño, debido al aumento expresivo de la �ota de vehículos �ex-fuel, así como para la competitividad de los precios de eta-nol hidratado en comparación con el precio de la gasolina, incluso teniendo en cuenta la actual contracción de la oferta a corto plazo.

Como resultado de estas consideraciones, la demanda se prevé que se triplique en esta década, la expansión de 27 mil millones de litros a 73 millones de litros en 2020, inclui-dos en el mismo una provisión por unos 7 mil millones de litros de exportación.

Por lo tanto, teniendo una mirada profunda a los programas de infraestructura, que com-prende las áreas de transporte, energía eléc-trica, petróleo y gas y los biocombustibles, incluso si no tomamos en consideración la inversión privada en diferentes industrias o telecomunicaciones, vemos que el país asu-me el reto de invertir el equivalente a 500 billones de dólares en proyectos y programas de�nidos a lo largo de los próximos años.

Todo esto hace que Brasil ocupe una posi-ción importante en el rol de las naciones más avanzadas del mundo.



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NOTICIAS DEL SECTOR

Primera Genie S-3800en EuropaLa empresa de alquiler de plataformas alemana Willenbrock ha adquirido la primera Genie S-3800 para trabajar en un astillero en Europa.

La plataforma autopropulsada está trabajando con un contrato de seis meses en el BLG Logis-tics Wind Energy en Bremerhaven, en el que se está utilizando para los trabajos de inspección y aceptación �nal de trípodes grandes y componentes para turbinas eólicas costa afuera.

Willenbrock ha capacitado a algunos de los empleados de BLG sobre la operación segura de la nueva plataforma.

La S-3800, está construida en la planta de Genie en China y tiene una altura de trabajo de 38,58 metros, un alcance de hasta 22,26 metros y una capacidad de 340kg plataforma. Viene de serie con un paquete de medio ambiente hostil, con cubiertas protectoras en los controles, cables, cilindros hidráulicos y corona de giro, así como las cubiertas entre las secciones de la pluma y de la protección especial de agua salada.

NASA y caterpillar inc. socio para la excavación y construcción lunar

La NASA prepara la Exploración Espacial que exige un retorno a la Luna para construir ba-ses y hábitats, ¿cómo la construcción pesada y la excavación se realizan en la super�cie lunar? Caterpillar Inc., una compañía conoci-da por sus máquinas de movimiento de tierra pesada y el mayor fabricante del mundo de maquinaria de construcción y minería, está tratando de hacer frente a ese problema.

Caterpillar ha colaborado con la NASA para crear tecnología que podría bene�ciar a los trabajadores de la construcción por todas par-tes en el futuro. Caterpillar fue una de las 38 empresas premiadas como parte del Programa Innovador de la NASA Asociaciones (IPP). Los proyectos son seleccionados para este progra-ma debido a su potencial para avanzar en las tecnologías clave que ayudarán a satisfacer las necesidades críticas de la NASA para el futuro.

Caterpillar ha propuesto un cargador multi-terreno para el desarrollo de la super�cie lu-nar. En la actualidad, se está trabajando con la NASA para desarrollar la tecnología necesaria para adaptar a los equipos de movimiento con sensóres y procesadores de a bordo y propor-cionar un tele-control de explotación.

El modelo de máquina podría emprender el movimiento, como nivelación, excavación de zanjas, minería, excavación y revestimiento del hábitat. También podría utilizarse para la construcción de bases lunares, el despliegue o reubicación de los activos de super�cie, así como para la movilidad en la luna.

Francisco Andrés se incorpora a Beltrán y Corralescomo Director de CuentasDesde el 1 de diciembre, Francisco Andrés ha sido nombrado Director de Cuentas de la Correduría de Seguros especializada en maquinaria Beltrán&Corrales Asesores, S.L.

Como Director de Cuentas, su labor consistirá en gestión y captación de negocio de maquina-ria, aportando su larga experiencia y conocimiento en el sector.

El Sr. Andrés cuenta con una amplia experiencia en seguros, con más de 18 años trabajando en el sector de seguros.

Este año, Beltrán&Corrales Asesores incorpora como novedad para sus clientes el forta-lecimiento de los acuerdos comerciales con las principales compañías aseguradoras y mayor capacidad de colocación de riesgos, así como la profesionalidad que siempre ha caracterizado a la �rma.


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NOTICIAS DEL SECTOR

Pertenece y es operada por el equipo for-mado por padre e hijo, Peter y Joe (Joseph) Clerkin, y la empresa comenzó en el negocio de chorro de arena.

La división de camiones montados de alqui-ler, dirigida por el hijo Joe (un experto en elevadores aéreos) fue creada hace varios años.

La entrega o�cial de la T 540 se llevará a cabo en la primavera de 2013, por lo que es el mayor de los cuatro camiones actual-mente en la �ota de la compañía. La T 540 también será la más grande en Irlanda del Norte. Joe Clerkin ha comprado esta máqui-na para realizar tareas en el Reino Unido y en la República de Irlanda.

En Düsseldorf, Ruthmann también exhi-bió la potente Steiger® T 330 modelo. Joe estaba muy impresionado por la altura de trabajo de 33 m sobre un chasis de 7,5 t. Ahora está buscando reemplazar uno de los camiones más viejos con esta unidad com-pacta y pequeña.

CTE anuncia la fusión con Sequani MeccanicaComo parte de la reorganización de la pro-ducción del Grupo ETC, CTE SpA ha anun-ciado que a partir del 1 de enero de 2013, la compañía incorporará Sequani Meccanica, con base en Rivoli Veronese, haciendo una fusión de empresas industriales y administra-tivos. Las funciones de gestión y comercial, incluyendo la comercialización quedará ubi-cada en la sede de la empresa en Rovereto (TN). Esta fusión no va a cambiar, ya sea de negocios o la política de la estrategia de ne-gocio del Grupo CTE.

Esta fuerte relación entre ambas compañías comenzó en 1997, cuando CTE entró en la fabricación de plataformas elevadoras, tanto que producen hasta la fecha aproximada-mente 6.000 plataformas de acceso (tanto camión articulado montado y sobre orugas). A �nales de 2012 habrá alrededor de 1.000 plataformas aéreas producidas en la planta de Verona. Sequani Meccanica se estableció en las grúas en los años 80 y produciendo inicialmente grúas.

Una Ruthmann Steiger T540 para el Norte de IrlandaRoss Blasting and Elevation de Newry, al norte de Irlanda, han pedido una RUTHMANN STEIGER® T 540.

De izquierda a derecha: Joe y Peter Clerkin, Uwe Strotmann (RUTHMANN) y Donald Bracken (tío de Joe Clerkin).


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David Prieto (Director Técnico de COTES)Mov.- ¿Desde cuándo peleando en el sector?David Prieto.- Empecé mi andadura profesional en el mundo del se-guro en el año 2001 en Cotes. Hasta hoy, siempre muy ligado al sector de la maquinaria y espero que por muchos años. Desde el principio, en el desarrollo de mi trabajo, han sido muy im-portantes, por un lado, mis responsables dentro de la correduría que me han enseñado todo lo necesario sobre el seguro, y por otro lado, los Clientes, con los que se establece una relación muy estrecha y aprendes a trasladar sus necesidades y sus inquietudes a las pólizas para que puedan realizar su actividad con tranquilidad y sabiendo que detrás de ellos tienen un profesional que, a través de su programa de seguros, les dota de seguridad en caso de cualquier incidencia que se pueda producir.

Mov.- ¿Cuál ha sido la incidencia de la Crisis en el sector?Sr. Prieto.- Con la crisis, los últimos años han sido muy complicados para todos, y desde Cotes hemos estado al lado de nuestros asegurados, pro-curando que todos los problemas tuvieran la menor repercusión posible.Con la entrada en el Grupo Galilea, un gran Grupo, nos hemos re-forzado para afrontar sin problemas estos difíciles momentos, con inversiones en tecnología, nuevos procedimientos, etc. Claro está, en una integración no todo es positivo: la marcha de algunos profesio-nales que estaban con nosotros, ha sido especialmente complicada, y aunque hemos intentado que no repercutiera en la gestión con los asegurados, somos conscientes de que en algunos momentos no he-mos sido capaces de responder con el nivel que se requería, y que siempre nos hemos exigido desde Cotes. Por este motivo, quiero agradecer la �delidad de los asegurados, y que siguen depositando su con�anza en nuestra gestión.

Mov.- ¿Objetivos para el 2013?Sr. Prieto.- En este año 2013, con el apoyo total e incondicional de la organización y con la puesta en marcha de un proyecto muy ambicio-so, los objetivos para este año son: darle continuidad a la gestión con los asegurados actuales y recuperar la con�anza de aquellos que no dieron continuidad a dicha gestión.

Juan José Train (Responsable de Producción)Mov.- ¿Qué virtud destacaría del Dpto. Técnico y de Producción?Juan José Train.- Somos un equipo, rotundamente lo a�rmo. En estos tiempos que corren dónde cada día que pasa es una batalla y sacar adelante cualquier operación de negocio se convierte en una lucha sin cuartel, debemos estar muy cerca unos de otros para poder ayu-darnos, y en COTES esto en una máxima.

Hemos acometido una profunda reestructuración para dar el servicio que merecen nuestros clientes, como hemos explicado recientemen-te, ya que por desgracia y debido a los cambios que hemos sufrido en este año pasado, somos conscientes que no ha sido nuestro mejor ejercicio. Hemos aprendido de nuestros errores y, por supuesto, he-mos pagado el peaje correspondiente.

Mov.- ¿Cuál ha sido la incidencia de la Crisis en su Departamento?Sr. Train.- En mi opinión, nos ha hecho más fuertes. Ahora nos conocemos mucho mejor, somos más conscientes de nuestras vir-tudes y debilidades, y gracias a ello, podemos mejorar y potenciar nuestro servicio ya que, al �n y al cabo, esto es un negocio basado en la con�anza y muchos clientes aún la tienen depositada en nosotros.

Mov.- ¿Objetivos para el 2013?Sr. Train.- Mi objetivo personal para este 2013, asentar bien los pi-lares de este nuevo proyecto que estamos acometiendo, y ladrillo a ladrillo ir reconstruir la con�anza de nuestros clientes para el futuro. Y a todos los clientes con los que trato a diario, y con los que trataré, simplemente agradecerles su comprensión, su con�anza y su apoyo, ¡no se arrepentirán!En un sector en el que la competencia es feroz, lanzamos una pre-gunta al aire para que nos responda alguno los asistentes a la entre-vista (Miguel Prieto, Juan José Train y David Prieto), ¿Cuál será el valor añadido de COTES?La respuesta, contundente, además de todos aquellos servicios que se le suponen a un mediador especialista en este sector, que los ob-viamos, ya que se nos suponen a nosotros y a nuestros competidores, nosotros contamos con una hecho diferencial y exclusivo, nuestro próximo Plan de Cooperación entre Clientes. COTES, dentro del grupo Galilea, tiene ahora acceso además de a los sectores en lo que ya es conocido, a otros muy relacionados, habla-mos de empresas de construcción, hormigón, etc., etc., dentro de ese Plan de Cooperación entre Clientes, se trata de, siendo nosotros el nexo de unión, lograr sinergias entre nuestros clientes, de manera que se fomente la colaboración entre ellos, y además se consiga ne-gocio, gracias a estas relaciones.Estamos realizando un estudio del impacto que tendrá en el sector el nuevo proyecto de “Las Vegas” en Madrid, y creemos que el mismo relanzará la actividad en aquellos operadores que estén preparados para afrontarlo. La rumorología habla de que la primera piedra se pondrá a �nales de este año 2013, por ello COTES estará muy atento, no solo por su negocio, sino en la medida que también pueda ayudar a sus clientes, con las nuevas necesidades y sinergias que puedan surgir entre ellos.

Departamento Técnico de CotesEn el último número de la revista ya tuvimos oportunidad de comentar la importante restructuración que ha acometido COTES, con el �n de mejorar el servicio a sus clientes. Ahora queremos centrarnos más en la opinión de las personas que están en el día a día de los clientes, y que conocen muy bien la problemática del sector, así hablamos con las personas que desde el punto de vista técnico, conocen bien las necesidades de los clientes y saben adaptar la oferta del mercado, a cada caso concreto.

Juan José Train (Responsable de Producción COTES), Fernando García (Director Técnico Grupo Galilea Madrid), David Prieto (Director Técnico COTES)

Raúl Rodríguez, Juan José Train, Fernando García, David Prieto, Miguel Ángel Cantelar (Equipo Técnico COTES)



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NOTICIAS DEL SECTOR

DEPARTAMENTO COMERCIAL

- GROVE ( España y Portugal)Carlos Pimenta, que hasta ahora ha desem-peñado las funciones de Jefe de Ventas será sustituido por Elisio Rangel, que acumulará la función con su anterior función de Jefe de Ventas para las marca Potain para España y Portugal.

Francisco de Borja González seguirá sien-do el comercial para la marca Grove para España.

- MANITOWOC ( España y Portugal)Carlos Pimenta seguirá siendo el Jefe de ventas para las grúas de cadenas Manitowoc para España y Portugal.Además de estas funciones, Carlos Pimen-ta asumirá también las funciones de Jefe de Ventas de todas las marcas del grupo (Grove, Manitowoc y Potain) para Argelia.

CRANE CARE (SERVICIO POST VENTA)

Manuel Calheiros, que hasta ahora desem-peñaba las funciones de jefe de repuestos, asumirá las funciones de Responsable del

Crane Care, en sustitución de Orlando Mota que acumulaba con sus funciones de Director General de Manitowoc Crane Group Ibérica.

Paulo Costa que hasta ahora desempeñaba funciones en la venta de repuestos Grove, asumirá funciones como Jefe de Servicio Grove para España y Portugal, en sustitución de Manuel Luzia.

Orlando Mota, que seguirá siendo el Director General de Manitowoc Ibérica y red de distri-buidores para Europa, llevará ahora también los países del norte y centro de África.

CNH anuncia un nuevo nombramientopara su división de maquinaria de construcciónCNH anunció hoy la designación de Mario Gasparri como Head of CNH Construction Equipment business en la recientemente creada región EMEA (Europa, Oriente Medio y África).

Este nombramiento se suma a su designación como presidente de marca de Case Construc-tion y New Holland Construction, anunciada el mes de noviembre pasado como parte de la nueva organización de Fiat Industrial.

Mario Gasparri desempeñó la función de General Manager (director general) de CNH Inter-national desde septiembre de 2010, encargándose de las marcas de maquinaria agrícola y de construcción de CNH en África, Oriente Medio, CEI, Asia, Australia y Nueva Zelanda y prestando especial atención a China, Turquía, India y Japón. Ha desempeñado una variedad de cargos en diversas empresas de Fiat durante los últimos 24 años, incluidos los puestos de Managing Director (director gerente) de New Holland India y mercados de Asia-Pací�co y Vice President of Agricultural Equipment Commercial Operations (vicepresidente de operaciones comerciales de maquinaria agrícola) de CNH International.

Cambios en ManitowocManitowoc Crane Group Ibérica ha realizado una reestructuración en sus departamentos comerciales y Crane Care (Post venta), cuya intención es hacer un mejor aprovechamiento de los recursos humanos disponibles y mejorar el servicio prestado a sus clientes.

Paulo CostaManuel CalheirosElisio Rangel


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ESPECIAL SEGUNDA MANO

Maquinaria de segunda manoen EspañaNo cabe duda de que el mercado de segunda mano en 2012 se ha movido y mucho.

No sólo los fabricantes han estado más activos en este sentido, sino que los propios alquiladores se han convertido en puntos de venta de maquinaria usada, un método de conseguir dinero para seguir trabajando y la manera de ir renovando su parque poco a poco.

El parque de plataformas aéreas en España dentro de los socios de ANAPAT, la asociación de alquiladores de plataformas aéreas, ronda las 15,500 unidades. Eso no incluye las plataformas de clientes �nales ni de las empresas de alquiler no asociadas a ANAPAT.

En el resto de equipos, las cifras que se manejan son difíciles de calcular, tanto en grúas como en transporte o el resto de maquinaria.

Las zonas donde ha ido a parar mucha de la maquinaria de segunda mano es África, Oriente Medio y Sudamérica con grandes máquinas. Aunque no hay que olvidar que parte de esa maquinaria se ha quedado en España.

Las empresas de subastas han estado bastante activas en 2012, con cifras similares a 2011, y con precios de maquinaria manteniéndose con respecto a años anteriores.

La tendencia para todos es que el mercado de segunda mano se mantendrá al alza durante un tiempo.

Hemos realizado una entrevista a empresas relevantes del mercado de maquinaria en España, las cuáles nos han dado su visión del mercado y sus perspectivas de futuro.

GLOBENJosé Luis Espinosa Puig, Dpto. Inge-niería de GLOBEN.

Mov.- Uds. son alquiladores de maquinaria nueva, aún así la tendencia en 2012 se ha decantado más por la venta de maquinaria de segunda mano, ¿disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, disponemos de un gran parque de maqui-naria de primeras marcas.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Plataformas Elevadoras Móviles de Personal (PEMP) de todo tipo, Plataformas motoriza-das sobre mástil (andamios a cremallera), andamios suspendidos eléctricos, carretillas elevadoras...

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Disponemos de maquinaria desde el año 2000 hasta la actualidad.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadi-do?Máquinas en perfecto estado de funciona-miento, posibilidad de comprarlas restaura-das de chapa y pintura, variedad de stock y como marca de la casa “siempre buen ser-vicio”.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Sí (preferiblemente concertando cita previa).

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Sí. Durante toda su vida útil han estado so-metidas a sus correspondientes revisiones siguiendo criterios de fabricante.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han de-mandado más en 2012?PEMP y andamios a cremallera.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Sí.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Cumplimos con las indicaciones de la ley de garantías.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?Sí, para grandes compras estudiamos pre-cios por lote.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Mensualmente.

