manual motoniveladora g720b

7/26/2019 Manual Motoniveladora g720b

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En Obras Civiles, muchos proyectos de movimientos de tierra exigen que la plataforma este acabada con cuidado, de talforma que la s uperficie sea uniforme y plana, sin ondulaciones o surcos. Aunque un conductor habilidoso puede conseguir, enmuchos casos con un buldozer, resul tados mas adecuados, la Motoniveladora ha sido concebida especialmente para refinar laexplanada, la superficie de la subbase en las carreteras, as como los desmontes y los rellenos , para igualar taludes de las presasde tierra y conservar los caminos de arrastre de obras. Se trata de una maquina de auto-desplazable que sustenta sobre sus dos otres ejes. Los grandes proyectos de carreteras de los ltimos aos han necesitado maquinas mas pesadas y robustas , y laconfiguracin con tres ejes ha dem ostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que llevan y proporcionar mejortraccin, por lo que actualmente es el tipo de mayor aceptacin.

Objetivos

Objetivo principal

El objetivo del trabajo es dar a conocer al curso la importancia de la Motoniveladora en obras de movimiento de tierraspara la cual fue concebida.

Objetivos Especficos

Conocer e identificar sus com ponentes.

Comprender su mtodo de trabajo en obra.

Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.

La Motoniveladora

En el mercado podemos encontrar diferentes Modelos de Motoniveladoras, las cuales se clasi fican segn su peso y potencia deacuerdo a las funciones especificas para las cuales son requeridas. Para nuestro trabajo trabajaremos con un modelo estndar dela fbrica volvo modeloG720B.La G720B es una de las mquinas ms populares de la lnea de Motoniveladoras Volvo. Con 15422 kg (34 000 lb) y 164 -198 CV (122-148 kW), estas unidades ofrecen una elevada productividad en todas las aplicaciones.

Definicin:

Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto.

Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se cons idera como unamquina de terminacin superficial.

Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su dife rencia radica en que la Motoniveladora es ms frgil, ya que no escapaz de apl icar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor.

Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin.

Los trabajos m s habituales de una Motoniveladora son los s iguientes:

Extendido de una hilera de material des cargado por los camiones y posterior nivelacin.

Refino de explanadas

Reperfilado de taludes .
http://www.volvo.com/constructionequipment/europe/es-es/products/motorgraders/G720B/http://www.volvo.com/constructionequipment/europe/es-es/products/motorgraders/G720B/http://www.oroscocatt.com/http://www.maquinariaspesadas.org/http://www.volvo.com/constructionequipment/europe/es-es/products/motorgraders/G720B/


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Excavacin, reperfilado y conservacin de las cunetas en la tierra.Mantenimiento y conservacin

Importante:Las Motoniveladoras no son mquinas para la produccin, sino para realizar acabados, ya s ea nivelacin y/o refino.

Componentes de la Motoniveladora

1. Pie de la hoja vertedera

Es el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el s entido de marcha. Es, generalmente, el extremo que est ms

prximo a las ruedas delanteras de la mquina.

2. Taln de la hoja vertederaEs el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es, generalmente, el extremo que es t ms prximoa las ruedas en tndem de la mquina.

3. Giro del crculo

Permite una rotacin de 360 grados del crculo y la hoja vertedera para adaptar el ngulo de la hoja al tipo de material ocaractersticas de la aplicacin. El ngulo de la hoja es muy impo rtante porque permite que el material ruede a lo largo de el la,aumentando la productividad de la Motoniveladora.

Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del rea que se es t nivelando, en vez de empujarlohacia adelante. Este desplazamiento del material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su vertido lateral, requiere

menos potencia motor que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta accin de rodadura hay que hacer usosim ultneamente de varias de las posibilidades de la mquina, como el giro del crculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiroy la inclinacin de la hoja vertedera. (Se dispone, como opcin, de un embrague deslizante ajustable para proteger el mando d elcrculo de las altas fuerzas horizontales que se producen en las aplicaciones severas.

