manual del gas lp

CODIGO: MAN-OPE-0012

MANUAL DE OPERATIVIDAD DEL GAS

FECHA DE APROBACION JULIO - 2010

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1. GENERALIDADES A) DEFINICION A todo cuanto existe en el universo y que podemos palpar o sentir con nuestros sentidos se le llama: MATERIA, por ejemplo: “Un automóvil, el agua, el aire. El sol, etc.” La materia tiene dos cualidades principales: Que siempre ocupa un lugar en el espacio y que tiene peso propio. Por ejemplo: un tanque estacionario de 300 Lt. Ocupa un lugar en la azotea de una casa y pesa 110 Kg. Cuando esta vacío. La materia que integra el universo se encuentra bajo tres formas diferentes, demonizadas ESTADOS FISICOS de la materia que son: 1) SÓLIDO : Como una finca, una estrella, un árbol, el hielo, etc. 2) LÍQUIDO : Como el agua, el alcohol, el diesel, etc. 3) GASEOSO: Como el aire, vapor de agua, el oxigeno, etc. A los líquidos y gases se les denomina también: FLUIDOS, por la facilidad que tienen de fluir en determinadas condiciones. B) ACCION DEL CALOR SOBRE LA MATERIA Aparentemente la materia parece ser un algo inmóvil pero no es así. En realidad lo que sucede es que el calor proveniente del sol o del fuego la afectan provocándole cambios ya sea en sus dimensiones o en su estado físico. Por ejemplo: “Cada tramo de vía del F.F.C.C. se encuentra separado del siguiente algunos milímetros, para permitir su dilatación cuando el sol lo haya calentado lo suficiente, así mismo para contraerse cuando se enfrié por la noche lo necesario” También el agua cuando se le caliente hasta hervir (100º C) se evapora pasando del estado liquido al gaseoso y cuando se enfría hasta los 0º se congela haciéndose materia sólida. C) CONFORMACION DE LA MATERIA Hoy se sabe que la materia, ya sea sólida, liquida o gaseosa esta formada por la asociación de millones y millones de pequeñas partículas invisibles al ojo humano, denominadas “MOLECULAS” y cada una de estas a su vez, esta formada por la asociación de otras partículas aún más pequeñas denominadas ATOMOS de los cuales existen 98 clases distintas en la naturaleza. Así se habla de átomos de Hidrogeno, Oxigeno, Carbono, Azufre, Fierro, Nitrógeno, etc. Que puedan existir solos o combinados entre si, formando las distintas clases de materia que integra el universo.




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Cada uno de los 98 átomos es llamado: Elemento Simple y la combinación de dos o más de ellos entre sí se les denomina compuestos. A los Elementos Simples se les representa con un símbolo por ejemplo: Hidrógeno H Sodio Na Oxigeno O Yodo I Carbono C Fósforo P Azufre S Cobre Cu Fierro Fe Plomo Pb Nitrógeno N Silicio Si Cloro Cl Níquel Ni Por ejemplo: El oxigeno es un elemento simple, pero si se combina con otro de ellos, como el Hidrogeno da lugar a un compuesto denominado AGUA que es materia en estado liquido, Si pudiéramos ahora analizar una gota de agua y que cada molécula de agua estará formada por 2 átomos de Hidrogeno y 1 de Oxigeno y así deduciríamos cuales son y cuantos los átomos que forman su respectiva molécula.




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2. GENERALIDADES SOBRE LOS COMBUSTIBLES

A) ¿Qué es un combustible? Un combustible es una sustancia capaz de arder al ponerse en contacto con una flama o con el calor elevado. Por ejemplo: Un papel lo podemos encender con el calor de los rayos del sol si los concentramos en un punto con una lupa. En la naturaleza existen combustibles: Sólidos, Líquidos y Gaseosos. SÓLIDOS: La madera, el papel, el plástico, las telas, hule, etc. LIQUIDOS: Alcohol, gasolina, diesel, thiner, aceites, etc. GASEOSOS: Hidrogeno, acetileno, gas natural, Gas L.P. B) ¿Por qué arde un combustible? Porque en su composición siempre están presentes dos elementos simples que son altamente combustibles cuando están en presencia de suficiente calor y oxigeno. Ellos son: el CARBONO y OXIGENO frente a ellos. C) HIDROCARBUROS A todos los combustibles se les denominan también HIDROCARBUROS como consecuencia de los nombres de las dos sustancias que los componen, tomando HIDRO del Hidrogeno y CARBURO como calificativo del Carbono. COMBUSTIBLES = HIDROCARBUROS D) UTILIDAD DE LOS COMBUSTIBLES Desde que el hombre aprendió a utilizar el fuego para obtener de él su luz y calor aprovechándolos en su vida cotidiana, ha librado dura batalla en conseguir de la naturaleza, mayor variedad de ellos y mayor aprovechamiento de sus propiedades caloríficas de cada uno. A estas propiedades caloríficas de los combustibles se les llama técnicamente: VALOR CALORIFICO y es distinto para cada material combustible. Se mide en CALORIAS (Cal.) y así decimos que la leña seca tiene 3,700 Cal. / Kg. El alcohol 7.183 Cal. / Kg., el carbón vegetal 7,500 Cal. / Kg., la gasolina 11,528 Cal. / Kg., etc.




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3. EL PETROLEO

A) DEFINICION

Es un aceite pesado de color oscuro verdoso que se encuentra en el subsuelo a profundidades entre los 7,000 y los 15,000 mts. Y que está constituido por una gran mezcla de hidrocarburos.

B) ALGO DE HISTORIA SOBRE EL PETROLEO La historia antigua nos da la primera noticia del conocimiento y uso del petróleo por el hombre, allá por el año 800 A.C. fecha en que se le encontraba en ciertas zonas húmedas, flotando en el agua. Los historiadores japoneses hablan del descubrimiento de aceites de petróleo desde el año 674 A.C. y los babilonios utilizaban ciertas preparaciones de asfalto en sus construcciones. Los egipcios en esa misma época utilizaron también con gran amplitud ciertos asfaltos derivados del petróleo para embalsamar cadáveres y momificarlos. También lo aplicaban en las embarcaciones marítimas para impermeabilizarlas. Otros usos que en aquellos tiempos le dieron a los aceites del petróleo fue como medicamento contra dolores reumáticos y como combustible para el alumbrado. Ya en la edad media por el año 1,400 D.C. se utilizó el petróleo como lubricante, como elemento de calefacción u combate. En el año 1850 después de toda una época en la historia de la humanidad, en la que se hicieron los primeros grandes descubrimientos e inventos se hizo notable una demanda mayor de petróleo como elemento combustible y en 1859 en el Estado de Pennsylvania se perforó el primer pozo de petróleo de 23 metros de profundidad y con una gran producción de 5,000 litros diarios siendo esto un hecho inusitado y sobresaliente en la historia, porque con la misma facilidad con que antes se recogieran apenas unos litros de petróleo del agua en que floraba, ahora se obtenía en miles de litros con tan solo haber cavado un poco. Fue tal el éxito económico del Coronel Drake dueño del pozo que desató una fiebre de buscadores del ahora conocido como “Oro Negro” por que ha sido fuente de riqueza de muchas personas y de predominio de los pocos países que lo poseen y lo han sabido explotar, porque en la actualidad la mayor cantidad de energía que se consume en el mundo impulsando motores en los procesos industriales, en la calefacción y un sinnúmero de aplicaciones modernas, proviene del petróleo y su gran familia de derivados. El petróleo está considerado como unos de los productos naturales más antiguos utilizados por el hombre es tan incierta y desconocida su aparición y su origen que nadie está seguro de ella.




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Se han establecido varias teorías que tratan de explicarlo, pero la más aceptada es la que le atribuye su origen a los Fósiles. De acuerdo a esta Teoría el Petróleo se formó a partir de inmensas cantidades de plantas y animales que vivieron hace millones de años en costas y zonas cercanas al mar que fue cubriendo poco a poco la tierra sepultando en sus aguas a esos seres orgánicos. A través de los años la tierra sufrió transformaciones debido a una serie de temblores y a la aparición de un gran número de volcanes que al hacer erupción fueron hundiendo en las profundidades de la Tierra aquellos fósiles que por descomposición lenta se fueron transformando en aceites, hasta constituir el petróleo actual. EXTRACCION De un modo general, se le extrae construyendo pozos semejantes a los artesianos de agua, y que alcanzan centenares o miles de metros de profundidad, requiriéndose una maquinaria especial para perforarlos. En algunos lugares el petróleo se transmita del subsuelo a los pantanos o manantiales superficiales, cosa que sucede especialmente en las costas del Golfo de México. Los primeros pozos mexicanos se comenzaron a perforar por esas regiones. La producción de un pozo petrolero puede elevarse mediante la presión, que consiste en inyectar a los pozos parte del gas o agua. REFINACION La Refinación del petróleo es la operación que consiste en la separación de los distintos hidrocarburos mediante destilaciones sucesivas o fraccionadas. De ese modo se obtienen gasolina, gasóleo, aceites y todos los siguientes derivados.




