UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE-SATIPO

ESTUDIANTE: MONAGO TARAZONA MAX LENINCICLO ACADEMICO: IVASIGNATURA: AXIOLOGIA Y DEONTOLOGIACENTRO: ULADECH CATOLICA - SATIPOCARRERA PROFESIONAL: ING. CIVILAO 2015

INTRODUCCION

En nuestro presente trabajo monogrfico sobre el tema de carreteras les presentamos como formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar, en tal sentido es propsito de este documento desarrollar la seccin de suelos y pavimentos que conforma el manual de suelos, geologa, geotecnia y pavimentos correspondiente a las carreteras y caminos, con el propsito de brindar a los ingenieros las pautas y criterios tcnicos apropiados para disear eficientemente las capas superiores y la superficie de rodadura de los caminos o carreteras no pavimentadas y pavimentadas dotndolas de estabilidad estructural para lograr su mejor desempeo posible en trminos de eficiencia tcnico econmica en beneficio de la sociedad en su conjunto. Asimismo la seccin de suelos y pavimentos permite a los consultores emplear nuevas tecnologas debidamente sustentadas.

I. MEMORIA DESCRIPTIVAEs la parte del proyecto que nos informa de la solucin definitiva elegida, dando ideas sobre: funcionamiento, materiales a emplear, coste aproximado de la solucin elegida, las causas que hemos tenido en cuenta para elegir esa solucin de entre todas las posibles.En realidad una memoria descriptiva trata de informar sobre el proceso seguido y sobre la solucin elegida. La informacin sobre el proceso seguido puede incluirse en un subapartado que denominaremosDescripcin mientras que la informacin sobre la forma, materiales y funcionamiento se puede incluir en un subapartado al que podemos denominarDiseo Previo Definitivo

1.0 ASPECTOS GENERALES1.1 ANTECEDENTESealar un resumen y una breve justificacin del Proyecto. Antecedente quiere decir lo que origino el proyecto, ah puede venir una breve explicacin del motivo por el que elegiste ese proyecto, tambin puede traer algo de historia en cuanto a antecedentes de ese proyecto, lo que escribas tiene que estar relacionado con la composicin del proyecto, sobre lo que ocurri antes de iniciarlo.1.2 OBJETIVOEl objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia delServicio, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica deLa Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana1.3 UBICACIN DEL PROYECTOEs decir la localizacin geogrfica del proyecto.1.4 ACCESO AL PROYECTODescripcin del lugar por donde se entra o se llega Al proyecto a desarrollarse.1.5 INFORMACIN TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA1.5.1 Informacin TopogrficaLos terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es llano y ondulado predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.1.5.2 Informacin Cartogrfica y otros EstudiosEn el Instituto Geogrfico Nacional (IGN), se ha obtenido el mapa de la carta nacional correspondienteEn el Servicio Nacional de Meteorolgica e Hidrologa (SENAMHI). Se ha recogido informacin de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones de la zona.

2.0 ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERADescripcin detallada y precisa del estado actual de la carretera:Ejm:La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa ondulada en ascenso y descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con referencia al nivel del marCARACTERISTICAS TECNICAS Velocidad Directriz: 25 Km. /h. Longitud total: 31+800 Km. Ancho de superficie de rodadura: 5.00 m. promedio Bermas laterales: sin bermas Cunetas triangulares: de tierra de 0.50*0.30 Radio Mnimo: 15.00 m. Pendiente Mxima: 5.00 %. Bombeo: 1.0%.2.1 RUTA DE LA CARRETERRAConsiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y urbansticos.

La geometra de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del espacio y queda fijada mediante 3 planos: La planta El perfil longitudinal El perfil transversal 2.2 DISEO EN PLANTA Y CARACTERISTICAS ESTRUCTURADiseo donde se fijan las alineaciones horizontales2.3 DISEO EN PERFIL LONGITUDINALDiseo donde se fijan las alineaciones verticales2.4 DISEO EN SECCIN TRANSVERSALDiseo Donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinacin transversal de la rasante.2.5 CRUCES DE CENTROS POBLADOSDescripcin de los factores sociales y urbansticos.2.6 CLIMAEl clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de lasEstaciones del ao, por lo que se puede resumir a los siguientes datos: Mxima Anual Media anual promedio Mnima histrica2.7 CARECTRISTICAS GEOMETRICAS Y ESTRUCTURALES DE LA CARRETERA ACTUALDescribir el corredor donde est situado el trazado de la va y las caractersticas fsicas de las estructuras actuales de la carretera.2.8 DRENAJE El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y lascorrientes de aguaque circulan por lasvaguadasno se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal otajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de lascunetasque evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denominahidroplaneo.2.9 SUELOSEl presente Estudio tiene el propsito de determinar las propiedades fsico-mecnicas del terreno de fundacin, evaluar las condiciones de la va, definir y disear el pavimento requerido para la carretera.2.10 GEOLOGA Y GEOTECNIAGeologa Definicin de los terrenos por los que discurre la solucin en cuanto a aptitudes para: Cimientos de explanaciones Terraplenes Pedraplenes Taludes en desmonte y terrapln Subbases, bases granulares, macadam y balasto ridos para hormigones y firmes Caracterizacin de las siguientes propiedades: Excavabilidad Erosionabilidad Alterabilidad potencial Resistencia mecnica Compactabilidad Drenabilidad

