memoria anual integrado 2019.pdffinancieros y reporte integrado correspondientes al ejercicio 2019....
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MEMORIAANUALREPORTE
INTEGRADO2019
MEMORIAANUALREPORTE
INTEGRADO2019Identificación de la Sociedad
RAZÓN SOCIAL Ferrocarril del Pacífico S.A. (FEPASA)
RUT 96.684.580-5
DOMICILIO LEGAL San Borja 750, Estación Central
OFICINAS COMERCIALES San Borja 750, Estación Central
Tel.: (56-2) 28378050 / (56-2) 28378000
TERMINAL ALAMEDA San Borja 750, Estación Central
Tel.: (56-2) 28378050 / (56-2) 28378000
TERMINAL LOS ANDES Av. Argentina 51, Los Andes
Tel.: (56-2) 28378310
TERMINAL SAN ANTONIO Angamos S/N, San Antonio
Tel.: (56-2) 28378315 - (56-2) 28378316
TERMINAL TALCAHUANO Ignacio Díaz 187 ex 177, Estación Arenal, Talcahuano
Tel.: (56-2) 28378400
TERMINAL TEMUCO Barros Arana 191, Temuco
Tel.: (56-2) 28378441
TERMINAL MARIQUINA Serrano S/N, San José de la Mariquina, Valdivia
Tel.: Sin teléfono fijo
WEB www.fepasa.com
TIPO DE SOCIEDAD Sociedad Anónima Abierta
INSCRIPCIÓN Registro de Valores Nº 476, con fecha 7 de junio de 1994.
REGISTRO DE VALORES
DERECHOS DE MARCA La Sociedad tiene inscrita las marcas comerciales
Ferrocarril del Pacífico S.A., FDP, Transportes
FEPASA y FEPASA, para las clases 6, 7, 8, 9, 11, 12, 17, 19, 20,
35, 36, 37, 39 y 40, tanto como marca de tipo denominativa,
como marca de tipo mixta.
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Entregar a nuestros clientes soluciones integrales en transporte de carga y
servicios asociados con alto estándar de calidad y seguridad, comprometidos con
el cuidado de nuestros colaboradores, la comunidad y el medioambiente
Por quinto año consecutivo
cumplimos con presentar el
Reporte Integrado y Memoria Anual
de Ferrocarril del Pacífico S.A. con
la finalidad de informar acerca
de la marcha de los negocios y
principales hitos ocurridos durante
el ejercicio de 2019. Continuamos
trabajando con el propósito de
entregar un servicio de excelencia a
nuestros clientes, al mismo tiempo
que generar un impacto favorable
en los accionistas, inversionistas,
colaboradores, la comunidad y
el medio ambiente, entre otros.
En este Reporte ofrecemos
nuevamente un panorama de los
avances registrados en 2019 en
materias de Estrategia y Modelo
de Negocios de FEPASA, su
Desempeño Financiero, Social y
en el ámbito Ambiental, todo lo
anterior alineado con el propósito
de cumplir con la misión de la
Compañía que es “entregar a
nuestros clientes soluciones
integrales en transporte de carga
y servicios asociados con alto
estándar de calidad y seguridad,
comprometidos con el cuidado
Alcances de este Reporte Integrado
de nuestros colaboradores, la
comunidad y el medioambiente”.
Este documento emplea
como referencia y contexto el
recomendado por el International
Integrated Reporting Council
(IIRC) y la NCG N°30 de la
Comisión para el Mercado
Financiero (CMF), que establece
el contenido que debe incluir la
memoria anual. La elaboración
de este Reporte Integrado fue
estructurada con la colaboración
de todas las Gerencias de
la Compañía y con el apoyo
de especialistas externos.
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DESEMPEÑO AMBIENTAL 62
Desempeño Ambiental
Gestión Ambiental
Relación con las Comunidades y
Acciones de Valor Compartido
Eficiencia Energética
Gestión de Residuos y Reciclaje
Huella de Carbono
Indicadores de Gestión
Medioambiental
05INFORMACIÓN GENERAL 70
Constitución de la Sociedad
Propiedad de la Empresa
12 Mayores Accionistas
Transacción de Acciones
Políticas de Inversión
y Financiamiento
Factores de Riesgo
Marco Regulatorio
Distribución de Utilidades
Política de Dividendos
Pago de Dividendos
Seguros Contratados
Empresa Filial
Remuneración del Directorio
Remuneración de la Alta
Administración
Hechos Esenciales
Auditores Externos
Suscripción de la Memoria
0607ESTADOS FINANCIEROS 88
Informe de los Auditores
Independientes
Estados Consolidados
de Situación Financiera
Estados Consolidados
de Resultados Integrales
Estados Consolidados
de Flujos de Efectivo Directo
Estados de Cambios
en el Patrimonio Neto
Notas a los Estados
Financieros Consolidados
NUESTRA COMPAÑÍA 06
Destacados 2019
Cifras del Año
Quiénes Somos
Misión y Visión
Carta del Presidente
Gobierno Corporativo
Principios Empresariales
Política de Sostenibilidad
Grupos de Interés
Historia de la Compañía
01
ESTRATEGIA Y MODELO
DE NEGOCIOS 06
Estrategia
Gestión de Riesgo
Modelo de Negocios
Servicios logísticos
Instalaciones y Equipos
02
DESEMPEÑO FINANCIERO 40
Desarrollo de los Negocios
Principales Clientes
Indicadores de Relación
con Stakeholders
Principales Proveedores y
Subcontratistas
Política de Sostenibilidad con
Proveedores
Cadena de Valor de FEPASA
Gestión de la Innovación
Investigación y Desarrollo
03
DESEMPEÑO SOCIAL 48
Nuestra Gente
Información Demográfica
Gestión Integrada del Talento
Calidad de Vida Laboral y
Beneficios
Indicadores de Relaciones
Laborales
Bienestar Social y Programas de
Salud Laboral
04
CONTENIDOS
01NUESTRA
COMPAÑÍA
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Destacados 2019 8
Cifras del Año 9
Quiénes Somos 10
Misión y Visión 11
Carta del Presidente 12
Gobierno Corporativo 14
Principios Empresariales 22
Política de Sostenibilidad 24
Grupos de Interés 25
Historia de la Compañía 26
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DESTACADOS 2019
CIFRAS 2019
NUEVO CONTRATO CON
CMPCFORESTAL para transportar vía
férrea trozos pulpables para sus plantas de
Nacimiento y Pacífico por un plazo de 3 años.
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$70.054MILLONES en ventas consolidadas.
$7.751 MILLONES por concepto de EBITDA
consolidado.
2.089.797 TONELADAS de concentrado de cobre y cobre
metálico viajaron vía ferrocarril
hacia los puertos de la Región de
Valparaíso.
7.008.569TONELADAS movilizadas por la red ferroviaria.
1.025MILLONES de ton/km transportadas.
$2.211 MILLONES de utilidades antes de impuesto.
RENOVACIÓN POR
10 AÑOSdel contrato de outsourcing ferroviario con
CAP Acero para su planta de Huachipato,
Talcahuano.
MENOR HUELLADE CARBONO:
34 TonDE CO2e menos de emisiones de
gases de efecto invernadero entre agosto
y diciembre de 2019, tras optimizar los
planes de transporte ferroviario y de
aprovechamiento de trenes.
MAYORES ESTÁNDARES DE
Seguridad Y CONFIABILIDAD para transportar
concentrado de cobre para Codelco División Andina,
tras ejecutar mantenimiento extraordinario en sector
Llay Llay–Los Andes y Los Andes–Río Blanco.
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QUIÉNES SOMOSFerrocarril del Pacífico S.A. (FEPASA) es una
sociedad anónima abierta cuya propiedad
mayoritaria pertenece a Puerto Ventanas S.A.,
compañía que forma parte del Grupo Sigdo
Koppers, uno de los principales conglomerados
empresariales de Chile, con más de 50 años
de exitosa trayectoria. FEPASA desarrolla
soluciones en transporte de carga para grandes
empresas mineras, forestales e industriales. Su
experiencia e infraestructura le permite abordar
proyectos de transporte a la medida de sus
clientes, brindando respuestas integrales.
Emplea más de 1.700 Kms. de vía férrea que
se emplaza a lo largo de la Zona Centro y
Sur del territorio otorgando cobertura a siete
regiones que abarcan desde La Calera hasta
Puerto Montt y con ramales transversales,
accediendo a los principales puertos, centros
de producción y de consumo del país.
MISIÓN VISIÓNNuestra misión es entregar a nuestros
clientes soluciones integrales en
transporte de carga y servicios
asociados con alto estándar de calidad
y seguridad, comprometidos con el
cuidado de nuestros colaboradores,
la comunidad y el medioambiente.
Ser reconocidos como la empresa
de soluciones en transporte de
carga más confiable, segura
e innovadora de Chile.
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CARTA DEL PRESIDENTE
Estimados accionistas:
En nombre del Directorio de
Ferrocarriles del Pacífico SA,
presento a uds los Estados
Financieros y Reporte Integrado
correspondientes al ejercicio 2019.
El año 2019 no fue fácil para Chile
y tampoco para nosotros. Eso
permite valorar mejor resultados
que estuvieron lejos de nuestros
presupuestos. Nuestra utilidad
y Ebitda, si bien muy superiores
a los del Ejercicio 2017 donde la
compañía inició un camino de
recuperación, fueron inferiores a
los de 2018. La utilidad antes de
impuestos fue de $2.211 millones,
un 31, 27% inferior a los $3.217
millones de 2018. El Ebitda fue
un 13,9% inferior al de 2018,
alcanzando los $7.751 millones.
Nuestra ganancia bruta ferroviaria
sufrió una merma importante
por dos razones principales. La
primera fue la huelga del Sindicato
Nacional de Tripulantes entre los
días 9 y 25 de octubre, que afectó
nuestros servicios ferroviarios
desde la quinta a la novena
regiones del país. La segunda, el
nivel de deterioro alcanzado por
la infraestructura ferroviaria bajo
responsabilidad de EFE que nos
provocó fuerte impacto en costos
Los ingresos ferroviarios pudieron ser compensadas, en parte, por un
crecimiento muy relevante en nuestros servicios complementarios que crecieron
en un 57% respecto al año anterior, totalizando ingresos por $12.469 millones.
operacionales, multas de clientes
y uso de transporte rodoviario
alternativo. Así viene ocurriendo
en las regiones octava y novena
por la caída del puente sobre el río
Toltén, la inhabilitación del puente
sobre el río Cautín y otros cortes de
vías que han afectado el servicio a
nuestro principal cliente Celulosa
Arauco; y también en la quinta
región y región Metropolitana con
la sucesión de desrielos y cortes
de vías sufridas a lo largo de todo
el año en los sectores 4, 5 y 7 y
que han afectado, tanto nuestro
transporte de concentrado de
cobre y cobre metálico a puerto
para su exportación, como nuestros
costos, en los cuales el mayor
impacto provino de la disminución
en velocidades de circulación
impuesta por EFE debido al estado
de las vías. Afortunadamente,
pudimos mantener el servicio a
nuestros clientes con un enorme
esfuerzo personal y logístico
de nuestros colaboradores, no
afectando significativamente
nuestros ingresos por este
motivo, aunque sí los costos. Así
mismo, estas caídas en nuestros
ingresos ferroviarios, pudieron
ser compensadas en parte por un
crecimiento muy importante en
nuestros servicios logísticos que
dieron un salto de 57% respecto
al año anterior, alcanzando
ingresos por $12.469 millones.
Con todo, tuvimos una
baja de 7,53% en toneladas
kilómetros transportadas, que
totalizaron 1.024.843.000.
Los dos impactos antes
descritos, merecen unas
líneas respecto a decisiones
adoptadas por el Directorio.
En el caso de la huelga de uno de
nuestros sindicatos, el Directorio
evaluó debilidades en las relaciones
laborales con nuestro personal y
los sindicatos de Fepasa. Hay que
reconocerlo, pesa en nosotros una
cultura correspondiente a un modo
de ser que el trabajo ferroviario
hace indispensable cambiar para
contar con un Fepasa propio de
la realidad ferroviaria del siglo
XXI. Resultó evidente que no
habíamos logrado transmitir esto a
nuestros colaboradores. Tampoco,
las dificultades del camino de
recuperación de la compañía
con una mirada estratégica de
al menos 5 años; que además,
en lo coyuntural, considerara las
amenazantes distorsiones de
nuestra realidad interna con las
del mercado laboral. Con esa
perspectiva la compañía debió
asumir una huelga prolongada.
Así las cosas, el Directorio decidió
tomar medidas para abordar
nuestra modernización cultural
y fortalecer nuestro trabajo y
comunicación con todos los
trabajadores de la empresa y sus
organizaciones sindicales. Con
esos propósitos se ha creado
una gerencia nueva a cargo.
En el caso del deterioro de
la infraestructura ferroviaria
responsabilidad del EFE,
intentamos infructuosamente
hacernos cargo de su mantención a
cuenta de los peajes que debemos
pagar a EFE por el uso de su
infraestructura. Pero esta opción
fue rechazada por EFE. En esta
circunstancia y dada la magnitud
que veíamos alcanzaban los daños
a Fepasa, encargamos un estudio
a terceros, del máximo nivel y
prestigio profesional nacional
e internacional, para evaluar
a cuanto estos alcanzaban. A
continuación, el Directorio acordó,
muy a su pesar por las relaciones
que siempre hemos cuidado
mantener con EFE, una demanda
arbitral a esa compañía. Demanda
presentada con fecha 10 de
septiembre y acogida a trámite por
el árbitro designado por el Centro
de Arbitraje y Mediación de la
Cámara de Comercio de Santiago.
Sin perjuicio de lo anterior, quiero
decir que en este año se ha
fortalecido la relación de Fepasa
con nuestros principales clientes
del sector forestal y minero. Ellos
han reconocido nuestro esfuerzo
para modernizar Fepasa, así como
nuestra reacción a las fallas de EFE
y lo que podría haber derivado en
un distanciamiento, se ha traducido
en un trabajo aún más estrecho
con ellos. En este sentido, durante
el año 2019 desarrollamos nuestra
propuesta técnico-económica para
el gran proyecto MAPA de celulosa
Arauco y adelantado inversiones en
material rodante para crecer como
medio de transporte en las regiones
octava y novena, una vez que los
puentes de los ríos Toltén y Cautín
sean por fin rehabilitados. Es parte
de nuestra misión empresarial,
desarrollar el modo ferroviario de
carga, sin el cual, quiero decirlo
taxativamente, el desarrollo
productivo y portuario de Chile
se vería fuertemente afectado.
No puedo eludir un comentario
sobre la crisis nacional
violentamente abierta el 18
de octubre de 2019. Tenemos
que felicitarnos que, gracias
a oportunas medidas en la
circulación de nuestros trenes
y seguridad operacional, los
efectos de esta crisis, hasta ahora,
no ha impactado tanto como
los factores antes señalados.
Estimados accionistas, 2019 ha sido
un año de muy intensa actividad.
Muchos otros ámbitos merecerían
algunos párrafos, pero me he
querido reservar estos comentarios
principales. Los números y
antecedentes contenidos en los
Estados Financieros y el Reporte
Integrado son los que mejor
hablan de nuestro ejercicio 2019.
Muchas gracias.
ÓSCAR GARRETÓN PURCELL
Presidente del Directorio
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GOBIERNO CORPORATIVOSustentado en prácticas orientadas a velar por una adecuada
actuación de la Compañía en el mercado, el Gobierno
Corporativo de FEPASA busca garantizar un comportamiento
íntegro, lo que permite conservar la confianza de los grupos
de interés y proteger los intereses de todos los accionistas.
Directorio
PRESIDENTE
Óscar Garretón Purcell
RUT: 4.660.262-5
Ingeniero Comercial
VICEPRESIDENTE
Juan Pablo Aboitiz Domínguez
RUT: 7.510.347-6
Ingeniero Civil
DIRECTORES
Horacio Pavez Aro
RUT: 9.737.844-4
Ingeniero Civil Industrial
Fernando Izquierdo
Etchebarne
RUT: 9.156.827-6
Ingeniero Civil Industrial
Esteban Jadresic Marinovic
RUT: 8.255.197-2
Ingeniero Civil Industrial
Naoshi Matsumoto Courdurier
RUT: 9.496.299-4
Ingeniero Comercial
Cristián Sallaberry Ayerza
RUT: 9.578.336-8
Ingeniero Civil Industrial
Prácticas de Gobierno Corporativo
Durante el ejercicio de 2019, FEPASA fue certificada por cuarto año consecutivo por el agente externo BH Compliance por el cumplimiento de la N.C.G. 385 en lo relativo a “Estándares de Gobierno Corporativo”, establecida por la C.M.F. Con ello, la Compañía consolida sus prácticas en dicho ámbito.
Siete directores componen el Directorio de FEPASA, que se renueva totalmente cada tres años, según lo establecen los estatutos de la Compañía. El proceso de postulación de candidatos a director es liderado y coordinado por el Gerente General, conforme al procedimiento de postulación de candidatos a director.
Tal como se ha señalado, en cumplimiento con la N.C.G. N° 385 emitida por la C.M.F., FEPASA cumple con informar que cuenta con un programa de inducción destinado a los nuevos directores, por medio del cual éstos se informan respecto de la Sociedad, sus negocios, riesgos, políticas de inclusión y diversidad, sostenibilidad, misión, visión, valores, procedimientos, grupos de interés, principales criterios contables y el marco jurídico vigente aplicable, entre otras materias.
De igual manera, el Directorio dispone de un programa de capacitación permanente que incluye asuntos como mejores prácticas de gobierno corporativo, sostenibilidad, gestión de riesgos y conflictos de interés, por citar algunos.
De los temas tratados y acuerdos celebrados en las sesiones de Directorio, se deja constancia en actas. Estas son redactadas por el Secretario del Directorio y archivadas en las dependencias de la Compañía, bajo la responsabilidad del Gerente General, de forma de garantizar su integridad. Los fundamentos, elementos e información que el Directorio haya tenido a la vista son preservados según el procedimiento de resguardo de información del Directorio. Las actas y otros documentos relacionados son puestos a disposición de los directores en un sistema de información al que tiene acceso cada director de forma remota, segura y permanente.
El Gerente General participa de las sesiones de Directorio, salvo en aquellas circunstancias que su presencia pueda incidir en el proceso de toma de decisiones del Directorio o impida el desarrollo de las responsabilidades del Directorio, tal como cuando se evalúa su desempeño.
En los casos que el Directorio requiera de asesorías externas, se contrata a especialistas según lo dispone la política dispuesta para dichos efectos.
El Directorio de FEPASA estableció una política para la autoevaluación anual de su funcionamiento, liderada por el Presidente del Directorio. El objetivo de esta práctica es detectar oportunidades de mejora en su desempeño, evaluar la magnitud de éstas e implementar un plan de acción
en directa relación con las Áreas de Control Interno, Auditoría Interna y Sostenibilidad.
Mediante el Área de Control Interno, FEPASA realiza auditorías internas para establecer, evaluar y mantener una estructura de control interno adecuada. Además, trimestralmente a través de su Comité de Riesgo, Auditoría Interna, Sustentabilidad y Ética, él o los responsables de la función de Auditoría Interna presentan al Directorio información relacionada con el plan anual de auditoría, eventuales deficiencias, situaciones irregulares que por su naturaleza deban ser comunicadas a organismos fiscalizadores o al Ministerio Público, recomendaciones y mejoras que sería pertinente realizar para minimizar la ocurrencia de irregularidades o fraudes, entre otros.
Los directores de FEPASA, anualmente y cada vez que sea necesario, declaran sus conflictos de interés, según procedimientos previstos por la Compañía y se abstendrán de ejercer el derecho a voto, si correspondiera. Se consideran conflictos de interés, por ejemplo: i) Relaciones pasadas o presentes de amistad, parentesco o de tipo comercial que puedan afectar a la Sociedad y ii) Relación con proveedores, clientes o socios comerciales de la Sociedad.
Estas y otras prácticas relativas al funcionamiento del Gobierno Corporativo de la Compañía se encuentran publicadas en el sitio web de FEPASA: http://www.fepasa.com/directorio.html
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Diversidad en el Directorio
En cumplimiento con la N.C.G.
N° 386 emitida por la Comisión
para el Mercado Financiero
(C.M.F.), FEPASA informa
respecto de la diversidad
existente en su Directorio:
c) Número de personas por rango de edad
SEGMENTACIÓN EDAD TOTAL DIRECTORES
Inferior a 30 años -
Entre 30 y 40 Años -
Entre 41 y 50 años 2
Entre 51 y 60 años 4
Entre 61 y 70 años -
Superior a 70 años 1
TOTAL 7
d) Número de personas por rango de antigüedad en la conformación del Directorio
ANTIGÜEDAD TOTAL DIRECTORES
Menos de 3 años 2
Entre 3 y 6 años 1
Entre 6 y 9 años -
Entre 9 y 12 años 2
Mayor de 12 años 2
TOTAL 7
a) Número de integrantes por género
El Directorio de FEPASA está
integrado por siete personas,
todas del género masculino.
b) Número de personas por nacionalidad
El Directorio de FEPASA está
integrado por siete personas
todas de nacionalidad chilena.
Fechas de nombramiento del Directorio
RUT NOMBRE CARGO FECHA NOMBRAMIENTO
4.660.262-5 Oscar Garretón Purcell Presidente 04/02/2003
7.510.347-6 Juan Pablo Aboitiz Domínguez Vicepresidente 15/04/2010
9.737.844-4 Horacio Pavez Aro Director 16/04/2018
9.156.827-6 Fernando Izquierdo Etcheberne Director 16/04/2018
8.255.197-2 Esteban Jadresic Marinovic Director 15/04/2010
9.496.299-4 Naoshi Matsumoto Courdurier Director 18/04/2016
9.578.336-8 Cristián Sallaberry Ayerza Director 15/03/2007
Capacitaciones para el Directorio
Durante 2019, tuvieron lugar una
serie de charlas de capacitación
que se habían planificado para
el periodo. En efecto, en abril,
la charla “Riesgo y Seguros” fue
expuesta por Bart Goossens,
CCO de AON Bélgica; ejecutivos
regionales e Isabel Riera, Director
Ejecutivo de Mapfre Global Chile.
Durante mayo, el Directorio recibió
una charla sobre “Desarrollo
impositivo, Tributación Chilena e
Internacional” que abordó temas
impositivos en Europa, Perú, Brasil
y Chile y las nuevas tendencias en
Cybersecurity, Future of Work, Data
Analytics e inteligencia artificial,
impartida por profesionales de
Deloitte. En tanto, en octubre los
expositores Hugo Hurtado (socio
de Tax Internacional), Javier Cortés
(gerente de Tax Internacional de
Deloitte) y Juan Pablo Orellana
(socio de Dentons) expusieron
tópicos relativos a la “Reforma
Tributaria, Proyecto de Ley 2019”.
Actividades vinculadas con
este ámbito continuarán en la
Empresa, a través de planes
de inducción, capacitación y
comunicaciones internas.
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Fechas de nombramiento de la Alta Administración
NOMBRE CARGO FECHA NOMBRAMIENTO
David Fernández Larraguibel Gerente General 26/12/2016
Jonhson Ahumada Ojeda Gerente Comercial y Desarrollo 01/11/2017
Wilibaldo Lagos Rojas Gerente Operaciones y Mantenimiento 01/11/2017
Ricardo González Reckschardt Gerente de Seguridad y Sostenibilidad 05/01/2015
Jorge Cárdenas Castillo Gerente de Terminales 04/07/2018
Luis Claudio Rojas Díaz Gerente de Administración y Finanzas 09/05/2018
Alta Administración
La alta administración de FEPASA es liderada por el Gerente
General y apoyada por las diferentes gerencias de división.
GERENTE GENERAL
David Fernández Larraguibel
RUT: 8.748.049-6
Ingeniero Comercial
GERENCIA GENERAL
Entre las principales responsabilidades del gerente general se cuentan:
maximizar la rentabilidad de la Compañía, velar por el cumplimiento y
difusión de los valores éticos de la Empresa; establecer, difundir y ejecutar la
estrategia de la Compañía; representar a la Sociedad y actuar con diligencia
y cuidado; guardar reserva respecto de los negocios de la Sociedad y de
la información de la misma; alinear los valores corporativos, la estrategia
del negocio y las políticas internas con las operaciones del negocio de la
Compañía; presentar al Directorio las políticas internas para su aprobación;
fomentar la implementación de sistemas de control interno, gestión de
riesgos y cumplimiento; reportar al Directorio trimestralmente el estado de la
gestión de los riesgos; proporcionar al Directorio y a los terceros legitimados,
información fidedigna y oportuna, respecto de la situación legal, económica
y financiera de la Sociedad; custodiar una tenencia adecuada de recursos
físicos y financieros para el correcto funcionamiento de la Compañía;
ejecutar los acuerdos tomados en el Directorio; evaluar el desempeño de los
ejecutivos principales y velar por un adecuado sistema de compensaciones;
garantizar la sucesión de los ejecutivos principales de la Compañía, con el
fin de resguardar el correcto funcionamiento de la Sociedad y cuidar porque
se establezcan canales apropiados de comunicación interna y externa.
GERENTE COMERCIAL
Y DESARROLLO
Jonhson Ahumada Ojeda
RUT: 13.594.118-2
Ingeniero Civil Industrial
GERENTE DE OPERACIONES
Y MANTENIMIENTO
Wilibaldo Lagos Rojas
RUT: 8.577.423-9
Ingeniero Ejecución Mecánico
GERENTE DE TERMINALES
Jorge Cárdenas Castillo
RUT: 8.676.315-K
Ingeniero Naval
GERENTE DE SEGURIDAD
Y SOSTENIBILIDAD
Ricardo González Reckschwardt
RUT: 6.445.168-5
Ingeniero Naval
GERENTE DE ADMINISTRACIÓN
Y FINANZAS
Luis Claudio Rojas Díaz
RUT: 12.891.590-7
Ingeniero Comercial
Gerencia Comercial y Desarrollo
Analiza el mercado, define
la estrategia y planifica la
comercialización de los servicios de
soluciones integrales de transporte
para sectores como el minero,
forestal, industrial y transporte
en contenedores, entre otros.
Busca la fidelización y lealtad de
los clientes y aliados estratégicos,
otorgando transporte bimodal
(según sea el caso), de modo
de brindar respuestas integrales
a las necesidades del cliente,
posicionando la marca en los
diferentes segmentos industriales
donde se desempeña la Compañía.
Lidera estudios de ingeniería,
evaluación de proyectos, procesos
de licitación, administración de
contratos de obras, construcción de
equipos y planes de mejoramiento
continuo. También es responsable
de la Administración de Contrato
de Acceso EFE-FEPASA de la Red
Ferroviaria, tanto en la gestión
diaria como en la generación de
nuevos proyectos de carga.
Gerencia de Operaciones y Mantenimiento
Desarrolla gestiones para
optimizar los transportes de carga.
Administra los patios ferroviarios
donde se configuran los trenes
y se atienden solicitudes de
los clientes de la Empresa.
Planifica los recursos de
la Compañía -personales,
locomotoras, carros, entre otros- y
coordina la ejecución y control
diario, velando por la seguridad
y eficiencia de las operaciones
realizadas. También administra a
los proveedores estratégicos que
apoyan la ejecución operacional.
Mantiene operativos los equipos
rodantes que contempla el
parque de locomotoras y carros
de la Compañía. Efectúa el
mantenimiento de los equipos
fijos, como portales grúas
de transferencias de carga
y equipos periféricos como
generadores y carpuller.
Lleva a cabo también el
mantenimiento de las vías e
infraestructura de la Sociedad,
principalmente en los patios de
maniobras de las operaciones
y talleres donde se realiza el
mantenimiento de los equipos
rodantes, todo esto, con los
más altos niveles de calidad,
disponibilidad y confiabilidad.
Gerencia de Seguridad y Sostenibilidad
Establece los lineamientos en
seguridad, salud ocupacional,
medio ambiente y calidad,
aplicando los estándares de
desempeño respectivos en las
operaciones, que orienten la toma
de decisiones y la incorporación
de las mejores prácticas, tanto
internas como de la industria en
general, en cada uno de los temas
que permiten el fortalecimiento
de una cultura de seguridad. A
través de su gestión, apoya a las
líneas de negocio en el manejo
sostenible de las operaciones;
y define, asesora y entrega
retroalimentación oportuna en la
La Administración de FEPASA se estructura a partir de las gerencias que se describen a continuación:
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implementación de las estrategias
de seguridad, salud ocupacional,
medio ambiente y relación con
las comunidades cercanas a
las operaciones de FEPASA.
Gerencia de Administración y Finanzas
Responsable del control de
gestión de la Sociedad, permite
alinear el trabajo de las distintas
áreas, con los objetivos de la
organización. A su cargo se
encuentra el desarrollo de la
política organizacional de mediano
y largo plazo. Además, se encarga
de la facturación, cobranzas,
contabilidad, inversiones, la
relación con los acreedores y
los almacenes de la Sociedad.
De igual manera, delinea las
funciones del área de Personas
como reclutamiento, inducción,
capacitación, administración
de salarios, relaciones
laborales y prestaciones de
servicios, entre otros.
Área de Control Interno Dentro de los planes estratégicos
de FEPASA que considera
alcanzar su crecimiento con
productividad y seguridad, se hizo
necesario profundizar una cultura
que permitiera el cuidado de los
costos y gastos en el desarrollo
de las distintas actividades de
la Compañía, de forma eficaz y
eficiente. En este contexto, el
área de Control Interno tiene
como propósito reforzar, diseñar
y mejorar los procedimientos
existentes, asegurar su
cumplimiento y generar un
ambiente de control que potencie
la gestión interna de riesgos.
Control Interno apoya a todas
las áreas de FEPASA para que
cumplan con sus objetivos
aportando un enfoque de control
y disciplina en la evaluación,
mejora y cumplimiento de sus
procesos, mediante la mitigación
de sus riesgos. Así también para
estar al día con la normativa
vigente establecida por la C.M.F.
y otros organismos fiscalizadores,
además de monitorear de
forma constante el Modelo de
Prevención de Delitos (MPD),
siendo partícipe activo de su
difusión y capacitación.
Cobra relevancia la participación
de todos los colaboradores
(as) de la Compañía para
informarse continuamente de sus
procedimientos internos. Para
ello, se cuenta con una Biblioteca
de Documentos de FEPASA
disponible en la plataforma
de Microsoft SharePoint,
los que son continuamente
revisados y actualizados
según las necesidades de la
Empresa y exigencias de las
entidades fiscalizadoras.
Cambios organizacionales
Teniendo en consideración
que durante los últimos años,
la Empresa ha experimentado
un proceso dinámico de
transformación, lo que se suma
a las actuales exigencias de sus
clientes y nuevos desafíos que
enfrenta el país, ha iniciado un
proceso de reestructuración
organizacional que le permita
incrementar su eficiencia, como
además centrarse en la búsqueda
de la excelencia de su operación
y en sus colaboradores.
Dado lo anterior, las áreas de
Operaciones y Mantenimiento
a contar de enero de 2020 se
estructurarán como gerencias
independientes. Junto a lo anterior,
y dado que las personas son parte
fundamental en la organización,
se procedió a la creación de
la Gerencia de Personas, que
tendrá dependencia directa de la
gerencia general, con el fin que se
pueda alinear adecuadamente la
organización respecto del logro
de los objetivos propuestos.
c) Número de personas por rango de edad
SEGMENTACIÓN POR EDAD TOTAL GERENTES
Inferior a 30 -
Entre 30 y 40 Años 1
Entre 41 y 50 años 1
Entre 51 y 60 años 3
Entre 61 y 70 años 1
Superior a 70 años -
TOTAL 6
d) Número de personas por rango de antigüedad en las gerencias
ANTIGÜEDAD TOTAL GERENTES
Menos de 3 años 4
Entre 3 y 6 años 2
Entre 6 y 9 años -
Entre 9 y 12 años -
Mayor de 12 años -
TOTAL 6
Diversidad en la Alta Administración
En cumplimiento con la Norma de
Carácter General N° 386 emitida
por la C.M.F., FEPASA informa
respecto a la conformación
de su gerencia general y del
cuerpo de gerentes y ejecutivos
principales que reportan al
Directorio de la Compañía:
a) Número de personaspor género:
La Gerencia de FEPASA está
conformada por seis personas
todas del género masculino.
b) Número de personas por nacionalidad
La Gerencia de FEPASA está
conformada por seis personas
todas de nacionalidad chilena.
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PRINCIPIOS EMPRESARIALES
FEPASA ha definido entre sus principales compromisos la entrega de un servicio
de excelencia, dar soluciones rápidas y efectivas a sus clientes, trabajar en equipo
de forma segura, tomar decisiones anticipadas ante nuevas oportunidades
mediante la investigación y desarrollo y ser eficientes con los recursos.
FEPASA ha establecido como su obligación, generar una colaboración a largo plazo
con cada uno de sus grupos de interés, inspirada en sus valores y principios.
Herramientas de Gestión
La Compañía cuenta con un Código de
Gobierno Corporativo cuyo propósito es dar a
conocer la estructura de Gobierno Corporativo
de FEPASA, regular su funcionamiento y
presentar las prácticas relacionadas con esta
materia (Directorio, Alta Administración, Comité
de Ética y Comité de Riesgo, entre otros), que
han sido adoptadas de acuerdo a la normativa
vigente y estándares internacionales, para
dar cumplimiento a la misión del Directorio
de maximizar el valor de la Compañía.
Asimismo, la Sociedad adoptó un Código
de Ética Corporativa, documento que
establece un marco de principios, valores y
conductas que rigen el desempeño laboral
y el comportamiento de los directores,
colaboradores y asesores externos y cuenta
con un Comité de Ética integrado por el
Gerente General, Gerente de Administración y
Finanzas y uno o dos directores de FEPASA.
Además, un Comité de Riesgo integrado
por tres miembros ejecutivos de la
Compañía designados por el Directorio
tiene por función definir y proponer las
estrategias, políticas y procedimientos
de gestión de riesgos al Directorio.
VALORESFamilia: Nuestro pilar fundamental
Excelencia: En todo lo que hacemos
Pasión: Por el servicio al clienteAcción: Para poner nuestros
valores en movimientoSeguridad: Cuidando a nuestros colaboradores,
la comunidad y el medioambienteInnovación: En nuestras
soluciones integrales
Modelo de Prevención de Delitos (Ley 20.393)
Para FEPASA es fundamental el
cumplimiento normativo y ético
de sus principios y valores. En
línea con lo anterior, la Sociedad
puso en práctica un Modelo de
Prevención de Delitos (MPD), para
el cumplimiento de la Ley N°20.393
que establece la responsabilidad
penal de las personas jurídicas
por los delitos de lavado de
activos, financiamiento del
terrorismo, cohecho, receptación,
apropiación indebida, negociación
incompatible; y los recientemente
incorporados en enero de 2019,
respecto de administración desleal,
corrupción entre particulares,
delito de contaminación
de aguas, pesca ilegal y
procesamiento y comercialización
de productos vedados.
Durante 2019, FEPASA
continuó trabajando en la
62Capacitacionessobre MPD Ley N°20.393
capacitación y difusión de la
Ley 20.393, en el marco del
cumplimiento de su MPD.
Durante el ejercicio de 2019 se
efectuaron charlas al personal en
las Bases Alameda y Talcahuano
las que fueron realizadas por
el Encargado de Prevención de
delitos y de Auditoría Interna,
respectivamente, además se
inició el proceso de entrega
de trípticos informativos para
difundir el mencionado modelo.
De igual forma, 62 colaboradores
(as) fueron capacitados sobre
el MPD y la Ley N° 20.393.
En 2019 no se recibieron denuncias
por el canal establecido para tal
efecto, referentes a los delitos
tipificados en la Ley N° 20.393.
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POLÍTICA DE SOSTENIBILIDAD
La Política de Sostenibilidad
definida por FEPASA que
proporciona lineamientos para
el desarrollo sostenible de
todas las áreas del negocio,
está alineada con los valores
de la Compañía y considera a
todos sus grupos de interés.
La misión de FEPASA es
entregar a sus clientes soluciones
integrales en transporte de carga
y servicios asociados con altos
estándares de calidad y seguridad,
comprometidos con el cuidado
de sus colaboradores (as), la
comunidad y el medioambiente.
Por tanto, trimestralmente
él o los responsables de la
función de Responsabilidad
Social Empresarial presentan
a la comisión designada por el
Directorio para estos efectos,
información relacionada con
las políticas vigentes, barreras
organizacionales detectadas, y los
grupos de interés, entre otros.
Considerando lo anterior, la
Compañía estableció como
pilar fundamental formalizar
una estrategia de largo plazo,
instaurándose diversas políticas
que recojan estos lineamientos:
medición de la huella de carbono;
promoción de la responsabilidad
ambiental en todas las áreas del
negocio, aumento progresivo de
la eficiencia en el uso y gestión
de los recursos naturales; velar
porque dicho enfoque se extienda,
para incluir a toda la cadena de
valor de cada una de las áreas de
negocio; aumentar la seguridad
de sus operaciones, tanto para sus
trabajadores (as), como para la
comunidad y utilizar las mejores
prácticas éticas y de negocios.
Para ello, FEPASA ha dispuesto
mecanismos de gestión tendientes
a asegurar la sistemática
identificación y control de
impactos ambientales, incorporar
innovación tecnológica que
permita mejorar los procesos
y obtener un mejoramiento
continuo en este ámbito.
Promueve aumentar
progresivamente la eficiencia en
el uso y gestión de los recursos
naturales, buscando extender
dicho propósito hacia toda la
cadena de valor de la Compañía.
Medición de la huella de carbono
Responsabilidad Ambiental
Control de Impactos Ambiental
GRUPOSDE INTERÉS
Para la Compañía es de gran
relevancia la relación y el
compromiso que mantiene con
cada uno de sus grupos de interés.
Inversionistas y Accionistas
Para FEPASA, la eficiencia en
los procesos y la transparencia
son temas fundamentales. Busca
generar rentabilidad a largo plazo
para sus accionistas e inversionistas,
cumpliendo con altos estándares
de calidad y transparencia en el
acceso a información relevante para
una correcta toma de decisiones.
Colaboradores (as)
La Compañía procura ambientes
y lugares de trabajo donde sea
resguardada la salud y seguridad
de los colaboradores (as),
mediante la implementación de
programas de gestión en esa
área. Éstos tienen como objetivo
el cumplimiento irrestricto de la
legislación laboral en el ámbito de
acción de la Empresa, asegurando
una continua identificación de
los riesgos y establecimiento de
medidas de prevención adecuadas.
FEPASA busca incorporar en sus
colaboradores (as) las competencias
necesarias para enriquecer su
conocimiento, mejorar actitudes y
habilidades, con el fin de facilitar
su desarrollo laboral y personal,
contando con personas calificadas
en la operación que realizan,
generando con ello una base de
conocimiento en la Compañía.
Clientes
FEPASA busca satisfacer a sus
clientes, enfocándose en sus
necesidades y expectativas,
entregando servicios de
excelencia, innovadores y
competitivos, en forma oportuna.
Proveedores
FEPASA se compromete a
promover una comunicación
abierta y transparente con sus
proveedores, buscando establecer
tratos justos para ambas partes y
procurando potenciar a proveedores
locales alineados con los valores
del desarrollo sostenible.
Comunidad
FEPASA persigue mantener una
convivencia armónica con las
comunidades donde se inserta,
buscando contribuir a mejorar
la calidad de vida y el desarrollo
local. Promueve especialmente el
desarrollo de relaciones basadas
en la confianza y la transparencia.
Procura que los intereses
y expectativas de dichas
comunidades sean considerados
en sus decisiones y actividades.
Autoridades
FEPASA se compromete a cumplir
con la legislación que aplique a
sus operaciones, en los lugares
donde preste sus servicios.
Competidores
FEPASA mantiene con sus
competidores relaciones
basadas en los principios de
la libre competencia, guiadas
por las mejores prácticas
éticas y de negocios.
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1851 1910
1993
1994
2002
2003
A la estación de Copiapó llega
desde la ciudad de Caldera el
25 de diciembre de ese año el
primer ferrocarril de Chile.
La administración del Ferrocarril pasa a
manos del Estado, comenzando así una etapa
de expansión de la red para servicios de carga
y pasajeros a lo largo del país.
El 15 de septiembre la Empresa de
los Ferrocarriles del Estado (EFE)
constituye Ferrocarril del Pacífico
S.A. (FEPASA), con el propósito de
desarrollar indirectamente el giro del
transporte de carga y separarlo del
transporte de pasajeros.
EFE privatiza el 51% de
la propiedad de FEPASA,
quedando la administración
de la Sociedad en manos de
Transportes del Pacífico.
Se crea la División de Camiones para complementar los
porteos requeridos en el ferrocarril puerta a puerta y
para servicios directos de transporte en camión.
Puerto Ventanas S.A.
asume el control de
FEPASA, luego de un
proceso de oferta pública
de acciones.
HISTORIA DE LA COMPAÑÍA
2010
20072009
Tras el terremoto y posterior tsunami
del 27/F, la Empresa se concentra en
desarrollar y ejecutar planes de acción,
para garantizar la continuidad operacional,
postergando proyectos de mediano y largo
plazo, definidos para ese año. Se constituye
la filial Transportes FEPASA Ltda.,
destinada a prestar servicio de transporte
de carga en camiones a distintas mineras
de la Zona Norte de Chile.
El 7 de noviembre, EFE
deja de participar en la
propiedad de FEPASA.