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DERIVADOS DEL PETROLEO Los derivados del petróleo son tantos que, no conocemos todos los que se elaboran en la industria Petrolera. Los más conocidos son los siguientes: Gasolinas Plásticos Parafinas Insecticidas Asfalto Impermeabilizantes Gases Solventes Aceites Lubricantes Hules sintéticos Cosméticos Fibras poliéster Amoniaco Azufre Etc.




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4. EL GAS L.P. GENERALIDADES SOBRE EL GAS L.P. A) ¿Qué es el Gas, L.P.? Es un hidrocarburo, derivado del petróleo, que se obtiene durante el proceso de refinación de otro derivado denominado gasolina.

B) ¿Qué significa L.P.? Significa: LICUADO DEL PETROLEO. Porque se produce en estado de vapor pero se licua mediante COMPRESION Y ENFRIEAMIENTO simultáneos de estos vapores, necesitándose procesar 270 litros de vapor para obtener 1 litro de gas licuado. C) ¿Cómo se entiende que sea licuado si es Gas? El gas al ser comprimido y enfriado se condensa y se convierte al estado liquido, en cuyo estado se le transporta y maneja desde las refinerías, a las plantas de almacenamiento y de estas a los usuarios, ya sea por transportes o recipientes portátiles, en donde el gas se vaporiza para poder ser utilizado en estufas y otros apartados doméstico.




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D) Propano y Butano Hay dos clases de Gas L.P.: PROPANO Y BUTANO, que se distinguen entre sí en su composición química, en su presión normal, en su temperatura de ebullición y en su poder calorífico (o de calentamiento).

CONCEPTO FISICO

PROPANO

BUTANO

FORMULA

C3 H8

C4 H10

PRESION NORMAL

(A TEMP. AMBIENTE)

2 9Kg / Cm

2 2Kg / Cm

TEMPERATURA DE

EBULLICION

42º C

0º C

PODER CALORIFICO O DE CALENTAMIENTO

11.657 Cal. / Kg.

11.823 Cal. / Kg.

PESO ESPECIFCO

508 Gr. / Kg.

582 Gr. / Kg.

CARACTERISRTICAS DEL GAS L.P.

1. SE PRODUCE EN ESTADO DE VAPOR, pero se licua con cierta facilidad, mediante compresión y enfriamiento.

2. No TIENE COLO es transparente como el agua en su estado liquido. 3. NO TIENE OLOR cuando se produce y licua pero se le añade una

sustancia de olor penetrante para detectarlo cuando se fuga llamada etyl mercaptano.

4. NO ES TOXICO, pero no es propio para respirarlo mucho rato.

5. ES MUY INFLAMABLE, cuando se escapa y se vaporiza se enciende

violentamente con la menor llama o chispa.




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6. ES EXCESIVAMENTE FRIO porque cuando se licuó se le sometió a muy bajas temperaturas de (bajo 0º) por lo cual al contacto con la piel producirá siempre quemaduras de la misma manera que lo hace el fuego.

7. ES MANEJABLE: con las debidas precauciones presenta un riesgo

mínimo.

8. ES LIMPIO: cuando se quema debidamente combinando con el aire, no forma hollín, ni deja mal sabor en los alimentos preparados con él.

9. ES ECONOMICO: por su rendimiento en comparación con otros

combustibles.

10. Un litro de gas liquido pesa aproximadamente ½ Kg. (Un litro de agua pesa 1 Kg.)

11. Un litro de gas líquido se transforma en 273 litros de vapor de gas.

12. Los vapores del Gas L.P. son más pesados que el aire, por lo que al

escaparse el gas, tenderá a ocupar las partes más bajas, como el piso, fosas y pozos que haya en él.

NOTAS 1. ¿Qué sucede cuando el Gas L.P. se escapa de un tanque o cilindro? Inmediatamente se evapora, pasando del estado liquido al gaseoso, sucediendo aquí el fenómeno inverso al de la Licuefacción. 2. ¿Cómo se consume el Gas L.P.? Se consume en forma de vapor en los quemadores de estufas, bolilers, calefactores, etc. Este vapor se produce al abrir la válvula de cualquier quemador conectado a un cilindro o tanque ya que en ese momento tiende a bajar la presión en el recipiente. En ese momento hierve el líquido formando más vapor. Si el consumo de gas se prolonga también continua hirviendo el líquido, tomando el calor necesario para ello del medio ambiente, a través de las paredes metálicas de cilindro. De esta manera se consume el líquido, transformándose poco a poco en vapor hasta terminarse.




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TEORIA DEL FUEGO ¿Qué es el fuego? El fuego es el resultado de la combinación de un COMBUSTIBLE con el OXIGENO en presencia de calor elevado ó flama. PARA QUE HAYA FUEGO SE REQUIEREN TRES ELEMENTOS:

- EL TRIANGULO DEL FUEGO –

COMPORTAMIENTO DEL GAS L.P. COMO COMBUSTIBLE 1. Dado que el Gas L.P. es un producto muy volátil, se le mantiene sin peligro

almacenando en tanques y tuberías cerradas herméticamente. Su manejo entre tanques o su transporte también requieren de esa hermeticidad.

2. ¿Por qué el gas no explota al quemarse la estufa?

Porque en el quemador de una estufa se combinan cantidades adecuadas de gas y oxigeno y se queman controladamente.

3. El Gas L.P. no es un peligro manejándolo adecuadamente, como tampoco

lo es manejar un automóvil, lo peligroso esta en manejar ambos sin las debidas precauciones.




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5. ALMACENADORES DE GAS

DEFINICION Y CLASIFICACION Se denomina así a los recipientes metálicos, construidos especialmente para contener y conservar Gas L.P. con seguridad. HAY DOS CLASES DE ALMACENADORES DE GAS L.P. 1. Recipientes portátiles o cilindros 2. Recipientes fijos o tanques estacionarios. RECIPIENTES PORTATILES O CILINDROS A) Se entiende por Recipientes portátiles el envase metálico que por su peso y

dimensiones se puede mover a mano, facilitando su llenado, transporte e instalación su forma generalmente es Cilíndrica.

El llenado de estos recipientes se efectúa en plantas de almacenamiento y su contenido se mide en kilogramos. La capacidad utilizada en la actualidad para ellos es de: 5, 10, 15 y 45 Kgs. De contenido de gas. Su fabricación esta controlada por el instituto de Investigación Tecnológica Industrial y de Normas Técnicas ITINTEC 350-011 (Indecopi) Las normas están designadas en la 2da. Edición 1992-09-30 de la Norma Técnica Peruana CDU 624, 64, 1: 621-6-036. RD Nº 099-92/CDI-ITINTEC Rm Nº 084-91-ICTI/IND

Publicación peruano 1991-03-18

Las normas especifican la calidad de la lámina, el tipo de soldadura, las dimensiones del cilindro según su capacidad el espesor de la lámina, el procedimiento de pruebas de resistencia y hermeticidad, etc.

B) ¿El porque de las normas? La principal razón por la cual, las autoridades controlan la fabricación y el manejo del recipiente para contener gas, es garantizar la seguridad tanto de bienes como de personas dada la peligrosidad del gas como combustible y como fluido sujeto a una alta presión.




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Es por ello que todo aquel que se dedique a la fabricación y venta de equipo para almacenar o consumir Gas L.P. deberá ajustar su producto a las especificaciones que indique la norma correspondiente.

C) Partes que integran un cilindro:

D) Construcción y pruebas de un cilindro:

Todas las partes arriba señaladas, como integrantes de un cilindro se sueldan entre si con soldadura eléctrica y una vez formado el cilindro se le somete a tres pruebas:

1. TRATAMIENTO TECNICO:

Este tratamiento consiste en someter al cilindro a un calentamiento total a 600º C en un horno, para que se releven o desparezcan los esfuerzos que se produjeron cuando se soldó la lámina y su resistencia sea uniforme en todos sus puntos.

