índice

Ubicación de las partes..............................................................................................................1Ubicación de las partes.............................................................................................................2Ubicación de las partes..............................................................................................................3Comandos de manillar...............................................................................................................4Controles..............................................................................................................................5Otros componentes .................................................................................................................6Precauciones de manejo.............................................................................................................7Conducción ...........................................................................................................................8Manejo básico del equipo ...........................................................................................................9Liquido refrigerante ................................................................................................................10Filtro de aceite ......................................................................................................................11Filtro de aire.........................................................................................................................12Juego libre del acelerador ........................................................................................................13Embrague.......................................................................................................................14 - 15Bujía- Control de frenado.........................................................................................................16Liquido de freno ..............................................................................................................17 - 18Purgue del sistema..................................................................................................................19Suspensión......................................................................................................................20 - 21Ruedas, llantas, rayos..............................................................................................................22Cadena de transmisión.............................................................................................................23Lubricación de la cadena..........................................................................................................24

IMPORTANTE:

Este vehículo, de la serie GRF se encuentro exento de garantía y de los términos generales de fábrica, debido a sus características técnicas.NO APTO PARA USO URBANO.

Ubicación de las partes.

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Ubicación de las partes.

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Ubicación de las partes.

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Comandos de los manillares.

Palanca de Embrague:En el manillar izquierdo está ubicada la palancade embrague (A).

Freno y acelerador:En el manillar derecho están ubicados la palancade freno (A) y el acelerador (B). El tornillo (C)se utiliza para modificar la posición de lapalanca de freno.

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Controles.

Pulsador de Parada:El pulsador de parada (A) detiene elfuncionamiento del motor.

Pulsador de Encendido:El pulsador de encendido (A) enciende el motor

Llave de Contacto:La llave de contacto es utilizada para proveer decoriente eléctrica (proveniente de la batería) alos componentes del vehículo. Gire la llave a laposición "OFF" al terminar de andar o si deseadetener el vehículo.

Llave de Nafta:OFF - En esta posición, la llave está cerrada. Elcombustible no llega al carburador.ON - En esta posición la llave está abierta.

Palanca de Arranque (Patada):La palanca de arráque (patada) está ubicada enel lado derecho del motor.

Apoyo lateral:Descuelgue el apoyo lateral (A) y recline elvehículo sobre el mismo. La cinta (B) aseguraque el apoyo no se descuelgue durante latravesía sobre terrenos desparejos.

Tapa del tanque:Para Abrir: Gire la tapa (A) en el sentidocontrario a las manecillas del reloj.Para Cerrar: Gire la tapa(B) en el sentido de lasmanecillas de reloj.

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Precauciones para el manejo seguro:

Para su mayor seguridad le aconsejamos que utilice siempre el casco y ropa adecuada (botas,pantalones y remeras largas).Operaciones básicas y manejo:En esta parte del manual vamos a ver algunas consideraciones básicas relacionadas con el manejodel vehículo.Al fin de protejer el motor y asegurar una vida óptima del mismo, aconsejamos realizar unasentamiento adecuado del mismo. Para ello, evite hacer aceleraciones rápidas y completas delmismo durante los primeros 50km de uso. Consultelos siguientes requisitos con su concesionario. Procedimiento de arranque y parada del vehículo:

Arranque en frío:

1. Gire la llave de contacto hacia la posición ON.2. Verifique que la caja de cambios esté en neutro.3. Abra el grifo a la posición "ON".4. Tire de la palanca del cebador.5. Accione el freno delantero.6. Gire ligeramente el acelerador (No más de ¼ vuelta.)7. Apriente el botón amarillo de encendido ó accione la patada vigorosamente.8. Suelte el botón una vez que el motor haya arrancado.9.Después de un minuto aproximadamente cierre el cebador.10. Deje que el motor se caliente antes de empezar a rodar.

Arranque en caliente:1. Repita los pasos 1,2,3,4,6 y 7 del procedimientoanterior.

