mÓdulo v logÍstica del transporte...

MÓDULO V

LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

CLAVE: SSP612

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DIRECTORIO Mtro. Alonso Lujambio Irazábal Secretario de Educación Pública Dr. Miguel Székely Pardo Subsecretario de Educación Media Superior M. en C. Daffny Rosado Moreno Coordinador Sectorial de Desarrollo Académico Biól. Francisco Brizuela Venegas Director General de Educación en Ciencia y Tecnología del Mar M. en C. Gildardo Rojo Salazar Director Técnico de la DGECyTM Ing. Jorge Jaime Gutiérrez Director de Operación de la DGECyTM C.P. María Elena Colorado Álvarez Coordinadora Administrativa de la DGECyTM Ing. José Martín Cervantes Sotelo Dirección de Planeación de la DGECyTM Q. B. P. Francisco Escamilla Rodríguez Jefe del Departamento de Planes y Programas de Estudio de la DGECyTM

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CARRERA DE TÉCNICO EN GESTIÓN Y OPERACIÓN MARÍTIMO PORTUARIA

Clave: BTEMSPS04

GUÍA DE APRENDIZAJE

MÓDULO V

LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

CLAVE: SSP612

2009

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Reforma Integral de la Educación Media Superior (Acuerdos 345, 442, 444 y 445)

Componente de Formación Profesional del Bachillerato

Tecnológico

Carrera de Técnico en Gestión y Operación Marítimo Portuaria

Profesores que elaboraron la guía de aprendizaje del módulo V de la carrera de Técnico en Gestión y Operación Marítimo Portuaria: María de los Ángeles Zúñiga Arias, Francisco Manuel Henaro Romero y Francisco Escamilla Rodríguez. Coordinadores de la DGECyTM: M. en C. Gildardo Rojo Salazar Q.B.P. Francisco Escamilla Rodríguez Dr. Emigdio Radamés Emerit Ramírez Méndez Edición: Q.B.P. Francisco Escamilla Rodríguez M. en A. Rodolfo Ruiz Martínez Logística del transporte marítimo Primera edición: 2009 Subsecretaría de Educación Media Superior, SEP Dirección General de Educación en Ciencia y Tecnología del Mar Dirección Técnica

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ÍNDICE Contenido Página Objetivo .................................................................................................................................................... 7

Introducción ............................................................................................................................................. 9

Generalidades de la guía ........................................................................................................................ 11

Mapa conceptual .................................................................................................................................... 13

Submódulo I ........................................................................................................................................... 15

Descripción de los servicios del transporte marítimo ............................................................................ 15

Ambiente de aprendizaje: .............................................................................................................. 15

Resultados de aprendizaje ............................................................................................................. 15

Evaluación ...................................................................................................................................... 15

Secuencia de aprendizaje ............................................................................................................... 16

Actividad de aprendizaje 1 ............................................................................................................. 16

Coevaluación: ................................................................................................................................. 18

Valoración Presentaciones Power Point ............................................................................................ 18


Instrucciones .................................................................................................................................. 23

Secuencia de aprendizaje 2 ............................................................................................................ 24



La evaluación .................................................................................................................................. 37

Guía de observación 1 .................................................................................................................... 37

Submódulo II .......................................................................................................................................... 39

Identificación de contratos de transporte marítimo ............................................................................. 39

Ambiente de aprendizaje: .............................................................................................................. 39

Secuencia de aprendizaje ............................................................................................................... 39


Coevaluación: ................................................................................................................................. 44

Valoración Presentaciones Power Point ............................................................................................ 45


Secuencia de aprendizaje 2 ............................................................................................................ 52

Guía de observación 1 .................................................................................................................... 58

Glosario .................................................................................................................................................. 61

Fuentes de información ......................................................................................................................... 71

7

OBJETIVO Facilitar tu aprendizaje en las actividades del módulo V de la carrera en Técnico en Gestión y Operación Marítimo Portuaria, al finalizar serás capaz de describir los diferentes servicios que proporciona el transporte marítimo para satisfacer el movimiento de la carga (mercancías) dentro del comercio internacional, así como identificar los factores que intervienen en el comercio internacional, además de distinguir los tipos de contrato de transporte multimodal e intermodal para detectar las ventajas de celebrar actos de compra – venta internacional vía marítima. Te presentamos en cada submódulo prácticas de trabajo individual y en equipo, así como instrumentos de autoevaluación que te permitirán diagnosticar los avances en tus aprendizajes.

¡Esfuérzate por aprovechar al máximo este instrumento que ahora está en tus manos!

7

9

INTRODUCCIÓN La Guía de Aprendizaje que tienes en tus manos es una propuesta que contribuirá a la construcción de conocimientos, así como al desarrollo de habilidades y actitudes, correspondientes al módulo V de la carrera Técnico en Gestión y Operación Marítimo Portuaria; se sustenta en el marco de la Reforma Integral del Bachillerato y tiene como propósito que logres aprendizajes significativos, el cual es uno de los principios que establece el Marco Curricular Común (MCC), aunado a las competencias genéricas, disciplinares y profesionales que debes adquirir en el transcurso de tu formación en el nivel medio superior. Ésta Guía de Aprendizaje es un elemento fundamental, ya que su estructura metodológica te permitirá a través de estrategias didácticas dinámicas, abordar los contenidos fácticos1, conceptuales2, procedimentales3 y axiológicos4, para que orientes tu proceso de aprendizaje de forma autónoma y colaborativa, esto te proporcionará afianzar los conceptos fundamentales y relevantes a la realidad y propia experiencia. Las actividades que encontrarás en la Guía de Aprendizaje, promueven procesos de diálogo, interacción y confrontación de análisis y síntesis, además que te ayudará a que la retroalimentación que tengas con tus compañeras/os sea permanente a través de una reflexión y acción constante. Muy importante será tu participación, apoyándote en tus principios y valores, deberás aplicar la educación basada en la técnica del auto aprendizaje, la práctica y la investigación. Este documento tiene los contenidos y sugerencias didácticas fundamentales del módulo. Para adquirir las competencias de trabajo además de los conocimientos teóricos, deberás realizar prácticas y obtener conocimientos y habilidades que te permitan saber, saber hacer, saber convivir y saber ser, aprovechando el entorno, la infraestructura y las oportunidades que tu plantel te proporciona y las que tú mismo puedas obtener. Como recomendación fundamental te sugerimos organizar tu portafolio de evidencias y llevar un registro de todas las actividades realizadas. Cuando en las autoevaluaciones que realices observes que no has avanzado, regresa en tus tiempos libres a retomar las actividades hasta lograr tus competencias. El país requiere cada vez más personal técnico altamente calificado para enfrentar los retos de competitividad económica que se dan en los ámbitos nacional e internacional. Tú puedes formar parte de los esfuerzos educativos que se están desarrollando para atender dichos compromisos de la economía mexicana. Esta guía es una contribución en ese sentido, pues proporciona herramientas para apoyar tu desempeño práctico dentro de la planta productiva. La participación del profesor será fundamental para el logro de algunas actividades planteadas en la guía, recuerda que es un facilitador del aprendizaje

¡Utilízala en beneficio propio a lo largo de tu capacitación!

1 Datos, hechos, nombre de países, fórmulas químicas, etapas históricas, títulos de novelas, etc

2 Aprendizaje de principios, conceptos, explicaciones, es decir abstraes el significado esencial o identificas las características definitorias y las reglas que las componen 3 Es la ejecución de procedimientos, estrategias, técnicas, habilidades, destrezas, métodos que sigues para lograr tu aprendizaje: ensayos, resúmenes, mapas conceptuales, etc. 4 Respeto al punto de vista del otro, solidaridad, trabajo cooperativo

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GENERALIDADES DE LA GUÍA

Norma Técnica de Competencia Laboral

CPOR0298.01. Supervisión de maniobras portuarias

Competencias Genéricas

• Se conoce y valora a sí mismo y aborda problemas y retos teniendo en cuenta los objetivos que persigue

• Escucha, interpreta y emite mensajes pertinentes en distintos contextos mediante la utilización de medios, códigos y herramientas apropiados

• Aprende por iniciativa e interés propio a lo largo de la vida. • Participa y colabora de manera efectiva en equipos diversos • Contribuye al desarrollo sustentable de manera crítica, con acciones responsables

Competencias Disciplinares

Ciencias sociales

• Identifica el conocimiento social y humanista como una construcción en constante transformación

• Interpreta su realidad social a partir de los procesos históricos locales, nacionales e internacionales que la han configurado.

• Valora distintas prácticas sociales mediante el reconocimiento de sus significados dentro de un sistema cultural, con una actitud de respeto.

• Analiza con visión emprendedora los factores y elementos fundamentales que intervienen en la productividad y competitividad de una organización y su relación con el entorno socioeconómico.

Comunicación

• Identifica, ordena e interpreta las ideas, datos y conceptos explícitos e implícitos en un texto, considerando el contexto en el que se generó y en el que se recibe.