Producto de lo anterior, el
100% de la propiedad de
FEPASA pasa a manos del
sector privado.
Se implementa el Centro de
Gestión de Operaciones (CGO) en
el Patio Alameda, cuya finalidad
es incrementar la eficiencia
operacional y mejorar la atención
al cliente.
De manera centralizada, el CGO
ejecuta la coordinación necesaria
con los clientes, en materias
relacionadas con la atención
de trenes, planificación de la
operación y seguimiento a través
de sistemas de posicionamiento
satelital (GPS).
Todos estos servicios se sustentan
en la administración moderna
de los ferrocarriles de carga en
el mundo, garantizándose altos
estándares de calidad del servicio
de transporte para los clientes.
2004La Sociedad se inscribe el 2 de
julio en la Bolsa de Comercio
de Santiago y el 5 de julio de
ese mismo año, en la Bolsa
Electrónica de Chile.
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2013
2015
2011
2012
Se implementan proyectos para
fortalecer la gestión administrativa
y comercial de la Compañía.
Destacan, entre ellos, el desarrollo
de la planificación estratégica que
sustentará la proyección de la
Compañía para los próximos cinco
años y el desarrollo de un programa de
gestión de la innovación que entregará
nuevas herramientas para el desarrollo
comercial y adjudicación de nuevos
contratos.
Se profundiza la diversificación de oferta de servicios
integrales para los clientes, destacándose la suscripción
del contrato con Anglo American Sur Planta “Las Tórtolas”
y la adjudicación de la licitación de la División El Teniente
de Codelco, ambos para el transporte de concentrado
de cobre con soluciones que minimizan el impacto
medioambiental.
Se dan los primeros pasos para medir la huella
de carbono de la Compañía durante 2012, dando
señales claras de la importancia que FEPASA
le asigna al desarrollo sostenible, el aporte a la
comunidad y una baja emisión de contaminantes.
Transportes FEPASA Ltda. comienza su operación,
consolidando su posición en el norte de Chile,
de manera de sentar las bases para iniciar su
crecimiento.
Con el consiguiente compromiso
hacia la comunidad y el medio
ambiente, FEPASA inicia profundas
innovaciones, realizando los procesos
de medición de huella de carbono,
complementando las certificaciones
de calidad e ingresando al ámbito de
la cultura con la exposición “Arte en
Movimiento”.
Con dichos logros, sumados a los de
toda su trayectoria, FEPASA cambia
su identidad corporativa, abordando
al mercado con soluciones en
transporte integrando servicios de
valor agregado a sus clientes.
2016
2017
20182019
Tras el colapso del puente
Toltén que soporta la
línea férrea de EFE sobre
el río del mismo nombre
en agosto -que implicó
adversas consecuencias
para la Compañía-, FEPASA
implementa un plan de acción
que involucra reorganizar
sus operaciones, reasignar
funciones y entregar
soluciones ajustadas a
la nueva realidad con el
propósito de cumplir los
contratos con sus clientes.
Luego de un año 2016 muy difícil a raíz
del colapso del puente Toltén, la Empresa
reestructura su organización en búsqueda
de una mayor eficiencia y ahorro de costos,
reduciendo el número de sus gerencias
de seis a cuatro y a su dotación en un 10%
aproximadamente.
El 1° de diciembre inicia la operación del
contrato de transporte de concentrado de
cobre de Anglo American Sur desde su planta
“Las Tórtolas” hacia Puerto Ventanas, el cual
contempla el transporte rodoviario desde “Las
Tórtolas” hasta la Estación de Transferencia
Las Blancas, situada en el kilómetro 70 de la
ruta 5 Norte, lugar donde se transfieren las
tolvas desde el camión al tren, para seguir
viaje por ferrocarril hasta Puerto Ventanas.
La inversión en la estación de transferencia
ascendió a $5 mil millones aproximadamente.
Se renuevan relevantes contratos
que pavimentan un fortalecimiento
de la Compañía, destacándose el
transporte de celulosa y químicos
con Celulosa Arauco y Constitución
y el transporte ferroviario de cobre
metálico con la División El Teniente
de Codelco. Adicionalmente, se
consolida la participación en el área
forestal, mediante acuerdos y contratos
suscritos para el transporte de trozos,
con Forestal Arauco y Forestal Mininco.
Finalmente, se consolida la operación
del contrato de transporte de
concentrado de cobre de Anglo
American Sur desde su planta “Las
Tórtolas”.
Se inician contratos de transporte de
trozos con Forestal Mininco desde las
estaciones Cajón, Pillanlelbún y Lautaro
de la Red EFE hacia las plantas de
Celulosa de CMPC.
De igual manera, CAP Acero deposita
su confianza en la Compañía,
renovando el contrato por el
outsourcing ferroviario, todo lo anterior
en función de la exitosa gestión en
términos operacionales y de seguridad
brindado por FEPASA durante los
primeros cinco años de contrato.
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Estrategia 32
Gestión de Riesgo 33
Modelo de Negocios 34
Servicios Complementarios 37
Instalaciones y Equipos 38
ESTRATEGIA& MODELO DE
NEGOCIOS
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Durante 2015 y con el fin de
renovar y proyectar la estrategia
de la Compañía, se instauró el
desafío de “Crecimiento con
productividad y seguridad” que
representa el objetivo de FEPASA
por crecer en soluciones integrales
para sus clientes, aprovechando
las ventajas competitivas, de
seguridad y sostenibilidad del
modo ferroviario. Esta estrategia,
que ha sido reforzada en los
años posteriores, revela el reto
de crecer con grandes proyectos
donde la Compañía ofrece un
ineludible aporte a la solución de
transporte de los productos de
los clientes, sobre la base de un
plan de productividad que eleve la
competitividad de las soluciones
desarrolladas y en un contexto de
seguridad del transporte, de los
colaboradores y las comunidades.
En este sentido, a lo largo de
2019 la Compañía reafirmó que
la estrategia de “Crecimiento
con productividad y seguridad”
fuese implementada en el marco
de su política de sostenibilidad
que proporciona lineamientos
para el desarrollo sostenible de
todas las áreas del negocio en
concordancia con los valores de
la Compañía y considerando a
todos sus grupos de interés.
En este contexto, la Sociedad
entregó servicios atractivos para
sus clientes en los rubros minero
y forestal, concretando relevantes
proyectos para el desarrollo futuro
de la Compañía. En esta línea,
durante 2019 se inició el contrato
de transporte de trozos pulpables
de CMPC Forestal desde las
Estaciones Ferroviarias de Cajón,
Lautaro y Pillanlelbún hacia sus
plantas de Nacimiento y Pacífico.
ESTRATEGIA
GESTIÓNDE RIESGO
Ferrocarril del Pacífico S.A. cuenta con una política y un procedimiento
de Gestión de Riesgos, ambos aprobados por el Directorio, diseñados
para proveer una seguridad razonable con el fin de que los objetivos
estratégicos, operacionales, financieros y de cumplimiento sean
alcanzados y maximicen el valor de la Compañía. Dichas herramientas
están estructuradas con el propósito que los riesgos existentes en la
Compañía sean identificados, analizados, evaluados, monitoreados y
comunicados a quienes corresponda, según lo establece la estructura
de gestión de riesgos. La matriz de riesgo de FEPASA ha descrito los
potenciales riesgos para sus operaciones de la siguiente forma:
Estratégicos
Dependencia de personal clave
o estratégico de la Compañía:
Dificultad para atraer, desarrollar,
capacitar, incentivar y retener
colaboradores y/o ejecutivos
claves o pérdida de los mismos.
Pérdida de clientes críticos y/o
de participación de mercado.
Dependencia de personal
operativo: Inadecuada
disponibilidad del personal clave
en cantidad y/o competencias
(Ej.: maquinistas)
Operacionales
Huelgas o paralizaciones laborales
provocadas por trabajadores (as)
internos que afecten la continuidad
de las operaciones de transporte.
Huelgas y/o paralizaciones
de terceros: Paralización o
suspensión de las actividades
de empresas externas o
clientes (Ej.: Paro portuario).
Atentados y actos de terceros:
Actos deliberados de carácter
grave que afecten la continuidad
operacional, los bienes y/o
colaboradores (as) de la Empresa.
Infraestructura ferroviaria:
Problemas en la infraestructura
ferroviaria (vías, señalización,
puentes, túneles, otros) que
afecten la operación de transporte,
debido a un incumplimiento del
plan de inversiones de la Empresa
de los Ferrocarriles del Estado
(EFE) y del Estado de Chile.
Incumplimiento de servicios
integrales ante clientes:
Inadecuada prestación o
interrupción de los servicios
en los diferentes procesos
(ferroviario, rodoviario, durante
la manipulación de la carga).
Desastres naturales: Desastres
naturales (terremoto,
tsunami, etc.) que afecten a la
operación de la Compañía.
Siniestros: Ocurrencia de
siniestros que afecten los
bienes, infraestructura o rutas
empleadas por la Compañía
(incendios, inundaciones, fugas,
desrielos, entre otros).
Financieros
Acceso a financiamiento: La
capacidad de crecimiento
de la Compañía se encuentra
asociada al desarrollo de nuevos
proyectos y su financiamiento.
Ciclo económico - Riesgo país:
Fluctuaciones económicas en
Chile que pueden afectar los
ingresos o costos de la Compañía.
Cumplimiento
Normativa medioambiental:
Cambios en la normativa vigente,
que la Compañía procura
analizar anticipadamente para
asegurar su cumplimiento.
Seguridad laboral: La Empresa
ha definido como foco principal
la seguridad de las personas
mediante programas de
capacitación y campaña de
difusión del “Plan Cero Accidente”.
Asimismo, la Sociedad cuenta
con un Comité de Riesgo, que
revisa periódicamente los riesgos
inherentes a las actividades, junto
con el nivel de implementación de
las diversas medidas de mitigación.
Adicionalmente, las estrategias
para la gestión de riesgos
planteadas por la Administración,
son aprobadas por el Directorio,
que monitorea el estado de los
riesgos y las medidas de control.
En este contexto, la Compañía
efectuó durante agosto de 2019
una re-evaluación de su matriz de
riesgos, focalizándose en los 15
principales riesgos que pueden
afectar al negocio, identificando
entre ellos los siguientes:
Infraestructura Ferroviaria,
Huelgas y/o paralizaciones,
riesgo reputacional y Pérdida de
clientes críticos, entre otros.
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Alineada directamente con su
estrategia, FEPASA ha consolidado
su propuesta de valor a través
de sus diferentes áreas de
negocios, complementando el
servicio de transporte ferroviario
con el transporte rodoviario
y servicios complementarios,
de acuerdo a las diferentes
necesidades de sus clientes.
Minería
FEPASA ofrece a la industria
minera el transporte bimodal
de concentrado de cobre y
el transporte ferroviario de
cobre metálico, incorporando,
además, otros servicios como
la transferencia de la carga a
los carros de ferrocarril. A lo
anterior, suma la administración
de Centros de Transferencia y las
operaciones internas, involucrando
a los procesos productivos desde
la salida del cobre en la fundición
hasta su carguío al tren.
MODELO DENEGOCIOS
Durante el ejercicio de 2019 se
transportó un total de 2 millones
de toneladas de concentrado
de cobre y cobre metálico vía
ferrocarril hacia los puertos
de la Región de Valparaíso.
Forestal
FEPASA moviliza principalmente
celulosa de exportación y trozos.
La celulosa se transporta desde
las plantas de producción
hacia los puertos de la Región
del Biobío. Adicionalmente,
hacia las plantas de celulosa se
transportan productos químicos
e insumos utilizados como
materia prima para su producción,
como trozos pulpables, soda
cáustica, clorato de sodio,
petróleo N°6 y ácido sulfúrico.
Los trozos se trasfieren desde
las canchas de acopio de las
estaciones ferroviarias de la Red
EFE hacia las plantas de celulosa o
plantas de astillado, principalmente.
Durante 2019 se habilitaron las
canchas de acopio para trozos
pulpables de las Estaciones
Ferroviarias de Cajón y Pillanlelbún,
con el objetivo de materializar
el transporte de dichos trozos
asociados al contrato con CMPC
Forestal, con el cual durante el
pasado ejercicio se transportaron
465 KTons de trozos pulpables.
Graneles
FEPASA transporta en este
formato productos en carros
estanques estancos que aseguran
la conservación de productos
perecibles durante el trayecto.
Contenedores
El transporte de contenedores
se enfoca en la conexión entre
los principales puertos de las
regiones de Valparaíso y Biobío,
con los mayores centros de
producción y consumo de la
Zona Centro- Sur del país.
El flujo de contenedores más
relevante se produce entre San
Antonio y la Región Metropolitana.
En este corredor, FEPASA cuenta
con dos terrenos en las estaciones
ferroviarias permitiéndole a
la Compañía ofrecer a sus
clientes un servicio integral y
competitivo de punta a punta.
Estas estaciones ferroviarias
corresponden a Alameda, situada
en la comuna de Estación Central
y Barrancas, en la comuna de San
Antonio, Región de Valparaíso.
Asimismo, provee de servicio de
transporte ferroviario a operadores
logísticos que poseen desvíos
ferroviarios privados en la Región
Metropolitana. De igual manera,
FEPASA transporta contenedores
para reposicionarlos desde
Santiago hacia Concepción, en la
Región del Biobío.
Distribución por Industria (Ton/Km)
40,7%Celulosa
4,5%Contenedores
35,4%Mineria
9,9%Forestal
0,9%Graneles
0,7%Industrial
7,9%Residuos Solidos
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Cobertura geográfica y principales estaciones ferroviarias para transferencia de carga y descarga
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ipat
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Talcah
uano
FEPASA centra gran parte de
su negocio en el transporte
ferroviario dentro de la Red EFE,
que atraviesa la Zona Centro-
Sur de Chile, con más de 1.700
kilómetros de líneas férreas.
• La Red EFE abarca desde la
Región de Valparaíso hasta
la Región de Los Lagos,
con ramales transversales
que le permiten acceder a
los principales centros de
producción y consumo desde
la Región de Valparaíso hasta
la Región de Los Lagos.
• Posee acceso a los puertos
de Ventanas, Valparaíso, San
Antonio, Lirquén, Coronel,
San Vicente y Penco.
Adicionalmente, en la Zona
Norte del país, dispone de
su filial Transportes FEPASA
Ltda., dedicada al transporte
rodoviario de cargas especiales
para el sector minero.
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
FEPASA ha continuado con
la integración y ejecución de
servicios complementarios de
valor agregado que buscan ofrecer
soluciones integrales a los clientes.
A continuación, se describen los
principales servicios de este tipo
que se ejecutan en la actualidad:
Servicios complementarios para cobre metálico
Este servicio incorpora la ejecución
de los procesos de canteo del cobre
anódico, cuya actividad considera
la remoción de rebarbas de cobre
con martillos neumáticos. Además,
el enzunchado del cobre anódico,
donde se produce el empaquetado
de ánodos con zunchos metálicos
y el acopio y traslado del cobre
anódico, donde se sitúan y movilizan
los ánodos y blíster mediante
grúas horquillas a diferentes
zonas dentro de la fundición.
Administración de estaciones de transferencia
Considera administrar y gestionar
el espacio físico de la zona de
acopio, en conjunto con las
operaciones de recepción de
productos en camiones para
su posterior transferencia a
ferrocarril, velando tanto por la
mantención general del área,
como de las vías férreas al interior
de la estación de transferencia.
Outsourcing ferroviario
Consiste en el servicio de
operación, mantención y
administración de activos
ferroviarios en plantas de clientes.
Este servicio se realiza desde
2013 para el cliente CAP Acero.
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INSTALACIONES Y EQUIPOS
A lo largo de la Red EFE, FEPASA
opera en una serie de patios
de maniobras y terminales que
se consideran esenciales para
las operaciones ferroviarias.
Para el mantenimiento del
material rodante, FEPASA cuenta
con cuatro talleres mecánicos
situados en Santiago, Los Andes,
Talcahuano y Temuco. Los talleres
son arrendados a EFE, mientras
que la infraestructura y equipos de
los otros talleres son de propiedad
de FEPASA. La Compañía utiliza
portales grúas y bodegas para las
operaciones de transferencia de la
carga desde camión a ferrocarril o
viceversa. Parte del equipamiento
es de propiedad de FEPASA y
otro, se arrienda a EFE y terceros.
Durante 2019 FEPASA realizó
inversiones relevantes en sus
equipos tractores, instalando
microprocesadores, frenos
electrónicos y sistemas para la
aislación de ruido en la cabina
de las locomotoras. Con estas
mejoras se espera elevar el
rendimiento de los equipos y, a
la vez, optimizar la calidad de
vida para el personal en ruta.
En el caso del equipo rodante
(carros) la mantención es
encomendada a Ingeniería Reyes
Ltda., para el caso de los talleres
de Santiago y Los Andes. En
tanto, en los talleres situados en
Talcahuano y Temuco se ejecuta
con personal propio. La mantención
de los portales grúas la efectúa
la empresa Loop Spa. Estos
proveedores tienen experiencia
demostrada en ejecutar trabajos
de mantención de dichos equipos.
Locomotoras de Ruta
TIPO TROCHA CANTIDAD FABRICANTE ENERGÍA HP
LDR-2300 1.676 mm 23 General Motors Diésel 2.300
LDR-1800 1.676 mm 11 Alco Diésel 1.800
LDR-3300 1.676 mm 6 General Motors Diésel 3.000
LDR-1820 1.000 mm 2 General Electric Diésel 1.800
LDR-1800 1.000 mm 1 Alco Diésel 1.800
LER-3200 1.676 mm 4 G.A.I. Eléctrica 3.200
Locomotoras de Patio
TIPO TROCHA CANTIDAD FABRICANTE ENERGÍA HP
LDP-1300 1.676 mm 1 General Motors Diésel 1.300
LDP-1200 1.000 mm 1 Alco Diésel 1.190
LDP-1001 1.676 mm 5 General Motors Diésel 1.000
LDP-7100 1.676 mm 1 Brissoneau et Lots Diésel 760
LDP-6100 1.676 mm 4 General Electric Diésel 660
LDP-5100 1.676 mm 9 General Electric Diésel 540
Grúas Portal
TIPO CANTIDAD FABRICANTE UBICACIÓN CAPAC. LEVANTE
Grúa Portal (10 m. altura) 3 GH 2 Quilicura / 1 Montenegro 40 ton.
Grúa Portal (12 m. altura) 1 Konecrane Montenegro 40 ton.
Grúa Portal (12 m. altura) 1 Konecrane Rancagua 40 ton.
Carros Operativos
Los carros de la Sociedad tienen capacidad de carga entre 30 a 60 toneladas. Actualmente, existen 1.844
carros operativos de diversos tipos, muchos de los cuales se han adaptado especialmente para transportar
determinados productos, amoldándose el servicio a los requerimientos específicos de los clientes.
Carros Operativos
TIPO CANTIDADCAPACIDAD
CARGAPRODUCTOS TRANSPORTADOS
Bodega Celulosa 339 40-50 Celulosa
Sustancias peligrosas SSPP 64 30-50 Ácido, petróleo, clorato y soda cáustica
Tolva 248 50Trigo, cebada, granos, cemento a granel y graneles
en general
Plano 1.06630-40
50-60
Cobre, contenedores, madera aserrada, concentrado
de cobre, entre otros
PDK 127 40 Residuos sólidos domiciliarios
TOTAL 1.844
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Desarrollo de los Negocios 42
Principales Clientes 44
Indicadores de Relación con Stakeholders 44
Principales Proveedores y Subcontratistas 45
Política de Sostenibilidad con Proveedores 46
Cadena de Valor de FEPASA 46
Gestión de la Innovación 47
Investigación y Desarrollo 47
DESEMPEÑO FINANCIERO
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Durante el ejercicio de 2019, la
Compañía se mantuvo como
el principal proveedor de
transporte ferroviario del país
alcanzando 1.025 millones de ton/
km transportadas, sobre las 7,0
millones de toneladas movilizadas
en la red ferroviaria. Con ello, las
ventas consolidadas sumaron
$ 70.054 millones en 2019, con
un resultado positivo de $ 2.211
millones antes de impuesto.
De igual manera, se mantuvo el
efecto adverso que provocó la
caída en 2016 del puente sobre
el río Toltén y del puente sobre el
río Cautín ocurrido a mediados de
2018, dejando a la red ferroviaria
de EFE interrumpida para el
DESARROLLO DE LOS NEGOCIOS
transporte de carga, principalmente
de celulosa y trozos pulpables,
entre otros productos, desde
y hacia el sur de la ciudad de
Temuco, Región de La Araucanía.
En la línea de los proyectos
desarrollados durante 2019,
FEPASA inició el transporte de
trozos pulpables de CMPC Forestal
que durante el año le permitió
transportar un volumen de 465
KTon. Asimismo, renovó su contrato
con CAP Acero para el servicio de
outsourcing ferroviario al interior
de las instalaciones de Huachipato
(Talcahuano), donde actualmente
está en marcha la implementación
de nuevas condiciones
establecidas en dicho contrato.
En síntesis, si bien el ejercicio
de 2019 representó un año de
enormes desafíos, relacionados
en gran medida con la reducción
del transporte de cargas producto
de la caída de los puentes
mencionados que implica la
interrupción del tráfico ferroviario
desde y hacia el sur de Temuco,
la Compañía consolidó resultados
gracias a la confianza depositada
por sus clientes y la gestión de
control de costos. FEPASA se
encuentra preparada para el
crecimiento de nuevos proyectos
con miras al desarrollo del
ferrocarril, además de nuevas
oportunidades para la Compañía
y así continuar entregando
soluciones integrales a sus clientes.
Hitos de 2019
FEPASA alcanzó ventas
consolidadas por $ 70.054
millones y utilidades por
$ 2.211 millones antes de
impuestos, generando
un Ebitda consolidado
de $7.751 millones.
La Compañía se
mantuvo como el
principal proveedor
de transporte
ferroviario del país
alcanzando 1.025
millones de ton/km
transportadas, sobre
las 7,0 millones de
toneladas movilizadas
en la red ferroviaria.
Renovación del
contrato de outsourcing
ferroviario con el
cliente CAP Acero.
Inicio del nuevo
contrato con CMPC
Forestal, lo que en
régimen permitirá
transportar 850 KTon.
Término del mantenimiento
extraordinario ejecutado en
el sector Llay Llay–Los Andes
(subdivisión 8) y Los Andes–
Río Blanco (subdivisión 9),
permitiendo entregar un servicio
con mayores estándares de
seguridad y confiabilidad para
transportar concentrado de cobre
para Codelco División Andina.
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INDICADORES DE RELACIÓN CON STAKEHOLDERS
CLIENTERELACIÓN DE NEGOCIO
CON FEPASA
Agunsa Transporte ferroviario
Anglo American SurTransporte ferroviario y
servicios complementarios
Celulosa Arauco y Constitución S.A. Transporte ferroviario
Cervecera CCU Chile Ltda. Transporte ferroviario
CMPC Forestal Transporte ferroviario y
servicios complementarios
Codelco (División Andina)Transporte ferroviario y
servicios complementarios
Codelco (División El Teniente)Transporte ferroviario y
servicios complementarios
Comercial K Transporte ferroviario
Compañía Siderúrgica HuachipatoTransporte ferroviario y
servicios complementarios
Contopsa Transporte ferroviario
Copec Combustibles Transporte ferroviario
D&C Transporte ferroviario
EFE Transporte ferroviario
EKA Chile Transporte ferroviario
Forestal Arauco S.A. Transporte ferroviario
KDM Transporte ferroviario
Maersk S.A. Transporte ferroviario
Mercoexpress S.A. Transporte ferroviario
Molinera Aconcagua Transporte ferroviario
Molinera San Cristóbal Transporte ferroviario
Occidental Chemical Chile Ltda. Transporte ferroviario
ONE Transporte ferroviario
SAAM Transporte ferroviario
Sitrans Ltda. Transporte ferroviario
La Compañía continuó trabajando
en forma mancomunada con
múltiples organizaciones donde
es partícipe en el transporte,
además de diversas instancias
de diálogo con otras entidades
vinculadas con el ámbito ferroviario
y del transporte en general. Entre
PRINCIPALESCLIENTES
FEPASA mantiene presente el
compromiso que adquiere con sus
clientes y aspira a ser considerado
un socio estratégico enfocándose
en sus necesidades y expectativas,
entregando productos y servicios
de excelencia, innovadores y
competitivos, en forma oportuna.
En este sentido, la Compañía
presta servicios de transporte de
carga y servicios complementarios
a las empresas más relevantes
de los sectores minero, forestal,
de residuos y contenedores en
distintas regiones del país.
otras, FEPASA forma parte de
COLSA (Comunidad Logística
de San Antonio) y CORMA
(Corporación de la Madera). Estas
instancias permiten la integración
de FEPASA y el ferrocarril al
desarrollo industrial del país.
PRINCIPALES PROVEEDORES Y SUBCONTRATISTAS
PROVEEDOR RELACIÓN DE NEGOCIO CON FEPASA
Alvaro Patricio Pérez Uribe Ingeniería y Construcción E.I.R.L. Mantención vías - Construcciones varias
Asoc. Gremial de Dueños de Camiones de la Sexta Región
Transporte de Concentrado de Cobre
Casagrande Motori Ltda. Reparación y rehabilitación de locomotoras
Compañía de Petróleos de Chile Compra de lubricantes
Const. Thales Coutinho G. E.I.R.L. Mantención de vías
Empresa de los Ferrocarriles del EstadoDerecho por concesión de vías (Infraestructura y tráfico)
Empresa Nacional de Energía ENEX S.A. Compra de combustibles
Ingeniería Reyes Mantención de equipos rodantes
Ingeniería y Desarrollos Mineros Industriales S.A. Servicio de transferencia
Soc. Transportes y Movimientos de Tierra Las Ventanas Puchuncaví Ltda.
Transporte de concentrado de cobre
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En general, no existen grados de
dependencia con los proveedores.
En el caso de Empresa de los
Ferrocarriles del Estado, principal
proveedor de la Compañía,
existe un contrato de acceso
de largo plazo, renovable con
vencimiento el 31 de diciembre
de 2024, sin cláusula de salida,
por el uso de la infraestructura
ferroviaria de las cuales la
empresa estatal es propietaria.
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CADENA DE VALOR DE FEPASA
POLÍTICA DE SOSTENIBILIDAD CON PROVEEDORES
FEPASA mantiene un sistema
de selección y evaluación
de proveedores, incluyendo
la capacidad y experiencia
demostrada, además de efectuar
un seguimiento normativo a
través de una plataforma web
(Subcontrataley). El proceso
incluye reuniones trimestrales con
los principales proveedores, de
modo de asegurar el desarrollo
e incorporarlos en distintas
actividades de la Empresa, como
en proyectos de innovación. En
las principales Bases (Santiago
y Talcahuano) se ha potenciado
el uso de proveedores locales.
con soluciones a la medida,
proporcionando servicios diversos
que incluyen transferencia,
transporte ferroviario, transporte
en camión e inclusive apoyos
al proceso de producción. Las
soluciones de FEPASA se realizan
en el marco de una política de
sostenibilidad, con mecanismos
de gestión para asegurar la
sistemática identificación y control
de impactos ambientales, con
reconocimiento de los grupos
de interés que interactúan
en el proceso y promoviendo
aumentar progresivamente la
eficiencia en el uso y gestión
de los recursos naturales.
La cadena de valor de la Compañía
se sustenta en otorgar a los clientes
una solución integral de transporte
en función de sus necesidades y
requerimientos particulares de
cada uno de ellos desde origen a
destino; sea transporte rodoviario,
ferroviario o bimodal. Por ello,
FEPASA, mediante la constante
búsqueda de productividad y
aprovechando las ventajas del
modo ferroviario, busca entregar
valor mediante una solución
integral de transporte para el
cliente y, con ello, mejorar su
competitividad en el largo plazo.
La Compañía integra la solución
de transporte a la cadena de
valor de cada uno de los clientes,
GESTIÓN DE LA INNOVACIÓN
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
FEPASA se encuentra en constante
búsqueda de mecanismos
y procesos que aporten a la
sostenibilidad, mediante la
implementación de nuevas
prácticas y tecnologías productivas
y de gestión. Adicionalmente,
fomenta innovaciones que
permitan disminuir los eventuales
impactos ambientales generados
por las operaciones del negocio.
La innovación también se
sustenta en las personas, por lo
que se fomenta la capacidad de
generar ideas y valorar el aporte
de los colaboradores como
pilar del crecimiento futuro.
Aporte a la competitividad de la empresa
Incluye servicios innovadores
para el ferrocarril, lo que permite
ampliar la base de potenciales
servicios. Adicionalmente, se
potencia el concepto de servicio
integral de transporte.
El outsourcing ferroviario que
contempla el apoyo a la producción
de CAP ha representado un
aporte valorado por el cliente
en sus procesos productivos.
Por otra parte, la incorporación
de tecnología a las locomotoras
actuales, como es el caso de
microprocesadores, permitirá a
FEPASA tener una capacidad de
tracción en los diferentes servicios
prestados por la Compañía.
Otros aportes
En concordancia con el cambio de
imagen corporativa, la innovación
en FEPASA ha significado entregar
a cliente soluciones integrales
y promover el modo ferroviario
para cargas nuevas, así es el caso
del transporte de cargas sobre-
dimensionadas. Esto potencia
la imagen de FEPASA como
el proveedor más relevante de
transporte por ferrocarril de toda
la Zona Centro Sur del país.
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Nuestra Gente 50
Información Demográfica 51
Gestión Integrada del Talento 54
Calidad de Vida Laboral y Beneficios 57
Indicadores de Relaciones Laborales 59
Bienestar Social y Programas de Salud Laboral 61
DESEMPEÑO SOCIAL
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NUESTRA GENTE
Tanto la Visión, Misión y Valores de
FEPASA como sus proyecciones
futuras de desarrollo se sustentan
en el compromiso y motivación
de cada uno de sus colaboradores
(as). Al 31 de diciembre de
2019, la Compañía sumó 655
trabajadores (as), de los cuales
605 se desempeñaron en FEPASA
y los 50 restantes en su filial,
Transportes FEPASA Limitada.
La cifra total incluye al personal
administrativo, tripulantes de
trenes, conductores de camiones,
técnicos, profesionales y
ejecutivos, quienes se distribuyen
en las bases de operaciones y
oficinas que la Sociedad posee
en distintas regiones del país.
Dotación comparativa por puesto de trabajo
ÁREAS 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
Gerentes y Subgerentes 13 9 10 14 14 14 14 15
Adm/Ventas/Otros 37 34 29 48 55 60 62 55
Jefes y supervisores 94 79 78 83 91 71 76 74
Mecánicos 73 72 73 51 53 53 53 62
Operarios 61 55 45 40 36 36 24 15
Profesional (Ingeniero) 7 7 17 11 13 14 14 13
Tripulante de línea 203 199 194 188 186 182 184 191
Tripulante de patio 128 85 63 95 101 73 80 91
Conductores de camión FDP 39 34 31 40 44 52 43 47
TOTALES 655 574 540 570 593 555 550 563
Gerencia de Personas
En el contexto de profundizar el
compromiso con su personal, a
fines de 2019 la Compañía acordó
la creación de una Gerencia
de Personas que inició sus
funciones a comienzos de 2020.
Entre las tareas que esta nueva
gerencia cumplirá, se cuentan
establecer las estrategias y
directrices con el fin de alinear
a las personas con los objetivos
organizacionales. Además, será
la encargada de seleccionar
colaboradores (as) calificados
y de su perfeccionamiento,
así como también velar por el
cumplimiento de las normas
legales, procedimientos y políticas
internas relacionadas con la
gestión de personas; y establecer
y propender a difundir una cultura
de compromiso y excelencia, a
través de relaciones laborales
colaborativas, necesarias para el
éxito de los desafíos propuestos.
Dotación de FEPASA y su filial al 31 de diciembre de 2019
Ferrocarril
del Pacífico S.A. 605
Transportes
Fepasa Ltda. 50
TOTAL 655
Respecto a los ámbitos de
inclusión y diversidad y conscientes
del valor de la aceptación
de diferencias, FEPASA no
permite entre su personal la
discriminación y la exclusión
basada en aspectos étnicos, de
género, credo, grupo etario o
de otro tipo que pueda afectar
a la dignidad de las personas.
De igual manera, la Compañía
promueve el comportamiento ético
y de colaboración entre todos los
integrantes de la organización y
cuenta con ambientes y lugares de
trabajo sanos y seguros, mediante
INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA
En cumplimiento con la Norma de
Carácter General N° 386 emitida
por la Comisión para el Mercado
Financiero (C.M.F.), FEPASA y su
filial informan con respecto a la
conformación de su personal:
a) Distribución de personas por género
la implementación de programas de
gestión en esa área, dando cuenta
del cumplimiento a la legislación,
la evaluación sistemática de
los riesgos y el establecimiento
de medidas de prevención.
Asimismo, promueve la
capacitación en un marco de
procesos de mejora continua,
incorporando en los colaboradores
(as) las competencias profesionales
y técnicas necesarias para
contar con personas calificadas,
enriquecer el conocimiento y la
experiencia cotidiana, mejorar
actitudes y habilidades individuales,
y generar un equipo competitivo
y bien complementado.
655TOTAL DOTACIÓN
100%REPRESENTATIVIDAD
4,12%REPRESENTATIVIDAD
95,88%REPRESENTATIVIDAD
27DOTACIÓN
628DOTACIÓN
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c) Número de personas por rango de edad
TRAMOSMENOR DE 30 AÑOS
31 A 40 AÑOS
41 A 50 AÑOS
51 A 60 AÑOS
61 A 70 AÑOS
MÁS DE 70 AÑOS TOTAL
Dotación 119 159 165 172 40 0 655
% 18,17 24,27 25,19 26,26 6,11 0 100,00
La edad promedio de los colaboradores (as) fue de 43,2 años. El 75,6% de los trabajadores (as) de la Compañía
se sitúa entre los 31 y los 60 años de edad.
d) Número de personas por rango de antigüedad
TRAMOMENOS DE
3 AÑOSENTRE 3 Y
6 AÑOSENTRE 6 Y
9 AÑOSENTRE 9 Y 12 AÑOS
MÁS DE 12 AÑOS TOTAL
Dotación 189 47 139 46 234 655
% 28,85 1,18 21,22 7,02 35,73 100,00
La antigüedad laboral promedio de la Compañía fue de 9 años, mientras que el 35,9% del personal posee sobre
los 12 años de antigüedad, recordando que FEPASA suma 24 años de trayectoria, hecho que refleja un alto
sentido de pertenencia, brindando la experiencia suficiente para garantizar la calidad del servicio a los clientes.
Durante 2019, FEPASA y su
filial Transportes FEPASA Ltda.
contó con dos colaboradores
extranjeros en su estructura
organizacional, no existiendo a la
fecha ninguna política o normativa
interna que impida o establezca
requisitos especiales para la
contratación de personal foráneo.
NACIONALIDAD DOTACIÓNREPRESENTATIVIDAD
%
Chilena 653 99,69
Extranjera 2 0,31
TOTAL 655 100,00
b) Número de personas por nacionalidad
Número y tasa de contrataciones y rotación media de trabajadores
GÉNERON° DE
TRABAJADORES2019
N° DE CONTRATACIONES
2019
Masculino 628 81
Femenino 27 10
EDAD
Menores de 30 años 119 44
Entre 30 y 50 años 324 42
Mayores de 50 años 212 5
REGIÓN
Tarapacá - -
Antofagasta 50 8
Atacama - -
Coquimbo - -
Valparaíso 162 20
Metropolitana 181 42
O´Higgins 20 2
Maule 8 -
Biobío 174 5
La Araucanía 60 14
TOTAL 655 91
TASA ROTACIÓN 13,9%
5554
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Brecha salarial por género
La Compañía cuenta con 27 trabajadoras de un total de 655
colaboradores (as). La tabla adjunta precisa la proporción del
sueldo bruto promedio, por tipo de cargo, de las ejecutivas y
trabajadoras respecto de los ejecutivos y trabajadores.
AGRUPACIÓN DE CARGOS BRECHAS SALARIALES
Administrativos 1,06
Jefes 0,89
Conductores N/C
Mecánicos N/C
Otros Operaciones 1,07
Tripulantes N/C
Subgerentes 0,86
Gerentes N/C
GESTIÓN INTEGRADADEL TALENTO
De acuerdo con la Política de
Sostenibilidad de FEPASA, se busca
de manera permanente efectuar
una gestión integrada del talento,
incorporando en los colaboradores
(as) las competencias necesarias
para enriquecer su conocimiento
técnico y profesional y mejorar
sus actitudes y habilidades, con
el fin de facilitar su desarrollo
laboral y personal, contar con
personas calificadas en la
Por medio de su área de
Personas, la Empresa evalúa
permanentemente las condiciones
salariales y de beneficios tanto
al interior de la Compañía
como respecto a su relación
con el mercado, buscando
disminuir posibles brechas.
operación que realizan y sustentar
así una base creciente de
conocimiento para la Empresa.
Capacitación
Durante 2019, el personal de
FEPASA recibió un total de
20.441 horas de capacitación, de
las cuales 18.390 se destinaron
a formación de maquinistas.
Principales Capacitaciones de 2019
NOMBRE DEL CURSO PROVEEDORNº
PARTICIPANTES
N° DE
HORAS
Identificación y Respuesta Inicial en
Emergencias con Materiales PeligrososSuatrans Training S.A. 2 64
Manejo a la Defensiva, Reglamento de Tránsito Divisional
y Conducción en Alta Montaña División El TenienteVergara, Catalán y Cía. Ltda. 2 16
Técnicas de Seguridad y Salud Ocupacional Actitud Segura Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 13 104
Técnicas de Seguridad, Salud Ocupacional
y Medioambiente-MassoMutual de Seguridad Capacitación S.A. 30 240
Seguridad Computacional Universidad de Chile 1 123
Formación Tripulantes (Maquinistas) Talcahuano
(Técnicas para el Manejo de Trenes)Centro de Formación Técnica Pro Andes 18 3.762
Formación Tripulantes (Maquinistas) Talcahuano
(Técnicas para el Manejo Avanzado de Trenes)Centro de Formación Técnica Pro Andes 18 4.068
Formación Tripulantes (Ayudantes de Maquinistas) Santiago
(Manejo de Sistemas de Movilización de Trenes Según RTF)Centro de Formación Técnica Pro Andes 20 3.200
Formación Tripulantes (Ayudantes de Maquinistas) Santiago
(Manejo de Sistemas de Movilización de Trenes Avanzado)Centro de Formación Técnica Pro Andes 20 3.200
Formación Tripulantes (Ayudantes de Maquinistas) Temuco
(Manejo de Sistemas de Movilización de Trenes Según RTF)Centro de Formación Técnica Pro Andes 13 2.080
Formación Tripulantes (Ayudantes de Maquinistas) Temuco
(Manejo de Sistemas de Movilización de Trenes Avanzado)Centro de Formación Técnica Pro Andes 13 2.080
Uso y Manejo de Extintor Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 58 150
Investigación de Accidentes Metodología Árbol de Causas Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 5 20
Primeros Auxilios Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 93 320
Programa ERIC Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 15 30
Taller de Responsabilidad Civil y Penal Mutual de Seguridad Capacitación S.A. 12 24
Curso Preparación Obtención Licencia
EFE Maquinista de TrenEFE 42 512
Curso Preparación Obtención Licencia EFE Ayudante de Tren EFE 31 448
TOTAL 406 20.441
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Anualmente, FEPASA emplea
parte de la Franquicia Tributaria
de Capacitación usando en lo
posible el 1% de las remuneraciones
imponibles pagadas durante el
año anterior, para actividades de
capacitación y formación de sus
colaboradores (as). El cuadro a
continuación, incluye el monto
total destinado a capacitación y
formación durante 2019:
Si bien la capacitación formativa en
FEPASA se ha convertido en una
estrategia clave del desempeño
de sus colaboradores (as), ya que
gracias a la formación impartida
ha sido posible disponer de
nuevos profesionales, técnicos
y tripulantes para la operación,
durante el ejercicio de 2019
no solamente recibieron la
formación nuevos tripulantes,
sino que se destinaron recursos
para perfeccionar a quienes ya
han recibido dicha formación.
$10.439.123.407
TOTAL DE PAGOS ANUALES en
remuneraciones a
colaboradores (as) con
contrato indefinido
TOTAL REMUNERACIONES
(sueldo bruto +
gratificaciones + bonos)
Nivel de escolaridad de colaboradores (as) con contrato indefinido en la Compañía
NIVEL DE ESCOLARIDAD N° HOMBRES N° MUJERES
Básica incompleta - -
Básica completa - -
Media incompleta 7 -
Media completa 369 1
Técnica 212 14
Universitaria 35 11
Magister 5 1
TOTAL 628 27
Formación de nuevas tripulaciones
Durante 2019, los esfuerzos en
este ámbito continuaron centrados
en la formación de nuevas
tripulaciones para la Compañía.
Certificación de Competencias
En Chile no existe una carrera
formal para los trabajadores
(as) de la operación ferroviaria.
Llegar a serlo es una condición
que se adquiere luego de la
formación teórico–práctica, y de
años de experiencia y práctica,
convirtiendo este oficio en algo
más complejo que una carrera
técnica, el que no se encuentra
reconocido formalmente por
ningún organismo educacional.
Los colaboradores (as) de FEPASA
que cuentan con los conocimientos,
habilidades y aptitudes
profesionales, no disponen de
ningún tipo de acreditación formal,
pese a sus años de experiencia en
el mundo ferroviario. Por ello, por
medio de los Cursos de Formación
y Capacitación teórico – práctica, el
examen que se rinde ante EFE les
permite acceder a la condición de
Tripulantes y/o de maquinistas de
trenes de carga, reconociéndoles
los conocimientos adquiridos.