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?No ofrecemos �nanciación, ya que preferi-mos centrar nuestro esfuerzo en un buen servicio al cliente y también en buenos precios.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Sí. Disponemos de personal apto para el reacondicionamiento de equipos, dejando estos en un estado estético y funcional de gran calidad.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?En nuestro caso Argelia y México.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Sí.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Creo que seguirá siendo un mercado al alza, por una parte debido a que hay muchos paí-ses emergentes en los que existe una nece-sidad de maquinaria que habrá que cubrir, y por otra parte y siendo optimista, esperamos que con la recuperación económica nacio-nal, pueda verse favorecida la demanda de maquinaria actual.Disponemos de más máquinas en nuestra web: www.globen.es


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Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Vendemos grúas móviles y sobre cadenas. Desde 30 ton de capacidad hasta 500, desde el 1988 hasta 2008, de marca LIEBHERR, DEMAG, GROVE, PPM , TEREX, etc.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadi-do?Nuestra empresa es una de las más antiguas en el mercado. Empezamos en 1998. Por otra parte, nuestra especi�cidad es la cer-ti�cación ISO 9001:2008. Aporta al cliente comprador una garantía sobre el proceso de la venta.

La información que mandamos está siempre controlada. Es decir, antes de ofrecer en el mercado nuestras grúas, siempre se inspeccio-nan y se de�nen las condiciones de venta con el dueño. De forma que no haya “sorpresas”

a la hora de la visita del comprador. Una vez llegado a un acuerdo con este último, se �rma un contrato comercial y después, solamente después, el comprador entrega una señal.

También se comprueba antes de la visita, la disponibilidad de las grúas para su venta y si existe alguna �nanciación, se liquida antes de la salida del país.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?No tenemos instalaciones para guardar las grúas. Pre�ero guardarlas en las instalacio-

nes del vendedor, así pueden hacer el man-tenimiento, renovar ITV e ITC si hace falta, reparar si hace falta, manejar la grúa para enseñarla al posible comprador, etc.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?En la gran mayoría de los casos sí, las grúas están operativas al 100%. Para llegar a eso, signi�ca que hay que controlar técnicamente las grúas antes de ofrecerlas en el mercado. A veces, se llega a detectar anomalías o ave-rías. Entonces se repara antes de su pues-ta en el mercado o se informa los posibles compradores de la avería. El control tiene que estar realizado por un experto.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?No, solamente y en unas ciertas condiciones, los fabricantes llegan a ofrecer en el merca-do del usado, grúas de segunda mano de su marca y revisadas o reacondicionadas. Ló-gicamente el precio de venta se incrementa mucho.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se de-mande sobre el resto?Vendo todas las marcas de grúas. Las eu-ropeas como LIEBHERR, DEMAG, PPM, FAUN, GROVE o las extranjeras, MANI-TOWOC, SUMIMOTO, LINK BELT, KATO….Se puede perfectamente decir que al igual que en el mercado de las grúas nuevas, LIEBHERR domina él del usado, en Europa como en el resto del mundo.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?No. No vendo calcetines. Hay que estar

LIEBHERR LR 1400/2 AÑO 2008LUNA AT 60/42 AÑO 2003


INTERGRÚAS 2000, S.L.Guillermo de Robert.


serio. Las ofertas y descuentos no son más que trucos de venta. Una vez comprada una grúa, mi precio de compra es incompresible. Solamente en la negociación de compra y de venta, se negocian los precios.

El precio solo es uno de los múltiples compo-nentes de las condiciones de venta; la entre-ga EXW, FCA o CFR, el estado técnico de la grúa, el plazo de entrega, la forma de pago, al contado, diferido o por crédito documen-tario, etc.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Nuestra organización nos permite actualizar cotidianamente nuestra lista de grúas a la venta. 2 personas en la o�cina, 1 en la carre-tera para recibir clientes e inspeccionar grúa y el gerente comercial.

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Los fabricantes fabrican, los vendedores venden, los alquiladores alquilan, los talle-res reparan y los bancos �nancian. ¿Cómo puedo ayudar desde España a una empresa Chilena, Coreana o Australiana a buscar �-nanciación?

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Perfectamente, pero la calidad de un pro-ducto generalmente está proporcionada a su calidad.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí, el 95% de mis ventas son exportaciones. En América, Asia, Africa, Australia…

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Mexico, Brasil, Chile, Asia del Sur-Este, Aus-tralia, Africa del Sur y Rusia son de lo países que más importan maquinaria.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Por supuesto. Vendemos EXW, FCA o CFR, según las normas INCOTERMS 2010. Es de-cir, que nos podemos encargar del transporte hasta el puerto y luego de su �ote marítimo hasta el puerto negociado.

Últimamente hemos vendido FAS una unidad LIEBHERR LR11350, por la cual hemos ne-cesitado 98 camiones de transporte especial.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Es muy difícil detectar patrones de desarro-llo a nivel mundial para hacer previsiones. Sé que Sudamérica y Asia del Sureste con Rusia y Australia son actualmente las zonas geográ�cas que importan maquinaria.

A nivel nacional, creo que este año va a ser el de la equiparación del mercado entre ofer-tas y demandas. Espero que esto permita a los alquiladores de grúas españoles remontar los precios de alquiler, con el �n de parar la hemorragia de dinero y de por �n rentabilizar sus empresas.

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ATT 400/2 AÑO 1998

LTM 1040-2.1 AÑO 2006

DEMAG AC 100 AÑO 1999



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RIWALMov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen ac-tualmente a la venta?Plataformas de brazo, tijeras, plataformas de araña, plataformas remolcables, máqui-nas montadas en camión y manipuladores telescópicos

Mov.- ¿De qué año son estas máquinas en su mayoría?2002-2009.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de gente que vende maquinaria de segunda mano últimamente, ¿que ofrece su empre-sa como valor añadido?Todas las máquinas están funcionando en nuestra �ota de alquiler propia. Somos capa-ces de mostrar al cliente el historial de man-tenimiento y podemos ofrecer un pack com-pleto de post como los contratos de servicios,

la entrega de piezas de repuestos, formación IPAF, o incluso la puesta en marcha de las máquinas en el lugar. A nuestro equipo de expertos les encanta lo que están haciendo: el cuidar del cliente es nuestra prioridad.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿pueden ir a sus instalaciones para verlas? ¿Las tienen en stock?Contamos con una �ota de 13.000 máquinas que están a la venta. El cliente dispone de una amplia selección de máquinas de varios fabricantes de primera como JLG, Genie, Ho-land Lift y Teupen. En nuestro sitio web www.riwal.com, el cliente obtendrá una buena pri-mera impresión. Por supuesto, llevamos el cliente a la máquina. Nos gustaría conocer-los, darles la oportunidad de probar y poner su nombre en él.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas han sido las más demandadas en 2012?Suministramos lo que el cliente necesita, y la

demanda varía en los mercados donde nues-tros clientes están trabajando. Hacemos un montón de negocios con empresas de alqui-ler en mercados en crecimiento y Riwal ofre-ce un espectro completo de máquinas.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía en las máqui-nas que se venden?La mayor parte de las máquinas se venden y se entregan listas para el alquiler.

Mov.- ¿Tiene ofertas especiales o des-cuentos para la compra de varios equipos?Queremos que el cliente esté satisfecho y construir con él una relación duradera. Esto sólo es posible cuando se le trata de manera justa.

Mov.- ¿Con qué frecuencia se actualiza la lista de las máquinas?Nuestro nuevo sitio web está siempre al día sirviendo como mayor fuente de información de calidad para el cliente en Europa, con nuevas plataformas de trabajo aéreas y ma-nipuladores telescópicos.

Mov.- Algunos clientes necesitan financia-ción para adquirir estas máquinas, ¿cómo les pueden ayudar en este sentido?Con el equipo usado, las ventas se realizan sobre todo en efectivo. En el caso de las má-quinas nuevas, a veces se proporciona la op-ción de �nanciación a los clientes.

Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?El cliente es el rey, no sólo ofrecemos res-taurar sino que también ofrecemos otras opciones para añadir, como generadores o paquetes hostiles del entorno, paquete cielo soldador, etc.

Mov.- ¿Venden máquinas en el extranjero?Nosotros vendemos alrededor de 50 lugares en 16 países diferentes: Holanda, España, Brasil, India, Francia, Reino Unido, Dina-marca, Noruega, Suecia, Polonia, Eslovenia, Croacia, Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Sue-cia y Kazajstán.Entregamos en todo el mundo.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?La demanda está aumentando a nivel mundial.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de máquinas?Sí, y esto es de gran valor para el cliente, que puede bene�ciarse de nuestra experiencia extensa de transporte y de los acuerdos que tenemos con las compañías navieras.

Mov.- ¿Cómo ve el desarrollo del mercado de segunda mano para el 2013?En las fábricas están aumentando los precios y los bancos siguen apretando sobre el capi-tal. Esto limita a las empresas de alquiler en la sustitución de máquinas o la ampliación de la �ota. Otro factor para la demanda de equipos usados viene de los nuevos merca-dos, que en su mayoría requieren de máqui-nas usadas. Así que en Riwal esperamos que la demanda de equipos de calidad tienda a crecer no sólo en el año 2013....


mos una inspección de todos los remolques, por lo que sabemos exactamente sus condi-ciones técnicas y tenemos la capacidad ne-cesaria para mantenerlos, repararlos, revisar-los o incluso mejorarlos.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Tenemos en stock, en nuestras instalaciones, todos los remolques que ofrecemos. Por eso,

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NOOTEBOOMEquipos de Nooteboom de segunda mano, una oferta excepcional.

Mov.- Uds. son distribuidores de maqui-naria nueva, aún así la tendencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano. ¿Disponen de equipos de segunda mano en venta?Somos el fabricante de remolques para transporte especial y de mercancías pesadas más importante de Europa desde 1881. Los equipos de segunda mano son una actividad importante dentro de nuestra empresa des-de hace ya 30 años. Siempre tenemos dis-ponibles más de 100 remolques especiales usados, de todas las marcas y en muchas con� guraciones distintas.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Tenemos de todo, desde sencillos remolques de 2 ejes hasta remolques modulares muy complejos de gran capacidad de carga, ade-más de toda la gama intermedia, como re-molques con camas extensibles y ejes tracto-res. Todos están adaptados a segmentos de mercado como el sector de la energía eólica, petroquímico, de las centrales, etc.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?En esto también ofrecemos muchas posibili-dades. Tienen desde unos meses hasta más de una década. Para todos los presupuestos tenemos una solución.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?Dado que somos fabricantes, para nosotros no se trata exclusivamente de compraventa.La diferencia es que nosotros siempre hace-

AÑO 2006

AÑO 2001

AÑO 2001

AÑO 2010

AÑO 1999

AÑO 2007


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AÑO 2005

AÑO 2005

AÑO 2001

AÑO 2010AÑO 2007

siempre hay gente de todo el mundo que vi-sita nuestro centro de remolques usados en Holanda. La principal ventaja de este centro es que no somos agentes ni mediadores, sino uno de los pocos lugares en los que realmen-te tenemos una oferta de remolques y po-demos ofrecer toda la información correcta sobre cada uno de ellos.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Sabemos las condiciones técnicas exactas de cada uno de los remolques y junto con el cliente decidimos qué reparaciones o servi-cios aplicar. En ocasiones, algunos clientes efectúan ellos mismos las reparaciones por un menor precio de adquisición, pero otros eligen la vía más segura para tener la certeza de que el remolque está al 100% en condi-ciones de trabajo.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han de-mandado más en 2012?Es difícil de decir, porque vendemos toda la gama de remolques usados. Lo que pode-mos saber, por ejemplo, es que en América del Sur ha aumentado la demanda de góndo-las de cama semirrebajada con muchos ejes.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Esto depende de las necesidades del clien-te. Si adquiere el remolque tal cual, es lógico que no podamos facilitarle una garantía para él. Para los remolques en los que hemos rea-lizado mantenimiento y reparaciones, ofrece-mos la garantía especial de Nooteboom.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?Esto siempre lo negociamos con el clien-te. Nuestro objetivo principal es dar a cada cliente un precio de mercado y, por supues-to, cuantos más remolques � guren en el tra-to, mayores descuentos habrá.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?La mayor parte de nuestros vehículos usados están en nuestro sitio web en varios idiomas www.nooteboom.com, que actualizamos a diario.

Mov.- Algunos clientes necesitarán fi nan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas. ¿Cómo les ayudan en este sentido?Esto siempre lo hablamos con los clientes,

porque hay muchos factores que pueden in-� uir. También depende del país, etc.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Como ya hemos dicho antes, somos capaces plenamente de hacer una revisión completa incluida el pintarlos en los colores de cada cliente. Esto lo hacemos no sólo para Noote-boom, sino también para otras marcas.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Más del 80% de nuestras ventas son fuera de Holanda. Somos una empresa que ope-ra en todo el mundo con mucha experiencia internacional.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Ofrecemos un paquete completo de servicios para nuestros clientes, que también incluye el transporte y envío a todo el mundo con la documentación necesaria.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para 2013?Prevemos una buena demanda de nues-tros remolques usados. Las exportaciones aumentarán en todo el mundo, por lo que vemos buenas oportunidades para nuestra empresa. Por esta razón, hemos ampliado nuestro personal de ventas para exportacio-nes de equipos nuevos y usados.


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AP AERIAL PLATFORMSFlorencio Alonso.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta? Tenemos modelos de prácticamente toda la gama autopropulsada, eléctricas, diesel, so-bre ruedas y orugas (de las marcas HINOWA y JLG).

Mov.- ¿De qué año son las máquinas? EL 85% de las unidades disponibles son del periodo que va del 2006 al 2009.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamen-te, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido? Basamos la satisfacción del cliente en princi-pios muy sencillos: principalmente cuidamos calidad del producto y del servicio y tratamos de asegurar la tranquilidad del comprador. Si fuera necesario, también proporcionamos �nanciación.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock? Sí, por supuesto. No nos dedicamos a re-vender unidades de terceros, disponemos de un stock de varios millones de euros de plataformas de ocasión y sólo ofrecemos lo que ya ha sido cuidadosamente revisado por nuestro departamento técnico.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo? Sí, todas se ofrecen en perfectas condiciones de trabajo.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano? Según lo que se estipule en el acuerdo con el cliente.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Depende de lo que se acuerde. Naturalmen-te la duración y cobertura de la garantía se incluye en el precio de venta. Hemos llegado a acordar una garantía de dos años para uni-dades de ocasión.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se de-mande sobre el resto? Disponemos principalmente de unidades de la marca HINOWA y JLG. El cliente que demanda unidades de ocasión general-mente no nos especi�ca marca, aunque después lo tenga en cuenta a la hora de tomar la decisión.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas? No, aunque cada caso conlleva su negocia-ción independiente, pero en principio cada unidad está valorada según sus característi-cas individuales.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas? Nosotros no trabajamos con listados. Es par-te de nuestra política comercial, si un cliente necesita un tipo de máquina nos indica cual es y le pasamos una oferta individualizada y seria. No necesita conocer cuantas unidades de cada modelo existen en nuestro stock para saber si le interesa un modelo concreto. Los listados a menudo se utilizan de forma inde-bida (se usan como stock �cticio a la hora de realizar ofertas masivas a terceros, ofrecen un precio que puede no ser real pero que a priori desconcierta al receptor, se muestran en otras mesas para tratar de bajar el precio de una operación…). Siempre hemos pensado que no es una información seria y que la existen-cia de listados inmensos y poco realistas ha perjudicado seriamente al mercado.


Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?

Como hemos dicho antes, se estudia cada caso y estamos abiertos a diferentes pro-puestas.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados? Naturalmente, es así en la mayoría de los casos. No se pueden entregar los equipos según se retiran del propietario anterior. Hay muchas responsabilidades derivadas de esta práctica que no se pueden ignorar.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero? Sí.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas? Hemos recibido solicitudes de países euro-peos, americanos y africanos.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria? Internacional, no.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?El 90% de los movimientos serán de oca-sión ya que actualmente hay máquinas fantásticas.

Mov.- Uds. son distribuidores de maquinaria nueva, aún así la ten-dencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano, ¿disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, ofrecemos un interesante mercado de ocasión de prácticamente toda la gama de equipos que comercializamos.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?De todo: grúas, autogrúas, plataformas aéreas sobre camión y auto-propulsadas, maquinaria de obra pública, góndolas y semiremolques, equipos modulares, etc.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Mayoritariamente son de entre 2003 y 2007, aunque también tene-mos algunas del año 2000 y anteriores, pero ya pocas.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha sali-do últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?En Transgruas nos caracterizamos por la estrecha relación personal y comercial que nos une a nuestros clientes. Somos especialistas y entablamos una relación de tú a tú con ellos, les escuchamos y com-prendemos y eso lo trasladamos a darles el servicio personalizado que precisan. Nuestra �losofía es vender repetidamente al mismo cliente, por lo que es indispensable ser muy serio con lo que se habla y cum-plir los compromisos que se acuerdan. Comprando máquinas de oca-sión a Transgruas no hay sorpresas desagradables: lo que se compra es lo que se ha acordado, y si puntualmente surge algún problema, lo solventamos.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máquinas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Sí, todas las máquinas que vendemos pasan por nuestro taller, se montan en una bancada, se prueban, lavan, pintan, etc. Les hacemos fotografías, grabamos vídeos para ver su funcionamiento. Se pueden venir a ver físicamente o bien se pueden ver a través de nuestra pági-na web www.transgruas.com

Mov.- ¿Todas las máquinas están en óptimas condiciones de tra-bajo?En el 98% de los casos sí. Nos ocupamos de que lo estén. Puntual-mente se puede dar algún caso de que al probar la grúa detectemos alguna avería o fallo que no merezca la pena ser revisado. En cual-quier caso, si la máquina no está en óptimas condiciones, el cliente está totalmente informado y es consciente de lo que se le entrega.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han demandado más en 2012?Grúas hidráulicas, autogrúas y semirremolques.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?No ofrecemos garantía. Lo que sí hacemos es revisar y comprobar las máquinas antes de entregarlas.

Mov.-¿ Tienen ofertas especiales o descuentos por adquirir varias máquinas?Sí.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Diariamente se actualiza el listado, ya que hay mucho movimiento de entradas y salidas. Así como el proceso de puesta a punto, llevamos un estricto registro del estado en que se encuentra la máquina y lo ilustramos con fotografías.