• Evalúa un texto mediante la comparación de su contenido con el de otros, en función de sus conocimientos previos y nuevos.

• Argumenta un punto de vista en público de manera precisa, coherente y creativa • Utiliza las tecnologías de la información y comunicación para investigar, resolver

problemas, producir materiales y transmitir información.

Competencias Profesionales

• Interpreta la participación del agente naviero en el transporte marítimo • Muestra los tipos de contratos marítimos para el transporte de la mercancía • Clasifica los servicios del transporte marítimo • Determina la aplicación del flete marítimo para el transporte de mercancías • Interpreta el procedimiento de contratación para exportación. • Interpreta el procedimiento de contratación para exportación. • Identifica las partes para la contratación en la exportación e importación.

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• Diferencia entre el transporte multimodal e intermodal así como las ventajas del transporte multimodal y los Incoterms.

• Acentúa las particularidades de transporte intermodal

Descripción de los

transporte marítimo

El agente navierotransporte marítimo

MAPA CONCEPTUAL

Logística de


Descripción de los

servicios del


Servicios del


Servicios regulares

Servicios irregulares

El flete marítimo

Identificación de


13 13

Identificación de

contratos del


Contratación para

exportación

Contratación para

importación

Transporte

multimodal

Transporte

intermodal

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SUBMÓDULO I DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Ambiente de aprendizaje: Para el desarrollo de este submódulo es imprescindible que cuentes con un entorno favorable y una interacción de actitudes positivas para la adquisición del manejo de todo lo relacionado a la prestación de los servicios del transporte marítimo; y encontrarle la utilidad para que puedas desarrollar tus conocimientos, habilidades y actitudes obteniendo así las competencias deseadas. Resultados de aprendizaje: Al concluir la guía, serás capaz de describir los diferentes servicios que proporciona el transporte marítimo para satisfacer el movimiento de la carga (mercancías) dentro del comercio internacional Evaluación: Las actividades que realices a lo largo del submódulo V y que consenses con el facilitador se integrarán al portafolio de evidencias, el cual te permite ir determinando el grado en que te apropiaste del conocimiento. Llevarás un record de las actividades que realizaste, en común acuerdo con el facilitador verás la manera en que lo integrarás (digital, impreso). A continuación se presenta una serie de actividades que te damos como referencia para guiarte en el logro de tus competencias. Dichas actividades, se realizarán algunas veces en el aula o taller de clases y otras deberás acudir a una empresa de la comunidad. El facilitador puede agregar otras si así lo considera conveniente. ¿Sabías lo importante que es la participación del agente consignatario en la contratación del

transporte marítimo dentro del comercio internacional?

FIGURA 1. BUQUE DE CARGA

Para ello requerirás de diversos espacios de construcción del conocimiento, mismos que tendrás que interactuar entre el aula, la agencia o empresa naviera y el virtual.

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Secuencia de aprendizaje

1. Interpretar la participación del agente naviero en el transporte marítimo 1.1.1. Describir las funciones del agente naviero en el puerto. 1.1.2. Identificar las responsabilidades para actuar en representación del naviero. 1.1.3. Analizar el contrato de mandato entre el agente y la empresa naviera.

La estrategia didáctica a utilizar serán:

• Indagaciones en diferentes fuentes de información • Realización de prácticas complementarias • Un planteamiento de caso “Resolver una situación de una contratación del servicio

del transporte marítimo a través de una simulación” Actividad de aprendizaje 1 Actividad de apertura Exploración diagnóstica Problematización:

• Contesta el siguiente cuestionamiento:

1. ¿Qué tipo de transporte crees que se utiliza dentro del comercio internacional según las ventajas de costo y capacidad de carga?

2. Menciona la importancia que tiene el agente naviero en el transporte marítimo de mercancías

3. ¿Cómo consideras que se celebran los convenios entre el agente y la empresa naviera?

FIGURA 2

• Comparte tus respuestas ante el resto del • Con ayuda del profesor consensa y concluye las aportaciones.

Actividad de desarrollo

• Integrar un equipo de 5 participantes para realizar una indagación de campo en las distintas empresas navieras del puerto sobre las funciones y agente naviero, respetando las políticas y reglas de seguridad de la empresa.

• Realizar una indagación en la Ley de Navegación para obtener el sustento legal, así

también en el código de comercio y Mexicanos (leyes actualizadas) sobre el mandato de actos de comercio.

• Participar en las técnicas de intercambio de información sobre las experiencias

obtenidas en la indagación de campo. Actividad de cierre

• De acuerdo con la información recaba y procesada elabora un mapa conceptual para presentarse ante el grupo.

FIGURA 2. PRINCIPALES LÍNEAS NAVIERAS

Comparte tus respuestas ante el resto del grupo. Con ayuda del profesor consensa y concluye las aportaciones.

Integrar un equipo de 5 participantes para realizar una indagación de campo en las distintas empresas navieras del puerto sobre las funciones y responsabilidades del agente naviero, respetando las políticas y reglas de seguridad de la empresa.

FIGURA 3. INTEGRACIÓN DE EQUIPO

Realizar una indagación en la Ley de Navegación para obtener el sustento legal, así también en el código de comercio y la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos (leyes actualizadas) sobre el mandato de actos de comercio.

Participar en las técnicas de intercambio de información sobre las experiencias obtenidas en la indagación de campo.

De acuerdo con la información recaba y procesada elabora un mapa conceptual para presentarse ante el grupo.

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Integrar un equipo de 5 participantes para realizar una indagación de campo en las responsabilidades del

agente naviero, respetando las políticas y reglas de seguridad de la empresa.

Realizar una indagación en la Ley de Navegación para obtener el sustento legal, así la Constitución Política de los Estados Unidos

Mexicanos (leyes actualizadas) sobre el mandato de actos de comercio.

Participar en las técnicas de intercambio de información sobre las experiencias

De acuerdo con la información recaba y procesada elabora un mapa conceptual para

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FIGURA 4

• Realizar una exposición de tu equipo respetando los criterios facilitados por el profesor en una escala estimativa.

Coevaluación: Intercambia esta guía con el resto de tus compañeros para realizar la valoración de tu exposición en base al siguiente instrumento:

Valoración Presentaciones Power Point

Categoría Excelente 3

puntos

Presentación Oral

Interesante y muy bien presentada.

Originalidad La presentación del trabajo demuestra originalidad. Las ideas son creativas e ingeniosas.

Contenido Cubre los temas en profundidad con detalles y ejemplos. El conocimiento del tema es excelente.

Organización Contenido bien organizado usando títulos y listas para agrupar el material relacionado.

FIGURA 4. ELABORACIÓN DE MAPA CONCEPTUAL

Realizar una exposición de tu equipo respetando los criterios facilitados por el la estimativa.

Intercambia esta guía con el resto de tus compañeros para realizar la valoración de tu exposición en base al siguiente instrumento:


3 Bueno 2 puntos

Satisfactorio 1 punto

Requiere mejoras

Interesante y muy

Relativamente interesante; presentada con bastante propiedad.

Algunos problemas en la presentación, pero fue capaz de mantener el interés de la audiencia.

Mal presentada y no logró la atención de la audiencia.

La presentación del trabajo demuestra originalidad. Las ideas son creativas

La presentación demuestra cierta originalidad. Usa nuevas ideas y de perspicacia.

Usa ideas de otras personas (dándoles crédito), pero no hay casi evidencia de ideas originales.

Usa ideas de otras personas, pero no les da crédito.

Cubre los temas en profundidad con detalles y ejemplos. El conocimiento del tema es excelente.

Incluye conocimiento básico sobre el tema. El contenido parece ser bueno.

Incluye información esencial sobre el tema pero tiene 1-2 errores en los hechos.

El mínimo y tiene varios errores en los hechos.

Contenido bien organizado usando títulos y listas para agrupar el material

Usó títulos y listas para organizar, pero la organización en conjunto de tópicos aparenta debilidad.

La mayor parte del contenido está organizado lógicamente.

La organización no estuvo clara o fue lógica. Sólo muchos hechos.

Realizar una exposición de tu equipo respetando los criterios facilitados por el

Intercambia esta guía con el resto de tus compañeros para realizar la valoración de tu

Requiere mejoras 0

punto



contenido es mínimo y tiene varios errores en los hechos.


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Escala de evaluación 12 - 10 puntos calificación 10 9 - 7 puntos calificación 9 6 - 4 puntos calificación 8 4 - 3 puntos calificación 7 menos de 2 puntos, no aceptable Presentar una síntesis cumpliendo con la esencia e interpretación de las ideas principales de la información obtenida. Realizar una autovaloración de tu participación Actividad de aprendizaje 2 Actividad de apertura Mediante el conocimiento previo anota 3 ejemplos de los diferentes tipos de contratos que conoces. En plenaria comparte tus aportaciones con el resto del grupo.

FIGURA 5. PLENARIA DE GRUPO

Hoy en día es de suma importancia en el comercio internacional el establecimiento de un acuerdo celebrado entre las partes involucradas (mandatario y mandante), en la cadena del sistema de transporte.