Dientes endurecidos, cortados en el exterior del crculo para m ximo es fuerzo de 0palanca y m nimo desgaste. El crculo se ap oyaen s eis puntos mediante tres placas de fijacin ajustables y tres zapatas-gua ajus tables, para mximo apoyo

del crculo y mejor distribucin de la carga. Las placas y zapatas revestidas de DURAMIDEMR evitan el contacto entre metales yaseguran

mxima vida til. DURAMIDEMR es un material de apoyo s inttico que maximiza la vida de servicio y disminuye el mantenimientodel crculo.

Dimetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.683 mm (66,25")

Espesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 mm (1,25")
http://www.oroscocatt.com/http://www.maquinariaspesadas.org/


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Zapatas-gua ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Placas de fijacin ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3


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4.-Vertedera

Vertedera es tndar con cantoneras reemplazables

. . . . . . . . . . . . . . . . . 3.658 mm x 635 mm x 22 mm (12' x 25" x 7/8")

Material de la hoja: Acero al alto carbono SAE 1050

Borde: De templado total, acero al boro

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 mm x 16 mm (6" x 5/8")

Espaciado de los pernos:. . . . . . . . . . . 152 mm (6")

Tamao de los pernos. . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8")

Rieles de deslizamiento apoyados en cojinetes

al DURAMIDEMR.

Acero 1050

Gracias a la buena penetracin de temple que tiene este acero, es apto para piezas de maquinas que deban soportar esfuerzosaltos, longitudinales y transversales, pero sin impactos continuos.

Acero al boro

El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero esta totalmente desoxidado. Una pequea cantidad deBoro, (0.001%) tiene un efecto marcado en el endurecimiento del acero, ya que tambin se combina con el carbono para formarlos carburos que dan al acero caractersticas de revestimiento duro.

Temple y revenido:


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Al dar a los aceros al carbono un temple y revenido se consiguen muy buenas caractersticas cuando el perfil es delgado. En u nacero al carbono bien templado o revenido, el valor del lmite elstico suele llegar a ser un 75% de la carga de rotura.

(Dimensiones con vertedera estndar)

IZQUIERDA DERECHA

Alcance fuera de los neumticos - bastidor articulado

................3.048 mm (120,0") .......3.035 mm (119,5")

Alcance fuera de los neumticos - bastidor recto

...................2.019 mm (79,5")..........2.007 mm (79,0")

Deslizamiento de

la hoja ..........673 mm (26,5") .............673 mm (26,5")

Desplazamiento lateral del

crculo ..........775 mm (30,5") .............749 mm (29,5")

Angulo mximo de

inclinacin en talud ..........90 .....................................90

Dis tancia de hoja a tierra ....................445 mm (17,5")

Profundidad de corte de la hoja........813 mm (32,0")

Inclinacin hidr. de la hoja............44 adel .; 6,5 atrs

La excelente movilidad de la hoja permite ngulos empinados para cavar zanjas y formar aludes exteriores ms al l del ancho t otalde la mquina.


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5. Bastidor:

El bas tidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos los mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora.

6. Eje delantero

Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga vaunida mediante un pivote al chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una mayor manejabilidad, y permite avanzarcon el bas tidor en ngulo en relacin con sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unin es rg ida yel control de direccin solo es posible en el eje delantero. El diseo permite que las ruedas: (a) se inclinen unos 18 a cada lado dela vertical para resis tir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera trabaja en pos icin inclinada, y (b) t rabajen adiferentes niveles para perfilar cunetas , peraltes, y otras tareas anlogas . La combinacin de ambos dispositivos permite que ladireccin pueda controlarse s in necesidad de concentracin excesiva por parte del conductor, liberando as su atencin a favo r dela hoja vertedera.

Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con es cuadras de refuerzo para aumentar la resistencia a la torsin. Oscila en un solopasador pivote central de 80 mm (3,15") de dimetro.

Inclinacin de las ruedas . . . . . . . . . . . . 18 (D. e I.)

Oscilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (arriba y abajo)

Altura libre sobre el suelo. . . . . . . . 610 mm (24,0")

Un solo cilindro de inclinacin de las ruedas de 102mm (4")de dimetro con vlvula de traba es equipo estndar. Como equipoopcional se ofrecen dos

Cilindros de inclinacin de las ruedas de 76 mm (3")de dimetro con vlvula de traba.