Mov.- Algunos clientes necesitarán financiación para adquirir este tipo de máquinas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Normalmente no, preferimos ofrecer un mejor precio.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacon-dicionados?Sí, damos todas las opciones posibles.


Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Prácticamente en todo el mundo.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?No.

Mov.- ¿Cómo cree qué se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?En nuestra opinión habrá movimiento todavía en el mercado de oca-sión, debido al gran volumen de máquinas que entraron en nuestro país hace unos años, y la situación general de poco trabajo.

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TRANSGRUASIan Trenzano Director Comercial de Transgruas.


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ELEVINGJuan Carlos López.

Mov.- Uds. son alquiladores de maquinaria nueva, aún así la tendencia en 2012 se ha decantado más por la venta de maquinaria de segunda mano, ¿disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, disponemos de equipos de segunda mano.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Disponemos de carretillas elevadoras (indus-triales y todo terreno), plataformas articula-das diésel y eléctricas, plataformas telescópi-cas y plataformas sobre camión.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Tenemos máquinas de varios años, pero ma-yoritariamente son equipos del año 2004 en adelante.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadi-do?Nuestra empresa ofrece equipos que están trabajando en la actualidad, revi-sados y con mantenimientos periódicos por nuestro equipo de post-venta. Eleving dispone de la ISO9001:2008 lo que nos obliga a un compromiso de calidad con nuestros clientes.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Sí, no tenemos problema alguno en que los clientes puedan ver y probar las máquinas disponibles para venta en nuestras instala-ciones.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Tenemos las reacondicionadas que están en perfecto estado de funcionamiento y pintura y también disponemos de equipos destina-dos al mercado de compra-venta para otros profesionales que compran equipos para reacondicionar que se encuentran funcio-nando o no.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han de-mandado más en 2012?La demanda más grande que hemos tenido en 2012 ha sido de manipuladores telescópi-cos y carretillas diesel todo terreno.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Sí, en los equipos reacondicionados.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Nuestra garantía cubre la mano de obra y los materiales durante el periodo de vigencia de la misma.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?En Eleving Expres trabajamos con precios ajustados para la venta. No obstante, para operaciones de varias máquinas, podemos estudiar particularmente cada caso.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Normalmente cada mes. Nuestra página web: www.eleving.com está siempre actua-lizada.

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Todos sabemos como está la �nanciación actualmente, pero en caso necesario para el cliente hemos tratado de buscar a partners �nancieros para soportar la compra de equi-pos mediante leasing, renting, etc.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Si, como he comentado anteriormente dispo-nemos de equipos totalmente reacondiciona-dos y pintados para la venta.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí, realmente es nuestro mercado más im-portante

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Francia para exportar equipos al norte de África y los países del Este de Europa. Tam-bién hemos vendido equipos en España a profesionales que han enviado los mismos a países de América del Sur.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Sí, gestionamos el transporte de equipos si el cliente así nos lo solicita.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Entiendo que se mantendrá durante los 3 primeros trimestres de este año la tendencia del pasado año donde ha predominado una baja actividad dentro del mercado nacional y las ventas se han centrado en países emer-gentes o aquellos que tienen posibilidad de exportar a esos países. Posiblemente a partir de ese periodo, el mercado nacional se irá reactivando.


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KRANEX IBÉRICAJosé Antonio Martínez.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Tenemos grúas móviles de todas las marcas y prácticamente de todas las capacidades en comisión de venta. No obstante, dada nuestra amplia experiencia en el mercado en la pe-nínsula ibérica y gracias a nuestros contactos internacionales, podemos localizar cualquier modelo que nos puedan encomendar.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Fundamentalmente van desde 1998 hasta el año 2010.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?La experiencia acumulada que nos avala, al haber estado más de 40 años vendiendo grúas nuevas de la marca Terex Demag entre los dos socios, José A. Martínez y Carlos Valero. Los amplia mayoría de nuestros clientes en España y Portugal conocen de nuestra honestidad, pre-paración y capacidad para la venta de maqui-naria, así como nuestra actitud siempre positiva inclinada a la satisfacción de todas las partes implicadas, lo que hemos tratado de mantener e incluso mejorar durante todos estos años en el mercado ibérico. Creo que éstas son las aptitu-des más valoradas en los tiempos que corren.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Las grúas están disponibles para inspección en las instalaciones de la empresa que las pone en venta.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?

Normalmente procuramos vender solo aquellas grúas que están en dichas condi-ciones. Si no es así, nuestra ética nos obli-ga a hacer mención de los posibles fallos, averías pendientes o inconvenientes en el proceso de la venta.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Puede hacerse a través de una empresa colaboradora especializada, lo cual constitu-ye una ventaja a la hora de convencer a un comprador internacional.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Garantías de averías mecánicas producidas por motivos fortuitos, de hasta 12 meses de duración.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se de-mande sobre el resto?En general de cualquier marca, aunque por motivos obvios estamos más especializados en la marca Terex Demag.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?Depende de cada caso. Hoy en día la opción de venta de �otas completas gana adeptos y los precios pueden ser más competitivos, en función de las grúas antiguas o “menos bus-cadas” que formen parte del paquete.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?A diario si hace falta. Depende de las nue-vas incorporaciones y de las máquinas que se vayan vendiendo. Lo cierto es que preferi-mos la prudencia y la discreción a la hora de poner cada grúa en el mercado de ocasión. Solemos ofrecerla a compradores que han demostrado un cierto interés en ese mode-lo en el presente o en el pasado y siempre buscando las mejores condiciones para am-bas partes, sin descuidar la garantía del que compra, claro está. No se trata de una distri-bución masiva de la información, porque en la mayoría de los casos el primero en recibir la oferta es el que inspecciona la grúa y aca-ba comprándola.

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Tenemos contactos con todas las empresas de leasing que han estado �nanciado maquinaria en el mercado de la península ibérica y dado nuestro conocimiento de la operativa �nanciera habitual en estos casos, podemos “dar la cara” por nuestros clientes para convencer a los �-nancieros de las ventajas de cada operación.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Siempre existe esa posibilidad. Podemos llegar a acuerdos con las empresas matrices y talle-res autorizados, para revisar y reparar puntos críticos en las máquinas que así lo precisen.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí. Dadas las actuales circunstancias de nues-tro mercado, la amplia mayoría. Nuestras con-diciones suelen incluir el pago vía transferen-cia bancaria antes de que la grúa abandone las instalaciones del propietario, aunque la en-trega sea en condiciones FAS, puerto español.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Sudeste asiático, Oriente Medio, Sudamérica y en general países emergentes.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Sí. Normalmente es necesario transportar los equipos hasta el puerto de embarque en España o Portugal. Para lo demás, tenemos contactos con transitarios especializados.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Similar a como ha venido desarrollándose du-rante los dos últimos años. Desgraciadamen-te muchas de las compañías alquiladoras de grúas de este país continuarán su proceso de amortización de equipos, vendiendo muchos de ellos al extranjero y en algunos casos has-ta �otas completas. Afortunadamente empie-za a haber casos de “trueque” mediante los cuales algunas compañías deciden cambiar máquinas de una cierta capacidad por otras de capacidades y características diferentes, pero más adecuadas para su mercado local.


Mov. - ¿Vende Genie equipos usados?Sí. Genie está involucrado en equipos usa-dos como un medio para apoyar nuestro producto en todo su ciclo de vida, y también para apoyar a nuestros clientes con sus ne-cesidades. Ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de cambiar unidades usadas de sus �otas frente a pedidos de máquinas Ge-nie nuevos. Aceptamos el comercio, tanto de máquinas Genie como de otra marca. Tam-bién disponemos de máquinas de ocasión para la venta de nuestro stock.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas usadas están a la venta?Solo vendemos máquinas usadas Genie. Te-nemos máquinas usadas en stock disponible en nuestras instalaciones en el Reino Unido y los Países Bajos. Si un cliente requiere una máquina que no tienen en stock, vamos a hacer todo lo posible para encontrar una má-quina adecuada para ellos.

Mov.- ¿Cuál es la edad media de las máqui-nas que venden?Cogemos máquinas de diferentes años, pero normalmente las máquinas tienen entre 8 y 10 años de edad. Si un cliente requiere una unidad nueva que no tenemos en stock, po-demos tratar de encontrarla para ellos.

Mov.- ¿Cómo agregan valor añadido a las máquinas que venden frente a los compra/venta?En Genie creemos que el servicio después de la venta puede ser incluso más importante que el propio equipo. Por esta razón nuestra Venta de Máquinas está respaldada por un excelente servicio y soporte de piezas. Bus-camos la mejora continua con el �n de man-tener nuestro nivel tan alto como las expecta-tivas de nuestros clientes y creemos que este es un valor añadido extraordinario.

Mov.- ¿Cómo puede la gente ver estas uni-dades?Nuestras máquinas de ocasión están en dos lugares : en Grantham, Reino Unido y Roosendaal, Holanda. Nuestros clientes son

bienvenidos a venir a cualquiera de las ubi-caciones para ver máquinas nuevas y usa-das. Para arreglar esto, ellos son bienvenidos a ponerse en contacto con su representante de ventas en España.

Mov.- ¿Están todos los equipos en óptimas condiciones de trabajo?Nuestras máquinas vienen a nosotros di-rectamente de las �otas de alquiler de toda Europa y son de diferentes condiciones de trabajo. Entendemos que la compra de una máquina que se utiliza es esencial para co-nocer su estado exacto. Para ayudar a nues-tros clientes a evaluar el estado de la máqui-na, pueden compartir abiertamente nuestros propios informes de inspección de calidad con ellos. Estos informes muestran el estado actual de cada unidad, teniendo la incerti-dumbre lejos de la decisión de compra.En caso de que nuestros clientes desean actualizar sus máquinas (incluyendo la ga-rantía), también ofrecemos la posibilidad de llevar a cabo obras de rehabilitación.

Mov.- ¿Qué máquinas se venden bien en este momento?Vemos la demanda de nuestros clientes de buena calidad de máquinas usadas y es de aproximadamente de 4 a 8 años de edad. La demanda es �rme para todas las plumas y tijeras eléctricas.

Mov.- ¿Qué garantía ofrecen?Nuestra práctica habitual es ofrecer las má-quinas como son, sin embargo, la cobertura de garantía está disponible para su compra en todas nuestras máquinas usadas. La co-bertura de la garantía comienza en 90 días y se puede ampliar hasta 24 meses para las máquinas más nuevas.

Mov.- ¿Hay ofertas o descuentos disponi-bles?Estamos siempre dispuestos a discutir des-cuento para pedidos de gran volumen. El precio �nal o información sobre los actuales precios “especiales” pueden ser discutidos con su o�cina local de ventas de Genie.

Mov.- ¿Con qué frecuencia actualiza su lis-ta de valores?Actualizamos nuestra lista de archivo cuando tomamos máquinas en stock.

Mov.- ¿Los clientes pueden comprar equi-pos reacondicionados?Sí, ofrecemos a nuestros clientes un “Sis-tema de menús de precios” por el cual se puede ordenar el trabajo de actualización adicional que se llevó a cabo en la máquina. Si usted desea que esto se haga, por favor informe a su representante de ventas de Ge-nie que le proporcionará el “Menú” para la máquina que usted requiere.

Mov.- ¿Venden máquinas en el extranjero?Nosotros vendemos la marca CE de máqui-nas usadas de Genie a toda la zona EMEAR y también a nuestros clientes en Asia.

Mov.- ¿Qué países están comprando equi-po utilizado en la actualidad?La demanda es constante en toda Europa, en la que esperamos 2013 para estar en línea con el año 2012.

Mov.- ¿Ofrecen transporte con las máqui-nas?Siempre estamos dispuestos a ofrecer coti-zaciones para máquinas entregadas. Traba-jamos con CEVA Logistics, una compañía de distribución a nivel mundial para satisfacer

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GENIEPedro García, Gerente de Ventas para España y Portugal.



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las nuestras necesidades de transporte de los clientes.

Mov.- ¿Cómo ve el mercado de equipos usados en el 2013?Es de esperar que 2013 presente el mis-mo conjunto de condiciones de mercado que en 2012. La demanda en Europa será constante, pero a un nivel bajo y consisten-te como el año pasado. Esperamos ver que las condiciones generales del mercado en Europa mejore en el el otoño de 2013, en el que debería de haber una mayor disponibi-lidad de máquinas usadas.

VEMA CRANESRob van Oorschot.

Vema Cranes ofrece grúas de segunda mano a nivel mundial.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Las máquinas con capacidad de 25t hasta 100t son fáciles de encontrar.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?La mayoría de las máquinas que están dis-ponibles en el mercado son máquinas de los años 1995 a 2000, y menores máquinas a partir de 2005 o posterior.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?Nuestra �losofía principal es “trabajamos en todo el mundo con un toque personal”.Esto signi�ca que nuestro cliente nos pue-de encontrar fácilmente en Internet, noso-tros le proporcionamos un presupuesto de-tallado incluidos todos los datos de la grúa y viene a nuestras instalaciones y le mos-tramos la grúa. Además de la venta de la unidad, no vamos a defraudar al cliente si necesita ayuda en relación con el transpor-te o después de la venta. Si el cliente nos obliga a visitar el país donde está la grúa, podemos ayudarle con instrucciones para el operador de la grúa o accesorio. Siempre estamos donde el cliente nos solicita, no importa el lugar, llegamos a cualquier parte del mundo. Esto es lo que queremos decir con un toque personal.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Todas las máquinas que tenemos en nues-tra página web son propias. Esto lo hacemos porque sólo entonces podemos asegurar la calidad del producto que ofrecemos a nues-tros clientes actuales y potenciales.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Normalmente nuestras grúas están en bue-nas condiciones. Es así porque si compra-mos una grúa, hacemos una inspección personal en las máquinas que compramos. A veces compramos grúas que se encuen-tran en menor forma, pero luego siempre se le dice al cliente si hay un problema en la grúa. Si el cliente quiere se lo reparamos nosotros y si lo repara él, se le puede bajar el precio. Algunos países cuentan con una buena mecánica barata cuali�cada para re-parar dichas grúas.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?En las máquinas utilizadas, no es común dar garantía. Por supuesto, es siempre posible discutir este asunto.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?La garantía puede ser por ejemplo, en repuestos.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se de-mande sobre el resto?Las marcas más requeridas son LIEBHERR, DEMAG, GROVE, KOBELCO e HITACHI. Al-gunas otras partes del mundo requieren de marcas chinas a causa del nivel de precios.

Mov.-¿ Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?A veces tenemos una oferta especial en nuestra maquinaria. Este coincide a ocasio-nes especiales como “oferta BAUMA”, por ejemplo.

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Siempre podemos suministrar ayuda con las �nanzas de las grúas. Podemos arreglar esto para el cliente o puede optar por hacerlo él mismo.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?En este momento el 90% de nuestras má-quinas van fuera de Europa. Esto es a cau-sa de la situación del mercado de aquí a causa de la crisis y en algunas partes del mundo existe la necesidad de equipos de construcción como América del Sur y Oriente, por ejemplo.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Los principales mercados para nosotros en este momento es América del Sur y Oriente, Rusia, Asia.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?También podemos ofrecer una cotización de envío para nuestros clientes si compran una grúa. También tienen la posibilidad de llevar las grúas en los puertos de la UE por góndola rebajadas. Lo tenemos en nuestra propia �ota.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Para 2013 tenemos el foco en nuestra nueva página web: www.vemacrane.com que se pondrá en marcha en un par de semanas. Servirá para que nuestros clien-tes puedan comprobar las máquinas que tenemos a disposición. También nuestra mentalidad de toque personal será el foco principal de nuestra �losofía de trabajo. Esto debido a que si un cliente quiere in-vertir en un producto caro y si se enfrentan a algunos problemas y necesitan estar ahí, ¡Nosotros vamos a estar para ellos, ahora y en el futuro!


66 MOVICARGA


Mov.- Uds. son distribuidores de maqui-naria nueva, aún así la tendencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano, ¿disponen de equipos de segunda mano en venta? Sí, comercializamos maquinaria de segunda mano directamente a usuarios y a través de brokers y subastas.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Grúas todo Terreno, principalmente algunas de oruga.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Desde 1 a 25 años de antigüedad, pero la mayoría varía de 3-7 años.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadi-do?Comprad directamente desde el fabricante trae varias ventajas. Las máquinas son pro-fesionalmente chequeadas y restauradas usando soporte y repuestos originales, tam-bién ofreciendo capacitación, documenta-ción de transporte y soluciones �nancieras a través de Terex Financial Services. Todo directamente del fabricante, es un “One stop shop”.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Tenemos máquinas en stock en múltiples lugares, incluyendo Alemania, España, Ingla-terra, Francia y Escandinavia.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Depende de la antigüedad de la máquina y cuanto trabajo de restauración ha sido pues-to en las máquinas. Todas las máquinas usa-

das que tenemos para la venta han sido che-queadas y vienen con un reporte detallado, el objetivo es la transparencia: los clientes saben cuáles son las observaciones que es-tas grúas tienen. Cuando vendemos una grúa restaurada, cada función y equipamiento de seguridad es chequeada en profundidad.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han de-mandado más en 2012?Estamos viendo que mientras más grande sea la grúa más demanda, quizás también es porque hay menos en el mercado, pero hemos visto buena demanda de grúas de 5 ejes y de oruga.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Sí, para máquinas de menos de 4 años de antigüedad, ofrecemos garantía en compo-nentes principales de 6 a 12 meses.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Cubre la mayoría de los componentes princi-pales: Pluma, extensiones, cilindros, motor, transmisión, etc. Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?A través de Terex Financial Services (TFS), los clientes pueden acceder a variadas so-luciones de �nanciamiento. Terex no es una entidad �nanciera, pero cuenta con expertos en Soluciones �nancieras adaptadas a Grúas y a sus mercados. Y ellos actúan de interme-diarios para facilitar el acceso de clientes a �nanciación.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Sí, que tan reacondicionado sean los equi-pos depende también de la antigüedad del equipo.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero? Sí, vendemos a todo el mundo.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Gran Parte de la demanda viene de Norte y Sudamérica y Sudeste Asiático. Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Sí, nuestras cotizaciones normalmente son FCA, pero cotizamos CIP, FOB o incluso CIF si es necesario.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Esperamos un buen año, y esperamos buena demanda de mercados en desarrollo.

