manual operación de grúa horquilla

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Operación de

Montacargas

INDICE

- INTRODUCCION PAGINA 2- OBJETIVOS DEL FOLLETO PAGINA 2- EL OPERADOR DE LAS GRUAS HORQUILLA PAGINA 2- CONDICIONES DEL VEHICULO PAGINA 3- COMPONENTES PRINCIPALES DEL MONTACARGAS PAGINA 4- DE LA OPERACIÓN DEL EQUIPO PAGINA 6- RIESGOS DE INTOXICACION PAGINA 11- RECOMENDACIONES OPERACIONALES EN EL

MANEJO DE LA CARGA PAGINA 15- ETAPA DE DESCARGA PAGINA 19- EQUILIBRIO DE CARGAS PAGINA 20- CAPACIDAD NOMINAL PAGINA 21- INSTRUCCIONES PARA EL SEÑALERO PAGINA 23- NORMAS DE SEGURIDAD PAGINA 24

I INTRODUCCION

Fundación Educacional Escondida 2002, Antofagasta, ChileDerechos Reservados

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Gran parte de las actividades que se realizan en la Empresa, consiste en movilizar materiales en las diferentes etapas del Proceso Productivo.

Paulatinamente, estas actividades se han ido mecanizando para hacer más productivo este movimiento de materiales, que en su conjunto consta de diferentes operaciones como:

- Transportar- Levantar y Depositar- Apilar o Almacenar

Entre los equipos mecanizados más utilizados, por su versatilidad, está la Grúa Horquilla o Montacargas, que permite realizar prácticamente todas las operaciones de manejo de materiales con excelente rendimiento.

II OBJETIVOS DEL FOLLETO

En el presente folleto deseamos entregar, especialmente al “Operador de Grúa Horquilla”, los elementos más importantes a considerar en el manejo Eficiente y Seguro de estos equipos.

III EL OPERADOR DE LAS GRUAS HORQUILLAS

Las grúas horquillas sólo deben ser operadas por personal entrenado en su manejo, esto es lograr el transporte y almacenamiento, sin causar lesiones a personas ni daños al equipo ni materiales. En la medida que se convierte en conductor eficiente y seguro, será un mejor conductor.

Toda persona que conduzca u opere éstos equipos deberá estar debidamente autorizada y poseer Licencia de Conductor Clase D, conforme a lo indicado en el Art. 12ª, inc. 5ª de la Ley de Transito Nª 18.290, y en concordancia con el Art. 5ª de la misma Ley y además debidamente autorizado por el Departamento de Prevención de Riesgos de la Empresa.

Es la obligación del operador utilizar en todo momento los Elementos de Protección Personal que se le hayan asignado.

Además es el responsable de la OPERACIÓN SEGURA DEL EQUIPO.

En caso de dudas al transportar una carga, debe consultar al Supervisor a cargo de la tarea.


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CONDICION FISICA O PSIQUICASi el Operador no se siente física o psíquicamente en buenas condiciones debe comunicarlo a su Jefatura directa.

IV CONDICIONES DEL VEHICULO

Antes de operar el equipo, debe efectuar las siguientes revisiones, cuando corresponda (dependiendo del tipo de motor):

1.- Niveles:Nivel de aceite del carter motorNivel de aceite hidráulicoNivel de agua del radiadorNivel de combustible

2.- Frenos: Revisar y comprobar3.- Dirección4.- Bocina5.- Sistemas de alarma a advertencia (en retroceso)6.- Y todas aquellas indicaciones del fabricante del equipo.

Si el operador detecta fallas o cualquiera anomalía o deteriore que implique riesgos, deberá informarlos a su supervisor o jefe directo.