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7.-Motor

Caractersticas

G720B

Marca/Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . Volvo D7DGBE2

Tipo. . . . 4 tiempos, turboalimentado y postenfriado

Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 en lnea

Dim. Interior y carrera. . . . . . . . . . . 108 x 130 mm

(4,25" x 5,11")

Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 l (436 pulg3)

Rendimiento neto mximo del motor a 1.900 RPM

(per SAE J1349). . . . . . 126-157 kW (169-210 hp)

Potencia bruta nom inal al freno a 2.200 rpm

Velocidades de avance 1, 2 y

marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 127 kW (170 hp)

Velocidades de avance 3-8, y

marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 153 kW (205 hp)


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Potencia neta nom inal al freno a 2.200 rpm

Velocidades de avance 1,2 y

marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 122 kW (164 hp)

Par motor a 1100 rpm. . . . . 831 Nm (613 lbpie)

Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 51%

Velocidades de avance 3-8 y

Marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 148 kW (198 hp)

Par motor a 1.400 rpm . . . . 950 N.m (701 lbpie)

Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43%

Rendim iento: Potencia neta nominal al freno en Condiciones normales J1349 /ISO 3046-2 con, bomba de aceite para lubricacin,filtro de aire, silenciador, alternador y ventilador de enfriamiento.

El motor cumple con los estndares de emisiones de escape EPA Tier II y EU Stage II. El s istema de enfriamiento del motor est diseado con ins talaciones singulares de enfriador y utiliza un ventilador muy eficiente, de Velocidad variable e impulsadohidrulicamente.

Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y doble elemento del tipo seco con aspirador del escape e indicador deservicio. Arranque de 24 voltios y s istema elctrico con alternador de 1.920 vatios (80 amperios) sin escobillas, con regulador devoltaje interno.

Dos bateras de 12 voltios de s ervicio pesado, sin mantenimiento, con 660 amperios de arranque en fro (CCA) y capacidad dereserva de 160 minutos por batera. Se ofrecen bateras de 1.300 CCA, como opcin. El

sis tema incluye la desconexin de la batera.


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8.-Tren de potencia:


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El motor 3306 tiene una buena prestacin y un bajo consum o de combustible.

La servotransmision permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene proteccin electrnica para evitar la sobre velocida ddel motor, para la mayor productividad la transmisin directa tiene ocho velocidades de avance y cuatro de marcha atrs.

9.-Transmisin

La transmisin es servotransmitida, con ocho velocidades marcha adelante. Sus principales caractersticas son el control decambio electrnico, proteccin de sobre velocidad de motor, una sola palanca permite controlar la velocidad, sentid o de la marchay freno de estacionamiento, tiene un pedal de marcha lenta, el s ervicio del freno de es tacionamiento interno puede realizarse sindesmontar la transmisin, tiene un conector de diagnos is para mayor facilidad de localizacin de averas, monta da elsticamenteal bastidor.

Marca/Modelo Volvo 8400 Servotransmisin de mando directo, totalmente secuencial. El motor no se puede arrancar si la

transmisin est engranada. Una sola palanca para la transmisin con Smart Shifter electrnico sum inistra autodiagnsticoelectrnico. El em brague maestro de discos mltiples, montado en el volante, es enfriado y lubricado por aceite, para largaduracin. Velocidades de viaje a 2.200 rpm con neumticos estndares:

Un solo regulador de la palanca proporciona e l acceso rpido a ocho velocidades uniformemente caminadas delanteras y cuatroreversas para emparejar cualquier trabajo.

Avance Marcha Atrs

Veloc. .....kmh.........mph Veloc. .....kmh .........mph

1................4,4............2,8 1................4,4 ...........2,8

2................6,2............3,9

3................8,5............5,3 2................8,5 ...........5,3

4............. 11,9............7,5


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5.............16,9 ...........10,5 3.............16,9.........10,5

6.............23,6 ...........14,7

7.............32,7 ...........20,4 4.............32,7.........20,4

8.............45,7 ...........28,5

8.-Frenos

Los frenos de servicio son frenos de disco baados en aceite de accionamiento neumtico, en los cubos de cada una de las cuatroruedas motrices, estos estn sellados y libres de ajustes, adems son lubricados y refrigerados por aire, la superficie de frenadototal es de 23948 cm2.