TEREX CRANESSascha Reischmann, Gerente de Maquinaria Usada, Zweibrucken.


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HAULOTTE IBÉRICA Al ser un fabricante, tenemos margen de poder ofrecer unos precios atractivos.

Tenemos máquinas para que el cliente las vea en distintas ubicacio-nes en España, por supuesto en nuestras instalaciones en Madrid, en el Norte y en la zona de Cataluña.

En este momento contamos con las siguientes máquinas en venta:- Tijeras diesel H12-15-18 SX y alguna SXL.- Tijeras diesel COMPACT10-12DX.- Articuladas diesel de 12 a 18m.- Telescópica 23 y 25m.- Big booms: HA41PX. Todas las máquinas son de 2007-2008.

A todas las máquinas se les realiza un chequeo general del estado del equipo, valorando y actuando especialmente en los elementos que afecten a la seguridad.

En principio, en máquinas de segunda mano Haulotte no da garantía, pero existe la posibilidad de contratar una garantía para esas máqui-nas. Dependiendo de la intervención que haya realizado Haulotte en el equipo, se pueden ofrecer distintos niveles de cobertura.

En máquinas que el cliente decide reacondicionar, Haulotte ofrece ga-rantía sobre ciertos componentes. Queremos ser una empresa cercana y facilitar al cliente lo más posible su trabajo. Nuestro departamento, tanto comercial como técnico, siempre está a disposición de los clientes.

DE LAGE LANDEN

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Tenemos equipos de elevación, de manutención, agrícolas, de trans-porte y de construcción.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Normalmente son equipos con fabricación posterior a 2007.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha sali-do últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?Equipos modernos a precio de mercado.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máquinas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Todos los equipos los tenemos en nuestras instalaciones de Madrid, para que el cliente que quiera pueda inspeccionarlas.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en óptimas condiciones de tra-bajo?Los equipos son modernos y la mayoría está en buenas condiciones de trabajo. El cliente puede probar los equipos y seleccionar lo que busque.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?No ofrecemos ninguna garantía. No somos profesionales de este sector.

Mov.- ¿De qué marca son las máquinas que venden? ¿Hay alguna marca que se demande sobre el resto?Genie, Hitachi, Terex, Caterpillar… Marcas líderes en cada mercado.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o descuentos por adquirir varias máquinas?Podemos estudiar cualquier tipo de oferta.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Mensualmente.

Mov.- Algunos clientes necesitarán financiación para adquirir este tipo de máquinas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Podemos estudiar operaciones de �nanciación, dependiendo de la edad del equipo y la localización del comprador.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacon-dicionados?Podemos reacondicionar los equipos. Aunque no somos profesiona-les de la maquinaria, tenemos mecánicos que nos asesoran y ayudan.

Mov.- ¿ Venden máquinas al extranjero?Más de un 30% de los equipos que vendemos, se hace al extranjero.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Nuestras ventas se están produciendo en todas las partes del mundo, con mayor enfoque en España y en Europa, debido a la situación geográ�ca.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Podemos incluirlo si el cliente lo requiere.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Creemos que seguirá en el mismo camino que llevamos en 2012.


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IRON PLANETTom Cornell, Director General de Iron-Planet Europa.

Mov.- Este año han llevado a cabo subas-tas con gran éxito subastando miles de equipos. Como especialista en subastas nos podría decir: En grúas móviles, ¿qué tonelaje de grúas han incluido mayorita-riamente en la subasta, si ha habido una tendencia a subastar maquinaria más pe-queña o de más tonelaje?En general, ha habido una tendencia a subas-tar maquinaria con menor tonelaje (hasta 60t). Cada año se venden por el mundo alrededor de 2.000 grúas vía subastas con capacidad más importante y las grúas más recientes son demasiado valiosas para que se vendan en una subasta que no está reservada. IronPlanet no vendió grúas por el canal de las subastas generales. Preferimos la opción del mercado diario para que nuestros ven-dedores puedan vender grúas de todo tipo y toda edad de una manera más controlada y oportuna.

Mov.- Y en plataformas aéreas, ¿qué ten-dencia ha tenido la gente para subastar sus máquinas con Uds. en cuanto a altu-ras y tipo de maquinaria: diesel, eléctrica o indistintamente? No hay realmente una gran diferencia en lo que la gente subasta. Por ejemplo, no hemos notado una gran tendencia entre vender ma-quinaria eléctrica o diesel: hemos visto mu-chas ventas de elevadoras de tijera eléctricas y al mismo tiempo hemos notado importan-tes ventas de plataformas articuladas diesel. Muchas plataformas aéreas se subastaron recientemente. Esta tendencia se puede ex-plicar por la coyuntura económica, muchas empresas de alquiler de maquinaria tuvieron que reducir su parque de máquinas.

Mov.- En equipos pesados, ¿cuál ha sido la tendencia? En los últimos años, hemos visto que se su-bastaba un número importante de equipos de segunda mano a causa de la convulsión económica. Había una gran demanda de equipos usados porque la gente no quería invertir en maquinaria nueva. 2012 empezó de manera muy positiva, pero a partir de Abril-Mayo, la cantidad de trabajo y obras a escala mundial disminuyó. Hemos asistido a una disminución de las ventas de máquinas nuevas. Incluso el mercado de los equipos de segunda mano en algunos sec-tores como el de la minería y del agregado

empezó a reducirse a causa de una escasa demanda. Pero, de manera global, la demanda para equi-pos de segunda mano ha quedado fuerte, y pienso que esta tendencia no cambiará porque hay siempre necesidades para tales equipos.

Mov.- En manipuladores telescópicos, ¿ven que haya crecido el número de má-quinas subastadas con respecto a años anteriores? Diría que sí. Para generalizar, diría que la ma-yoría de ellos proceden de Europa del Sur, porque el mercado de alquiler en esta región no va tan bien como en Europa del Norte. Italia es un buen ejemplo de esta tendencia. Así, las empresas de alquiler venden maqui-naria con precios relativamente bajos pero también no hay negocios. Por eso, tienen que disminuir su parque y vender equipos.

Mov.- Todos los equipos salen sin precio mínimo y absolutamente todos los equi-pos se venden. Con respecto al año 2011, ¿han notado una bajada de los precios de los equipos en general? Varía mucho entre los sectores, pero hay de�nitivamente un descenso de los precios, tanto en el mercado de la gran minería como en el del agregado. Sin embargo, hemos no-tado una demanda importante de productos para la generación de energía, de excavado-ras y camiones de carga.

Mov.- Actualmente hay numerosas em-presas de venta de maquinaria de segun-da mano actuando en España, ¿qué ven-tajas representa la subasta frente a los compra-ventas? A cada persona le gusta aprovechar una gan-ga en una subasta, y es parte de la atracción de cualquiera subasta. La gente pre�ere su-bastar con IronPlanet en comparación con nuestros competidores porque somos la única empresa en el mundo que les permite apro-vechar una ganga en una máquina garanti-zada por un informe de inspección. No tener un informe de inspección no puede ser un problema si el comprador no invierte mucho dinero, pero con máquinas de estos tamaños sería demasiado peligroso. Por tanto, Iron-Planet es la única subasta en el mundo que ofrece tranquilidad y serenidad al comprador. La otra ventaja de IronPlanet son sus ventas mensuales junto con el mercado diario, lo

que da la oportunidad a un comprador po-tencial de comprar una máquina cada día de la semana. ¿Qué pasa si un comprador no encuentra el equipo que quiere comprar en nuestro sitio? Iremos a buscarlo para él. Por eso, IronPlanet es una empresa única.

Mov.- ¿Qué perspectivas tienen para el 2012 y piensan que la tendencia a seguir subastando será la misma que en años anteriores? Con respecto a los equipos pesados de cons-trucción en general, hay muchas regiones dónde el negocio tiene di�cultades a causa de la convulsión económica y de los recortes de gastos en infraestructura. Las empresas de alquiler van a aprovechar el fenómeno porque la gente preferirá alquilar maquinaria a comprarla. Sin embargo, no predigo mayo-res cambios en el sector en comparación con el año anterior. Con respecto a subastas, pienso que las ra-zones por las cuales la gente compra vía su-bastas seguirán siendo las mismas, así que no predigo muchos cambios en la tendencia a seguir subastando. Sin embargo, tengo grandes expectativas para IronPlanet. Invertimos mucho dinero en nuestro equipo de responsables de grandes cuentas y nombramos a personas estratégi-cas para gestionar nuestro desarrollo y nues-tra colaboración con empresas multinaciona-les e internacionales. Nuestra segunda iniciativa concierne al mer-cado de las grúas. Pensamos que vender una grúa en una subasta que no está reser-vada es una actitud suicida. En IronPlanet, tenemos ahora personas que pueden nego-ciar una venta en cualquier parte del mun-do, con un precio reservado y un informe de inspección. De esa manera, el vendedor no corre ningún riesgo. Para terminar, hemos contratado a un agente a tiempo completo que tiene una experiencia de 12 años en negociar a escala mundial. Con la situación económica actual, tener la oportu-nidad de poder con�ar en un agente dedicado es una inteligente manera de trabajar.

Mov.- En el mundo, ¿cuántas grúas han vendido en sus subastas? ¿Y en España?IronPlanet vendió 404 grúas a escala mun-dial en 2012, lo que representa un total de 20.3 milliones de US dólares. Y no podemos comunicar cifras especí�cas para España.


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AFRONAlberto Gutknecht.

Mov.- Uds. son distribuidores de maqui-naria nueva, aún así la tendencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano. ¿Disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, disponemos de todo tipo de plataformas elevadoras de hasta 41 metros. Tenemos a disposición del cliente, un catálogo de ma-quinaria seminueva que actualizamos men-sualmente en nuestra página web: www.afronsa.com

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Tijeras eléctricas y diésel, brazos articulados eléctricos y diésel, brazos telescópicos, verti-cales autopropulsadas y de empuje, platafor-mas tipo remolque, sobre orugas, sobre ca-mión, minigrúas, minigrúas torre, carretillas eléctricas y diésel, levanta cargas, manipula-doras, ventosas motorizadas, minigrúas con ventosa, plataformas autopropulsadas sobre rail, mini-excavadoras, mini-cargadoras, dúmpers, rodillos compactadores, grupos electrógenos, etc.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Tenemos maquinaria de segunda mano de todos los años desde el 2000 hasta el 2010.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha salido últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?Nuestra empresa ofrece los mejores equipos del mercado, de calidad, muy bien conser-vados, con todas las revisiones pasadas, y sobre todo, el respaldo de una empresa con más de 30 años de experiencia.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máqui-nas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?

Actualmente tenemos más de 500 unidades en stock. El comprador no solo recibe toda la información necesaria a través de e-mails, sino que puede venir a verlas y comprobar su funcionamiento in situ.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en ópti-mas condiciones de trabajo?Sí. Todas nuestras máquinas cuentan con to-das las revisiones y permisos necesarios para el buen funcionamiento.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han de-mandado más en 2012?En 2012 se han demandado de todo tipo de maquinaria.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Por supuesto. Ofrecemos maquinaria de se-gunda mano desde un precio muy compe-titivo sin garantía hasta 2 años de garantía, dependiendo del per�l de comprador.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?La garantía consiste básicamente en la mano de obra y las piezas.

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o des-cuentos por adquirir varias máquinas?En muchos casos se puede llegar a acuer-dos puntuales muy bene�ciosos para el cliente.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Actualizamos el listado de máquinas men-sualmente. Está disponible en nuestra pági-na web:www.afronsa.com

Mov.- Algunos clientes necesitarán finan-ciación para adquirir este tipo de máqui-nas, ¿cómo les ayudan en este sentido?En la actualidad, les ofrecemos a nuestros clientes una variedad de productos de �nan-ciación para compras de un determinado volumen.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacondicionados?Sí, todos nuestros equipos están reacondicio-nados y testados.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Sí, exportamos nuestras máquinas a cual-quier parte del mundo.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Se están demandando más cantidad de má-quinas en Europa, Asia, África y Sudamérica.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Sí, ofrecemos servicio de transporte a la loca-lidad del cliente.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Será un mercado en crecimiento y contamos con una tasa del 20%.


Mov.- ¿Cuál ha sido la tendencia en el mer-cado de equipo pesado y maquinaria?Los equipos pesados y maquinaria de entre 2 y 3 años de antigüedad, la tendencia en los últimos 24 meses es que se vayan a Aus-tralia. Desde su punto álgido a mediados de 2010 a 2011, el mercado australiano se ha ralentizado. El cambio ha sido por el cam-bio de explotación minera a proyectos de infraestructura y ahora se demandan ma-quinaria más pequeña y más especializada. América del Sur tiene una demanda real de la maquinaria pesada más especializada, si el exportador puede borrar las restriccio-nes a la importación. Además, el mercado ruso es también muy fuerte en una serie de grandes proyectos de infraestructura en la construcción.

Mov.- ¿Cuál ha sido la tendencia en una su-basta por plataformas aéreas en términos de altura y el tipo de maquinaria: es decir, diesel o eléctrico?Debido a la falta de nuevos modelos en el mercado en buen estado a �nales del año, los modelos con pocas horas son muy apre-ciados, como re�ejo de los precios constan-tes en todos los ámbitos. Generalmente los modelos diesel son casi siempre más popu-lares y preferidos.

Mov.- ¿Han visto un crecimiento en el nú-mero y tipos de manipuladores telescópi-cos que han subastado?Ha habido un gran interés en este sector, aunque a �nales de 2012 el interés comenzó a disminuir en la subasta, debido principal-

mente a la falta de suministro. Con el merca-do de telescópicos más grandes, de 17m, lo que ahora queda es un suministro de máqui-nas en la clasi�cación de 12 m a 14 m.

Mov.- ¿Ha notado una disminución de pre-cios de los equipos en general este año?Los precios di�eren de subasta a subasta, sin embargo, en general, en 2012 los precios en la subasta han sido muy estables durante todo el año. Es demasiado pronto para decir qué va a traernos el 2013, pero los precios por experiencia, son dictados por las exigen-cias del mercado y lo que está disponible ac-tualmente. En general, son buenos los equi-pos de 2 a 3 años de antigüedad.

Mov.- ¿Cuáles son las perspectivas para 2013 y cuál cree que va a ser la tendencia? ¿Será la tendencia la misma que en años anteriores?Como dijimos anteriormente, dependerá de lo que esté disponible. La disponibilidad de la maquinaria se rige por las tendencias. Cuando un mercado declina la maquina-ria que se utiliza, se envía a donde más se necesita. La maquinaria de construcción es ahora una mercancía mundial y se comer-cializa en todo el mundo. En general, en 2013 habrá menos equipos disponibles en el mercado, así que esto puede afectar a los precios a nivel mundial.

Mov.- ¿Cómo grúas muchos han acudido a las subastas españolas y cómo muchas grúas en todo el mundo?Las grúas son un mercado muy especial

donde tienden a ser comprada y vendida dentro de la comunidad de las grúas. Al-gunas se venden a través de las subastas, pero no en grandes cantidades. En 2012, Euro Auctions vendió aproximadamente 120 grúas de diferentes marcas, modelos y tipos. En España se vendieron aproximada-mente 10 en una subasta.

Mov.- ¿Cuántas plataformas aéreas han llevado a las subastas en España y cuán-tos se han vendido en todo el mundo en to-das las subastas de Euro Auctions a nivel mundial?Las plataformas aéreas siempre están en de-manda y en los últimos 12 meses Euro Auc-tions ha vendido un total de 950 plataformas aéreas en una subasta, con unas 100 uni-dades vendidas en la subasta de Valencia.

Mov.- ¿Cuántos manipuladores telescó-picos han pasado a través de las subastas españolas y cuántos han ido a la subasta de todo el mundo con Euro Auctions?En 2012, más de 1.500 manipuladores te-lescópicos fueron vendidos en las ventas de las subastas de Euro Auctions, con aproxi-madamente 150 vendidos en la subasta de Valencia de Euro Auctions.

70 MOVICARGA


Euro Auctions continúa su expansión En 2012, Euro Auctions realizó subastas de éxito en España, Alemania, Inglaterra, Irlanda y Australia, donde miles de máquinas se han vendido. Como especialistas en maquinaria de subastas Movicarga ha preguntado a Paolo Alecci, Gerente de las subastas de Euro Auctions en Valencia, España, para dar a los lectores de Movicarga una idea de cómo funciona el mercado mundial.


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MANITOWOCElisio Rangel responsable de Grove y Potain en España y Portugal.

Mov.- Uds. son distribuidores de maquinaria nueva, aún así la ten-dencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano. ¿Disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, disponemos de maquinaria de segunda mano para venta, resul-tante de las operaciones de retoma en la venta de grúas nuevas en todas las regiones en que trabajamos.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Hay una variedad grande de grúas, de varias marcas (Grove, Mani-towoc y Potain) de características, capacidades y edades variadas.

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Como comentaba en la respuesta anterior, hay grúas de varias eda-des. Gran parte de las grúas son recientes, pero hay también grúas un poco más antiguas, de los �nales de los años 90.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha sali-do últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?El conocimiento del producto que estamos vendiendo, facilidad de repuestos originales, servicio técnico especializado y la garantía de que los equipos están suministrados por el propio fabricante o sus distribuidores autorizados.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máquinas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Sí, el cliente puede ver las grúas en cualquier momento en las varias instalaciones que tenemos por toda Europa. Las grúas torres usadas se podrán ver en las varias instalaciones de nuestro distribuidor de la marca Potain para España, el grupo Ibergruas.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en óptimas condiciones de tra-bajo?Sí, las máquinas se venden en condiciones de trabajo.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han demandado más en 2012?En lo que respecta a las grúas móviles, las máquinas de más capaci-dad han tenido mayor demanda. En las grúas torre se ha vendido un poco de todos los tipos de maquinaria.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?El tema de la garantía es siempre negociable con el cliente.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Lo que sea acordado con el cliente, sea la duración del periodo de ga-rantía, sea el tipo de garantía (si es solo de piezas, se incluye también la mano de obra, etc.).