Detener el Motor:

Para detener el motor, lleve la caja al punto neutro y accione el botón del manillar izquierdo

Manejo de los Cambios:Este vehículo tiene 5 marchas (Cambios) hacia adelante

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Para empezar a andar con el vehículo, encienda el mismo, permita que se caliente y levante el apoyo

lateral, luego:

a) Cierre el acelerador y apriete la palanca de embrague a fondo.

b) Para pasar de neutro a primera, tendrá que apretar hacia abajo (ver figura). Una vez que la primer

marcha haya entrado, la palanca volverá a su posición original.

c) Suave y gradualmente acelere el vehículo y libere la palanca del embrague sentir como el

vehículo empieza a traccionar y como el motor se esfuerza por mantener el empuje.

d) Una vez que el vehículo se mueva, cierre nuevamente el acelerador y apriete la palanca de

embrague. Levante la palanca de cambios con el pié para colocar la segunda marcha (ver dibujo).

Una vez concluido, libere nuevamente la palanca de embrague y acelere nuevamente.

e) Continue con este patrón de movimientos hasta el último cambio de ser necesario.

f) De ser necesario bajar un cambio, libere el acelerador y apriete la palanca del embrague. Apriete

con el pié la palanca de cambios (hacia abajo) hasta que siente el cambio. Nuevamente libere el

embrague y acelere en forma acorde.

Para llevar el motor al punto neutro podrá seguir dos caminos. Un camino es bajar cambioshasta llegar a la primera y luego levantar la mitad del recorrido necesario para llegar a segunda.Otra forma partiendo de la segunda marcha, apretar con el pié (hacia abajo) la mitad del recorridoque el necesario para llegar a la primera.

Nota!

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Manejo Básico del equipo.

Recuerde que el freno delantero es quien provee la mayor parte del poder de frenado del vehículo.Sin embargo, al frenar deberá accionar ambos frenos en forma simultánea de manera de evitar queel vehículo pierda adherencia.

Mantenimiento del vehículo.

El correcto mantenimiento del vehículo le permitirá un andar seguro y hará más larga la vida útil delmismo. A continuación le indicamos los cuidados requeridos:Combustible.Se aconseja el uso de combustible de al menos 90 octanos. Si con el uso de determinada marca decombustible, nota que el rendimiento de su vehículo es pobre, intente cambiar por otras marcas.

Carga de Combustible

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1. Antes de recargar combustible,verifique el estado de las mangueras (A) y el filtro (B).

2. Desenrosque (C) la tapa del tanque (1), llene con nafta y vuelva a enroscar (D).

Líquido Refrigerante.

Estando el motor frío, retire la tapa del radiador (A) y

verifique el nivel del refrigerante. El nivel del mismo

es correcto cuando el mismo llega al cuello (B).

Aceite del Motor.

Se aconseja utilizar aceite para motores nafteros tipo

SAE 10W-40.

Para verificar el nivel del aceite del motor, siga lo siguientes pasos.

a) Coloque al vehículo sobre un apoyo que

lo ubique en una línea perpendicular al piso

(no use el apoyo lateral).

b) Retire la tapa-varilla (A), límpiela con un

trapo y vuelva a insertarla, sin roscarla en

su lugar.

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c) Retire la varilla y verifique que el nivel esté dentro de las líneas indicadas (1) y (2) (Ver figura)d) Si el nivel está dentro de los límites bien, si falta, rellene sin sobrepasar el nivel (1).e) Para terminar enrosque adecuadamente la tapa-varilla en su lugar.

Como método de inspección rápida se dispone de un ojo de buey (B).

Nota:

Filtro de Aceite.Para cambiar el filtro de aceite, deberá antes drenar el aceite. Para ello, encienda el motor y permitaque se caliente adecuadamente, luego:a) Coloque el vehículo sobre un soporte que lo sostenga en forma perpendicular al piso. Coloquedebajo del motor un recipiente donde se pueda juntar el aceite a drenar del motor..

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b) Retire el tornillo de drenaje (A) cuidando de no

quemarse cuando empiece a salir el aceite caliente.