Durante 2019, Chilevalora realizó un
levantamiento de competencias en
el rubro ferroviario con el objetivo
de contribuir a la profesionalización
de estos trabajadores.
Beneficios
La Compañía entrega
una serie de beneficios
que se encuentran
establecidos en los
contratos y convenios
colectivos vigentes,
entre los que destacan:
CALIDAD DE VIDALABORAL Y BENEFICIOS
• Bono Vacaciones
• Préstamo por Vacaciones
• Aguinaldos Fiestas
Patrias y de Navidad
• Bono Natalidad
• Bono Matrimonio
• Cuota Mortuoria
• Bono por Cambio
de Residencia
• Bono Escolaridad en
distintos niveles
• Bonificación 3 primeros días
de licencia, por una vez al año
• Bono Trabajo Nocturno
• Préstamos blandos (sin
intereses ni reajustes) por
hasta tres sueldos brutos
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Durante 2019 la gestión de
seguridad de la Empresa
se orientó al logro de los
focos considerados en el
Plan Maestro, destacándose
aquellas actividades
necesarias tendientes a
“reforzar la Cultura de
Seguridad de la Compañía” y
a minimizar la accidentabilidad
de las personas.
Seguridad LaboralPaseo familiar de Fin de Año y celebración de la Navidad
En diciembre de 2019
se realizaron 5 paseos
familiares y celebraciones
de Navidad en distintos
recintos exclusivos para
los colaboradores (as) de
FEPASA y sus respectivos
grupos familiares, quienes
una vez más asistieron
en forma masiva y
muy participativa. Las
celebraciones se llevaron
a cabo en las regiones de
Valparaíso, Metropolitana,
Maule, Biobío y La Araucanía.
Seguros de Vida
La Compañía tiene
contratado un seguro de vida
para cada trabajador (a),
el que se hace efectivo en
caso de fallecimiento, tanto
por causas naturales como
accidentales, ofreciendo
además, cobertura para
casos de invalidez accidental
o invalidez parcial.
% Accidentabilidad / Enfermedades
N° DEACCIDENTES
ÍNDICE DE FRECUENCIA
TASA DE AUSENTISMO
ÍNDICE DE GRAVEDAD
N° de accidentes 2016
Índice de Frecuencia 2016
Tasa de Ausentismo 2016
Índice de Gravedad 2016
23 16,64 2,64% 572,9
N° de accidentes 2017
Índice de Frecuencia 2017
Tasa de Ausentismo 2017
Índice de Gravedad 2017
25 21,99 3,12% 801,15
N° de accidentes 2018
Índice de Frecuencia 2018
Tasa de Ausentismo 2018
Índice de Gravedad 2018
25 19,17% 2,98% 348,95
N° de accidentes 2019
Índice de Frecuencia 2019
Tasa de Ausentismo 2019
Índice de Gravedad 2019
29 20,49% 2,42% 428,85
Al respecto, la accidentabilidad
en FEPASA en 2019 no registró
incidentes fatales. El siguiente
cuadro indica el número total de
accidentes y su tasa (incluidas
víctimas mortales) registradas
en los años 2016, 2017, 2018
y 2019. Se incluyen tasas de
ausentismo y de días perdidos,
además de los porcentajes de
accidentabilidad / enfermedades. INDICADORES DE RELACIONES LABORALES
Negociaciones y contratos colectivos
FEPASA y su Filial Transportes
FEPASA efectuaron procesos
de negociación colectiva
durante 2019. Se mantienen
vigentes los contratos
colectivos con los Sindicatos
Nacional de Tripulantes y
Mecánicos, de Los Andes y el
del Sindicato de Administrativos
y Profesionales. En el caso del
personal afiliado al Sindicato
de Nacional de Tripulantes y
Mecánicos que agrupa a 391
socios (tripulantes, mecánicos,
jefes de operaciones,
supervisores y personal de
control de tráfico), realizó una
petición dentro del proceso de
negociación colectiva reglada
solicitando un incremento real
anual de salarios que resultó
completamente inviable para
el negocio, poniendo incluso
en riesgo la continuidad
operacional de la Compañía.
Al respecto, cabe precisar que
los miembros del mencionado
sindicato, se encuentran
entre el 13% de trabajadores
con mayores ingresos a nivel
nacional, según lo informa la
Encuesta de Salarios INE 2018.
Además, cuentan con una serie
de beneficios que se indican
en este reporte integrado. No
obstante lo anterior, se llevó
a cabo una huelga que tuvo
una duración de 17 días, tras
lo cual los trabajadores (as)
recibieron un aumento real de
salarios y reajustes en diversos
beneficios, sumando un 3,8%.
Concluida la paralización de
labores, fue suscrito un nuevo
Contrato Colectivo (a fines
de octubre de 2019), cuya
vigencia se extenderá hasta el
30 de septiembre de 2021.
La Empresa cuenta con sindicatos SI/NO SI
Porcentaje trabajadores (as) sindicalizados (%) 98
La Empresa cuenta con Comités Paritarios SI/NO SI
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RECINTO DE OPERACIÓN
Nº DE TRABAJADORES
(AS)
N° DE COMITÉS
PARITARIOS
N° TRABAJADORES (AS)
REPRESENTADOS
Taller Los Andes 60 1 60
Base Quilicura 27 1 27
Base Alameda 117 1 117
Base Talcahuano 134 1 134
Base Temuco 39 1 39
Promociones y Ascensos
De acuerdo con la política de
privilegiar a los colaboradores
(as) internos para ocupar cargos
vacantes dentro de la Compañía,
durante 2019 fueron cubiertas
todas las posiciones de Tripulantes,
Jefaturas, Administración y
Supervisores de Operación
con postulantes internos, por
medio de concursos abiertos
para todos los colaboradores
(as) que cumplieran con los
respectivos perfiles requeridos.
No obstante, siempre existe la
necesidad de atraer personal
externo y nuevo a FEPASA.
Esta política ha permitido
entregar a los colaboradores
(as) la posibilidad de crecer
personal y laboralmente en la
Compañía, y mejorar cada día los
índices de orgullo y pertenencia
con la familia ferroviaria.
Recintos con Comités Paritarios
Las siguientes las Bases de
la Compañía que cuentan
con Comités Paritarios
dando cumplimiento al
D.S. N° 54 de 1969:
BIENESTAR SOCIAL Y PROGRAMAS DE SALUD LABORAL
Vacunación anti-influenza
La Compañía contempla
en su planificación anual el
programa de vacunación para
todos sus colaboradores (as).
Para ello y de acuerdo con
el plan comunicacional, se
solicita la inscripción voluntaria
para este beneficio gratuito
para el funcionario (a).
Su objetivo es reforzar la salud
de los colaboradores (as) para
enfrentar la etapa invernal y el alto
grado de adhesión que registra
este programa avala la importancia
de este proceso a nivel Empresa.
Salud Laboral
Durante 2019 se efectuaron
diversas campañas de seguridad
orientadas a la salud de los
trabajadores (as), abarcando
temas como: orientación de salud
y nutrición; exámenes preventivos
de salud; control y prevención
en el área de la oftalmología
y control y prevención en el
ámbito de la salud dental.
Durante abril y mayo se destacó el
desarrollo de un operativo médico
a los colaboradores (as) realizado
en algunas Bases de la Compañía.
Seguro Complementario de Salud
FEPASA cuenta con un Seguro de
Salud Complementario contratado
para sus colaboradores (as).
Certificaciones
Como parte del Sistema Integrado
de Gestión (SIG), durante 2019 la
Empresa mantuvo la certificación
en la Norma OHSAS 18001 de
Seguridad y Salud Ocupacional de
parte de Lloyd´s Register Quality
Assurance, para el transporte
de carga por ferrocarril, cuya
vigencia es hasta el año 2021. Se
han reforzado aquellos aspectos
relativos a la interpretación de
las normas que forman parte del
SIG considerando los niveles de
Supervisión y Administradores de
Contrato. Esto, con el fin de avanzar
en la ampliación del alcance del SIG
debido a adjudicación de nuevos
contratos con el cliente Codelco.
DESEMPEÑO AMBIENTAL
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Desempeño Ambiental 64
Gestión Ambiental 64
Relación con las Comunidades
y Acciones de Valor Compartido 65
Eficiencia Energética 67
Gestión de Residuos y Reciclaje 68
Huella de Carbono 69
Indicadores de Gestión Medioambiental 69
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DESEMPEÑO AMBIENTAL
GESTIÓN AMBIENTAL
Teniendo a la vista que uno de los
valores corporativos establecidos
por FEPASA es la Seguridad,
entendida ella como el cuidado
por los colaboradores (as), la
comunidad y el medioambiente, es
que la Compañía procura alcanzar
el crecimiento sostenible del modo
ferroviario y rodoviario en armonía
con el medio ambiente. En este
contexto, la gestión medioambiental
de 2019, al igual que en ejercicios
anteriores, se focalizó en el
cumplimiento del marco normativo
respecto de los diferentes procesos
de la Empresa y su integración
En el contexto de la Gestión
Integrada del Grupo SK, FEPASA
ha buscado complementar el
desarrollo de su gestión ambiental
mediante la implementación de
indicadores que permiten medir
el desempeño ambiental en sus
distintas áreas operacionales.
Durante 2019 y como parte del
Sistema Integrado de Gestión
(SIG), la Empresa mantuvo su
certificación en las normas que lo
componen (ISO 9001, ISO 14001
versión 2015 y OHSAS 18001),
RELACIÓN CON LAS COMUNIDADES Y ACCIONES DE VALOR COMPARTIDO
A través de la Gerencia de
Seguridad y Sustentabilidad se
desarrollaron los lineamientos que
deben orientar los vínculos de la
Empresa con sus vecinos, con la
finalidad de mantener relaciones
de confianza, y de buscar
oportunidades para la creación
de valor compartido, sobre cuya
base se han impulsado distintas
instancias de diálogo y gestión.
En cumplimiento a los lineamientos
indicados, FEPASA continuó
participando en reuniones de
coordinación con foco en las
localidades de Cajón (Región
de La Araucanía), Nueva
Aldea y Confluencia situadas
en la Región del Biobío y
Ñuble, respectivamente.
Durante 2019 se dio continuidad
al programa comunitario en
otras localidades a través del
respecto de las políticas que el
Grupo SK (Sigdo Koppers) ha
desarrollado para este ámbito.
Este marco normativo dispone
de principios rectores que deben
orientar a la gestión medioambiental
y de seguridad que las distintas
áreas de la Empresa ejecutan.
La gerencia general y las respectivas
gerencias de línea se han
comprometido con liderar procesos
de mejora continua en la eficacia y
desempeño de su sistema integrado
de gestión de Calidad, Seguridad
y Salud Ocupacional. En igual
forma, proteger al medio ambiente
y prevenir la contaminación.
Particularmente, se trata de
prevenir la ocurrencia de incidentes
ambientales, accidentes y
enfermedades profesionales de
los colaboradores (as), todo ello
con el propósito de cumplir con
los requerimientos de las partes
interesadas incluyendo a los clientes
relacionados con las actividades
del transporte ferroviario de carga.
mediante auditorías de verificación
realizadas por Lloyd´s Register
Quality Assurance (LRQA).
Consecuentemente, FEPASA
mantuvo su certificación en la
Norma ISO 14001 de Gestión
Ambiental para los contratos
asociados al transporte de
concentrado de cobre y
cobre metálico de la División
Andina y División El Teniente,
ambas de Codelco, vigencia
que expirará en 2021.
proyecto TRENZANDO, al que la
Compañía contribuye aportando
equipos ferroviarios a la Fundación
ACTO. La finalidad es generar
una plataforma de cooperación
territorial, basada en la reutilización
del sistema ferroviario. El propósito
es crear mayores oportunidades
de desarrollo en territorios no
metropolitanos, fortaleciendo
las identidades locales y
descentralizando el acceso a
conocimientos y tecnologías.
El proyecto consiste en que
contenedores en desuso, que
fueron reacondicionados con fines
culturales, son transportados en
trenes de carga de la Compañía
hacia las distintas estaciones de la
red ferroviaria de EFE quedando
detenidos en los desvíos de las
respectivas estaciones entre uno
y tres meses para desarrollar en
sus interiores talleres artísticos,
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científicos, de tecnología, proyectar
películas, realizar seminarios
de educación artística y más.
En resumen, el programa de
actividades llevado a cabo
durante 2019 consideró los
siguientes aspectos de interés:
• Yumbel, Región del Biobío:
Actividades y encuentros
fueron elaborados en atención
al trabajo previo realizado con
los líderes de la comunidad en
los talleres de co-diseño, lo que
permitió la realización posterior
de talleres de cine, creol, fieltro,
música, hip hop, sonido, mapeo
colectivo, gestión de proyectos,
reciclaje y muralismo con “Mono
González”, entre otros. Volvieron
a dar vida a una comunidad
expectante por recuperar sus
espacios de convivencia en
torno a la Estación Ferroviaria
de Yumbel. Lo anterior,
registró una participación de
1.300 asistentes entre el 11 de
marzo al 6 de abril de 2019.
• Ocoa, Región de Valparaíso:
Actividades y encuentros se
organizaron considerando el
trabajo previo realizado con los
líderes de la comunidad en los
talleres de co-diseño. Lo anterior
sumó una participación de más
de 2.000 asistentes entre el 12
de mayo al 8 de junio de 2019.
• Rungue, Región Metropolitana:
Actividades y encuentros se
organizaron teniendo en cuenta
el trabajo previo realizado con
los líderes de la comunidad en
los talleres de co-diseño, lo que
permitió efectuar talleres de
cine, cocina, mapeo colectivo,
gestión de proyectos y reciclaje,
entre otros, donde los niños y
niñas fueron los más entusiastas
participantes. Hubo 1.157
asistentes entre el 11 de agosto
al 7 de septiembre de 2019.
• Rucapequén, Región de Ñuble:
Actividades y encuentros se
realizaron considerando un
trabajo previo con los líderes
de la comunidad en los talleres
de co-diseño, llevando a cabo
talleres de cine, cocina, mapeo
colectivo, gestión de proyectos
y reciclaje, entre otros. Más de
1.066 asistencias se registraron
en las 49 sesiones de actividades
de capacitación en gestión, arte
y oficios, entre el 13 de octubre
al 10 de noviembre de 2019.
• Se mantuvo el aporte
voluntario que todos los
años se entrega a la sede
central del Hogar de Cristo,
situada en Estación Central
(Santiago), sumando un aporte
de $1.700.000 durante 2019.
EFICIENCIA ENERGÉTICA
La Compañía continuó durante
2019 poniendo el foco en optimizar
el control operacional relacionado
con el consumo de combustible
de los equipos ferroviarios en los
diferentes circuitos del transporte,
mediante la implementación de
microprocesadores (N- Force y
Bolt On Adhesion II) en algunas
locomotoras de la FEPASA del
tipo D-2340, D-2350 y D- 1800.
Ello, permitió un aumento en
la capacidad de arrastre de las
locomotoras de entre un 15 y 25%.
Asimismo, fueron implementadas
mejoras en los planes de transporte
ferroviario y aprovechamiento de
trenes, lo que se tradujo en una
disminución de las emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI),
entre agosto y diciembre de 2019
de 34 Ton de CO2e. Las eficiencias
antes mencionadas se mantendrán
durante 2020, esperando bajar
todavía más las emisiones señaladas.
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GESTIÓN DE RESIDUOS Y RECICLAJE
Como parte del mejoramiento
continuo, FEPASA cuenta con
procedimientos para la gestión
de residuos en sus diferentes
instalaciones, con el fin de cumplir
y asegurar su correcta disposición
final conforme con lo dispuesto
en el marco normativo vigente, a
través de la declaración de residuos,
presentada en la plataforma del
Sistema de Ventanilla Unica del
Ministerio de Medio Ambiente.
Para efectos del almacenamiento
de residuos, se dispone de las
instalaciones de bodegaje conforme
a las exigencias vigentes, las
que cuentan con sus respectivas
autorizaciones sanitarias emitidas
por la Seremi de Salud respectiva.
Los encargados de estas
instalaciones son profesionales
capacitados respecto de las normas
de segregación, almacenamiento
y disposición final de residuos,
condición que es auditada por la
empresa certificadora del Sistema
Integrado de Gestión, Lloyd’s
Register Quality Assurance (LRQA).
HUELLA DE CARBONO
INDICADORES DE GESTIÓNMEDIOAMBIENTAL
Durante 2019 FEPASA mantuvo
la medición anual de su huella
de carbono en el ámbito de
los procedimientos entregados
por el programa HuellaChile del
Ministerio de Medio Ambiente,
que proporciona orientaciones a
considerar con respecto a todas
las emisiones de Gases de Efecto
Invernadero (GEI). Con relación a
las actividades de la Compañía,
se estudiaron aquellas emisiones
directas e indirectas, es decir, las
Acuerdo de Producción Limpia (APL) - Patio Ferroviario Barrancas
El sector marítimo portuario y
las cadenas logísticas asociadas,
constituyen la principal plataforma
para el intercambio comercial de
Chile con el resto del mundo, ya
que concentra un 96% del comercio
exterior chileno expresado en
toneladas. Esto confiere al sector
y a sus actividades logísticas, un
papel estratégico preponderante,
no sólo para el desarrollo portuario
del país, sino también para su
crecimiento económico, en un
mundo globalizado como el de hoy,
propiciando el crecimiento de la
oferta local de bienes y servicios.
En este escenario, FEPASA como
empresa líder del transporte de
carga por ferrocarril y soluciones
complementarias asociadas,
consideró a contar de noviembre
de 2016 su adhesión a la
implementación de un Acuerdo de
Producción Limpia (APL), teniendo
en cuenta que éste representa
una inmejorable oportunidad para
fortalecer la competitividad de la
red logística que ha desarrollado
el puerto de San Antonio (Región
de Valparaíso). Actualmente, el
APL considera la participación
de 16 empresas integrantes,
además de otras entidades
públicas y privadas que ofrecen
distintos servicios vinculados
con al puerto de San Antonio.
Después de tres años de su puesta
en marcha, durante diciembre de
2019 se efectuó una auditoría final
de revisión para obtener por parte
de FEPASA y de otras empresas
integrantes de la Comunidad
Logística San Antonio (COLSA),
la certificación correspondiente
durante el primer trimestre 2020.
Inversiones y gastos medioambientales
El siguiente cuadro detalla las inversiones y gastos medioambientales
que FEPASA efectuó durante 2019 en distintas Bases
relacionados con el transporte y disposición de residuos.
Gastos transporte y disposición de residuos Temuco $2.462.550
Gastos transporte y disposición de residuos Talcahuano $ 2.593.775
Gastos transporte y disposición de residuos Los Andes $ 4.311.769
Gastos transporte y disposición de residuos Alameda $12.279.545
TOTAL $21.647.639
que pertenecen al alcance 1 y 2,
que, a su vez, presentan un control
operacional por parte de la Empresa.
Los datos a tomar en cuenta
fueron recolectados y registrados
con el mayor grado de detalles
posibles mediante factores de
emisión de CO2 equivalentes,
adecuados y confiables, es
decir fueron utilizados aquellos
publicados por fuentes oficiales,
nacionales o internacionales.
En relación con el interés
permanente de FEPASA de
fortalecer su gestión ambiental en el
transporte de carga por ferrocarril,
para 2019 efectuó la verificación
de su Huella de Carbono, a través
de la empresa SGS S.A. para su
posterior incorporación al Programa
HuellaChile, obteniendo de este
modo el sello correspondiente de
Cuantificación del Programa.
EMISIONES AÑO BASE 2018 EMISIONES 2019VARIACIÓN DE EMISIONES GEI
35.741,8 Ton CO2 eq. 31.122,9 Ton CO2 eq. 4.618,9 Ton CO2 eq.
Normas, métodos y supuestos
Normas ISO 14064-3 e ISO 14064-1
Durante 2019 no hubo derrames
significativos que informar,
como tampoco reclamaciones
ambientales formales.
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INFORMACIÓN GENERAL
06
Constitución de la Sociedad 72
Propiedad de la Empresa 72
12 Mayores Accionistas 75
Transacción de Acciones 76
Políticas de Inversión y Financiamiento 77
Factores de Riesgo 78
Marco Regulatorio 79
Distribución de Utilidades 79
Política de Dividendos 80
Pago de Dividendos 80
Seguros Contratados 81
Empresa Filial 82
Remuneración del Directorio 84
Remuneración de la Alta Administración 84
Hechos Esenciales 85
Auditores Externos 85
Suscripción de la Memoria 87
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CONSTITUCIÓN DE LA SOCIEDAD
PROPIEDAD DE LA EMPRESA
Ferrocarril del Pacífico S.A.
(FEPASA) se constituyó como
Sociedad Anónima en Santiago
de Chile, a quince días del
mes de septiembre de mil
novecientos noventa y tres, ante
la Notario Público Titular de la
37ª Notaría de Santiago, Nancy
de la Fuente Hernández.
Propiedad y Control de la Sociedad
FEPASA es una sociedad anónima
abierta, filial de Puerto Ventanas
S.A., compañía que mediante
un proceso de oferta pública de
acciones efectuado en 2003, tomó
el control de FEPASA. Actualmente,
posee un 51,82% de su propiedad.
A su vez, Puerto Ventanas S.A.
es una empresa de propiedad
de Sigdo Koppers S.A., uno de
los principales conglomerados
empresariales de Chile, con más
de 50 años de exitosa trayectoria.
SIGDO KOPPERS S.A.
RUT: 99.598.300-1Nro. de acciones totales:
1.075.000.000
SOCIEDAD DE AHORRO SK LTDA.RUT: 76.893.760-5
FONDO DE INVERSIÓN PRIVADO SKRUT: 76.114.478-2Nro. de cuotas totales: 285.394
SK INVERSIONES PORTUARIAS S.A.RUT: 96.958.120-5Nro. de acciones totales:184.032.323
FERROCARRIL DEL PACIFICO S.A.RUT: 96.684.580-5
Nro. de acciones totales: 4.713.485.125
TRANSPORTES FEPASA LTDA.RUT: 76.115.573-3
PUERTO VENTANAS S.A.RUT: 96.602.640-5
Nro. de acciones totales: 1.202.879.835
Propiedad: 99,99%
Propiedad: 99,99%
Propiedad: 99,99%Nro. Cuotas: 285.384
Propiedad: 4,89%Nro. de acciones: 8.999.994
Propiedad: 43,03%Nro. de acciones: 517.633.215
Propiedad: 51,82%
Nro. de acciones: 2.442.434.185
Propiedad: 95,10%Nro. de acciones: 175.014.820
Propiedad: 6,98%
Nro. de acciones: 83.939.223
El extracto de la escritura de
constitución fue inscrito en
el Registro de Comercio del
Conservador de Bienes Raíces
de Santiago en 1993, a fs. 23.970,
Nº 19.780, y publicado en el
Diario Oficial Nº 37.709, con
fecha 6 de noviembre de 1993.
Sigdo Koppers S.A.
El grupo de empresas de Sigdo
Koppers organiza sus actividades
en tres áreas de negocios:
Servicios, Industrial además de
Comercial y Automotriz, siendo
su foco estratégico proveer
servicios y productos para la
minería e industria, a través de
sus más de 70 filiales y coligadas,
compañías que son líderes
en sus respectivos rubros.
Esquema de Propiedad de Fepasa
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CONTROLADORES PERSONAS JURÍDICAS
N° ACCIONES DIRECTAS
PROPIEDAD DIRECTA
PERSONA NATURAL FINAL CONTROLADORA
N° ACCIONES INDIRECTO Y DE RELACIONADOS
% PROPIEDAD INDIRECTO Y DE RELACIONADOS
N° ACCIONES TOTALES
PROPIEDAD TOTAL
Villarrica Uno SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
9.135.378 0,85% 127.450.277 11,86%
Villarrica Dos SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Tres SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Cuatro SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Cinco SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Seis SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Siete SPA (3) 14.992.406 1,39%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Villarrica Ocho SPA (3) 13.368.057 1,24%Juan Eduardo Errázuriz Ossa
Sociedad de Ahorro Kaizen Limitada
100.160.000 9,32%Naoshi Matsumoto Takahashi
5.478.338 0,51% 124.988.338 11,63%
Inversiones Kaizen Dos SPA (2) 19.350.000 1,80%
Naoshi Matsumoto Takahashi
Sociedad de Ahorro Cerro Dieciocho Limitada
100.160.000 9,32% Mario Santander García 10.050.000 0,93% 129.560.000 12,05%
Inversiones Cerro Dieciocho Dos SPA (2) 19.350.000 1,80% Mario Santander García
Sociedad de Ahorro Jutlandia Limitada
100.160.000 9,32% Norman Hansen Roses 2.946.431 0,27% 122.456.431 11,39%
Inversiones Jutlandia Dos SPA (2) 19.350.000 1,80% Norman Hansen Roses
Sociedad de Ahorro Homar Limitada
100.160.000 9,32% Horacio Pavez García 16.983.412 1,58% 136.493.412 12,70%
Inversiones Homar Dos SPA (2) 19.350.000 1,80% Horacio Pavez García
Inversiones Busturia SPA 91.225.402 8,49%Familia Aboitiz Domínguez (1) 9.900.478 0,92% 120.475.880 11,21%
Inversiones Busturia Dos SPA (2) 19.350.000 1,80%
Familia Aboitiz Domínguez (1)
Málaga Asesorías y Consultorías SPA (2) 33.361.009 3,10%
Socios Málaga, Asesorías y Consultorías Spa (2)
- 0,00% 33.361.009 3,10%
TOTAL 740.291.310 68,86% 54.494.037 5,07% 794.785.347 73,93%
(1) La Familia Aboitiz está compuesta por Juan Pablo Aboitiz Domínguez, Francisco Javier Aboitiz Domínguez, Rodrigo Ignacio Aboitiz Domínguez, Gonzalo Gabriel Aboitiz Domínguez, María Gloria Aboitiz Domínguez y Carmen Gloria Domínguez Elordi.
(2) En el año 2013, la Sociedad Málaga, Asesorías y Consultorías Limitada (sociedad controlada por las sociedades Inversiones Busturia Limitada, Sociedad de Ahorro Kaizen Limitada, Sociedad de Ahorro Errazú Limitada, Sociedad de Ahorro Jutlandia Limitada, Sociedad de Ahorro Cerro Dieciocho Limitada y Sociedad de Ahorro Homar Limitada) poseía 175.261.009 acciones de Sigdo Koppers S.A., lo que representaba un 16,30% del total de acciones.
Durante el ejercicio 2014, se cambió la razón social a Málaga Asesorías y Consultorías SpA, y se modificó la estructura societaria mediante un proceso de división, en el cual se crearon seis nuevas sociedades por acciones las cuales se denominaron: Inversiones Busturia Dos SpA, Inversiones Errazú Dos SpA, Inversiones Kaizen Dos SpA, Inversiones Jutlandia Dos SpA, Inversiones Cerro Dieciocho Dos SpA e Inversiones Homar Dos Spa. En este proceso, a cada nueva sociedad se asignó 23.650.000 acciones de Sigdo Koppers S.A., manteniendo Málaga, Asesorías y Consultorías Spa un total de 33.361.009 acciones.
(3) Durante el mes de diciembre de 2019, “Sociedad de Ahorro Errazú Limitada” e “Inversiones Errazú Dos SPA” vendieron sus participaciones que correspondían a 100.000.000 y 19.350.000, respectivamente, a las sociedades “Villarrica Uno SPA”, Villarrica Dos SPA”, “Villarrica Tres SPA”, “Villarrica Cuatro SPA”, “Villarrica Cinco SPA”, “Villarrica Seis SPA”, “Villarrica Siete SPA” y “Villarrica Ocho SPA”, todas controladas por don Juan Eduardo Errázuriz Ossa. Adicionalmente, la sociedad “Villarrica Ocho SPA” vendió 1.195.101 acciones a “Los Ángeles Sociedad de Inversiones”, acciones que se presentan en el porcentaje indirecto de la familia Errázuriz.
12 MAYORES ACCIONISTAS
Al 31 de diciembre de 2019, el capital suscrito y pagado de la Ferrocarril
del Pacífico S.A. ascendió a M$ 50.621.314, dividido en 4.713.485.125
acciones suscritas y pagadas, distribuidas entre los siguientes accionistas:
NOMBRE N° DE ACCIONES SUSCRITAS
N° DE ACCIONES PAGADAS % DE PROPIEDAD
Puerto Ventanas S.A. 2.442.434.185 2.442.434.185 51,82
Moneda S.A. Administradora
de Fondos de Inversión1.350.886.369 1.350.886.369 28,66
Inversiones Philtra S.A. 755.354.900 755.654.900 16,02
Banco de Chile 164.809.671 164.809.671 3,50
TOTAL ACCIONES 4.713.485.125 4.713.485.125 100,00%
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AÑO TRIMESTRE N° ACCIONES MONTO ($)PRECIO
PROMEDIO ($)
2007 I - - -
2007 II - - -
2007 III - - -
2007 IV 934.500.495 5.429.447.876 5,81
2008 - - -
2009 - - -
2010 I - - -
2010 I - - -
2010 III 16.188.000 85.796.400 5,3
2010 IV 130.589.270 685.593.668 5,25
2011 I 3.800.000 20.140.000 5,3
2011 II 719.894.959 3.815.443.283 5,3
2011 III 7.000.000 38.500.000 5,5
2011 IV - - -
2012 I - - -
2012 II - - -
2012 III - - -
2012 IV 1.500.000 8.250.000 5,5
2013 I - - -
2013 II 90.922.926 500.076.093 5,5
2013 III 55.462.985 305.046.418 5,5
2013 IV - - -
2014 I - - -
2014 II - - -
2014 III - - -
2014 IV 59.680.839 328.244.615 5,5
2015 I 273.892.945 1.506.411.199 5,5
2015 II 164.809.671 906.453.191 5,5
2015 III - - -
2015 IV - - -
2016 - - -
2017 - - -
2018 - - -
2019 - - -
TRANSACCIÓNDE ACCIONES
POLÍTICAS DE INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO
Política de Inversión
FEPASA cuenta con un plan
anual de inversión enfocado a
ejecutar proyectos que permitan
el crecimiento y desarrollo de
nuevos transportes, como también
de los planes de modernización
y mantenimiento del activo fijo
que utiliza para su operación.
Las inversiones aprobadas
anualmente están relacionadas
con el desarrollo del negocio del
transporte de carga, propio del
giro de la Empresa. Las principales
inversiones se concentran en:
• Adquisición, rehabilitación
y reparación de equipos
rodantes ferroviarios, como
locomotoras y carros.
• Adquisición de equipos y
herramientas, como también
compra de repuestos
y componentes.
• Rehabilitación de vías y desvíos
ferroviarios de las estaciones que
componen la red de vías férreas.
• Construcción de terminales,
zonas de transferencias e
infraestructura necesarias para
la ejecución de transportes.
• Compra de equipos para
transferencia de contenedores
y carga en general.
Política de Financiamiento
El financiamiento del plan de
inversión se realiza principalmente
con recursos propios
generados por la Empresa.
Cuando las magnitudes de
inversión exceden la capacidad
de generación de estos fondos, la
política de la Compañía es utilizar
una combinación de fuentes
externas de financiamiento en
proporciones adecuadas al tipo de
proyecto y al riesgo del negocio.
Las inversiones de la Compañía son
analizadas con criterios estrictos
de creación de valor para los
accionistas. Su uso se orienta a
las inversiones de reposición o
de mantenimiento de los equipos
e infraestructura existente y
para la implementación de
proyectos destinados a satisfacer
requerimientos de los clientes.
Debido a la naturaleza del negocio,
que contempla activos de alto valor
y larga vida útil, las inversiones
son amortizadas a largo plazo.
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MARCO REGULATORIO
EN MM$ 2015 2016 2017 2018 2019
Deuda Pesos 6.072 14.665 18.163 16.437 16.427
Deuda US$ - - - - 2.625
Deuda UF 2.093 - - - -
Leasing Consolidado 469 2.966 2.309 1.439 1.154
DEUDA TOTAL 8.634 17.631 20.472 17.876 20.206
EN MM$ 2015 2016 2017 2018 2019
Deuda Financiera 8.634 17.631 20.472 17.876 20.206
EBITDA 5.942 3.271 5.807 9.002 7.751
Deuda Financiera/
EBITDA1,45 5,39 3,53 1,98 2,60
Al 31 de diciembre de 2019, la
Empresa mantenía una deuda
financiera que se desglosa como
se indica a continuación:
FACTORESDE RIESGO
Los principales factores de
riesgo de la actividad son las
catástrofes que pudiesen afectar
a la infraestructura ferroviaria,
tanto en la vía férrea como
en los terminales, estaciones
y centros de transferencia
de carga; paralizaciones que
pudiesen ocurrir en los puertos,
en la misma empresa o en
los clientes e industrias que
requieran transporte de carga en
ferrocarril; y actos de vandalismo
que afecten a la infraestructura
ferroviaria y equipos.
Sin perjuicio de lo anterior, la
Compañía cuenta con una política
y un procedimiento de gestión de
riesgos aprobadas por el Directorio
que, en conjunto con los riesgos
más relevantes de la Sociedad,
se ha descrito en el Capítulo 2.
El Marco regulatorio que afecta al negocio es el siguiente:
• Reglamento de tráfico ferroviario de EFE
• Marco regulatorio del transporte terrestre de cargas
• Códigos Civil y de Comercio
• Ley Orgánica de la Contraloría General
de la República (Ley 10.336)
• Legislación tributaria
• Ley 10.046 de Sociedades Anónimas
• Ley 18.045 del Mercado de Valores
Distribución de Utilidades
Durante el ejercicio 2019, Ferrocarril del Pacífico S.A. alcanzó una
utilidad neta de M$2.381.457. El Directorio propone repartir, con cargo
a las utilidades del ejercicio, un dividendo definitivo equivalente al 30%
de esa utilidad, lo que equivale a $ 0,151573 por acción, pagando un
dividendo total de $ 714.436. La diferencia ascendente a M$1.667.020,
se propone pase a formar parte de las Ganancias Acumuladas.
UTILIDAD LÍQUIDA DISTRIBUIBLE M$ 2.381.453
Resultado atribuible a los propietarios de
la controladora del ejercicio 2019M$ 4
Utilidad líquida distribuible del ejercicio 2019 M$ 2.381.457
Porcentaje de la utilidad distribuible a
repartir como dividendo 30,00%$ 714.436
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POLÍTICA DE DIVIDENDOS
PAGO DE DIVIDENDOS
De acuerdo a los estatutos
de la Sociedad, salvo acuerdo
diferente adoptado por la Junta
de Accionistas, debe distribuirse
anualmente como dividendo
en dinero a los accionistas, a
prorrata de sus acciones, un
mínimo del 30% de las utilidades
líquidas de cada ejercicio.
Sin embargo, es intención del
Directorio distribuir un porcentaje
AÑO TIPOFECHA
PAGO
$/ ACCIÓN
DIVIDENDO
TOTAL
EN M$
2009 Definitivo 30-04-2009 0,15 707.023
2010 Definitivo 30-04-2010 0,04197 197.825
2011 Definitivo 11-05-2011 0,464 2.187.057
2012 Definitivo 03-05-2012 0,3081 1.452.225
2012 Provisorio 18-12-2012 0,2216 1.044.508
2013 Definitivo 08-05-2013 0,2823 1.330.617
2014 Definitivo 16-05-2014 0,159994 754.129
2015 Definitivo 22-05-2015 0,36828 1.735.883
2016 Definitivo 19-05-2016 0,30339 1.430.040
2017 - - - -
2018 Definitivo 30-04-2018 0,0367 172.984
2018 Provisorio 04-10-2018 0,06749 318.100
2019 Definitivo 30-04-2019 0,13491 635.896
SEGUROSCONTRATADOS
FEPASA y su filial Transportes
FEPASA Ltda. cuentan con los
seguros necesarios para disponer
de las debidas coberturas ante
eventuales riesgos propios
del negocio, el resguardo de
los bienes de las respectivas
empresas como de terceros,
en caso de la responsabilidad
civil. A lo anterior, se suman
los seguros con coberturas
en casos de accidente de
personas, todo en base a montos
consecuentes con los valores de
los respectivos bienes en casos
de siniestros. Entre las principales
pólizas se pueden señalar:
• Póliza de incendios e inmuebles.
• Póliza de responsabilidad civil.
• Póliza de terrorismo.
• Póliza de transporte
(mercaderías en general).
• Póliza de vehículos comerciales pesados.
• Póliza de vehículos comerciales livianos.
• Póliza de riesgo cibernético.
• Póliza de equipo móvil contratista.
• Póliza de seguros de vida.
Transportes FEPASA Ltda.
• Póliza de incendios e inmuebles.
• Póliza de responsabilidad civil.
• Póliza de vehículos comerciales pesados.
• Póliza de riesgo cibernético.
• Póliza de seguros de vida.
mayor de 30%, situación que
quedará supeditada a la realidad
de caja, a los resultados que
señalen las proyecciones que
periódicamente efectúe la
Sociedad, y a la existencia de
determinadas condiciones,
cuya concurrencia será
examinada por el Directorio.
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EMPRESA FILIAL
Transportes FEPASA Ltda.
En Sesión de Directorio de FEPASA,
celebrada el día 19 de agosto de
2010, se acordó por unanimidad de
los directores presentes, constituir
en conjunto con Inversiones
PACSA Limitada, una sociedad
filial denominada Transportes
FEPASA Limitada (TFL), la cual
fue constituida con fecha 31 de
agosto de 2010, con un capital
de M$10.000.- del cual FEPASA
aportó el 99,99%, siendo pagado
con fecha 1 de octubre de 2010.
Datos Generales
Tipo de Sociedad: Sociedad
de Responsabilidad Limitada
RUT: 76.115.573-3
Domicilio: San Borja 750,
Estación Central, Santiago
Capital: $10.000.000.-
Participación de FEPASA: 99,99%
Participación de Inversiones
PACSA Ltda.: 0,01%
Gerente General:
Marcelo Ayerdi Miranda
Presidente:
David Fernández Larraguibel1
Directores:
Jonhson Ahumada Ojeda2
Luis Claudio Rojas Díaz3
1 David Fernández Larraguibel es el gerente general de FEPASA.
2 Jonhson Ahumada Ojeda es el gerente comercial y desarrollo de FEPASA.
3 Luis Claudio Rojas Díaz es el gerente de administración y finanzas de FEPASA.
Durante el segundo semestre, la
Empresa incorporó como a uno
de sus mandantes a Magotteaux
S.A., sociedad de propiedad de
Sigdo Koppers S.A., efectuando
viajes desde Antofagasta a Minera
Escondida Ltda., transfiriendo
cerca de 1.000 ton/mes, pudiendo
cerrar el año con utilidades,
puesto que fue superado el punto
de equilibrio, logro que no se
alcanzaba desde la pérdida del
destino de Minera Escondida
Ltda. por parte de la empresa
mandante Enaex Chile S.A. en 2017.
No obstante, y pese al estallido
social presentado durante el tercer
trimestre del año, TFL efectuó
sus operaciones con normalidad,
realizando controles en tiempo
real de cada una de sus unidades
de transporte, no sufriendo
retrasos ni actos de vandalismo
en sus equipos de servicio.
Durante el ejercicio de 2019 no se
registraron accidentes donde se
vieron involucradas las unidades de
transporte, logrando una operación
continua y segura. Cabe destacar
que respecto a la evaluación de
servicio recibida por parte de
Enaex Chile S.A., el resultado de
TFL fue de un 99% de aprobación.
Finalmente, durante 2019 se
desarrollaron inversiones en
mantención de las instalaciones
de TFL en Mejillones y en
procesos de mejoría, según
se detallan a continuación:
• Incorporación en forma
permanente de personal de
aseo y mantención para la
Base de TFL en Mejillones.
• Introducción de mejoras en la
planta de tratamiento de aguas,
para su normalización y con
ello poder efectuar los análisis
físicos-químicos para tramitar
permisos de funcionamiento
de aguas servidas y agua
potable. Los análisis anteriores
han arrojado anomalías en los
análisis de las aguas servidas, no
pudiéndose, por tanto, solicitar
los permisos requeridos.
• Desarrollo de dos negociaciones
colectivas con el Sindicato N°2
(durante julio) y con el Sindicato
N°1 (en diciembre), cerrando
estas negociaciones en buenos
términos y dentro del plazo legal,
sin paralizaciones, no afectando
sus operaciones ni a sus clientes.
• Suscripción de acuerdos con
ambos sindicatos, que establecen
efectuar reuniones mensuales
con ellos, con el propósito de
No existen relaciones comerciales
con la Filial, ya que el servicio
que presta se realiza en la
Zona Norte del país.
Objeto Social Prestación y explotación
comercial del servicio de
transporte de carga terrestre por
medio de camiones o vehículos
motorizados en general, y servicios
complementarios al transporte.
Realización de inversiones en toda
clase de bienes, propios o ajenos,
administración y explotación
directa de sus activos en cualquier
forma y la percepción de los frutos
naturales o civiles que produzcan.
Demás actividades que los socios
determinen de común acuerdo
y que se relacionen directa o
indirectamente con el objeto social.