Mov.- ¿Tienen ofertas especiales o descuentos por adquirir varias máquinas?Es un tema negociable caso a caso con el cliente.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Los listados son actualizados muy a menudo, dependiendo de la fre-cuencia de entrada y salida de equipos, normalmente 2 veces al mes.

Mov.- Algunos clientes necesitarán financiación para adquirir este tipo de máquinas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Manitowoc tiene una división dedicada solo al tema de �nanciación, que es Manitowoc Finance. Los equipos de Manitowoc Finance ana-lizarán la posibilidad de �nanciación caso a caso, de acuerdo con las necesidades especí�cas de cada cliente.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacon-dicionados?Sí, dependiendo del estado de equipo, se pueden vender equipos reacondicionados por nuestros centros acreditados.

Mov.- ¿Venden máquinas al extranjero?Hoy gran parte de los equipos se venden al extranjero.

Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Los principales mercados de equipos usados son Sur América y África.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Es una posibilidad, que es negociable con el cliente.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Creemos que en 2013 seguirá habiendo una gran demanda de equi-pos usados, resultados de la crisis económica que estamos viviendo. Teniendo en cuenta esta realidad, además de las grúas nuevas, esta-mos igualmente preparados para ofertar grúas usadas.


SOCAGE IBÉRICAJesús Casín

Mov.- Uds. son distribuidores de maquinaria nueva, aún así la ten-dencia en 2012 se ha decantado más por la maquinaria de segunda mano. ¿Disponen de equipos de segunda mano en venta?Sí, disponemos de stock tanto de equipos nuevos como de segunda mano, totalmente revisados.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas tienen en este momento en venta?Nuestra especialización en la plataforma sobre camión y sobre oruga nos hace que dispongamos de stock de ese tipo de plataformas

Mov.- ¿De qué año son las máquinas?Solemos tener de años dispares, desde plataformas con más años a seminuevas. En estos momentos tenemos plataformas desde el 2004 (restauradas) hasta el 2010.

Mov.- Teniendo en cuenta la cantidad de compra-venta que ha sali-do últimamente, ¿qué ofrece su empresa como valor añadido?Nuestra especialización, como fabricantes, en el producto de plata-formas sobre camión y sobre oruga nos permite ofrecer una calidad y especialización en el producto que valoran positivamente nuestros clientes. Además del asesoramiento profesional y servicio técnico es-pecializado durante la venta y puesta a punto de los equipos usados, ofrecemos un servicio postventa especializado y cuali�cado, repara-ciones, revisiones y repuestos para las plataformas adquiridas.

Mov.- Si un cliente quiere ver las máquinas, ¿puede acudir a sus instalaciones a verlas? ¿Las tienen en stock?Por supuesto. Las plataformas que ofertamos son de nuestra propie-dad, aspecto valorado por los clientes puesto que pueden verlas y probarlas sin problema alguno. Este aspecto es importante para los clientes puesto que de la gran oferta que existe en internet, una gran parte no está realmente disponible en el mercado de ocasión.

Mov.- ¿Todas las máquinas están en óptimas condiciones de tra-bajo?Sí, ninguna plataforma es vendida sin someterla a una revisión por parte de nuestro servicio técnico, dejándola en óptimas con-diciones de uso y con todos los sistemas de seguridad en buen funcionamiento.

Mov.- ¿Qué tipo de máquinas se han demandado más en 2012?La demanda ha sido bastante dispar, siempre en función de las nece-sidades de los clientes, aunque cabe destacar el aumento del interés por plataformas articuladas de mayor altura, 20-21 metros.

Mov.- ¿Ofrecen una garantía de máquinas de segunda mano?Aunque normalmente en los equipos usados no existe garantía, ofre-cemos la posibilidad de contratar el cliente la garantía de mano de obra y piezas.

Mov.- ¿En qué consiste esa garantía?Dependiendo de la contratación, aunque normalmente suele afectar a la garantía de mano de obra.

72 MOVICARGA


Plataforma sobre camión de 14 mts año 2004 (reacondicionada)

Plataforma articulada sobre camión de 21 mts año 2008 (perfecto estado)Plataforma sobre oruga 14 mts año 2007 (reacondicionada)

Plataforma sobre oruga 14 mts año 2006 (reacondicionada)


Mov.-¿ Tienen ofertas especiales o descuentos por adquirir varias máquinas?Siempre existen descuentos especiales para la adquisición de varias unidades.

Mov.- ¿Cada cuánto tiempo actualizan su listado de máquinas?Depende de la entrada en stock, como mínimo mensualmente.

Mov.- Algunos clientes necesitarán financiación para adquirir este tipo de máquinas, ¿cómo les ayudan en este sentido?Aunque no existe ningún producto de �nanciación en concreto para los equipos usados, intentamos tratar cada cliente de manera personalizada.

Mov.- ¿También existe la posibilidad de comprar equipos reacon-dicionados?Exactamente, disponemos y ponemos a disposición de los clientes un equipo especializado para cualquier tipo de reacondicionamiento.


Mov.- ¿Qué países están demandando más máquinas?Depende el tipo de equipos, países sud-americanos, africanos y del Este de Europa cada vez demandan más plataformas sobre camión de ocasión.

Mov.- ¿Ofrecen transporte de maquinaria?Aunque normalmente el cliente contrata su transporte, ocasionalmen-te gestionamos el transporte directamente nosotros.

Mov.- ¿Cómo cree que se desarrollará el mercado de segunda mano para el 2013?Continuará teniendo una demanda importante, aunque particular-mente en la plataforma sobre camión, el envejecimiento del parque existente y la no sobredimensión de éste, hace decantar a los clientes en muchos casos por la compra de equipos nuevos.

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Plataforma sobre camión doble articulada de 21 mts año 2010 (seminueva)


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Mov.- Este año se han realizado subastas exitosas con miles de equipos. Como espe-cialista en subastas, nos gustaría que res-ponda a las siguientes preguntas:En las grúas móviles, ¿cuál ha sido la ca-pacidad que ha observado usted en sus subastas, ha habido una tendencia hacia maquinaria más pequeña o hacia grúas de mayor capacidad?Valero Serentill.- Particularmente en los úl-timos dos años, los compradores de grúas de todo el mundo han asistido a nuestras subastas en España. La mayoría de las grúas móviles que hemos vendido en nuestras ven-tas españolas se encuentra en la categoría de mediana y pequeña capacidad, digamos hasta 100 toneladas de capacidad de eleva-ción. Sin embargo, con frecuencia tenemos grúas de gran capacidad en nuestros inven-tarios, por ejemplo, una hermosa grúa Grove GMK de 6300 toneladas todo terreno que se vendió en Ocaña el pasado septiembre.

Mov.- En las plataformas aéreas, ¿cuál ha sido la tendencia de vender sus máquinas con usted en términos de altura y tipo de maquinaria: diesel o eléctrico?Sr. Serentill.- En este segmento no hay una ten-dencia dominante que se demuestre en nues-tras subastas, puesto que las plataformas eleva-doras son artículos particularmente que atraen a los compradores con una gran variedad de aplicaciones. Una subasta les ofrece un mon-tón de opciones, los que es importante porque a menudo tienen necesidades y preferencias. Es importante para ellos para ver el tema de su interés, probar la maquinaria y revisarla antes de empezar a pujar. Sabemos que los equipos eléctricos están ganando popularidad en el mer-cado. Esto impulsa a la demanda y se re�eja en los valores de venta en las subastas.

Mov.- En equipo pesado, ¿cuál ha sido la tendencia? Sr. Serentill.- Una tendencia general en Es-paña en este momento es que los inventarios de equipo de muchas empresas de construc-ción están envejeciendo, lo que signi�ca que nuestros listados de subasta están mostran-do un aumento de equipos que se han utili-zado durante más de 4 años. En cuanto a la exportación de bienes, los postores de fuera de España siguen adquiriendo peso con un dominio aproximado de un 70% siendo com-prado por los postores internacionales, con el norte de África y Oriente Medio tomando una posición dominante.

Mov.- En los manipuladores telescópicos, ¿ha visto un crecimiento en el número de equipos que van a la subasta?Sr. Serentill.- Los manipuladores telescó-picos son artículos comúnmente populares en las subastas y vemos que tanto la oferta como la demanda se ha mantenido constan-te en 2012, al igual que durante los últimos tres años. El mercado en este sentido es �uctuante y hoy en día depende principal-mente de las decisiones que los grandes al-quiladores toman. Lo que sí es cierto es que continúa siendo un producto de alto interés en muchas industrias, creando una posición estable en un inventario de subasta.

Mov.- Todas las unidades son absoluta-mente sin precio mínimo. ¿Ha notado una baja en los precios de equipos en general este año?Sr. Serentill.- De hecho, en Ritchie Bros. no hay ofertas mínimas o precios de reserva so-bre los artículos que se venden en la subasta, lo que crea un ambiente justo y transparente de puja. Esto es lo que buscan los comprado-res en una subasta y es por eso que regresan

a Ritchie Bros. para cubrir sus necesidades de equipos. Las subastas en España se están convirtiendo de más en más en un centro internacional de equipos, con un crecimien-to en la participación de postores de todos los continentes. Siempre hay demanda en el mercado mundial y debido a la participación global de los postores, los niveles de precios están en alza, algo que a menudo contrasta con el mercado local. La gente de la indus-tria a menudo utiliza los precios de venta en nuestras subastas españolas como referen-cia para ver cuál es el valor internacional de un equipo o camión.

Mov ¿Cómo han sido los servicios que se ofrecen en cuanto a reacondicionamiento, financiación, transporte, como un servicio de valor?Sr. Serentill.- No todo el mundo sabe que, además de la propia subasta, Ritchie Bros. ofrece otros servicios que facilitan el inter-cambio de equipos y lo hacen más grati�can-te. En muchos lugares de subastas, incluso el de Ocaña, ofrecemos reacondicionamiento de maquinaria, lo que ayuda a aumentar el valor antes o después de la subasta. Tam-bién trabajamos con muchas compañías de transporte locales e internacionales y trans-portistas para obtener a nuestros clientes las mejores ofertas de transporte; uShip es una herramienta muy poderosa. Ofrecemos programas de bajo costo para asegurar las unidades cuando se transportan desde y ha-cia un lugar de subastas. Nuestros clientes nos dijeron que la �nanciación de equipos puede ser un reto, por lo que lanzamos una herramienta muy valiosa para la compra de los usuarios �nales, denominado Financial Services. Ayuda a los compradores que pre-viamente se han pre-cuali�cado, a obtener �nanciación para adquirir equipos en la su-

Valero Serentill, Gerente Regional de Ventas de España en Ritchie Bros. Auctioneers.


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basta. En este momento no hay muchas em-presas españolas que se encuentren en una situación en la que necesiten ampliar su �ota de equipos, pero las que lo hacen, pueden verdaderamente aprovechar nuestros servi-cios �nancieros.

Mov.- Hay muchas compañías que venden equipos usados que actualmente operan en España y en América Latina, ¿cuál es la ventaja frente a otro tipo de venta de se-gunda mano?Sr. Serentill.- En una subasta de Ritchie Bros. los equipos están expuestos a una gran audiencia internacional y de personas de múltiples industrias que son serios acerca de la compra de equipos. Ellos tienen con�anza en el método de subasta de Ritchie Bros. y tienen la certeza de que todo se vende en el día de la subasta. Si pujan lo su�cientemente alto se convertirá en los nuevos propietarios de los equipos que necesitan. Esta es tam-bién una oportunidad para que el vendedor tenga la certeza de que su equipo será ven-dido en el día de la subasta al mejor postor en el mercado mundial. Cuando el valor de mercado local baja, es mejor vender en una subasta de Ritchie Bros. donde la demanda internacional se reúne en un solo lugar. Ofre-cemos al propietario un programa de servicio completo, y al mismo tiempo somos �exibles y trabajamos con el cliente para satisfacer sus necesidades. A veces ayudamos a un cliente a vender sólo una excavadora hidráu-lica y otras veces manejamos consignaciones más complejas, como cancelar cargas �nan-cieras y/o la reubicación de toda una �ota a

varios lugares de subastas para obtener los mejores rendimientos. De cualquier manera, siempre se empieza por escuchar al cliente.

Mov.- ¿Cuáles son las perspectivas para el año 2013 y que cree usted que va a ser la tendencia? ¿La misma que en los años anteriores?Sr. Serentill.- Durante la última década he-mos construido nuestros servicios de su-bastas en España para convertirse en una plataforma estable donde los equipos y los ca-miones se intercambian constantemente con gran con�anza. Nuestras ventas españolas han alcanzado un punto de madurez donde ofrecen un lugar estable en un mercado al-tamente e�ciente para cualquiera que quie-ra comprar o vender activos industriales. Sin embargo, nos mantenemos alertas para saber en qué áreas aún podemos mejorar y añadir

servicios para mejorar la experiencia, no sólo para los vendedores, sino también para nues-tros compradores. Ya hemos añadido asisten-cia para los usuarios �nales para ayudarles a �nanciar sus compras de subastas a precios muy bajos. Este año vamos a hacer más fácil el proceso de inscripción para pujar y redu-ciremos los depósitos necesarios para partici-par en cualquiera de nuestra subastas para aquellos compradores que quieran comprar hasta una cantidad máxima de diez mil Euros. También buscamos la creación de subastas más grandes, De hecho, a partir de ahora vamos a simultanear las ventas de nuestras dos campas localizadas en España, Ocaña y Moncofa, creando mayores y mejores eventos para ampliar nuestra gama de postores y ofre-cer un lugar en el mercado internacional aún más grande, donde nuestros clientes puedan vender y comprar equipos.


FAYMONVILLEJuan Manchado.

Movicarga.- ¿Cuál es su opinión sobre cómo se ha desarrollado el mercado en el 2012 y más concretamente para su em-presa ahora que ha terminado el año y co-mienza uno nuevo?Ha sido un año difícil para el sector, y ha habido poco movimiento como ya sabíamos. La política de compras de las empresas de transporte ha sido estrictamente lo necesario y con un 90% de mercado de ocasión para cubrir necesidades mínimas.

Mov.- ¿Qué volumen de ventas ha tenido, a modo global y por modelos? ¿Han cum-plido las expectativas marcadas a principio de año?Las ventas han estado dentro de las estima-ciones que teníamos para el 2012. Se han cumplido las expectativas adaptadas a la si-tuación real de mercado.

Mov.- Si comparamos el año que ha acaba-do con el 2011, ¿cómo ha ido para Uds. en general?Pues de manera muy similar han sido años muy parecidos, quizás un poco más duro el último trimestre de 2012.

Mov.- ¿Cuáles son las previsiones que tie-ne para el año 2013?

Desde luego seguir ofertando nuestro pro-ducto en toda España e intentar llegar allí donde surja una necesidad de elemento de transporte. No podemos �jar una previsión de ventas sino ver la evolución de mercado y actuar de manera acorde a la evolución.

Mov.- ¿Qué habría que hacer en su opinión para incrementar el volumen de negocio?Sin duda alguna una reforma �scal en con-diciones, para empresarios, transportistas, donde desde el gasoil hasta los créditos y leasing fueran más acordes y ajustados a la situación actual. En de�nitiva, incentivar a las empresas para generar volumen de negocio y el resto llegará solo.

Mov.- ¿Qué me puede decir sobre la evolu-ción de la postventa?Positiva, sin duda. Ha habido un incremento de peticiones de todo tipo, y el mantenimiento que antes hacían los talleres, ahora en mu-chas ocasiones son los propios chóferes o me-cánicos propios los que lo realizan, por lo que las solicitudes de información son numerosas.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el merca-do de segunda mano para Uds.?Bien, con una alta petición de ofertas de ve-hículos. El interés crece día a día, pero no todos pueden optar a las opciones más cos-tosas, lo cual hace que encajar necesidad con realidad sea también difícil. De cualquier forma, es el mercado que más se ha traba-jado en 2012.

Mov.- ¿Tienen proyectados pedidos para el primer trimestre de 2013?Sí, tenemos varios en marcha.

Mov.- ¿Qué novedades han presentado durante 2012, en qué se caracterizan y qué aceptación han tenido por parte de los clientes?Hemos presentado varios nuevos modelos en sociedad. Lo más destacado ha sido el lan-zamiento de la marca MAXTRAILER, la cual con la tecnología y material FAYMONVILLE, es más económica y pretende ayudar a este mercado actual.

Mov.- ¿Cuál ha sido el equipo que se ha estado demandando más durante este pa-sado año?De todo, desde extensible de 50 m hasta porta prefabricado, no sabría decir uno que destacara más que otro de la gama.

Mov.- Este año se celebra Bauma, ¿tie-nen pensado lanzar algún equipo o algu-na mejora en algún modelo para 2013?Presentaremos las últimas novedades, pero para ello tendrán que esperar a la exposición, donde seguro les sorprenderemos.

Mov.- ¿Cómo afrontan este nuevo año para su marca?Con ilusión y energía. Esperamos seguir cre-ciendo y aportando soluciones adaptadas a la situación que vivimos.

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El elevador de 5.000 t de Doosan transpor-tado por Almajdouie en Arabia Saudí es tan grande como un campo de fútbol.

Un total de 172 líneas de ejes SPMT de SCHEUERLE se utilizaron para el viaje de 2 kilómetros. El destino �nal era una planta de-saladora de agua de mar.

La mayor planta de evaporación en el mun-do, producido por el fabricante surcoreano Doosan Heavy Industries, es aproximada-mente del tamaño de un campo de fútbol en-tero y pesa casi lo mismo que 5.000 coches de tamaño mediano. Es sólo uno de un total de 8 centros que fueron enviados desde la fábrica en Corea del Sur a Ras Al Khair, en la Provincia Oriental de Arabia Saudí. A su llegada a Dammam, 172 líneas de ejes en SPMT de Scheuerle pertenecientes al trans-porte especialistas Almajdouie estaban es-perando para recibir la entrega. Almajdouie recibió las unidades elevadoras en el barrio de Ras Al Khair, en su embarcadero, desde

el buque de entrega, lo sacaron a la orilla, hicieron el transporte y �nalmente lo llevaron al lugar de destino.