2. PRUEBA HIDROSTATICA

Esta prueba se lleva a cabo con agua y consiste en llenar el cilindro con agua a una presión de 21 Kg./Cm2 con la finalidad de verificar que la resistencia de la lámina sea la conveniente y sea apto para almacenar Gas L.P.




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3. PRUEBA NEUMATICA Esta prueba se verifica una vez que se ha probado hidráulicamente el cilindro y una vez que se le ha instalado la válvula. Consiste en llenar ahora el cilindro con aire a una presión de 7 Km./Cm2 y comprobar que no tiene fugas de presión por soldaduras o por la válvula.

CONTROL Y SEGURIDAD DEL GAS L.P. CONTENIDO EN EL CILINDRO

El Gas L.P. utilizado bajo control como combustible es el mejor servidor del hombre, pero fuera de control significa destrucción y daños sobre las personas y cosas que pudieran estar cerca de él, en un momento dado. Es por ello que todo recipiente portátil esta provisto de una válvula de control y seguridad, la cual es en sí un dispositivo mecánico para poder graduar o interrumpir el flujo de gas que se aplica en un momento dado a un aparato de consumo (por ejemplo: una estufa o boiler). También tiene integrada una válvula de seguridad. Estas válvulas están diseñadas para trabajar e instalarse exclusivamente en la zona de vapor del recipiente. Su diseño y fabricación obedecen a una norma. A continuación se ilustra el aspecto exterior de una válvula de cilindro:

MAXIMO LLENDO DE UN CILINDRO O TANQUE PARA GAS:

Por norma y por seguridad ningún recipiente para almacenar Gas L.P. debe ser llenado a más del 80% o de su capacidad indicada en litros de agua. Esto es con el fin de disponer de una cámara vacía en la parte superior que permita dilatarse al gas cuando se caliente por el sol o por algún fuego u evitar que se sobre presione el tanque. Esta cámara también sirve para que e gas líquido se evaporice y pueda ser utilizado.




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FUNCION LLENADO DE UN CLINDRO O TANQUE PARA GAS:

La válvula de seguridad consiste en un mecanismo sencillo formado por un tapón metálico presionado por un resorte que en conjunto “vigilan” una salida de emergencia, soportando una presión que no rebase de 28 Kg./Cm2. Cuando por alguna causa la presión interior del tanque en el que esté instalada la válvula sobrepasa el valor indicado, el tapón metálico de la válvula es empujado por el exceso de presión permitiendo salir ese exceso de presión hasta que se reduzca a 28Kg./Cm2 ó menos. De esa manera se impide que el tanque sea sometido a presiones mayores que en un momento dado pusieran en peligro la resistencia de la lámina del almacenador de gas.

TANQUES ESTACIONARIOS Y SU CLASIFICACION: A) Se entiende por tanque fijo o estacionario, el recipiente de acero fabricado

especialmente para contener Gas L.P. y que por su peso y dimensiones puede llenarse solamente en el lugar mismo de su instalación.

La forma que tiene normalmente estos tanques, es semejante a capsulas, esto es, con cuerpo cilíndrico y cabezas semiesféricas las cuales van soldadas al cuerpo con soldadura eléctrica. * Clasificación de los tanques Estacionarios *

B) Con relación a su capacidad, y utilización los tanques estacionarios se

clasifican en:

* Tanques estacionarios para uso domestico, comercial o industrial cuya capacidad oscila entre 300 Lts y 40,000 Lts.

* Tanques de almacenamiento destinados a plantas de almacenamiento. Su

capacidad oscila entre 5,000 Lts. y 250,000 Lts. * Tanque para transportar Gas L.P. montados como carga directamente

sobre el chasis de algún * Tanque para montarse en vehículos que consumen Gas L.P. como

combustible del motor. Su capacidad varia entre 60 y 120 Lts.

C) Accesorios de control y de seguridad en los tanques estacionarios para uso domestico, comercial e industrial.

Considerando la capacidad de almacenamiento de estos tanques, la forma como se llenan, la forma como se usa el gas que contienen y sus dimensiones, se equipa cada tanque con un conjunto de válvulas y accesorios de control y seguridad.




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Un tanque estacionario para uso domestico, llevara instalados los siguientes accesorios: 1. VALVULA DE LLENADO

Es una válvula de no-retroceso especial para que el tanque sea llenado desde una pipa o auto-transporte a través de una manguera que se acopla en ella. 2. VALVULA DE RETORNO DE VAPORES:

Su función es la de permitir la conexión de una manguera entre la zona de

vapor del tanque que se llena y la zona de vapor del tanque de la pipa para mantener un equilibrio de presiones entre el tanque de la pipa y el estacionario.

3. VALVULA DE SERVICIO: Esta válvula es idéntica a la de un cilindro tanto en su forma como en su operación. Su función es la de controlar la salida de gas a los aparatos de consumo. 4. VALVULA DE SEGURIDAD: Como su nombre lo indica, su función es la de salvaguardar al tanque contra excesos de presión interior debidos al sobrellenado o a un excesivo calentamiento del tanque por la acción del fuego, como sucede cuando hay incendio que lo afecte.




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5. MEDIDOR DEL NIVEL DE LIQUIDO: Este medidor indica a través de un mecanismo por un flotador, el porcentaje de gas contenido en un momento dado, dentro de un tanque con relación a su capacidad. La carátula; del medidor esta graduada desde 0% al 90% 6. VALVULA DE MAXIMO LLENADO:

Como ya se indico con anterioridad por reglamento, ningún recipiente

fabricado para contener Gas L.P. deberá llenarse a más del 90% de su capacidad por motivos de seguridad. De acuerdo a esto se ha instalado una pequeña válvula en el cuerpo de los tanques en un lugar tal que si permanece abierta mientras se está llenando el tanque, indicará con una pequeña fuga de liquido el momento en el cual el recipiente ha alcanzado el 90% de su capacidad en gas.

Generalmente se encuentra integrada en la válvula de servicio. PRIMER LLENADO DE UN TANQUE ESTACIONARIO A) Por lo regular todos los recipientes cuando salen de la fábrica, contienen

aire a presión el cual ha sido utilizado para verificar que los accesorios de control han sido colocados correctamente y que no presentan fugas en su lugar de montaje. Además se verifica que las válvulas no presenten fugas también. Este mismo aire se puede utilizar para verificar también que no haya fugas en la nueva instalación. Antes de llenar el tanque con Gas L.P. para efectuar el primer llenado, es necesario purgar el aire que contiene en su interior y esto se logra abriendo la válvula de servicio, hasta no escuchar ya la salida de presión. Cuando esto sucede el tanque ya esta listo para ser llenado con Gas L.P. Cuando se va llenando el recipiente, el aire que quedó todavía encerrado en su interior se va comprimiendo en la parte superior junto con el vapor de gas. Como esto es inconveniente para los aparatos de consumo se tiene que efectuar una Segunda Purga de mezcla aire-gas hasta constatar que lo que sale del tanque, es puro gas, para efectuar esta purga en el lugar donde se encuentre instalado el tanque, es preciso cerciorarse de que no hay flamas de algún piloto o quemador o alguna lumbre cercana que pudiera provocar un flamazo de malas consecuencias y que ese lugar esté bien ventilado. Al efectuar esta segunda purga de abrirse la válvula en pequeños intervalos de tiempo para evitar acumulación de la mezcla aire-gas que se está purgando ya que es inflamable y puede significar un riesgo de explosión.




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B) SOBRELLENADO DE LOS TANQUES Al llenar un tanque es indispensable que el ayudante del repartidor esté pendiente de no sobrepasar el límite máximo permitido del llenado, que es de 90%. Si por error se sobrellena un tanque tendremos el problema inminente de que el aumentar la temperatura ambiente, se abrirá la válvula de seguridad y se pondrá en peligro de incendio o explosión el lugar al que da servicio dicho tanque. Si el sobrellenado se ha hecho, lo que debe hacerse es retirar el exceso de liquido del tanque, lo cual debe hacerse traspasando gas a otro recipiente vacío con una manguera especial que los interconecte. Este trabajo debe realizarlo personal capacitado, quien con las debidas precauciones retire el peligro del lugar y deje funcionando todo normalmente.