Geotecnia Identificacin geotcnica de los terrenos existentes. Establecimiento de las zonas geotcnicamente conflictivas, principalmente, laderas inestables, suelos compresibles y suelos expansivos. Clasificacin de las explanadas a lo largo de la traza. Cuantificacin de los parmetros resistentes de los materiales objeto del movimiento de tierras. Definicin de la magnitud y caractersticas de los trabajos de excavacin y terraplenado.

3.0 ASPECTOS TCNICOS DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO

3.1 GENERALIDADES3.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJEEl trazado en planta se compone de alineaciones rectas, curvas circulares y curvas de transicin. Y el estacado del eje son los puntos sealados en el terreno mediante estacas que indican posiciones.3.3 DESCRIPCIN DEL EJELa definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un punto en cada seccin transversal. En general, salvo en casos suficientemente justificados, se adoptar para la definicin del eje: En carreteras de calzadas separadas el centro de la mediana, si esta fuera de anchura constante o con variacin de anchura aproximadamente simtrica el borde interior de la calzada a proyectar en el caso de duplicaciones el borde interior de cada calzada en cualquier otro caso En carreteras de calzada nica el centro de la calzada, sin tener en cuenta eventuales carriles adicionalesSe debe describir y especificar Ubicacin Geogrfica

3.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO

3.5 PERFIL LONGITUDINALTrazado del eje longitudinal de la carretera con indicacin de cotas y distancias que determina las pendientes de la carretera.3.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIALos elementos de la seccin transversal de una carretera influyen sobre sus caractersticas operativas, estticas y de seguridad. Esos elementos deben ser compatibles con los patrones ya establecidos de velocidad, capacidad, nivel de servicio, esttica, seguridad y drenaje superficial.Los principales elementos de la seccin transversal que condicionan esos patrones son: el ancho y nmero de carriles de circulacin; el ancho y caractersticas de las bermas; las pendientes transversales de las calzadas y bermas; el ancho y caractersticas de los canteros centrales; los taludes de cortes y terraplenes; el sobre ancho de la calzada en las curvas horizontales los glibos horizontales y la visibilidad en las curvas horizontales; las defensas necesarias para impedir o reducir los efectos de los accidentes causados por vehculos descontrolados; los dispositivos para el drenaje superficial.

3.7 MUROSEn las secciones donde no es posible construir un terrapln, ya sea porque el talud no se encuentra con la ladera, por ser esta muy escarpada, o por la vecindad de un curso de agua, etc, se ha proyectado muros de sostenimiento correspondientes3.8 GAVIONESLos muros de gaviones estn formados por la superposicin de cajas de forma prismtica, fabricadas generalmente de enrejado de alambre en cuyo interior se colocan rocas de pequeo tamao.Al igual que en el caso de los muros de escollera estos comenzaron a utilizarse en obras fluviales, ms tarde comenzaron a utilizarse en la construccin de estructuras de contencin y sostenimiento en carreteras.Entre sus caractersticas fundamentales cabe destacar: Posibilidad de construir macizos de gran volumen y peso, resistentes a ser desplazados a partir de materiales de pequeas dimensiones (piedras). Gran flexibilidad estructural al carecer de piel rgida. Alta permeabilidad, lo que posibilitar el flujo de agua a travs de ellos, quedando retenidos los sedimentos. Proceso constructivo simple que no requerir de equipos o mano de obra especializada. Resultan idneos para aquellas zonas que presentan dificultades para el transporte de otros materiales que no sean jaulas vacas y plegadas, y de alambre, y exista disponibilidad de rocas o canto rodados adecuados para el relleno de jaulas. Buena integracin con el medio ambiente, principalmente cuando transcurre un cierto periodo de tiempo en los que los huecos se rellenan parcialmente de tierra, permitiendo de este modo el crecimiento de vegetacin.3.9 BANQUETAS DE CORTEEn las secciones de corte donde no es posible proveer el talud correspondiente que permita su estabilidad, por ser esta muy inestable, por la mala calidad de los materiales que lo conforman, alturas muy considerables, etc, se ha proyectado banquetas las mismas que debern construirse con senderos de acceso de acuerdo a las Normas.3.10 ALCANTARILLASSon ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la va. Las alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su ubicacin. Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural). Se requiere la ayuda de personal calificado para escoger debidamente la alcantarilla de acuerdo con los factores mencionados.Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elptica. Las alcantarillas pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del encargado. Por lo general, aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular, mientras que las prefabricadas son circulares o elpticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres ductos en forma cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o bateras de tubos unos al lado de los otros.Las alcantarillas de seccin cuadrada o rectangular se fabrican de concreto armado, las de forma circular se hacen con tubos de concreto o de acero corrugado. Las secciones elpticas se fabrican, por lo general, con planchas de hierro corrugado y las recomendaciones tcnicas son las siguientes: Dimetro mnimo 30 Pendiente tubera 2 a 3 %, pudiendo aumentar segn topografa del terreno compactar primero los lados sin tocar el tubo la compactacin sobre el tubo se debe hacer una vez que este tenga una capa de 20 cm. sobre su corona.3.11 CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJELas cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosin. Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.3.12 SUB DRENEJELos sub drenajes se construirn con la finalidad de captar y evacuar convenientemente los flujos subterrneos que inciden sobre la estructura de la va, especialmente el pavimento, Los sub drenes sern longitudinales y transversales.3.13 PLAZO DE EJECUCINEs el tiempo establecido para la ejecucin de la obra. Momento o fecha en que termina el tiempo sealado para hacer la obra.Ejm:Es de 450 das calendario (15 meses) determinndose para este plazo el equipo mnimo, mano de obra, materiales que permitan cumplir con el programa y las metas.3.14 PRESUPUESTOEl presupuesto de obra lo definen como la tasacin o estimacin econmica a priori de un producto o servicio.Se basa en la previsin del total de los costes involucrados en la obra de construccin incrementados con el margen de beneficio que se tenga previsto.Finalidad de un Presupuesto de Obra: Las mediciones y el presupuesto de obra tienen como finalidad dar una idea aproximada y lo ms real posible del importe de la ejecucin del proyecto, no indica los gastos de explotacin ni los gastos de la amortizacin de la inversin una vez ejecutada.Para conocer el presupuesto de obra de un proyecto se deben seguir los siguientes pasos bsicos a nivel general son: Registrar y detallar las distintas unidades de obra que intervengan en el proyecto. Hacer las mediciones y anotaciones de cada unidad de obra. Conocer el precio unitario de cada unidad de obra. Multiplicar el precio unitario de cada unidad por su medicin respectiva.