En total, 688 neumáticos empezaron a moverse para levantar la carga de 4.891 t. El destino final de la instalación de 124 m de largo, 34 m de ancho y 12 m de altura es la planta desaladora de agua de mar “Ras Al Khair”, - a una distancia de 2 km – cuyo operador fue “Saline Water Conversion Corporation (SWCC)” en Ara-bia Saudí. El proyecto de EE.UU. de $ 1,5 mil millones de dólares está diseñado para producir agua potable suficiente para abastecer a alrededor de 3,5 millones de personas. Todos los participantes en el proyecto se han estado preparando para este transporte durante muchos meses. Una obra maestra de la logística que sólo podía haber sido realizadas a través de la perfecta cooperación de todos los involu-

crados en los 5 elevadores. Almajdouie espera mover los otros tres elevadores para el primer trimestre de 2013.

El fabricante de vehículos pesados auto pro-pulsados (SPMT) es SCHEUERLE Fahrzeu-gfabrik GmbH (miembro del Grupo de TII) que desarrolló la primera SPMT hace 30 años y hoy es el líder del mercado en todo el mundo con este tipo de vehículos. Nume-rosos récords mundiales ya se han �jado en las operaciones diarias en muchos países con los vehículos pesados de este fabricante. Fundada en 1965, la compañía ha asegu-rado a Almajdouie una entrada en el Libro Guinness de los Récords como la primera compañía privada saudí con este récord de transporte por carretera. El transporte se realizaba por dos empresas de Almajdouie Logística, Heavylift Almajdouie y Almajdouie PSC Heavy Lift (MPSC). MPSC es la empresa conjunta con Fagioli grupo de Italia.

Nuevo récord mundialcon el SPMT de ScheuerleCon el transporte de una planta de evaporación de 5.000 t en SPMT de Scheuerle en Arabia Saudí, Almajdouie Logistics ha conseguido una entrada en el Libro Guinness de los Récords.


El Tele PX Super Wing Carrier se creó porque los aerogeneradores son cada vez más grandes. Las palas giratorias que captan la ener-gía del viento solían tener unos 25 metros de longitud se convirtieron en 50 metros y ahora miden casi 70 metros de un extremo a otro. Para estos casos, los semirremolques bajos extensibles ya no son una opción práctica.

REVOLUCIONARIONo sólo era cuestión de aumentar la longitud del vehículo; había que modi�car su estructura. La posición del centro de gravedad de estas largas palas podía provocar que el trailer volcase. Debido al aumento de longitud de éstas, también ha aumentado su anchura, e incluso tienen una forma algo diferente. Normalmente se fabrican para zonas con un viento de baja velocidad, en las que la aerodiná-mica funciona de forma distinta. Durante el transporte, el centro de gravedad de las palas no está justo por encima del eje principal en el centro del remolque. Esto, sumado a que las palas están diseña-das para captar el viento, hace que los remolques que transportan estas palas tengan que fabricarse de tal forma que permanezcan totalmente rígidas ante las torsiones. Además, tienen que tener un peso muerto para garantizar que no se vuelcan cuando haya viento a través durante el transporte.

El Super Wing Carrier, provisto de ejes pendulares, ofrece un ángulo de giro mucho mayor (60 grados) y bastante más recorrido en los ejes para que haya más distancia con respecto del suelo. Los ejes pendu-

lares también garantizan que la plataforma del remolque permanece estable, incluso con ángulos extremos de giro. Otro hecho importante es que el cuello, que se puede ajustar de forma hidráulica (80 cm de compensación de altura), puede cargarse a tope y transportarse a cualquier altura.

Este Super Wing Carrier es la solución de transporte más popular en todo el mundo para palas de aerogeneradores con una longitud su-perior a 50 metros.

ÚLTIMA CREACIÓNLa última creación de Nooteboom es el Quatro TELE-PX Super Wing Carrier. Se trata de una incorporación importante a la gama de Super Wing Carriers diseñados especialmente para el transporte de palas de aerogeneradores. Este mercado es muy �oreciente, especialmente en Alemania, líder en el sector eólico europeo. A lo largo del año pasado, la capacidad de los aerogeneradores de Alemania ha aumentado en un 26%, de acuerdo con la BWE (Asociación Alemana de Energía Eólica).

Una de las principales ventajas del Quatro Super Wing Carrier, ins-pirado en la popular góndola de cama semirrebajada MCO-PX, es su piso extremadamente bajo. Esto quiere decir que los conductores de los camiones ya no tendrán que preocuparse de la altura cuando pasen por debajo de viaductos. En países como Alemania y Holanda, el Quatro Tele-PX puede moverse por las autovías y no suele haber necesidad de plani�car rutas alternativas.

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Nooteboom Quatro Tele-PX Super Wing CarrierRevolucionadora solución de transporte para palas de aerogeneradores de entre 50 y 70 metros.


La super�cie de carga es extensible en 4 posiciones, desde 17 m a algo más de 63 m. En comparación, el Triple Tele-PX puede exten-derse en 3 posiciones, desde 18,7 hasta aproximadamente 60 m. En algunos países europeos, la menor longitud en posición acoplada del Quatro Super Wing Carrier ofrece importantes ventajas en lo que respecta a exenciones.

La elección entre Quatro Multi-PX y Triple Tele-PX está fundamen-talmente determinada por la altura de transporte que quiera el ope-rador ó necesite el conductor. Con la llegada de aerogeneradores cada vez más grandes, las palas también son cada vez más largas y anchas. La cama del Quatro-PX puede acoplarse al cuello a varias alturas. Si se coloca la brida de la pala del aerogenerador detrás del cuello se crea bastante más altura de carga. En la posición más baja, la altura de transporte justo detrás del cuello es de sólo 760 mm, que permanece fácilmente por debajo del límite máximo legal de altura en Europa.

Mientras que el Triple Tele-PX destaca en separación del suelo, el Quatro Tele-PX lo hace en mantener la altura de transporte lo más baja posible cuando hay que llevar estas palas que cada vez aumentan más en longitud y anchura. Lo importante es que los conductores puedan elegir el Super Wing Carrier que satisfaga me-jor sus necesidades.

Quatro Tele-PX • Extensible cuatro veces. • Tren de rodadura fijo con ejes pendulares. • Altura de la cama: 1.090 mm. • Longitud replegado: 18,7 m. • Varias alturas de unión de cama y cuello. • Distancia del suelo en la posición más alta: 1,5 m.

Tele-PX Super Wing Carrier• Extensible tres veces.• Tren de rodadura ajustable con ejes pendulares.• Altura de la cama: 1.375 mm.• Longitud replegado: 17 m.• Unión fija de cama y cuello.• Distancia del suelo en la posición más alta: 1,2 m.

SOLUCIONES DE TRANSPORTE PARA LA ENERGÍA EÓLICANooteboom es el productor que va abriendo caminos en el sector de la energía eólica. Con los Super Wing Carriers, Nooteboom ofrece una amplia gama de vehículos para dicho sector. Por ejemplo, el Mega Windmill Transporter de Nooteboom para transportar secciones de torres y turbinas es todo un éxito. En toda Europa pueden verse unos cien vehículos de este tipo en diversas combinaciones de transporte.

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Mov. - ¿Cuál es su opinión sobre cómo el mercado se ha desarro-llado en el año 2012 y, específicamente, para su negocio, ahora que ha terminado el año y comienza uno nuevo?Fue un año muy bueno para el Grupo de TII y estamos contentos con el desarrollo y la demanda por parte del mercado.

Mov. - ¿Cuál ha sido el volumen de ventas y los modelos presenta-dos? ¿Ha cumplido con las expectativas establecidas a principios de este año?La plani�cación de la empresa han sido cumplidas por las 3 compa-ñías del grupo (SCHEUERLE, NICOLAS, KAMAG) para la satisfacción de la gestión mediante la fabricación de más de 2.000 líneas de ejes de equipos hidráulicos con soporte y un número su�ciente de equipos industriales.

Mov. - ¿Cuáles son las expectativas que tienen para 2013?Nuestras fábricas están completamente completas para el primer semestre del año, y nos centramos en un rendimiento muy alto del grupo en lo que se re�ere a las ventas y la fabricación de equipos de transporte pesado. Esperamos un leve repunte en la Bauma donde vamos a mostrar una serie de innovaciones para casi cualquier tarea de transporte. Además, estamos trabajando en más desarrollos para mercados diferentes.

Mov. - ¿Qué se debe hacer en su opinión, para aumentar el volu-men de negocios?Los productos del Grupo TII están técnicamente bien desarrollado y cumplen con los estándares de rendimiento muy alto. Con el �n de cumplir con las capacidades de producción del grupo, en realidad no hay desarrollo técnico necesario, ya que todos los clientes están muy satisfechos con la calidad superior de productos de alta TII.

Mov. - ¿Qué nos puede decir acerca de su mercado post-venta?Continuamente desarrollamos nuestros puestos de servicio en todo el mundo y formamos a nuestras agencias y nuestros equipos de servi-cios externos e internos para garantizar el servicio 24/7 para nuestros clientes.

Mov. - ¿Tiene ya pedidos para el primer trimestre de 2013?Sí.

Mov. - ¿Qué avances han presentado durante el año 2012? ¿Nos puede explicar sobre ellos y lo que ha sido la respuesta por parte del cliente?Super�ex: con ejes desplazables hidráulicamente:- Disponible en versiones de 3, 4, 5, 6, 7, y 8 ejes.- Gama de variantes del vehículo: versión estándar (no telescópica),

solo telescópico y doble telescópica con 245 ó 285 neumáticos.- Eje de montaje desplazable telescópicamente en incrementos de

500 mm.- 2 plataformas de ancho extensible hasta 3200mm.- Extensión con plataforma cuando está en una posición retraída.- Gran número de anillos de amarre plegables con capacidad de ama-

rre de 13,4 t, junto con gran área de giro de hasta 270 °.- La fuente de alimentación para el vehículo también es posible a

través del sistema hidráulico del tractor o una externa PPU,- Paneles laterales del cuello de cisne completamente desmontable.- Rampa de carga disponible posterior de una pieza o de dos piezas.

EuroCompactEl desarrollo de la gama de EuroCompact de Scheuerle y Nicolas cuenta con los últimos elementos de tecnología que desempeñan un papel muy importante con respecto a la máxima rentabilidad para los transportistas. La ventaja para el operador comienza con la selección grande de dollys compactos, unidades de plataforma rodante bogies

y remolques de plataforma con un número diferente de líneas de ejes y cargas por eje admisibles. Así, es posible crear la combinación óp-tima para que coincida con las necesidades especí�cas, así como proporcionar un rápido, sencillo y - sobre todo - rentable vehículo. El nuevo EuroCompact de Scheurle y Nicolas se ha diseñado aún más compacto que antes. Esto fue posible gracias a un acoplamiento off-set entre las líneas de ejes de la unidad del bogie. Por consiguiente, la longitud de una combinación compuesta de un cuello de cisne retráctil acoplado con un dolly de 2 ejes, por ejemplo, corresponde a la longitud de un dolly de 2 ejes compacto. En la construcción, se prestó gran atención a la realización de una carrocería de vehículo particularmente amplio (900 mm) y distintivo, posicionado muy bajo por encima de la super�cie de la carretera (550 mm). Esto también permite que el vehículo pueda acomodar los brazos de la excavadora, que es muy ancho y alto. El EuroCompact tiene un muy buen ratio de peso tara / carga útil. Además, el diseño compacto permite un área de carga más grande con una longitud invariable general, así como un alto grado de maniobrabilidad con un ángulo de dirección de 65° en la parte frontal del Dolly y 60° para el bogie trasero.

Mov. - ¿Cuál ha sido el equipo o el modelo que se ha exigido más durante este último año?Teníamos una demanda continua en el SPMT y el nuevo remolque plataforma K25 que se ha presentado en Bauma el año pasado 2010.

Mov. - Este año es Bauma, ¿tiene planes para poner en marcha cualquier equipo o cualquier mejora en sus modelos en 2013?Habrá un gran número de novedades que se pondrán en marcha en Bauma de este año, como por ejemplo los nuevos SPMT, las inno-vaciones para el transporte de plantas de energía eólica, una nueva generación de trailers de MHD de Nicolas y mucho más. Pero para saber más acerca de los aspectos más destacados y nuevos, por favor visítenos en Bauma, en el área F8, stand N828.

Mov. - ¿Cómo funciona su marca de cara a este nuevo año?Nos enfrentamos este año con grandes expectativas en los mer-cados, con los nuevos desarrollos y queremos potenciar las mar-cas registradas del Grupo TII: Scheuerle, Nicolas y Kamag. Una de nuestra visión es que nuestros clientes pueden bene�ciarse de la experiencia de las 3 compañías.

Transporter Industry International Sales GmbH & Co. KG


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La empresa aragonesa Leciñena, S.A., cuen-ta con equipos para carga general, con ca-rrocerías y furgones; basculantes para obra pública, construido en acero de alto límite elástico. Dentro de estos equipos la novedad es la caja con un nuevo diseño, mucho más ligero y resistente que ofrece poca resistencia al rozamiento.

Otros equipos que comercailizan son:• Portacontenedores, tanto con chasis fijos

como extensibles.• Góndola reforzada para máquinas ligeras

(hasta 35 t.). Permite un gran volumen en doble plano de carga y viene equipada con rampas traseras hidráulicas antideslizan-tes, desplazables lateralmente. Se constru-ye adaptada a cada necesidad.

• Plataformas que reúnen características relevantes como una alta resistencia, tara reducida y una excelente respuesta a la carga con una escasa deformación elástica de su estructura.

• Remolque para múltiples usos. • Chasis para distintas aplicaciones.

Leciñena cuenta con una gama especial, donde se engloban las góndolas y remol-ques para transporte de maquinaria ligera, dentro de un amplio rango de con�gura-ciones para cubrir diferentes necesidades. La serie posee vehículos de longitud �ja o extensible y con cama estándar o rebajada para el transporte de cargas desde 35 t has-ta 92 t.

NOVEDAD 2013: Nuevo Eje Leciñena Freno Disco R2A partir del 1 de enero de 2013 la gama de vehículos LECIÑENA se actualiza con la llegada de su nuevo eje R2, una propuesta competitiva para el sector del transporte.

Este nuevo producto, que pasa a formar parte de la gran familia de ejes de la mar-ca, continúa �el a la tradición de la misma

manteniendo los valores de resistencia y durabilidad. Un eje creado para circular por todo tipo terrenos, incluso vehículos off-road, su cuerpo de eje forjado de una sola pieza sin soldaduras, doble rodamien-to de rodillos y una perfecta mecanización se traduce en un aumento de carga y en una mayor vida útil del eje con un menor coste de explotación.

Leciñena, desarrollo continuopara satisfacer las demandas del mercado

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ESPECIAL TRANSPORTE

Un gran salto adelante en la tecnología: Gol-dhofer presenta una nueva dimensión en el área de tecnología semirremolque: la amplia-ción de la cartera existente de una manera especial. Con el nuevo concepto de semirre-molque STZ-P, han superado los límites de cargas útiles para combinaciones con semi-rremolques y están impulsando en dimensio-nes que hasta ahora habían sido reservadas para los módulos de servicio pesado de la se-rie THP. La nueva serie, que puede ser equi-pada con hasta diez ejes, es capaz de mover cargas de hasta 140 toneladas métricas. En la presentación en la sede de la empresa en Memmingen, Baviera, la respuesta fue en general muy positiva.

“Hemos ganado una gran cantidad de elogios de todas partes de nuestro concepto innova-dor”, dijo Stefan Fuchs, presidente de Gold-hofer. “Estoy orgulloso de que hayamos logra-do integrar nuestro know-how de la tecnología de eje pendular de vehículos modulares en el programa semirremolque. Los dos depar-tamentos de construcción trabajaron juntos perfectamente y han desarrollado un concep-to único de transportes. Esto representa un gran salto adelante en la tecnología”.

El feedback de los clientes ha sido muy posi-tivo. Están especialmente impresionados por el hecho de que con este concepto de trans-porte en relación con la tecnología de roda-

miento de bolas probado y comprobado, se haya realizado un vehículo extremadamente resistente a la torsión, con al mismo tiempo, la menor altura de carga en el mercado. Es-tos ejes pendulares lo hacen muy estable, y se ajusta al terreno correspondiente y por carretera. A través de las pantallas y bien di-señadas palancas de control, las funciones individuales son muy fáciles de usar. El sis-tema de dirección con el countersteering no tiene que ser ajustado manualmente y man-tiene su precisión de la dirección completa.

El cambio de ruedas, en particular de las ruedas interiores, se realiza totalmente sin complicaciones y se completa rápidamen-te. Además, con su desarrollo, Goldhofer ha prestado muy seriamente atención sobre una disposición clara y óptima de las mangueras y los cables debajo del vehículo. El reduci-do peso del vehículo asegura cargas muy altas. “Con este concepto de vehículo, esta-mos una vez más, justi�cando nuestra com-petencia excepcional en lo que respecta al desarrollo de mejores semitrailers de calidad para transportes pesados en todo el mundo”, destaca Renato Ramella, director de ventas de Goldhofer para Europa.

El concepto STZ-P de Goldhofer está dispo-nible opcionalmente sin el bogie frontal con tres a cinco ejes y con el bogie delantero con seis (2 +4) a diez (2+8) ejes. Las zonas de carga se puede ampliar con 1 hasta 2 tubos telescópicos y mantener su precisión de la dirección completa tanto en posición exten-dida y no extendida. “En tanto, el centro de gravedad es siempre óptimo”, explicó Volker Schmidt, jefe Goldhofer de diseño.

Los ejes pendulares para mayor manio-brabilidadLa nueva generación de ejes pendulares tie-ne una carrera de eje de 600 mm y un án-gulo de giro de hasta 65°. Así, los vehículos también están mejor equipados para opera-ciones de maniobras con los radios más es-trechos y su uso en el sitio de construcción.