Permita que el aceite escurra completamente y vuelva

a insertar el tapón de drenaje.

c) Afloje y retire los tornillos de la tapa del filtro de

aceite (C), luego la tapa y finalmente el filtro.

d) Coloque el nuevo filtro y vuelva a presentar la

tapa y ajustar los tornillos.

Filtro de Aire.El filtro de aire es una pieza de fundamental importancia en todo vehículo.

Para proceder al cambio del filtro de aire deberá:a) Quitar el asiento y los tornillos (A) de ambos lados del mismo.b) Retire el tornillo (B) que sostiene el filtro.c) Retire el filtro haciéndolo girar en sentido contrario al de las manecillas del reloj.d) Una vez retirado el filtro, limpie cualquier residuo que pudiera haber en la caja del filtro (C).e) Retire al membrana filtrante del porta filtro (1).f) Limpie la membrana filtrante con algún solvente y verifique que esté en buen estado.g) Una vez seco, coloque unas gotas de aceite de manera que se empape completamente en ella.h) Re-instale todo en el orden inverso al descripto.

Juego Libre del Acelerador.El acelerador deberá tener un juego libre de 3 a 5 mm. Si es necesario ajustar el juego libre delacelerador, deberá:

a) Retraer el cubrepolvo (A).b) Aflojar la tuerca (B).c) Registrar el ajuste (B). Ajuste del Ralenti. Para realizar el control o ajuste del Ralenti deberá previamente dejar que se caliente adecuadamente. 13

Un Ralenti adecuado del vehículo está alrededor de los 1500+/-100 rpm.

En caso de ser necesario modificar el Ralenti, sólo altere la cantidad de aire, NO toque la relación aire/combustible (1).

Embrague:

Al fin de mantener la mejor prestación del vehículo, mantenga un juego libre adecuado del embrague. El valor recomendado de juego libre es de 10-15 mm.

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De ser necesario registrar este valor deberá:

a) Afloje la tuerca (A) y gire el tornillo de ajuste (1) para ajustar el juego libre.

b) Retire el guardapolvo (2), afloje la tuerca (D) y gire el cable interno (B) para registrar el juego.

c) Una vez obtenido el juego deseado, vuelva a ajustar la tuerca (D) ó (A).

En el caso que no se logre el registro correcto con este procedimiento, deberá seguir estos pasos:

1. Afloje la tuerca de fijación (A)

2. Desplace el cable de manera de tensar el mismo. Para ello utilice el tensor del cable (B) para obtener el juego libre necesario.

3. Ajuste nuevamente la tuerca de fijación (A) y verifique el juego libre.

4. Para el ajuste fino remítase al ajuste por medio del mecanismo anterior (sobre el manillar).

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Control de Bujía:

Recomendamos controlar la bujía para mantener el funcionamiento del motor en estado óptimo. Por consiguiente, aconsejamos:

1) Limpiar la zona de alrededor de la bujía antes de

retirarla.

2) Desconectar el capuchón, desenroscar la bujía.

3) Verificar el estado general de la bujía y la luz de

los electrodos. Aconsejamos una luz de entre 0,6

a 0,7mm para lo cual se deberá usar sondas palpadoras.

4) Limpiar adecuadamente la bujía con solvente y un

cepillo de acero si es necesario.

Sistema de Frenado:

El vehículo está equipado con frenos a disco en ambas ruedas. Por ello es necesario controlar tantoel juego libre de los mismos como también el nivel del líquido de freno en el reservorio.

Ajuste Palanca de Freno (Adelante):

1. Para alejar la palanca de freno del puño, gireel tornillo (A) en el sentido indicado como "+".2. Para acercar la palanca de freno al puño, gireel tornillo (A) en el sentido indicado como "-".3. Accione la palanca de freno lentamente, debehaber un juego libre existente de 10 a18 mm.4. En caso que el juego libre sea menor a esevalor, tendrá que proceder a su registro.

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Ajuste Pedal de Freno (Trasero):1. Afloje la tuerca (A) y gire el registro (B) encualquier dirección hasta la altura deseada.2. La altura de la palanca debe estar en el mismonivel que el posa piés.