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Identificación de componentes

1. Mástil2. Cadena3. Horquilla4. Cilindro de basculación5. Asiento del Operador6. Techo protector7. Cilindro de elevación8. Volante de la dirección9. Contrapeso10.Eje trasero11.Capó del motor12.Bastidor13.Eje delantero


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Modelos de grúas con convertidor de par:

1. Palanca del freno de estacionamiento2. Palanca de control3. Volante de dirección4. Centro de monitoreo integrado5. Botón de bocina6. Interruptor de señal de virada (Opcional)7. Palanca de elevación8. Palanca de inclinación9. Interruptor de encendido10.Pedal del acelerador11.Pedal del freno12. Interruptor de luces13.Pedal de marcha lenta14.Palanca de ajuste de dirección inclinable15.Palanca de liberación de capó16.Visualización F.P.D. (Opcional)17.Toma de corriente de la consola F.P.D. (Opcional)


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V DE LA OPERACIÓN DEL EQUIPO

El Operador debe evitar levantar o empujar cualquier objeto o material que pueda caer sobre si mismo u otra persona que esté cercana. La defensa de la torre y el sistema de protección de la cabina para proteger al operador contra el impacto de objetos o materiales, otorgan una razonable protección, pero no pueden protegerle contra impactos de gran violencia.

Si el operador debe realizar trabajos con un montacargas en lugares cuyas condiciones sean adversas (reducido espacio para almacenar, pasillos de circulación estrechos, condiciones de luz insuficientes) con alto riesgo de choques u otros tipos de accidentes, deberá solicitar que se le asigne un señalero.

Se prohíbe transportar o colocar en el montacargas cualquier clase de recipientes que contengan solventes, combustibles o líquidos inflamables en general.


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No debe usarse la horquilla, acoplamiento, remolque ni cualquier otro elemento del montacargas para transportar pasajeros. Será responsabilidad del operador evitar que alguien suba el equipo.

CARGA SUSPENDIDA


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Ninguna persona – incluyendo al operador – debe ubicarse debajo de la carga levantada o suspendida por el montacargas.

El operador debe mantener siempre limpio el interior del compartimiento de operaciones del montacargas.Tanto cargadas como vacías, las horquillas deben llevarse lo más bajas posibles.

Ninguna persona, debe ubicarse cerca del sistema de levante (horquillas, cadenas, etc.)

RIESGOS DE INTOXICACION

El operador no debe permitir que el motor de un montacargas, funcione en ralentí durante períodos prolongados en lugares cerrados o semicerrados, para evitar la emanación de gas de monóxido de carbono de la maquinaria.

(Recomendación válida para montacargas propulsados por motores de combustión interna)


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El operador debe observar siempre, mientras efectúa maniobras o va de un lugar a otro, no golpear con las estructuras o extremos superiores de la torre y del carro objetos próximos, tales como tuberías, conductos eléctricos o estructuras fijas.

El operador no debe utilizar las horquillas contra plataformas rodantes, empujar pilas de material, trasladar objetos pesados mediante conexiones provisorias, ni empujar otros montacargas.


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El operador debe informar inmediatamente a su supervisor o jefe directo de cualquier accidente que ocurra durante las operaciones – se produzca o no lesión personal –. No deberá mover el equipo hasta que se cuente con la debida autorización.

El operador debe virar siempre a una velocidad reducida. Debe tener en cuenta que la estabilidad lateral, constituye un factor crítico a velocidad excesiva en las curvas y pendientes.

No se puede virar o cambiar de dirección en una pendiente o rampa (ascendente o descendente).

Detenga completamente el montacargas antes de invertir el sentido de marcha, por cuanto la carga y el operador pueden salir despedidos por efecto de la inercia.


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Al transportar una carga debe inclinar la torre hacia atrás, de acuerdo a la naturaleza de la carga. La inclinación hacia atrás de la torre mantiene la carga uniforme y segura.

Para transportar una carga, las horquillas deben mantenerse lo más bajas posible, pero lo suficientemente altas para no golpear contra cualquier obstáculo del piso.


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AL ABANDONAR EL MONTACARGAS

Cada vez que el operador deba abandonar el montacargas, debe bajar completamente el carro, dejar la horquilla a nivel del suelo, aplicar el freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves de contacto.

Si el montacargas debiera quedar detenido en una pendiente o rampa, deben acuñarse las ruedas, de tal forma que el vehículo no pueda moverse.


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Las cargas no deben ser elevadas ni bajadas, mientras el montacargas se desplaza.

El montacargas debe conducirse a una velocidad prudente y segura, que es aquella que permite detener el montacargas a la distancia determinada y efectuar un giro sin riesgo de volcamiento.

En suelos húmedos, resbaladizos o desnivelados, la velocidad debe ser inferior a la normal.