II. REGLAMENTOS DE NORMA PARA LA GESTIN DE UNA CONSTRUCCIN EN CARRETERAS DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIALES

ObjetivoEl objetivo del presente documento es hacer de conocimiento las consideraciones tcnicas, econmicas y legales que se tienen en la elaboracin de los Estudios Definitivos de Ingeniera Expedientes tcnicos - para la ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional en el marco de la normatividad vial vigente cuya elaboracin y Actualizacin es competencia de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, de la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales y de la Direccin General de Transporte Terrestre. Determinado el diseo y las caractersticas tcnicas que requiere la carretera por el proyectista, este presenta el Estudio Definitivo de ingeniera conteniendo entre otros el presupuesto de la Obra a ejecutarse que servir como valor referencial en las licitaciones a convocarse.

MARCO NORMATIVO LEGAL E INSTITUCIONALNORMAS TCNICAS PARA LA ELABORACIN DE ESTUDIOS DE INGENIERA VIAL

- Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000. Aprobado mediante Resolucin Directoral N 1146-2000/15.17 del 27.12.2000.Mediante Resolucin Directoral N 087-2005-MTC/14 del 13.12.2005 se rectifica los errores materiales comprendidos en las especificaciones en mencin.

- Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02 del 19.07.2000, contiene Sealizacin. Modificatorias: Resolucin Ministerial N 733-2004-MTC/02 (02.10.2004).- Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001.Aprobado con Resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12.03.2001.

- Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2000. Aprobado con Resolucin Directoral N 028-2001-MTC/15.17 del 16.01.2001.- Manual de Diseo de Puentes Aprobado mediante Resolucin Ministerial N 589 2003-MTC/02 del 31 de julio del 2003.- Norma de Ensayo sobre Estabilizacin Qumica de Suelos, Caracterizacin de Estabilizador y Evaluacin de Propiedades de Comportamiento del Suelo. Aprobado mediante R.D.N 007-2004-MTC/14 del 16.03.04, la incorporan dentro de la R.D.N 028-2001-MTC/15.17 que aprueba la 2da. Ed. Del manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2000; en el Vol II, Secc. 11 Estabilizadores, como Norma MTC E 1109-2004.- "Modificacin de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG-2000), Subseccin 406.02 Materiales de la Seccin 406(2000) Sello de Arena-Asfalto, que se denominar Seccin 406 (2005) Sello de Arena Asfalto, aprobado R.D.N 047-2005-MTC/14 del 19 de mayo 2005.- Incorporacin al Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras la Seccin 408 (2005): Sello de Fisuras y Seccin 409 (2005): Sello de Grietas; aprobado con R.D.N 051-2005-MTC/14, del 30 de junio del 2005.- "Evaluacin de Aplicabilidad de estabilizadores de Suelos., Directiva N 007-2005-MTC/14, aprobado mediante R.D.N 073-2005-MTC/14 del 30-09-2005.- Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante R.D.N 084-2005-MTC/14 del 16-11-2005.- Manual de Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito", aprobado mediante R.D.N 026-2006-MTC/14 del 30.05.2006 (quedo sin efecto en el 2008).- Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 240-2008-MTC/02 del 12 de marzo del 2008.

- Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 del 04 de abril del 2008.- Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 304-2008-MTC/02 del 04 de abril del 2008. Deja sin efecto la R.D.N 026-2006-MTC/14 que aprob el Manual para la construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito, cuyas siglas son EG-CBT 2005.- Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado mediante Resolucin Ministerial N 305-2008-MTC/02 del 04 de abril del 2008.- Mediante Resolucin Ministerial N 333-2008-MTC/02 del 17 de abril del 2008 se aprueba la Directiva Condiciones Tcnicas para la Implementacin de Ductos y Cmaras para la Instalacin de Cables de Fibra ptica.- Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial- Directiva "Sistema de Contencin de Vehculos Tipo Barreras de Seguridad", aprobada con Resolucin Ministerial N 824-2008-MTC/02 del 13 de noviembre del 2008Normas Tcnicas para la elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental

Dec. Leg. 1013 y Dec. Leg. 1039, del 13.05.2008 y 25.06.2008, respectivamente. Normas que aprueban la creacin, organizacin y funciones del Ministerio del Ambiente.Ley N 28611, del 13.10.2005. Ley General del Ambiente.Ley N 26786, del 13.05.1997, Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Concordado con la Ley general del ambiente en su artculo N 25, que regula que los Estudios de Impacto Ambiental - EIA son instrumentos de gestin que contienen una descripcin de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente fsico y social, a corto y largo plazo, as como la evaluacin tcnica de los mismos.

Ley N 27446. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental. Crea el Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como el marco legal general aplicable a la evaluacin de impactos ambientales.D.S. N 019-2009-MINAM. Aprueba el reglamento de la Ley 27446, Ley del SistemaNacional de Evaluacin Ambiental.D.S. N 056-97-PCM. Del 18.11.1997. Establece casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental y programas de adecuacin de manejo ambiental requerirn la Opinin Tcnica del INRENA (Hoy SERNANP), y su modificatoria aprobada por D.S. N 061-97-PCM del 03.12.1997.Ley N 26834, del 30-06-1997. Ley de reas Naturales Protegidas. Norma los aspectos relacionados con la gestin de las reas Naturales Protegidas y su conservacin de conformidad con el Artculo 68 de la Constitucin Poltica del Per.Decreto Supremo N 006-2008-MINAM del 14.11.2008. Aprueba el ROF del Servicio Nacional de reas Protegidas por el Estado SERNANP creado mediante el D. Leg. N 1013 que pertenece al Ministerio del Ambiente.Ley N 29338. Ley de Recursos Hdricos, aprobado el 31 de Marzo del 2009. Esta Ley busca modernizar y hacer ms eficiente el uso del agua tanto en los sectores productivos, como en el domstico.Ley N 24656, del 13-04-1987. Ley de Comunidades Campesinas. El Estado declar de necesidad nacional e inters social y cultural, el desarrollo integral de las Comunidades Campesinas.Ley N 28221, del 11-05-2004. Ley que regula el Derecho por Extraccin de materiales de los lveos o cauces de los ros por las Municipalidades.Ley N 27314, del 21-07-2000. Ley General de Residuos Slidos.Decreto Supremo N 057-2004-PCM del 24 de julio de 2004. Reglamento de la Ley general de Residuos Slidos.Ley N 28256 del 18 de junio de 2004. Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Norma legal que tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujecin los principios de prevencin y de proteccin de las personas, el medio ambiente y la propiedad.D.S. N 021-2008-MTC. Reglamento Nacional de Transporte terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. El Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, emitido el 09 de junio de 2008.Ley N 28296, del 21-07-2004. Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin.Reglamentada por D.S. 011-2006-ED. Este dispositivo dispuso la derogatoria del la Ley N 24047 Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin y sus respectivas Modificatorias.Resolucin Suprema N 004-2000-ED, del 24.01.2000. Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas.Decreto Legislativo N 1090, del 27 de junio del 2008Ley Forestal y de Fauna Silvestre.D.S. N 037-96-EM, del 25-11-1996. Aprovechamiento de canteras de materiales de Construccin.D.S. N 003-2008-MINAM del 22.08.2008. Aprueban estndares de calidad para aire.D.S. N 085-2003-PCM del 24.10.2003. Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.D.S. N 002-2008-MINAM del 31.07.2008. Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua.R.D. N 007-2004-MTC/16, del 19-01-2004. Aprueban Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de transporte.R.D. N 006-2004-MTC/16, del 16-01-2004. Aprueba el Reglamento de Consulta y Participacin ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes.Normas recientes:Resolucin Ministerial N 312-2011/MINSA. Publicada en el Peruano el 26.04.2011. Protocolos de Exmenes Mdico Ocupacionales y Guas de Diagnstico de los Exmenes Mdicos Obligatorios por Actividad (Por implementar).R.M. N 404-2011-MTC/02 del 07.06.2011. Resuelve la demarcacin y sealizacin del Derecho de Va de las carreteras durante la etapa de ejecucin de los proyectos de Rehabilitacin, mejoramiento y construccin de carreteras (Por implementar).Normas complementarias a la elaboracin de los Estudio:- Normas del Sistema Nacional de Inversin Publica- Normas de Contratacin por parte de la Entidades del Sector Publico- Normas Legales Presupuesto- Normas Tcnicos de Control- Normas de Organizacin y funciones del MTC y de Provias Nacional