Gestión 2019
El ejercicio de 2019 se caracterizó
por un movimiento limitado
en la minería chilena debido a
la inestabilidad del mercado
internacional, presente por la
guerra comercial entre EE.UU. y
China. Por esta razón, el primer
semestre del año se presentó algo
austero, debiéndose enfrentar
una baja de la actividad del
rubro minero, lo que afectó al
nivel de facturación de TFL.
lograr una mayor participación
de todo el personal de TFL,
avanzar en mejoras en la Base
y contribuir a optimizar el
ambiente laboral de la Compañía.
• Realización de desayunos
de camaradería con los
conductores, con el objeto de
estrechar vínculos, informar
sobre las mejoras de la
Empresa y lograr el apoyo
necesario de los colaboradores
(as) para obtener mejores
rendimientos y resultados.
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Las remuneraciones percibidas por el Directorio
durante 2019 fueron las siguientes:
• Presidente: 200 UF mensuales.
• Vicepresidente: 90 UF mensuales.
• Directores: 60 UF mensuales.
REMUNERACIÓN DEL DIRECTORIO
REMUNERACIÓN DE LA ALTA ADMINISTRACIÓN
Las remuneraciones recibidas en su conjunto por los gerentes y
ejecutivos principales, durante el ejercicio de 2019, alcanzaron
a la suma de M$ 1.174.289 (M$ 842.146 en 2018).
HECHOSESENCIALES
Los siguientes hechos fueron informados durante 2019 en carácter de esenciales a
la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) y a las Bolsas de Valores:
Hecho Esencial.20 de marzo de 2019
En sesión ordinaria celebrada el 18
de marzo de 2019, el Directorio de
Ferrocarril del Pacífico S.A. acordó
proponer a la Junta Ordinaria
de Accionistas de la Compañía,
la distribución de un dividendo
definitivo de $0,13491 por acción,
que de aprobarse por la Junta, se
pagará a partir del día 30 de abril
de 2019, a los accionistas inscritos
en el Registro de Accionistas de
la Compañía al quinto día hábil
anterior a dicha fecha, esto es,
el día 24 de abril de 2019.
Hecho Esencial.29 de marzo de 2019
De conformidad con lo dispuesto
en el artículo 63 de la ley N°
18.046, sobre Sociedades
Anónimas el Directorio de
Ferrocarril del Pacifico S.A.
acordó citar a Junta Ordinaria de
Accionistas a realizarse el 22 de
abril de 2019, para pronunciarse
sobre materias propias de la
junta ordinaria de accionistas.
Hecho Esencial.24 de Abril de 2019
Con fecha 22 de abril de 2019
se efectuó la Junta Ordinaria de
Accionistas de Ferrocarril del
Pacifico S.A. con la asistencia de
accionistas que representan un
96,5% de las acciones emitidas
con derecho a voto, adoptándose
los siguientes acuerdos:
1. Se Aprobó la Memoria Anual
y los Estados Financieros
por el ejercicio terminado
al 31 de diciembre de 2018,
incluido el informe de los
Auditores Externos.
2. Se aprobó un reparto de
un dividendo de $0,13491
por acción con cargo a
las utilidades liquidas del
ejercicio 2018, que, sumado
al dividendo provisorio antes
señalado, da como resultado un
dividendo mínimo obligatorio
de $0,20239 por acción, con
cargo a las utilidades liquidas
del ejercicio finalizado 2018. El
dividendo se pagará a partir
del día 30 de abril de 2019.
3. Se aprobó remuneración del
Directorio para el ejercicio 2019.
4. Se tomó conocimiento de
los gastos del Directorio
durante el ejercicio 2018.
5. Se acordó designar para
el ejercicio 2019 a Deloitte
Auditores y Consultores
Ltda. como auditores
externos de la Compañía.
6. Se tomó conocimiento de
las operaciones con partes
relacionadas (Título XVI
de la ley N° 18.046 sobre
Sociedades Anónimas).
7. Se tomó conocimiento de
la política de dividendos.
8. Se designó al diario El
Líbero para efectuar las
publicaciones sociales.
NOMBRE CARGO01-01-2019 31-12-2019
M$
01-01-2018 31-12-2018
M$
Oscar Garretón Purcell Presidente Directorio 66.866 65.224
Horacio Pavez García Ex Vicepresidente Directorio - 7.263
Horacio Pavez Aro Director 20.060 14.725
Naoshi Matsumoto Courdurier Director 20.060 19.567
Juan Pablo Aboitiz Domínguez Vicepresidente Directorio 30.089 26.930
Fernando Izquierdo Menéndez Director 20.060 4.842
Fernando Izquierdo Etchebarne Director 20.060 14.725
Esteban Jadresic Marinovic Director 20.060 19.567
Cristián Sallaberry Ayerza Director 20.060 19.567
TOTAL ALTA DIRECCIÓN 217.315 192.410
Remuneraciones Administración (Rol Privado) 1.174.289 842.146
TOTAL ADMINISTRACIÓN Y ALTA DIRECCIÓN 1.391.604 1.034.556
El Directorio de la Sociedad, en su conjunto, recibió durante
2019 un total de M$217.315 (M$ 192.410 en 2018) por concepto de
remuneraciones. No hubo otros pagos adicionales, como tampoco
existieron gastos por asesorías al Directorio ni egresos extraordinarios.
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Los Directores y el Gerente General que suscriben esta
Memoria, por el ejercicio terminado al 31 de diciembre de 2019,
declaran bajo juramento que el contenido de ella es veraz
conforme a la información que han tenido en su poder.
Esta declaración de responsabilidad ha sido firmada por los Directores cuyas firmas pueden ser
encontradas en las copias depositadas en la Comisión para el Mercado Financiero (C.M.F.) y en
las oficinas del Gerente General, de acuerdo con la Norma de Carácter General N°30.
Santiago, marzo de 2020
SUSCRIPCIÓN DE LA MEMORIA
Óscar Garretón Purcell
RUT: 4.660.262-5
PRESIDENTE
Horacio Pavez Aro
RUT: 9.737.844-4
DIRECTOR
Naoshi Matsumoto Courdurier
RUT: 9.496.299-4
DIRECTOR
Cristián Sallaberry Ayerza
RUT: 9.578.336-8
DIRECTOR
David Fernández Larraguibel
RUT: 8.748.049-6
GERENTE GENERAL
Juan Pablo Aboitiz Domínguez
RUT: 7.510.347-6
VICEPRESIDENTE
Fernando Izquierdo Etchebarne
RUT: 9.156.827-6
DIRECTOR
Esteban Jadresic Marinovic
RUT: 8.255.197-2
DIRECTOR
El Directorio propone a la Junta Ordinaria de Accionistas que para
el ejercicio 2020 se mantenga a la empresa Deloitte Auditores y
Consultores Limitada como auditores externos de la Compañía.
AUDITORES EXTERNOS
07ESTADOS
FINANCIEROS
Informe de los Auditores Independientes 90
Estados Consolidados de Situación Financiera 92
Estados Consolidados de Resultados Integrales 94
Estados Consolidados de Flujos de Efectivo Directo 95
Estados de Cambios en el Patrimonio Neto 96
Notas a los Estados Financieros Consolidados 97 89
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Informe de los Auditores IndependientesCorrespondientes a los años terminados al 31 de diciembre de 2019 y 2018
Deloitte Auditores y Consultores Limitada Rosario Norte 407 Rut: 80.276.200-3 Las Condes, Santiago Chile Fono: (56) 227 297 000 Fax: (56) 223 749 177 [email protected] www.deloitte.cl
Deloitte® se refiere a Deloitte Touche Tohmatsu Limited una compañía privada limitada por garantía, de Reino Unido, y a su red de firmas miembro, cada una de las cuales es una entidad legal separada e independiente. Por favor, vea en www.deloitte.com/cl/acercade la descripción detallada de la estructura legal de Deloitte Touche Tohmatsu Limited y sus firmas miembro. Deloitte Touche Tohmatsu Limited es una compañía privada limitada por garantía constituida en Inglaterra & Gales bajo el número 07271800, y su domicilio registrado: Hill House, 1 Little New Street, London, EC4A 3TR, Reino Unido.
INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE A los señores Accionistas y Directores de Ferrocarril del Pacífico S.A. Hemos efectuado una auditoría a los estados financieros consolidados adjuntos de Ferrocarril del Pacífico S.A. y filial, que comprenden los estados de situación financiera consolidados al 31 de diciembre de 2019 y 2018 y los correspondientes estados consolidados de resultados integrales, de cambios en el patrimonio y de flujos de efectivo por los años terminados en esas fechas y las correspondientes notas a los estados financieros consolidados. Responsabilidad de la Administración por los estados financieros consolidados La Administración es responsable por la preparación y presentación razonable de estos estados financieros consolidados de acuerdo a Normas Internacionales de Información Financiera emitidas por el International Accounting Standards Board (“IASB”). Esta responsabilidad incluye el diseño, implementación y mantención de un control interno pertinente para la preparación y presentación razonable de estados financieros consolidados que estén exentos de representaciones incorrectas significativas, ya sea debido a fraude o error. Responsabilidad del Auditor Nuestra responsabilidad consiste en expresar una opinión sobre estos estados financieros consolidados a base de nuestras auditorías. Efectuamos nuestras auditorías de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Chile. Tales normas requieren que planifiquemos y realicemos nuestro trabajo con el objeto de lograr un razonable grado de seguridad que los estados financieros consolidados están exentos de representaciones incorrectas significativas. Una auditoría comprende efectuar procedimientos para obtener evidencia de auditoría sobre los montos y revelaciones en los estados financieros consolidados. Los procedimientos seleccionados dependen del juicio del auditor, incluyendo la evaluación de los riesgos de representaciones incorrectas significativas de los estados financieros consolidados, ya sea debido a fraude o error. Al efectuar estas evaluaciones de los riesgos, el auditor considera el control interno pertinente para la preparación y presentación razonable de los estados financieros consolidados de la entidad con el objeto de diseñar procedimientos de auditoría que sean apropiados a las circunstancias, pero no con el propósito de expresar una opinión sobre la efectividad del control interno de la entidad. En consecuencia, no expresamos tal tipo de opinión. Una auditoría incluye, también, evaluar lo apropiadas que son las políticas de contabilidad utilizadas y la razonabilidad de las estimaciones contables significativas efectuadas por la Administración, así como una evaluación de la presentación general de los estados financieros consolidados. Consideramos que la evidencia de auditoria que hemos obtenido es suficiente y apropiada para proporcionarnos una base para nuestra opinión de auditoría.
Opinión En nuestra opinión, los estados financieros consolidados mencionados en el primer párrafo, presentan razonablemente, en todos sus aspectos significativos, la situación financiera de Ferrocarril del Pacífico S.A. y filial al 31 de diciembre de 2019 y 2018 y los resultados de sus operaciones y los flujos de efectivo por los años terminados en esas fechas de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera emitidas por el International Accounting Standards Board (“IASB”). Santiago, Chile Marzo 2, 2020 Roberto Leiva Casas-Cordero Rut: 13.262.725-8
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NOTAS 31.12.2019 31.12.2018
Nº M$ M$
Patrimonio y Pasivos
Pasivos Corrientes
Otros pasivos financieros, corrientes 21 4.063.951 2.320.588
Cuentas por pagar comerciales y otras cuentas por pagar 24 15.035.643 8.185.964
Cuentas por pagar a entidades relacionadas, corrientes 13 438.952 386.073
Pasivos por impuestos, corrientes 20 397 126.997
Provisiones por beneficios a los empleados, corrientes 25 689.108 1.380.598
Otros pasivos no financieros, corrientes 26 344.230 306.864
Pasivos Corrientes Totales 20.572.281 12.707.084
Pasivos No Corrientes
Otros pasivos financieros, no corrientes 21 16.142.616 15.555.230
Pasivo por impuestos diferidos 19 79.544 75.618
Total de Pasivos No Corrientes 16.222.160 15.630.848
Patrimonio
Capital pagado 27 50.621.314 50.621.314
Ganancias (pérdidas) acumuladas 18.607.379 16.940.362
Otras reservas 27 1.581.989 1.581.989
Patrimonio atribuible a los propietarios de la controladora 70.810.682 69.143.665
Participaciones no controladoras 27 27 23
Patrimonio Total 70.810.709 69.143.688
TOTAL DE PATRIMONIO Y PASIVOS 107.605.150 97.481.620
NOTAS 31.12.2019 31.12.2018
Nº M$ M$
Activos
Activos Corrientes
Efectivo y equivalentes al efectivo 9 758.049 1.052.455
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, corrientes 12 20.893.172 18.651.306
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes 13 354.144 304.783
Inventarios corrientes 14 403.739 334.617
Activos por impuestos, corrientes 15 66.138 -
Activos Corrientes Totales 22.475.242 20.343.161
Activos No Corrientes
Activos intangibles distintos de la plusvalía 17 96.247 12.044
Propiedades, planta y equipo 18 73.845.624 66.127.526
Activos por impuestos diferidos 19 11.188.037 10.998.889
Total de Activos No Corrientes 85.129.908 77.138.459
TOTAL DE ACTIVOS 107.605.150 97.481.620
FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Estados Consolidados de Situación Financiera Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 (en miles de pesos - m$)
Las notas adjuntas forman parte integral de estos estados financieros consolidados.Las notas adjuntas forman parte integral de estos estados financieros consolidados.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Estados Consolidados de Resultados Integrales por FunciónPor los años terminados al 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Estados Consolidados de Flujos de Efectivo Método DirectoPor los años terminados al 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
NOTAS 31.12.2019 31.12.2018
Nº M$ M$
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados
en) actividades de operación
Clases de cobros por actividades de operación
Cobros procedentes de las ventas de
bienes y prestación de servicios81.645.627 67.527.704
Cobros procedentes de primas y prestaciones,
anualidades y otros beneficios de pólizas suscritas1.367.726 14.563
Otros cobros por actividades de operación 20 -
Pagos a proveedores por el suministro de bienes y servicios (61.139.685) (49.197.324)
Pagos a y por cuenta de los empleados (11.537.170) (9.553.585)
Pagos por primas y prestaciones, anualidades y otras
obligaciones derivadas de las pólizas suscritas(614.025) (1.134.977)
Otros pagos por actividades de operación (1.420.412) (578.472)
Flujos de efectivo netos procedentes de
(utilizados en) la operación8.302.081 7.077.909
Intereses pagados - (6.439)
Intereses recibidos 33.109 98.649
Impuestos a las ganancias pagados (reembolsados),
clasificados como actividades de operación(125.452) (29.761)
Flujos de efectivo procedentes de actividades de operación 8.209.738 7.140.358
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados
en) actividades de inversión
Importes procedentes de ventas de propiedades, planta y equipo - 33.456
Compras de propiedades, planta y equipo (5.984.360) (2.376.630)
Flujos de efectivo utilizados en actividades de inversión (5.984.360) (2.343.174)
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados
en) actividades de financiación
Importes procedentes de préstamos de corto plazo 515.102 -
Reembolsos de préstamos (515.102) (1.727.027)
Pagos de pasivos por arrendamiento (1.073.540) (1.333.812)
Dividendos pagados (635.890) (491.085)
Intereses pagados, clasificados como actividades de financiación (810.354) (740.611)
FLUJOS DE EFECTIVO PROCEDENTES DE ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN
(2.519.784) (4.292.535)
Incremento (disminución) en el efectivo y equivalentes al efectivo (294.406) 504.649
Efectivo y equivalentes al efectivo al inicio del año 1.052.455 547.806
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 758.049 1.052.455
NOTAS01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
Nº M$ M$
Ingresos de actividades ordinarias 29 70.054.307 58.848.735
Costo de ventas 28 (63.160.977) (50.555.133)
Ganancia bruta 6.893.330 8.293.602
Otros ingresos, por función 35 351.726 31.953
Gasto de administración 28 (4.396.172) (4.187.366)
Otras ganancias (pérdidas) 36 421.529 (133.571)
Ganancias de actividades operacionales 3.270.413 4.004.618
Ingresos financieros 30 78.159 98.649
Costos financieros 31 (890.545) (835.666)
Diferencias de cambio (244.372) (58.304)
Resultado por unidades de reajuste (2.422) 8.170
Ganancia (pérdida), antes de impuestos 2.211.233 3.217.467
Ganancia (pérdida) por impuestos a las ganancias 19 170.224 (37.502)
Ganancia (pérdida) procedente de operaciones continuadas 2.381.457 3.179.965
Ganancia (pérdida) procedente de operaciones discontinuadas - -
Ganancia (pérdida) 2.381.457 3.179.965
Ganancia (pérdida), atribuible a los propietarios de la controladora 2.381.453 3.179.967
Ganancia (pérdida), atribuible a participaciones no controladoras 27 4 (2)
Ganancia (pérdida) 2.381.457 3.179.965
Ganancias (pérdida) por acción
Ganancia (pérdida) por acción básica
Ganancia (pérdida) por acción básica en operaciones continuadas 0,50524 0,67465
Ganancia (pérdidas) por acción básica en operaciones discontinuadas - -
Ganancias por acción diluidas
Ganancias (pérdida) diluida por acción procedente de operaciones continuadas
0,50524 0,67465
Ganancias (pérdida) diluida por acción procedentes de operaciones discontinuadas
- -
Estado de otros resultados integrales
Ganancia (pérdida) del año 2.381.457 3.179.965
Otros ingresos y gastos con cargo o abono en el patrimonio neto :
Total otros ingresos y gastos con cargo o abono en el patrimonio neto - -
TOTAL RESULTADO DE INGRESOS Y GASTOS INTEGRALES 2.381.457 3.179.965
Resultado de ingresos y gastos integrales atribuibles :
Resultado de ingresos y gastos integrales atribuible a los accionistas mayoritarios
2.381.453 3.179.967
Resultado de ingresos y gastos integrales atribuible a participaciones minoritarias
4 (2)
TOTAL RESULTADO DE INGRESOS Y GASTOS INTEGRALES 2.381.457 3.179.965
Las notas adjuntas forman parte integral de estos estados financieros consolidados.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Estados Consolidados de Cambios en el Patrimonio NetoPor los años terminados al 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Las notas adjuntas forman parte integral de estos estados financieros consolidados.
CAMBIOS EN CAPITAL
CAMBIOS EN OTRAS RESERVAS CAMBIOS EN PATRIMONIO NETO
CAPITAL EN ACCIONES
ORDINARIAS
RESERVAS DE
COBERTURA
OTRAS RESERVAS
VARIAS
GANANCIAS (PÉRDIDAS)
ACUMULADAS
PATRIMONIO ATRIBUIBLE A LOS
PROPIETARIOS DE LA
CONTROLADORA
PARTICIPACIÓN NO
CONTROLADA
TOTAL EN PATRIMONIO
NETO
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Saldo inicial Período actual 01/01/2019
50.621.314 - 1.581.989 16.940.362 69.143.665 23 69.143.688
Resultado Integral
Ganancia (pérdida) 2.381.453 2.381.453 4 2.381.457
Otro resultado integral - - - -
Resultado Integral - - - 2.381.453 2.381.453 4 2.381.457
Dividendos (714.436) (714.436) (714.436)
Incremento (disminución) por transferencias y otros cambios
- - - - -
Total de cambios en patrimonio
- - - 1.667.017 1.667.017 4 1.667.021
SALDO FINAL PERÍODO ACTUAL 31/12/2019
50.621.314 - 1.581.989 18.607.379 70.810.682 27 70.810.709
CAMBIOS EN CAPITAL
CAMBIOS EN OTRAS RESERVAS CAMBIOS EN PATRIMONIO NETO
CAPITAL EN ACCIONES
ORDINARIAS
RESERVAS DE
COBERTURA
OTRAS RESERVAS
VARIAS
GANANCIAS (PÉRDIDAS)
ACUMULADAS
PATRIMONIO ATRIBUIBLE A LOS
PROPIETARIOS DE LA
CONTROLADORA
PARTICIPACIÓN NO
CONTROLADA
TOTAL EN PATRIMONIO
NETO
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Saldo inicial Período anterior 01/01/2018
50.621.314 - 1.581.989 14.714.455 66.917.758 25 66.917.783
Resultado Integral
Ganancia (pérdida) 3.179.967 3.179.967 (2) 3.179.965
Otro resultado integral - - -
Resultado Integral - - - 3.179.967 3.179.967 (2) 3.179.965
Dividendos - (954.060) (954.060) (954.060)
Incremento (disminución) por transferencias y otros cambios
- - - - -
Total de cambios en patrimonio
- - - 2.225.907 2.225.907 (2) 2.225.905
SALDO FINAL PERÍODO ANTERIOR 31/12/2018
50.621.314 - 1.581.989 16.940.362 69.143.665 23 69.143.688
1. INFORMACIÓN GENERAL
Ferrocarril del Pacífico S.A. (la Sociedad), RUT 96.684.580-5, es una Sociedad anónima abierta, según consta en escritura pública de fecha 15 de septiembre de 1993 y se encuentra inscrita a partir del 07 de junio de 1994 en el Registro de Valores de la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), antes Superintendencia de Valores y Seguros, con el Nº476 y se encuentra sujeta a la fiscalización de dicha comisión.
A través de un proceso de oferta pública de acciones, en el año 2003 Puerto Ventanas S.A. tomó el control de FEPASA. Actualmente posee un 51,82% de su propiedad.
La matriz Puerto Ventanas S.A. es una empresa Sigdo Koppers, uno de los principales Grupos empresariales de Chile, con más de 50 años de exitosa trayectoria. Está presente en los sectores de Servicios, Industrial, Comercial y Automotriz, a través de sus más de 120 filiales y coligadas, compañías que son líderes en sus respectivas industrias.
Ferrocarril del Pacífico S.A. tiene su domicilio y oficinas centrales en San Borja N°750, Estación Central.
La Filial Transportes FEPASA Limitada, RUT 76.115.573-3, es una Sociedad de Responsabilidad Limitada, constituida según consta en Escritura Pública de fecha 31 de agosto de 2010, la que comenzó a operar en forma normal en enero de 2011.
2. DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO
Ferrocarril del Pacífico S.A. opera en la zona centro sur de Chile, desde Calera hasta Puerto Montt.
Los ferrocarriles de carga y, en particular Ferrocarril del Pacífico S.A., centran gran parte de su negocio en el transporte de productos de exportación e importación. Es así como se pueden definir claramente los flujos de carga desde centros de producción hacia los puertos, como también los flujos de productos de importación que van de los puertos hacia los centros de consumo.
La operación de la Filial Transportes FEPASA Limitada está orientada básicamente al negocio de transporte de carga en camiones a las distintas mineras de la Zona Norte de Chile.
3. APLICACIÓN DE NUEVAS NORMAS INTERNACIONALES DE INFORMACIÓN FINANCIERA
La Sociedad ha adoptado NIIF 16 Arrendamientos a contar del 01 de enero de 2019, en sus estados financieros por el período terminado al 31 de diciembre de 2019.
NIIF 16 introduce requerimientos nuevos o modificados con respecto a la contabilización de arrendamientos. Introduce cambios significativos a la contabilización de los arrendatarios al remover la distinción entre arrendamientos operativos y financieros, exige el reconocimiento, al comienzo, de un activo por derecho a uso y un pasivo por arrendamientos para todos los arrendamientos, excepto para los arrendamientos de corto plazo y arrendamientos de activos de bajo valor. En contraste con la contabilización para el arrendatario, los requerimientos para la contabilización de los arrendatarios permanecen ampliamente sin modificaciones.
La entidad ha optado por aplicar el enfoque modificado de aplicación retrospectiva de NIIF 16 en conformidad con NIIF 16.C5(b). Por consiguiente, no ha re-expresado la información financiera comparativa. Es decir, reconoció un activo en un monto igual al pasivo según lo permitido por NIIF16: C8 (b) (ii); y también determinó la tasa de endeudamiento incremental en la fecha de la aplicación inicial (1 de enero 2019) de acuerdo con el plazo del arrendamiento y la naturaleza del activo de derecho de uso; adicionalmente, los activos de derecho de uso registrados a la fecha de aplicación inicial van a incurrir gastos de depreciación a través del período del contrato o la vida útil del activo, cualquier sea menor.
La sociedad ha hecho uso de la solución práctica disponible en la transición de NIIF 16, de no re-evaluar si un contrato es o contiene un arrendamiento. Por consiguiente, la definición de un arrendamiento en conformidad con NIC 17 y la CINIIF 4, continuarán aplicando a aquellos arrendamientos firmados o modificados antes del 01 de enero de 2019.
Además, la Sociedad ha decidido no presentar un rubro separado en el estado de situación financiera consolidado con los activos por derecho de uso y los pasivos por arrendamientos en conformidad con NIIF 16.47.
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
4. BASES DE PREPARACIÓN DE LOS ESTADOS FINANCIEROS CONSOLIDADOS
4.1. Declaración de Cumplimiento
Los presentes estados financieros consolidados al 31 de diciembre de 2019 y 2018, se presentan en miles de pesos chilenos y se han preparado a partir de los registros de contabilidad mantenidos por Ferrocarril del Pacífico S.A. y su Filial. Los Estados Financieros consolidados por el periodo terminado de la Sociedad al 31 de diciembre de 2019 y 2018 han sido preparados de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera, emitidas por el International Accounting Standards Board (en adelante “IASB”), aplicación de la NIC 34 EEFF y aprobados por su directorio en sesión ordinaria celebrada el 02 de marzo de 2020.
Los presentes estados consolidados de situación financiera, han sido preparados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) emitidas por el IASB, y representan la adopción integral, explícita y sin reservas de las referidas normas.
4.2. Responsabilidad de la información y estados contables
La información contenida en estos Estados Financieros consolidados es responsabilidad del Directorio de Ferrocarril del Pacífico S.A. que manifiesta expresamente que se han aplicado en su totalidad los principios y criterios incluidos en las NIIF.
En la preparación de los estados financieros consolidados se han utilizado determinadas estimaciones realizadas por la Administración de la Sociedad, para cuantificar algunos de los activos, pasivos, ingresos, gastos y compromisos que figuran registrados en ellos. Estas estimaciones se refieren básicamente a:
• La valoración de activos para determinar la existencia de pérdidas por deterioro de los mismos.
• La vida útil de las propiedades, plantas y equipos e intangibles.
• Las hipótesis utilizadas para el cálculo del valor razonable de los instrumentos financieros.
• Las hipótesis empleadas para calcular las estimaciones de incobrabilidad de deudores por ventas y cuentas por cobrar a clientes.
• Las hipótesis empleadas para calcular las estimaciones de obsolescencia de inventarios.
• La probabilidad de ocurrencia y el monto de los pasivos de monto incierto o contingentes.
• Estimaciones de reversos de activos y pasivos por impuestos diferidos.
• Estimaciones asociadas a recuperación de pólizas de seguro.
A pesar de que estas estimaciones se han realizado en función de la mejor información disponible en la fecha de emisión de los presentes estados financieros consolidados, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obliguen a modificarlas (al alza o a la baja) en próximos períodos, lo que se haría de forma prospectiva, reconociendo los efectos del cambio de estimación en los correspondientes estados financieros futuros.
4.3. Bases de preparación
Los Estados Financieros consolidados de la Sociedad por el periodo terminado al 31 de diciembre de 2019 y 2018, han sido preparados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), emitidas por el International Accounting Standards Board (IASB).
El estado de situación financiera consolidado por el periodo terminado al 31 de diciembre de 2019 y 2018 y los estados consolidados de resultados integrales, de cambios en el patrimonio y de flujos de efectivo por los años terminados en esas fechas, han sido preparados sobre la base del costo histórico. Por lo general el costo histórico está basado en el valor razonable de la contra prestación entregada a cambio de los bienes y servicios.
El valor razonable es el precio que se recibiría por vender un activo o pagado para transferir un pasivo en una transacción ordenada entre participantes del mercado en la fecha de valoración, independientemente de si ese precio es observable o estimado utilizando otra técnica de valoración directa. Al estimar el valor razonable de un activo o un pasivo, la Sociedad y su filial tienen en cuenta las características de los activos o pasivos si los participantes del mercado toman esas características a la hora de fijar el precio del activo o pasivo a la fecha de medición. El valor razonable a efectos de valoración y / o revelación de los Estados Financieros consolidados se determina de forma tal, a excepción de las transacciones relacionadas con las operaciones de leasing que están dentro del alcance de la NIIF 16, y las mediciones que tiene algunas similitudes con el valor de mercado, pero que no son su valor razonable, tales como el valor neto realizable de la NIC 2 o el valor en uso de la NIC 36.
Además, para efectos de información financiera, las mediciones de valor razonable se clasifican en el Nivel 1, 2 o 3 en función del grado en que se observan las entradas a las mediciones del valor razonable y la importancia de los datos para la medición del valor razonable en su totalidad, que se describen de la siguiente manera:
Entradas de Nivel 1 son precios cotizados (sin ajustar) en mercados activos para activos o pasivos que la entidad pueda acceder a la fecha de medición;
Entradas de Nivel 2 son entradas que no sean los precios cotizados incluidos en el Nivel 1, que sean observables para el activo o pasivo, ya sea directa o indirectamente, y
Entradas de Nivel 3 son datos no observables para el activo o pasivo.
Los principales criterios contables se describen a continuación.
5. PRINCIPALES CRITERIOS CONTABLES APLICADOS
A continuación, se describen las principales políticas contables adoptadas en la preparación de estos estados financieros consolidados y que han sido aplicadas de manera uniforme al ejercicio que se presenta en estos estados financieros consolidados.
a. Presentación de estados financieros consolidados
Estado de Situación Financiera ConsolidadaFerrocarril del Pacífico S.A. y su Filial han determinado como formato de presentación de su estado de situación financiera la clasificación en corriente y no corriente.
Estado Consolidado Integral de resultadosFerrocarril del Pacífico S.A. y su Filial han optado por presentar sus estados de resultados clasificados por función.
Estado Consolidado de Flujo de EfectivoFerrocarril del Pacífico S.A. y su Filial presentan su estado consolidado de flujo de efectivo de acuerdo al método directo.
b. Período contable
Los presentes estados financieros consolidados de Ferrocarril del Pacífico S.A. y filial comprenden los estados consolidados de situación financiera al 31 de diciembre de 2019 y 2018, estados consolidados, de cambio en el patrimonio, de resultados integrales y de flujos de efectivo directo por los años terminados en esas fechas.
c. Base de consolidación
Los estados financieros consolidados comprenden los estados financieros consolidados de Ferrocarril del Pacífico S.A. (“la Sociedad”) y su filial, lo cual incluye los activos y pasivos al 31 de diciembre de 2019 y 2018; y los resultados y flujos de efectivo de la Sociedad y de su filial por los años terminados en esas fechas.
Los estados financieros consolidados incluyen los estados financieros consolidados de la Sociedad y las entidades (incluyendo las entidades estructuradas) controladas por la Sociedad (sus filiales). El control se obtiene cuando la Sociedad:
• tiene el poder sobre la participada• está expuesto, o tiene los derechos a los retornos
variables procedentes de su participación en la entidad, y• tiene la capacidad de usar su poder para afectar a sus
ganancias
La Entidad reevaluará si controla la participada, si los hechos y circunstancias indican que hay cambios en uno o más de los tres elementos del control mencionados anteriormente.
Cuando la Sociedad tiene menos que la mayoría de los derechos de voto en una coligada, tendrá poder sobre la coligada cuando tales derechos a voto son suficientes para proporcionarle, en el sentido práctico, la habilidad para dirigir las actividades relevantes de la coligada unilateralmente. La Sociedad considera todos los factores y circunstancias relevantes en su evaluación para determinar si los derechos a voto de la Sociedad en la coligada son suficientes para proporcionarle poder, incluyendo:
• El tamaño de la participación de los derechos de voto en relación con el tamaño y la dispersión de las participaciones de los otros tenedores de voto de la Sociedad;
• los derechos de voto potenciales mantenidos por la Sociedad, a otros tenedores de voto o de terceros;
• los derechos derivados de otros acuerdos contractuales, y
• todos los hechos y circunstancias adicionales que indican que la empresa tiene, o no tiene la capacidad presente de dirigir las actividades relevantes en el momento en que las decisiones deben hacerse, incluyendo los patrones de voto en las juntas de accionistas anteriores.
La consolidación de una filial comienza cuando la Sociedad tiene el control sobre la filial y cesa cuando la Sociedad pierde el control de la filial. En concreto, los ingresos y gastos de las filiales adquiridas o vendidas durante el año son incluidos en el estado consolidado de resultados integrales y otro resultado integral desde la fecha en que se tiene el control de las ganancias y hasta la fecha en que la Sociedad deja de controlar a la subsidiaria.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
El resultado integral total de las filiales se atribuye a los propietarios de la Sociedad y a las participaciones no controladoras. El resultado integral total de las filiales se atribuye a los propietarios de la entidad y para las participaciones no controladoras aún si esto resulta de los intereses minoritarios a un saldo deficitario.
En caso de ser necesario, se efectúan ajustes a los estados financieros de las filiales para adaptar sus políticas contables a aquellas utilizadas por otros miembros de la Sociedad consolidada.
Todas las transacciones, saldos, ingresos y gastos intercompañías son eliminados en su totalidad en la consolidación.
El valor patrimonial de la participación de los accionistas minoritarios en los resultados de la Sociedad filial consolidada se presenta, en el rubro “Patrimonio neto; participaciones minoritarias” en el estado de situación financiera consolidado.
En el cuadro adjunto, se detalla la participación directa e indirecta de la Sociedad filial que ha sido consolidada:
PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN
31.12.2019 31.12.2018
RUT SOCIEDADRELACIÓN
CON MATRIZ DIRECTO INDIRECTO TOTAL DIRECTO INDIRECTO TOTAL
76.115.573-3 Transportes FEPASA Limitada Filial 99,99% 0,00% 99,99% 99,99% 0,00% 99,99%
d. MonedaLa moneda funcional de la Sociedad se ha determinado como la moneda del ambiente económico principal en que funciona. La moneda funcional de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial se definió que es el peso chileno. Las transacciones distintas a las que se realizan en la moneda funcional de la entidad se convertirán a la tasa de cambio vigente a la fecha de la transacción. Los activos y pasivos monetarios expresados en monedas distintas a la funcional se volverán a convertir a las tasas de cambio de cierre de los estados financieros consolidados. Las ganancias y pérdidas por la conversión se incluirán en las utilidades o pérdidas netas del período dentro de otras partidas financieras.
e. Bases de conversiónLos activos y pasivos en unidades de fomento y dólares estadounidenses, han sido traducidos a pesos chilenos mediante la aplicación de las siguientes tasas de cambio y equivalencias vigentes al cierre del ejercicio:
31.12.2019 31.12.2018
$ $
Dólar estadounidense 748,74 694,77
Unidad de Fomento 28.309,94 27.565,79
por cada bien, los años de vida útil de tales desembolsos, y una cantidad de kilómetros a recorrer en dicho lapso de tiempo estimado entre los años de vida útil estimada de los elementos. El resto de las propiedades, planta y equipos se deprecian siguiendo el método lineal, mediante la distribución del costo de adquisición de los activos. A continuación, se presentan los principales elementos de propiedades, planta y equipo y sus períodos de vida útil:
VIDA ÚTIL PROMEDIO
PONDERADO AÑOS
Locomotoras y carros 15 a 40
Camiones 5 a 10
Equipos y otros 5 a 10
Los activos mantenidos bajo modalidad de leasing financiero se deprecian durante el período que sea más corto, entre la vigencia del contrato de arriendo y su vida útil.
Las vidas útiles y valores residuales de los activos son revisadas anualmente para establecer si se mantienen o han cambiado las condiciones que permitieron fijar las vidas útiles y valores residuales determinadas inicialmente.
Los terrenos se registran de forma independiente de los edificios o instalaciones que puedan estar asentadas sobre los mismos y se entiende que tienen una vida útil indefinida, y, por lo tanto, no son objetos de depreciación.
Ferrocarril del Pacífico S.A. y su Filial evalúan, al menos anualmente, la existencia de un posible deterioro del valor de los activos de propiedades planta y equipo. Cualquier reverso de la pérdida de valor por deterioro, se registra inicialmente en patrimonio para aquellos activos registrados al costo.
h. Costos de financiamientoEn los activos de propiedad plantas y equipos de la Sociedad, se incluye el costo de financiamiento incurrido para la construcción y/o adquisición de bienes de uso. Dicho costo se activa hasta que los bienes queden en condiciones de ser utilizables, de acuerdo a la norma internacional de contabilidad N°23. El concepto financiamiento activado, corresponde a la tasa de interés asociada a los créditos asociados.
i. Activos intangibles distintos de plusvalíaLos activos intangibles distintos de plusvalía adquiridos separadamente son medidos al costo en el reconocimiento inicial. Después de su reconocimiento inicial, los activos intangibles son registrados al costo menos cualquier amortización acumulada y cualquier pérdida por deterioro acumulada.
Las vidas útiles de los activos intangibles son clasificadas como finitas e indefinidas.
Los activos intangibles con vidas finitas son amortizados durante la vida útil económica y su deterioro es evaluado cada vez que existen indicadores que el activo intangible puede estar deteriorado. El período de amortización y el método de amortización de un activo intangible con vida útil finita son revisados por lo menos al cierre de cada ejercicio financiero. Los cambios esperados en la vida útil o el patrón esperado de consumo de beneficios económicos futuros incluidos en el activo son contabilizados por medio de cambio en el período o método de amortización, como corresponda, y tratados como cambios en estimaciones contables. El gasto por amortización de activos intangibles con vidas finitas es reconocido en el estado de resultados en la categoría de gastos consistente con la función del activo intangible.
Los costos de investigación son cargados a gastos a medida que son incurridos. Un activo intangible que surge de gastos de desarrollo de un proyecto individual es reconocido solamente cuando Ferrocarril del Pacífico S.A. puede demostrar la factibilidad técnica de completar el activo intangible para que esté disponible para su uso o para la venta, su intención de completarlo y su habilidad de usar o vender el activo, cómo el activo generará futuros beneficios económicos, la disponibilidad de recursos para completar el activo y la habilidad de medir el gasto durante el desarrollo confiablemente.
j. Deterioro de activos no financierosA cada fecha de reporte, la Sociedad evalúa si existen indicadores que un activo no financiero podría estar deteriorado. Si tales indicadores existen, o cuando existe un requerimiento anual de pruebas de deterioro de un activo, se realiza una estimación del monto recuperable del activo. El monto recuperable de un activo es el mayor entre el valor justo de un activo o unidad generadora de efectivo menos los costos de venta y su valor en uso, y es determinado para un activo individual a menos que el activo no genere entradas de efectivo que son claramente independientes de los de otros activos o grupos de activos. Cuando el valor libro de un activo excede su monto recuperable, el activo es considerado deteriorado y es disminuido a su monto recuperable.
Al evaluar el valor en uso, los futuros flujos de efectivo estimados son descontados a su valor presente usando una tasa de descuento antes de impuesto, que refleja las evaluaciones actuales de mercado del valor del dinero en el tiempo y los riesgos específicos al activo. Para determinar el valor justo menos costos de venta, se usa un modelo de valuación apropiado. Estos cálculos son corroborados por múltiplos de valuación, precios de acciones cotizadas para filiales cotizadas públicamente u otros indicadores de valor justo disponibles.
Las pérdidas por deterioro de operaciones continuas son reconocidas en el estado de resultados en las categorías de gastos consistentes con la función del activo deteriorado, excepto por propiedades anteriormente revaluadas donde la revaluación fue llevada al patrimonio. En este caso el deterioro también es reconocido en patrimonio hasta el monto de cualquier revaluación anterior.
f. Propiedades, planta y equipoLos bienes de Propiedad, planta y equipo son registrados al costo, excluyendo los costos de mantención periódica, menos depreciación acumulada y provisiones por deterioros acumuladas. Tal costo incluye el costo de remplazar partes del activo fijo cuando esos costos son incurridos, si se cumplen los criterios de reconocimiento.Cuando se realizan mantenciones mayores, su costo es reconocido en el valor libro del activo de propiedad plantas y equipos como remplazo si se satisfacen los criterios de reconocimiento.
En caso de elementos adicionales que afecten la valoración de propiedad plantas y equipos y sus correspondientes depreciaciones, se analizará la política y criterios contables que les aplique.
La utilidad o pérdida resultantes de la enajenación o retiro de un bien se calcula como la diferencia entre el precio obtenido en la enajenación y el valor registrado en los libros, reconociendo el cargo y abono al resultado del período.
g. DepreciaciónLas locomotoras se deprecian en base a horas de uso continuos, los carros se deprecian en base al método de unidades de kilómetros recorridos por cada carro y las locomotoras de patios son depreciadas por horas de uso continuo, de acuerdo con un estudio técnico que se definió
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Para activos no financieros, se realiza una evaluación a cada fecha de reporte respecto de si existen indicadores que la pérdida por deterioro reconocida anteriormente podría ya no existir o podría haber disminuido. Si existe tal indicador, la Sociedad estima el monto recuperable. Una pérdida por deterioro anteriormente reconocida es reversada solamente si ha habido un cambio en las estimaciones usadas para determinar el monto recuperable del activo desde que se reconoció la última pérdida por deterioro. Si ese es el caso, el valor libro del activo es aumentado a su monto recuperable. Ese monto aumentado no puede exceder el valor libro que habría sido determinado, neto de depreciación, si no se hubiese reconocido una pérdida por deterioro del activo en años anteriores. Tal reverso es reconocido en el estado de resultados a menos que un activo sea registrado al monto revaluado, caso en el cual el reverso es tratado como un aumento de revaluación. Las pérdidas por deterioro reconocidas relacionadas con menor valor no son reversadas por aumentos posteriores en su monto recuperable.