Al llenar el estanque de combustible o el de aceite, debe detenerse el motor. E caso de derrames, éstos deben limpiarse antes de poner en funcionamiento el equipo nuevamente.

Los arranques y paradas deben realizarse en forma suave y gradual para evitar el desplazamiento de la carga.

El operador debe transitar por el costado derecho en caminos y pasillos, si el ancho de éste lo permite, excepto en aquellas áreas de transito obligatorio por el costado izquierdo de la vía.

El operador debe detenerse en las esquinas o curvas sin visibilidad y luego avanzar con precaución.

Al cruzar puertas de acceso debe avanzar con precauciones verificando que la vía esté despejada.

El operador debe mantener el montacargas a una distancia segura detrás de cualquier otro vehículo que esté en movimiento (distancia mínima: largo de 3 montacargas)

La bocina o aparato sonoro debe usarse sólo para advertir peligros.


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Se prohíbe toda clase de bromas, acrobacias y la conducción de un montacargas en forma temeraria.

Los rieles (líneas) de ferrocarril deben cruzarse en dirección diagonal.

Al ingresar, el montacargas debe hacerlo de frente y a velocidad reducida.


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Cuando la altura de la carga dificulte la conducción hacia delante, el operador deberá conducir en retroceso girando la cabeza y a velocidad reducida.

La subida o bajada de pendientes se debe hacer a velocidad reducida. En pendientes con un desnivel superior al 10 por ciento, el montacargas se conducirá con la carga cuesta arriba. La carga debe inclinarse hacia atrás y elevarse sólo lo necesario para que no toque la superficie del suelo. Se debe ejercer una supervisión permanente esta operación.


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El operador debe exigir a los encargados de camiones de transporte o remolques de ferrocarril que mantengan sus frenos accionados y sus ruedas bloqueadas mientras se está cargando o descargando con el montacargas.

RECOMENDACIONES OPERACIONALES EN EL MANEJO DE LA CARGA

Sólo deben manejarse cargas que estén dentro de la capacidad del montacargas.

El operador debe calcular cuidadosamente el centro de la carga, cuidando que esta quede lo más equilibrada posible entre las horquillas.

Deben rechazarse los pallets (bandejas de carga) cargados incorrectamente, como también las cargas demasiado pesadas para el montacargas.

Debe manejarse sólo cargas estables. En caso de cargas inestables, debe arreglarse la pila y atarla si es necesario. Los objetos deben apilarse ordenadamente, y atravesarse si su forma lo permite.


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FORMAS TIPICAS DE CARGA DE LOS PALLETS.

No se debe añadir o colocar peso adicional (contrapeso) en la parte posterior del montacargas para contrarrestar la sobrecarga, por cuanto esta acción puede forzar las cadenas, horquillas, neumáticos, ejes, motor y producir accidentes


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Los objetos de formas irregulares deben cargarse de tal forma que no puedan rodar ni caerse. Los objetos de gran peso y de formas irregulares, deben colocarse de tal modo que las partes más pesadas queden abajo.

Los objetos redondos, como tuberías ejes, deben bloquearse, si es necesario, deben amarrarse para que no rueden o se deslicen.

Cuando se utilizan horquillas normales para cargar objetos redondos, primero debe inclinarse las horquillas de tal forma que éstas se deslicen a lo largo del suelo, debajo del objeto a ser levantado.

Al levantar una carga colocada sobre un pallet (bandeja de carga) las horquillas deben colocarse tan separadas como sea posible por debajo de la carga. De este modo, la carga distribuye perfectamente tendiendo a mantenerse unida. (Figura 1)

Horquillas colocadas demasiado juntas favorecen la inestabilidad y caída de la carga.

Cuando las horquillas se colocan demasiado próximas entre sí, la carga tiende a la inestabilidad. (Figura 2)

CORRECTO INCORRECTO


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Las horquillas que vayan a introducirse en un pallet, deben estar a nivel, no inclinadas hacia delante ni hacia atrá

Al levantar o bajar la carga la torre debe estar en posición vertical o ligeramente inclinada hacia atrás.

Se recomienda no movilizar cargas que excedan los 2,50 mts. de ancho.