Para el transporte de maquinaria y equipo de construcción, hay una versión que se puede conducir desde la retaguardia con un bisel posterior y rampas para la carga más alta. Como consecuencia de esto, la seguridad se mejora cuando se conduce hasta maqui-naria de construcción amplia, y el peligro de deslizamiento en el momento de vuelco se minimiza.

Cuello de cisneEn relación con el bogie delantero, el cuello de cisne hidráulico está equipado adicional-mente con un circuito diferencial Goldhofer. El sistema de dirección hace que el counters-teering del bogie delantero sea posible, pro-porcionando así una curva óptima con bajo desgaste de los neumáticos.

Seguridad y estabilidad de conducción Gran Tracking SafeLos bogies de la nueva serie se han diseñado para anchos de vehículos de 2.550 mm has-ta 3.000 mm y tiene un sistema de freno de acuerdo con la CE / ECE normas, trabajando en todas las ruedas. Con la ayuda de una doble acción eje-suspensión cilindro, los ejes del bogie delantero pueden ser elevados.

Espacio de carga hasta una anchura de 3.600 mmEl área de carga puede estar equipada con un suelo de madera o un suelo de goma. Con la ayuda de extensiones laterales deslizables, la zona de carga se puede ampliar hasta 3.600 mm., dependiendo de la anchura de base del semirremolque.

Goldhofer: 140 toneladas de carga útilGoldhofer presenta una nueva dimensión de Semirremolques.


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TRANSGRUASIan Trenzano Director Comercial de Transgruas.

Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre cómo se ha desarrollado el mer-cado en el 2012 y más concretamente para su empresa ahora que ha terminado el año y comienza uno nuevo?Para Transgruas 2012 ha sido un año en el que hemos cubierto los objetivos que teníamos marcados. Gracias a nuestra diversi�cada gama de productos, aún cuando el mercado español está �ojo y las ventas son modestas, la suma de todos los equipos vendidos (plata-formas aéreas, grúas, máquinas para reciclaje y biomasa, acceso-rios, etc.) es la que esperábamos a principio de año. Encaramos el 2013 con ilusión y energía, con nuevas ideas que desarrollar, nuevos productos que presentar y novedades en el apartado servicio que continuamente vamos mejorando, adaptándonos a las necesidades cambiantes del mercado.

Mov.- ¿Qué volumen de ventas ha tenido, a modo global y por mo-delos? ¿Han cumplido las expectativas marcadas a principio de año?Sí. Se han cumplidos los objetivos marcados. Las ventas globales han quedado bastante repartidas entre toda la gama de productos que distribuimos. A nivel grúas de construcción hemos bajado un poco, pero por otra parte hemos aumentado las grúas chatarreras y foresta-les, plataformas y maquinaria para biomasa.

Mov.- Si comparamos el año que ha acabado con el 2011, ¿cómo ha ido para uds. en general?Ha ido tal y como preveíamos. Sin sorpresas.

Mov.- ¿Cuáles son las previsiones que tiene para el año 2013?Nuestro objetivo a priori es aumentar el global de cifra de ventas, conscientes de que algunos productos se mantendrán o incluso des-cenderán, pero otros crecerán.

Mov.- ¿Qué habría que hacer en su opinión para incrementar el volumen de negocio?Sobre todo facilitar el acceso a la �nanciación e incentivar la creación de pequeñas empresas, con menor presión �scal, mayor inversión en obras de infraestructura, etc., etc.

Mov.- ¿Qué me puede decir sobre la evolución de la postventa?El servicio post-venta tiene un papel fundamental siempre, pero en estos tiempos más aún ya que el parque de máquinas está cada vez más envejecido y las intervenciones técnicas, revisiones, manteni-mientos, etc. se alargan más en el tiempo. Es necesario hacer un seguimiento minucioso de los equipos y su estado de conservación y funcionamiento con total seguridad. Desde Transgruas hemos desa-rrollado un programa de mantenimiento (que llamamos LIFEPLUS), a través del cual nos mantenemos en contacto con el usuario del equipo y le vamos avisando de las revisiones que debe pasar para mantener el equipo al día. Aparte de esto ofrecemos contratos de mantenimiento e inspecciones.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de segunda mano para Uds.?Hemos detectado un incremento en la demanda de equipos usados.

Mov.- ¿Tienen proyectados pedidos para el primer trimestre de 2013?Sí, afortunadamente disponemos de pedidos en cartera para entregar durante los primeros meses del año.

Mov.- ¿Qué novedades han presentado durante 2012, en qué se caracterizan y qué aceptación han tenido por parte de los clientes?Se ha renovado la gama de trampillas ANTEO aumentando la carga de las plataformas en 100 Kg de media. Por lo que respecta a las grúas sobre camión FASSI se han presentado varias novedades tec-nológicas como son: el Fassi SmartApp System, el primer servicio de teleasistencia por smartphone concebido para el sector de la eleva-ción. Se trata de un sistema integrado de lectura y recogida de datos

en tiempo real, con capacidad para realizar un diagnóstico a distancia del funcionamiento de la grúa. También se ha presentado la F110B, que introduce el sistema de una o dos bielas (respectivamente iden-ti�cadas por las siglas F110B.1 y F110B.2) para incrementar todavía más las prestaciones y la e�ciencia.

Mov.- ¿Cuál ha sido el equipo que se ha estado demandando más durante este pasado año?La grúa de la franja 42-45 ton/m.

Mov.- Este año se celebra Bauma, ¿tienen pensado lanzar algún equipo o alguna mejora en algún modelo para 2013?Aún no disponemos de datos.

Mov.- ¿Cómo afrontan este nuevo año para su marca?Con la mejor predisposición posible y espíritu positivo, con�ando en nuestras capacidades y experiencia de 35 años en el mercado, que precisamente se cumplen este año 2013.


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ESPECIAL REPUESTOS

IGSMov.- ¿Qué marcas de piezas o repuestos comercializan? IGS es multimarca, suministramos cualquier tipo de repuesto para maquinaria: JLG, Manitou, Genie, Haulotte, JCB, Merlo, Snorkel, UpRight, Grove, Caterpillar, Lifter, Pramac, Doosan, Skyjack, Mec, entre otros, así como piezas descatalogadas.

Mov.- ¿Qué tipo de repuestos ofrecen? Ofrecemos todo tipo de repuestos para plataformas elevadoras (bate-rías, joystick, solenoides, bobinas, placas electrónicas, motores, etc.), generadores (alternadores, motores eléctricos, centralitas, cuadros de mando, etc.), grúas y cualquier otro tipo de maquinaria de obra pública.

Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la en-trega, pero realmente, ¿de qué tiempo real de entrega estamos hablando? Si la pieza está en stock, el plazo es inmediato. Cualquier pedido re-cibido antes de las 18h00 se entregará al día siguiente con un plazo máximo de 24h en península. Para repuestos que no estén disponi-bles, hay que contar entre 48/72 horas aproximadamente. Un día más, si se trata de proveedores fuera de Europa. Para los envíos pro-cedentes de Estados Unidos, estamos ofreciendo un plazo medio de una semana.

Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde es-tén incluidas todas las referencias que incluyen? Sí, en nuestra página web www.igs-sl.com pueden encontrar los repuestos de nuestro catálogo. Actualizamos con frecuencia nues-tra página web con los nuevos productos que incorporamos a nuestra oferta.

Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su pá-gina web? De momento este servicio no está disponible, pero esperamos poder implementarlo a medio/largo plazo.

Mov.- En caso de que exista un error en la entrega de los repues-tos, ¿ofrecen facilidades al cliente para devolver estas piezas? Por supuesto que sí. Existe un procedimiento para realizar la devolu-ción, y además, nuestro equipo de repuestos se pone a disposición del cliente para cualquier gestión o ayuda que necesite.

Mov.- Normalmente. ¿cuáles son las piezas más demandadas?Nos suelen pedir sobre todo de repuesto para plataformas, principal-mente baterías, cargadores de baterías, joystick, solenoides, variado-res, placas electrónicas, motores de arranque, centralitas, etc.

Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repuestos? La garantía estándar se sitúa entre 6 meses y un año, contra defectos de fabricación.

Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las consultas de sus clientes? En la inmensa mayoría de los casos, atendemos las consultas y peti-ciones en el mismo día, salvo ofertas especiales que requieren más tiempo.

Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalo-gadas o que ya no se fabrican? En el catálogo se incluyen únicamente las piezas de alta rotación.

Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de oferta o descuento en sus precios? Sí. Junto con el Departamento de Marketing, elaboramos ofertas pun-tuales, en las que ofrecemos repuestos de consumo habitual a unos precios realmente competitivos.

Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos? Nuestros precios son realmente competitivos, por lo que los portes los asumen los clientes. Aún así, IGS ofrece repuestos de calidad a unos precios realmente muy competitivos.

Mov.- ¿Qué tipo de embalaje se utiliza en las entregas? Utilizamos embalajes especí�cos acorde con la naturaleza de la pieza para que llegue en perfectas condiciones a nuestros clientes.

Mov.- ¿Comercializan baterías? Por supuesto. Comercializamos baterías desde 30 amp hasta 235 amp, para cualquier tipo de maquinaria, ofreciendo siempre a nues-tros clientes productos de calidad.

Especial Repuestos


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ESPECIAL REPUESTOS

RECAMBIOS EJES Y CAJAS, S.A.Alvaro Ibáñez.

Mov.- ¿Qué marcas de piezas o repuestos comercializan?Kessler, ZF, Dana-Spicer (engloba cajas Clark y ejes Hurth), Allison, Newage, Axletech.

Mov.- ¿Qué tipo de repuestos ofrecen?Principalmente repuestos originales para ejes y cajas de cambio.

Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la entrega, pero real-mente, ¿de qué tiempo real de entrega es-tamos hablando?Si lo tenemos en stock, el plazo evidente-mente es inmediato. Si lo tenemos que traer de fábrica, tenemos un servicio aéreo urgen-te de 24/48 horas (siempre que fábrica lo tenga en stock) Fábrica-Madrid. Para casos menos urgentes, podemos traer el material por un servicio más económico, con plazos de 3-4 días laborables Fábrica-Madrid.

Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde estén incluidas todas las referencias que incluyen?Nuestra página web www.recambiosycajas.com está actualizada en cuanto a la gama de productos que ofrecemos. Sin embargo estamos hablando de cientos de miles de referencias diferentes, por lo que no nos es posible tenerlo en la página web.

Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su página web?No, el recambio de ejes y cajas de cambio, especialmente los que se re�eren a la ma-quinaria de Obra Publica, es un producto bastante complejo. En muchos casos ha habido sustituciones de piezas por parte del fabricante, que dependiendo de la versión de

la caja/eje, puede ir sustituido por una pieza u otra, o es necesario cambiar otras piezas para adaptar la sustitución. Cada caso debe de ser estudiado por gente cuali�cada.

Mov.- En caso de que exista un error en la entrega de los repuestos, ¿ofrecen facilida-des al cliente para devolver estas piezas?Si el error ha sido por nuestra parte, se reco-gen los repuestos y se suministran los correc-tos sin ningún tipo de porte o cargo adicional. En caso de ser error del cliente, depende de si teníamos el material en stock o si venía de Fábrica, en cuyo caso tenemos que pedir la autorización a Fábrica para su devolución.

En ambos casos, lo que prima es resolver el problema al cliente lo más rápido posible, in-dependientemente de donde haya surgido el error. Una vez resuelto la urgencia del clien-te, se puede estudiar en detalle cada caso.

Mov.- Normalmente, ¿cuáles son las pie-zas más demandadas?Juntas, �ltros, discos de fricción, rodamien-tos, retenes, etc.

Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repues-tos?Siempre estamos hablando de repuesto original y nuevo del fabricante, por lo que las garantías son las que da el fabricante. Por ejemplo, en el caso de ZF, las cajas de cambio nuevas tiene una garantía de 2 años.

Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las con-sultas de sus clientes?Por regla general, de media en 1-2 horas estamos dando las ofertas. En los casos en los que las piezas consultadas no están en stock en Fábrica, tenemos que esperar a que nos den la disponibilidad. En los casos


en los que el material en stock se encuentre en nuestros almacenes, en 5 minutos se da la oferta.

Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalogadas o que ya no se fabrican?Disponemos en nuestros almacenes de pie-zas que ya no se fabrican.

Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de ofer-ta o descuento en sus precios?Sí, disponemos de ofertas especiales para �ltros, cajas de cambio de intercambio de ZF de la gama Ecosplit, aceite original para transmisiones, etc

Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos?El cliente. Los precios que ofrecemos son tan bajos que no tenemos margen de maniobra para introducir ese coste en el precio de la pieza. Por lo que en función de pesos y vo-lúmenes que tenemos que traer de Fábrica para cada caso, se cobran unos portes ur-

gentes o no al cliente. Desde nuestras ins-talaciones, ofrecemos enviar la mercancía a portes pagados cargados en factura, permi-tiendo así a los clientes contar con nuestra tarifa especial de transporte.

Mov.- ¿Qué tipo de embalaje se utiliza en las entregas?Cartón, palet, cajón de madera, depende del peso y volumen. Las piezas más delicadas, como las de aluminio, se protegen individual-mente con burbuja, cartón ,etc.

Mov.- ¿Comercializan baterías?No.

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ESPECIAL REPUESTOS


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ESPECIAL REPUESTOS

TVHMov.- ¿Qué marcas de piezas o repuestos comercializan?Nuestra base de datos se compone de más de 16.000.000 referencias: TVH es principalmente un proveedor de recambios y accesorios para el mercado postventa, que se utilizan en el mantenimiento y repara-ción de equipamientos OEM.En nuestra gama se encuentran artículos alternativos y originales, que son adecuados para equi-pamientos como los indicados a continuación.• Carretillas elevadoras (Linde, Still, OM, Toyota, BT, Jungheinrich,

Mic, Nissan, Caterpillar, Mitsubishi, Komatsu, Atlet, Hyundai, TCM, Doosan, Crown, Hyster, Yale... sin dejar de lado carretillas 4x4 o fabricante chinos.

• Plataformas elevadoras de personas: Haulotte, JLG, Genie, Skyjack, Upright.

• Manipuladores telescópicos: Manitou, Merlo, Terex, JCB.• Barredoras y fregadoras: Tennant, Hako, Powerboss, Nilfisk, ...• Equipamiento portuario: Kalmar, Sisu, Terberg, Fantuzzi, CVS Fe-

rrari.• Mini-excavadores: Bobcat, Yanmar, Takeuchi, Kubota.• Tractores.• y otro tipo de equipamiento industrial.

Mov.- ¿Qué tipo de repuestos ofrecen?Nuestra oferta de repuestos se recoge en 10 categorías, que no olvi-dan ningún componente de la máquina. • Suministro eléctrico, baterías y accesorios.• Sistemas eléctricos de control, electrónica y componente.• Equipamiento eléctrico y accesorios.• Hidráulica.• Arranque, ignición y sistemas de alimentación.• Motor, refrigeración y escape.• Frenos.• Ruedas y componentes.• Chasis, mástil, tablero e implementos.• Componentes de cabina y cestas.

Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la en-trega, pero realmente, ¿de qué tiempo real de entrega estamos hablando?Todos los pedidos de recambios que se encuentran en stock, reali-zados antes de las 18:00, serán entregados en 24/48h si el cliente lo necesita de forma urgente. Teniendo en cuenta que nuestra cifra de stock está en torno a 450.000 artículos, con casi toda seguridad lo que nuestro cliente pide hoy, lo recibe mañana.

Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde es-tén incluidas todas las referencias que incluyen?Disponemos de una página web (www.tvh.com) en la que podrá en-contrar respuesta a preguntas genéricas: saber quién es TVH, qué ofrecemos y otros aspectos de nuestra organización. Solicitar una vi-sita o primera toma de contacto telefónica por aquellos que visiten el sitio web y aún no son clientes también es posible. La página web también muestra algunas promociones genéricas, noti-cias y novedades en nuestra gama o listado de catálogos.Mención aparte merece nuestro TVH-bay: más de 1.000 artículos (tanto consumibles como recambios) de baja rotación a precios de saldo que se muestran por categorías de grupos de productos (precio, características, foto y stock actualizado se muestran para cada referencia).

Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su pá-gina web?En 2012 lanzamos nuestra nueva tienda online MyTotalSource. ¿Qué ventajas supone con respecto a nuestro anterior programa de compras online TVH Quick Source? - Versión basada en la web, lo que se traduce en más velocidad.- Consultas, pedidos, visualización de facturas son naturalmente las

funciones habituales, y están disponibles para nuestros clientes a cualquier hora (24h/7d) y donde quiera. Si el cliente dispone de una tableta, teléfono inteligente, portátil,... con acceso a internet, entonces tendrá acceso a nuestro programa.

- Si dispone de referencias originales de fabricante o referencias TVH obtendrá precio, plazo, foto y características técnicas.

- Si no dispone de la referencia del artículo, el programa incluye 2 aplicaciones de búsqueda de recambios: una a través de los datos de máquina y otra basada en medidas.

Además, para facilitar la transición a este nuevo programa, ofrecemos seminarios online gratuitos a nuestros clientes de 1 hora para explorar las nuevas posibilidades del programa y resolver dudas.

Mov.- En caso de que exista un error en la entrega de los repues-tos, ¿ofrecen facilidades al cliente para devolver estas piezas?En el caso de producirse un error, nuestra principal prioridad es ofre-cer una solución en el menor tiempo posible. Para ello, el departa-mento de Ventas conjuntamente con el de Compras y/o departamento Técnico analizarán en cada caso los motivos del error, las fotos e infor-mación transmitida por el cliente.Posteriormente se tramita la devolución, la cual puede ser solicitada por el cliente por mail/fax o bien a través de nuestra tienda online MyTotalSource. La tienda online permite adicionalmente hacer un seguimiento del estado de la devolución: ¿ha llegado a TVH? ¿se ha hecho la nota de crédito? etc.