DEFINICIONES: Para la correcta aplicacin del presente Reglamento, los siguientes trminos tendrn los significados, de ndole tcnico, que a continuacin se indican, sin perjuicio de las definiciones contenidas en otros Reglamentos:Acceso: Entrada o paso a una, camino, va urbana, localidad, rea de terreno u otro similar.Afirmado: Capa de material selecto procesado o semi procesado de acuerdo al diseo que se coloca sobre la Sub rasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no Pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.Asfalto: Un material cementante, entre carmelita oscuro y negro, en la cual los constituyentes predominantes son Bitmenes que aparecen en la naturaleza o se obtienen en el procesamiento del petrleo. El asfalto es un constituyente, en proporciones variables, dela mayora de los petrleos crudos.Autoridad competente: Es la entidad pblica a quin se le asigna atribuciones para normar, gestionar y fiscalizar respecto a la infraestructura vial pblica conforme a lo establecido en la Ley y en el presente ReglamentoBerma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada.Bombeo: Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada del eje longitudinal de una carretera, con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va.Calle: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda zona entre linderos frontales de la propiedad.Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos.Camino: Va rural destinada a la circulacin de vehculos, peatones y animales.Carretera: Va fuera del mbito urbano, destinada a la circulacin de vehculos.Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una fila de vehculos.Diseo geomtrico: Es el estudio geomtrico de una carretera tomando como base el trfico que soporta, el alineamiento de su eje, un conjunto de caractersticas tcnicas y de seguridad que debe reunir para el trnsito vehicular y peatonal formando parte de una gestin Inteligente.Diseo ambiental o paisajista: Complemento al Diseo Geomtrico que sirve para minimizar los impactos negativos evitando originar daos al medio ambiente y a los suelos, en zona aledaas al proyecto, a centros arqueolgicos, Manteniendo siempre un paisaje que evite el cansancio al Conductor.Drenaje: Conjunto de obras que tienen por fin eliminar las aguas superficiales y freticas de los alrededores de las carreteras.Eje: Lnea que define el trazado en planta o perfil de una Carretera, y que se refiere a un punto determinado de su Seccin transversal.Hidrologa: Ciencia que trata de las propiedades mecnicas, fsicas y qumicas de las aguas en general.ndice Medio Diario (IMD): Nmero promedio de vehculos medido en un perodo de 24 horas, del total de vehculos que pasan por una seccin determinada de una va.ndice Medio Diario Anual (IMDA): El volumen de trnsito Promedio ocurrido en un perodo de 24 horas promedio del Ao.Infraestructura vial: Constituye la va y todos sus soportes que conforman la estructura de las carreteras y caminos.Impacto Ambiental: Es la alteracin o modificacin del ambiente como consecuencia de la construccin de obras en las carreteras.Inventario vial: Registro de los componentes de la infraestructura vial terrestre, que recopila en forma continua y actualizada, las caractersticas de una va, que incluye Nombre de la va, cdigo, longitud, tipo de superficie de rodadura, puentes, tneles, badenes, distancias parciales y totales entre puntos notables, estado de la superficie y de las obras de arte como alcantarillado, drenaje, seales y otros.Inversin: Monto que cuantifica desde la pre inversin, obra, Supervisin y mantenimiento.Mantenimiento de carreteras: Actividades rutinarias y Peridicas que se ejecutan para que las carreteras se Conserven en buenas condiciones de transitabilidad.Mejoramiento de carreteras: Consiste en mejorar o Ampliar las caractersticas tcnicas y geomtricas de las Carreteras con variaciones en el eje transversal o eje Vertical, ampliacin de curvas y cambios en las Caractersticas de la superficie de rodadura respecto al Diseo original de la carretera.Pavimento: Es la estructura construida sobre la subrogante, Para los siguientes fines: a) Resistir y distribuir los esfuerzos Originados por los vehculos, b) Mejorar las condiciones de Comodidad y seguridad para el trnsito.Peaje: Tasa que se paga por el derecho al uso de una va Pblica en buenas condiciones.Peralte: Sobre elevacin del borde exterior de la superficie de rodadura, con relacin al borde interior, en los tramos en curva horizontal.Pre inversin: Comprende la fase de elaboracin de Estudios de perfil, pre-factibilidad y factibilidad de un Proyecto de Inversin Pblica. La fase de Inversin, constituye la elaboracin del Expediente tcnico detallado y la ejecucin del proyecto.Pos inversin: Comprende los procesos de control y Evaluaciones posteriores de un Proyecto de Inversin Pblica.Rasante: Lnea que une las cotas de una va terminada.Red vial: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma Clasificacin funcional (Nacional, Departamental y Vecinal).Rehabilitacin de carreteras: Consiste en el proceso para Reponer las caractersticas tcnicas iniciales de Construccin de una carreteraSeguridad vial: Conjunto de acciones orientadas a Incrementar el margen de seguridad de los usuarios de las Vas, para reducir los costos sociales de los accidentes.