En caso de tener obligadamente que transportar este tipo de cargas, el operador deberá adoptar todas las medidas de seguridad que se requieran para evitar la caída de la carga y el choque con otros vehículos o personas.


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Al estacionar el montacargas, las horquillas se deben colocar planas sobre piso.

ETAPA DE DESCARGA

En general, el operador debe observar las siguientes recomendaciones:

a) Llegar al lugar de descarga a una velocidad reducida.

b) Cerciorarse de los espacios libres y que no existan personas cerca o bajo la carga.

c) Evitar movimientos bruscos.

d) Descargar ordenadamente y sólo en las áreas dispuestas para este fin.

e) Asegurarse que la carga quede firmemente apilada y a alturas razonables.


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PALLETS O BANDEJAS DE CARGA

Los pallets deben inspeccionarse periódicamente y antes de ponerlos en servicio, para asegurarse de que estén siempre en buen estado. En este caso, las tablas superiores de la cubierta (pallets de madera) deben ser sólidas y estar bien sujetas a los travesaños. Las piezas astilladas, rotas o sueltas deben repararse o cambiarse. Los clavos sueltos o trozos de madera pueden causar lesiones a las personas o dañar la carga.

EQUILIBRIO DE CARGAS

El Montacargas o Grúa Horquilla actúa como “palanca” (autopropulsada), cuyo principio es similar a un balancín. (Vea figura 2)

De acuerdo con este principio el operador debe movilizar cargas en forma equilibrada, ya que si sobrepasa la capacidad del equipo este “volcará”.


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Todo montacargas tiene estipulado por el fabricante la carga límite indicada en un Placa ubicada en un lugar visible del equipo.


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PRINCIPIO DE PALANCA MECÁNICA


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CODIGO DE SEÑALES


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NORMAS DE SEGURIDAD

- Lea este manual completamente. Esto le dará una completa comprensión de los vehículos industriales y le permitirá operarlos correctamente y de forma segura. El manejo correcto de los vehículos nuevos promueve el rendimiento y extiende la vida de servicio. Maneje con especial cuidado mientras se familiariza con un vehículo nuevo.

- En Adición al procedimiento de operación estándar, preste especial atención a los siguientes aspectos de seguridad.

- Adquiera total conocimiento de su vehículo industrial. Lea enteramente el manual de operador antes de operar el vehículo. Conozca su operación y componentes. Apréndase los dispositivos de seguridad, equipos, accesorios y sus límites y precauciones. Asegúrese de leer la placa de precauciones que está pegada al vehículo.

- Aprenda las reglas de conducción segura y control de seguridad. Entienda y mantenga las reglas del tráfico en el área de trabajo. Pregúntele al supervisor del área de trabajo acerca de las precauciones especiales de trabajo.

- Vista ordenadamente para el trabajo. El uso de ropa inadecuada para la operación del vehículo puede interferir con la misma y causar inesperados accidentes. Vista siempre ropas apropiadas a fin de facilitar la operación.

- Manténgase alejado de líneas de corriente eléctrica. Conozca la localización de las líneas de corriente eléctrica internas y externas y mantenga suficiente distancia.

- No deje de efectuar las comprobaciones previas a la operación y mantenimiento periódico. Esto prevendrá los malfuncionamientos repentinos, mejorará la eficiencia de trabajo, ahorrará dinero y garantizará seguras condiciones de trabajo.

- Siempre deje calentar el motor antes de comenzar la operación.


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- Evite la inclinación hacia delante al elevar la horquilla cargada. En el peor de los casos, esto podría causar una volcadura debido a la mala estabilidad provocada por el desplazamiento hacia delante del centro de gravedad.

- Nunca intente conducir con carga en la horquilla elevada con una carga de peso mayor al especificado. Conducir con la horquilla elevada y con una carga de peso mayor al especificado puede causar una volcadura debido al desplazamiento hacia arriba del centro de gravedad. Mantenga la horquilla a 10 – 20 cms. (5,9 – 7,9”) del piso durante la marcha.

- Evite la sobrecarga o la carga desigual, pues son peligrosas. Si el centro de gravedad está más cerca de la parte delantera, debe reducirse el peso máximo nominal según la tabla de la carga.