Frenos de servicio: Operados a pedal

Los frenos de servicio de discos en acei te activados hidrulicamente, resis tentes al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedasdel tndem, son autoajustables, totalmente sellados y no requieren m antenimiento. El sistema tiene dos circuitos de frenadotransversales para un frenado uniforme en ambos lados de la Motoniveladora. Incluye res erva de potencia y s istema de alarmapara el operador (visual y sonoro).

Freno de estacionamiento

Activado con m uelle y desactivado hidrulicamente, independiente, de discos, en el eje de salida de la transmisin, con acci nefectiva en las cuatro ruedas propulsoras del tndem. Incluye sis tema de alarma visual y sonoro si el freno es t puesto y latransmisin engranada. La transm isin no engrana si el freno de estacionamiento est puesto. Sistema de freno cumple con laprctica recomendada SAE J1473 de octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de enero 28de 93. Volvo utiliza

componentes de freno s in

asbesto.


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9.Sistema hidrulico:

El s istema hidrulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor y el calentamiento del sistem a. Las vlvulasde control proporcionan caudal hidrulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran s uavidad y precisin.

El s istema hidrulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una presin en el sistema de 24 bar (3 50lb/pulg2)por encima de la presin de carga. Los mandos del sistema estn dispuestos segn las normas de la industria, con palancas depoco esfuerzo y corto recorrido ubicadas en el pedestal ajustable de la direccin. El sis tema tiene vlvulas de bloqueo para evitarla desviacin de los cilindros bajo carga en los s iguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinacin de la vertedera, des lizamientodel crculo, inclinacin de las ruedas, viraje del

crculo y articulacin. Las caractersticas del sistema hidrulico incluyen bomba de pistn axial de presin y flujo compesados, decarrera variable con alto rendim iento, para multifunciones parejas. El eje de impulsin de la bomba viene con articulaciones PermaLube U.

Presin mxima . . . . . . . . 186 bar (2.700 lb/pulg2)

Salida a 2.200 rpm . . . 0 -284 lpm (0-75 U.S. gpm)

Filtracin. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc


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10.Cabina:

Una buena pos icin del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las ventanillas amplias aseguran e xcelente vis ibilidaddel operador en todas las direcciones.

La amplitud de la cabina, cmodo asiento de sus pensin, suavidad de los mandos de control y bajo nivel de ruido crean unambiente de trabajo m uy productivo.

Todos los controles es tn ubicados en u arco de 90 al frente, a la derecha del operador. La cabina encerrada tiene un asiento desus pensin totalmente ajustable, tapizado con tela como caracterstica estndar y viene con cinturn de seguridad de 76 mm (3 ").Ubicados hacia adelante del operador es tn los manmetros de presin de aceite del motor, temperatura del refrigerante y nivelde com bustible, el indicador de mandos de la transm isin y la pantalla multifuncin electrnica de monitoreo. Ubicados en elpedestal totalmente ajustable de la direccin s e encuentran los siguientes interruptores: traba/destraba del di ferencial, luces deemergencia, combinacin de indicadores de giro, clapson y haz alto de los faros. Los controles del calefactor y limpia/lavaparabrisas (si los trae) e interruptores de luces y accesorios es tn agrupados en la consola del lado derecho del operador. Estaconsola contiene tambin la llave de arranque y acceso al interruptor de circuito y al panel de fusibles . El pedal deaceleracin/deceleracin y el estrangulador manual de tipo deslizante son equipo estndar. Tambin lo son los espejosretrovisores de ambos lados y un es pejo interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del operador promedian 75dB(A) segn ISO 6394 (cabina cerrada).


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Mantenimiento de la Motoniveladora

Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un s istema, equipo o componente paraasegurar que contine des empeando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo has ta la falla y solo hasta ese momen to sedecide realizar la reparacin o cambio de pieza.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es una es trategia en la cual se program an peridicamente las intervenciones en los equipos, con e lobjeto principal deinspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan an cuando lamquina es te operando satisfactoriamente.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medicin y el anlis is de diversos sntomas que lamquina emite al exterior, establecer su condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que s elleva a cabo mientras la mquina est funcionando y solo se programa s u detencin cuando se detecta un problema y se dese acorregir.