7.- LA COMBUSTION

A) GENERALIDADES SOBRE LA COMBUSTION

La combustión: es la combinación rápida del oxigeno con un combustible, con desprendimientos de calor, luz y flama. Ejemplo: un cerillo encendido. Los combustibles sólidos y los líquidos no sujetos a presión se combustionan, esto es, se queman libremente sin necesidad de un quemador especial y toman el oxigeno que necesitan del aire que los rodea. Pero los combustibles gaseosos, los cuales si están sujetos a presión si se dejan escapar del tanque que los contiene, se evaporan y se mezclan con el aire formando una mezcla explosiva, la cual se podrá quemar violentamente y sin control. Una combustión de este tipo no es aprovechable de ninguna manera. Es por es que para aprovechar totalmente el calor y la luz de los gases se han diseñado unos aparatos especiales para desarrollar la combustión controladamente, denominados QUEMADORES.

B) ¿COMO ES Y COMO FUNCIONA UN QUEMADOR DE GAS L.P.?

Los quemadores más usuales en la práctica son de dos clases: - De uso domestico - De uso industrial Los primeros son pequeños, de bajo consumo, de baja presión y brindan poco calor. Su contracción se hace con materiales ligeros como lámina o aluminio.




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Los industriales por lo contrario son de mayores dimensiones, tienen un consumo alto de gas, operan a altas presiones y promocionan mayores cantidades de calor. Su construcción es robusta generalmente de fierro vaciado. El principio en que se basa su funcionamiento es el mismo para ambos solo que en los quemadores industriales es aun más complejo su desarrollo.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN QUEMADOR:

Al girar la perilla se abre la válvula. El gas pasa por la esprea (pequeño orificio que regula el paso de gas, aun con toda la llave abierta) y con la presión que lleva, se introduce al interior del venturi; al hacer esto, absorbe (arrastra) una cantidad de aire a trabes de los agujeros de la parte anterior de la tobera; a esa cantidad de aire se le denomina *AIRE PRIMARIO* porque es la primera cantidad de aire que se necesita para la combustión. Al pasar por el VENTURI la mezcla de Gas-Aire adquiere cierta velocidad que obligara a buscar una salida que será a trabes de los orificios de la parte superior de la cabeza del quemador. Si previamente se ha acercado una flama de cerillo frente a los orificios, la mezcla se encenderá y al hacerlo, se utilizara una cantidad adicional de aire que tomara del ambiente cerca de esos orificios. A esa cantidad de aire se le denomina *AIRE SEGUNDARIO* Si el quemador esta equipado con piloto, la ignición de la mezcla seguirá este proceso: Al salir la mezcla por los orificios de la cabeza del quemador, por ser los vapores del gas mas pesados que el aire, tenderán a bajar introduciéndose por el tubo guía que conduce hasta la flama del piloto produciéndose así un pequeño “flamazo de retroceso” hacia el quemador que lo encenderá.

C) AJUSTE DE LA FLAMA DEL QUEMADOR:

La eficiencia de un quemador depende de un equilibrio adecuado de la mezcla combustible, lo que se logra dejando pasar la cantidad precisa de aire en relación con la cantidad de gas que la esprea suministra. Para ello debe ajustarse la tapa de la Tobera que tiene unos agujeritos coincidentes con la base de la misma tobera; al hacer coincidir exactamente los agujeros, se permitirá un paso de mayor cantidad de aire. Si esta cantidad de aire fuera excesiva, se observara que al salir por los orificios las flamas tienden a volarse o a despegarse de los orificios, deberá entonces irse cerrando la tapa de la tobera obstruyendo los agujeros de la entrada del aire hasta lograr que las flamas se estabilicen.




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Si la entrada de aire se recude en exceso, las puntas de las flamas presentaran un color amarillo claro, muestra evidente de la falta de aire para la combustión. El perfecto equilibrio de esa entrada de aire permitirá una flama estable y de color azul claro. Cuando hay polvo o impurezas en el ambiente cercano al quemador o cuando se enciende por primera vez un quemador las flamas aun siendo estables y estando correctamente calibradas desprenderán un color rojizo (no amarillo) en forma de pequeñas chispas. El dibujo muestra una forma de tobera de las más comunes. Existen otras de diferentes formas, con la entrada de aire por la parte superior o inferior, dotadas de una tapa de tobera en forma de abanico. La flama de piloto también requiere ajustarse, que se logra mediante un tornillo que se encuentra en la conexión de latón que sale del tubo múltiple de alimentación de la misma estufa. El ajuste debe hacerse a modo de que la flama (que si es casi totalmente de color amarillo claro), que tenga un largo aproximado de 0.5 cm. En todo caso debe cuidarse que la punta de esta flama alcance a llegar perfectamente a la mitad de la boca del tubo guía, pues de lo contrario el flamazo de retroceso para el encendido provocara una explosión mayor de lo previsto, con los riesgos correspondientes.

LOS GASES DE LA COMBUSTION SON VENENOSOS:

Al quemarse cualquier combustible produce humo y gases tóxicos que si se respiran pueden ocasionar la muerte en solo unos minutos. El gas mas común y el mas venenoso también que se produce en una combustión es el CO Monóxido de Carbono. Cuando es respirado se combina con sangre envenenándola. Por ello los lugares donde se instalen aparatos que consuman Gas L.P. deben estar ventilados principalmente cuando se trata de boilers que muchas veces se instalan en el interior de los baños o cocinas. Cuando esto suceda es imprescindible instalar un tiro ó chimenea que saque los gases de la combustión al exterior. Por ningún motivo debe permitirse que en una pieza se duerma alguien con una lámpara de gas encendida en su interior, pues ya ha sido causa de muchas desgracias familiares.




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8. ACCESORIOS UTILIZADOS EN EL USO Y MANEJO DEL GAS L.P.

a. VALVULAS:

Una válvula es un dispositivo diseñado especialmente para CONTROLAR el flujo de líquidos y gases a través de tuberías y recipientes adecuados.

b. CLASIFICACION:

Las válvulas se clasifican de acuerdo a su FUNCIONAMIENTO y a su FORMA DE CONSTRUCCION. Aunque hay gran variedad de ellas en el mercado, entre las más comunes atenderemos a las siguientes:

SEGÚN SU FUNCIONAMIENTO 1. VALVULA DE PASO.- Permite o no el paso de un fluido. 2. VALVULA DE NO RETROCESO.- Permite pasar un fluido en un sentido

pero no en el otro. También se le llama Válvula Check. 3. VALVULA DE SEGURIDAD.- Libera el exceso de presión que un fluido

puede ejercer dentro de n tanque o tubería. 4. VALVULA DE EXCESO DE FLUJO.- Controla el paso de un fluido solo

en una cantidad determinada cuando por cualquier motivo se exceda ese flujo, la válvula cierra automáticamente.

SEGÚN SU FORMA DE CONSTRUCCION

1. VALVULA DE AGUA.- El dispositivo de control tiene la forma de aguja o esprea. Es pequeña y se utiliza en algunos aparatos domésticos.

2. VALVULA DE GLOBO.- Es la mas común en todo tipo de instalaciones y su cuerpo se asemeja a un globo. Como la “llave” de agua en las casas.

3. VALVULA DE CONO O MACHO.- Su dispositivo de control es cónico. Se fabrica desde pequeños hasta grandes diámetros.

4. VALVULA DE BOLA.- Su dispositivo de control es en forma de una esfera pulida.




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5. VALVULA DE COMPUERTA.- Actúa como una compuerta que *corta* el flujo como se hace con el agua en un canal de riego.

PRESION

La presión es una fuerza que se manifiesta en forma de empuje, movimiento, deformación, etc.

Todos los cuerpos por el hecho de tener peso propio pueden ejercer fuerza unos contra otros. Los fluidos en general ejercen una fuerza o presión sobre las paredes de los recipientes que los contienen debido a su peso o la presión propia de cada gas en particular. Para medir la presión se considera la fuerza aplicada a una superficie determinada. Por eso cuando se dice que una presión es de 2 KG / Cm2 equivale a decir que es un peso de 2 Kg. Apoyado en una superficie de 1 cm2.

C) REGULADORES DE PRESION:

Un regulador es un dispositivo de control de presión que opera automáticamente recibiendo una elevada presión de 7 a 12 Kg. /Cm2 y entrega una baja presión de 28 gr. /Cm2 (que es la presión de consumo en estufas y boilers). Es un elemento importante en toda instalación de aprovechamiento de gas. Porque los aparatos de consumo están diseñados para trabajar a la presión




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señalada en el propio regulador. Por ejemplo 27.94 gr. /cm2 no puede ser omitido en una instalación.

