MONTAJE DE MUELLES NEUMATICOS DE APERTURA DE CAPO (LIFTERS) Primero una pequeña explicación de que son los lifters, son muelles neumáticos o de aceite los cuales realizan la misma función que los muelles del maletero pero para el capo, alzar a cierta altura el capo y mantenerlo sujeto. Bueno gracias a que al final decidí ir al Madrid tuning show me he comprado los lifters y también los intermitentes laterales cromados. Los lifters se a una tienda de alemanes no se el nombre, pero eso si parrillas sin logo por 40 € de hierro y plástico abs, para el caja III y el IV y el V, parrillas tipo vento, faros de todo tipo, cositas de interior, etc. Los lifters me salieron por 15€ no se como se llama la tienda y los intermitentes 10€ y la tienda es distribuidora de dectane autocouture, www.dectane.de y y de CarD www.cardna.de Esta segunda tienda por comprar los intermitentes me regalo un cacho catalogo de sus productos y un boli y un mechero, muy buena campaña de venta. Bueno al grano, con el manual, primero con el kit en la mano debemos de saber que tenemos que tener las siguientes piezas:

- 2 Lifters - 4 o 6 tornillos con una bola en su parte superior para enganchar los lifters - 6 arandelas para los tonillos - 4 hierros de agarre para los cuatro extremos de los lifters

Izquierda las arandelas. Centro los 6 tonillos (3 parejas con diferentes tamaños y forma de rosca). Derecha encima de la pegatina blanca los cuatro hierros de agarre de los extremos de los lifters. Arriba los Lifters. Bueno para montarlos en el coche necesitamos una llave del 10 una llave inglesa y unos alicates de presión para apretar un poco los hierros de agarre. Abrimos el capo y desmontamos el 2 tornillo de la parte superior de las aletas delanteras:

Tras retirarlo comparáis el tamaño de ese tornillo con los que os vienen el kit del lifter

Si os fijáis en la forma en mi caso son los que están justo a su derecha con forma de punta la cabeza del tornillo, cogemos dos arandelas y atornillamos en ambos lados

Tras colocar los dos tornillos en ambos lados pasamos a colocar los del capo, estos serán los tornillos con la rosca más gruesa Quitamos del capo los tornillos superiores donde están las bisagras, tranquilos no se cae el capo tiene cuatro tornillos y además la barra.

Con el tronillo sacado comparamos con los del kit (como ya he dicho serán los que tienen la rosca mas gruesa)

Colocamos los tornillos y su arandela en su posición

Y ahora voy a explicaros lo de los hierros de agarre de los extremos:

Este es uno de los hierros de o pasador, cada extremos del lifter tiene dos orificios por los cuales se introduce el pasador para posteriormente cerrarlo

Ejemplo de cómo se pasa el hierro la curva hacia dentro, hacia la barra y la recta por los dos orificios que tiene el extremo

Aquí se ve el hueco donde al apretar quedaría la curva del hierro de agarre o pasador

A la hora de colocar el pasador el lifter tiene que estar enganchado a la tuerca de tal manera que al apretar el lifter y el extremo se queden enganchados, es decir: 1º - Se colocan los tornillos con las arandelas 2º - Se aprieta el extremo del lifter al correspondiente al tonillo hasta que se queden

enganchados (Recomiendo también girar el extremos sobre el tornillo que no es cuestión de solo fuerza, es fuerza y maña a la vez)

3º - Introducir el pasador por los orificios y cerrar poniendo la curva en el hueco que

tiene hecho el lifter expresamente

Repetimos la acción con los cuatro extremos y pasadores

Tras terminar el lifter de cada lado quedara así

Y como resultado final el siguiente y hay se ve mi petrolero andante diesel que ricura de motor con su turbillo de serie jejeje

Para rematar la faena podéis retirar del coche la antigua varilla para sostener el capo alzado, solo tenis que girarla de tal manera que se desenganche, tiene ciertas curvas, la vais girando y sale sola Ala a dejar chulillo el motor chavales