MANTENIMIENTO PROACTIVO

El mantenimiento proactivo es una es trategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida til operativa de las m quinas ysus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.


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BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

Los beneficios m s relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin de un mantenimiento oportuno son: ladisminucin del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de eficien cia de lainstalacin o equipo, la reduccin de costos operativos e incremento de la produccin.

Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los requerimientos de seguridad y el mejoramiento de laimagen de la organizacin con un realce de la impres in de clientes y entorno, as como el incremento de la moral de lostrabajadores que operan los equipos e instalaciones.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente consecucin de lossiguientes objetivos:

Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.

Dism inucin de los costos de mantenimiento.

Optimizacin de los recursos humanos.

Maximizacin de la vida de los equipos.


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Mtodos de trabajo de la Motoniveladora

La hoja vertedera puede trabajar en diversas posiciones para:

Nivelar y reperfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia un lado u otro (fig. 6.5.a.). Si la hoja se co loca enhorizontal pero con un cierto ngulo respecto a la marcha el material se amasar hacia el extremo de la hoja y formara uncaballn. Por el contrario, con la hoja perpendicular a la direccin de la marcha, solo se obtiene la extensin o reperfilado delmaterial.

Nivelar y reperfilar un talud o una cara vertical (fig. 6.5.b)

Construir cunetas (fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma quesobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar. As s e forma un cabal ln a lo largo del borde de la cun eta.Esta se va profundizando gradualm ente por capas, manteniendo las ruedas interiores dentro la cuneta.

Rellenar de zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operacin es sim ilar a la que se realiza para formar un caballn.


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Control de la hoja

Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del terreno, pero como la hoja pue de posicionarsemediante cilindros hidrulicos, el conductor puede imponer ciertas m edidas de control, independiente de la posicin que pueda nadoptar las ruedas . No obstante, para conseguir superficies muy planas y regulares , es necesario utilizar algn d ispositivo denivelacin. En las obras de carreteras, frecuentemente se ins talan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados en lahoja controlan su altura automticamente. Como s olucin alternativa, un rayo lser activa unas clulas fotoelctricas que, a su vez,actan sobre unos gatos hidrulicos; estos, situados entre la hoja y el chas is de la niveladora, se encargan de ajus tar la po sicinde la hija vertedera.

Velocidades recomendadas

Km/h

Nivelacin de caminos provis ionales de obra 4-9

Escarificacin (p.e. estabilizaciones) 8-18

Formacin de cunetas 4-8

Extendido de materiales 4-10

Nivelacin y reperfilado 9-40

Limpieza de nieve 8-20

Desplazamientos propios 10-40


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Otros dispositivos adicionales

Muchas niveladoras tambin llevan montado un escarificador montado justo delante de la hoja vertedera. Se sube o s e bajahidrulicamente, y se utiliza para disgregar el suelo, as, facilitar el trabajo de la Motoniveladora. Tambin puede colocars e unripper, en la parte trasera de la Motoniveladora, y una hoja convencional de buldzer, en la parte delantera.


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Rippertrasero

Pala de Limpieza de nieve


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Ripperdelantero

Limpieza de nieve

Costos del equipo

Aspectos econmicos a considerar al momento de trabajar con Motoniveladoras.

Adquisicin del equipo (valor promedio): $ 50.000.000. -

Costos de arriendo segn ondac para la Motoniveladora

Septiembre/octubre 2004 N 280

Sub-bases y bases

Para fines de pres upuesto se tiene los s iguientes costos de operacin para los s iguientes materiales a utilizar segn ondac ytrabajando con un rendimiento promedio de la Motoniveladora $14.000.0-/hora

Base con agregado granular m3 6.098


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Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-

Base con material chancado m3 6098

Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-

Base estabilizada m3 6291

Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000
http://www.maquinariaspesadas.org/

manual motoniveladora g720b

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