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Es importante destacar la figura del agente naviero para representar a una empresa de transporte marítimo, la cual previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se establece que representará por cuenta y orden de su representaa la navegación, transporte y comercio. En binas resalta los aspectos más sobresalientes que tiene el agente naviero para el transporte marítimo tomando como base la información previa Para que el agente naviero pueda representar a una empresa de transporte marítimo, previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se establece que representará por cuenta y orden de su representado los servicios relacionados a la navegación, transporte y comercio que se abordaron en el apartado dedicado a las funciones. El concepto legal señala en el Artículo 2546 del Código Civil, que al efecto establece: "El mandato es un contrato por el que el mandatario se obliga a ejecutar, por cuenta del mandante, los actos jurídicos que éste le encarga". Actividad de desarrollo Visita la página web: http://es.wikipedia.org/wiki/mandato para obtener información del contrato mandato. En la siguiente sesión de clase comparte la información ante un equipo correspondiente, para que posteriormente se presente ante una plenaria grupal. Participa en una técnica de “los expertos” para asumir los roles de las partes actuantes en la celebración de un contrato mandato. Para ello se conformarán equipos de cinco integrantes en donde:

FIGURA 6. RUTAS MARÍTIMAS

Es importante destacar la figura del agente naviero para representar a una empresa de transporte marítimo, la cual previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se establece que representará por cuenta y orden de su representado los servicios relacionados a la navegación, transporte y comercio.

En binas resalta los aspectos más sobresalientes que tiene el agente naviero para el transporte marítimo tomando como base la información previa.

pueda representar a una empresa de transporte marítimo, previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se establece que representará por cuenta y orden de su representado los servicios relacionados a la navegación, transporte

abordaron en el apartado dedicado a las funciones.

El concepto legal señala en el Artículo 2546 del Código Civil, que al efecto establece: "El mandato es un contrato por el que el mandatario se obliga a ejecutar, por cuenta del

os que éste le encarga".

Visita la página web: http://es.wikipedia.org/wiki/mandato para obtener información del

En la siguiente sesión de clase comparte la información ante un equipo correspondiente, osteriormente se presente ante una plenaria grupal.

Participa en una técnica de “los expertos” para asumir los roles de las partes actuantes en la celebración de un contrato mandato. Para ello se conformarán equipos de cinco integrantes

Es importante destacar la figura del agente naviero para representar a una empresa de transporte marítimo, la cual previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se

do los servicios relacionados

En binas resalta los aspectos más sobresalientes que tiene el agente naviero para el

pueda representar a una empresa de transporte marítimo, previamente ha celebrado con la naviera un contrato, donde se establece que representará por cuenta y orden de su representado los servicios relacionados a la navegación, transporte

El concepto legal señala en el Artículo 2546 del Código Civil, que al efecto establece: "El mandato es un contrato por el que el mandatario se obliga a ejecutar, por cuenta del

Visita la página web: http://es.wikipedia.org/wiki/mandato para obtener información del

En la siguiente sesión de clase comparte la información ante un equipo correspondiente,

Participa en una técnica de “los expertos” para asumir los roles de las partes actuantes en la celebración de un contrato mandato. Para ello se conformarán equipos de cinco integrantes

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• Cada equipo se organiza y designa a un representante (experto). • Se designan comisiones para indagar sobre el rol que le corresponde representar,

otras para elaborar las preguntas y respuestas en tarjetas de 5 x 7 cm. • Se le proporciona al “experto” el juego de preguntas y respuestas de su rol. • Se reparten las preguntas al grupo para participar en el evento. • Se hace la presentación del panel de expertos y la mecánica de trabajo. • Interactúan dando respuestas los “expertos” a los cuestionamientos de los

participantes del grupo. Observa y analiza el siguiente documento. CONTRATO DE MANDATO, QUE CELEBRAN POR UNA PARTE EL SR. [Escriba nombre completo], POR SU PROPIO DERECHO, A QUIEN EN LO SUCESIVO SE LE DENOMINARÁ “EL MANDANTE”, Y DE LA OTRA PARTE EL SR. [Escriba nombre completo], POR SU PROPIO DERECHO, A QUIEN EN LO SUCESIVO SE LE DENOMINARÁ “EL MANDATARIO”, AL TENOR DE LAS SIGUIENTES DECLARACIONES Y CLÁUSULAS: DECLARACIONES I. DECLARA “EL MANDANTE”:

1. Que es una persona física, de nacionalidad [Escriba el lugar de origen], que nació el [Escriba la fecha] que es [Escriba la profesión], y que cuenta con la capacidad legal para la celebración de este acto.

2. Que señala como domicilio para los efectos de este contrato, el ubicado en [Escriba el domicilio].

II. DECLARA “EL MANDATARIO”:

1. Que es una persona física, de nacionalidad [Escriba el lugar de origen], que nació el [Escriba la fecha], que se dedica a [Escriba la ocupación], que está titulado y lo acredita con cédula profesional [Escriba la cédula profesional]. Manifestando que tiene la capacidad legal necesaria para la celebración de este acto.

2. Que señala como domicilio para los efectos de este contrato, el ubicado en [Escriba el domicilio].

III. DECLARAN AMBOS CONTRATATANTES: Que es su voluntad someterse al tenor de las siguientes cláusulas.

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CLÁUSULAS PRIMERA. “EL MANDANTE” confiere a favor del “MANDATARIO”, [Escriba las facultades, poderes, etc.], con el objeto de que éste realice los siguientes actos [Escriba los actos], en el cumplimiento de este mandato “EL MANDATARIO” actuará: [Escriba la naturaleza del mandato]. SEGUNDA. “EL MANDATARIO” se obliga a iniciar con el presente mandato el [Escriba la fecha], teniendo a su vez la obligación de realizar todos los actos que sean necesarios para la consecución del fin perseguido de este contrato. TERCERA. “EL MANDANTE” se obliga a entregar al “MANDATARIO”, como contraprestación por los servicios que le preste la cantidad de $ [Escriba la cantidad] pesos, moneda nacional, la cual será por concepto de honorarios y además la cantidad que se genere por los gastos en que se incurra durante la ejecución del presente mandato, siendo cubierta dicha suma de la siguiente manera: [Escriba la forma de pago]. CUARTA. “EL MANDANTE” va a responder por los actos y las consecuencias de los mismos que “EL MANDATARIO” realice en cumplimiento de su mandato. QUINTA. “EL MANDATARIO” se obliga a responder por las consecuencias de los actos que realice sin autorización del “MANDANTE”. SEXTA. El presente mandato durará: SÉPTIMA. “EL MANDATARIO” se obliga a cumplir personalmente con los actos objeto del presente contrato. OCTAVA. Las partes convienen establecer como pena convencional por incumplimiento del presente contrato, la $ [Escriba la cantidad], pesos, moneda nacional, por concepto de daños y perjuicios que se causen, además de las acciones que sean procedentes, sin que sea necesario requerirlo judicialmente. NOVENA. Las partes convienen en someterse a la jurisdicción y competencia de los tribunales federales de [Escriba el lugar], renunciando al fuero que les corresponda por razón de su domicilio actual o posterior, para efecto de la interpretación, así como del cumplimiento del presente contrato. Una vez leído el contenido del presente contrato a las partes, y estando de acuerdo éstas a sus alcances, lo firman en [Escriba el lugar], a los [Escriba la fecha].

________________ __________________ “EL MANDANTE” “EL MANDATARIO”

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Redacta los aspectos que consideras más importantes en este contrato

Con la ayuda de tu profesor construye o diseña un rally por equipo para retroalimentar los aprendizajes obtenidos y fomentar las competencias que te permitan interactuar y enriquecerte a través del juego.

FIGURA 7. PLANEACIÓN DEL RALLY

A continuación se te proporcionan las ideas bases para la elaboración del mismo: El equipo ganador de este recorrido será el que tenga todas las respuestas correctas a este ejercicio, en caso de empate deberá de considerarse el tiempo. Instrucciones Esta carrera consiste en responder correctamente una serie de preguntas tomando en cuenta las siguientes reglas:

• Para poder responder a una pregunta será necesario superar una prueba. • Las pruebas deben ser realizadas por TODOS los miembros del equipo y se

considerarán superadas sólo con la aprobación del JUEZ (El profesor). • Las respuestas a las preguntas deberán de escribirse en papel bond. • Es preciso responder en orden a las preguntas por lo que se anulará la respuesta si

se adelantan. • Para responder pueden utilizar su material, hacer uso de su dominio de todos sus

recursos. • Todos los equipos inician al mismo tiempo.

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Actividad de cierre

1. ¿Consideras que los aprendizajes obtenidos en las actividades anteriores reforzaron tus conocimientos?

Sí No

¿Por qué?

2. ¿Crees que las actividades que realizaste te permitieron desplegar tus estrategias comunicativas?

Sí No

3. ¿Por qué?

