MOTOR ELECTRICO

Se llama motor eléctrico al dispositivo capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica, es decir, puede producir movimiento al convertir en trabajo la energía eléctrica proveniente de la red o almacenada en un banco de baterías.

Básicamente, un motor está constituido por dos partes, una fija denominada Estator, y otra móvil respecto a esta última denominada Rotor. Ambas están fabricadas en material ferromagnético (chapas magnéticas apiladas), y disponen de una serie de ranuras en las que se alojan los hilos conductores de cobre que forman el devanado eléctrico.

ESTATOR (CARCASA, NUCLEO, DEVANADO), TAPAS ROTOR JAULA DE ARDILLA

NUCLEO ESTATOR

NUCLEO RANURADO PIEZA POLAR

Las laminaciones que integran los núcleos del rotor y del estator reciben un tratamiento para reducir las pérdidas en el hierro.

NUCLEO DEL ROTOR

JAULA DE ARDILLAROTOR DEVANADO

Esta constituido por una serie de laminaciones circulares ranurado periféricamente(núcleo), en las cuales se alojan las barras de Al. Unidas en los extremos por anillos del mismo material poniendo en corto a las barras. En el centro atraviesa el eje.

ROTOR JAULA DE ARDILLA

MOTOR DE FASE PARTIDA

Se llama así debido a que tiene en su estator dos devanados “Principal y Auxiliar “ defesados 90º uno con respecto al otro.El principal tiene el conductor de mayor calibre siempre queda conectado a la red de alimentación, mientras el Auxiliar es mas delgado y solamente esta conectado a la red en el momento del arranque.

DIAGRAMA ELECTRICO

MOTOR DE FASE PARTIDA CON CAPACITOR DE ARRANQUE

El devanado principal conecta en paralelo con el auxiliar y este en serie con el capacitor que es de tipo electrolítico y con el interruptor centrifugo. Al conectar ambos devanados a la fuente de 120 Volts, circula una corriente que se divide al pasar por los dos devanados al arrancar el motor y empieza a girar y llega al 75 % de la velocidad nominal , en ese momento acciona el interruptor y desconecta al devanado de arranque y solamente queda funcionando el principal.

Funcionamiento del motor de fase partida con capacitor de arranque.

Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de fase partida se agrega un capacitor electrolítico al devanado auxiliar para producir una relación casi real de 90° entre las corrientes de los devanados de arranque (Auxiliar) y de marcha (Principal), en lugar de aproximadamente 25°, elevando el par de arranque a los límites normales del par nominal.

Debido a su mayor par de arranque, la corriente de arranque se eleva de 3 a 5 veces la corriente nominal. El motor con capacitor de arranque se fabrica hoy en tamaños de caballaje integral hasta de 7.5 hp.

Es la placa de material metálico ubicado en armazón de los motores, en ella se anotan los datos para la cual fue diseñado y construido, para darle el uso adecuado, además, al ser re embobinado un motor, debe quedar con las características marcadas en la placa de datos, enseguida tenemos dos placas de datos de motores uno monofásico de fase partida con capacitor de arranque.

PLACA DE DATOS DEL MOTOR

GENERAL ELECTRIC

Motor de C.A. CON PROTECCION TERMICA

MODELO 2C28GAX R.P.M. 285013450

C.P.1,4 VOLTS 127 FASES 1

AMR.6.2 HZ 50/60 F.S. 1.85

ELEV. TEMP. 40º C / AMBIENTE TAMAÑO NEMA 56

AMP. F.S. 7.2 SERIE HE

HECHO EN MEXICO

PLACA DE DATOS DE UN MOTOR DE DOBLE VOLTAJE

1ºRenglón: La marca del fabricante, así como el tipo de motor, voltaje con que se alimenta, indicando también los elementos con que se protege al motor. 2ºRenglón: En modelo, dependiendo del tipo de motor anotado por el fabricante las dos velocidades van en función de las frecuencias que se indican en el cuarto reglón 2850/50 HZ y 3450/60 HZ.3º Renglón: Nos indica la potencia en caballos de fuerza que desarrolla el motor, así como el voltaje a que se alimenta y el número de fases.

4º Renglón: Se indica el valor de la corriente nominal que consume el motor, la frecuencia de la fuente y el factor de servicio, el cual nos indica la potencia máxima que se desarrolla y entrega el motor. 5º Renglón: Nos dice la temperatura máxima que soporta cuando el motor desarrolla la potencia máxima, y la serie que anota el fabricante del tipo y construcción del motor. 6º Renglón: Nos da el valor de la corriente que demanda cuando el motor desarrolla la potencia máxima. Y la serie que anota el fabricante depende del tipo y construcción del motor. 7º Renglón: Nos indica el país de origen donde se fabrico el motor.

POLOS CON BOBINAS TIPO CONCENTRICAS

DIAGRAMA LINEAL DE CONEXION

Motor de 2 polos conexión serie

DIAGRAMA LINEAL DE CONEXIONES

Motor de 2 polos conexión paralelo

MOTOR CON GIRO EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ

MOTOR CON GIRO EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ

MOTOR DE DOBLE VOLTAJE (115 V)

MOTOR DE DOBLE VOLTAJE (220 V)

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los devanados son idénticos.Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición de 1 fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia.

MOTOR CON CAPACITOR EN MARCHA

El capacitor que se usa se diseña para el servicio continuo y es del tipo de baño de aceite. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor.

DIAGRAMA ELÉCTRICO DEL MOTOR CON CAPACITOR PERMANENTE