El deterioro de los activos intangibles con vida útil indefinida anualmente se realiza la prueba de deterioro de valor, ya sea individualmente o a nivel de unidad generadora de efectivo (“UGE”).
k. Inversiones y otros activos financieros
Los activos financieros se clasifican en las siguientes categorías:
• Medidos al costo amortizado.
• Medidos al valor razonable con cambios en otro resultado integral.
• Medidos al valor razonable con cambios en resultados.
La clasificación y medición para los activos financieros refleja el modelo de negocios de la Sociedad en el que los activos son gestionados y sus características de flujo de efectivo.
Medidos al costo amortizado
Los instrumentos de deuda que son mantenidos dentro de un modelo de negocio cuyo objetivo es cobrar los flujos de efectivo contractuales, y que tienen flujos de efectivo contractuales que son solamente pagos del capital e intereses sobre el capital pendiente son generalmente medidos a costo amortizado al cierre de los períodos contables posteriores.
Medidos al valor razonable con cambios en otro resultado integral
Los instrumentos de deuda que son mantenidos dentro de un modelo de negocios cuyo objetivo es logrado mediante el cobro de los flujos de efectivo contractuales y la venta de activos financieros, y que tienen términos contractuales que dan origen en fechas especificadas a flujos de efectivo que son solamente pagos de capital e intereses sobre el capital pendiente, son generalmente medidos a valor razonable con cambios en otros resultados integrales.
Medidos al valor razonable con cambios en resultados
Todos los otros instrumentos de deuda e instrumentos de patrimonio son medidos a su valor razonable al cierre de los períodos contables posteriores.
Método de la tasa de interés efectiva
Corresponde al método de cálculo del costo amortizado de un activo financiero y de la asignación de los ingresos por intereses durante todo el período correspondiente. La tasa de interés efectiva corresponde a la tasa que descuenta exactamente los flujos netos futuros de efectivo estimados por cobrar (incluyendo todos los cargos e ingresos recibidos que forman parte integral de la tasa de interés efectiva, los costos de transacción y otros premios o descuentos), durante la vida esperada del activo financiero.
Deterioro de activos financieros
En relación con el deterioro de los activos financieros, la NIIF 9 exige un modelo de pérdidas crediticias esperadas, en contraposición con el modelo de pérdidas crediticias incurridas bajo NIC 39. El modelo de pérdidas crediticias esperadas exige que una entidad contabilice las pérdidas crediticias esperadas y los cambios en esas pérdidas crediticias esperadas en cada fecha de reporte para reflejar los cambios en el riesgo de crédito desde el reconocimiento inicial. En otras palabras, no es necesario que ocurra un evento crediticio para que se reconozcan las pérdidas crediticias.
La Sociedad aplicó un enfoque simplificado para reconocer pérdidas crediticias esperadas a lo largo de la vida del activo para sus cuentas por cobrar comerciales y otras cuentas por cobrar, cuentas por cobrar por arrendamientos financieros como es requerido por NIIF 9. En relación con los préstamos a partes relacionadas, la Administración ha
evaluado que no ha habido un incremento significativo en el riesgo de crédito de los préstamos a partes relacionadas desde el reconocimiento inicial hasta el 31 de diciembre de 2019. Por consiguiente, la administración no espera reconocer pérdidas crediticias esperadas en los próximos 12 meses para los préstamos a empresas relacionadas. Al 31 de diciembre de 2019, las pruebas de deterioro realizados indican que no existe deterioro observable.
Bajas de activos financieros- La Sociedad da de baja un activo financiero cuando los derechos contractuales sobre los flujos de efectivo del activo financiero han expirado, o cuando se transfieran sustancialmente los riesgos y beneficios inherentes a la propiedad del activo financiero a otra entidad. Si la Sociedad no transfiere sustancialmente todos los riesgos y beneficios y continúa controlando el activo financiero transferido se registra el activo contra un pasivo asociado por los montos que deban ser pagados. Si la Sociedad retiene sustancialmente todos los riesgos y beneficios de propiedad del activo financiero, se continúa reconociendo el activo y también se reconoce un préstamo por los flujos recibidos.
Inversiones financieras disponibles para la venta
Los activos financieros disponibles para la venta, son los activos financieros no derivados designados como disponibles para la venta, o no están clasificados en ninguna de las tres categorías anteriores. Estas inversiones se registran a su valor razonable cuando es posible determinarlo en forma fiable. Luego de la medición inicial, los activos financieros disponibles para la venta son medidos a valor justo con las utilidades o pérdidas no realizadas reconocidas directamente en patrimonio en la reserva de utilidades no realizadas. Cuando la inversión es enajenada, las utilidades o pérdidas acumuladas previamente reconocidas en patrimonio son reconocidas en el estado de resultados. Los intereses ganados o pagados sobre la inversión, son reportados como ingresos o gastos por intereses usando la tasa efectiva de interés. Los dividendos ganados son reconocidos en el estado de resultados como “Dividendos recibidos” cuando el derecho de pago ha sido establecido.
(i) Deterioro de activos financieros:Los activos financieros, distintos de aquellos valorizados a valor razonable a través de resultados, son evaluados a la fecha de cada estado de situación para establecer la presencia de indicadores de deterioro. Los activos financieros se encuentran deteriorados cuando existe evidencia objetiva de que, como resultado de uno o más eventos ocurridos después del reconocimiento inicial, los flujos futuros de caja estimados de la inversión han sido impactados.
En el caso de los activos financieros valorizados al costo amortizado, la pérdida por deterioro corresponde a la diferencia entre el valor libro del activo y el valor presente de los flujos futuros de caja estimados, descontados a la tasa de interés efectiva original del activo financiero.
Considerando que al 31 de diciembre de 2019 y 2018 la totalidad de las inversiones financieras de la Sociedad han sido realizadas en instituciones de la más alta calidad crediticia y que tienen vencimiento en el corto plazo (menor a 90 días), las pruebas de deterioro realizadas indican que no existe deterioro observable.
l. Existencias
Los durmientes y materiales varios están valorizados a su costo promedio de compra de los últimos tres meses. El valor de estas existencias no excede su valor neto de realización.
m. Activos no corrientes mantenidos para la venta
La Sociedad clasifica como activos no corrientes mantenidos para la venta las propiedades, planta y equipo, (grupo de activos que se van a enajenar junto con sus pasivos directamente asociados), para los cuales en la fecha de cierre del estado de situación financiera se han iniciado gestiones activas para su venta y se estima que la misma se llevará a cabo dentro de los doce meses siguientes a dicha fecha.
Estos activos o grupos de activos sujetos a desapropiación se valorizan por el menor del monto en libros o el valor estimado de venta deducidos los costos necesarios para llevarla a cabo.
Los activos no corrientes mantenidos para la venta y los componentes de los grupos sujetos de desapropiación clasificados como mantenidos para la venta, se presentan en el estado de situación financiera de la siguiente forma:
Los activos se presentan en una única línea denominada “Activos no corrientes o grupos de activos para su disposición clasificados como mantenidos para la venta” y los pasivos también en una única línea denominada “Pasivos incluidos en grupos de activos para su disposición clasificados como mantenidos para la venta”.
Pasivos financieros
Los pasivos financieros se clasifican ya sea como “pasivo financiero a valor razonable a través de resultados” o como “otros pasivos financieros”.
1.- Pasivos financieros a valor razonable a través de resultados
Los pasivos financieros son clasificados a valor razonable a través de resultados cuando éstos sean mantenidos para negociación o sean designados a valor razonable a través de resultados. La NIIF 9 en gran medida conserva los requerimientos existentes de la Norma NIC 39 para la clasificación de los pasivos financieros. No obstante, bajo la Norma NIC 39 todos los cambios en el valor razonable de los pasivos designados como” valor razonable a través
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de resultados” se reconocen en resultados, mientras que bajo la Norma NIIF 9 estos cambios en el valor razonable por lo general se presentan de la siguiente manera.
• El importe del cambio en el valor razonable que es atribuible a cambios en el riesgo de crédito del pasivo se presenta en el otro resultado integral; y
• El importe restante del cambio en el valor razonable se presenta en resultados.
La evaluación de la Sociedad indicó que no existía ningún impacto material respecto de la clasificación de los pasivos financieros al 1 de enero de 2019.
2.- Otros pasivos financieros
Los otros pasivos financieros, incluyendo los préstamos, se valorizan inicialmente por el monto de efectivo recibido, netos de los costos de transacción.
Los otros pasivos financieros son posteriormente valorizados al costo amortizado utilizando el método de tasa de interés efectiva, reconociendo los gastos por intereses sobre la base de la rentabilidad efectiva. única.
3.- Método de tasa de interés efectiva
El método de la tasa de interés efectiva corresponde al método de cálculo del costo amortizado de un pasivo financiero y de la asignación de los gastos por intereses durante todo el período correspondiente. La tasa de interés efectiva corresponde a la tasa que descuenta exactamente los flujos futuros de efectivo estimados por pagar durante la vida esperada del pasivo financiero o, cuando sea apropiado, un período menor cuando el pasivo asociado tenga una opción de prepago que se estime será ejercida. Todos los pasivos bancarios y obligaciones financieras de la Sociedad de largo plazo se encuentran registrados bajo este método.
Al cierre de los presentes estados financieros consolidados, la tasa de interés efectiva no difiere significativamente de la tasa de interés. Los préstamos financieros se presentan a valor neto, es decir, rebajando los gastos asociados a su emisión.
La Sociedad da de baja los pasivos financieros únicamente cuando las obligaciones son pagadas, anuladas o expiran. Las modificaciones de las condiciones de un préstamo financiero son contabilizadas como la extinción de un pasivo financiero solo cuando dichas modificaciones son sustanciales. Nominal de los pasivos financieros.
4.- Clasificación como deuda o patrimonio
Los instrumentos de deuda y patrimonio se clasifican ya sea como pasivos financieros o como patrimonio, de acuerdo con la sustancia del acuerdo contractual.
5.- Instrumentos de patrimonio
Un instrumento de patrimonio es cualquier contrato que ponga de manifiesto una participación residual en los activos de una entidad una vez deducidos todos sus pasivos. Los instrumentos de patrimonio emitidos por la Sociedad se registran al monto de la contraprestación recibida, netos de los costos directos de la emisión. Actualmente la Sociedad sólo tiene emitidos acciones de serie única.
Los aumentos de capital realizados por activos y pasivos recibidos distintos de efectivo y efectivo equivalente se registran al valor justo de los mismos.
n. Instrumentos financieros derivados y de cobertura
Los contratos derivados suscritos por la Sociedad para cubrir riesgos asociados con fluctuaciones en las tasas de tipo de cambio, corresponden principalmente a contratos forward de moneda, para cubrir los efectos en los tipos de cambio en las cuentas por cobrar. Todos ellos corresponden a contratos de cobertura, por lo que los efectos que se originen producto de los cambios en el valor justo de este tipo de instrumentos se registran en activos o pasivos de cobertura, en la medida que la cobertura de esta partida haya sido declarada como efectiva de acuerdo con su propósito. Una cobertura se considera altamente efectiva cuando los cambios en el valor razonable o en los flujos de caja del subyacente atribuibles al riesgo cubierto, se compensan con los cambios en el valor razonable o en los flujos de efectivo del instrumento de cobertura, con una efectividad que se encuentre en el rango de 80% - 125%. La correspondiente utilidad o pérdida se reconoce en resultados integrales del ejercicio sólo en aquellos casos en que los contratos son liquidados o dejan de cumplir con las características de un contrato de cobertura; en caso contrario se registra en patrimonio.
Los derivados se reconocen inicialmente a valor justo a la fecha de la firma del contrato derivado y posteriormente se vuelven a valorizar a su valor justo a la fecha de cada cierre. El valor justo de los contratos forward de moneda es calculado en referencia a los tipos de cambio forward actuales de contratos con similares perfiles de vencimiento.
El valor justo total de los derivados de cobertura se clasifica como un activo o pasivo no corriente si el vencimiento remanente de la partida cubierta es superior a 12 meses y como un activo o pasivo corriente si el vencimiento remanente de la partida cubierta es inferior a 12 meses.
Coberturas de flujos de caja de derivados
La porción efectiva de los cambios en el valor justo de los instrumentos derivados que se denominan y califican como instrumentos de cobertura de flujos de caja se difiere en el patrimonio, en una reserva de Patrimonio Neto denominada “Cobertura de Flujo de Caja”. La ganancia o pérdida relacionada a la porción ineficaz se reconoce de manera inmediata en ganancias o pérdidas, y se incluye en la línea de “otras ganancias o pérdidas” del estado de resultados. Los montos diferidos en el patrimonio se reconocen como ganancias o pérdidas en los períodos cuando el ítem cubierto se reconoce en ganancias o pérdidas, en la misma línea del estado de resultados que el ítem cubierto fue reconocido. Sin embargo, cuando la transacción prevista que se cubre resulta en el reconocimiento de un activo no financiero o un pasivo no financiero, las ganancias y pérdidas previamente diferidas en el patrimonio se transfieren del patrimonio y se incluyen en la valorización inicial del costo de dicho activo o pasivo.
La contabilidad de coberturas se descontinúa cuando la Sociedad anula la relación de cobertura, cuando el instrumento de cobertura vence o se vende, se finaliza, o ejerce, o ya no califica para la contabilidad de coberturas. Cualquier ganancia o pérdida diferida en el patrimonio en ese momento se mantiene en el patrimonio y se reconoce cuando la transacción prevista finalmente se reconoce en ganancias o pérdidas. Cuando ya no es esperable que una transacción prevista ocurra, la ganancia o pérdida acumulada que fue diferida en el patrimonio se reconoce de manera inmediata en ganancias o pérdidas.
Cuando aplica inicialmente la Norma NIIF 9, la Sociedad puede escoger como política contable seguir aplicando los requerimientos de contabilidad de coberturas de la Norma NIC 39 en vez de los incluidos en la Norma NIIF 9.
La Sociedad ha decidido como su política contable, continuar aplicando los requerimientos de contabilidad de coberturas de la IAS 39 en lugar de los requerimientos del capítulo 6 de IFRS 9, de acuerdo con lo indicado en el párrafo 7.2.21 de dicha norma contable.
Derivados implícitos
La Sociedad y su filial han establecido un procedimiento que permite evaluar la existencia de derivados implícitos en contratos financieros y no financieros. En caso de existir un derivado implícito, y si el contrato principal no es contabilizado a valor razonable, el procedimiento determina si las características y riesgos del mismo no están estrechamente relacionados con el contrato principal, en cuyo caso requiere de una contabilización separada.
El procedimiento consiste en una caracterización inicial de cada contrato que permite distinguir aquellos en los cuales podría existir un derivado implícito. En tal caso, dicho contrato se somete a un análisis de mayor profundidad. Si producto de esta evaluación se determina que el contrato contiene un derivado implícito que requiera su contabilización separada, éste es valorizado y los movimientos en su valor razonable son registrados en la cuenta de resultados integrales de los estados financieros consolidados. A la fecha, los análisis realizados indican que no existen derivados implícitos en los contratos de la Sociedad y sus filiales que requieran ser contabilizados separadamente.
o. Estado de flujos de efectivo
El estado de flujos de efectivo recoge los movimientos de caja realizados durante el período, determinados por el método directo. En estos estados de flujos de efectivo se utilizan las siguientes expresiones en el sentido que figura a continuación:
• Flujos de efectivo: entradas y salidas de efectivo o de otros medios equivalentes, entendiendo por éstos las inversiones a plazo inferior a tres meses de gran liquidez y bajo riesgo de alteraciones en su valor.
• Actividades de operación: son las actividades que constituyen la principal fuente de ingresos ordinarios de la Sociedad, así como otras actividades que no puedan ser calificadas como de inversión o financiamiento.
• Actividades de inversión: las de adquisición, enajenación o disposición por otros medios de activos no corrientes y otras inversiones no incluidas en el efectivo y sus equivalentes.
• Actividades de financiamiento: actividades que producen cambios en el tamaño y composición del patrimonio total y de los pasivos de carácter financiero.
p. Provisiones
Las obligaciones existentes a la fecha de los estados de situación financiera consolidados, surgidas como consecuencia de sucesos pasados de los que pueden derivarse en perjuicios patrimoniales para la Sociedad cuyo importe y momento de cancelación se registran como provisiones por el importe más probable que se estima que la Sociedad tendrá que desembolsar para cancelar la obligación.
Las provisiones son reestimadas periódicamente y se cuantifican teniendo en consideración la mejor información disponible a la fecha de cada cierre contable.
(i) Bono y vacaciones del personal
La Sociedad ha provisionado el costo por concepto de bono y vacaciones del personal sobre base devengada.
(ii) Beneficio al personal
La Sociedad no ha otorgado beneficios al personal de largo plazo.
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
q. Ingreso de Explotación
Los ingresos se miden en función de la contraprestación especificada en un contrato con un cliente y excluye los importes cobrados en nombre de terceros. FEPASA y su filial reconocen los ingresos cuando los servicios efectivamente fueron prestados y pueden ser medidos confiablemente.
En la fecha de inicio del contrato, la Sociedad y su filial evalúan los bienes o servicios prometidos en el contrato con el cliente y los identifica como obligación de desempeño cualquier promesa de transferir a los bienes o servicios del cliente (o un paquete de bienes o servicios) que son distintos.
La Sociedad identifica los bienes o servicios prometidos al cliente como distintos cuando el cliente puede beneficiarse de los bienes o servicios por sí solos o en conjunto con otros recursos fácilmente disponibles y la promesa de la Sociedad de transferir los bienes o los servicios al cliente son identificables por separado de otras promesas en el contrato.
La Sociedad reconoce sus ingresos de las siguientes fuentes principales:
PRODUCTOS Y SERVICIOSNATURALEZA; OPORTUNIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBLIGACIÓN
DE DESEMPEÑO; TÉRMINOS COMERCIALES SIGNIFICATIVOS
Servicios de Transporte
de Ferrocarril
Los ingresos por servicios de transporte de carga vía tren son
reconocidos por FEPASA cuando los servicios efectivamente son
prestados y pueden ser medidos confiablemente. Los ingresos son
valuados al valor justo de la contrapartida recibida o por recibir. Se
reconoce la cuenta por cobrar una vez que se recibe la conformidad del
servicio de parte del cliente, la cual tiene una periodicidad mensual.
Servicios de Transporte
de Camión
Los ingresos por servicios de transporte de carga por carretera son
reconocidos por TFL cuando los servicios efectivamente fueron
prestados y pueden ser medidos confiablemente. Los ingresos son
valuados al valor justo de la contrapartida recibida o por recibir. Se
reconoce la cuenta por cobrar una vez que se recibe la conformidad del
servicio de parte del cliente, la cual tiene una periodicidad mensual.
r. Impuesto a la renta y diferidos
La provisión de impuesto a la renta se determina sobre la base de la renta líquida imponible de primera categoría calculada de acuerdo a las normas tributarias vigentes.
Las diferencias temporarias entre el valor contable de los activos y pasivos, y su base fiscal generan los saldos de impuestos diferidos de activo o de pasivo que se calculan utilizando las tasas fiscales que se espera que estén en vigor cuando los activos y pasivos se realicen.
Las variaciones producidas en el ejercicio en los impuestos diferidos de activo o pasivo se registran en la cuenta de resultados o directamente en las cuentas de patrimonio del estado de situación financiera, según corresponda.
Los activos por impuestos diferidos se reconocen únicamente cuando se espera disponer de utilidades tributarias futuras suficientes para recuperarlas deducciones por diferencias temporarias.
s. Información por segmentos
La Sociedad presenta la información por segmentos en función de la información financiera puesta a disposición de los tomadores de decisiones claves de la Sociedad, en relación a materias tales como medición de rentabilidad y asignación de inversiones, de acuerdo a lo indicado en NIIF 8 “Información financiera por segmentos”.
t. Ganancias por acción
La ganancia básica por acción se calcula como el cociente entre la ganancia (pérdida) neta del período atribuible a la Sociedad y el número medio ponderado de acciones ordinarias de la misma en circulación durante dicho período. Ferrocarril del Pacífico S.A. no ha realizado ningún tipo de operación de potencial efecto dilusivo que suponga una ganancia por acción diferente del beneficio básico por acción.
u. Dividendos
La distribución de dividendos a los accionistas se reconoce como un pasivo al cierre de cada período en los estados financieros consolidados, en función de la política de dividendos acordada por la Junta General Ordinaria de Accionistas de cada año, donde se indicó que sería de un 30% obligatorio.
v. Nuevos pronunciamientos contables
Las siguientes NIIF, Enmiendas a NIIF e Interpretaciones han sido adoptadas en estos estados financieros consolidados.
NUEVAS NIIF
FECHA DE APLICACIÓN
OBLIGATORIA
NIIF 16, Arrendamientos
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019
Enmiendas a NIIFs
Características
de prepago con
compensación negativa
(enmiendas a NIIF 9)
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019.
Participaciones de largo
plazo en Asociadas y
Negocios Conjuntos
(enmiendas a NIC 28)
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019.
Mejoras anuales ciclo
2015-2017 (enmiendas
a NIIF 3, NIIF 11, NIC
12 y NIC 23)
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019.
Modificaciones al
plan, reducciones
y liquidaciones
(enmiendas a NIC 19)
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019.
Nuevas Interpretaciones
CINIIF 23 Incertidumbre
sobre tratamiento de
impuesto a las ganancias
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019
La Administración de la Sociedad matriz y sus filiales han adoptado NIIF 16 a contar del 01 de enero de 2019, en sus estados financieros terminados al 31 de diciembre de 2019. La entidad ha optado por aplicar el enfoque modificado de aplicación retrospectiva de NIIF 16 en conformidad con NIIF 16.C5(b). Por consiguiente, no ha re-expresado la información financiera comparativa.
La entidad ha decidido no presentar un rubro separado en el estado de situación financiera consolidado con los activos por derecho de uso y los pasivos por arrendamientos en conformidad con NIIF 16.47. Al 01 de enero de 2019, el saldo de apertura del activo es de M$ 2.700.549.- y el saldo de apertura del pasivo es de M$ 3.099.766.-, depreciación M$ 321.736.-, costo financiero M$ 65.234.-
El grupo como arrendador
Los arrendamientos en los cuales la Sociedad y su filial es un arrendador son clasificados como arrendamientos financieros u operacionales. Cuando los términos del arrendamiento transfieren sustancialmente todos los riesgos y beneficios de la propiedad al arrendatario, el contrato es clasificado como un arrendamiento financiero. Todos los otros arrendamientos son clasificados como arrendamientos operativos. Cuando la Sociedad es un arrendador intermedio, contabiliza el arrendamiento principal y el subarrendamiento como dos contratos separados. El subarrendamiento es clasificado como un arrendamiento financiero u operativo por referencia al activo por derecho de uso que se origina del arrendamiento principal. El ingreso por arrendamiento de arrendamientos operativos se reconoce sobre una base lineal durante el
plazo del arrendamiento. Los costos directos iniciales incurridos en la negociación y acuerdo de un arrendamiento operativo son agregados al importe en libros del activo arrendado y reconocidos sobre una base lineal durante el plazo del arrendamiento. Los importes por cobrar a los arrendatarios bajo arrendamientos financieros son reconocidos como cuentas por cobrar al importe de la inversión neta de la Sociedad en los arrendamientos. El ingreso por arrendamientos financieros es asignado a los períodos contables de manera tal de reflejar una tasa de rendimiento periódica constante sobre la inversión neta pendiente de la Sociedad con respecto a los arrendamientos. Cuando un contrato incluye componentes de arrendamiento y de no arrendamiento, la Sociedad aplica NIIF 15 para asignar la contraprestación bajo el contrato a cada componente.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Normas, Enmiendas a NIIF e Interpretaciones que han sido emitidas pero su fecha de aplicación aún no está vigente:
NUEVAS NIIF
FECHA DE APLICACIÓN
OBLIGATORIA
NIIF 17, Contratos
de Seguros
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2021
Enmiendas a NIIFs
Venta o Aportación
de activos entre
un Inversionista y
su Asociada o
Periodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2019.
Negocio Conjunto
(enmiendas a NIIF
10 y NIC 28)
Fecha de
vigencia aplazada
indefinidamente
Definición de un negocio
(enmiendas a NIIF 3)
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2020
Definición de
Material (enmiendas
a NIC 1 y NIC 8)
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2020
Marco Conceptual
para el Reporte
Financiero Revisado
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2020
Reforma sobre tasas
de interés de referencia
(enmiendas a NIIF 9,
NIC 39 y NIIF 7)
Períodos anuales
iniciados en o después
del 1 de enero de 2020
En opinión de la Administración, no se espera que la aplicación futura de esta nueva interpretación pueda tener un efecto significativo en los estados financieros consolidados.
Aplicación de la NIIF 16 Arrendamiento
La Sociedad como arrendatario
La Sociedad evalúa si un contrato es o contiene un arrendamiento, al inicio del contrato. La Sociedad reconoce un activo por derecho de uso y un correspondiente pasivo por arrendamiento con respecto a todos los acuerdos de arrendamiento en los cuales es el arrendatario, excepto por arrendamientos de corto plazo (definidos como un arrendamiento con un plazo de arriendo de 12 meses o menos) y arrendamientos de activos de bajo valor. Para
estos arrendamientos, la Sociedad reconoce los pagos de arrendamiento como un costo operacional sobre una base lineal durante el plazo del arrendamiento a menos que otra base sistemática sea más representativa del patrón de tiempo en el cual los beneficios económicos de los activos arrendados son consumidos.
El pasivo por arrendamiento es inicialmente medido al valor presente de los pagos por arrendamiento que no han sido pagados a la fecha de comienzo, descontados usando la tasa implícita en el arrendamiento. Si esta tasa no puede determinarse fácilmente, la Sociedad utiliza la tasa incremental por préstamos.
Los pagos por arrendamiento incluidos en la medición del pasivo por arrendamiento incluyen:
• Pagos fijos (incluyendo los pagos en esencia fijos), menos cualquier incentivo por arrendamiento;
• Pagos de penalizaciones por terminar el arrendamiento, si el plazo del arrendamiento refleja que el arrendatario ejercerá una opción para terminar el arrendamiento.
El pasivo por arrendamiento es presentado dentro del rubro “Otros pasivos financieros” de los estados consolidados de situación financiera.
El pasivo por arrendamiento es posteriormente medido incrementado el importe en libros para reflejar el interés sobre el pasivo por arrendamiento (usando el método de la tasa efectiva) y reduciendo el importe en libros para reflejar los pagos por arrendamientos realizados.
La Sociedad remide el pasivo por arrendamiento (y realiza los correspondientes ajustes al activo por derecho de uso respectivo) cuando:
• Se produce un cambio en el plazo del arrendamiento o cuando se produzca un cambio en la evaluación de una opción para comprar el activo subyacente, en cuyo caso el pasivo por arrendamiento es remedido descontando los pagos de arrendamiento revisados usando una tasa de descuento revisada.
• Se produce un cambio en los pagos por arrendamiento futuros procedente de un cambio en un índice o una tasa usados para determinar esos pagos o se produzca un cambio en el pago esperado bajo una garantía de valor residual, en cuyos casos el pasivo por arrendamiento es remedido descontando los pagos por arrendamiento revisados usando la tasa de descuento inicial (a menos que los pagos por arrendamiento cambien debido a un cambio en una tasa de interés variable, en cuyo caso se utiliza una tasa de descuento revisada).
• Se modifica un contrato de arrendamiento y esa modificación no se contabiliza como un arrendamiento por separado, en cuyo caso el pasivo por arrendamiento es remedido descontando los pagos por arrendamiento revisados usando una tasa de descuento revisada.
La Sociedad no realizó ninguno de tales cambios durante todos los períodos presentados.
Los activos por derecho de uso comprenden el importe de la medición inicial del pasivo por arrendamiento, los pagos por arrendamiento realizados antes o a contar de la fecha de comienzo, menos los incentivos de arrendamiento recibidos y cualesquiera costos directos iniciales incurridos. Los activos por derecho a uso son posteriormente medidos al costo menos depreciación acumulada y pérdidas acumuladas por deterioro de valor.
Cuando la Sociedad incurre en una obligación por costos para desmantelar o remover un activo arrendado, restaurar el lugar en el que está ubicado o restaurar el activo subyacente a la condición requerida por los términos y condiciones del arrendamiento, una provisión es reconocida y medida en conformidad con NIC 37. Los costos son incluidos en el correspondiente activo por derecho de uso, a menos que esos costos sean incurridos para producir existencias.
Los activos por derecho de uso son depreciados durante el período menor entre el plazo del arrendamiento y la vida útil del activo subyacente. Si un arrendamiento transfiere la propiedad del activo subyacente o el costo del activo por derecho de uso refleja que la Sociedad espera ejercer una opción de compra, el activo por derecho de uso es depreciado durante la vida útil del activo subyacente. La depreciación se realiza desde la fecha de comienzo del arrendamiento.
Los activos por derecho de uso son representados dentro del rubro “Propiedad, planta y equipos”.
La Sociedad aplica NIC 36 para determinar si un activo por derecho de uso está deteriorado y contabiliza cualquier pérdida por deterioro identificada como se describe en la política contable de “Propiedad, planta y equipos”.
Los pagos variables por arrendamiento que no dependen de un índice o una tasa no son incluidos en la medición del pasivo por arrendamiento y el activo por derecho de uso. Los pagos variables son reconocidos como un gasto en el período en el cual ocurre el evento o condición que origina tales pagos y son incluidos en el rubro “Otros gastos” en los estados [consolidados] de resultados.
Cómo una solución práctica, NIIF 16 permite a un arrendatario no separar los componentes que no son arrendamiento, y en su lugar contabilizar para cualquier arrendamiento y asociados componentes que no son arrendamientos como un solo acuerdo. La Sociedad no ha utilizado esta solución práctica.
En el actual período, el Grupo ha aplicado por primera vez la CINIIF 23 “Incertidumbre sobre tratamiento de impuesto a las ganancias”: CINIIF 23 aborda cómo reflejar la incertidumbre en la contabilización del impuesto a las ganancias, específicamente cuando no es clara la forma en que se aplica la legislación fiscal a una transacción. Por consiguiente, una disputa o inspección de un tratamiento impositivo concreto por parte de la autoridad fiscal puede afectar la contabilización de una entidad del activo o pasivo por impuestos diferidos o corrientes. El Grupo ha evaluado los escenarios de incertidumbre que generan impacto en los presentes estados financieros consolidados y ha identificado una posible diferente interpretación en algunas partidas por parte del ente fiscalizador respectivo.
6. CAMBIOS EN UNA ESTIMACIÓN CONTABLE
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 no ha habido cambios en las estimaciones contables.
7. GESTIÓN DE RIESGOS FINANCIEROS Y DEFINICIÓN DE COBERTURA
En el curso normal de sus negocios y actividades de financiamiento, la Sociedad está expuesta a diversos riesgos financieros que pueden afectar de manera significativa el valor económico de sus flujos y activos y, en consecuencia, sus resultados. Las políticas de administración de riesgo son aprobadas y revisadas periódicamente por Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial.
7.1. Riesgo de Mercado
7.1.1. Riesgo de Tipo de Cambio
Los ingresos y costos de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su Filial se registran principalmente en peso chileno. Frente a lo anterior, constantemente se realiza una evaluación de la exposición a tipo de cambio y se evalúa la necesidad de realizar cobertura de estas operaciones de acuerdo a lo establecido en su política de coberturas.
La siguiente tabla muestra la sensibilidad de cambios en variaciones en el resultado al 31 de diciembre de 2019 y que no están cubiertas frente a variaciones en las tasas de cambio. Estas variaciones son consideradas razonablemente posibles basados en las condiciones actuales del mercado.
TIPO DE CAMBIO USD -5% +5%
Variación en Resultado
Neto en M$-10.607 10.607
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
7.1.2. Riesgo de Tasa de Interés
Los créditos con tasa de interés variable exponen a la Sociedad al riesgo de volatilidad en los flujos de caja, debido a que variaciones de las tasas afectan directamente a los resultados de la Sociedad.
La deuda financiera total de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial al 31 de diciembre de 2019 se detallan en el siguiente cuadro, desglosada entre deuda a tasa fija y deuda a tasa variable:
TASA FIJATASA
VARIABLE TOTAL
M$ M$ M$
Préstamos bancarios corrientes - 3.053.756 3.053.756
Préstamos bancarios no corrientes - 13.373.425 13.373.425
Obligaciones por leasing corrientes 1.010.195 - 1.010.195
Obligaciones por leasing no corrientes 2.769.191 - 2.769.191
TOTALES 3.779.386 16.427.181 20.206.567
El detalle de las tasas de interés mantenidas por la Sociedad al 31 de diciembre de 2019 se resume en el siguiente cuadro:
Riesgo de Tasa
ESTRUCTURA FINANCIERA ESTRUCTURA DE COBERTURA
EMPRESA MONEDATASA
ANUAL
% RESPECTO A DEUDA
TOTALTIPO DE
TASATASA
ANUALTIPO DE
TASA DERIVADO
Ferrocarril de Pacífico S.A.Peso
chileno
TAB 180
+ 1,10%22,28% Variable
Sin cobertura
Ferrocarril de Pacífico S.A.Peso
chileno
TAB 180
+ 1,10%14,43% Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A.Peso
chileno
TAB 180
+ 1,00%44,59% Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A. Dólares 4,77% 7,46% Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A. Dólares 4,77% 5,53% Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 3,45% 0,04% Fija
No se requiere cobertura
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 4,14% 0,91% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 2,49% 0,15% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 3,84% 0,41% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 2,26% 0,31% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 7,42% 0,60% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 2,07% 0,47% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 7,05% 0,87% Fija
Ferrocarril de Pacífico S.A. UF 2,89% 0,05% Fija
Transportes FEPASA Ltda. UF 5,64% 1,90% Fija
A continuación, se presenta una sensibilización respecto a la obligación con tasa no cubierta:
EMPRESA MONEDA TASA ANUALSALDO
INSOLUTO EN TIPO DE TASA
M$
Ferrocarril de Pacífico S.A. Peso chileno TAB 180 + 1,10% 4.502.895 Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A. Peso chileno TAB 180 + 1,10% 2.914.896 Variable
Ferrocarril de Pacífico S.A. Peso chileno TAB 180 + 1,00% 9.009.390 Variable
TOTALES 16.427.181
VARIACIÓN EN PUNTOS BASES-100 PUNTOS
BASES+100 PUNTOS
BASES
Variación en Resultado Neto en M$ 16.427 -16.427
7.1.3. Riesgo de Materias Primas
Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial son Sociedades de servicios y no de productos. Sin embargo, existe una exposición al precio del combustible en el caso de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial, lo cual es gestionado por medio del traspaso de esas variaciones a las tarifas de los clientes, en una gran mayoría por medio de polinomios que se ajustan periódicamente a las variaciones de precio de esta materia prima.
7.2. Riesgo de Crédito
La Sociedad enfrenta riesgos de crédito acotados en su cartera de cuentas por cobrar y cartera de inversiones financieras.
Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial mantienen como política operar con clientes pertenecientes a distintas industrias y mantener concentradas sus ventas con empresas consolidadas, cuya capacidad de pago es suficiente para cubrir sus obligaciones en las condiciones pactadas. Corresponden a clientes sin riesgos apreciables, cuya capacidad de pago seguiría siendo buena frente a situaciones desfavorables de negocios, económicas, o financieras. Los principales clientes de la Sociedad ejercen gran protagonismo en los sectores minero, forestal, residuos, agrícola y comercial tales como Grupo Arauco, Codelco, KDM, CAP, ENAEX, Anglo American y Forestal Mininco.
Adicionalmente la Sociedad monitorea constantemente la incobrabilidad de sus cuentas, por lo cual al 31 de diciembre de 2019 ha provisionado con cargo a los resultados las cuentas por cobrar de dudosa recuperabilidad, las cuales han sido determinadas de acuerdo a las distintas áreas de negocio en la cual esta inmersa la Sociedad, tales como el área de minería, forestal, contenedores, residuos, de acuerdo al análisis individual de cada rubro. Para ver detalle referirse a nota 12.3 de deterioro de cartera.
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 el detalle de antigüedad de la deuda morosa y no deteriorada es la siguiente:
DETERIORO DEUDORES COMERCIALESY OTRAS CUENTAS POR COBRAR
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Saldo Inicial 125.066 225.626
Gastos del periodo 220 3.249
Recuperos del periodo (425) (103.809)
Resultado del período (205) (100.560)
Castigo cuenta por cobrar - -
SALDO FINAL 124.861 125.066
Provisión cartera no repactada 124.861 125.066
Provisión cartera repactada - -
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Con respecto al riesgo de inversiones financieras producto de los excedentes propios de la gestión del flujo de efectivo, la administración ha establecido una política de inversión en instrumentos financieros mantenidos con bancos y operaciones de alta calidad crediticia, tales como fondos mutuos de renta fija altamente líquidos (menor a 90 días), y mantiene una composición de cartera diversificada con un máximo por entidad financiera.
Máxima exposición al riesgo de crédito:
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 el detalle de la máxima exposición al riesgo de crédito para los distintos componentes del estado de situación financiera es el siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
SALDO
MÁXIMA EXPOSICIÓN
NETA SALDO
MÁXIMA EXPOSICIÓN
NETA
M$ M$ M$ M$
Efectivo y equivalentes al efectivo 758.049 - 1.052.455 -
Deudores comerciales y otras
cuentas por cobrar corrientes20.893.172 20.893.172 18.651.306 18.651.306
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes 354.144 354.144 304.783 304.783
TOTALES 22.005.365 21.247.316 20.008.544 18.956.089
7.3. Riesgo de Liquidez
El riesgo de liquidez de la Sociedad es mitigado periódicamente a través de la determinación anticipada de las necesidades de financiamiento necesarias para el desarrollo de sus planes de inversión, financiamiento de capital de trabajo y cumplimiento de obligaciones financieras.
Estas fuentes de financiamiento se componen de la generación de flujos propios obtenidos de la operación, y fuentes de financiamiento externo, los cuales, al ser administrados en forma anticipada, es posible obtener las óptimas condiciones de mercado vigentes.
La siguiente tabla muestra el perfil de vencimientos de capital de las obligaciones financieras de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial vigentes al 31 de diciembre de 2019:
AÑO DE VENCIMIENTO
TOTAL2020 2021 2022 2023 2024 2025
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Préstamos bancarios corrientes 3.053.756 - - - - - 3.053.756
Préstamos bancarios no corrientes - 3.709.685 3.709.685 3.484.685 1.234.685 1.234.685 13.373.425
Obligaciones por leasing corrientes 1.010.195 - - - - - 1.010.195
Obligaciones por leasing no corrientes - 698.850 477.157 388.338 355.027 849.819 2.769.191
TOTALES 4.063.951 4.408.535 4.186.842 3.873.023 1.589.712 2.084.504 20.206.567
8. REALIZADO AL APLICAR LAS POLÍTICAS CONTABLES DE LA ENTIDAD La aplicación de las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) requiere el uso de estimaciones y supuestos que afectarán los montos a reportar de activos y pasivos a la fecha de los estados financieros consolidados y los montos de ingresos y gastos durante el período de reporte. La administración de la Sociedad necesariamente emitirá o aplicará juicios y estimaciones que tendrán un efecto sobre las cifras presentadas en los estados financieros consolidados bajo NIIF. Cambios en los supuestos y estimaciones podrían tener un impacto en los estados financieros bajo NIIF.
La administración necesariamente emite o aplica juicios y estimaciones que tienen un efecto sobre las cifras presentadas en los estados financieros consolidados. Cambios en los supuestos y estimaciones podrían tener un impacto en los estados financieros consolidados. Un detalle de las estimaciones y juicios usados más críticos son los siguientes:
8.1. Vida útil económica de activos
Con excepción de los terrenos, los activos tangibles son depreciados linealmente sobre la vida útil económica. La administración revisa anualmente las bases utilizadas para el cálculo de la vida útil en el caso de las locomotoras y carros donde la depreciación se calcula por kilómetros recorridos y/o horas de uso, considerando el total de kilómetros a efectuar durante su vida útil.
8.2. Deterioro de activos
La Sociedad revisa el valor libro de sus activos tangibles e intangibles, incluyendo los activos por impuestos diferidos, para determinar si hay cualquier indicio que estos activos podrían estar deteriorados. En la evaluación de deterioro, los activos que no generan flujo efectivo independiente son agrupados en una unidad generadora de efectivo (“UGE”) apropiada. El monto recuperable de estos activos o UGE, es medido como el mayor entre su valor justo (metodología flujos futuros descontados) y su valor libro.
La administración necesariamente aplica su juicio en la agrupación de los activos que no generan flujos de efectivo independientes y también en la estimación, la periodicidad y los valores del flujo de efectivo subyacente en los valores del cálculo. Cambios posteriores en la agrupación de la UGE o la periodicidad de los flujos de efectivo podría impactar los valores libros de los respectivos activos.
8.3. Estimación de deudores incobrables
En relación con el deterioro de los activos financieros, donde la NIIF 9 exige un modelo de pérdidas crediticias esperadas, en contraposición con el modelo de pérdidas crediticias incurridas bajo NIC 39. El modelo de pérdidas crediticias esperadas exige que una entidad contabilice las pérdidas crediticias esperadas y los cambios en esas
pérdidas crediticias esperadas en cada fecha de reporte para reflejar los cambios en el riesgo de crédito desde el reconocimiento inicial. En otras palabras, no es necesario que ocurra un evento crediticio para que se reconozcan las pérdidas crediticias.