A manera de conclusión menciona que aprendizajes obtuviste Secuencia de aprendizaje 2

2. Describir los servicios del transporte marítimo. 2.1. Especificar las características de los servicios regulares. 2.2. Identificar a las conferencias marítimas y las líneas independientes dentro de este tipo de servicio regular. 2.3. Diferenciar la prestación de los servicios regulares con los servicios irregulares. 2.4. Especificar las características de los servicios irregulares. 2.5. Distinguir las modalidades que existen en la prestación del servicio irregular.

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FIGURA 8. DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTACIÓN

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Actividad de apertura Redacta brevemente la importancia de los servicios del transporte marítimo en el puerto Comparte ante el grupo tu aportación y enriquécela con la del resto de tus compañeros

Actividad de desarrollo Integrado a un equipo realiza una indagación haciendo uso de diferentes medios sobre las características de los servicios regulares e irregulares.

FIGURA 9. INDAGACIÓN SOBRE SERVICIOS REGULARES E IRREGULARES

Cada equipo deberá nombrar un representante para participar en la mesa de discusión, dirigida por el profesor. En base a la lectura realizada contesta lo siguiente:

1. ¿Qué ley regula los servicios que prestan las embarcaciones?

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2. ¿Cuáles son los tipos de tráfico que señala la legislación mexicana?

3. Menciona los principales objetivos de las conferencias marítimas

FIGURA 10. DESCARGA DE CONTENEDORES

4. ¿Cómo se constituyen las conferencias marítimas y con que otro nombre se le conoce?

5. ¿Cómo se le llama a los convenios que se celebran en las conferencias marítimas y que garantías ofrecen?

6. ¿Qué son las líneas independientes y con que otro nombre se le conoce?

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7. Explica el procedimiento de contratación de los servicios regulares

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Actividad de cierre Elabora un “diario de doble cara” de la lectura realizada, destaca las ideas principales e interpretación. Redacta una conclusión sobre los resultados obtenidos de la mesa de discusión. Presenta con tu equipo un caso práctico en donde se involucre todo el proceso del servicio regular (video, diapositiva, etc.). Actividad de aprendizaje 2 Actividad de apertura Recordemos que los servicios irregulares son aquellos que realizan los buques llamado tramp o trampa, que no tienen una ruta fija ni clientes fijos.

FIGURA 11. BUQUE TRAMP

¿Cuál crees que es la forma de contratar los buques tramp? Intercambia con tu compañero la respuesta obtenida anteriormente.

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Actividad de desarrollo Integrados en equipo de trabajo indaga las diferentes modalidades que existe en la prestación de los servicios irregulares. Recursos Consulta las siguientes páginas para realizar la instrucción anterior: http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANS

PORTE_POR_CARRETERA/VIAJEROS/Servicios_regulares.htm

http://www.lexureditorial.com/boe/0711/20272.htm

http://www.iustel.com/v2/diario_del_derecho/noticia.asp?ref_iustel=1033877 En tu mismo equipo elabora un mapa creativo que represente las distintas modalidades de los servicios irregulares. Integrado en equipo de cinco, realiza visitas a diferentes agencias navieras para precisar el tipo de servicio que proporcionan a sus clientes de acuerdo a sus necesidades. Actividad de cierre Presenta la exposición con tu equipo sobre el mapa creativo elaborado considerando los siguientes criterios de valoración.


puntos Bueno 2 puntos


Requiere mejoras 0

punto

Presentación oral



Algunos problemas en la presentación, pero fue capaz de mantener el interés de la audiencia.






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Redacta un informe sobre los conocimientos obtenidos y sobre tu experiencia en las diversas actividades realizadas, para entregar bajo las condiciones indicadas por el profesor: Hoja de presentación

• Introducción • Desarrollo • Conclusiones • Bibliografía

Actividad de aprendizaje 3

3. Describir el flete marítimo para el transporte de mercancías. 3.1 Especificar los aspectos a considerar para determinar la tarifa de los fletes. 3.2 Interpretar los factores que influyen en la fijación de los fletes.

Actividad de apertura

¿Sabes que para la prestación de todo servicio genera una remuneración económica? Para el comercio internacional es determinante el uso del transporte marítimo, dada las grandes ventajas que representa para los importadores y exportadores. Por lo que hoy en día, más del 90% del movimiento de mercancías se genera a través de este medio de transporte.

Da respuesta a las siguientes preguntas:

1. ¿Qué entiendes por flete marítimo?

2. ¿Quiénes crees que intervienen en la contratación de un flete marítimo? Participa en la “puesta en común” guiada por tu profesor y enriquece tus aportaciones con las mejores ideas de tus compañeros.

Te has preguntado alguna vez ¿Cuánto cuesta traer un auto desde Japón en flete marítimo hasta México? No es importante en este caso saber cuál es el valor del auto, sino cuanto te costaría traerlo desde Japón hasta México.

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Presenta una nueva redacción complementada con las aportaciones de tus compañeros Actividad de desarrollo Trasládate a la biblioteca o sala virtual y consulta las siguientes páginas: http://www.educarm.es/templates/portal/images/ficheros/websDinamicas/227/secciones/735/

contenidos/4240/glosario_terminos_maritimo_portuarios.pdf

http://www.espanoldenegocios.es/abreviaturas/modalidadesenlacontrataciondefletesmaritimos.html

http://www.inflatable-packers.com/es/ordering.htm

A través del método de proyectos resuelve un caso real sobre el “flete que se paga por traer un auto desde Japón al puerto de Manzanillo”. Para lo anterior intégrate en equipo y considera los siguientes pasos para la planeación de tu proyecto: Alcance del proyecto

Duración 5 – 10 días

Complejidad El flete marítimo (tema)

Tecnología Extensa

Alcance Salón de clase

Apoyo El profesor

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Recuerda que tienes toda la libertad para la realización del mismo, por lo que tendrás que ponerte de acuerdo con tu equipo para la organización de las actividades a realizar. Para ello a continuación se te proporcionan los siguientes lineamientos a seguir:

• Definición de metas u objetivos • Resultados esperados • Pregunta guía:

¿Cuánto cuesta traer un auto desde Japón en flete marítimo hasta el Estado de la República

donde habitas? Preguntas de apoyo

1. ¿A que se le llama flete marítimo?

2. ¿En qué tipo de monedas se establece el pago de flete marítimo?

3. ¿Cuáles son los tipos de flete marítimo?

4. ¿Quién cobra el costo del flete marítimo?

5. ¿Cómo se determina el costo del flete marítimo?

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6. ¿Por qué rubros está compuesto el flete marítimo?

7. ¿Qué es la póliza de fletamento y cuál es su contenido?

8. ¿Cuál es la ley que contempla dicha póliza?

9. ¿Qué se entiende por fletes en servicio de línea (Liner Terms)?

10. ¿Qué factores influyen en la fijación de fletes?

11. ¿Qué entiendes por costo portuario?

12. ¿Qué factores integran el costo portuario al término del transporte de las mercancías?

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13. ¿Qué entiendes por operación naviera?

14. Cita los elementos relativos a la operación naviera

15. Cita algunos factores relativos a la comercialización

16. Define las tarifas de los fletes.

17. ¿Qué aspectos debe de contener la estructura de la tarifa?

18. Menciona y explica las reglas y condiciones generales de las tarifas.

19. ¿Cómo se establece la tarifa de productos o artículos?

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20. ¿Cuáles son los elementos que integran la tarifa de clase?

21. ¿En qué consiste la responsabilidad de los embarcadores y/o consignatario?

• Productos: presentación y exhibición del caso resuelto en el salón de clase Demostración de una situación real

Actividades de aprendizaje:

Planeación Investigación Consulta Construcción Pruebas Revisión/corrección Presentación Demostración

Apoyo instruccional: Orientación Lecturas Demostración Modelos Retroalimentación del profesor Retroalimentación externa

El ambiente de aprendizaje:

Para el éxito de este trabajo recuerda que debes de trasladarte a los diferentes entornos (empresa naviera, biblioteca o salas virtuales), así como realizar entrevistas a gente del medio marítimo portuario). Recuerda mantener una actitud positiva y reflexiva con tus compañeros de equipo y con todas aquellas personas con quien vas a interactuar. Además de identificar las fortalezas de cada uno de los participantes para el éxito de tu trabajo. Tus contextos potenciales serán la clase, biblioteca o sala virtual, profesor y las empresas navieras.

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• Recursos: De información: libros, personas e internet Herramientas tecnológicas: computadoras, impresoras y cámaras Tecnológicos: software, cd, equipo audiovisual.

Con este proyecto adquirirás las habilidades y actitudes de:

• Solucionar problemas • Debatir ideas • Recolectar y analizar datos • Amor por aprender • Comunicar tus ideas y descubrimientos • Trabajo colaborativo • Aplicar habilidades en contextos diversos • Interrelacionarte con los demás • Construir tu propio conocimiento • Autonomía • Habilidades metacognitivas • Habilidades personales

La evaluación Durante la realización del proyecto, muestra los avances correspondientes para evaluar los aprendizajes que vas adquiriendo. Presenta un reporte de autoevaluación y además junto con tu equipo realiza la demostración del producto para determinar tu aprendizaje adquirido.