- Si usted escucha cualquier sonido o siente algo raro inspeccione y repare inmediatamente.

- Respete los procedimientos correctos de operación y las precauciones para el manejo de vehículos equipados con dirección hidráulica y frenos de vacío.

- Si el motor se para durante la marcha, la operación se verá afectada. Detenga el vehículo en un lugar seguro como se indica a continuación:

- La dirección se tornara pesada debido a que el dispositivo de impulsión de la dirección hidráulica no funcionará. Opere el volante con más firmeza que lo usual.

- Emplee solamente los tipos de combustibles y lubricantes recomendados. Los combustibles y lubricantes de baja calidad puede reducir la vida de servicio.


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CARTILLA DE PREVENCION DE RIESGOS

ESPECIALIDAD : OPERADOR DE GRUA MOVILDECRETO 40, ARTICULO 21, DE LA OBLIGACION DE INFORMAR LOS RIESGOS LABORALES

1. DESCRIPCION DE LA ESPECIALIDAD :

El operador de grúa sobre neumáticos, es un chofer con licencia de conducir clase A-2. Es el responsable del traslado, operación y mantención básica del equipo, que cumple la función de transporte vertical de materiales.

1. TAREAS QUE REALIZA

- Pone en funcionamiento, opera y realiza la mantención básica del equipo, como revisión de niveles, cambio de ruedas, etc.

- Realiza revisiones diarias de las partes críticas del equipo como : pérdidas de aceite en cajas reductoras, comprobar mandos en vacío, verificar los dispositivos de seguridad, confirmar estado de cables de acero.

- Conduce el vehículo por calles y caminos con tránsito normal y por caminos habilitados en obra.- Se posiciona y estabiliza el equipo en el lugar adecuado, para el transporte vertical de

materiales con la pluma.- Realiza transporte vertical de carga.- Domina y utiliza el código de señales.

2. LUGARES DE TRABAJO

- En la cabina del camión, conduciendo por calles o caminos con variadas condiciones de tránsito, climáticas y de estado de los pavimentos.

- Trabaja sobre la grúa en la operación de posicionamiento, estabilización, levante y traslado de cargas.

- Labora en todo tipo de terreno y cerca de líneas de alta tensión energizadas.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- Destornilladores y llaves.- Gata y llave de ruedas.

SUBESPECIALIDADES

- Operador de camión grúa.- Operador de motogrúa.- Gruero.

2. RIESGOS PRESENTES

1. EN LAS TAREAS

- Contacto con elementos calientes, en la mantención o intervenciones en el motor.- Golpes en manos o pies, en la manipulación de herramientas o elementos usados en la

mantención del vehículo u operación de la grúa.- Caídas del mismo nivel al circular por la obra, por acumulación de diversos materiales que

impidan una circulación expedita.- Choques con otros vehículos al circular por vías con tránsito normal.- Caídas de altura al subir o bajar de la cabina o al subir a la pluma.- Atrapamiento de manos en intervenciones en el motor o al estibar cargas.- Sobreesfuerzos en el movimiento manual de cargas, para posicionarlas.- Contacto con energía eléctrica, con la pluma del equipo.


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- Golpes a personas u objetos, por puntos ciegos en el movimiento de cargas o por que se suelte la pluma de su posición fija, al desplazar el equipo a otro frente de trabajo.

- Volcamiento de la grúa por pendulación de la carga, mala nivelación de las gatas estabilizadoras, por intentar tirar o arrancar un objeto fijo o por sobrepasar el límite de carga máxima.

2. EN EL LUGAR DE TRABAJO

- En la cabina puede tener riesgos de daño en la columna por malas posturas.- Riesgos de tendinitis en piernas por dureza del pedal de embrague del vehículo.- Choques por poca visibilidad en condiciones de neblina.- Pérdida de control de vehículo en condiciones de pavimentos resbaladizos.- Caídas a excavaciones con el vehículo o volcamiento por acercarse demasiado al borde de

éstas.- Volcamientos del equipo por mal estado de las gatas estabilizadoras o mala compactación del

suelo en los puntos de apoyo de éstas.- Presencia de personal que labora en el área de influencia del equipo.- Caídas de la carga, por mal estado del cable de acero, por mal estibado de la carga o uso de

eslingas, estrobos o balancines en malas condiciones.