La Sociedad ha evaluado aplicar el enfoque simplificado para reconocer pérdidas crediticias esperadas a lo largo de la vida del activo para sus cuentas por cobrar comerciales y otras cuentas por cobrar, importes adeudados por clientes en contratos de desarrollo como es requerido por NIIF 9. En relación con los préstamos a partes relacionadas, la Administración ha evaluado que no ha habido un incremento significativo en el riesgo de crédito de los préstamos a partes relacionadas desde el reconocimiento inicial hasta el 31 de diciembre 2019. Por consiguiente, la administración no espera reconocer pérdidas crediticias esperadas en los próximos 12 meses para los préstamos a empresas relacionadas. La Administración de la Sociedad ha implementado un nuevo modelo de provisiones por riesgo de crédito para sus deudores comerciales para cumplir con lo requerido por NIIF 9.
Las pérdidas crediticias esperadas estimadas se calcularon con base en la experiencia de pérdida crediticia real. La Sociedad realizó el cálculo de tasas de pérdida crediticia esperada de forma separada para cada empresa.
Las exposiciones dentro de cada grupo fueron segmentadas a base de características de riesgo comunes como la calificación de riesgo de crédito, la región geográfica y la industria; y estado de mora, región geográfica, antigüedad de la relación y tipo de producto adquirido.
Adicionalmente, existe una revisión permanente de todos los grados de morosidad de los deudores, a objeto de identificar en forma oportuna algún factor relevante indicativo de deterioro.
El análisis de deterioro de activos de origen comercial considera tanto los Deudores comerciales, Deudores varios y Otras cuentas por cobrar.
8.4. Vida útil económica de activos
La Sociedad ha estimado el riesgo de obsolescencia de sus inventarios en función del estado y rotación de los mismos y sus valores netos de realización.
8.5. Valor razonable de instrumentos financieros
La Administración usa su criterio al seleccionar una técnica de valorización apropiada de los instrumentos que no se cotizan en un mercado activo. Se aplican las técnicas de valorización usadas comúnmente por los profesionales del mercado. En el caso de los instrumentos financieros derivados, se forman las presunciones basadas en las tasas cotizadas en el mercado, ajustadas según las características específicas del instrumento. Otros instrumentos financieros se valorizan usando un análisis de la actualización de los
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
flujos de efectivo basado en las presunciones soportadas, cuando sea posible, por los precios o tasas observables de mercado.
8.6. Litigios y contingencias
La Sociedad evalúa periódicamente la probabilidad de pérdida de sus litigios y contingencias de acuerdo a las estimaciones realizadas por sus asesores legales. En los casos en que la Administración y los abogados de la Sociedad han opinado que se obtendrán resultados favorables o que los resultados son inciertos y los juicios se encuentran en trámite, no se han constituido provisiones al respecto.
12. DEUDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS POR COBRAR
La composición de este rubro al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
ACTIVOS ANTES DE
PROVISIONES PROVISIONESACTIVOS NETOS
ACTIVOS ANTES DE
PROVISIONES PROVISIONESACTIVOS NETOS
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Deudores por venta nacionales 16.693.795 (107.721) 16.586.074 15.646.420 (107.501) 15.538.919
Pesos no reajustables 16.693.795 (107.721) 16.586.074 15.646.420 (107.501) 15.538.919
Documentos por cobrar 17.140 (17.140) - 254.348 (17.565) 236.783
Pesos reajustable - - - 235.314 - 235.314
Pesos no reajustables 17.140 (17.140) - 19.034 (17.565) 1.469
Pagos anticipados (anticipos de proveedores) 1.386.607 - 1.386.607 352.480 - 352.480
Dólares 832.897 - 832.897 118.315 - 118.315
Pesos no reajustables 553.710 - 553.710 234.165 - 234.165
Seguros Pagados por Anticipado 48.572 - 48.572 134.944 - 134.944
Pesos no reajustables 48.572 - 48.572 134.944 - 134.944
Otros Gastos Pagados por Anticipado 873.066 - 873.066 142.081 - 142.081
Pesos no reajustables 873.066 - 873.066 142.081 - 142.081
Otras cuentas por cobrar 1.998.853 - 1.998.853 2.246.099 - 2.246.099
Pesos no reajustables 1.998.853 - 1.998.853 2.246.099 - 2.246.099
TOTALES 21.018.033 (124.861) 20.893.172 18.776.372 (125.066) 18.651.306
Los valores razonables de deudores por ventas y otras cuentas por cobrar corresponden a los mismos valores comerciales, dado que representa los montos de efectivo que se recaudarán por dicho concepto.
El período medio para la cobranza es de 60 días, por lo que el valor justo no difiere de forma significativa de su valor libros.
Los saldos incluidos en este rubro en general no devengan intereses.
Bajo NIIF 9 se ha determinado un deterioro de la cartera en función del porcentaje de representación que tiene cada rubro dentro del servicio de transporte efectuado por la Sociedad.
A la fecha de presentación de los Estados Financieros Consolidados, la Sociedad no posee cartera de deudores por venta securitizada o repactada.
12.1. Vigencia cuentas por cobrar vencidas y no deterioradas
A continuación, se detalla la vigencia de las cuentas por cobrar vencidas, pero no deterioradas:
31.12.2019
MONTOBRUTO
DEUDORES
TASAPÉRDIDA
ESPERADA
ESTIMACIÓNPÉRDIDA
ESPERADA
ESTIMACIÓNPÉRDIDA
ESPERADA (AJ
ESPECÍFICOS)
TOTALPROVISION
PÉRDIDA ESPERADA
M$ % M$ M$ M$
Deudores por operaciones de crédito
Cartera no vencida 16.663.712 0,02% (3.333) (3.333)
De 01 y 30 días 930.747 0,00%
Entre 31 y 60 días 166.275 0,00%
Entre 61 y 90 días 3.687 0,00%
Entre 91 y más vencido 3.146.814 0,47% (14.730) (14.730)
Ajuste cliente en quiebra 89.658 (89.658) (89.658)
Ajuste pagarés trabajadores 17.140 (17.140) (17.140)
TOTALES 21.018.033 (18.063) (106.798) (124.861)
8.7. Impuestos diferidos
La Sociedad registra activos y pasivos por impuestos diferidos con tasa de acuerdo a la estimación de fecha de reverso de los mismos. La sociedad ha realizado una evaluación de los flujos tributarios futuros a fin de evaluar la recuperabilidad de estos impuestos.
8.8. Pólizas de seguro
La Sociedad registra activos por seguros a recuperar, en función a la mejor información disponible y según acuerdos con los liquidadores de la compañía de seguros correspondiente a la contingencia declarada al cierre de los presentes estados financieros.
9. EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO
El detalle del efectivo y equivalentes al efectivo al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
DETALLE INSTITUCIÓN RUT PAÍS MONEDA 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Saldos en bancos Peso chileno 123.502 709.452
Saldos en bancos USD 54.303 12.953
Otros depósitos de fondos mutuos Peso chileno 580.244 330.050
Fondos mutuos BCI Asset Management 96.530.900-4 Chile Peso chileno - 300.042
Fondos mutuos
BancoEstado S.A.
Administrdora
General de Fondos
96.836.390-5 Chile Peso chileno 30.002 30.008
Fondos mutuosBanchile Corredores
de Bolsa S.A.96.571.220-8 Chile Peso chileno 550.242 -
TOTALES 758.049 1.052.455
Los fondos mutuos corresponden a cuotas de fondos mutuos de renta fija en pesos con un plazo inferior a 90 días desde su fecha de adquisición, los cuales se encuentran registrados al valor de la cuota respectiva a la fecha de cierre de los presentes estados financieros consolidados.
10. OTROS ACTIVOS FINANCIEROS, CORRIENTES
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018, la Sociedad no tiene saldos en este rubro.
11. OTROS ACTIVOS NO FINANCIEROS, CORRIENTES
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018, la Sociedad no tiene saldos en este rubro.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
31.12.2018
MONTOBRUTO
DEUDORES
TASAPÉRDIDA
ESPERADA
ESTIMACIÓNPÉRDIDA
ESPERADA
ESTIMACIÓNPÉRDIDA
ESPERADA (AJ
ESPECÍFICOS)
TOTALPROVISION
PÉRDIDA ESPERADA
M$ % M$ M$ M$
Deudores por operaciones de crédito
Cartera no vencida 15.969.340 0,03% (4.791) (4.791)
De 01 y 30 días 601.002 0,00%
Entre 31 y 60 días 589.376 0,00%
Entre 61 y 90 días 492.622 0,00%
Entre 91 y más vencido 1.016.809 1,28% (13.052) (13.052)
Ajuste cliente en quiebra 89.658 (89.658) (89.658)
Ajuste pagarés trabajadores 17.565 (17.565) (17.565)
TOTALES 18.776.372 (17.843) (107.223) (125.066)
12.2. Estratificación de la cartera
El monto de los deudores comerciales y otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2019 y 2018 son los siguientes:
31.12.2019 31.12.2018
M$Nro de clientes
M$Nro de clientes
Deudores por operaciones de crédito
Cartera no vencida 12.356.614 18 12.964.176 26
Cuentas por cobrar vencidas
De 1 a 30 días 930.747 20 601.002 12
Entre 31 y 60 días 166.275 3 589.376 6
Entre 61 y 90 días 3.687 1 492.622 4
Entre 91 y 120 días - 424.258 2
Entre 121 y 150 días 25.275 1 458.796 1
Entre 151 y 180 días 3.103.476 3 8.689 4
Entre 181 y 210 días - -
Más de 250 días 107.721 11 107.501 10
Provisión de Incobrables (107.721) (107.501)
Vencido y no deteriorado 4.229.460 2.574.743
Total Deudores por operaciones de crédito 16.586.074 15.538.919
Otros deudores 4.324.238 3.129.952
Deterioro Otros deudores (17.140) (17.565)
TOTAL DEUDORES POR OPERACIONES DE CRÉDITO 20.893.172 18.651.306
12.3. Deterioro de cartera
El monto de la provisión de cuentas incobrables al 31 de diciembre de 2019 y 2018 son los siguientes:
DETERIORO DEUDORES COMERCIALESY OTRAS CUENTAS POR COBRAR
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Saldo Inicial 125.066 225.626
Gastos del periodo 220 3.249
Recuperos del periodo (425) (103.809)
Resultado del período (205) (100.560)
Castigo cuenta por cobrar - -
SALDO FINAL 124.861 125.066
Provisión cartera no repactada 124.861 125.066
Provisión cartera repactada - -
La recuperacion del periodo anterior corresponde al remate de equipos ferroviarios adjudicados por la Sociedad, en recupero de lo adeudado por cliente NITORA.
12.4. Documentos en Cobranza Prejudicial y Judicial
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018, se componen de la siguiente manera:
31.12.2019 31.12.2018
M$Nro de
clientesM$
Nro de
clientes
Documentos por cobrar protestados
Cartera no securitizada 17.140 21 17.565 17
Cartera securitizada - - - -
Documentos por cobrar en cobranza judicial
Cartera no securitizada 107.721 11 107.501 10
Cartera securitizada - - - -
Las políticas de cobranza se revisan y evalúan en forma periódica.
13. SALDOS Y TRANSACCIONES CON ENTIDADES RELACIONADAS
Las transacciones entre la Sociedad y sus Sociedades relacionadas corresponden a operaciones habituales
en cuanto a su objeto y condiciones, y se han llevado a cabo en condiciones de equivalencia a transacciones con independencia mutua entre las partes.
No existen partes relacionadas ni entidades que puedan influir en las políticas financieras u operativas que formen parte de agencias gubernamentales ni organismos similares.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
13.1. Saldos y transacciones con entidades relacionadas
Los saldos de cuentas por cobrar y pagar entre la Sociedad y sus Sociedades relacionadas son los siguientes:
13.1.1. Cuentas por cobrar
SOCIEDADPAÍS
ORIGENTIPO DE
RELACIÓN
DESCRIPCIÓN DE TRANSACCIONES
MONEDA
TOTAL CORRIENTE
RUT 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
78.307.010-3 Magotteaux Chile S.A. ChileControlador Común
Ingresos por servicios prestados
Peso chileno 35.766 -
76.041.871-4 ENAEX Servicios S.A. ChileControlador Común
Ingresos por servicios prestados
Peso chileno 318.378 304.783
TOTALES 354.144 304.783
13.1.2. Cuentas por pagar
SOCIEDADPAÍS
ORIGENTIPO DE
RELACIÓNDESCRIPCIÓN DE TRANSACCIONES MONEDA
TOTAL CORRIENTE
RUT 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
96.602.640-5 Puerto Ventanas S.A. Chile Controladora Dividendos Peso chileno 370.206 329.506
96.602.640-5 Puerto Ventanas S.A. Chile Controladora Servicios recibidos Peso chileno 10.824 -
76.030.514-6 SK Converge S.A. ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno 31.423 38.365
76.176.602-3 SKC Transportes S.A. ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno 4.437 3.940
76.167.834-5 SK Godelius S.A ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno 21.527 10.764
96.928.530-4Comercial Automotriz S.A.
ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno 535 -
96.937.550-8SKC Servicios Automotrices S.A.
ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno - 586
76.686.138-5 SKC Red S.A. ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno - 2.196
76.410.610-5 SKC Maquinarias S.A. ChileControlador Común
Servicios recibidos Peso chileno - 716
TOTALES 438.952 386.073
El saldo de Cuentas por Cobrar a Enaex Servicios S.A. por M$ 318.378.-, (M$ 304.783.- al 31 diciembre de 2018) corresponde a servicios de transporte de carga prestados por la filial Transportes FEPASA Limitada, desde su planta de Mejillones a destinos mineras, de la II región.
El saldo de Cuentas por Pagar a SK Converge S. A. por M$ 31.423.-, (M$ 38.365.- al 31 diciembre de 2018) corresponde a servicios de tecnologías de la información relacionados con soporte SAP, arriendo de servidores, mantenimiento, capacitación y otros servicios.
13.1.3. Transacciones más significativas y sus efectos en resultado
RUTPAÍS
ORIGENTIPO DE
RELACIÓN
DESCRIPCIÓNDE LA
TRANSACCIÓN MONEDA
ACUMULADO31.12.2019
ACUMULADO31.12.2018
SOCIEDAD MONTO
EFECTO ENRESULTADOS
(CARGO) ABONO MONTO
EFECTO ENRESULTADOS
(CARGO) ABONO
M$ M$ M$ M$
SK Converge S.A. 76.030.514-6 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
159.694 (159.694) 169.430 (169.430)
Recuperación de gastos
Peso chileno
46.432 (46.432) - -
Comercial Automotriz S.A.
96.928.530-4 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
2.409 (2.409) 620 (620)
Servicios recibidosPeso chileno
- - 827 (827)
ENAEX S.A. 90.266.000-3 ChileControlador Común
Ingresos por servicios prestados
Peso chileno
- - 1.306 1.306
Arrendamientos como arrendatario
Peso chileno
30.532 (30.532) 20.373 (20.373)
ENAEX Servicios S.A. 76.041.871-4 ChileControlador Común
Ingresos por servicios prestados
Peso chileno
2.510.628 2.510.628 2.421.042 2.421.042
Puerto Ventanas S.A. 96.602.640-5 Chile Matriz
DividendosPeso chileno
370.206 - 329.506 -
Dividendos Pagados
Peso chileno
329.506 - 254.471 -
Servicios recibidosPeso chileno
10.823 (10.823) 5.709 (5.709)
SKC Transportes S.A. 76.176.602-3 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
55.653 (55.653) 42.584 (42.584)
SKC Servicios Automotrices S.A.
96.937.550-8 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
2.346 (2.346) 939 (939)
SKC Maquinarias S.A. 76.410.610-5 ChileControlador Común
Ingresos por venta de bienes
Peso chileno
- - 2.072 (2.072)
S.K. Comercial S.A. 84.196.300-8 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
- - 1.381 (1.381)
SKC RED S.A. 76.686.138-5 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
10.553 (10.553) 12.960 (12.960)
Magotteaux Chile S.A. 78.307.010-3 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
59.207 59.207 - -
SK Godelius S.A. 76.167.834-5 ChileControlador Común
Servicios recibidosPeso chileno
118.399 (118.399) 9.045 (9.045)
Como transacciones significativas existe sólo un caso, en la filial Transportes FEPASA Limitada se tiene un contrato de transporte de carga con ENAEX Servicios S.A. (Filial de la Sociedad ENAEX S.A), que se encuentra pactado en condiciones de mercado y fue obtenido en licitación privada.
No existen otras transacciones que sean significativas o relevantes en sus montos asociados.
14. INVENTARIOS CORRIENTES
14.1. Detalle de inventarios
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Durmientes 24.469 17.525
Lubricantes y Grasas 28.111 18.697
Materiales varios 175.170 90.266
Materiales de vías 90.234 125.508
Petróleo 85.755 82.621
TOTALES 403.739 334.617
La administración de la Sociedad estima que las existencias serán realizadas dentro del plazo de un año. El valor de los inventarios no excede el valor neto de realización.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
14.2. Costo de inventario reconocido como gasto
Las existencias reconocidas como gasto en costo de operación durante el período al 31 de diciembre de 2019 y 2018, se presentan en el siguiente detalle:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Durmientes 177.139 389.688
Lubricantes y Grasas 146.672 144.423
Materiales varios 427.404 390.887
Materiales de vías 96.777 256.596
Petróleo 4.726.467 4.948.433
TOTALES 5.574.459 6.130.027
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 no se ha reconocido deterioro en los inventarios.
15. ACTIVOS POR IMPUESTOS CORRIENTES
Las cuentas por cobrar por impuestos al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Impuestos por
Recuperar
- -
Créditos de
Capacitación
66.138 -
TOTALES 66.138 -
16. OTROS ACTIVOS NO FINANCIEROS, NO CORRIENTES
Las letras por cobrar por préstamo a extrabajadores al 31 de diciembre de 2019 y 2018, se encuentran sin movimiento.
PROGRAMASINFORMÁTICOS SAP TOTALES
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01.01.2018 16.295 - 16.295
Cargos por amortización (4.251) - (4.251)
Total de movimientos (4.251) - (4.251)
SALDO FINAL AL 31.12.2018 12.044 - 12.044
18. PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO
18.1. Composición
La composición por clase de propiedades, planta y equipo al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es la siguiente:
VALORES BRUTOSDEPRECIACIÓN
ACUMULADA VALORES NETOS
PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPOS 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Maquinaria 107.671.163 104.997.038 (52.153.697) (48.756.631) 55.517.466 56.240.407
Vehículos 656.319 603.074 (624.592) (558.741) 31.727 44.333
Equipo de oficina 81.580 78.060 (72.820) (68.216) 8.760 9.844
Equipos informáticos 542.525 462.798 (434.944) (369.909) 107.581 92.889
Mejoras de derechos de arrendamiento 7.337.172 6.316.453 (5.723.572) (5.159.982) 1.613.600 1.156.471
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento financiero 5.685.965 2.958.345 (1.958.058) (1.289.950) 3.727.907 1.668.395
Planta y equipos en leasing 1.556.593 1.460.745 (624.957) (495.329) 931.636 965.416
Otras PPE arriendo operacional derecho de uso 2.700.549 - (321.736) - 2.378.813 -
Vehículos en Leasing 1.428.823 1.497.600 (1.011.365) (794.621) 417.458 702.979
Construcciones en proceso 8.984.186 3.917.061 - - 8.984.186 3.917.061
Otras propiedades, planta y equipo 8.007.208 7.074.789 (4.152.811) (4.076.663) 3.854.397 2.998.126
TOTALES 138.966.118 126.407.618 (65.120.494) (60.280.092) 73.845.624 66.127.526
18.2. Movimientos
Los movimientos contables al 31 de diciembre de 2019 y 2018, de Propiedad, planta y equipo es el siguiente:
A) PROPIEDAD, PLANTA Y
EQUIPOS, BRUTO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE LOS
PROCEDENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFEREN-
CIAS DESDE
CONSTRUC-
CIONES EN
PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS
DISPOSI-
CIONES
PROPIE-
DADES,
PLANTA Y
EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria 104.997.038 14.633 - - 2.701.430 - (41.938) 107.671.163
Vehículos 603.074 1.883 - - 60.115 - (8.753) 656.319
Equipo de oficina 78.060 - - - 3.520 - - 81.580
Equipos informáticos 462.798 - - - 79.727 - - 542.525
Mejoras de derechos de arrendamiento 6.316.453 - - - 1.020.719 - - 7.337.172
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento
2.958.345 3.047.875 - - (311.594) - (8.661) 5.685.965
Planta y equipos en leasing 1.460.745 347.326 - - (251.478) - - 1.556.593
Otras PPE arriendo operacional derecho de uso
- 2.700.549 - - - - - 2.700.549
Vehículos en leasing 1.497.600 - - - (60.116) - (8.661) 1.428.823
Construcciones en proceso 3.917.061 (*) 8.624.027 - - (3.556.902) - - 8.984.186
Otras propiedades, planta y equipo 7.074.789 1.784.775 - - 2.985 - (**) (855.341) 8.007.208
Vías y Puentes 4.246.986 - - - - - 4.246.986
Repuestos Activo Fijo 2.732.590 1.781.754 - - - - (855.341) 3.659.003
Otras propiedades, planta y equipo 95.213 3.021 - - 2.985 - - 101.219
TOTALES 126.407.618 13.473.193 - - - - (914.693) 138.966.118
17. ACTIVOS INTANGIBLES DISTINTOS DE LA PLUSVALÍA
El detalle de los activos intangibles distintos de plusvalía es el siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
VALOR BRUTO
AMORTIZACIÓNACUMULADA /
DETERIORO DEL VALOR VALOR NETO
VALOR BRUTO
AMORTIZACIÓNACUMULADA /
DETERIORO DEL VALOR VALOR NETO
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Programas informáticos 398.198 (301.951) 96.247 292.052 (280.008) 12.044
TOTALES 702.716 (606.469) 96.247 596.570 (584.526) 12.044
Los movimientos de los activos intangibles identificables al 31 de diciembre de 2019 y 2018 son los siguientes:
PROGRAMASINFORMÁTICOS SAP TOTALES
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01.01.2019 12.044 - 12.044
Adiciones 106.146 - 106.146
Cargos por amortización (21.943) - (21.943)
Total de movimientos 84.203 - 84.203
SALDO FINAL AL 31.12.2019 96.247 - 96.247
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
B) PROPIEDAD, PLANTA Y
EQUIPOS, DEPRECIACIÓN
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE LOS
PROCEDENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFE-
RENCIAS
DESDE CONS-
TRUCCIONES
EN PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS
DISPOSI-
CIONES
PROPIEDA-
DES, PLANTA
Y EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria (48.756.631) - (3.305.870) - (113.215) - 22.019 (52.153.697)
Vehículos (558.741) - (14.489) - (60.115) - 8.753 (624.592)
Equipo de oficina (68.216) - (4.604) - - - - (72.820)
Equipos informáticos (369.909) - (65.035) - - - - (434.944)
Mejoras de derechos de arrendamiento (5.159.982) - (563.590) - - - - (5.723.572)
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento
(1.289.950) - (850.099) - 173.330 - 8.661 (1.958.058)
Planta y equipos en leasing (495.329) - (242.842) - 113.214 - - (624.957)
Otras PPE arriendo operacional derecho de uso
- (321.736) - (321.736)
Vehículos en leasing (794.621) - (285.521) - 60.116 - 8.661 (1.011.365)
Otras propiedades, planta y equipo (4.076.663) - (76.148) - - - - (4.152.811)
TOTALES (60.280.092) - (4.879.835) - - - 39.433 (65.120.494)
C) PROPIEDAD, PLANTA
Y EQUIPOS, NETO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE LOS
PROCEDENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFE-
RENCIAS
DESDE CONS-
TRUCCIONES
EN PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS
DISPOSI-
CIONES
PROPIEDA-
DES, PLANTA
Y EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria 56.240.407 14.633 (3.305.870) - 2.588.215 - (19.919) 55.517.466
Vehículos 44.333 1.883 (14.489) - - - - 31.727
Equipo de oficina 9.844 - (4.604) - 3.520 - - 8.760
Equipos informáticos 92.889 - (65.035) - 79.727 - - 107.581
Mejoras de derechos de arrendamiento
1.156.471 - (563.590) - 1.020.719 - - 1.613.600
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento financiero
1.668.395 3.047.875 (850.099) - (138.264) - - 3.727.907
Planta y equipos en leasing 965.416 347.326 (242.842) - (138.264) - - 931.636
Otras PPE arriendo operacional derecho de uso
- 2.700.549 (321.736) - - - - 2.378.813
Vehículos en leasing 702.979 - (285.521) - - - - 417.458
Construcciones en proceso 3.917.061 (*) 8.624.027 - - (3.556.902) - - 8.984.186
Otras propiedades, planta y equipo 2.998.126 1.784.775 (76.148) - 2.985 - (**) (855.341) 3.854.397
TOTALES 66.127.526 13.473.193 (4.879.835) - - - (875.260) 73.845.624
(*) Las Construcciones en proceso corresponden a carros, locomotoras e infraestructura necesaria para la operación ferroviaria. Dentro de las adiciones del ejercicio 2019 se incluyen MM$ 2.765 por reparaciones generales de locomotoras (Overhaul), MM$ 1.516 por reparaciones generales en carros, MM$ 4.501 en mejoras de infraestructura, MM$ 183 por mejoramiento área informática y MM$ 19 herramientas.Las compras de propiedades plantas y equipos que se presentan en el estado de flujo de efectivo, consideran el pago de cuentas por pagar del año anterior. El cuadro de movimiento muestra las compras del activo fijo realizadas en el año, tanto al contado como al crédito. (**) MM$ 855 Corresponde a los consumos desde existencia de repuestos, asignados a las reparaciones mayores.
A) PROPIEDAD, PLANTA
Y EQUIPOS, BRUTO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE
LOS PROCE-
DENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFE-
RENCIAS
DESDE CONS-
TRUCCIONES
EN PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS
DISPOSI-
CIONES
PROPIEDA-
DES, PLANTA
Y EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria 100.848.194 473.641 - - 4.067.657 - (392.454) 104.997.038
Vehículos 603.074 - - - - - - 603.074
Equipo de oficina 78.060 - - - - - - 78.060
Equipos informáticos 415.691 - - - 47.107 - - 462.798
Mejoras de derechos de arrendamiento
5.913.619 - - - 402.834 - - 6.316.453
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento
3.431.096 267.780 - - - - (740.531) 2.958.345
Planta y equipos en leasing 1.460.745 - - - - - - 1.460.745
Vehículos en leasing 1.970.351 267.780 - - - - (740.531) 1.497.600
Construcciones en proceso 4.461.793 (*) 2.584.517 - - (4.979.751) 1.850.502 - 3.917.061
Otras propiedades, planta y equipo 7.369.293 231.776 - - 462.153 - (**) (988.433) 7.074.789
TOTALES 123.120.820 3.557.714 - - - 1.850.502 (2.121.418) 126.407.618
B) PROPIEDAD, PLANTA Y
EQUIPOS, DEPRECIACIÓN
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE
LOS PROCE-
DENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFE-
RENCIAS
DESDE CONS-
TRUCCIONES
EN PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS
DISPOSI-
CIONES
PROPIEDA-
DES, PLANTA
Y EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria (45.321.579) - (3.520.934) - 85.882 (48.756.631)
Vehículos (522.283) - (36.458) - - (558.741)
Equipo de oficina (63.352) - (4.864) - (68.216)
Equipos informáticos (293.515) - (76.394) - (369.909)
Mejoras de derechos de arrendamiento
(4.849.948) - (310.034) - - (5.159.982)
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento financiero
(984.908) - (477.833) - - - 172.791 (1.289.950)
Planta y equipos en leasing (289.611) - (205.718) - - - - (495.329)
Vehículos en leasing (695.297) - (272.115) - - - 172.791 (794.621)
Otras propiedades, planta y equipo (3.643.659) - (433.004) - - - - (4.076.663)
TOTALES (55.679.244) - (4.859.521) - - - 258.673 (60.280.092)
C) PROPIEDAD, PLANTA
Y EQUIPOS, NETO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018
SALDO AL 1
DE ENERO
INCREMENTOS
DISTINTOS DE
LOS PROCE-
DENTES DE
COMBINACIONES
DE NEGOCIOS
DEPRE-
CIACIÓN
DETERIORO DE
VALOR RECO-
NOCIDAS EN
EL RESULTADO
DEL PERIODO
TRANSFE-
RENCIAS
DESDE CONS-
TRUCCIONES
EN PROCESO
INCREMEN-
TOS (DISMI-
NUCIONES)
POR OTROS
CAMBIOS DISPOSICIONES
PROPIEDA-
DES, PLANTA
Y EQUIPO,
TOTAL
Maquinaria 55.526.615 473.641 (3.520.934) - 4.067.657 - (306.572) 56.240.407
Vehículos 80.791 - (36.458) - - - - 44.333
Equipo de oficina 14.708 - (4.864) - - - - 9.844
Equipos informáticos 122.176 - (76.394) - 47.107 - - 92.889
Mejoras de derechos de arrendamiento
1.063.671 - (310.034) - 402.834 - - 1.156.471
Propiedades, planta y equipo en arrendamiento financiero
2.446.188 267.780 (477.833) - - - (567.740) 1.668.395
Planta y equipos en leasing 1.171.134 - (205.718) - - - - 965.416
Vehículos en leasing 1.275.054 267.780 (272.115) - - - (567.740) 702.979
Construcciones en proceso 4.461.793 (*) 2.584.517 - - (4.979.751) 1.850.502 - 3.917.061
Otras propiedades, planta y equipo 3.725.634 231.776 (433.004) - 462.153 - (**) (988.433) 2.998.126
TOTALES 67.441.576 3.557.714 (4.859.521) - - 1.850.502 (1.862.745) 66.127.526
(*) Las Construcciones en proceso corresponden a carros, locomotoras e infraestructura necesaria para la operación ferroviaria. Dentro de las adiciones del ejercicio 2018 se incluyen MM$ 1.088 por reparaciones generales de locomotoras (Overhaul), MM$ 1.025 por reparaciones generales en carros, MM$ 1.410 en mejoras de infraestructura, MM$ 268 por mejoramiento área informática, MM$ 24 semi remolques, MM$ 102 herramientas. Las compras de propiedades plantas y equipos que se presentan en el estado de flujo de efectivo, consideran el pago de cuentas por pagar del año anterior. El cuadro de movimiento muestra las compras del activo fijo realizadas en el año, tanto al contado como al crédito.(**) MM$ 988 Corresponde a los consumos desde existencia de repuestos, asignados a las reparaciones mayores.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
18.3. Información adicional
18.3.1. Deterioro de locomotoras y carros
Como parte del proceso de primera adopción de las NIIF, la Sociedad, determinó un deterioro de otros activos asociados a locomotoras y carros, de acuerdo a estimaciones de flujos y plan de negocios futuros por un monto de M$23.616.693 al 1° de enero de 2009.
CONCEPTO
SALDO INICIAL
01.01.2019 MOVIMIENTOSSALDO
31.12.2019
M$ M$ M$
Deterioro de locomotoras y carros 10.263.482 (375.937) 9.887.545
Incremento del deterioro - -
Disminución del deterioro - (375.937)
TOTALES 10.263.482 (375.937) 9.887.545
El movimiento del período en la cuenta de deterioro se genera producto de la disposición de bienes deteriorados.
18.3.2. Activos en arrendamiento
Dentro del rubro de propiedades, planta y equipos en leasing, se presentan los siguientes activos adquiridos bajo la modalidad de arrendamiento, reconocidos como activos:
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Planta y equipos en leasing 931.636 965.416
Derechos de uso de contenedores reconocidos aplicación IFRS 16 2.378.813 -
Vehículos y Bienes en Arrendamiento 417.458 702.979
TOTALES 3.727.907 1.668.395
Valor Neto
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos en Leasing 1.349.094 1.668.395
Derechos de uso de contenedores reconocidos aplicación IFRS 16 2.378.813 -
TOTALES 3.727.907 1.668.395
Depreciación Acumulada
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos en Leasing (1.636.322) (1.289.950)
Derechos de uso de contenedores reconocidos aplicación IFRS 16 (321.736) -
TOTALES (1.958.058) (1.289.950)
Valor bruto
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos en Leasing 2.985.416 2.958.345
Derechos de uso de contenedores reconocidos aplicación IFRS 16 2.700.549 -
TOTALES 5.685.965 2.958.345
Vencimientos de cuentas por pagar por pagos de arrendamiento
31.12.2019
HASTA UN AÑO
MÁS DE UN AÑO Y NO
MÁS DE DOS AÑOS
MÁS DE DOS AÑOS Y NO MÁS DE TRES
AÑOS
MÁS DE TRES AÑOS Y NO MÁS
DE CUATRO AÑOS
MÁS DE CUATRO AÑOS Y NO MÁS
DE CINCO AÑOS
MÁS DE CINCO AÑOS TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Pagos por arrendamiento e incrustados sin descontar a pagar (total cuotas)
286.183 286.183 286.182 286.183 286.181 683.000 2.113.912
Carga fimanciera futura en arrendamiento operativo e incrustados (intereses)
68.845 68.845 68.846 68.845 68.846 166.819 511.046
Pagos por arrendamiento operativo e incrustados descontados
355.028 355.028 355.028 355.028 355.027 849.819 2.624.958
Pagos por arrendamiento financiero sin descontar a pagar (total cuotas)
634.881 337.594 119.992 33.127 1.125.594
Carga financiera futura en arrendamientos financieros (intereses)
20.286 6.228 2.137 183 28.834
Pagos por arrendamiento financiero e incrustados descontados
655.167 343.822 122.129 33.310 - - 1.154.428
PAGOS POR ARRENDAMIENTO DESCONTADOS
1.010.195 698.850 477.157 388.338 355.027 849.819 3.779.386
31.12.2018
HASTA UN AÑO
MÁS DE UN AÑO Y NO
MÁS DE DOS AÑOS
MÁS DE DOS AÑOS Y NO MÁS DE TRES
AÑOS
MÁS DE TRES AÑOS Y NO MÁS
DE CUATRO AÑOS
MÁS DE CUATRO AÑOS Y NO MÁS
DE CINCO AÑOS
MÁS DE CINCO AÑOS TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Pagos por arrendamiento operativo e incrustados sin descontar a pagar (total cuotas)
- - - - - - -
Carga fimanciera futura en arrendamiento operativo e incrustados (intereses)
- - - - - - -
Pagos por arrendamiento operativo e incrustados descontados
- - - - - - -
Pagos por arrendamiento financiero sin descontar a pagar (total cuotas)
580.999 538.126 245.390 27.615 1.392.130
Carga fimanciera futura en arrendamientos financieros (intereses)
29.259 14.728 2.671 347 47.005
Pagos por arrendamiento financiero e incrustados descontados
610.258 552.854 248.061 27.962 - - 1.439.135
PAGOS POR ARRENDAMIENTO DESCONTADOS
610.258 552.854 248.061 27.962 - - 1.439.135
Los bienes de FEPASA han sido adquiridos mediante contratos de leasing con opción de compra al 31 de diciembre de 2019 el valor presente de las deudas por arrendamiento asciende a M$ 769.812.- (M$748.249.- a diciembre 2018). Estos contratos tienen vencimientos mensuales y el último finaliza el 15 de abril del año 2023.
Los contratos de arrendamiento con derecho de uso sin opción de compra al 31 de diciembre de 2019, tienen un valor presente de M$2.625.-
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
En el rubro plantas y equipos se encuentran tractos, semi remolques y compresores para tractos.
En el rubro vehículos en leasing se encuentran camionetas, portacontenedores, contenedores especiales y grúas horquillas.
En el caso de la Filial, los bienes fueron adquiridos mediante contratos de leasing con opción de compra. Al 31 de diciembre de 2019 el valor presente de estos contratos asciende a M$384.617.- (M$690.705.- a diciembre 2018) Durante el 2019 Transportes FEPASA no ha firmado nuevos contratos.
El detalle de las obligaciones por leasing se presenta en la nota N°21.2
Al 31 de diciembre de 2019 la sociedad se encuentra con un ítem que califica como arrendamiento con derecho de uso, correspondiente a contenedores especiales para el transporte de concentrado de cobre, tomado con el proveedor CS Leasing (UK), monto desembolsado durante el año en curso es de M$ 434.247.- (USD 612.803.-)
18.3.3. Seguros
La Sociedad tiene formalizadas pólizas de seguros para cubrir los posibles riesgos a que están sujetos los diversos elementos de propiedad, planta y equipo, así como las posibles reclamaciones que se le puedan presentar por el ejercicio de su actividad, dichas pólizas cubren de manera suficiente los riesgos a los que están sometidos.
18.3.4. Costo por depreciación
La depreciación de los activos se calcula linealmente a lo largo de su correspondiente vida útil.
Esta vida útil se ha determinado en base al deterioro natural esperado, la obsolescencia técnica o comercial derivada de los cambios y/o mejoras en la producción y cambios en la demanda del mercado, de los productos obtenidos en la operación con dichos activos.
Las locomotoras se deprecian en base a horas de uso y los carros se deprecian en base del método de unidades de kilómetros recorridos, de acuerdo con un estudio técnico que se definió por cada bien, los años de vida útil de tales desembolsos, y una cantidad de horas y kilómetros a recorrer en dicho lapso de tiempo.
La vida útil estimada para propiedades planta y equipos son las siguientes:
VIDA ÚTIL PROMEDIO
PONDERADO AÑOS
Locomotoras y carros 15 a 40
Camiones 5 a 10
Equipos y otros 5 a 10
El valor residual y la vida útil de los activos se revisan, y ajustan si es necesario, en cada cierre de los estados financieros.
El cargo a resultados por concepto de depreciación del activo fijo incluido en los costos de explotación y gastos de administración es el siguiente:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
En costos de explotación 4.814.800 4.783.127
En gastos de
administración y ventas65.035 76.394
TOTALES 4.879.835 4.859.521
19. IMPUESTO A LA RENTA E IMPUESTOS DIFERIDOS
19.1. Impuesto a la renta reconocido en resultados del año
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Gasto (ingreso) por impuesto corriente 14.997 126.997
Ajustes por impuestos corrientes de periodos anteriores - -
Total gasto (ingreso) por impuestos corriente y ajustes
por impuestos corrientes de periodos anteriores 14.997 126.997
Gasto (ingreso) por impuestos diferidos relacionado con el
nacimiento y reversión de diferencias temporarias375.387 359.891
Beneficios de carácter fiscal, procedentes de pérdidas fiscales, créditos
fiscales o diferencias temporarias no reconocidos en periodos anteriores
utilizadas para reducir el gasto por impuestos del periodo corriente
(560.608) (156.643)
Ajustes por impuestos diferidos de periodos anteriores - (292.743)
TOTAL BENEFICIO POR IMPUESTOS A LAS (GANANCIAS) GASTOS, OPERACIONES CONTINUADAS
(170.224) 37.502
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018, la Sociedad Ferrocarril del Pacifico S.A. no ha constituido provisión por impuesto a la renta de primera categoría por mantener pérdidas tributarias acumuladas ascendentes a M$ 62.052.051.- y M$ 59.952.216.- respectivamente.
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018, la filial Transportes FEPASA Limitada no ha constituido provisión por impuesto a la renta de primera categoría por existir Pérdidas Tributarias Acumuladas ascendentes a M$ 174.668.- y por M$ 194.764.- respectivamente.
Una provisión por valuación contra activos por impuestos diferidos a la fecha del estado consolidado de situación financiera no se considera necesaria debido a que es más probable que los activos por impuestos diferidos serán realizados completamente.
19.2. Conciliación del resultado contable con el resultado fiscal
La conciliación de la tasa de impuestos legal vigente en Chile y la tasa efectiva de impuestos aplicables a la Sociedad, se presenta a continuación:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Total de (gasto) ingreso por impuestos a la tasa impositiva aplicable (597.033) (868.716)
Efecto fiscal de ingresos de actividades ordinarias exentos de tributación - -
Efecto fiscal de gastos no deducibles para la determinación
de la ganancia (pérdida) tributable (560.608) 156.643
Efecto fiscal de pérdidas fiscales - -
Otros efectos fiscales por conciliación entre la ganancia
contable y gasto por impuestos (ingreso) 1.327.865 674.571
(GASTO) INGRESO POR IMPUESTO UTILIZANDO LA TASA EFECTIVA 170.224 (37.502)
127126
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Tasa impositiva aplicable 27,00% 27,00%
Efecto de la tasa impositiva de ingresos de actividades
ordinarias exentos de tributación- -
Efecto de la tasa impositiva de gastos no deducibles para la
determinación de la ganancia (pérdida) tributable25,35% (4,87%)
Efecto fiscal de pérdidas fiscales (60,05%) (14,15%)
TASA IMPOSITIVA MEDIA EFECTIVA (7,70%) 1,17%
La tasa impositiva utilizada para las conciliaciones del 2019 y 2018 corresponde a la tasa de impuesto a las Sociedades, que las entidades deben pagar sobre sus utilidades imponibles bajo la normativa tributaria vigente.