Guía de observación 1 Objetivo: Con este instrumento podrás obtener la recopilación de las evidencias del desempeño cumpliendo con los criterios de evaluación.

PLANTEL:

GRUPO:

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

NOMBRE DEL PROFESOR:

FECHA DE APLICACIÓN: CALIFICACIÓN:

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Condiciones de aplicación El escenario en el que se realizarán las actividades para valorar los indicadores que cubren cada criterio de evaluación, se llevará a cabo mediante la observación directa en cada una de las mismas que tú ejecutes según lo establecido.

ETAPA DEL PROCESO

INDICADORES CUMPLE

OBSERVACIONES SI NO

Consideras que conoces y dominas las funciones y responsabilidades del agente naviero

1.- Describo las funciones del agente naviero

2.- Distingo las responsabilidades del agente naviero

3.- .Identifico la forma de remuneración del agente naviero

Identificas las características de los servicios regulares

1. Describo las características de los servicios regulares

2. Identifico la razón de ser de las conferencias marítimas

3. Detallo las particularidades de las líneas independientes

Puedes distinguir los servicios irregulares y sus modalidades

1. Especifico las características de los servicios irregulares

1. Describo sus 2. diferentes

modalidades

Identificas los factores que influyen en el flete.

1. Determino lo que es el flete marítimo

2. Clasifico los diferentes factores que influyen en la fijación del flete

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SUBMÓDULO II IDENTIFICACIÓN DE CONTRATOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Ambiente de aprendizaje: Para el desarrollo de este submódulo a través de sus diversas actividades es muy importante que cuentes con un entorno favorable y una interacción de actitudes positivas para la adquisición de tus aprendizajes relacionados al flete marítimo para el transporte de mercancías. Los entornos serán desde el aula, sala virtual hasta tus visitas y prácticas en las agencias y/o líneas navieras. Con ello podrás encontrarle la utilidad para poder desarrollar tus conocimientos, habilidades y actitudes obteniendo así las competencias deseadas. Este módulo es el último de los 5 que conforman tu carrera técnica, por los que debes mostrar ya una mentalidad con mayor madurez y seriedad para actuar con todas aquellas personas con quien vas interactuar, sobre todo demostrar tu profesionalismo en tus estancias en las agencias navieras.

¿Has pensado alguna vez el impacto tan grande que tiene un país debido a las exportaciones?

FIGURA 12.EXPORTACIÓN DE PRODUCTOS VÍA MARÍTIMA

Secuencia de aprendizaje

1. Interpretar el procedimiento de contratación para exportación. 1.1 Identificar las partes que participan en la contratación. 1.2 Comparar los términos de contratación (Incoterms).

En economía, una exportación es cualquier bien o servicio enviado a otra parte del mundo, con propósitos comerciales. La exportación es el tráfico legítimo de bienes y servicios nacionales de un país pretendidos para su uso o consumo en el extranjero. Las exportaciones pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado y son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.

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40

La estrategia didáctica a utilizar serán: • Indagaciones en diferentes fuentes de información • Realización de prácticas complementarias • Resolución de un caso “¿Podrá continuar TOYS “R” US jugando el juego de crecer?”

Actividad de aprendizaje 1 Actividad de apertura Exploración diagnóstica Problematización:

• Contesta el siguiente cuestionamiento:

1. ¿Qué entiendes por exportación?

2. ¿Qué papel juega la agencia consignataria?

3. ¿Qué término debe contener un contrato de servicio?

4. ¿Cómo interviene la agencia aduanal en la exportación de mercancías?

5. ¿Con que persona moral se reserva el espacio para la exportación?

6. ¿Qué datos se deberán proporcionar a las líneas marítimas o agentes navieros para obtener la cotización y contratar la que más convenga para el proceso de exportación?

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7. ¿Cómo se dividen los términos de contratación de un servicio en la exportación?

8. Para el caso de la carga contenerizada, de acuerdo a que términos se especificará si el servicio será con llenado y/o vaciado del contenedor a cargo del cliente o de la línea naviera

9. ¿Para qué se requiere contratar los servicios de una agencia aduanal?

10. ¿Con que tiempo y que información se le debe proporcionar al agente naviero para efectuar la reserva de espacio de la mercancía a exportar?

11. ¿Qué recomendaciones se deberán observar en la reserva de espacio?

12. Indaga la tabla que muestra los días libres (es decir por los que no se cobran recargos) con la que cuenta el cliente para efectuar el llenado, vaciado y entrega de los contenedores

13. ¿Qué información debe incluir la proforma o instrucciones del conocimiento de embarque que el cliente entrega al agente naviero de acuerdo con los términos de compra y/o carta de crédito?

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14. Mencione y explica en qué consiste: o Flete “Prepaid” o preparado o Flete “Collet” o por cobrar

• Comparte tus respuestas ante el resto del grupo.

• Con ayuda del profesor consensa y concluye las aportaciones. Actividad de desarrollo

• Intégrate a un equipo de 5 participantes para realizar una indagación de campo en una empresa naviera y haz que un agente naviero describa cual es el procedimiento que ellos llevan a cabo cuando realizan una exportación.

• Consulta la página y rescata la agrupación de los INCOTERMS:

http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm

• Diseña con palabras o dibujos los términos de contratación de los Términos

Internacionales de Comercio (Incoterms).

• Participa en las técnicas de intercambio de información sobre las experiencias obtenidas en la investigación de campo.

Intégrate en equipo y haz una crítica con respecto al apoyo que da el gobierno de México a las empresas, para que puedan llevar a cabo sus exportaciones en el comercio internacional. Recursos Visita la página de bancomext:

http://www.bancomext.com/Bancomext/portal/portal.jsp?parent=6, rescata los puntos más importantes y realiza un resumen.

Pide a cinco estudiantes que no estén en esta carrera que expresen si tienen conocimiento sobre los apoyos que reciben las empresas para exportar, e intercambia con ellos todos los aspectos de la exportación.

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Redacta las aportaciones que expresaron los estudiantes. Estudiante 1 Estudiante 2 Estudiante 3 Estudiante 4 Estudiante 5 Indaga por equipo ¿Cuáles son las instituciones gubernamentales que apoyan a las empresas mexicanas para llevar a cabo el proceso de exportación e importación? En base a los conocimientos adquiridos en este submódulo da respuesta a la siguiente actividad: Una empresa mexicana que fabrica maletas y cuyas ventas anuales rebasan 120 millones de pesos, ha decidido vender sus productos en EE.UU. Describe cual es el proceso de exportación que debe tener en cuenta

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Por equipo selecciona un producto (manufacturado o de otra índole) de exportación y escoge un país al que te gustaría exportarlo. Examina los factores microambientales y macroambientales para desarrollar tu proceso de exportación. Por lo cual deberás consultar la siguiente página:

http://claudiapamela-flores-ccmf27.nireblog.com/post/2007/08/22/factores-macro-y-microambientales-de-la-organizacion

FACTORES MICRO AMBIENTALES

FACTORES MACROAMBIENTALES

Son aquellos que forman parte de la mercadotecnia de una organización política, entre los más importantes tenemos el mercado de electores, el cual debe constituir el centro de las decisiones del marketing de la organización.

Están interrelacionados, una modificación de cualquiera puede afectar el comportamiento de las otras. Estos factores no pueden ser controladas por las organizaciones, pero podrían buscarse mecanismos para influir en su comportamiento, además que todas afectan por igual a las organizaciones.

Actividad de cierre

• De acuerdo con la información recaba y procesada elabora un mapa conceptual para presentarse ante el grupo.

• Harás una exposición de tu equipo respetando los criterios facilitados por el profesor

en una escala estimativa. Coevaluación: Intercambia esta guía con el resto de tus compañeros para realizar la valoración de tu exposición en base al siguiente instrumento:

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puntos Bueno 2 puntos


Requiere mejoras 0 punto

Presentación Oral



Algunos problemas en la presentación, pero fue capaz de mantener el interés del grupo.






Contenido Cubre los temas en profundidad con detalles y ejemplos. El conocimiento del tema es excelente.

Incluye conocimiento básico sobre el tema. El contenido parece ser bueno.

Incluye información esencial sobre el tema pero tiene 1-2 errores en los hechos.

El contenido es mínimo y tiene varios errores en los hechos.

Organización Contenido bien organizado usando títulos y listas para agrupar el material relacionado.

Usó títulos y listas para organizar, pero la organización en conjunto de tópicos aparenta debilidad.

La mayor parte del contenido está organizado lógicamente.


Escala de evaluación 12 - 10 puntos calificación 10 9 - 7 puntos calificación 9 6 - 4 puntos calificación 8 4 - 3 puntos calificación 7 menos de 2 puntos, no aceptable Presenta una síntesis cumpliendo con la esencia e interpretación de las ideas principales de la información obtenida Realiza una autovaloración de tu participación

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Diseña por equipo con apoyo de la computadora un diagrama de flujo del proceso de exportación. Resuelve el siguiente caso práctico tomando como base los conocimientos adquiridos del proceso de exportación.