Sealizacin vial: conjunto de elementos ubicados a lo Largo de las carreteras con el fin de brindar informacin Grfica para la orientacin y seguridad a los usuarios.Sistema Nacional de Carreteras: Comprende la Infraestructura vial pblica de carreteras a nivel nacional, Agrupadas en Red Vial Nacional, Red Vial Departamental Y Red Vial Vecinal.Seccin transversal: Corte ideal de las carreteras por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.Subrasante: Superficie de las explanaciones terminadas, Sobre la que se construir la estructura del pavimento.Superficie de rodadura: Parte del pavimento que contacta Con las llantas de los vehculos que transitan por la va.Transporte terrestre: Desplazamiento en vas terrestres, de personas y mercancas sobre un medio motorizado, no Motorizado o a pie.Trnsito: Conjunto de desplazamientos de personas, Vehculos y animales por las vas terrestres de uso pblico (Circulacin).Trocha carrzale: Camino por donde circulan vehculos Automotores, construidos con un mnimo de movimiento de tierras, con una seccin transversal que permite el paso de un solo vehculo.Velocidad directriz o de diseo: Mxima velocidad que Pueda mantener con seguridad sobre una seccin Determinada de la va, cuando las circunstancias sean Favorables para que prevalezcan las condiciones del diseo.Zona de propiedad restringida: Faja dispuesta a cada Lado del Derecho de Va, referida a la prohibicin de ejecutar Construcciones permanentes que afecten la seguridad o Visibilidad y que dificulten ensanches futuros. El ancho de La faja de propiedad restringida lo fija la autoridad Competente conforme a este Reglamento.

MANUAL DE ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCIN DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

INDICE GENERAL DE LAS PARTIDASSeccin 05B (2005)RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PBLICO05B.04 Ruinas y Sitios HistricosEn el caso de existencia de ruinas y sitios histricos se deber tener en cuenta la normatividad vigente sobre preservacin del Patrimonio Arqueolgico y Cultural y la Ley Orgnica de Municipalidades en cuanto a la participacin funcional de los gobiernos locales y Cdigo Penal.05B.06 Proteccin AmbientalEl Contratista deber cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MT sobre control de contaminacin del ambiente y proteccin del medio ambiente en relacin con la construccin de caminos, as como con los estudios de Impacto Ambiental especfico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.Seccin 103B (2005)MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA EJECUCIN DE LA OBRADescripcin103B.02 Consideraciones Generales(a) Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS)Antes del inicio de las obras el Contratista presentar al Supervisor un Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) para todo el perodo de ejecucin de la obra y aplicable a cada una de las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las seales y dispositivos en obra, que se indican en la Subseccin 103B.03, no se podrn iniciar los trabajos de construccin.

Seccin 102B (2005)TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION102B.01 Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista ser el responsable del replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.Tabla 102B-1Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos, Replanteos y Estacado en Construccin de Caminos

Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor y toda la informacin de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern de propiedad de la Entidad Contratante una vez completados los trabajos. Esta documentacin ser organizada y sistematizada de preferencia en medios electrnicos.Seccin 220B (2005)PREPARACION Y MEJORAMIENTO DE SUELOS DE LA CAPA DE SUBRASANTEDescripcin220B.01 Este trabajo consiste en el retiro o adicin de materiales; y, la mezcla, humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final de acuerdo con la presente especificacin, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.Materiales220B.02 Los materiales de adicin debern presentar una calidad tal, que la capa mejorada cumpla los requisitos exigidos para el estrato superior del terrapln en la Subseccin 210B.02 de la Seccin 210B de estas especificaciones.Equipo220B.03 Al respecto, se aplica todo lo descrito en la Subseccin 210B.04 de la Seccin 210B de estas especificaciones.Requerimientos de Construccin220B.04 GeneralidadesLos trabajos de mejoramiento debern efectuarse segn los procedimientos descritos en sta Seccin, puestos a consideracin del Supervisor y aprobados por ste. Su avance fsico deber ajustarse al programa de trabajo.Dichos trabajos slo se efectuarn cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente, a la sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2 C) en ascenso y los suelos se encuentren a un contenido de humedad inferior a su lmite lquido.Deber impedirse el trnsito sobre las capas en ejecucin, hasta que se haya completado su compactacin. Si ello no resulta posible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuir de manera que no se concentren huellas de rodaduras en la superficie.Seccin 300B (2005)DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE AFIRMADOS, MACADAM GRANULAR, SUELOS ESTABILIZADOS Y OTRAS SUPERFICIES DE RODADURADescripcin300B.01 Esta especificacin presenta las disposiciones que son generales a los trabajos sobre afirmados, macadam granular, suelos estabilizados y otras superficies de rodadura.Materiales y su Estabilizacin300B.02 Clasificacin de los suelos: se efectuar bajo el sistema AASHTO que ha sido concebido para estudios de caminos. En los siguientes cuadros se presenta la clasificacin de suelos segn AASHTO y luego su correlacin con la clasificacin unificada de suelos SUCS. Esta clasificacin permite predecir con exactitud suficiente el comportamiento de los suelos, para los fines prcticos de identificar a lo largo del camino los sectores homogneos desde el punto de vista geotcnico.

