metodo de diseño faa

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  • 7/24/2019 Metodo de Diseo FAA

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    DISEO DE PAVIMENTOSMETODO F.A.A

    EXPOSITOR : VASQUEZ CUAYLA MIGUEL ANGEL

    Pavimentos

    Moqe!a" #$ o%t&'e $##(

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    INTRODUCCION:

    Pavimento es una estructura de una o varias

    capas de materiales seleccionados que se

    colocan sobre la subrasante, diseada,construida y mantenida tcnicamente de tal

    !orma que sea resistente y durable para

    proporcionar al usuario una super!icie c"moda y

    se#ura, buscando que sea $usti!icable desde elpunto de vista econ"mico%

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    &'TODO TR(DICION() *((

    Tal ves el mtodo mas utili+ado para el diseo de

    pavimentos !leibles en aeropuertos, es el elaborado por la

    Federal Aviation Administracion de los Estados

    Unidos-FAA

    ., el cual consta de una serie de curvas quesirven para determinar los espesores de las llamadas areas

    criticas, siendo estas aquellas por las cuales se despla+an

    las aeronaves a car#a m/ima0

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    Par/metros de 'ntrada0

    Propiedades de los suelos de la subrasante

    &a#nitud de Car#as

    1eometr2a del Tren de aterri+a$e

    3olumen de transito

    Para la evaluaci"n #eotcnica de la sub%rasante, el mtodo tiene su

    propia clasi!icaci"n de suelos basada en la #ranulometr2a, el l2mite

    liquido el 2ndice pl/stico0 Por medio de la cual establece el valorrelativo del suelo como material de !undaci"n y el requerimiento o no

    de sub%base, considerando adem/s las condiciones de drena$e

    eistentes y la in!luencia de las 4eladas de la si#uiente manera:

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    CLASIFICACION DE SUELOS FAACLASIFICACION DE SUELOS FAA

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    Tambin se 4a encontrado una relaci"n entre el tipo desuelo y un ran#o de valores t2picos de C5R de subrasante

    asi:

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    'n cuanto a la ma#nitud de las car#as , el mtodo considera para eldiseo el llamado peso bruto m/imo para el decola$e, que a su ve+

    es !unci"n del tipo de avi"n de la altura de la pista sobre el nivel delmar y la temperatura ambiente de la re#i"n 0

    De la #eometr2a del tren de aterri+a$e, pues los #ra!icos de diseo4an sido separados teniendo en cuenta dic4as distribuciones en losaviones convencionales y #ra!icas especiales llamados de cabina

    anc4a0

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    EJEMPLOEJEMPLO

    'n el (baco de diseo de la !i#ura se determina el espesor total del pavimento el cuales de 67 pul# "sea 877 cm

    'n el mismo #ra!ico se puede apreciar el espesor requerido de la capa de rodadura

    que es de 87 cm para areas criticas 0

    'l material disponible de sub%base debe #aranti+ar un C5R minimo de 97 y con el

    mismo abaco se calcula el espesor requerido con este valor0 'ntonces estando en elnivel de sub%base #ranular se requiere una estructura de base de rodadura de ;7 cm0

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