¿Podrá continuar TOYS “R” US jugando el juego de crecer? La formula detallista para Toys “R” Us fue desarrollada por Charles Lazarus y presentada en 1957. Consiste en un surtido estrecho pero muy profundo de mercancía y en precios de descuentos que eran posibles gracias a su trato directo con los fabricantes. Toys “R” Us (TRU) obtuvo tanto éxito que se convirtió en el prototipo de clasificación de los detallistas designados como matacategorías. Utilizando la misma fórmula, Lazarus inicio dos cadenas similares, Kids “R” Us y Babies “R” US. El éxito Toys “R” Us no pasó inadvertido para la competencia. Las cadenas de descuento, como Kmart, Wal Mart y Target (una división de Dayton-Hudson) empezaron a ampliar sus ofertas de juguetes. Sin embargo, más importante que su variedad de productos es la estrategia de estos competidores, para quienes los juguetes son una mercancía de bajo margen de utilidad pero que impulsan el tráfico de clientes. Es decir, se sirven de ellos para atraer apersonas que también adquieren otras cosas. De allí que a menudo sus precios sean más bajo que los de Toys “R” Us. A finales de la década de los setenta, la administración de TRU observó que el ambiente competitivo en muchos países era similar al que había encontrado originalmente en Estados Unidos: los juguetes los vendían en pequeñas tiendas de especialidades o en departamentos específicos de los grandes establecimientos. Además, la demanda parecía basarse exclusivamente en la presencia de niños que desean un juguete o de padres y abuelos que desean obsequiárselo. De ahí que se hayan propuesto repetir en el mercado internacional el éxito que lograron en su país. Toys “R” Us inauguró su primera tienda internacional en Canadá en 1984. Este movimiento fue observado con escepticismo por los críticos, quienes consideraban que el comercio al detalle tiene un límite cultural, y transferir el formato que tiene éxito de un país a otro sería difícil, si no es que imposible. Reconociendo el reto Toys “R” Us realizó ajustes. De acuerdo con un alto ejecutivo: “En todos los países en que entramos procuramos pensar globalmente y actuar en forma local. En Canadá, TRU instaló importantes administradores locales con la autoridad de adaptar las operaciones de acuerdo con los gustos y preferencias del mercado. Para reducir los costos y ofrecer precios bajos, el inventario fue cuidadosamente administrado a través de un eficiente sistema de distribución y tecnología sofisticada para recabar información en el punto de venta, lo cual le permitió a la compañía responder a las tendencias en las ventas. Finalmente, Toys “R” Us se involucró en una promoción agresiva de sus almacenes. La operación canadiense obtuvo éxito y el proceso que se utilizó se convirtió en un prototipo para la expansión en Inglaterra, Taiwán, Singapur, Hong Kong, Australia y Alemania. Para 1995, TRU tenía más de 900 tiendas (600 en Estados Unidos), ventas de 8 700 millones de dólares y 22% del mecado de juguetes. Es el octavo detallista de descuento más grande en Estados Unidos.

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Con el mercado doméstico virtualmente saturado, Toys “R” Us esta volteando hacia la expansión internacional. Por ejemplo, en 1994 inauguró más tiendas fuera de Estados Unidos que dentro y actualmente sus operaciones se llevan a cabo en más de 20 países.

Con cerca de 200 tiendas en Europa Occidental, TRU ha alcanzado una masa crítica, lo cual le ha llevado a establecer varios centros de distribución ubicados en toda esta región. La compañía pronostica mayor crecimiento en Europa Occidental y Oriental, regiones que considera como una enorme oportunidad para su desarrollo. Toys “R” Us está utilizando franquicias para iniciar operaciones en ciertas partes del mundo. Su primera tienda de este tipo se encuentra ubicada en Dubai. Las franquicias le permiten un rápido crecimiento con un riesgo mínimo; asimismo, es una forma atractiva para introducirse en áreas políticamente inestables como en el Medio Oriente, Pakistán y Bangladesh. Con su éxito récord y sus planes de crecimiento, algunos piensan que TRU se convertirá en el primer detallista realmente internacional. ¿Qué retos afrontará Toys “R” Us al continuar su expansión internacional?

http://www.toysrus.com/ Actividad de aprendizaje 2

2. Interpretar el procedimiento para importación. 2.1 Identificar las partes actuantes para una importación.

Es aconsejable que el importador verifique la existencia de servicios de transporte marítimo del país donde procedan sus importaciones y en base a éstos contrate el flete más adecuado.

FIGURA 13. TRANSPORTE DE CONTENEDORES

Se llama importación a cualquier bien o servicio recibido desde otro país, provincia, pueblo u otra parte del mundo. Las importaciones pueden ser muy variadas y con distintos matices.

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Actividad de apertura Mediante el conocimiento previo anota las partes actuantes para una importación En plenaria comparte tus aportaciones con el resto del grupo. Da respuesta al siguiente cuestionamiento:

1. ¿Qué entiendes por importación?

2. ¿Qué elementos intervienen para el contrato de importación?

3. ¿Qué papel juega la agencia consignataria?

4. ¿Cuáles son las características del despacho en el puerto de destino?

5. ¿Bajo qué medidas se establece la liberación de mercancías?

6. ¿Qué procedimiento deberá contactar el usuario ante la agencia consignataria en el proceso de importación?

7. ¿Cómo se dividen los términos de compra-venta pactados en la importación?

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8. ¿Para qué se requiere contratar los servicios de una agencia aduanal?

9. ¿Qué procedimiento deberá contactar el usuario ante la agencia consignataria en el proceso de importación?

En binas intercambia tus respuestas y enriquécelas con las de tu compañero y con las conclusiones del profesor Actividad de desarrollo Consulta la siguiente página web:

http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/importar/proceso.htm, En la página anterior obtendrás información de introducción al proceso de importación y compra de insumos en el extranjero, negociación entre proveedor extranjero e importador nacional, póliza de importación, INCOTERMS, y servicios e información general para el importador. En la siguiente sesión de clase compartirás la información ante un equipo correspondiente, para que posteriormente se presente ante una plenaria grupal. Participa en la técnica de “los expertos” para asumir los roles del proceso de importación y de las partes actuantes. Para ello se conformarán equipos de cinco integrantes en donde:

• Cada equipo se organiza y designa a un representante (experto). • Se designan comisiones para indagar sobre el rol que le corresponde representar,

otras para elaborar las preguntas y respuestas en tarjetas de de 7 x 5 cm. • Se le proporciona al “experto” el juego de preguntas y respuestas de su rol. • Se reparten las preguntas al grupo para participar en el evento. • Se hace la presentación del panel de expertos y la mecánica de trabajo. • Interactúan dando respuestas los “expertos” a los cuestionamientos de los

participantes del grupo. Visita una línea naviera e indaga cuales son las partes actuantes para una importación y observa como la información proporcionada por el naviero involucra los factores de incoterms que intervienen en ella. Integrado en equipo lleva a la clase un artículo tomado de un periódico donde hable de exportación e importación y realiza un cuadro sinóptico del mismo.

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Prepara un informe con tu equipo acerca de las actividades en el comercio internacional, de tres compañías del estado donde se encuentra tu escuela. Incluye temas como los siguientes: ¿Qué productos exportan?, ¿Cuántos empleos crea el proceso de exportación?, ¿Cuál es el importe (en pesos) de las exportaciones?, ¿Qué relación hay entre esa cifra y el valor de los bienes hechos en el extranjero que se importan al estado?

Actividad de cierre Elabora por equipo un cuadro creativo en hojas de papel bond en donde se desarrolle el proceso de importación. Cada equipo exhibe sus trabajos y se coevaluan mediante una escala estimativa que el profesor les facilitará. Escala estimativa para evaluar la actividad de aprendizaje

Niveles

Excelente: 32-25

Suficiente: 24-17

Regular: 16-9

Insuficiente: 8-0

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ASPECTOS A EVALUAR E S R I

COMENTARIOS 4 3 2 1

1. Entregó en el tiempo indicado

2. Describió brevemente el objetivo de la actividad

3. Utilizó la creatividad en la elaboración de su cuadro

4. Las palabras son escritas sin faltas de ortografía

5. Existe secuencia lógica en el desarrollo del flujograma

6. Maneja dominio del contenido

7. Cita ejemplos alusivo al proceso de importación

8. Hace una conclusión explícita y clara del proceso de importación

SUBTOTAL

TOTAL

Basándote en los conocimientos adquiridos durante todo el transcurso de la carrera de Técnico en Gestión y Operación Marítimo Portuaria, que crees que le conviene más a un país exportar o importar y fundamente tu respuesta

1. ¿Consideras que los aprendizajes obtenidos en las actividades anteriores reforzaron tus conocimientos?