3. MEDIDAS PREVENTIVAS

1. EN LAS TAREAS :

- No intervenir el motor del vehículo, sin esperar que éste se enfríe.- Al circular por la obra, mirar por donde se camina, no llevar elementos que obstruyan la visión y

no acercarse a bordes de excavaciones.- Evitar saltar de la cabina para bajar del equipo o subir al equipo con los zapatos con barro o

piedras.- Al realizar actividades de levantamiento de cargas, doblar las rodillas para recoger cargas del

suelo, evitar girar el tronco con cargas en los brazos, prefiera elementos mecánicos de apoyo para mover elementos pesados.

- Respetar las normas de tránsito y las velocidades máximas de los caminos.- Al trabajar cerca de líneas de alta tensión, asegurarse de respetar las distancias de seguridad a

éstas.- Solicitar la ayuda de un señalero al detectar puntos ciegos, donde puedan estar trabajando otras

personas o existan elementos que pudiesen obstruir los movimientos.- No permitir que personas se suban en la carga o se cuelguen del gancho.- Revisar diariamente el estado de los cables de acero, el estado de las gatas estabilizadoras y

poleas.- Evitar tirar objetos fijos o sobrecargar la carga máxima recomendada por el fabricante.- Evitar que las cargas pendulen en el transporte, en este caso detener el movimiento hasta que la

carga se estabilice.- Asegurar la correcta nivelación de las gatas estabilizadoras y no sobrepasar los límites máximos

de carga del equipo.-

2. EN EL LUGAR DE TRABAJO

- Asegurarse que el asiento y comandos del vehículo tengan las dimensiones y ubicación que aseguren una cómoda conducción.

- Solicitar la regulación adecuada de la tensión del pedal de embrague.- Conducir a la velocidad que asegure el control total del vehículo en condiciones de lluvia o

neblina.- Al circular cerca de excavaciones, verifique la estabilidad de los bordes y evitar circular a menos

de 60 cm. de éstos.- Cercar el área de trabajo de la grúa.- Asegurarse de que se estiben correctamente las cargas y usar estrobos o eslingas en buen

estado.


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3. RESTRICCIONES FISICAS

Se considera que la siguientes restricciones, evaluadas y controladas, no deberían ser impedimento para realizar las labores de la especialidad, pero en caso de no estar controladas mediante tratamiento médico puedan implicar un riesgo para la seguridad personal del trabajador o para sus compañeros de labores.

3.1 EN ALTURA FISICA

- Problemas de equilibrio.

3.2 EN ALTURA GEOGRAFICA

- Hipertensión arterial.- Enfermedades cardíacas incapacitantes.- Problemas respiratorios.

3.3 EN LAS TAREAS

- Daltonismo.- Mala coordinación motora gruesa y fina.- Problemas de audición o visuales, sobre todo profundidad focal.- Dolores lumbares crónicos.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL A USAR

- Cinturón de seguridad en la conducción del vehículo.- Guantes en labores de operación y mantención.- Calzado de seguridad sin puntera de acero en forma permanente.

GLOSARIO

Daltonismo : forma de ceguera para ciertos colores, especialmente rojo y verde.Eslingas : cables para amarrar y transportar cargas. Estibar : apretar materiales o cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible. Cargar o distribuir convenientemente los pesos.Estrobo : cuerda o cable utilizada para sujetar cinturón de seguridad.Hipertensión : aumento de la presión sanguínea lo que puede traer como consecuencias insuficiencias cardíacas o accidentes cerebro vasculares.Tendinitis : trastorno inflamatorio de un tendón, producido generalmente por un esguince.

DATOS DE LA EMPRESA NOMBRE DEL TRABAJADOR

RAZON SOCIAL : RUT :_______________________________ _______________________________________________

DIRECCION DE LA EMPRESA : FECHA :

_______________________________________________

NOMBRE Y CARGO RESPONSABLE EMPRESA FIRMA : _________________________________________ _______________________________________________

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CUIDESE SIEMPRE, RECUERDE QUE EN SU HOGAR SU FAMILIA LO ESPERA.


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manual operación de grúa horquilla

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