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Manual de Organizadores Federación Española de Triatlón v.2008.1

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MANUAL DE

ORGANIZADORES


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INDICE PARTE 1:

1. INTRODUCCION 2. ADMINISTRACION

2.1. Plantilla genérica de presupuesto 2.2. Reglamento General de Circulación

3. ORGANIZACIÓN TECNICA 4. PERSONAL 5. OFICIALES 6. ASPECTOS MEDICOS 7. VOLUNTARIOS 8. ESPACIOS E INSTALACIONES 9. ESPECTADORES

PARTE 2: DISEÑO DE LA COMPETICION

1. NATACION 2. AREA DE TRANSICION 3. CICLISMO 4. CARRERA A PIE 5. ESQUI DE FONDO 6. BICICLETA DE MONTAÑA 7. AREA DE LLEGADA 8. AVITUALLAMIENTOS

PARTE 3: COMUNICACIONES PARTE 4: CLASIFICACIONES PARTE 5: MEDIOS DE COMUNICACION PARTE 6: PROTOCOLO

1. PRESENTACION DE TRIATLETAS 2. ENTREGA DE PREMIOS PRUEBAS NACIONALES 3. ENTREGA DE PREMIOS PRUEBAS INTERNACIONALES

PARTE 7: IMAGEN PARTE 8: DOCUMENTOS

1. INFORME PREVIO DT 2. INFORME FINAL A LA PRUEBA 3. REGLAMENTO DE COMPETICIONES 4. REUNION TECNICA


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PARTE 1


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1. INTRODUCCIÓN Este es el manual de operaciones para organizadores de la Federación Española de Triatlón. Tienes en tus manos un documento que pretende ayudarte a mejorar la calidad de los eventos que organizas. Este manual está basado en el Manual de operaciones de la Federacion Internacional (ITU), diseñado para organizadores de campeonatos o competiciones oficiales, aunque nuestra intención es bien diferente: se trata de mejorar la organización en cualquier prueba que se organice en España. Por supuesto, aquí encontrarás referencias a muchos aspectos que seguramente se alejarán de tu organización, pero otros muchos serán posiblemente buenas referencias o puntos de partida. Nosotros así lo esperamos. Antes de empezar, queremos recomendarte que tengas siempre presente el reglamento de competición. Como sabes, se trata del documento maestro del triatlón en España, por lo que debe ser siempre punto de referencia. En él se especifican todos los aspectos obligatorios de una competición, que siempre deben ser tenidos en cuenta, dirigidos como siempre a velar por la calidad y la seguridad de todos los participantes en una prueba. También se especifican las funciones de algunos personajes importantes dentro del desarrollo de una competición, funciones que deben ser bien conocidas por el organizador. Con el reglamento de competición como punto de partida, este documento quiere ofrecer sugerencias y recomendaciones, en general no obligatorias, pero siempre recomendables en función de los objetivos y la capacidad organizativa de tu evento. Esperamos serte de utilidad, y no olvides que estamos abiertos a tus ideas y sugerencias. Queremos conseguir que este manual mejore cada año, y que sea un documento de utilidad para ti, y tú eres uno de los implicados en conseguirlo. federación@triatlón.org


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2. ADMINISTRACION Notificación de la carrera El organizador debe elaborar un borrador con toda la información previa relativa a su prueba. En él se contienen planos, informaciones generales, impresos de inscripción, descripciones de recorridos, etc. Este borrador debería ser enviado a la Federación correspondiente (Territorial o Española) para su conocimiento y para las decisiones oportunas (designación del Delegado Técnico, propuesta de competición para la asamblea general, etc.). El borrador debe ser enviado con suficiente antelación:

o Al menos 12 meses para pruebas de ámbito nacional o Al menos 3 meses para pruebas de ámbito autonómico

El borrador debe contener, al menos, las siguientes informaciones: o Nombre y forma de contactar con el organizador: dirección, teléfono, fax, e-mail, etc. o Nombre y distancias de la competición. o Fecha y lugar de celebración. o Descripción de los recorridos: tipo de superficies, altitud, desniveles, distancias, temperaturas, climatología

previsible, etc. o Categorías. o Número máximo de participantes, cuota de inscripción, plazos, forma de pago, etc. o Límites de tiempo. o Impresos e instrucciones de inscripción, individual y por equipos. o Avituallamientos. o Premios en metálico, trofeos y reparto de los mismos.

Todas las informaciones adicionales que el organizador considere oportunas, relativas por ejemplo a alojamientos, horarios de trenes, forma de llegar al lugar de la competición, etc. Información para los participantes Si el organizador decide enviar información a un grupo de posibles participantes en la prueba, debería elaborar un folleto con un resumen de la mayoría de los aspectos enumerados en el apartado anterior. Inscripciones Los impresos de inscripción deben ser incluidos en la información para los participantes, y deben solicitar, al menos, los siguientes datos:

o Nombre y apellidos del participante o Sexo o Fecha de nacimiento o Dirección y número de teléfono o Club o Número de licencia o Renuncia de responsabilidades por parte del organizador y aceptación de las mismas por parte del

participante, incluyendo un recordatorio de la obligatoriedad de conocer el reglamento de competición o Firma del participante

Los impresos para la inscripción de equipos deben solicitar, al menos: o Nombre, apellidos, dirección y teléfono del representante o responsable del equipo. o Categoría: masculina, femenina, junior, etc. o Lista con nombres, apellidos y fecha de nacimiento de los miembros del equipo.