Sí No

¿Por qué

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2. ¿Crees que las actividades que realizaste te permitieron desplegar tus competencias genéricas, disciplinares y profesionales?

Sí No

¿Por qué

3. A manera de conclusión menciona que aprendizaje obtuviste Secuencia de aprendizaje 2

3. Distinguir el transporte multimodal internacional del transporte intermodal. 3.1 Establecer las ventajas del contrato multimodal y los incoterms utilizados. 3.2 Señalar las particularidades del transporte intermodal.

Si una empresa mexicana se sirve de intermediarios en el extranjero, normalmente debe estar preparada para brindarles ayuda financiera, técnica y promocional, de ser así, ¿por qué no se acostumbra prescindir de ellos y tratar directamente con sus compradores?

En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes.

FIGURA Como un primer acercamiento al desarrollo de este Q) de acuerdo a la temática señalada en la primera columna de la hoja de cuaderno que a continuación se presenta.

Recuerda hacer uso de tus saberes previos y la aprendizaje para el logro de tus competencias.

En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes.

FIGURA 14. TRANSPORTES DE MERCANCÍAS

Como un primer acercamiento al desarrollo de este submódulo contesta las columnas (C y Q) de acuerdo a la temática señalada en la primera columna de la hoja de cuaderno que a

TABLA 1. TÉCNICA C, Q, A.

Recuerda hacer uso de tus saberes previos y la importancia de plantearte tus alcances de aprendizaje para el logro de tus competencias.

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En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y

ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables

submódulo contesta las columnas (C y Q) de acuerdo a la temática señalada en la primera columna de la hoja de cuaderno que a

importancia de plantearte tus alcances de

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Actividad de apertura Contesta en binas los siguientes cuestionamientos:

1. ¿Qué entiendes por transporte multimodal?

2. ¿Qué ventajas presenta el transporte multimodal?

3. ¿Qué servicios ofrece el operador del transporte multimodal?

4. ¿Qué entiendes por transporte intermodal?

5. ¿Qué diferencias presenta el transporte multimodal y el intermodal?

6. ¿En qué consiste el transporte segmentado? En plenaria se comparten las respuestas de las binas para enriquecer la recuperación de tus saberes previos.

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Actividad de desarrollo Investiga en qué consiste el transporte multimodal y contesta las siguientes preguntas:

1. ¿Qué documento legal ampara el transporte multimodal?

2. ¿Cuántas empresas consideras que se puedan involucrar en el transporte multimodal?

3. ¿Qué documento legal ampara el transporte intermodal?

4. ¿Cuántas empresas marítimas consideras que se puedan involucrar en el transporte intermodal?

5. ¿Qué tipo de servicios se involucran en el transporte segmentado? Integrado en un equipo elabora un cuadro comparativo sobre el transporte multimodal e intermodal.

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Indaga en equipo utilizando diferentes fuentes de información lo siguiente:

• La responsabilidad del operador de transporte combinado • La característica principal del transporte segmentado • Las ventajas de acuerdo con la globalización de las economías que ofrece el

transporte multimodal

Con los resultados obtenidos de la indagación complementa la siguiente tabla que contempla los principales términos de contratación (Incoterms). Recursos Para el llenado de la misma te puedes apoyar consultando la página:

http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm Incoterms Significado

Español/inglés

Características Responsabilidad del comprador

Responsabilidad del vendedor

EXW

FOB

CIF

FCA

CPT

CIP

DAF

DDP

Al negociar un contrato de compraventa, el comprador y el vendedor deberán acordar, entre otras cosas, cómo se distribuirán las responsabilidades del transporte de las mercancías objeto del contrato. Si el comprador o el vendedor van a sufragar los gastos relacionados con el traslado de las mercaderías y a partir de qué punto el riesgo de daños o pérdidas (responsabilidad) se transmite del vendedor al comprador.

Cada equipo deberá nombrar un representante para los contenidos abordados en las diferentes actividades, misma que será dirigida por el profesor. Actividad de cierre Redacta una conclusión sobre los resultados obtenidos de la mesa de discusión. Elabora un “tríptico creativo” haciendo una reflexión que responda al cuestionamiento ¿Qué traje y que me llevo del submódulo?

Cada equipo deberá nombrar un representante para participar en la mesa de discusión sobre los contenidos abordados en las diferentes actividades, misma que será dirigida por el

Redacta una conclusión sobre los resultados obtenidos de la mesa de discusión.

Elabora un “tríptico creativo” haciendo una reflexión que responda al cuestionamiento ¿Qué traje y que me llevo del submódulo?

FIGURA 15. TRÍPTICO

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participar en la mesa de discusión sobre los contenidos abordados en las diferentes actividades, misma que será dirigida por el

Redacta una conclusión sobre los resultados obtenidos de la mesa de discusión.

Elabora un “tríptico creativo” haciendo una reflexión que responda al cuestionamiento

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Guía de observación 1 Objetivo Con este instrumento podrás obtener la recopilación de las evidencias del desempeño cumpliendo con los criterios de evaluación. Condiciones de aplicación El escenario en el que se realizarán las actividades para valorar los indicadores que cubren cada criterio de evaluación, se llevará a cabo mediante la observación directa en cada una de las mismas que tú ejecutes según lo establecido.

PLANTEL:

GRUPO:

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

NOMBRE DEL PROFESOR:

FECHA DE APLICACIÓN: CALIFICACIÓN:

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ETAPA DEL PROCESO

INDICADORES CUMPLE

OBSERVACIONES SI NO

Consideras que conoces y dominas el proceso de exportación

1. Describo el proceso de exportación

2. Identifico las partes que participan en la contratación

3. Comparo los términos de contratación

Interpretas el procedimiento de importación

1. Describo el procedimiento de importación

2. Identifico las partes actuantes para una importación

3. Detallo el procedimiento de importación

Puedes distinguir entre el transporte multimodal e intermodal

1. Especifico las características del transporte multimodal

2. Establezco las ventajas del contrato multimodal

3. Señalo las particularidades del transporte intermodal

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GLOSARIO Abarloamiento: Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a muelle o fondeada en el área de operaciones acuática del terminal. Acceso acuático: Canales, zona de aproximación, obras de abrigo o defensa tales como rompeolas y esclusas y señalizaciones náuticas. Acceso terrestre: Vías interiores de circulación, líneas férreas que permitan la interconexión directa e inmediata con el sistema nacional de circulación vial. Actividad portuaria: Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres. Administrador portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que administra un puerto o terminal portuario. El administrador portuario puede ser público o privado. Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable. Agente de aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga. Agente general: Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para actuar en representación de un armador u operador en las actividades de: contratación de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y / o empresas de estiba, en los puertos nacionales. Agente marítimo, fluvial o lacustre: Persona jurídica peruana autorizada por la Dirección General de Transporte Acuático para intervenir, a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o armador, en las operaciones de las naves en los terminales portuarios. Almacenamiento: Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los lugares de depósito determinados por la empresa. Almacenes aduaneros: Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho. Amarradero: Espacio físico designado para el amarre de naves. Amarre y desamarre: Servicio que se presta a las naves en el amarradero para recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas. Apilar: Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de almacenamiento.

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Área de desarrollo portuario: Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la Autoridad Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación de puertos o terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial, urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales. Área de operaciones acuáticas: Espacio acuático comprendido entre los muelles de Terminales con facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos muelles y la línea demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas. Áreas de atraque y permanencia de las naves: Es la franja marítima de 500 metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena. Armador: Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros. Arqueo bruto: Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes. Arrumaje: Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave. Atraque: Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado. Bienes portuarios: Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los puertos que sirven indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios, destinados a proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios higiénicos, etc. C.F.R. (Cost and Freight) – Costo y flete: Término por el cual el vendedor asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en el puerto de embarque. C.I.F. (Cost, Insurance and Freight) – Costo, seguro y flete: Término similar al de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro marítimo contra riesgo de pérdida o de daño de la mercancía durante su transporte. Cabotaje: Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país. Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua. Canal de entrada y salida de naves: Espacio marítimo natural o artificial utilizado como tránsito de las naves, para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o retirarse de ellas. Carga consolidada: Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores, siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de embarque.

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Carga de reembarque: Carga de importación manifestada para el puerto de arribo de la nave, nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto. Carga de transbordo: Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros, para otros países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o fluvial. Carga de tránsito: Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros con destino al exterior del país. Carga fraccionaria: Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada o en piezas sueltas. Carga líquida a granel: Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangas. Carga rodante: Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos rodantes destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus propios medios. Carga sólida a granel: Producto sólido movilizado sin envase o empaque. Carga: Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un puerto a otro se embarcan y estiban en una nave. Cargo por manipuleo en terminal / Terminal Handling Charge (THC): Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete). Código IMDG: Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas. Combinaciones: De acuerdo a lo mencionado en 3.1 y 3.2 se pueden hacer las siguientes combinaciones dependiendo si la condición de llenado o vaciado fue debidamente acordada con el embarque o consignatario. Comunidad portuaria: Conjunto de entidades públicas y privadas representativas de la zona de influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de las actividades y servicios portuarios. Concesión portuaria: Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios públicos. Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea objeto de mejoras o ampliaciones. Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.