Seccin 330B (2005)ADOQUINADOSDescripcin330B.01 Este trabajo consiste en la colocacin de una capa de arena, la colocacin, compactacin y confinamiento de adoquines de concreto y el sello del adoquinado, deb acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto.El uso de adoqun es la norma mas alta para empedrar las superficies de caminos, son fabricados de cemento y se colocan en forma escalonada y en un patrn entrelazado, con un espacio de - 1 cm. entre cada uno; se coloca el adoqun sobre una estructura granular nivelada, constituida por una subrasante o capa de apoyo, compactada de espesor 0.15 m y CBR mnimo 40%, y una capa densa de arena selecta de espesor no menor de 3 cm ni mayor de 5 cm; en el borde de los bloques se ejecuta un sardinel de concreto para el confinamiento. Finalmente los espacios entre los bloques se llenan de arena.Seccin 302B (2005)AFIRMADODescripcin302B.01 Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la presente especificacin, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta seccin se utilizar en caminos que no van a llevar otras capas de recubrimiento.Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicacin est en funcin del IMD:AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. El espesor de la capa ser el definido en el presente Manual para el Diseo de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehculos da.AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehculos da.AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por chancado, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehculos da.MANUAL DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCIN DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITOAFIRMADO TIPO 4: corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o trituracin, en caso el material natural tenga caras fracturadas o aristas se podr seleccionar mediante zarandeo, previa aprobacin del Supervisor. El material debe tener un ndice de plasticidad hasta 9, excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica y aprobacin del Supervisor. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de trnsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehculos da.Las consideraciones ambientales estn referidas a la proteccin del medio ambiente durante el suministro, transporte, colocacin y compactacin de los materiales de afirmado.Seccin 610B (2005)CONCRETOSDescripcin610B.01 Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte, colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construccin de estructuras de drenaje, muros de contencin, cabezales de alcantarillas, cajas de captacin, aletas, sumideros y estructuras en general, de acuerdo con los planos y especificaciones del proyecto.Seccin 800B (2005)SEALIZACION VERTICAL PERMANENTE DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE LA SEALIZACION VERTICAL PERMANENTEDescripcin800B.01 Esta especificacin presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los trabajos de Sealizacin Vertical Permanente en los Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proteger a sus usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito (preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los delineadores. Se incluye tambin dentro de la Sealizacin Vertical Permanente los que corresponden a Sealizacin Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservacin de los recursos naturales, proteccin ambiental, natural y cultural que pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo la sealizacin ambiental para enfatizar las zonas en que habitualmente se produce circulacin de animales silvestres o domsticos a fin de alertar a los conductores de vehculos sobre esta presencia. La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales, soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras Viales (Resolucin Directoral N539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y documentos del Expediente Tcnico. As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a lo establecido mediante Resolucin Directoral N539-99-MTC/15.17. Salvo aprobacin en contrario del Supervisor de la obra.Seccin 801B (2005)SEALES PREVENTIVASDescripcin801B.01 Las seales preventivas constituyen parte de la Sealizacin Vertical Permanente.Se utilizarn para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias. Se incluye tambin en este tipo de seales las de carcter de conservacin ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres domsticos. La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las seales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico. La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en la Seccin 800B de estas especificaciones.