EXISTEN DOS CLASES DE RAGULADORES DE PRESION:

1. DE ALTA PRESION Son aquellos que reciben una alta presión ejemplo: 9 kg. / cm2 y entregan una menor alta presión, no mayor de 1.5 kg. / cm2, normalmente es para usos industriales.

2. DE BAJA PRESION Son aquellos que reciben una alta o una menor alta presión y siempre entregan una baja presión de 27.94 gr. / cm2. Normalmente se aplica a usos domésticos.

D) INSTALACION ELEMENTAL DE APROVECHAMIENTO PARA USO

DOMESTICO:

Una instalación domestica elemental quedaría integrada como sigue: 1. FUENTE DE ABASTECIMIENTO DE GAS

2. PICTEL

3. REGULADOR DE PRESION

4. TUBERIAS DE CONDUCCION

5. VALVLA DE PASO

6. APARATOS DE CONSUMO

7. RIZOS DE COBRE




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TUBERIAS

En todo tipo de instalaciones para manejar fluidos (líquidos y gases) se utilizan tuberías metálicas de dos clases: de FIERRO ROSCADO O SOLDABLE y de COBRE FLEXIBLE o SOLDABLE. Aunque en la actualidad también se esta utilizando tubería de plástico PUC. La tubería de fierro puede ser de dos tipos: Cedula 40 y cedula 80 diferenciándose entre si en el espesor de la pared del tubo. El tubo cedula 40 es como el tubo galvanizado que se usa en instalaciones de agua y el de cedula 80 es el doble de gruesa la pared tubular y se usa en las instalaciones de plantas de almacenamiento. Toda tubería se fabrica en tramos de 6.40 mts de largo y en gran variedad de diámetros y para acoplarlos se utilizan una gran variedad de conexiones.




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CONEXIONES Las conexiones son piezas de unión que permiten acoplar tuberías y dispositivos de control (las válvulas y reguladores), tuberías y aparatos de consumo (los quemadores industriales, las estufas, los boilers, etc.) Entre las de mayor uso se encuentran las siguientes:




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9. PREVENCION Y CONTROL DEL FUEGO

A) GENERALIDADES SOBRE EL FUEGO

Se apuntó con anterioridad que el fuego esta compuesto de tres elementos: COMBUSTIBLE – CALOR – OXIGENO El oxigeno normalmente se toma del aire ambiental. Eliminando cualquiera de esos tres elementos se termina el fuego.

A) CLASIFICACION DE FUEGOS

Para hacer más efectivo el combate del fuego se han clasificado los distintos fuegos por clases según el tipo de material combustible. Así decimos que hay fuegos clase “A”, clase “B” y clase “C”. CLASE “A” – Es el fuego producido por los combustibles sólidos tales como: madera, cartón, papel, hule, plástico, telas, etc. CLASE “B” – Es el fuego producido por los combustibles líquidos y gaseosos como: gasolinas, petróleo, alcohol thiner, Gas L.P., acetileno, etc. CLASE “C” - Es el fuego producido por los equipos y líneas eléctricas.

B) EXTINGUIDORES

En torno a la anterior clasificación de los fuegos se ha desarrollado toda una técnica de diseño y fabricación de extinguidotes del fuego. Es tal la frecuencia de los incendios en la industria, comercios y edificios que se ha hecho una exigencia por parte de las autoridades la instalación de extinguidotes en lugares estratégicos como un requisito para otorgar el permiso de operación en cada caso. Un extinguidor consiste en un tanque metálico pequeño, mediano o grande, que lleva en su interior un elemento extintor que puede estar constituido por agua, o bien por CO2, o bien por sustancias químicas que producen espuma húmeda, o también por un polvo muy fino semejante al talco, denominado polvo químico seco, que es lanzado a alta presión cuando se acciona el extinguidor, formando una nube que envuelve la flama de un fuego sofocándolo y extinguiéndole, al robarle el oxigeno que lo alimenta.




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Ente los extinguidotes más utilizados se encuentran los siguientes:

TIPO DE EXTINGUIDOR

PRINCIPIO DE OPERACION CLASE DE FUEGO QUE COMBATE

1. DE AGUA Es el medio mas antiguo que se conoce para combatir el fuego al enfriar el combustible, suprime el elevado calor que propicia la combustión. Su uso queda casi limitado a los fuegos clase A.

Solamente “A”. Aunque sirve de ayuda al combatir algunos fuegos de clase “B”.

2. DE ESPUMA Es un extinguidor que produce espuma química, por reacción de dos sustancias que contiene. Al descolgar el extinguidor se invierte su posición y se genera en ese momento la espuma y la presión necesaria para expulsar aquella. Su efecto sobre el fuego es aislarlo del aire circundante para que no se continué alimentando la combustión con mas oxigeno y se extinga la flama.

Case “A” Clase “B”

3 DE POLVO QUIMICO SECO TIPO “A, B y C”

Es el mas moderno de los extinguidotes que opera a base de un polvo especial muy fino que es lanzado en forma de nube sobre el fuego aislándolo del aire circundante al mismo tiempo que consume oxigeno del mismo, terminando así con la flama. Es el mas versátil de los extinguidotes porque es capaz de extinguir fuegos clase “A, B y C”

Clase “A” Clase “B” Clase “C”

D) MANGUERAS CONTRA INCENDIO

Las mangueras de agua contra incendio para fuegos de Gas, L.P. deben utilizarse, cuando se apliquen a los tanques, en forma de niebla o brisa, que permite une mejor distribución del agua para enfriar rápidamente los recipientes. Debe de usarse chorro directo de mangueras grandes sobre un tanque que haya sido calentado por exposición al fuego, solo después de haberlo enfriado en forma general mediante aspersión fina de agua.




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El agua en forma de brisa debe ser aplicada a la parte superior de los tanques para enfriar la zona de vapor y debe ser aplicada tan pronto como sea posible a partir del momento en que se inicia el incendio.

PRACTICAS DE COMBATE DEL FUEGO Cuando un contacto de incendio se ha detectado antes de combatirlo de la alarma y pida ayuda, para que otras personas tomen medidas preventivas contra la extensión del fuego y posibles daños a personas o a los materiales próximos. El motivo de pedir ayuda es que cuando menos haya dos o tres personas presentes disponibles para el manejo del equipo contra el incendio (extinguidotes o Hidrantes) y también se puedan auxiliar en caso de intoxicación, quemaduras o golpes. Esperando que lo anterior pueda cumplirse, maneje el equipo contra incendio (extinguidotes o manguera de agua a presión) de acuerdo a las siguientes indicaciones: A) Ataque el fuego en la dirección del viento. B) Al combatir el fuego, dirija el chorro del elemento extintor primeramente

a la base y luego continuó oscilando hacia los lados la nube al mismo tiempo que se va levantando cada vez como si se barriera el fuego hacia arriba. Sin embargo al combatir fuegos de derrames de combustibles líquidos comience por arriba y extinga hacia abajo.

C) Siempre use varios extintores al mismo tiempo preferiblemente que a usar uno a uno.

D) Cuídese de la reiniciación del fuego. Ataque de frente al fuego y esté

seguro de que lo ha apagado totalmente.

E) Prevea la posibilidad de poder abandonar el lugar del siniestro con facilidad en caso de sentirse afectado por el humo o en caso de no haber podido sofocar el fuego para no quedar atrapado por el mismo.




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10.- DISTRIBUCION DEL GAS, L.P.

A) ENTREGA DE GAS EN CILINDROS

Así como hay medios de transporte adecuados para llevar agua, petróleo, madera, etc. Hay medios especiales para transportar el Gas, L.P., desde las plantas de almacenamientos hasta el usuario que lo recibe en su casa. 1. Los cilindros de Gas, L.P. son el envase adecuado para llevar gas, y

deben ser cuidados de acuerdo con lo que contienen. 2. Los cilindros deben transportarse siempre en camiones de la empresa y

que estén autorizados para transportar Gas, L.P.

3. Antes de salir de la planta deberá revisarse que todos los cilindros que contienen gas, estén en posición vertical y perfectamente amarrados, para evitar que alguno pudiera caerse.

4. Desde el momento de salir de la planta hasta el regreso, el ayudante

debe de estar en la caja para poder atender cualquier situación peligrosa.

5. No deben de estar más de dos personas en la cabina del camión.

6. No usar zapatos tenis o huaraches sino calzado con punta de acero.

7. No mover los cilindros cuando es camión este en movimiento, ya que un

golpe de un ataque contra otro, podría romper un dedo o lastimar una mano.

8. El camión debe circular siempre por su derecha, y a la velocidad

permitida por los reglamentos de transito.