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Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera. Conferencia marítima de fletes: Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y competitivas. Conocimiento de embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso. Consolidación de carga: Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno, de dos o más embarcadores. Container Yard (CY): Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contenedores vacíos. Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga. Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista. Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba. Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería. Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador. Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería. Contrato de fletamento: Acuerdo por medio del cual el armador entrega todo el buque o parte de él al Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un período de tiempo a cambio de una suma de dinero que el fletador acepta pagar como merced conductiva. Existen dos modalidades básicas de fletamento: Por cesión y por locación, tanto por tiempo como por viaje.

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Contrato de transporte: Acuerdo por medio del cual un “porteador” o “transportador” llámese armador, agente naviero o fletador se compromete con el dueño de la carga directamente o a través de un embarcador (Freight Forwarder) o de un agente de aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino por el pago de una suma denominada flete. Cuadrilla: Grupo de estibadores que en un puerto se ocupan en estibar la mercancía a bordo de las naves, así como también de su desembarque. Depósito aduanero autorizado privado: Local destinado al almacenamiento de mercancías de propiedad exclusiva del depositario. Depósito aduanero autorizado público: Local destinado al almacenamiento de mercancías de diferentes depositantes. Depósitos aduaneros autorizados: Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de depósito aduanero. Desabarloamiento: Operación inversa al abarloamiento. Desatraque: Operación inversa al atraque. Descarga directa: Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a vehículos para su inmediato retiro del recinto portuario. Descarga indirecta: Traslado de carga que se efectúa de una nave a muelle para su almacenamiento en el terminal. Desconsolidación de carga: Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a uno, dos o más consignatarios. Despacho: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos aduaneros. Dueño de carga: Propietario o destinatario de la carga. Embarcadero: Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin infraestructura de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones menores. Embarque directo: Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos particulares a una nave. Embarque indirecto: Traslado de carga que se efectúa de áreas de almacenamiento del Terminal a una nave. Empresa de estiba y desestiba: Comprende a las empresas de estiba, desestiba y cooperativas de estiba y desestiba. Eslora: Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el certificado de matrícula.

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Espigón: Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protección de un puerto. Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte. Estructura portuaria: Obras de infraestructura y superestructura construidas en puertos para atender a las naves. F.O.B. (Free on Board) – Libre a bordo: Término por el cual el vendedor coloca la mercancía a bordo de la nave en el puerto de embarque convenido en el contrato de venta. El riesgo o pérdida de daños de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando ésta pasa la bordo de la nave. Facilidades portuarias: Instalaciones portuarias puestas a disposición de los usuarios. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén. Flete básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico. Fondeo: Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto. Infraestructura de acceso acuático: Constituida por canales, zonas de aproximación, obras de defensa (rompeolas, espigones, esclusas) y señalización (faros, boyas) que se encuentren en el área de operaciones acuática. Infraestructura de área portuaria: Constituida por muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento en tránsito, boyas de amarre y otras vías de comunicación interna (pistas, veredas). Infraestructura portuaria: Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el intercambio modal. Está constituida por: Instalaciones portuarias: Obras de infraestructura y superestructura, construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios o construcción y reparación de naves. Liner Terms: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga. Lugar de tránsito: Área de terreno destinada al depósito transitorio de mercancías, como paso intermedio de la nave a vehículos particulares, o viceversa en el embarque. Manifiesto de carga: Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.

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Mercancía extranjera: Es la que proviene del exterior, bajo regímenes suspensivos, temporales o de perfeccionamiento. Mercancía nacional: Producto manufacturado en el país con materias primas nacionales o nacionalizadas. Mercancía peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI). Mercancía: Toda carga que se transporta, que ha sido y/o va a ser transportada a bordo de una nave. Muelle privado: Es aquel que se proporciona para el uso exclusivo de un usuario con el propósito de facilitar el cargue y descargue de naves. Muelle: Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para cargar y descargar las naves. Nave: Toda construcción naval destinada a navegar, cualquiera que sea su clase incluidas sus partes integrantes y partes accesorias, tales como aparejos, repuestos, pertrechos, maquinarias, instrumentos y accesorios que sin formar parte de la estructura de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar como en el puerto. Operaciones portuarias: Es la entrada, salida, fondeo, atraque, desatraque, amarre, desamarre y permanencia de naves en el ámbito territorial de un puerto. Operador portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que tiene autorización para prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a los pasajeros. Porteador o transportador: Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte. Practicaje: Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras que éstas requieran para su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones del Terminal. Puerto de cabotaje: Es aquél que se utiliza para operaciones comerciales entre puertos nacionales. Puerto fluvial: Lugar situado sobre la ribera de una vía fluvial navegable, adecuado y acondicionado para las actividades portuarias. Puerto lacustre: Lugar situado sobre la ribera de un lago navegable, adecuado y acondicionado para las actividades portuarias.

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Puerto marítimo: Conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que, situado en la ribera del mar, reúnan condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario y sea utilizado para el desarrollo de estas actividades por la administración competente. Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias. Recinto portuario: Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea externa de demarcación del área operativa acuática y el límite perimetral terrestre del área en que se ubican las instalaciones portuarias. Remolcaje: Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o asistir a la nave durante las operaciones portuarias. Servicio de manipuleo: Servicio de recepción, arrumaje o apilamiento de la carga en el recinto de un Terminal Portuario, así como su despacho o entrega para su retiro o embarque. Servicio de transferencia: Traslado de la carga de nave o lugares de tránsito a las áreas de almacenamiento del Terminal, o viceversa en el embarque. Servicio House To House: Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos intermediarios. Servicio House To Pier: Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de origen. Servicio intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos efectuados por el contratante de la carga. Servicio Pier To House: Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a casa". Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino final. Servicio puerta (Door): El porteador dentro del valor del flete contratado es responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el consignatario. Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del transportista.

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Servicio puerto (Port): La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su costo, de transportar la carga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino. Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del movimiento del contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la bodega al depósito en destino. Tarifa: Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios portuarios sujetos a regulación. Tráfico portuario: Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de naves en el puerto y las de transferencia entre éstas y tierra u otros medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, avituallamiento y de pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas mercancías en espacio portuario. Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra. Uso de amarradero: Utilización de los amarraderos del terminal portuario por las naves. Uso de muelle: Utilización de la infraestructura del recinto portuario, para cargar o descargar mercancía o realizar otras actividades. Zona de actividades logísticas: Parte de la zona portuaria en la que se autoriza el desarrollo de actividades o servicios, complementarios o conexos a las mercancías para cambiar la naturaleza del bien. Zona de almacenamiento: Área en el interior del recinto portuario, organizada y equipada para dar servicios de almacenamiento a las cargas. Zona de fondeo: Área acuática establecida por la autoridad marítima para el fondeo de las naves. Zona franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación. Zona primaria: Parte del territorio aduanero que comprende los recintos aduaneros, espacios acuáticos o terrestres destinados o autorizados para operaciones de desembarque, embarque, movilización o depósito de las mercancías; las oficinas, locales o dependencias destinadas al servicio directo de aduanas; aeropuertos, predios o caminos habilitados y cualquier otro sitio donde se cumplen normalmente las operaciones aduaneras. Zona secundaria: Parte del territorio aduanero que le corresponde a cada aduana en la distribución que la Superintendencia Nacional de Aduanas hace para efectos de la competencia, intervención y obligaciones de cada una.

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FUENTES DE INFORMACIÓN Carvajal, M. (2005). Derecho aduanero. México: Editorial Porrúa. Como exportar por vía marítima (1999). Introducción fundamental para el exportador. México: Editorial SCT. Hernández, F. (1983). Puertos. México: Editorial UNAM. Hernández, S. (1980). El flete en el transporte marítimo. Barcelona: Editorial Gráfica Salvat. Ley Aduanera, publicada en el Diario Oficial de la Federación de 2006. Segunda sección. Ley de Navegación, publicada en el Diario Oficial de la Federación, 2005. Ley de Puertos, publicada en el Diario Oficial de la Federación de 1993. Ley sobre el Contrato de Seguro, publicada en Diario Oficial de la Federación, el día 31 de agosto de 1935. Manual para el usuario del transporte marítimo.(1982). México: Editorial S.C.T Comisión Nacional de Fletes Marítimos. Microsoft Office Power Point (2007). Imágenes Pólizas de fletamento. Informe de la Secretaría de la UNCTAD TD/B/C.4.4/ISL/55, junio de 1990. Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional. Publicado en el DOF el día 7 de julio de 1989. Suárez, L. (2000). Diccionario técnico marítimo. México: Editorial Porrúa. Willian J. Stanton; Etzel y Walker(2000). Fundamentos de marketing. México: Editorial Mc Graw-Hill, undécima edición. Fuentes electrónicas www.monografías.com www.sct.gob.mx www.puertosdeméxico.gob.mx www.canrem.com.mx

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