Verificación del líquido de freno (Delantero):1. Verifique el nivel del líquido de freno a travésdel ojo de buey (A) en forma períodica. Tenga laprecaución de colocar el vehículo en formaperpendicular al piso al momento de realizar lainspección.2. El nivel del líquido no debería estar pordebajo de la marca central (1). Si así fuera elcaso verifique el desgaste de las pastillas defrenos y busque pérdidas en el sistema.

Verificación del líquido de freno (Trasero):1. Verifique el nivel del líquido de freno a travésdel ojo de buey (A) en forma periódica. Tenga laprecaución de colocar el vehículo en formaperpendicular al piso al momento de realizar lainspección.2. El nivel del líquido no debería estar pordebajo de la marca central (1). Si así fuera elcaso verifique el desgaste de las pastillas defrenos y busque pérdidas en el sistema

Líquido de Freno:

El sistema de frenado utiliza un líquido especial

para accionar los frenos del vehículo. Tanto los

frenos delanteros como traseros tienen un reservorio

propio e independiente de dicho líquido.

Recomendamos utilizar un líquido de frenos de tipo

DOT 4 para reemplazar el que viene de fábrica.

No mezcle ni rellene con líquidos de distintas marcas.

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Agregado del Líquido (Freno Delantero)1. Limpie bien la tapa del reservorio (B).2. Quite los tornillos (A).3. Retire la tapa. Asegurese de no dañar el selloubicado debajo de la tapa.4. Agregue la cantidad necesaria de líquido. Usesiempre líquido de una botella nueva y coloquesólo la cantidad necesaria.5. Vuelva a tapar cuidando de asentaradecuadamente el sello.6. Apriete los frenos de manera de verificar sufuncionamiento.7. Verifique que no hay fuga en los freno ymangueras.

Agregado del Líquido (Freno Trasero)

1. Limpie bien la tapa del reservorio (2).

2. Quite los tornillos (A).

3. Retire la tapa. Asegurese de no dañar el sello

ubicado debajo de la tapa.

4. Agregue la cantidad necesaria de líquido. Use

siempre líquido de una botella nueva y coloque

sólo la cantidad necesaria.

5. Vuelva a tapar cuidando de asentar

adecuadamente el sello.

6. Apriete los frenos de manera de verificar su

funcionamiento.

7. Verifique que no hay fugas en freno y

mangueras.

Nota NotaSolo usar Líquido DOT4 Solo usar Líquido DOT4

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Purgue del Sistema:

La presencia de burbujas de aire dentro del líquido de freno hará que el sistema pierda capacidad defrenado. Por este motivo es necesario purgar el líquido para eliminar burbujas que pudieran haber

ingresado al sistema. Para ello proceda como sigue:

1. Limpie el cáliper de freno y retire la tapa de purgue.2. Accione el freno 4 a 6 veces y mantengalo apretado.3. Utilizando una llave de 8mm, afloje la válvula de purgue (1) ubicada en el cáliper. Verá como algo de líquido de freno y posiblemente aire salen de ella.4. Cierre la válvula y libere el freno lentamente.5. Repita los pasos anteriores hasta que no queden más burbujas dentro del sistema.

Suspensión Delantera:

El funcionamiento inadecuado de la suspensión podrá afectar la capacidad de maniobra delvehículo. Por ello es muy importante mantener un nivel adecuado de rigidez en el mismo.

Suspensión Delantera (Inspección):1. Verifique la operación de la horquilladelantera (4) manteniendo apretado el frenodelantero y empujando la moto haciaadelante. La suspensión debe sentirse suave.2. Verifique la presencia de fugas de aceite yel adecuado ajuste de los soportes superiores(2) e inferiores (3). También controle que lostornillos de sujección (1) estén bien ajustados.