9. No debe abandonarse el camión en ningún lugar, siempre deberá estar el chofer al pendiente de él.

10. Bajar el cilindro cuidadosamente sin golpearlo.

11. Llevar el cilindro en posición vertical, rodando sobre su base, o al

hombro.

12. Procure tocar el timbre o llamar en la puerta.




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13. Cuando entre por las escaleras restringidas, de caracol o escalera de pasillos muy estrechos, lleve siempre el tanque con la válvula hacia delante cerca de sus manos, para que pueda controlarla en caso necesario.

14. Cuide paredes, escaleras y piso, procurando no maltratar la casa de los clientes.

15. Cierre la válvula de cilindro que va a retirar.

16. Revise que la punta pol o pictél esté en buen estado revisando las

cuerdas y el cono.

17. Reconecte la punta pol o pictél, procurando que los rizos queden bien hechos.

18. Apriete el pictél.

19. Abra la válvula del cilindro.

20. Baje con cuidado los tanques vacíos, ya que siempre conservan

presión.

RECOMENDACIONES ESPECIALES: A) Nunca entregar gas en instalaciones peligrosas, de las que se especifican

en el curso. B) Ayudante y chofer deben de ser siempre corteses con el público. C) La limpieza y el cuidado de las propiedades del cliente, le permitirán

siempre conservarlo como cliente. D) El camión nunca debe estacionarse cerca de fuegos. E) El camión nunca debe permanecer detenido o estacionado cerca de lugares

donde se reúne mucha gente, como por ejemplo: escuelas, teatros, cines, iglesias, etc.

F) Los operarios limpios, siempre serán mejor recibidos. G) No fumar en el camión, ni cerca de el ni en ninguna maniobra donde se

maneje el gas.




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HERRAMIENTAS Y ACCESOS DE SEGURIDAD QUE DEBEN PORTAR EN CAMNIONES DE REPARTO Y EN AUTOTANQUES.

U. DE REPARTO AUTOTANUES

1. Guantes de camisa 1. Guantes de carnasa 2. Botiquín de primeros auxilios 2. Cuerda de 35.00 Mts. 3. Extinguidor adecuado 3. Estacas cónicas 4. Estacas cónicas 4. Martillo de goma 5. Martillo de goma 5. Tapones metálicos para válvula de llenado 6. Perico o llave inglesa 6. Retrancas 7. Botas con casquillo metálico. 7. Extinguidor adecuado 8. Botiquín 9. Adaptador con válvula check para Válvula de llenado que falle.

REGLAS DE SEGURIDAD EN LAS ENTREGAS DE GAS SERVICIO EN AUTOTANQUE

“Entrenamiento y eficiencia del Repartidor” El operador un camión-tanque no es tan solo el saberlo manejar y es tan importante o más, que cualquier otro servicio. Se necesita una persona inteligente, mentalmente estable y experta y suficientemente preparada para manejar adecuadamente un auto-tanque; por lo mismo, se debe conocer como manejarlo y como deben hacerse las instalaciones de manera que brinden seguridad y también conocer las características y la capacidad de todos los tipos de recipientes. La mejor forma de adquirir todos estos conocimientos, es a través de la experiencia. Los operadores debieran tener experiencia también dentro de la planta, de manera que sepan como deben llenarse sus auto-tanques en forma adecuada. Una persona que llene bien estos requisitos con solo un periodo corto de instrucción en el auto-tanque, podrá manejarlo con toda seguridad, y sabrá también como hacer frente a emergencias, por su familiaridad con el auto- tanque, con el producto y con las instalaciones de clientes a los cuales se hagan entregas.




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A continuación redactamos algunas reglas importantes para la operación adecuada de auto-tanques: 1. Usar bloques de madera para estacionamiento en toda ocasión en que se

estacione un auto-tanque, ya sea para hacer entregas o para cualquier otro servicio.

2. Conservarse siempre en posición de poder ver el auto-tanque en todas las

ocasiones. Esto permite que el chofer vigile adecuadamente la descarga y no permita que ningún extraño intervenga en la maniobra. No importa que el operador se sienta suficientemente seguro de su trabajo para retirarse de su vehiculo.

3. Revisar diariamente todas sus mangueras y demás equipo del auto-tanque

y reportarlas si es que no están en buen estado. 4. Concentrarse en su trabajo en todas las ocasiones y no distraerse en

comentarios con otras personas, ni con el cliente mismo, al cual se le puede pedir constantemente que le espere un momento mientras termina la maniobra de carga.

5. Saber cómo deben manejarse los tanques sobre: llenados; esto no debería

suceder nunca, pero cuando se presente el caso, el operador debe estar preparado y saber lo que debe hacer.

6. Seguir religiosamente la rutina de dar vueltas el auto-tanque antes de

arrancar. Los camiones tanques, entran frecuentemente en calles angostas y a veces, en callejones sin salida y puede haber niños cerca del camión. Si le da vuelta completa al auto-tanque, además de asegurarse de que no hay ninguna manguera conectada, tendrá la certeza de si hay o no, bicicletas, carritos o niños que se hayan acercado después que él se estaciono.

7. Tener especiales precauciones en las cercanías de escuelas y lugares

donde se reúne el público. Los auto-tanques no deben estacionarse en grupos sobre carreteras o en cercanías de restaurantes.

8. Al entrar al terreno del cliente, tener la altura del vehiculo para evitar romper

o desconectar alambres eléctricos o telefónicos o dañar partes que sobresalgan de la casa.

9. En casi de que se presente cualquier fuga de gas, debe conocer cuales son

las medidas que hay que tomar de inmediato para suprimirla, y reducir la posibilidad de incendios y daños.

10. Tener cuidado de mantener informada a la oficina de las condiciones

peligrosas que observe en el auto-tanque o en las instalaciones de los clientes. En la primera entrega a un nuevo cliente el chofer debe revisar que el equipo esté localizado adecuadamente; en las entregas posteriores, debe verificar que continúen esas condiciones (en algunas ocasiones el cliente




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construye una adición a su casa, de manera que una buena localización se convierte en mala). Debe además reportar otras condiciones que puedan dar lugar a riesgos, tales como un tanque localizado demasiada cerca de aberturas en la casa, aun cuando se esté cumpliendo con otros reglamentos de distancia. Los tanques en pasillos angostos y lugares similares pueden ocasionar problemas y el operador debe estar alerta para caerlo resaltar.

11. Debe saber que es lo que hay que hacer en caso de una reparación de emergencia al auto-tanque. Si el tanque contiene liquido, cualquier servicio debe hacerse a la intemperie. Si es necesario trabajar en interiores, el líquido debe retirarse, la presión debe reducirse hasta 25 libras por pulgada cuadrada o menos, y todas las válvulas debe ser taponadas en forma adecuada.

12. Debe saber como manejar aquellas situaciones en que el flujo de gas a los

aparatos del cliente haya sido interrumpido, tales como cuando esté atendiendo una entrega de un cliente que se quedo sin gas e incluyendo como y cuando debe llevar a cabo una prueba de fugas. Si tiene dudas respecto a cualquiera de éstos 12 apartados, pregunte a su instructor hasta tener ka certeza de su conocimiento.

REVISIONES PERIODICAS

1. Deben probarse periódicamente las válvulas de relevo, de presión y las de

exceso de flujo (estas ultimas cuando menos cada año, y con mas frecuencia cuando se trate de tanques nuevos, por el problema de las rebabas)

2. Revísense los filtros cada mes para asegurarse de que las tuberías no

están ahogadas por estar tapados aquellos. 3. Ténganse a la mano pijas de madera para usarse en emergencias. Una

válvula o tubería rotas pueden ser selladas efectivamente en estos tapones. 4. Es necesario llevar a cabo inspecciones y supervisión general de los auto-

tanques cada mes, de acuerdo con su instructivo de mantenimiento, revisando también el estado de las mangueras, del medidor y en general, de todo el equipo especial con que está dotado el auto-tanque, incluyendo los extinguidotes y demás accesorios propios del vehiculo.




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COMO PREVENIR ACCIDENTES EN AUTO- TANQUES Siendo el auto-tanque el único vehiculo que hace trasiego de gas en la vía pública, es el más expuesto a accidentes y el que a mi manera de ver requiere mayor atención y mantenimiento, incluyendo en esta consideración la planta misma de almacenamiento. Sin embargo, hay empresas que se preocupan mas en dar un mantenimiento periódicamente a sus maquinas de oficina que a su auto-tanques. He aquí una seria de recomendaciones que sugerirá se llevarán a cabo, clara está, habrá algunas otras que su encargado de mantenimiento podría sugerir, de acuerdo con las condiciones especiales del propio auto-tanque, zona de abastecimiento, personal, etc. 1. Instale su bomba en una base fuerte y firmemente atornillada al chasis.