19.3. Detalle de impuestos diferidos
El detalle de los saldos acumulados de activos y pasivos netos por impuestos diferidos al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
ACTIVOS NETOS POR IMPUESTOS DIFERIDOS, RELATIVOS A: 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Provisión cuentas incobrables 32.835 32.684
Provisión de vacaciones 131.884 153.917
Provisión Aguinaldo 34.480 32.002
Pérdida tributaria 16.752.443 16.187.098
Deterioro de activo fijo 2.669.637 2.771.140
Aplicación IFRS 16 66.459 -
Activos en leasing 16.987 14.265
Diferencia Activo fijo Fin/Trib (8.516.688) (8.192.217)
TOTAL ACTIVOS NETOS POR IMPUESTOS DIFERIDOS 11.188.037 10.998.889
PASIVOS NETOS POR IMPUESTOS DIFERIDOS, RELATIVOS A: 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Provisión de vacaciones (17.494) (18.118)
Provisión Aguinaldo - -
Pérdida tributaria (47.160) (51.897)
Provisión Incobrable (878) -
Diferencia Activo fijo Fin/Trib 75.529 69.468
Activos en leasing 69.547 76.165
TOTAL PASIVOS NETOS POR IMPUESTOS DIFERIDOS 79.544 75.618
19.4. Detalle de impuestos Tributarios
Detalle del resultado tributario de impuesto al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
RESULTADO TRIBUTARIO
SOCIEDADES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Ferrocarril del Pacífico S.A. (62.052.051) (59.952.216)
Transportes Fepasa Ltda. (174.668) (194.764)
GASTO POR IMPUESTOS
SOCIEDADES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Ferrocarril del Pacífico S.A.
Impto a la renta primera categoria por impuestos diferidos 189.147 87.283
Impto único Art. 21 (14.593) (125.452)
Transportes Fepasa Ltda.
Impto a la renta primera categoria por impuestos diferidos (3.926) 2.212
Impto único Art. 21 (404) (1.545)
TOTAL GASTO DE IMPUESTO 170.224 (37.502)
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Diferencias temporarias, pérdidas y créditos fiscales no utilizados
OTRAS DIFERENCIAS TEMPORARIAS
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019
CONTRA-
TOS DE
MONEDA
EXTRAN-
JERA
PROVI-
SIÓN
CUENTAS
INCOBRA-
BLES
PROVI-
SIÓN DE
VACA-
CIONES
PROVI-
SIÓN
AGUI-
NALDO
DETERIO-
RO DE AC-
TIVO FIJO
APLI-
CACIÓN
IFRS 16
DIFEREN-
CIA ACTI-
VO FIJO
FIN/TRIB
EFEC-
TOS DE
LEASING
DIFEREN-
CIAS TEM-
PORARIAS
PÉRDIDAS
FISCALES NO
UTILIZADAS
DIFEREN-
CIAS TEM-
PORARIAS,
PÉRDIDAS
Y CRÉDITOS
FISCALES NO
UTILIZADOS
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Pasivo por impuestos diferidos (valores Absolutos)
Activos y pasivos por impuestos diferidos netos
Activos por impuestos diferidos
- 32.835 131.884 34.480 2.669.637 66.459 (8.516.688) 16.987 (5.564.406) 16.752.443 11.188.037
Pasivo por impuestos diferidos
(878) - (17.494) - - - 75.529 69.547 126.704 (47.160) 79.544
TOTAL PASIVO (ACTIVO) POR IMPUESTOS DIFERIDOS
5.691.110 (16.799.603) (11.108.493)
Gasto (ingreso) por impuestos diferidos
Gasto (ingreso) por impuestos diferidos reconocidos como resultados
(878) (150) 22.657 (2.478) 101.503 (66.459) 330.532 (9.340) 375.387 (560.608) (185.221)
Impuestos corrientes relacionados con partidas acreditadas (cargadas) directamente a patrimonio
- -
GASTO (INGRESO) POR IMPUESTOS DIFERIDOS RECONOCIDOS COMO RESULTADOS
(878) (150) 22.657 (2.478) 101.503 (66.459) 330.532 (9.340) 375.387 (560.608) (185.221)
OTRAS DIFERENCIAS TEMPORARIAS
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018
CONTRA-
TOS DE
MONEDA
EXTRAN-
JERA
PROVI-
SIÓN
CUENTAS
INCOBRA-
BLES
PROVI-
SIÓN DE
VACA-
CIONES
PROVI-
SIÓN
AGUI-
NALDO
DETERIO-
RO DE AC-
TIVO FIJO
APLI-
CACIÓN
IFRS 16
DIFEREN-
CIA ACTI-
VO FIJO
FIN/TRIB
EFEC-
TOS DE
LEASING
DIFEREN-
CIAS TEM-
PORARIAS
PÉRDIDAS
FISCALES NO
UTILIZADAS
DIFEREN-
CIAS TEM-
PORARIAS,
PÉRDIDAS
Y CRÉDITOS
FISCALES NO
UTILIZADOS
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Activos y pasivos por impuestos diferidos netos
Activos por impuestos diferidos
- 32.684 153.917 32.002 2.771.140 - (8.192.217) 14.265 (5.188.209) 16.187.098 10.998.889
Pasivo por impuestos diferidos
- - (18.118) - - - 69.468 76.165 127.515 (51.897) 75.618
TOTAL PASIVO (ACTIVO) POR IMPUESTOS DIFERIDOS
5.315.724 (16.238.995) (10.923.271)
Gasto (ingreso) por impuestos diferidos
Gasto (ingreso) por impuestos diferidos reconocidos como resultados
- 28.235 (25.316) (4.555) 36.517 - 300.038 24.972 359.891 (449.386) (89.495)
Impuestos corrientes relacionados con partidas acreditadas (cargadas) directamente a patrimonio
- -
GASTO (INGRESO) POR IMPUESTOS DIFERIDOS RECONOCIDOS COMO RESULTADOS
- 28.235 (25.316) (4.555) 36.517 - 300.038 24.972 359.891 (449.386) (89.495)
20. PASIVOS POR IMPUESTOS, CORRIENTES
Provisión impuesto único articulo 21 al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
IMPUESTOS POR PAGAR
SOCIEDADES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Ferrocarril del Pacífico S.A.
Impto único Art. 21 (13.218) (125.452)
Transportes Fepasa Ltda.
Impto único Art. 21 (397) (1.545)
(13.615) (126.997)
21. OTROS PASIVOS FINANCIEROS CORRIENTES Y NO CORRIENTES
21.1. Obligaciones con entidades financieras
El detalle de los préstamos que devengan intereses es el siguiente:
El detalle de los financiamientos para actividades de financiamiento es el siguiente:
SALDO AL
01.01.2019
FLUJOS DE EFECTIVO DE FINANCIAMIENTO
DIFERENCIAS
DE CAMBIO
NUEVOS
ARRENDAMIENTOS
OTROS
CAMBIOS
SALDO AL
31.12.2019
PASIVOS QUE SE ORIGINAN DE
ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO PROVENIENTES UTILIZADOS TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Préstamos bancarios 16.436.683 - (810.354) 15.626.329 - - 800.851 16.427.181
Arrendamientos 1.439.135 - (817.890) 621.245 131.046 347.336 54.802 1.154.428
Arrendamientos con derecho de uso
- - (255.650) (255.650) 180.059 2.700.549 - 2.624.958
Dividendos 636.370 - (635.890) 480 - - 713.956 714.436
TOTAL 18.512.188 - (2.519.784) 15.992.404 311.105 3.047.885 1.569.609 20.921.003
SALDO AL
01.01.2018
FLUJOS DE EFECTIVO DE FINANCIAMIENTO
DIFERENCIAS
DE CAMBIO
NUEVOS
ARRENDAMIENTOS
OTROS
CAMBIOS
SALDO AL
31.12.2018
PASIVOS QUE SE ORIGINAN DE
ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO PROVENIENTES UTILIZADOS TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Préstamos bancarios 18.162.628 - (1.727.027) 16.435.601 - - 1.062 16.436.683
Arrendamientos 2.309.414 - (1.333.812) 975.602 - 308.911 154.622 1.439.135
Dividendos 172.914 - (491.085) (318.171) - - 954.541 636.370
TOTAL 20.644.956 - (3.551.924) 17.093.032 - 308.911 1.110.225 18.512.188
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
21.2. Vencimientos y moneda de las obligaciones con entidades financieras
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019 VENCIMIENTOS
EMPRESA ACREEDOR DATOS DEUDA CORRIENTE NO CORRIENTE
RUT NOMBRE PAÍS RUT NOMBRE PAÍS MONEDA
TIPO DE
AMORTI-
ZACIÓN
FECHA
CON-
TRATO
FECHA
VCTO
TIPO DE
TASA
TASA
EFECTIVA
TASA
NOMINAL
1 A 3
MESES
3 A 12
MESES
TOTAL
CORRIENTE
1 A 2
AÑOS
2 A 3
AÑOS
3 A 4
AÑOS
4 A 5
AÑOS
MÁS DE 5
AÑOS
TOTAL NO
CORRIENTE
TOTAL
OBLIGACIÓN
PRÉSTAMOS BANCARIOS 0 3.053.756 3.053.756 3.709.685 3.709.685 3.484.685 1.234.685 1.234.685 13.373.425 16.427.181
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.023.000-9Banco Itaú Corpbanca
ChilePeso chileno
Anual jun-19 jun-24 Variable 3,86%TAB 180 + 1,10%
0 752.895 752.895 750.000 750.000 750.000 750.000 750.000 3.750.000 4.502.895
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.023.000-9Banco Itaú Corpbanca
ChilePeso chileno
Anual jun-19 jun-24 Variable 4,33%TAB 180 + 1,10%
0 491.471 491.471 484.685 484.685 484.685 484.685 484.685 2.423.425 2.914.896
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.030.000-7 Banco Estado ChilePeso chileno
Semestral ene-19 dic-23 Variable 3,76%TAB 180 + 1,00%
0 1.809.390 1.809.390 2.475.000 2.475.000 2.250.000 0 0 7.200.000 9.009.390
OBLIGACIONES POR LEASINGS 251.724 758.471 1.010.195 698.850 477.157 388.338 355.027 849.819 2.769.191 3.779.386
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual sept-17 sept-20 Fija 3,45% 3,45% 2.606 5.252 7.858 0 0 0 0 0 0 7.858
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual ago-16 ago-21 Fija 4,14% 4,14% 28.646 87.058 115.704 68.890 0 0 0 0 68.890 184.594
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-16 mar-21 Fija 2,49% 2,49% 5.909 17.972 23.881 6.073 0 0 0 0 6.073 29.954
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-16 abr-21 Fija 3,84% 3,84% 15.236 46.301 61.537 20.866 0 0 0 0 20.866 82.403
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-18 feb-21 Fija 2,26% 2,26% 13.220 40.040 53.260 8.979 0 0 0 0 8.979 62.239
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual abr-19 abr-23 Fija 7,42% 7,42% 8.806 26.711 35.517 36.306 37.113 12.553 0 0 85.972 121.489
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.023.000-9Banco Itaú Corpbanca
Chile UF Mensual dic-18 nov-22 Fija 2,07% 2,07% 7.433 22.532 29.965 30.600 31.248 2.631 0 0 64.479 94.444
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.023.000-9Banco Itaú Corpbanca
Chile UF Mensual abr-19 abr-23 Fija 7,05% 7,05% 12.912 39.065 51.977 52.865 53.768 18.126 0 0 124.759 176.736
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.036.000-KBanco Santander
Chile UF Mensual nov-16 oct-21 Fija 2,89% 2,89% 1.345 4.095 5.440 4.654 0 0 0 0 4.654 10.094
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 55.555.555-5CS Leasing (UK) Ltd
Brasil Dólares Mensual ene-19 dic-26 Fija 4,77% 4,77% 53.816 161.447 215.263 215.263 215.263 215.263 215.263 430.525 1.291.577 1.506.840
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 55.555.555-5CS Leasing (UK) Ltd
Brasil Dólares Mensual ene-19 dic-27 Fija 4,77% 4,77% 34.941 104.824 139.765 139.765 139.765 139.765 139.764 419.294 978.353 1.118.118
76.115.573-3Transportes FEPASA Ltda.
Chile 97.004.000-5Banco de Chile
Chile UF Mensual may-16 may-21 Fija 5,64% 5,64% 66.854 203.174 270.028 114.589 0 0 0 0 114.589 384.617
TOTAL DEUDA FINANCIERA 251.724 3.812.227 4.063.951 4.408.535 4.186.842 3.873.023 1.589.712 2.084.504 16.142.616 20.206.567
133132
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 VENCIMIENTOS
EMPRESA ACREEDOR DATOS DEUDA CORRIENTE NO CORRIENTE
RUT NOMBRE PAÍS RUT NOMBRE PAÍS MONEDA
TIPO DE
AMORTI-
ZACIÓN
FECHA
CON-
TRATO
FECHA
VCTO
TIPO DE
TASA
TASA
EFECTIVA
TASA
NOMINAL
1 A 3
MESES
3 A 12
MESES
TOTAL
CORRIENTE
1 A 2
AÑOS
2 A 3
AÑOS
3 A 4
AÑOS
4 A 5
AÑOS
MÁS DE 5
AÑOS
TOTAL NO
CORRIENTE
TOTAL
OBLIGACIÓN
PRÉSTAMOS BANCARIOS 0 1.710.330 1.710.330 3.652.027 7.324.663 3.749.663 0 0 14.726.353 16.436.683
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.004.000-5Banco de Chile
ChilePeso chileno
Anual dic-16 dic-22 VariableTAB 180 + 1,15%
TAB 180 + 1,15%
0 191.396 191.396 727.027 999.663 999.663 0 0 2.726.353 2.917.749
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.036.000-KBanco Santander Chile
ChilePeso chileno
Anual dic-16 dic-21 VariableTAB 180 + 1,3%
TAB 180 + 1,3%
0 6.586 6.586 925.000 3.575.000 0 0 0 4.500.000 4.506.586
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.030.000-7 Banco Estado ChilePeso chileno
Semestral dic-16 dic-22 VariableTAB 180 + 1%
TAB 180 + 1%
0 1.512.348 1.512.348 2.000.000 2.750.000 2.750.000 0 0 7.500.000 9.012.348
OBLIGACIONES POR LEASINGS 166.879 443.379 610.258 552.854 248.061 27.962 0 0 828.877 1.439.135
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual abr-16 mar-19 Fija 3,72% 3,72% 2.445 0 2.445 0 0 0 0 0 0 2.445
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual sept-17 sept-20 Fija 3,45% 3,45% 2.485 7.545 10.030 7.652 0 0 0 0 7.652 17.682
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual ago-16 ago-21 Fija 4,14% 4,14% 27.181 82.605 109.786 112.663 67.079 0 0 0 179.742 289.528
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-16 mar-21 Fija 2,49% 2,49% 5.598 17.027 22.625 23.253 5.913 0 0 0 29.166 51.791
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-16 abr-21 Fija 3,84% 3,84% 14.460 43.940 58.400 59.919 20.318 0 0 0 80.237 138.637
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual mar-18 feb-21 Fija 2,26% 2,26% 12.629 38.250 50.879 51.860 8.743 0 0 0 60.603 111.482
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.023.000-9Banco Itaú Corpbanca
Chile UF Mensual dic-18 nov-22 Fija 2,07% 2,07% 9.474 21.560 31.034 29.280 29.899 27.962 0 0 87.141 118.175
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.036.000-KBanco Santander
Chile UF Mensual feb-16 feb-19 Fija 4,72% 4,72% 1.319 0 1.319 0 0 0 0 0 0 1.319
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.036.000-KBanco Santander
Chile UF Mensual may-16 may-19 Fija 3,48% 3,48% 1.435 961 2.396 0 0 0 0 0 0 2.396
96.684.580-5Ferrocarril del Pacífico S.A.
Chile 97.036.000-KBanco Santander
Chile UF Mensual nov-16 oct-21 Fija 2,89% 2,89% 1.272 3.873 5.145 5.297 4.532 0 0 0 9.829 14.974
76.115.573-3Transportes FEPASA Ltda.
Chile 97.004.000-5Banco de Chile
Chile UF Mensual jul-16 ago-19 Fija 4,65% 4,65% 15.438 20.738 36.176 0 0 0 0 0 0 36.176
76.115.573-3Transportes FEPASA Ltda.
Chile 97.004.000-5Banco de Chile
Chile UF Mensual may-16 may-21 Fija 5,64% 5,64% 63.434 192.782 256.216 262.930 111.577 0 0 0 374.507 630.723
76.115.573-3Transportes FEPASA Ltda.
Chile 97.004.000-5Banco de Chile
Chile UF Mensual jul-16 ago-19 Fija 4,82% 4,82% 6.672 8.960 15.632 0 0 0 0 0 0 15.632
76.115.573-3Transportes FEPASA Ltda.
Chile 97.006.000-6 Banco Bci Chile UF Mensual sept-16 sept-19 Fija 9,02% 9,02% 3.037 5.138 8.175 0 0 0 0 0 0 8.175
TOTAL DEUDA FINANCIERA 166.879 2.153.709 2.320.588 4.204.881 7.572.724 3.777.625 0 0 15.555.230 17.875.818
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
22. INSTRUMENTOS DERIVADOS
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 no hubo movimiento de la cuenta de patrimonio por reserva de coberturas de flujo de caja.
23. INSTRUMENTOS FINANCIEROS
23.1. Instrumentos financieros por categoría
Los instrumentos financieros de Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial están compuestos por:• Activos financieros valorizados a valor justo: Cuotas de fondos mutuos.• Activos financieros valorizados a costo amortizado: Depósitos a plazo, deudores comerciales y otras cuentas por
cobrar y cuentas por cobrar a entidades relacionadas.• Pasivos financieros valorizados a valor justo• Pasivos financieros valorizados al costo amortizado: deuda bancaria, acreedores comerciales y otras cuentas por
pagar y cuentas por pagar a entidades relacionadas.
En la siguiente tabla se presentan los instrumentos financieros de acuerdo a sus distintas categorías:
31.12.2019 31.12.2018
ACTIVOS FINANCIEROS
ACTIVOS
FINANCIEROS A
VALOR RAZONABLE
CON CAMBIOS EN
RESULTADOS
PRÉSTAMOS
Y CUENTAS
POR COBRAR
INVERSIONES
MANTENIDAS
HASTA EL
VENCIMIENTO TOTAL
ACTIVOS
FINANCIEROS A
VALOR RAZONABLE
CON CAMBIOS EN
RESULTADOS
PRÉSTAMOS
Y CUENTAS
POR COBRAR
INVERSIONES
MANTENIDAS
HASTA EL
VENCIMIENTO TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Caja y Bancos - 177.805 - 177.805 - 722.405 - 722.405
Fondos mutuos 580.244 - - 580.244 330.050 - - 330.050
Deudores por ventas - 16.586.074 - 16.586.074 - 15.538.919 - 15.538.919
Documentos por cobrar - - - - - 236.783 - 236.783
Deudores varios - 4.307.098 - 4.307.098 - 2.875.604 - 2.875.604
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes
- 354.144 - 354.144 - 304.783 - 304.783
TOTALES 580.244 21.425.121 - 22.005.365 330.050 19.678.494 - 20.008.544
31.12.2019 31.12.2018
PASIVOS FINANCIEROS
PASIVOS
FINANCIEROS A
VALOR RAZONABLE
CON CAMBIOS EN
RESULTADOS
PASIVOS
FINANCIEROS
MEDIDOS
AL COSTO
AMORTIZADO
DERIVADOS
DESIGNADOS
COMO INS-
TRUMENTOS
DE COBERTU-
RA A VALOR
RAZONABLE TOTAL
PASIVOS
FINANCIEROS A
VALOR RAZONABLE
CON CAMBIOS EN
RESULTADOS
PASIVOS
FINANCIEROS
MEDIDOS
AL COSTO
AMORTIZADO
DERIVADOS
DESIGNADOS
COMO INS-
TRUMENTOS
DE COBERTU-
RA A VALOR
RAZONABLE TOTAL
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Préstamos bancarios - 16.427.181 - 16.427.181 - 16.436.683 - 16.436.683
Obligaciones por leasing
- 3.779.386 - 3.779.386 - 1.439.135 - 1.439.135
Cuentas por pagar comerciales y otras cuentas por pagar
- 15.035.643 - 15.035.643 - 8.185.964 - 8.185.964
Cuentas por pagar a entidades relacionadas, corrientes
- 438.952 - 438.952 - 386.073 - 386.073
TOTALES - 35.681.162 - 35.681.162 - 26.447.855 - 26.447.855
En la siguiente tabla se presenta una comparación entre el valor libro y el valor de mercado para los instrumentos financieros registrados a costo amortizado por Ferrocarril del Pacífico S.A. y su filial:
31.12.2019 31.12.2018
IMPORTEEN LIBROS
VALOR RAZONABLE
IMPORTEEN LIBROS
VALOR RAZONABLE
M$ M$ M$ M$
Activos Financieros
Corrientes:
Efectivo y equivalentes al efectivo 758.049 758.049 1.052.455 1.052.455
Dólares 54.303 54.303 12.953 12.953
$ no reajustables 703.746 703.746 1.039.502 1.039.502
Deudores comerciales y otras
cuentas por cobrar20.893.172 20.893.172 18.651.306 18.651.306
Dólares 832.897 832.897 118.315 118.315
$ no reajustables 20.060.275 20.060.275 18.297.677 18.297.677
UF - - 235.314 235.314
Cuentas por cobrar a entidades
relacionadas, corrientes354.144 354.144 304.783 304.783
$ no reajustables 354.144 354.144 304.783 304.783
Pasivos Financieros
Corrientes:
Otros Pasivos financieros corrientes 4.063.951 4.063.951 2.320.588 2.320.588
Dólares 355.028 355.028 - -
$ no reajustables 3.053.756 3.053.756 1.710.330 1.710.330
UF 655.167 655.167 610.258 610.258
Cuentas por pagar comerciales
y otras cuentas por pagar15.035.643 15.035.643 8.185.964 8.185.964
Dólares 1.039.636 1.039.636 369.863 369.863
Euros 10.061 10.061 1.267 1.267
$ no reajustables 13.379.292 13.379.292 7.209.517 7.209.517
UF 606.654 606.654 605.317 605.317
Cuentas por pagar a entidades
relacionadas, corrientes438.952 438.952 386.073 386.073
$ no reajustables 438.952 438.952 386.073 386.073
No corrientes:
Otros Pasivos financieros no corrientes 16.142.616 16.142.616 15.555.230 15.555.230
Dólares 2.269.930 2.269.930 - -
$ no reajustables 13.373.425 13.373.425 14.726.353 14.726.353
UF 499.261 499.261 828.877 828.877
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
Presunciones aplicadas para propósitos de medir el valor razonable
El valor razonable de los activos y pasivos financieros se determinaron de la siguiente forma:
• Efectivo y equivalente al efectivo
La Sociedad presenta su efectivo valorado a costo amortizado y los fondos mutuos se registran a valor razonable.
• Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar y cuentas cobrar a entidades relacionadas
Dado que estos saldos representan los montos de efectivo que se consideran la Sociedad ha estimado que el valor justo es igual a su importe en libros.
• Otros pasivos financieros
Los otros pasivos financieros corrientes y no corrientes se registran en su origen por el efectivo recibido. En períodos posteriores se valoran a costo amortizado. La Sociedad ha estimado que el valor justo de estos pasivos financieros es igual a su importe en libros.
• Cuentas por pagar comerciales y otras cuentas por pagar y cuentas por pagar a entidades relacionadas
Dado que estos saldos representan los montos de efectivo de los que la Sociedad se desprenderá para cancelar los mencionados pasivos financieros, la Sociedad ha estimado que su valor justo es igual a su importe en libros.
Niveles de jerarquía:
En la siguiente tabla se presentan aquellos instrumentos registrados a valor de mercado según su nivel de jerarquía:
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 331-12-19 TOTAL
M$ M$ M$ M$
Activos financieros a valor razonable
con efecto en resultado
Activos Financieros designados a valor de
mercado con efecto en resultado 580.244 580.244
Activos Disponibles para la venta -
TOTALES 580.244 - - 580.244
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 331-12-18 TOTAL
M$ M$ M$ M$
Activos financieros a valor razonable
con efecto en resultado
Activos Financieros designados a valor de
mercado con efecto en resultado 330.050 330.050
Activos Disponibles para la venta -
TOTALES 330.050 - - 330.050
24. CUENTAS POR PAGAR COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS POR PAGAR, CORRIENTES
24.1. Detalle de cuentas por pagar
El detalle de las cuentas por pagar comerciales y otras cuentas por pagar al 31 de diciembre de 2019 y 2018, es el siguiente:
CORRIENTE
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Acreedores comerciales 14.679.549 7.439.794
Dólares 1.039.636 369.863
Euros 10.061 1.267
UF 606.654 605.317
Pesos no reajustables 13.023.198 6.463.347
Impuestos mensuales por pagar 68.280 475.024
Pesos no reajustables 68.280 475.024
Retenciones 256.305 271.146
Pesos no reajustables 256.305 271.146
Acreedores varios 31.509 -
Pesos no reajustables 31.509 -
TOTALES 15.035.643 8.185.964
El período medio para el pago a proveedores es de 30 días, por lo que el valor justo no difiere de forma significativa de su valor libros.
Dentro de los principales proveedores se encuentran: Empresa de los Ferrocarriles del Estado, Empresa Nacional de Energía ENEX S.A, Alvaro Patricio Pérez, Asociación Gremial de Dueños de Camiones, Casa Grande Motori e Ingeniería y Desarrollos Mineros Industriales quienes son las principales Cuentas por Pagar.
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
24.2. Plazos de pago
CORRIENTE
CUENTAS COMERCIALES SEGÚN PLAZO 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Proveedores con pagos al día
Hasta 30 días 14.655.348 7.416.451
Entre 31 y 60 días - -
Entre 61 y 90 días - -
Entre 91 y 120 días - -
Entre 121 y 365 días - -
Más de 365 días - -
TOTAL 14.655.348 7.416.451
Periodo promedio de pago cuentas al día (días) 30,0 30,0
Cuentas comerciales vencidas
Hasta 30 días 17.928 2.428
Entre 31 y 60 días 5.089 1.923
Entre 61 y 90 días 33 615
Entre 91 y 120 días 1.034 8.694
Entre 121 y 180 días 117 9.683
Más de 180 días - -
TOTAL 24.201 23.343
Periodo promedio de pago cuentas vencidas (días) 33,5 33,0
TOTAL CUENTAS AL DÍA + CUENTAS VENCIDAS 14.679.549 7.439.794
Plazo promedio de pago del total de acreedores 33,5 33,0
24.3. El detalle de los principales acreedores comerciales es el siguiente
PRINCIPALES ACREEDORESINSUMO
O SERVICIO
MONTOTRAN-
SACCIO-NES
31.12.2019PORCENTAJE
MONTOTRAN-
SACCIO-NES
31.12.2018PORCENTAJE
M$ M$ M$ M$ M$
Empresa de los Ferrocarriles del Estado Acceso Vía 998.891 11,34% 562.983 16,79%
Transportes Bolívar Limitada Transporte - 0,00% 455.492 13,59%
Empresa Nacional de Energía Enex S.A. Insumos 316.400 3,59% 154.364 4,60%
Asoc Gremial de Dueños de Camiones de la Sexta Región
Transporte 4.828.823 54,82% 723.440 21,58%
Ingeniería y Desarrollos Mineros Industriales Serv Logisticos 581.334 6,60% 970.891 28,96%
Inversiones San Vicente SPA Transporte 208.324 2,36% - 0,00%
Soc. Transportes y movimiento de tierra Transporte 561.743 6,38% - 0,00%
Alvaro Patricio Pérez Uribe Mantenc Vias 580.808 6,59% 192.132 5,73%
Christian Mena Serv Indutr E.I.R.L. Mantenc Equipos Ferrov 187.146 2,12% - 0,00%
Casagrande Motori Limitada Mantenc Equipos Ferrov 545.318 6,19% 293.246 8,75%
El plazo promedio de pago a los acreedores es de 30 días, por lo que el valor justo no difiere de forma significativa de su valor libros. No existen condiciones especiales como cláusulas de reajustabilidad y/o tasas de interés.
25. PROVISIONES CORRIENTES POR BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS Y OTRAS PROVISIONES A CORTO PLAZO
25.1. Detalle de provisiones
CORRIENTE
CONCEPTO 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Provisión de vacaciones (1) 553.254 637.166
Provisión bono resultado operacional (2) - 605.119
Provisión de Aguinaldo (3) 127.705 118.527
Provisiones corrientes por beneficios a los empleados 680.959 1.360.812
Otros 8.150 19.786
Otras provisiones de corto plazo 8.150 19.786
TOTALES 689.109 1.380.598 (1) Corresponde a la provisión de vacaciones devengadas al personal de acuerdo a la legislación laboral vigente.(2) Corresponde a todos los beneficios y bonos que la Sociedad deberá cancelar a los trabajadores y ejecutivos y que se encuentran establecidos en los contratos, colectivos o individuales, de trabajo según sea el caso.(3) Bajo esta clase de provisión, se agrupan los desembolsos que realizará la Sociedad a futuro para cancelar beneficios a los trabajadores como aguinaldo fiestas patrias, navidad y horas nocturnas que se encuentran pactados en los contratos colectivos o de trabajo, según sea el caso.
25.2. Movimiento de provisiones
PROVISIÓNVACACIONES
PROVISIÓNBONO
RESULTADOOPERACIONAL
PROVISIÓNAGUINALDO
OTRASPROVISIONES
M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 1° de enero de 2019 637.166 605.119 118.527 19.786
Provisiones adicionales 447.227 409.664 243.767 5.808
Provisión utilizada (531.139) (609.669) (234.589) (17.444)
Reverso provisión - (405.114) -
SALDO FINAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2019 553.254 - 127.705 8.150
PROVISIÓNVACACIONES
PROVISIÓNBONO
RESULTADOOPERACIONAL
PROVISIÓNAGUINALDO
OTRASPROVISIONES
M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 1° de enero de 2018 543.404 287.396 101.658 -
Provisiones adicionales 430.900 598.339 213.262 19.786
Provisión utilizada (337.138) (280.616) (196.393) -
SALDO FINAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2018 637.166 605.119 118.527 19.786
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
26. OTROS PASIVOS NO FINANCIEROS CORRIENTES
RUT SOCIEDADPAÍS
ORIGENTIPO DE
RELACIÓN MONEDA 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Ingresos percibidos por anticipado Peso chileno - 480
Dividendos por pagar
96.684.990-8
Moneda S.A.
Administradora de
Fondos de Inversión
ChileAccionista
MinoritarioPeso chileno 204.758 182.246
82.975.400-2 Inversiones Philtra S.A. ChileAccionista
MinoritarioPeso chileno 114.491 101.904
97.004.000-5 Banco de Chile ChileAccionista
MinoritarioPeso chileno 24.981 22.234
TOTALES 344.230 306.864
Corresponde a la cuenta por ingresos percibidos por adelantado de excedentes aun no retirados desde las dependencias de FEPASA.
La política de dividendos definida por la Sociedad dispone del reparto por dividendos de un porcentaje equivalente al 30% de las utilidades líquidas.
Monto provisionado por la Sociedad, al 31 de diciembre de 2019 y 2018, a los accionistas minoritarios, asciende a M$344.230.- y M$306.384.-
27. PATRIMONIO NETO
27.1. Capital suscrito y pagado y número de acciones
Al 31 de diciembre de 2019, el capital de la Sociedad se compone de la siguiente forma:
Número de acciones
SERIEN° ACCIONES
SUSCRITASN° ACCIONES
PAGADASN° ACCIONES CON DERECHO A VOTO
Ordinarias 4.713.485.125 4.713.485.125 4.713.485.125
Capital
SERIE CAPITAL SUSCRITO CAPITAL PAGADO
M$ M$
Ordinarias 50.621.314 50.621.314
27.2. Dividendos
El 17 de abril de 2018 la Junta Ordinaria de Accionistas de Ferrocarril del Pacífico S.A. acuerda repartir un dividendo definitivo de $0,0367 por acción, que corresponde al 30% de las utilidades del ejercicio 2017. El monto para repartir es de M$172.985.-. Dicho dividendo fue pagado el 30 de abril de 2018.
El 24 de septiembre de 2018 la Junta Ordinaria de Accionistas de Ferrocarril del Pacífico S.A. acuerda repartir un dividendo definitivo de $0,06749 por acción, con cargo a las utilidades del ejercicio 2018. El monto para repartir es de M$318.100.-. Dicho dividendo fue pagado el 4 de octubre de 2018.
El 22 de abril de 2019 la Junta Ordinaria de Accionistas de Ferrocarril del Pacífico S.A. acuerda repartir un dividendo definitivo de $0,13491 por acción, con cargo a las utilidades del ejercicio 2018. El monto para repartir es de M$635.890.-. Dicho dividendo fue pagado el 30 de abril de 2019.
Además, se determinó que la política de dividendos para el año 2019 será el reparto de un porcentaje equivalente al 30% de las utilidades líquidas.
27.3. Gestión del Capital
El objetivo de la Sociedad en materia de gestión de capital es mantener un nivel adecuado de capitalización, que le permita asegurar el acceso a mercados financieros para el desarrollo de sus objetivos de mediano y largo plazo, optimizando el retorno a sus accionistas y manteniendo una sólida posición financiera.
27.4. Otras reservas
El detalle de las otras reservas para cada período es el siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Otras reservas (1) 1.581.989 1.581.989
TOTALES 1.581.989 1.581.989
(1) Otras reservas: Corresponde a la corrección monetaria del capital pagado generado en el 2009, cuyo efecto de acuerdo a Oficio Circular N°456 de la Ex-Superintendencia de Valores y seguros, hoy CMF (Comisión para el Mercado Financiero) debe registrarse en otras reservas en el patrimonio.
El movimiento de las Otras reservas es el siguiente:
CONCEPTO
SALDO INICIAL
01.01.2019MOVI-
MIENTOSSALDO
31.12.2019
M$ M$ M$
Otras reservas 1.581.989 - 1.581.989
TOTALES 1.581.989 - 1.581.989
27.5. Participaciones no controladoras
La proporción del patrimonio que corresponde a las participaciones no controladoras al 31 de diciembre de 2019 y 2018 ascienden a M$27 y a M$23.
La proporción del resultado que corresponden a las participaciones no controladoras al 31 de diciembre de 2019 y 2018 ascienden a M$ 4 y a M$ (2) respectivamente.
28. INFORMACIÓN POR SEGMENTOS
La NIIF 8 “Segmentos Operativos” establece que la Sociedad debe reportar información por segmentos. Esta norma fija estándares para el reporte de información por segmentos en los estados financieros consolidados, así como también información sobre productos y servicios, áreas geográficas y principales clientes. Para la definición de un segmento operativo, es necesario identificar un componente de una entidad sobre el cual se posee información financiera separada para su evaluación y toma de decisiones de la alta administración, la cual se realiza en forma regular y con el objetivo de asignar recursos y evaluar sus resultados. Por lo descrito, la Sociedad considera que tiene dos segmentos operativos, que le permiten entregar el servicio de transporte a nuestro cliente, los cuales son segmento Tren y segmento Camión, los cuales comprenden al servicio de transporte de carga a nuestros clientes.
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
28.1. Segmentos Operativos
Los estados financieros de la Sociedad, de acuerdo a su segmentación, tienen la siguiente estructura:
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Activos
Activos corrientes
Efectivo y efectivo equivalente 733.598 992.335 24.451 60.120 0 0 758.049 1.052.455
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar
20.796.612 18.609.584 96.560 41.722 0 0 20.893.172 18.651.306
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas 569.316 537.367 354.144 304.783 (569.316) (537.367) 354.144 304.783
Inventarios 398.699 325.344 5.040 9.273 0 0 403.739 334.617
Otros activos corrientes 66.138 0 0 0 0 0 66.138 0
Subtotal activos corrientes 22.564.363 20.464.630 480.195 415.898 22.475.242 20.343.161
Activos no corrientes
Propiedad, planta y equipos 72.755.507 64.741.275 1.090.117 1.386.251 0 0 73.845.624 66.127.526
Activos por impuestos diferidos 11.188.037 10.998.889 0 0 0 0 11.188.037 10.998.889
Otros activos no corrientes 106.246 22.043 0 0 (9.999) (9.999) 96.247 12.044
Subtotal activos no corrientes 84.049.790 75.762.207 1.090.117 1.386.251 85.129.908 77.138.459
TOTAL ACTIVOS 106.614.153 96.226.837 1.570.312 1.802.149 (579.315) (547.366) 107.605.150 97.481.620
Pasivos
Pasivos corrientes
Otros pasivos financieros corrientes 3.793.923 2.004.389 270.028 316.199 0 0 4.063.951 2.320.588
Cuentas por pagar comerciales 14.843.824 7.998.275 191.819 187.689 0 0 15.035.643 8.185.964
Cuentas por pagar empresas relacionadas 434.515 379.938 573.753 543.502 (569.316) (537.367) 438.952 386.073
Otros pasivos corrientes 966.471 1.744.242 67.264 70.217 0 0 1.033.735 1.814.459
Subtotal pasivos corrientes 20.038.733 12.126.844 1.102.864 1.117.607 20.572.281 12.707.084
Pasivos no corrientes
Otros pasivos no corrientes 0 0 0 0 0 0 0 0
Otros pasivos financieros no corrientes 16.028.027 15.180.723 114.589 374.507 0 0 16.142.616 15.555.230
Pasivos por impuestos diferidos - 0 79.544 75.618 0 0 79.544 75.618
Subtotal pasivos corrientes 16.028.027 15.180.723 194.133 450.125 16.222.160 15.630.848
TOTAL PASIVOS 36.066.760 27.307.567 1.296.997 1.567.732 (569.316) (537.367) 36.794.441 28.337.932
PATRIMONIO 70.547.394 68.919.271 273.315 234.417 (10.000) (10.000) 70.810.709 69.143.688
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Ingresos de actividades ordinarias 67.491.370 56.426.597 2.569.801 2.429.002 (6.864) (6.864) 70.054.307 58.848.735
Costo de ventas (60.752.019) (48.173.074) (2.474.312) (2.388.923) 65.354 6.864 (63.160.977) (50.555.133)
Ganancia bruta 6.739.351 8.253.523 95.489 40.079 6.893.330 8.293.602
Otros ingresos, por función 410.216 87.726 - 1.272 (58.490) (57.045) 351.726 31.953
Gasto de administración (4.396.172) (4.243.559) - (852) - 57.045 (4.396.172) (4.187.366)
Otros gastos, por función - - - - - -
Otras ganancias (pérdidas) 421.529 (143.532) - 9.961 421.529 (133.571)
Ganancias (pérdidas) de actividades operacionales
3.174.924 3.954.158 95.489 50.460 3.270.413 4.004.618
Ingresos financieros 102.949 123.427 631 838 (25.421) (25.616) 78.159 98.649
Costos financieros (876.246) (812.959) (39.720) (48.323) 25.421 25.616 (890.545) (835.666)
Participación en las ganancias (pérdidas) de asociadas y negocios conjuntos que se contabilicen utilizando el método de la participación
38.893 - - - (38.893) - - -
Diferencias de cambio (230.881) (59.231) (13.491) 927 (244.372) (58.304)
Resultado por unidades de reajuste (2.740) 32.981 318 (24.811) (2.422) 8.170
Ganancia (pérdida), antes de impuestos 2.206.899 3.238.376 43.227 (20.909) 2.211.233 3.217.467
Gasto por impuestos a las ganancias 174.553 (38.169) (4.329) 667 170.224 (37.502)
GANANCIA 2.381.452 3.200.207 38.898 (20.242) (38.893) - 2.381.457 3.179.965
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar:
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Deudores por venta nacionales 16.586.074 15.538.919 0 0 16.586.074 15.538.919
Documentos por cobrar 0 236.783 0 0 0 236.783
Pagos anticipados, anticipos a proveedores 1.386.607 347.687 0 4.793 1.386.607 352.480
Pagos anticipados, seguros 38.235 130.185 10.337 4.759 48.572 134.944
Pagos anticipados, otros gastos anticipados 873.066 142.081 0 0 873.066 142.081
Otras cuentas por cobrar 1.912.630 2.213.929 86.223 32.170 1.998.853 2.246.099
20.796.612 18.609.584 96.560 41.722 - - 20.893.172 18.651.306
Cuentas por pagar comerciales y otras cuentas por pagar:
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Acreedores comerciales 14.556.310 7.327.891 123.239 111.903 14.679.549 7.439.794
Impuestos mensuales por pagar 24.755 456.289 43.525 18.735 68.280 475.024
Retenciones 231.249 214.095 25.056 57.051 256.305 271.146
14.843.824 7.998.275 191.819 187.689 - - 15.035.643 8.185.964
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
28.2. Segmentos por Área Geográfica
La Sociedad y su filial obtienen el 100% de sus Ingresos por servicios prestados en Chile.
28.3. Clientes principales
La misma NIIF 8 en su párrafo 34 dice “si los ingresos de las actividades ordinarias procedentes de transacciones con un solo cliente externo representan el 10% o más de sus ingresos de las actividades ordinarias, la entidad revelará este hecho”.
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 la situación es la siguiente:
31.12.2019 31.12.2018
M$
%
PARTICIPACIÓN M$
%
PARTICIPACIÓN
Ingresos de los Principales Clientes
Clientes que representan más del 10% 54.322.803 78% 29.218.627 50%
Clientes que representan menos del 10% 15.731.504 22% 29.630.108 50%
Dentro de los clientes con mayores volúmenes de venta se encuentran Codelco, KDM, Celulosa Arauco, Anglo American.