Mov.- Normalmente, ¿cuáles son las piezas más demandadas?En nuestro listado de productos más consumidos, destacan compo-nentes de electrónica (tarjetas lógicas, variadores, joysticks,...), junto a componentes de hidráulica. A poca distancia, le siguen productos relacionados con batería y accesorios y recambios para recti�cación/reparación de motores. Nuestros clientes saben que no solamente tienen un proveedor de con�anza para recambios o elementos de desgaste, sino también en consumibles: ruedas y rodillos, �ltros, destellantes, alarmas, espejos, asientos y cinturones, horquillas, cadenas... Estos artículos sobresa-len en el listado de nuestro productos más vendidos

Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repuestos?Nuestros productos disponen de una garantía de como mínimo 6 me-ses, a menos que se especi�que de otra forma en la oferta o con�r-mación del pedido.En muchos casos, esta garantía llega a 1 año.Sin embargo, nuestros clientes saben que pueden con�ar en que si el periodo de garantía dado ha expirado, pero hay evidencias claras de un problema existente en la pieza (calidad o funcionamiento) ha-remos regresar el material y asumiremos la garantía.


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ESPECIAL REPUESTOS

Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las consultas de sus clientes?Si el cliente dispone de la referencia original del fabricante o de nues-tro catálogo la respuesta a su consulta es instantánea.Si el cliente no dispone de referencia, nuestra tienda online MyTotal-Source le da la posibilidad de un par de minutos, haciendo uso de los datos de las máquinas o bien �ltrando la búsqueda del producto por medidas, de obtener la referencia y así hacer la consulta de precio y plazo.Si el cliente no puede por estos medios realizar la consulta, el contac-to con su propio asistente de ventas (mail, fax o telefónico) permitirá hacer llegar su consulta a nuestro equipo de expertos por marca y/o producto que resolverán la consulta en un tiempo breve.

Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalo-gadas o que ya no se fabrican?Entre nuestra oferta de recambios incluimos también piezas desca-talogadas.En nuestra página web, accediendo a ‘TVH-bay’ podrá descubrir una limitada cantidad de recambios difícil de hallar en el mercado a pre-cios reducidos: superelásticos y ruedas, luces, asientos, horquillas, implementos hidráulicos,... La búsqueda de la pieza se puede llevar a cabo por 2 vías: en fun-ción del ‘producto’ o bien en función de la ‘marca’. Esta tienda online permite la posibilidad de consultar directamente la foto y medidas de la mayoría de los productos, y se actualiza diariamente con nuevos artículos.Además, dada la amplitud de nuestra oferta, el usuario de equipa-miento de marcas menos habituales del mercado o marcas que han desaparecido o han sido absorbidas o integradas, puede con gran probabilidad encontrar en TVH lo que buscaba.

Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de oferta o descuento en sus precios?Nuestros precios son netos (descuento incluido), y tienen en cuenta para cada cliente su especialidad y las marcas y maquinaria con la que regularmente trabaja.Además, para multitud de productos,hay precios �jados dependiendo de la cantidad.Por otra parte, el departamento de Marketing trabaja en elaborar y enviar periódicamente promociones de productos; así desarro-llamos promociones que consideramos interesantes para todos los públicos, pero también promociones por segmento de ma-quinaria: para usuarios de carretillas, plataformas, barredoras y fregadoras, etc. Sin embargo, el contacto regular existente entre el cliente y su propio

Asistente de Ventas es el medio más e�caz para personalizar nuestra oferta a las necesidades concretas del cliente. El diálogo diario permite no solamente resolver dudas puntuales, sino también trabajar a medio plazo en el fortalecimiento de la relación comercial. En otras palabras, incrementar la colaboración en produc-tos que hasta un momento dado no habían sido consumidos por ese cliente, debido a su desconocimiento o simplemente al precio.

Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos?Los portes correrán por cuenta del cliente, como norma general.TVH colabora con reconocidas compañías de transporte globales (DHL, TNT, FEDEX...). Dada la magnitud de envíos periódicos que TVH realiza, disponemos de unas tarifas ventajosas de transporte. Es-tas tarifas se basan en una serie de intervalos que tienen en cuenta el peso-volumen del envío del día (no el número de paquetes).Aparte de disponer de esta tarifa por si el cliente la necesita, en nues-tras ofertas indicamos siempre el coste del transporte por servicio ex-press y por carretera.Además, en pedidos de stock o pedidos de un valor elevado, estos serán habitualmente enviados sin coste de transporte para el cliente, o bien a una tarifa reducida.

Mov.- ¿Qué tipo de embalaje se utiliza en las entregas?TVH asegura que los bienes serán empaquetados de forma adecuada y ecológicamente responsable, teniendo en cuenta el tamaño de los artículos y el medio de transporte por el cual serán enviados. El obje-tivo es conseguir que llegue al cliente la menor cantidad de envoltorio no reciclable.Al mismo tiempo, TVH pretende reducir al mínimo los desperfectos ocasionados durante el transporte, prestando atención al embalaje utilizado para cada tipo de producto.

Mov.- ¿Comercializan baterías?En nuestra gama de productos tiene un lugar destacado todo tipo de baterías: arranque, ciclo profundo, tracción, estacionaria,...Además, en nuestro catálogo de “baterías, cargadores y accesorios” mostramos una oferta completa de productos relacionados: cargado-res de batería, conectores de batería, sistemas de llenado de batería, sistemas de agua destilada, cables de batería, descargador /analiza-dor de batería, etc.

Mov.- ¿De qué marca?Podemos suministrar marcas de baterías como: MIDAC, OPTIMA, DYNO, EXTREME. Otras marcas son suministrables bajo petición ex-presa del cliente.


Mov.- ¿Qué marcas de piezas o repuestos comercializan?Todo tipo de repuestos para plataformas aéreas, especialmente Movex, Genie, GSR, Bluelift, Youngman, etc. de los que somos representantes. También disponemos de recambios para otras marcas como, Iteco, Haulotte, JLG, etc. Aunque no lo tengamos, se lo buscamos sin compromiso.

Mov.- ¿Qué tipo de repuestos ofrecen?Repuestos eléctricos, hidráulicos, cualquiera relacionado con la maquinaria de elevación de personas.

Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la entrega, pero real-mente, ¿de qué tiempo real de entrega es-tamos hablando?Normalmente, si el recambio está en nuestro stock, la entrega es en 24h. Si no se dispo-ne del recambio, éste puede tardar entre 2 o 3 días. También realizamos envíos directos desde fábrica hasta el cliente para acortar los plazos de entrega.

Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde estén incluidas todas las referencias que incluyen?Es imposible incluir todos los recambios que tenemos en nuestro stock en la página web, con lo que nuestra página es un escaparate bastante amplio de lo que ofrecemos. Se-manalmente incluimos novedades y noticias para que esté lo más actualizada posible.

Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su página web?Por el momento no, pero existe el formulario de petición de información que se responde en el menor tiempo posible

Mov.- En caso de que exista un error en la entrega de los repuestos, ¿ofrecen facili-dades al cliente para devolver estas pie-zas?Naturalmente, se valora cada caso por sepa-

rado y se ofrecen todas las facilidades para ello.

Mov.- Normalmente, ¿cuáles son las pie-zas más demandadas?Piezas de recambio para nuestra marca MO-VEX y todas nuestras marcas representadas.

Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repues-tos? La garantía del fabricante, pero cada caso se

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ESPECIAL REPUESTOS

SATEX


estudia por separado y se da el mejor servicio posible al cliente.

Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las con-sultas de sus clientes? Normalmente en jornada, no solemos tar-dar más de 2 o 3 horas, siempre se intenta responder en el menor tiempo posible, pues entendemos que todas las consultas son urgentes.

Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalogadas o que ya no se fabrican? Siempre hay algo en stock, y sino, las pode-mos fabricar, ofreciendo, siempre, el mejor precio del mercado.

Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de ofer-ta o descuento en sus precios? En este momento tenemos los descuentos por cantidad en la compra de las baterías de tracción y arranque. Dependiendo de la cantidad requerida, el descuento es mayor o menor. También existen promociones pun-tuales, hasta �n de existencias con descuen-tos promocionales temporales.

Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos? Normalmente es el cliente quien paga el pre-cio del envío, que se incluye en factura o se realiza a portes debidos. También realizamos promociones de envío gratuito si se realizan pedidos de un cierto importe.

Mov.- ¿Qué tipo de embalaje se utiliza en las entregas? Según el tipo de recambio a enviar, se adapta el embalaje en cada caso. No es lo mismo enviar baterías, un cristal de una puerta, o una pieza pequeña, sin ahorrar nunca en embalaje, para que el recambio no reciba daños durante el envío.

Mov.- ¿Comercializan baterías? Naturalmente que sí, desde el año 2009 dis-ponemos de marca propia.

Mov.- ¿De qué marca? Nuestra marca es CONNEXION, como de-cía, las comercializamos desde el año 2009 y desde entonces hemos conseguido un re-sultado óptimo y sin problemas. Todo aquel que las ha probado, ha cambiado a nuestra marca por su relación calidad/precio.

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ESPECIAL REPUESTOS


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Movicarga.- ¿Qué modelos han sido nove-dad este año y cuáles son sus característi-cas técnicas más destacables?Mariano Echevarría.- Este año hemos lanza-do la grúa Flat-Top 21 LC 660, que viene con cuatro versiones según su carga máxima: 18, 24, 36 y 48 toneladas, lo que la hace especialmente útil para trabajos en obra pública, construcción industrial, minería e infraestructuras. Su diseño está basado en nuestra exitosa 21 LC 750, con la que com-parte numerosos elementos. Es muy sencilla de montar e incluye nuestras novedades más recientes, como los motores de elevación de alta velocidad Ef�-Plus y variación de fre-cuencia en giro.

Mov.- ¿Qué repuesta han tenido estos nue-vos modelos por parte de los clientes?Sr. Echevarría.- La respuesta ha sido muy buena, porque no hay muchas grúas Flat-Top con sus características en el mercado, y su precio es muy atractivo.

Mov- ¿Dónde se fabrican sus grúas?Sr. Echevarría.- Contamos con una fábrica en Huarte (Navarra) y otra en China. Cada una de ellas fabrica modelos distintos y dis-tribuye a mercados diferentes. La super�cie total cubierta entre ambas plantas es de unos 70.000 m2 aproximadamente.

Mov.- ¿Ha cambiado el tipo de cliente este año?Sr. Echevarría.- Antes, gran parte de nues-tros clientes eran empresas de alquiler, pero desde hace unos años tratamos más con constructoras.

Mov.- ¿Qué modelo se ha demandado más este año y por qué?Sr. Echevarría.- Las grúas de gran capa-cidad son sin duda las más demandadas, porque son las que se usan en los grandes proyectos de infraestructuras. La edi�cación residencial ha bajado mucho y son este tipo de proyectos los que se siguen realizando. La 21 LC 750 es probablemente el modelo más demandado, aunque toda la serie LC2100 se está vendiendo bastante bien. También es-tamos recibiendo mucha demanda de nues-tras grúas de pluma abatible, una gama que hemos ampliado y completado con modelos nuevos en los últimos tres años.

Mov.- ¿Disponen de modelos especializa-dos en diversas tareas y en espacios deter-minados? Sr. Echevarría.- No fabricamos modelos es-pecializados en tareas especí�cas, pero sí aplicaciones especiales para trabajos espe-cí�cos. Además, no cabe duda de que cada una de nuestras familias de grúas tiene sus propias características de alcance, carga, capacidad de cable, velocidad de elevación, etc. que las hace más útiles para determina-dos tipos de construcción.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.?Sr. Echevarría.- Después de tres años muy in-tensos en los que hemos presentado numero-sos productos, este año “sólo” hemos lanzado la ya mencionada 21 LC 660 y un nuevo portal de 8 metros. También hemos introducido en todas nuestras grúas torre el sistema Powerlift, que permite mejorar el diagrama de cargas

un 10% en velocidades reducidas, y estamos realizando la revisión de nuestra serie LC2100 que en el año que viene incorporará muchas mejoras y novedades. 2012 ha sido sin duda un año muy intenso.

Mov.- ¿Cómo lo llevan en el mercado inter-nacional? Qqué mercados están funcionan-do mejor para Uds.?Sr. Echevarría.- El mercado internacional es prácticamente nuestro único mercado, ya que España está saturada de grúas y sólo hay demanda de modelos muy especiales. Ciertos mercados han comenzado a tener algo más de estabilidad este año y estamos aumentando las ventas.

Movicarga.- ¿Qué ventajas destacaría so-bre su competencia?Sr. Echevarría.- En cuanto a producto, tene-mos una gama completísima y con una mo-dularidad superior a la del resto de fabrican-tes. Y sobre todo, contamos con una relación calidad-precio muy buena.

Mov.- ¿Cómo ha ido para Uds. el mercado de grúas usadas este año? Sr. Echevarría.- La grúa de segunda mano no es nuestro negocio, aunque coyuntural-mente tenemos que seguir con esta activi-dad. En 2012 hemos cumplido ampliamente con los objetivos marcados en nuestro presu-puesto a principios de año.

Mov.- ¿Qué novedades tienen pensando lanzar para el próximo año 2013?Sr. Echevarría.- Desde 2009 hemos lanza-do las grúas 21 LC 750 y 21 LC 660, las se-ries completas LC3000 (6 grúas) y LC1600 completa (7 grúas) y hemos completado nuestra gama de abatibles con 10 modelos nuevos. En principio no tenemos pensado lanzar ninguna grúa nueva en 2013, aun-

LINDEN COMANSAMariano Echevarría, de grúas torre Linden Comansa.

ESPECIAL GRÚAS


que terminaremos la revisión de la serie LC2100, revisaremos la serie LC1100 y trabajaremos en nuevos desarrollos y me-joras. Pese a que no lanzaremos ningún producto nuevo, está claro que no nos va-mos a quedar parados…

Mov.- ¿Cuáles son sus percepciones, pro-yectos y expectativas para este nuevo año?Sr. Echevarría.- A corto o medio plazo no tenemos la sensación de que la situación mejore drásticamente, y creemos que nues-tras ventas seguirán ligadas a proyectos concretos de infraestructura y construcción industrial, que en muchos casos son nece-

sarios y salen adelante al tener �nanciación pública. En cualquier caso, somos optimis-tas de cara al futuro, ya que contamos con

una gama de grúas muy amplia y de cali-dad, y creemos que nuestro trabajo seguirá dando sus frutos.

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ESPECIAL GRÚAS

LINDEN COMANSA

Grúas torreModelo Altura bajo gancho (metros) Carga máxima Máximo alcance (metros) Carga mínima5 LC 3510 4t 125 4.000 kg 35 1.000 kg5 LC 3510 5t 125 5.000 kg 35 1.000 kg5 LC 4010 4t 125 4.000 kg 40 1.000 kg5 LC 4010 5t 125 5.000 kg 40 1.000 kg5 LC 4510 4t 125 4.000 kg 45 1.000 kg5 LC 4510 5t 125 5.000 kg 45 1.000 kg5 LC 5010 4t 125 4.000 kg 50 1.000 kg5 LC 5010 5t 125 5.000 kg 50 1.000 kg11 LC 90 5t 165 5.000 kg 52,5 1.200 kg11 LC 90 6t 220 6.000 kg 52,5 1.200 kg11 LC 132 5t 165 5.000 kg 60 1.200 kg11 LC 132 6t 310 6.000 kg 60 1.200 kg11 LC 150 580 8.000 kg 60 1.700 kg11 LC 160 580 8.000 kg 65 1.400 kg16 LC 185 8t 310 8.000 kg 65 1.960 kg16 LC 185 10t 400 10.000 kg 65 1.800 kg16 LC 185 12t 660 12.000 kg 65 1.800 kg16 LC 220 10t 400 10.000 kg 65 2.150 kg16 LC 220 12t 660 12.000 kg 65 2.150 kg16 LC 260 10t 400 10.000 kg 70 2.150 kg16 LC 260 12t 660 12.000 kg 70 2.150 kg21 LC 290 12t 395 12.000 kg 74 2.700 kg21 LC 290 18t 640 18.000 kg 74 2.700 kg21 LC 400 12t 395 12.000 kg 80 3.000 kg21 LC 400 18t 640 18.000 kg 80 3.000 kg21 LC 550 12t 395 12.000 kg 80 4.000 kg21 LC 550 18t 640 18.000 kg 80 4.000 kg21 LC 550 24t 725 24.000 kg 80 3.250 kg21 LC 660 18t 640 18.000 kg 84 5.830 kg22 LC 660 24t 725 24.000 kg 84 4.950 kg23 LC 660 36t 725 36.000 kg 84 4.950 kg24 LC 660 48t 362,5 48.000 kg 84 4.400 kg21 LC 750 24t 725 24.000 kg 80 7.000 kg21 LC 750 36t 725 36.000 kg 80 7.000 kg21 LC 750 48t 362,5 48.000 kg 80 6.500 Kg30 LC 1100 32t 725 32.000 kg 80 11.000 kg30 LC 1100 48t 725 48.000 kg 80 11.000 kg30 LC 1100 64t 362,5 64.000 kg 80 9.500 kg30 LC 1450 32t 725 32.000 kg 80 15.000 kg30 LC 1450 48t 725 48.000 kg 80 15.000 kg30 LC 1450 64t 362,5 64.000 kg 80 13.500 kg

Grúas abatiblesModelo Altura bajo gancho (metros) Carga máxima Máximo alcance (metros) Carga mínima LCL 165 8t 820 8.000 kg 50 2.550 kgLCL 165 12t 640 12.000 kg 50 2.300 kgLCL 190 12t 640 12.000 kg 60 1.550 kgLCL 190 18t 640 18.000 kg 60 1.550 kgLCL 280 12t 640 12.000 kg 60 2.900 kgLCL 280 18t 640 18.000 kg 60 2.900 kgLCL 280 24t 725 24.000 kg 60 2.600 kgLCL 310 12t 640 12.000 kg 60 3.500 kgLCL 310 18t 640 18.000 kg 60 3.500 kgLCL 310 24t 725 24.000 kg 60 3.200 kgLCL 500 24t 570 24.000 kg 65 4.700 kgLCL 500 30t 400 30.000 kg 65 4.200 kg


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