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Suspensión Delantera (Ajuste):1. En el extremo superior del barral de lahorquilla encontrará un registro (1) paramodificar al dureza de la suspensión. Girandoel mismo hacia la dirección "H" ó "+" lasuspensión se pondrá más dura, mientras quegirando hacia el "-" ó "S" se obtendrá unasuspensión más suave.2. En el extremo inferior del barral de lahorquilla encontrará motor registro (A) paramodificar la velocidad de descompresión.Haciendo girar dicho registro hacia el "+"hará que se logre una relajación más suave dela amortiguación, mientras que girando al "-"se obtendrá una recuperación más rápida.

Suspensión Delantera (Purgue):Con el paso del tiempo, la suspensión absorbeaire, lo que genera un deterioro en la calidaddel servicio que brinda el mecanismo. Para elpurgue de dicho gas proceda como sigue:1. Soporte el vehículo de manera que la ruedadelantera no toque el piso.2. Gire el tornillo de purgue (1) en sentido anti horariode manera de liberar el aire atrapado.3. Ajuste el tornillo antes de que la ruedavuelva a tocar el piso.

Suspensión Trasera:El funcionamiento inadecuado de la suspensión podrá afectar la capacidad de maniobra del vehículo. Tenga presente que la suspensión trasera tiene tres niveles de dureza posibles. Si su vehículo es nuevo, deberá utilizarlo al menos dos horas antes de hacer el registro de la suspensión.

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Luego, si desea modificar la dureza de la suspensón trasera, proceda de la siguiente manera:

Suspensión Trasera (Inspección):1. Verifique el funcionamiento de la suspensióntrasera, empujando el asiento y observando larespuesta. Verifique la presencia de fugas ógrietas. Controle que los tornillos esténajustados y verifique que no hayadesplazamiento laterales excesivos en la ruedatrasera.

Suspensión Trasera (Ajuste):1. El nivel más suave de la suspensión trasera selogra ubicando el registro (C) en el punto (A).2. El nivel más duro de la suspensión trasera selogra ubicando el registro (C) en el punto (B).3. Sumado a esto se puede lograr nivelesintermedios de tensión a través del tornillo deregistro (D). El mismo aporta mayor dureza enal posición "+" y menor dureza en "-".

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Suspensión Trasera (Ajuste del rebote):1. El tiempo de relajación (rebote) de lasuspensión trasera se puede registrar a través deltornillo (a). Girando el mismo hacia el "+"implica mayor tiempo de recuperación y girandohacia el "-" implica una recuperación másrápido.

Ruedas, llantas y rayos:Durante los primeros 50km de uso, los rayos pueden ceder levemente y generar un desbalanceo enlas ruedas. Para el control de los rayos, llantas y cubiertas no es necesario remover quitar las ruedasdel vehículo.

Simplemente haga girar al rueda con al mano, verificando que las cubiertas (A) no estén dañadas,que los rayos (B) no estén flojos y que las ruedas (C) no tamabaleen en su posición.

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Controle la presión de inflado de las ruedas. La rueda delantera lleva un presión de 20 Psi y la trasera de 18 Psi.

presión de 20 Psi.

Cadena de transmisión:

La vida útil de la cadena de transmisión (A) depende en gran medida del cuidado que se le brinde.

Recuerde que ante de proceder a la inspección de la misma, deberá colocar el vehículo en punto

neutro y estacionado sobre una superficie horizontal.

Verifique que la tensión en la cadena sea la adecuada.

Para ello, tire la cadena en el punto (A) y verifique que la cadena se desplace verticalmente 8 a 10 mm. De ser necesario proceder al ajuste de la misma, siga las instrucciones indicadas a continuación

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1. Afloje la tuerca del eje trasero (A)2. Afloje el tornillo de tensión (B) en ambos lados del horquillón.3. Gire los tornillos de tensión (B) de manera de obtener la tensión deseada. Asegúrese de alinear las mismas marcas (1) en ambos del horquillón (E).4. Ajuste nuevamente con una tensión de 115Nm.

Lubricación de la Cadena:

Mantenga siempre la cadena lubricada. Para ello podrá usar aerosolesespecialmente formulados para ello ó simplemente aceite de caja tipos SAE 80W ó SAE 90W.

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