28.4 Información adicional
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Ingresos de actividades ordinarias 67.491.370 56.426.597 2.569.801 2.429.002 (6.864) (6.864) 70.054.307 58.848.735
Costo de ventas (60.752.019) (48.173.074) (2.474.312) (2.388.923) 65.354 6.864 (63.160.977) (50.555.133)
Gastos de administración (4.396.172) (4.243.559) - (852) - 57.045 (4.396.172) (4.187.366)
Materias primas y consumibles utilizados (847.992) (1.181.594) - - (847.992) (1.181.594)
Gastos por beneficios a los empleados (10.664.807) (10.698.955) (908.861) (405.786) (11.573.668) (11.104.741)
Gastos por intereses (876.246) (812.959) (39.720) (48.323) 25.421 25.616 (890.545) (835.666)
Ingresos (gastos) por intereses (747.876) (663.916) (39.089) (47.485) (25.421) (25.616) (812.386) (737.017)
Gasto por depreciación y amortización (4.559.787) (4.489.368) (341.991) (374.404) (4.901.778) (4.863.772)
Ganancia (pérdida), antes de impuestos 2.206.899 3.238.376 43.227 (20.909) (38.893) 2.211.233 3.217.467
Ganancia (pérdida) 2.381.452 3.200.207 38.898 (20.242) (38.893) 2.381.457 3.179.965
Activos 106.614.153 96.226.837 1.570.312 1.802.149 (579.315) (547.366) 107.605.150 97.481.620
Pasivos 36.066.760 27.307.567 1.296.997 1.567.732 (569.316) (537.367) 36.794.441 28.337.932
Patrimonio 70.547.394 68.919.271 273.315 234.417 (10.000) (10.000) 70.810.709 69.143.688
Patrimonio y pasivos 106.614.154 96.226.838 1.570.312 1.802.149 (579.316) (547.367) 107.605.150 97.481.620
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de operación
7.896.457 6.685.176 313.281 455.182 - - 8.209.738 7.140.358
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de inversión
(5.955.312) (2.276.757) (29.048) (66.417) (5.984.360) (2.343.174)
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de financiación
(2.199.882) (3.937.083) (319.902) (355.452) (2.519.784) (4.292.535)
28.5 Flujo de efectivo por Segmento
TREN CAMIÓN ELIMINACIONES TOTALES
31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de operación
Clases de cobros por actividades de operación
Cobros procedentes de las ventas de bienes y prestación de servicios
78.664.140 64.685.852 3.016.844 2.843.568 (35.357) (1.716) 81.645.627 67.527.704
Cobros procedentes de primas y prestaciones, anualidades y otros beneficios de pólizas suscritas
1.367.726 - - 14.563 - - 1.367.726 14.563
Otros cobros por actividades de operación
21 - (1) - - - 20 -
Pagos a proveedores por el suministro de bienes y servicios
(59.385.705) (47.561.071) (1.789.337) (1.611.923) 35.357 (24.330) (61.139.685) (49.197.324)
Pagos a y por cuenta de los empleados (10.710.141) (8.906.843) (827.029) (646.742) - - (11.537.170) (9.553.585)
Pagos por primas y prestaciones, anualidades y otras obligaciones derivadas de las pólizas suscritas
(584.742) (1.079.443) (29.283) (55.534) - - (614.025) (1.134.977)
Otros pagos por actividades de operación
(1.381.059) (514.501) (39.353) (63.971) - - (1.420.412) (578.472)
Flujos de efectivo netos procedentes de (utilizados en) la operación
7.970.240 6.623.994 331.841 479.961 8.302.081 7.077.909
Intereses pagados - (6.439) (25.421) (25.616) 25.421 25.616 - (6.439)
Intereses recibidos 51.669 97.382 6.861 837 (25.421) 430 33.109 98.649
Impuestos a las ganancias pagados (reembolsados), clasificados como actividades de operación
(125.452) (29.761) - - - - (125.452) (29.761)
Otras entradas (salidas) de efectivo - - - - - - - -
FLUJOS DE EFECTIVO PROCEDENTES DE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN
7.896.457 6.685.176 313.281 455.182 8.209.738 7.140.358
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de inversión
Importes procedentes de ventas de propiedades, planta y equipo
- 33.456 - - - 33.456
Compras de propiedades, planta y equipo (5.955.312) (2.310.213) (29.048) (66.417) (5.984.360) (2.376.630)
FLUJOS DE EFECTIVO UTILIZADOS EN ACTIVIDADES DE INVERSIÓN
(5.955.312) (2.276.757) (29.048) (66.417) (5.984.360) (2.343.174)
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de financiación
Importes procedentes de préstamos de largo plazo
- - - - - - - -
Importes procedentes de préstamos de corto plazo
515.102 - - - - - 515.102 -
Préstamos de entidades relacionadas - - - - - - - -
Reembolsos de préstamos (515.102) (1.727.027) - - - - (515.102) (1.727.027)
Pagos de pasivos por arrendamiento financiero
(753.638) (978.360) (319.902) (355.452) (1.073.540) (1.333.812)
Pagos de préstamos a entidades relacionadas
- - - - - - - -
Dividendos pagados (635.890) (491.085) - - - - (635.890) (491.085)
Intereses pagados, clasificados como actividades de financiación
(810.354) (740.611) - - - - (810.354) (740.611)
FLUJOS DE EFECTIVO PROCEDENTES DE ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN
(2.199.882) (3.937.083) (319.902) (355.452) - - (2.519.784) (4.292.535)
Incremento (disminución) en el efectivo y equivalentes al efectivo
(258.737) 471.336 (35.669) 33.313 - - (294.406) 504.649
Efectivo y equivalentes al efectivo al inicio del año
992.335 520.999 60.120 26.807 - - 1.052.455 547.806
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 733.598 992.335 24.451 60.120 - - 758.049 1.052.455
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Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
29. INGRESOS DE ACTIVIDADES ORDINARIAS
El detalle de los ingresos ordinarios al 31 de diciembre de 2019 y 2018 es el siguiente:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Ingresos procedentes
de la prestación
de servicios
Ingreso por servicios
de ferrocarriles67.491.370 56.426.597
Ingresos por servicios
de camiones2.569.801 2.429.002
Eliminaciones (6.864) (6.864)
TOTALES 70.054.307 58.848.735
30. INGRESOS FINANCIEROS
El detalle de las principales partidas que se incluyen en los ingresos financieros al de 31 de diciembre de 2019 y 2018, son los siguientes:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Intereses por
colocaciones78.159 98.649
TOTALES 78.159 98.649
Los ingresos financieros registrados sobre activos financieros, analizados por categorías son los siguientes:
COSTOS FINANCIEROS
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Inversiones a valor
razonable con cambios
en resultados
78.159 98.649
TOTALES 78.159 98.649
31. COSTOS FINANCIEROS
El detalle de los principales conceptos incluidos al 31 de diciembre de 2019 y 2018, son los siguientes:
COSTOS FINANCIEROS
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Gasto por intereses,
préstamos bancarios791.774 789.174
Intereses de pasivos
por arrendamiento98.771 46.492
TOTALES 890.545 835.666
32. DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN
La Depreciación y Amortización de 31 de diciembre de 2019 y 2018 es la siguiente:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Depreciaciones
Operaciones4.814.800 4.783.127
Depreciaciones
Administracion65.035 76.394
Amortizaciones
de intangibles21.943 4.251
TOTALES 4.901.778 4.863.772
33. CLASES DE GASTOS POR EMPLEADOS
Los Gastos de personal al 31 de diciembre de 2019 y 2018, se presentan en el siguiente detalle:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Sueldos y salarios 6.136.996 5.417.370
Aportaciones a la
seguridad social300.374 262.189
Beneficios a corto
plazo a los empleados1.532.990 1.694.234
Indemnización por
años de servicio30.062 263.946
Otros gastos
del personal3.328.914 3.244.580
TOTALES 11.329.336 10.882.319
Las dotaciones de personal al cierre de cada período son las siguientes:
NÚMERO DE EMPLEADOS 31.12.2019 31.12.2018
N° N°
Ferrocarril del Pacífico 605 524
Transportes
FEPASA Ltda.50 55
TOTAL EMPLEADOS 655 579
El gasto por remuneraciones del personal clave de la Gerencia es el siguiente:
REMUNERACIÓN AL PERSONAL CLAVE DE LA GERENCIA
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Beneficios a los
empleados a
corto plazo
94.947 64.812
Remuneración
al personal clave
de la gerencia
1.079.342 777.334
TOTALES 1.174.289 842.146
34. OTROS GASTOS, POR FUNCIÓN
El detalle de los principales conceptos incluidos al 31 de diciembre de 2019 y 2018, son los siguientes:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Incremento deterioro
de activo fijo- -
TOTALES - -
35. OTROS INGRESOS, POR FUNCIÓN
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 se presentan las siguientes partidas:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Venta chatarra
o excedentes47.574 7.786
Arriendo locomotora 61.529 81.300
Servicio conducción
tracto- 1.272
Venta vehículos - 35.950
Sobre estadía equipos 9.264 79.645
Reembolso seguro 9.387 -
Recuperación costos
de Inversión (*)203.568 -
Otros ingresos (Costos) 20.404 (174.000)
TOTALES 351.726 31.953 (*) Corresponde a recuperación de costos de inversión en proyecto Las Blancas.
149148
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
36. OTRAS GANANCIAS (PÉRDIDAS)
Al 31 de diciembre de 2019 y 2018 se presentan las siguientes partidas:
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Variación del deterioro
de activo fijo- (53.782)
Castigo Activo fijo (13.239) (12.006)
Costo venta activo fijo (6.275) -
Venta activo fijo 68.233 -
Venta activo fijo
maquinaria(41.938) -
Otros Castigos - (226.591)
Otras Ganancias (*) 414.748 144.245
Recuperacion
seguro accidentes- 14.563
TOTALES 421.529 (133.571) (*) Corresponde a nota de crédito emitida por proveedor que atendió accidente sobre río Toltén, por ajuste de cobros de servicios prestados y regularización de intereses EFE.
37. INVERSIÓN EN FILIAL
En Sesión de Directorio de Ferrocarril del Pacífico S.A., celebrada el día 19 de agosto de 2010, se acordó por unanimidad de los directores presentes, constituir en conjunto con Inversiones PACSA Limitada, una Sociedad filial denominada Transportes FEPASA Limitada, la cual fue constituida con fecha 31 de agosto de 2010, con un capital de M$10.000.- del cual FEPASA aportó el 99,99%, el cual fue pagado con fecha 1 de octubre de 2010.
El objeto de la Sociedad filial será prestar y explotar comercialmente el servicio de transporte de carga terrestre por medio de camiones o vehículos motorizados en general, y servicios complementarios al transporte; la realización de inversiones en toda clase de bienes, propios o ajenos, la administración y explotación comercial directa de sus activos en cualquier forma y la percepción de los frutos naturales o civiles que produzcan; y las demás actividades que los socios determinen de común acuerdo y que se relacionen directa o indirectamente con el objeto social.
38. INFORMACIÓN FINANCIERA DE FILIAL
La operación de la Filial Transportes FEPASA Limitada está conformada básicamente por el negocio de transporte de carga en camiones a las distintas mineras de la Zona Norte de Chile.
A continuación, presentamos los estados financieros resumidos de nuestra filial 31 de diciembre de 2019 y 2018:
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos
Activos corrientes 480.195 415.898
Activos no corrientes 1.090.117 1.386.251
TOTAL DE ACTIVOS 1.570.312 1.802.149
Patrimonio y Pasivos
Pasivos corrientes 1.102.864 1.117.607
Pasivos no corrientes 194.133 450.125
Patrimonio 273.315 234.417
TOTAL DE PATRIMONIO Y PASIVOS
1.570.312 1.802.149
RESULTADO 38.897 (20.242)
39. ADMINISTRACIÓN Y ALTA DIRECCIÓN
Los miembros de la Alta Administración y demás personas que asumen la gestión de Ferrocarril del Pacífico S.A., así como los Accionistas o las personas naturales o jurídicas a las que representan, no han participado al 31 de diciembre de 2019, en transacciones inhabituales y/o relevantes de la Sociedad.
La Sociedad es administrada por un Directorio compuesto por 7 miembros.
39.1. Remuneración y otras prestaciones
En abril de 2019, la Junta General Ordinaria de Accionistas determinó la remuneración del directorio de Ferrocarril del Pacífico S.A. para el ejercicio 2019, en ella se determinaron las siguientes remuneraciones para el Directorio en 60 UF mensuales para cada uno de los directores, 200 UF para el presidente y 90 UF para el vicepresidente. El detalle de los importes pagados al 31 de diciembre de 2019 es el siguiente:
NOMBRE CARGO 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$ M$
Oscar Garretón Purcell Presidente Directorio 66.866 65.224
Horacio Pavez García Ex Vicepresidente Directorio - 7.263
Horacio Pavez Aro Director 20.060 14.725
Naoshi Matsumoto Courdurier Director 20.060 19.567
Juan Pablo Aboitiz Domínguez Vicepresidente Directorio 30.089 26.930
Fernando Izquierdo Menéndez Director - 4.842
Fernando Izquierdo Etchebarne Director 20.060 14.725
Esteban Jadresic Marinovic Director 20.060 19.567
Cristian Sallaberry Ayerza Director 20.060 19.567
TOTAL ALTA DIRECCIÓN 197.255 192.410
Remuneraciones Administración (rol privado) 1.174.289 842.146
TOTAL ADMINISTRACIÓN Y ALTA DIRECCIÓN 1.371.544 1.034.556
39.2. Remuneraciones a auditores externos: Deloitte Auditores y Consultores Limitada
REMUNERACIÓN AUDITORES01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Remuneración por servicios de Auditoría Financiera 33.905 21.951
Remuneración por asistencia Tributarios 12.599 15.432
40. VALOR JUSTO DE LOS ACTIVOS Y PASIVOS DEL GRUPO MEDIDOS A VALOR JUSTO EN FORMA RECURRENTE
Algunos de los activos y pasivos financieros del Grupo son medidos a valor justo al cierre de cada periodo de reporte. La siguiente tabla proporciona información acerca de cómo los valores justos de activos y pasivos financieros son determinados (en particular la técnica (s) de valuación e inputs utilizados).
ACTIVO FINANCIERO/ PASIVO FINANCIERO
VALOR JUSTO AL: JERARQUÍA DE VALOR
JUSTO
TÉCNICA (S) DE VALUACIÓN E
INPUT(S) CLAVE
INPUT(S) NO OBSERVABLES
SIGNIFICATIVOS
RELACIÓN DE INPUT NO OBSERVABLE
CON VALOR JUSTO31-12-2019 31-12-2018
M$ M$
1) Activos a valor de mercado con cambios en el resultado (ver notas 7 y 19)
Fondos mutuos por M$ 580.244.-
Fondos mutuos por M$ 330.050
Categoría 1Precios cotizados en un mercado activo (Bolsa de Valores)
N/A N/A
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
41. GARANTÍAS COMPROMETIDAS CON TERCEROS
41.1. Garantías directas
Al 31 de diciembre de 2019 la Sociedad presenta las siguientes cauciones otorgadas a terceros:
DEUDORACTIVOS
COMPROMETIDOSSALDOS
PENDIENTES31.12.2019
FECHALIBERACIÓN
DE LAS GARANTÍAS
ACREEDOR DE LA GARANTÍA RUT NOMBRE RELACIÓN OPERACIÓN MONEDA
M$
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 1.301 ene-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 571 ene-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 1.680 ago-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 1.211.627 feb-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 953.659 feb-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 2.317 ago-20
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7Ferrocarril del Pacífico
ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 3.397 mar-20
Anglo American Sur 77.762.940-9Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 28.310 may-20
Anglo American Sur 77.762.940-9Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 424.649 may-20
Anglo American Sur 77.762.940-9Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 198.170 may-20
Celulsa Arauco y Constitución
93.458.000-1Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 424.649 ago-20
Chilquinta Energia S.A. 96.813.520-1Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 5.917 abr-20
Chilquinta Energia S.A. 96.813.520-1Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 5.917 ago-20
Compañía Siderúrgica Huachipato
94.637.000-2Ferrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 283.099 oct-20
Corporación Nacional del Cobre
61.704.000-KFerrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 82.042 feb-21
Corporación Nacional del Cobre
61.704.000-KFerrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 82.042 ene-20
Corporación Nacional del Cobre
61.704.000-KFerrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 181.608 abr-20
Corporación Nacional del Cobre
61.704.000-KFerrocarril del Pacífico
ClienteCumplimiento de Contrato
UF 161.511 sept-20
41.2. Cauciones obtenidas de terceros
Al 31 de diciembre de 2019 la Sociedad presenta las siguientes cauciones obtenidas de terceros:
DEUDORACTIVOS
COMPROMETIDOSSALDOS
PENDIENTES31.12.2019
FECHALIBERACIÓN
DE LAS GARANTÍAS
ACREEDOR DE LA GARANTÍA NOMBRE RUT RELACIÓN OPERACIÓN MONEDA
M$
Ferrocarril del Pacífico
Transportes Bernal e Hijos Limitada
76.613.306-1 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 56.620 abr-20
Ferrocarril del Pacífico
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
61.216.000-7 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 1.321.053 jun-20
Ferrocarril del Pacífico
Construcciones Ancarri 76.736.956-5 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 4.105 abr-20
Ferrocarril del Pacífico
Ingeniería y Desarrollos Mineros Industriales SPA
96.931.410-K ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 84.930 may-20
Ferrocarril del Pacífico
Alvaro Patricio Pérez Uribe Ingeniería y Construcción
76.098.382-9 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 98.887 abr-20
Ferrocarril del Pacífico
Enrique Brant y Compañía Limitada
77.120.190-3 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 141.550 jun-20
Ferrocarril del Pacífico
Ingeniería y Desarrollos Mineros Industriales SPA
96.931.410-K ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 56.620 may-20
Ferrocarril del Pacífico
María Angélica Gatica Donoso
12.351.242-1 ProveedorCumplimiento de Contrato
UF 1.896 ago-20
42. DETALLE DE ACTIVOS Y PASIVOS EN MONEDA NACIONAL Y EXTRANJERA
31.12.2019 31.12.2018
ACTIVOS MONEDA NACIONAL Y EXTRANJERA
HASTA 90 DÍAS
DE 91 DÍAS
A 1 AÑO
MÁS DE 1 AÑO
A 3 AÑOS
MÁS DE 3 AÑOS
A 5 AÑOSMÁS DE 5 AÑOS
HASTA 90 DÍAS
DE 91 DÍAS
A 1 AÑO
MÁS DE 1 AÑO
A 3 AÑOS
MÁS DE 3 AÑOS
A 5 AÑOSMÁS DE 5 AÑOS
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Efectivo y equivalentes al efectivo
Dólares 54.303 12.953
Pesos no reajustables 703.746 1.039.502
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, corrientes
Dólares 832.897 - 118.315 -
Pesos no reajustables 20.060.275 18.297.677
Pesos reajustables - 235.314
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes
Pesos no reajustables 354.144 304.783
Inventarios corrientes
Pesos no reajustables 403.739 334.617
Activos por impuestos, corrientes
Pesos no reajustables 66.138 -
Activos intangibles distintos de la plusvalía
Pesos no reajustables 96.247 12.044
Propiedades, planta y equipo
Pesos no reajustables 73.845.624 66.127.526
Activos por impuestos diferidos
Pesos no reajustables 11.188.037 10.998.889
TOTAL ACTIVOS 22.005.365 469.877 96.247 - 85.033.661 19.773.230 569.931 12.044 - 77.126.415
Dólares 887.200 - - - - 131.268 - - - -
Pesos no reajustables 21.118.165 469.877 96.247 - 85.033.661 19.641.962 334.617 12.044 - 77.126.415
Pesos reajustables - - - - - - 235.314 - - -
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
31.12.2019 31.12.2018
PASIVOS MONEDA NACIONAL Y EXTRANJERA
HASTA 90 DÍAS
DE 91 DÍAS
A 1 AÑO
MÁS DE 1 AÑO
A 3 AÑOS
MÁS DE 3 AÑOS
A 5 AÑOSMÁS DE 5 AÑOS
HASTA 90 DÍAS
DE 91 DÍAS
A 1 AÑO
MÁS DE 1 AÑO
A 3 AÑOS
MÁS DE 3 AÑOS
A 5 AÑOSMÁS DE 5 AÑOS
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Otros pasivos financieros, corrientes
Dólares 88.757 266.271 - - - - - - - -
Pesos no reajustables - 3.053.756 - - - - 1.710.330 - - -
Pesos reajustables 162.967 492.200 - - - 166.879 443.379 - - -
Cuentas comerciales y otras cuentas por pagar, corrientes
Dólares 1.039.636 - - - - 369.863 - - - -
Euros 10.061 - - - - 1.267 - - - -
Pesos no reajustables 13.379.292 - - - - 7.209.517 - - - -
Pesos reajustables 606.654 - - - - 605.317 - - - -
Cuentas por Pagar a Entidades Relacionadas, corrientes
Pesos no reajustables 428.128 10.824 - - - 386.073 - - - -
Otras por impuestos corrientes
Pesos no reajustables 397 - - - - 126.997 - - - -
Provisiones por beneficios a los empleados, corrientes
Pesos no reajustables - 689.108 - - - - 1.380.598 - - -
Otros pasivos no financieros, corrientes
Pesos no reajustables 344.230 - - - - 480 306.384 - - -
Otros pasivos financieros, no corrientes
Dólares - - 710.056 710.055 849.819 - - - - -
Pesos no reajustables - - 7.419.370 4.719.370 1.234.685 - - 10.976.690 3.749.663 -
Pesos reajustables - - 465.951 33.310 - - - 800.915 27.962 -
Pasivo por impuestos diferidos
Pesos no reajustables - - - - 79.544 75.618
TOTAL PASIVOS 16.060.122 4.512.159 8.595.377 5.462.735 2.164.048 8.866.393 3.840.691 11.777.605 3.777.625 75.618
Dólares 1.128.393 266.271 710.056 710.055 849.819 369.863 - - - -
Euros 10.061 - - - - 1.267 - - - -
Dólares AUD - - - - - - - - - -
Pesos no reajustables 14.152.047 3.753.688 7.419.370 4.719.370 1.314.229 7.723.067 3.397.312 10.976.690 3.749.663 75.618
Pesos reajustables 769.621 492.200 465.951 33.310 - 772.196 443.379 800.915 27.962 -
43. SUBCLASIFICACIONES DE ACTIVOS, PASIVOS Y PATRIMONIOS
PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Maquinaria 55.517.466 56.240.407
Vehículos 31.727 44.333
Equipos de Transporte 31.727 44.333
Equipo de oficina 8.760 9.844
Equipos informáticos 107.581 92.889
Mejoras de derechos de arrendamiento 1.613.600 1.156.471
Construcciones en proceso 8.984.186 3.917.061
Otras propiedades, planta y equipo 7.582.304 4.666.521
PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO 73.845.624 66.127.526
ACTIVOS INTANGIBLES Y PLUSVALÍA 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos intangibles distintos de la plusvalía 96.247 12.044
Programas de computador 96.247 12.044
Plusvalía 0 0
ACTIVOS INTANGIBLES Y PLUSVALÍA 96.247 12.044
CUENTAS COMERCIALES POR COBRAR Y OTRAS CUENTAS POR COBRAR CORRIENTES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Cuentas comerciales por cobrar corrientes 16.586.074 15.538.919
Pagos anticipados corrientes 2.308.245 629.505
Anticipos corrientes a proveedores 1.386.607 352.480
Gastos anticipados corrientes 921.638 277.025
Impuesto al valor agregado por cobrar corriente 0 0
Otras cuentas por cobrar corrientes 1.998.853 2.482.882
CUENTAS COMERCIALES POR COBRAR Y OTRAS CUENTAS POR COBRAR CORRIENTES
20.893.172 18.651.306
CATEGORÍAS DE ACTIVOS FINANCIEROS CORRIENTES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos financieros corrientes al valor razonable
con cambios en resultados 580.244 330.050
Activos financieros corrientes al valor razonable con cambios
en resultados, clasificados como mantenidos para negociar 580.244 330.050
ACTIVOS FINANCIEROS CORRIENTES 580.244 330.050
CLASES DE INVENTARIOS 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Inventarios corrientes 403.739 334.617
Otros inventarios corrientes 228.569 244.351
Inventarios no corrientes que surgen de actividades de extracción 0 0
Inventarios corrientes que surgen de actividades de extracción 0 0
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Efectivo 177.805 722.405
Saldos en bancos 177.805 722.405
Equivalentes al efectivo 580.244 330.050
Inversiones a corto plazo, clasificados como equivalentes al efectivo 580.244 330.050
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 758.049 1.052.455
CLASES DE OTRAS PROVISIONES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Provisiones de garantías 0 0
Provisiones por reestructuración 0 0
Provisiones por procesos legales 0 0
Provisión por reembolsos 0 0
Provisiones por contratos onerosos 0 0
Provisiones por costos de dejar fuera de
servicio, restauración y rehabilitación 0 0
Otras provisiones diversas 8.150 19.786
Otras provisiones variadas no corrientes 0 0
Otras provisiones variadas corrientes 8.150 19.786
Otras provisiones no corrientes 0 0
Otras provisiones corrientes 8.150 19.786
OTRAS PROVISIONES 8.150 19.786
PRÉSTAMOS TOMADOS 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Parte no corriente de préstamos no corrientes 16.142.616 15.555.230
Préstamos corrientes y parte corriente de préstamos no corrientes 4.063.951 2.320.588
Préstamos corrientes 3.053.756 6.586
Parte corriente de préstamos no corrientes 1.010.195 2.314.002
PRÉSTAMOS TOMADOS 20.206.567 17.875.818
CUENTAS POR PAGAR COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS POR PAGAR CORRIENTES 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Cuentas comerciales por pagar corrientes 14.679.549 7.439.794
Impuesto al valor agregado por pagar corriente 68.280 475.024
Otras cuentas por pagar corrientes 287.814 271.146
CUENTAS POR PAGAR COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS POR PAGAR 15.035.643 8.185.964
OTROS PASIVOS FINANCIEROS 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Otros pasivos financieros no corrientes 16.142.616 15.555.230
Préstamos bancarios no corrientes 13.373.425 14.726.353
Obligaciones por leasing no corrientes 2.769.191 828.877
Otros pasivos financieros no clasificados no corrientes 0 0
Otros pasivos financieros corrientes 4.063.951 2.320.588
Préstamos bancarios corrientes 3.053.756 1.710.330
Obligaciones por leasing corrientes 1.010.195 610.258
Otros pasivos financieros no clasificados corrientes 0 0
Préstamos bancarios 16.427.181 16.436.683
Obligaciones por leasing 3.779.386 1.439.135
Otros pasivos financieros no clasificados 0 0
OTROS PASIVOS FINANCIEROS 20.206.567 17.875.818
31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Pasivos no corrientes diversos
Pasivos por arrendamientos financieros no corrientes 2.769.191 828.877
Pasivos corrientes diversos
Pasivos financieros derivados corrientes 0 0
Pasivos por arrendamientos financieros corrientes 1.010.195 610.258
Dividendos por pagar corrientes 714.436 635.890
Otros pasivos corrientes
PATRIMONIOS DIVERSOS 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Reserva de capital
Capital adicional pagado
Otro resultado integral acumulado
Otras reservas 1.581.989 1.581.989
Otras reservas varias 1.581.989 1.581.989
OTROS PASIVOS FINANCIEROS 31.12.2019 31.12.2018
M$ M$
Activos (pasivos) netos
Activos 107.605.150 97.481.620
Pasivos 36.794.441 28.337.932
ACTIVOS (PASIVOS) 70.810.709 69.143.688
Activos (pasivos) corrientes netos
Activos corrientes 22.475.242 20.343.161
Pasivos corrientes 20.572.281 12.707.084
ACTIVOS (PASIVOS) CORRIENTES 1.902.961 7.636.077
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
43.1. Análisis de ingresos y gastos
INGRESOS DE ACTIVIDADES ORDINARIAS01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Ingresos de actividades ordinarias procedentes de la venta de bienes - -
Ingresos de actividades ordinarias procedentes
de la prestación de servicios 70.054.307 58.848.735
Ingresos por intereses por otros activos financieros 78.159 123.427
Otros ingresos de actividades ordinarias 351.726 31.953
INGRESOS DE ACTIVIDADES ORDINARIAS 70.484.192 59.004.115
INGRESOS DE ACTIVIDADES ORDINARIAS SURGIDOS DE INTERCAMBIOS DE BIENES O SERVICIOS
01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Ganancias (pérdidas) por disposiciones de propiedades, planta y equipo (6.275) 709.969
Ganancias en la disposición de propiedades, planta y equipo - 709.969
Pérdidas por la disposición de propiedades, planta y equipo 6.275 -
GASTOS POR INTERESES01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Gastos por intereses de préstamos 791.774 789.174
Gastos por intereses por arrendamientos financieros 98.771 46.492
INGRESOS Y GASTOS SIGNIFICATIVOS01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Gastos de reparación y mantenimiento 4.040.370 5.739.497
Otros ingresos (gastos) de operación (4.726.467) (4.948.433)
Gasto por remuneración de los directores 197.255 192.410
Ingresos procedentes de reembolsos de
conformidad con pólizas de seguro - -
Gastos de operación excluyendo el costo de ventas - -
Ventas y gastos de comercialización 145.301 115.360
GASTOS POR NATURALEZA01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Materias primas y consumibles utilizados 847.992 1.181.594
Gasto de servicios 25.569.526 14.176.154
Gastos de seguro 662.936 673.866
Gasto por honorarios profesionales 765.358 416.579
Gastos por beneficios a los empleados a corto plazo 11.329.336 10.882.319
Sueldos y salarios 6.136.996 5.417.370
Aportaciones a la seguridad social 300.374 262.189
Otros beneficios a los empleados a corto plazo 4.891.966 5.202.760
Otros beneficios a los empleados a largo plazo
Otros gastos de personal 244.332 222.422
GASTOS POR BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS 11.573.668 11.104.741
Gasto por depreciación y amortización 4.901.778 4.863.772
Gastos por depreciación 4.879.835 4.859.521
Gastos por amortización 21.943 4.251
Otros gastos, por naturaleza
GASTOS, POR NATURALEZA 42.892.964 31.326.261
GANANCIAS POR ACCIÓN01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Ganancias por acción básica y diluida
Ganancia (pérdida) por acción básica y diluida
procedente de operaciones continuadas0,50524 0,67465
Ganancia (pérdida) por acción básica y diluida
procedente de operaciones discontinuadas- -
GANANCIAS (PÉRDIDAS) POR ACCIÓN BÁSICA Y DILUIDA 0,50524 0,67465
OTROS RESULTADOS INTEGRALES DIVERSOS01.01.201931.12.2019
01.01.201831.12.2018
M$ M$
Otro resultado integral, atribuible a los propietarios de la controladora - -
Impuesto a las ganancias relacionado con
componentes de otro resultado integral - -
Impuestos a las ganancias relativos a componentes de otro
resultado integral que no se reclasificará al resultado del periodo - -
Impuestos a las ganancias relativos a componentes de otro
resultado integral que se reclasificará al resultado del periodo
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
44. JUICIOS Y CONTINGENCIAS
Al 31 de diciembre de 2019 y a la presente fecha, la administración de las Sociedades está en conocimiento de los siguientes litigios y asuntos de las Sociedades de la referencia:
44.1. Causas Laborales
44.2. Otras causas
QUIEBRA MGYT Limitada
Materia: Resolución de liquidación. Juzgado: 19° Juzgado Civil de Santiago.Rol / Materia: 19.429-2016Monto M$: 211.076.-Estado: Actualmente se han realizado tres juntas de acreedores y no han existido repartos de fondos para los acreedores valistas. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
QUIEBRA COMSA DE CHILE S.A.
Materia: Resolución de liquidación. Juzgado: 30° Juzgado Civil de Santiago.Rol / Materia: 2.940-2013Monto M$: 101.274.-Estado: Con fecha 13 de noviembre de 2015 se efectuó el cuarto reparto provisorio de fondos a los créditos preferentes, lo que quedó ejecutoriado por resolución de 3 de diciembre de 2015, no han existido nuevos repartos. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Ferrocarril del Pacífico S.A. con Empresa de los Ferrocarriles del Estado
Materia: Demanda Arbitral contra EFE tramitada ante el Centro de Arbitraje y Mediación de la Cámara de Comercio de Santiago.Entidad: Cámara de Comercio de SantiagoRol / Materia: 3751-2019Monto M$: No es posible determinar la cuantía de este juicio.Estado: FEPASA, a causa de los incumplimientos de EFE al contrato de “Modificación de Contrato Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) y Ferrocarril del Pacífico S.A (FEPASA)”, solicitando la respectiva indemnización de perjuicios por daños, reservándose la discusión del fallo, en los términos previstos en el inciso segundo del artículo 173 del código de procedimiento civil. Actualmente se celebró la audiencia de conciliación con fecha 19 de octubre 2019
y a falta de acuerdo entre las partes corresponde que el señor árbitro reciba la causa a prueba. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Valparaíso en contra de FEPASA
Materia: Sumario iniciado con ocasión del desrielo y volcamiento del tren N° 50987 cargado con concentrado de cobre.Monto M$: No es posible determinar la cuantía de este juicio.Estado: Se presentaron los descargos dentro de plazo y a la fecha no ha sido notificada ninguna resolución al respecto. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Víctor Peña Roa Servicio de Suministros con FEPASA y Celulosa Arauco y Constitución S.A.
Materia: Cumplimiento de Contrato con Indemnización de Perjuicios.Juzgado: 15° Juzgado Civil de Santiago.Rol / Materia: C-31504-2017Monto M$: 740.341.-Estado: Por el supuesto incumplimiento del contrato de fecha 01 de abril de 2014, denominado “servicio de maniobras de patio, arme y/o desarme de trenes, ya sea mediante el uso de trackmobiles y/o locomotoras en los patios ferroviarios de la red de EFE y otros pertenecientes a clientes u otras empresas relacionadas con FEPASA”, y del contrato licitación del Servicio de Aseo Carros BDC y Mantención de Cortinas en la Planta Horcones (Arauco), y los perjuicios derivados por dicho incumplimiento. La cuantía de los perjuicios demandados asciende a la suma de $740.340.982. Actualmente está transcurriendo el plazo para la dictación de la sentencia definitiva, lo que aún no ha ocurrido. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Héctor Velásquez Parra con Ferrocarril del Pacifico S.A.
Materia: Indemnización de perjuicios por responsabilidad civil extracontractual.Juzgado: 12° Juzgado Civil de Santiago.Rol / Materia: C-15.716-2018Monto M$: 100.000.-Estado: Actualmente se celebró la audiencia de conciliación sin acuerdo entre las partes, debiendo dictarse la resolución que recibe la causa a prueba. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Ferrocarril del Pacífico S.A. con Comisión Ergonómica Nacional
Materia: Reclamo judicial de resolución administrativa que aumenta la cotización previsionalJuzgado: 01° Juzgado de Letras de Santiago.Rol / Materia: I-370-2018 resolución 663-2018Monto M$: No es posible determinar la cuantía de este juicio.Estado: El tribunal laboral mediante sentencia de fecha 12 de septiembre de 2019 rechazó la reclamación interpuesta por FEPASA en contra del oficio ordinario Nº 663 de 29 de junio de 2018, motivo por el cual fue presentado recurso de nulidad que actualmente fue declarado admisible y se encuentra en la Corte de Apelaciones de Santiago para ser conocido por ésta. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Juicio Laboral seguido contra Víctor Peña Roa y Subsidiaria o Solidariamente contra FEPASA
Materia: Despido injustificado Juzgado: Juzgado de Cobranza Laboral y Previsional de Concepción.Rol / Materia: C-120-2019Monto M$: 6.388.-Estado: Juicio laboral de cobranza seguido en Contra de Víctor Manuel Peña Roa Suministro de Personal E.I.R.L. FEPASA se encuentra demandado subsidiariamente de este monto. El demandante solicitó al tribunal que se requiera de pago a FEPASA, petición que fue rechazada sin más por no haberse agotado todas las instancias en contra del demandado principal. Actualmente el tribunal, con fecha 10 de enero 2020 accedió a la ejecución como demandado subsidiario de FEPASA, por lo que se realizaron las presentaciones correspondientes para revocar dicha resolución. Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
Juicios Laborales seguido contra Transportes Bolívar y Subsidiaria o Solidariamente contra Anglo American Sur y FEPASA
Materia: Despido injustificado o improcedente, nulidad del despido y cobro de prestaciones tramitada de 29 funcionarios ante juzgadoJuzgado: Juzgados de letrasRol / Materia: Varios-2019Monto M$: 357.400.-Estado: Actualmente la causa se encuentra a la espera de celebrarse la audiencia de juicio en próximas fechas del 2020.
Dado que en todo juicio existen contingencias de ganancia o pérdida, no se puede anticipar un resultado.
45. COMPROMISOS
Al 31 de diciembre de 2019 producto de las obligaciones contraídas con el Banco de Chile, Estado y Santander, la Sociedad se encuentra obligada a mantener durante el período del crédito la siguiente restricción:
- Relación Pasivo exigible total y Patrimonio neto igual o menor a 1.
A la fecha de cierre de los estados financieros, se ha dado cumplimiento a esta restricción.
En el caso de la Filial, las obligaciones contraídas con el Banco de Chile, se encuentran respaldadas con la comfort letter de propiedad para el fiel cumplimiento del plazo de las obligaciones con dicho Banco.
RAZÓN ENDEUDAMIENTO 31.12.2019
RATIOCUMPLIMIENTO
M$ M$
Pasivo Exigible 36.794.441 0,52
Patrimonio 70.810.709
RAZÓN ENDEUDAMIENTO 31.12.2018
RATIOCUMPLIMIENTO
M$ M$
Pasivo Exigible 28.337.932 0,41
Patrimonio 69.143.688
46. MEDIO AMBIENTE
Fepasa procura alcanzar el crecimiento sustentable del modo ferroviario y rodoviario en armonía con el medio ambiente. En este contexto, la gestión medioambiental del año 2019, al igual que en ejercicios anteriores, se focalizó en el cumplimiento del marco normativo respecto de los diferentes procesos de la Empresa y su integración con las políticas que el Grupo Sigdo Koppers ha desarrollado para este ámbito.
• Sistema de gestión Ambiental: durante 2019 y como parte del Sistema Integrado de Gestión (SIG), la Empresa mantuvo su certificación en las normas que lo componen (ISO 9001, ISO 14001 vers. 2015 y OHSAS 18001), mediante auditorías de verificación realizadas por Lloyd´s Register Quality Assurance (LRQA).
• Comunidades: FEPASA ha desarrollado los lineamientos que deben orientar los vínculos de la Empresa con sus vecinos, con la finalidad de mantener relaciones de confianza, y de buscar oportunidades para la creación de valor compartido, sobre cuya base se han impulsado distintas instancias de diálogo y gestión. Fepasa
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FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A. Y FILIAL
Notas a los Estados Financieros ConsolidadosCorrespondientes a los años terminados el 31 de diciembre de 2019 y 2018 (En miles de pesos - m$)
continuó participando en reuniones de coordinación con foco en las localidades de Cajón, Nueva Aldea y Confluencia. Así mismo durante el año 2019 se dio continuidad al programa del proyecto TRENZANDO de Fundación ACTO, al que la Compañía contribuye aportando equipos ferroviarios. El propósito es crear mayores oportunidades de desarrollo en territorios no metropolitanos, fortaleciendo las identidades locales y descentralizando el acceso a conocimientos y tecnologías
• En cuanto a temas de eficiencia energética, Fepasa continuó con el foco sobre mejorar el control operacional relacionado con el consumo de combustible de los equipos ferroviarios en los diferentes circuitos del transporte, mediante la implementación de microprocesadores (N- Force y Bolt On Adhesion II) en algunas locomotoras de la empresa del tipo D-2340, D-2350 y D- 1800. Ello, permitió un aumento en la capacidad de arrastre de las locomotoras entre un 15 y un 25%. Así mismo, se han implementado mejoras en los planes de transporte ferroviario y aprovechamiento de trenes, lo que se traduce en una disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), En relación con el interés permanente de FEPASA de fortalecer su gestión ambiental en el transporte de carga por ferrocarril, el año 2018 y 2019 efectuó la verificación de su Huella de Carbono, mediante la empresa SGS S.A. para su posterior incorporación al Programa Huella Chile del Ministerio de Medio Ambiente, obteniendo de este modo el sello el correspondiente.
• Como parte del mejoramiento continuo, FEPASA cuenta con procedimientos para la gestión de residuos en sus diferentes instalaciones, con el fin de cumplir y
asegurar su correcta disposición final conforme a lo dispuesto en el marco normativo vigente, a través de la declaración de residuos, esto en la plataforma del sistema de ventanilla única del Ministerio de Medio Ambiente. Para efectos del almacenamiento de residuos, se dispone de las instalaciones de bodegaje conforme a las exigencias vigentes, las que cuentan con sus respectivas autorizaciones sanitarias emitidas por la Seremi de Salud.
• Acuerdo de Producción Limpia APL - Patio Ferroviario Barrancas, FEPASA como empresa líder en el contexto nacional en cuanto al transporte de carga por ferrocarril y soluciones complementarias, ha considerado a contar de noviembre de 2016 su adhesión a la implementación de un Acuerdo de Producción Limpia (APL), teniendo en cuenta que éste representa una inmejorable oportunidad para fortalecer la competitividad de la red logística del Puerto de San Antonio.
47. SANCIONES
La Sociedad y sus Directores por los ejercicios anuales terminados al 31 de diciembre de 2019 y 2018, no han tenido sanciones.
48. HECHOS POSTERIORES
Entre el 1° de enero 2020 y la fecha de emisión de los presentes estados financieros consolidados, no existen hechos posteriores que pudieran afectar significativamente la interpretación de situación financiera y los resultados al 31 de diciembre de 2019.
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