Atornille la bomba a su base usando los cuatro tornillos de la medida de los barrenos de patas de la bomba y con rondanas planas y de presión.

2. La flecha de transmisión de la toma de fuerza a la bomba de debe formar un

ángulo mayor de 15º ni tener una longitud mayor de 1.20 mts. Use juntas universales (crucetas) en cada extremo.

3. Conecte su bomba al sistema por medio de mangueras especiales para

Gas L.P. y de manera tal, que teniendo longitud suficiente absorban las vibraciones y no presenten dobleces bruscos. Debe cuidarse que estas mangueras no puedan tocarse entre si ni con ninguna otra parte de la tubería o chasis. Estas mangueras deberán quitarse y revisarse cada año. Dicha revisión podría ser en la siguiente forma: a) Probar su elasticidad doblándolas con la mano exactamente al contrario

de cómo estaban instaladas, si se escucha algún ruido de ruptura debe ser cambiada.

b) Si pasó satisfactoriamente la primera prueba deberá someterse a una prueba hidrostática a 21 Kg. / Cm2. Finalmente sugeriría se cambiaran cada dos años.

4. Toda su tubería, incluyendo niples, debe ser cédula 80 y las conexiones de

acero formando para 2,000 Lbs. / Cm2 y debe estar firmemente sujeta toda la instalación por medio de abrazaderas y tornillos. Nunca soldada.

5. La salida del tanque donde se alimenta la bomba, además de la válvula de

exceso flujo reglamentario, debe tener una válvula de control que sea fácilmente accionada, ya sea directamente o por medio de varillas o chicotes. Esta válvula deberá ser preferentemente de cierre rápido (1/4 de vuelta o menos) y estar protegida contra golpes accidentales tanto de piedras sueltas como en caso de colisión contra otro vehiculo.




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6. Tanto el medido como el carrete de la manguera deben conectarse con un pedazo de manguera y deberán inspeccionarse y probarse en igual forma que los de la bomba.

7. El medidor debe instalarse en un lugar donde a la vez que sea fácil de

desarmar para mantenimiento quede protegido de golpes en caso de colisiones y vuelcos. Además debe estar firmemente atornillado en su base.

8. Use la manguera de llenado de la mínima longitud posible y vigílela de

rapaduras y maltratos. Si las cuerdas de refuerzo quedan visibles, es tiempo de cambiarla o recortarla si es posible.

Pruébela con agua jabonosa cuando menos una vez al mes. Si su manguera esta protegida de los rayos solares, le durara de dos a tres veces mas. El sol envejece el hule sintético, haciéndolo duro y quebradizo. Si la pipa no tiene carrete, el cual es muy recomendable deberá enrollarse cuidadosamente y fijarse de tal manera que no pueda caerse durante el transporte. Recuerde que debe haber una válvula de exceso de flujo al principio de la manguera.

9. La válvula de llenado, la seguridad, así como el retogauge, manómetro, etc.

deben protegerse contra colisiones y vuelcos. Dicha protección debe ser fija y permanente.

10. Las fugas en cualquier parte que se presenten y cualquiera que sea su

magnitud, deben corregirse de inmediato, no al terminar el turno, ni mucho menos “mañana”.

11. Proteger las tuberías o accesorios que puedan servir de “escalón” para lavar el tanque de la unidad.

12. Evitar cables eléctricos sin entubar n el chasis, tanque y gabinete. Nunca

hacer conexiones provisionales ni mantener plafones sin mica de protección. Mantener en buen estado la instalación eléctrica en general, teniendo especial cuidado en prevenir los cortos-circuitos, fijar firmemente el acumulador y evitar los “puentes” en lugar de los fusibles.

13. Mantener en buen estado el sistema de escape de los gases de combustión; libre de fugas y al frente del vehiculo.

14. Mantenga en buen estado la pintura del tanque, para que absorba menos el

calor de los rayos solares. 15. No instale láminas o tolvas que eviten poder revisar y pintar todo el tanque y

que puedan acumular humedad. 16. Instruya a su personal tanto en el uso y manejo de los accesorios y

controles propios del auto-tanque, como en los de la unidad motriz en si.




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17. Si es posible, instale algún dispositivo que no permita que la puerta del gabinete se cierre sin que la válvula Fisher de control general esté a su vez cerrada, con el objeto de que ésta se encuentre siempre en esa posición mientras el vehiculo se traslada de un lugar a otro.

18. Si controla el tiempo de reparto, hágalo de manera que puedan conducir sin

prisas y hacer maniobra de llenado cuidadosamente. 19. Finalmente no permita que sobrellenen un auto-tanque. Por carga unos

litros mas esta corriendo riesgos innecesarios.

SITUACION DE PELIGRO DE FUGAS DE GAS L.P.

A) PREVENCION DE FUGAS DE GAS L.P. 1. Cerrar las válvulas o taponear tuberías para evitar que siga saliendo el gas. 2. Evitar que se encienda. 3. La llovizna de agua ayuda a disipar el vapor de gas rápidamente. 4. En algunas ocasiones el tanque que esta fugando puede ser retirado a un

lugar donde no cause peligro, de preferencia debe llenarse el tanque de manera que escape vapor y no liquido.

5. Cuando la fuga es en el tanque y no en las válvulas o tuberías, debe tratar

de disminuirse la fuga o taponear. Puede utilizarse estopa mojada, que se congelara disminuyendo la fuga, si es pequeño poro, podrá recalcarse provisionalmente con un punzón de tipo adecuado.

B) FUGAS DE GAS ENCENDIDAS 1. Un fuego de gas no debe apagarse a menos que inmediatamente se pueda

cerrar o taponear la fuga. 2. Deben aplicarse cantidades de agua a la superficie de los tanques que

estén expuestos al calor especialmente la parte de arriba para enfriar la lámina y evitar así que pierda su resistencia. El agua debe aplicarse en forma de brisa, riego de aspersión y luego en forma de chorro directo.

3. Consultar al personal que conoce el equipo si es posible cerrar alguna

válvula para evitar que siga escapando gas. 4. Los extinguidores de polvo químico tipo BC ó ABC, o los de CO2, son

utilizables para apagar pequeños incendios siendo los primeros los más convenientes. El polvo o el CO2, debe dirigirse a la parte baja de la flama.




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5. Si la única válvula que puede controlar el paso del gas está incendiada, puede considerarse la posibilidad de que los bomberos o el personal adiestrado se acerquen a cerrarla protegido por la brisa de agua y ropa adecuada.

6. Se considera aceptable que un incendio de gas controlado, o sea que no

puede extenderse a otros tanques, se deje encendido hasta que se consuma el gas.

SIEMPRE DEBEN ENFRIARSE LOS TANQUES QUE ESTEN EXPUESTOS AL FUEGO 7. Cuando no hay agua suficiente para enfriar los tanques, se notara un

aumento de presión que aumentará el volumen de fuego o de nivel de ruido y es la señal para retirar todo el personal a un área más segura.

8. Hacer agujeros en un tanque que ésta en fuego es lo más peligroso que se

puede hacer. 9. Un tanque que esta encendido no debe ser movido. 10. Si abre la válvula de seguridad del tanque y se prende el gas, este fuego no

debe extinguirse, hasta que se apague solo. 11. Los cilindros portátiles de gas que estén expuestos al calor del fuego deben

moverse con toda precaución a un lugar retirado. PRECAUCIONES BASICAS PARA EL COMBATE DEL FUEGO A) Siempre acérquese al fuego o la fuga de gas a favor del viento. B) Escoger correctamente y con conocimientos técnicos el equipo que debe

utilizarse para cualquier trabajo. C) Si todavía no se declara el fuego, elimine las fuentes de ignición, como

pueden ser los interruptores generales de corriente eléctrica, si están lejos de la fuga; si están muy cerca de donde está la fuga nunca deberán ser removidas; el que está puesto debe quedar puesto y el apagado, apagado.

D) Vigile que la gente no se acerque exceptuando aquellas que estén

trabajando para resolver la situación.