TIPOS DE CARRETERASSEGN SUJERARQUA DENTRO DE LA RED VIALDEL PAS:Carreteras principales, queintegran las zonas de consumo con la de produccin de bienes y servicios. En algunos casos son internacionales, y suelen ser muy transitadas y bastante anchas.Carreteras secundarias, aquellas queunen las urbes municipales entre s,o que sirven como afluentes de una ruta principal.Carreteras terciarias, son las queunen las calles de los municipios con su respectiva ruta, o directamente conectan las calles de una zona. Suelen ser menos anchas que las dos anteriores.Respecto de lascondicionesdel asfalto, por otro lado, suele clasificarse globalmente a las carreteras de la siguiente manera (en un orden decreciente de acuerdo a la merma en las condiciones):-Carreteras pavimentadas, cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y est totalmentecubierto por varias capas de asfalto u hormign.-Carreteras revestidas, la subrasante tienevarias capas de ripio;si bien no resulta del todo cmoda, es transitable en todo tiempoCarreteras de terracera,cuando meramente se ha indicado lo necesario para latransicindel camino (en ciertos casos, solo se puede andar por all cuando est seco).Se ha constituido tambin unaconvencinpara clasificar a las carreteras segn su trnsito:-Tipo A:Un trnsito diario promedio anual (TDPA) de ms de 3000 autos-Tipo B:El TDPA es mayor de 1500 autos y menor de 3000-Tipo C:TDPA mayor de 500 y menor de 1500-Tipo D:TDPA mayor de 100 autos y menor de 500-Tipo E:TDPA menor de 100 autosTambin se adopt otra convencin con respecto alanchode las carreteras: Tipo A:hasta 22 m, un equivalente a cuatro carriles Tipo B:hasta 9 m, dos carriles con banquina Tipo C:hasta 7 m, dos carriles sin banquina Tipo D:hasta 6 m, un carril con banquina Tipo E:hasta 4 m, un carril sin banquina.Por ltimo, las carreteras pueden clasificarse segn elsistema de administracin:Carreteras estatales:son las que son totalmenteconstruidas y conservadas por alguno de los estamentos del Estado.Carreteras concesionadas:aquellas que son administradas por unaempresa privada, ganadora de un concurso pblico. Se sostienen generalmente gracias a los peajes.Carreteras vecinales:en algunos lugares, las vas de circulacin que estn dentro de los lmites de un municipio son administradas porcomits de caminosvecinales, conformados por los propios habitantes del lugar.EL ASFALTOEl asfalto es el material que cubre la mayor parte de nuestras calles y carreteras. El asfalto en s mismo es unasustancia pegajosa de color negro y con alta viscosidadque est presente en lafraccin pesada el petrleo crudoy en otros depsitos naturales. El asfalto est compuesto casi al completo porbetn, una sustancia compuesta por hidrocarburos aromticos policclicos. Se puede obtener de rocas bituminosas naturales pero, por ser ms rentable, en su mayora seobtiene del alquitrnque se produce como subproducto en la destilacin del petrleo.Las mezclas de betn con otros materiales se conocen comomezclas bituminosas, entre ellas el hormignasfltico(del inglsasphalt concrete) o mezcla asfltica, una mezcla de asfalto con materiales minerales de diferentes tamaos (grava, ridos) que es lo que en realidad se utiliza como pavimento.TIPOS DE HORMIGONES ASFLTICOSExisten diferentes tipos de hormigones o mezclas asflticas siendo las ms utilizadas las mezclas en caliente y el mastico.Mezcla de hormign asfltico en calienteLa mezcla de alquitrn y grava se realiza a 150 C. La alta temperatura hace que la viscosidad disminuya, lo que facilita el proceso de mezcla a la vez que elimina la humedad del asfalto, lo que hace que se obtenga un material final ms resistente. Este tipo de asfalto es normalmente utilizado en vas de mucho trfico y aeropuertos.Hormign asfltico templadoEste asfalto es similar al anterior pero se aaden zeolitas, ceras o emulsiones asflticas que facilitan la mezcla a una temperatura menor. Este proceso es mucho ms respetuoso con el medio ambiente y con los trabajadores pues requiere un menor consumo de carburantes y produce muchos menos gases.Hormign asfltico froLa mezcla de hormign asfltico en fro se realiza emulsionando el alquitrn en agua antes de mezclarlo con los agregados; se elimina la necesidad de calentar pero se obtiene un asfalto de menor durabilidad y resistencia que slo se emplea para pavimentos poco transitados o para arreglar pequeos desperfectos en pavimentos estropeados.Hormign asfltico cut-backEste tipo de mezcla asfltica es ilegal en muchos pases aunque sigue utilizando en algunas zonas del planeta. Este tipo de hormign asfltico se produce disolviendo el alquitrn en queroseno u otro disolvente que disminuya la viscosidad y friccin mientras el asfalto es mezclado y compactado. El queroseno se evaporar luego por s slo dejando endurecer la mezcla. El queroseno es muy contaminante y esta es una opcin a la que slo se suele recurrir cundo no es posible ninguna otra alternativa o dnde no es viable el uso de maquinaria pesada.Hormign asfltico masticoEste tipo es el que mayor proporcin de alquitrn lleva, del 7-10% de la mezcla. Aunque se puede utilizar para pavimentos de caminos y carreteras, el uso ms comn es en impermeabilizacin de techos y paredes (la conocida como malla o pintura asfltica). El hormign asfltico natural es una alternativa cada vez ms popular para su uso en los hogares; se obtiene de rocas betuminosas que estn naturalmente impregnadas de betn. Este tipo de rocas se pueden encontrar en muy pocos lugares del mundo.

FOTOSCARRETERAS ESTATALES

CARRETERAS CONCESIONADAS

CARRETERAS VECINALES

CARRETERAS VECINALES

MEZCLA DE HORMIGN ASFLTICO EN CALIENTE

HORMIGN ASFLTICO TEMPLADO

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