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LOS MEJORES METODOS PARA EVITAR ACCIDENTES SON LOS SIGUIENTES: A) Buena técnica, buen diseño y buenos productos. B) Escoger correctamente y con conocimientos técnicos el equipo que debe

utilizarse para cualquier trabajo. C) Instalación correcta de los equipos escogido, el mejor equipo puede fallar si

esta colocado en un lugar malo o peligroso. D) Mantenimiento adecuado, así como un camión necesita lubricación cambio

de aceite y aire en las llantas, todo equipo de gas necesita ser revisado periódicamente.

E) Limpieza, recuerde usted que la grasa, papeles viejos, pasto seco y mugre

en general puede ser motivo de incendio. F) Adiestramiento adecuado del personal, el conocedor lo que maneja y como

debe manejarse es el mejor seguro. G) Hacer del conocimiento del usuario, si ve una instalación defectuosa o

peligrosa debe avisársele inmediatamente al cliente y a la planta. LAS SEIS REGLAS DE SEGURIDAD 1. Retire toda la gente de la zona de peligro. 2. Detenga o disminuya la fuga. 3. Evite que el gas entre a las pares mas bajas de un edificio como sótanos o

cuartos cerrados. 4. Evite que el gas se encienda. 5. Haga lo posible para que el vapor de gas se disperse, recuerde que las

corrientes de aire se llevan fácilmente el gas. 6. Si a pesar de todo hay incendio, siga las reglas de cómo combatir y prevenir

fuegos, procurando que el incendio cause el menor daño posible y sobre todo, recuerde también apagar los fuegos que el gas encendido haya producido una vez que la situación haya sido controlada.




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REGLAS GENERALES

A) REGLAS GENERALES PARA LA LOCALIZACION DE RECIPIENTES 1. Los recipientes deberán estar a salvo de golpes, mal trato por el movimiento

de vehículos, paso de animales utilizándose para el caso medios de protección adecuados, tales como topes o defensas firmes.

2. Los recipientes colocaran a la intemperie, a salvo de riesgos que se puedan

provocar por concentración de basura, combustibles u otros materiales inflamables.

3. El sitio de ubicación tendrá ventilación conveniente. Queda prohibido

colocarlos en el interior de cuartos, recamaras, descansos de escaleras, construcciones ó áreas que carezcan de ventilación natural.

4. Ningún recipiente se instalara a menos de 20 cm. de distancia de paredes o

divisiones construidas con materiales combustibles (madera, cartón, etc.) y la pared o división estará cubierta en el doble de la altura y longitud que ocupe el recipiente o recipientes, con materiales no combustibles, tales como laminas metálicas o de asbesto.

5. Los recipientes se colocaran sobre piso firme y nivelado. 6. El sitio para localizar los recipientes era tal que haya espacio suficiente que

permitirá el movimiento fácil de los operarios para que efectúen las reparaciones que sean necesarias.

7. Cuando existan dos o mas equipos portátiles para Gas L.P. en los sitios

tales como azoteas o patios, la distancia mínima entre un equipo y otro será de 50 cm. para permitir el cambio de los recipientes vacíos (por llenos) y el libre acceso a cualquiera de los equipos para su reparación. La distancia entre un recipiente portátil y uno fijo será como mínimo de 5 metros; si existe muro de por medio, de altura mayor a la válvula del recipiente portátil, esa distancia podrá reducirse a un metro.

8. La localización de recipientes deberá permitir su cambio con la mayor

seguridad y evitar maniobras peligrosas. 9. Se prohíbe instalar recipientes sobre ménsulas o repisas, en fachadas

exteriores o interiores de los edificios. 10. Distancia.- Los recipientes se colocaran a una distancia mínima de tres

metros: a) De flama b) De boca de salida y chimeneas de combustibles de diferentes a Gas

L.P. c) De motores eléctricos o de combustión interna. d) Anuncios luminosos. e) De ventanas de sótanos.




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f) De interruptores y conductores eléctricos. g) De puertas o ventillas de casetas de elevador.

En caso de que existan puertas o divisiones de por medio, la distancia se

medirá a través de la abertura, ventilla o puerta por la cual el gas pudiera llegar a la fuente de ignición.

11. La capacidad de cada recipiente portátil localizado a un nivel superior de la

planta baja, no excederá de 30 kg. O de su equivalente de litros. 12. Cuando los recipientes fijos se instalen en azoteas, ésta deberá ser plana y

previamente se determinará su resistencia, reforzándola en caso necesario. B) REGLAS PARA LA LOCALIZACION DE RECIPIENTES DE LAS

INSTALACIONES CORRESPONDIENTES AL GRUPO Nº 1

(Domésticos con recipiente portátil) Se tomara en cuenta las anteriores reglas generales de localización de crecientes y además las siguientes:

1. En edificios de departamentos los recipientes deberán instalarse en azoteas, junto a muros o bien, junto a pretiles de una altura no menos de 60 cm.

2. En casas habitación se instalaran en el sitio que ofrezca las mejores

condiciones de ventilación y se escogerá ese sitio precisamente en el siguiente orden de preferencia: a) Azoteas planas que tengan acceso cómodo y seguro mediante escalera

inclinada permanente (no de caracol, ni de marina) b) Patios o jardines que den a la calle. c) Otros patios o jardines. d) Terrazas y otros sitios similares.

3. Se prohíbe colocar recipientes en cubos de luz y azotehuelas cuya área

esté o pueda quedar circundada por construcciones de altura mayor de 5 metros y/o con superficie menos de 9.0 m2 y sitios similares en que puedan acumularse escapes de gas.

4. Cuando estén localizados en patios, jardines o sitios similares, se requerirá

un área de 9.0 m2 como mínimo para cada equipo. 5. El sitio escogido contara con ventilación permanente, que permita la mayor

rapidez en la dilución del escape de gas. 6. Los recipientes portátiles se podrán instalar debajo de escaleras cuando

estas sean exteriores.




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B) REGLAS PARA LA LOCALIZACION DE RECIPIENTES EN INSTALACIONES CON TRANQUE ESTACIONARIO.

Se tomara en cuenta lo indicado en las reglas generales y además las siguientes:

1. En los edificios de departamentos se colocaran en las azoteas. 2. En las casas habitación se instalaran en el sitio que ofrezca las mejores

condiciones de ventilación y se escogerá ese sitio precisamente en el siguiente orden de preferencia. a) Azoteas plantas con una inclinación no mayor de 5 grados, que tengan

escalera permanente. b) Patios o jardines que de a la calle. c) Otros patios o jardines. d) Terrazas y otros sitios similares.

3. Si se instalan en jardines o patios que den a la calle, deberá contarse con

puertas o ventillas que permitan la ventilación permanente y con protección contra vehículos.

4. Se prohíbe colocar recipientes en cubos de luz y azotehuelas, cuya área

esté o pueda quedar circundad por construcciones de altura mayor de 5 metros y/o con superficie menor de 25 m2, se podrá instalar un recipiente cuya capacidad no exceda 340 Lts.

5. No se permitirá la colocación de tanques fijos en marquesinas. 6. La localización de tanques fijos de tipo intemperie colocados en azoteas

deberá permitir el acceso libre y permanente entre ellos, sin que impliquen maniobras arriesgadas para llegar al sitio de emplazamiento.

7. Los tanques tipo intemperie se podrán colocar sobres estructuras o

plataformas hechas ex profeso, debidamente sustentados y sujetos. 8. Los tanques tipo intemperie no podrán instalarse en forma subterránea. 9. La instalación que conste de varios tanques fijos deberá tener espacios

libres y seguros para su operación; una distancia mínima de 1m. Entre tanques de capacidad hasta de 1000 Lts. y 1.5 m, entre los de capacidades mayores




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TABLA DE EQUIVALENCIAS DE PESOS Y MEDIDAS DE GAS LICUADO DE PETROLEO (BUTANO PROPANO) 1 Litro 0.560 Kg. 1 Litro 9.672 p3 1 Litro 6364 calorías 1 Litro 25254 B.T.U. 1 Litro 0.264 Galones 1 Galón 3.7854 Litros 1 Galón 2.12 Kg. 1 Kilo 0.472 Galones 1 Kilo 0.4889 Mts. 3 1 Kilo 17.266 p3 1 Kilo 11635 Calorías 1 Kilo 45099 B.T.U. 1 Kilo 1.785 Litros 1 Metro3 35.3165 p3 1 Metro3 2.0454 Kg. gas 1 Metro3 23246 Calorías 1 Metro3 92247 B.T.U. 1 Pie3 0.053 Kg. 1 Pie3 0.0910 Litros 1 Pie3 658 Calorías 1 Pie3 2611 B.T.U.

manual del gas lp

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