Los impresos de inscripción se envían cumplimentados al organizador, junto con el justificante del pago. Se recomienda la transferencia bancaria frente al pago en metálico. Éste puede ser especialmente conflictivo el día de la prueba.


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El organizador debe admitir las inscripciones por orden riguroso de llegada, hasta completar el número máximo de inscritos, a excepción de un cupo no mayor del 10%, reservado a invitados o participantes designados por la federación correspondiente. En caso de existir, este cupo debe ser publicado en la información enviada a los participantes. Las inscripciones recibidas una vez completo el cupo, pueden pasar a una lista de espera. Una hora antes de la celebración de la competición, los dorsales no recogidos se entregan, por orden de llegada, a los participantes de la lisa de espera que se encuentren presentes. El organizador debe tener en cuenta todo lo relativo a la Ley de Protección de Datos. De igual manera, una página web propia de la competición es de suma importancia para ofrecer toda la posible información de la prueba Seguros El organizador debe suscribir una póliza de seguro de Responsabilidad Civil y de robo en las áreas de transición, que cubra a todo el personal de la organización, incluidos voluntarios. De igual manera es aconsejable contratar un seguro de accidentes para este grupo de personas Los participantes están cubiertos por el seguro de la Mutualidad general deportiva. Si el organizador decide abrir la prueba a no federados, debe suscribir también un seguro que cubra sus daños y sus responsabilidades ante terceros. La solución recomendada es la licencia de un día, que el participante puede obtener en el momento de la inscripción y se tiene que dejar muy claras las coberturas de esta póliza, ya que cubre accidentes y no responsabilidad civil Autorizaciones El organizador es el responsable de obtener todas las autorizaciones necesarias para el desarrollo de la prueba. Por eso debe trabajar en contacto con el Delegado Técnico, de forma que éste dé su visto bueno con tiempo suficiente. Se recomienda obtener todos los permisos con tres meses de antelación:

AUTORIZACIÓN ADMINISTRATIVA

Si la prueba afecta a carreteras, debe enviarse al Servicio de Espectáculos Deportivos u Organismo similar de la Comunidad Autónoma a la que pertenezca. Si afecta a varias provincias, de diferentes Comunidades, debe enviarse la misma documentación, a la Dirección General de Tráfico. Si la prueba se desarrolla en casco urbano, es competencia municipal. Teóricamente precisa la misma documentación, pero en la práctica no se exige.

1. INSTANCIA 2. REGLAMENTO 3. DESCRIPCIÓN DE RECORRIDOS, PLANOS 4. HOJA DE RUTA, CON HORARIOS DE PASO 5. PERFIL 6. FOTOCOPIA DEL PERMISO DE CONDUCIR DEL DIRECTOR EJECUTIVO 7. FOTOCOPIA DEL PERMISO DE CONDUCIR DEL RESPONSABLE DE SEGURIDAD VIAL 8. MANIFIESTO DE CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO 9. RELACIÓN DE PERSONAL HABILITADO 10. DISPOSITIVO SANITARIO 11. RELACIÓN DE VEHÍCULOS 12. LISTADO DE SEÑALIZACIONES 13. COMUNICACIÓN A AYUNTAMIENTOS AFECTADOS 14. SEGURO DE R.C. 15. SEGURO DE ACCIDENTES PERSONAL DE ORGANIZACIÓN Y PARTICIPANTES


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Como esta normativa salió de negociaciones con el colectivo ciclista, está muy influenciada por el mismo y cierto tipo de documentación en nuestro deporte no tiene el mismo sentido. El Reglamento, en el ciclismo, es a la vez impreso de autorización de la prueba y va sellado por la Federación y Colegio de Árbitros, siendo el documento que da validez a la prueba. Lo ideal es que los documentos los presente directamente la Federación Territorial y sea el interlocutor entre el organizador y la Administración.

OTRAS AUTORIZACIONES

1. Permiso Municipal ( Normalmente Decreto de Alcaldía si se usa la vía pública ) 2. Permiso de Costas, si se nada en el Mar 3. Permiso de la Confederación Hidrográfica que corresponda, si se nada en un embalse 4. Permiso de particulares , si se atraviesan propiedades privadas 5. Permiso de las Consejerías de Medio Ambiente, si la prueba se desarrolla en una zona que tenga

algún tipo de limitación por razones medioambientales ( hoy en día prácticamente en todos los sitios )


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FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE TRIATLÓN

C/ Ferraz, 16, 3ª planta 28008 Madrid

DELEGACIÓN DE GOBIERNO JUNTA DE ANDALUCÍA Juegos y Espectáculos Públicos Plaza de las Batallas, s/n 23071 JAÉN

Madrid, 10 de Agosto de 2006 Asunto: Campeonato Iberoamericano de Triatlón Fecha de celebración: 7 y 8 de octubre de 2006 Adjunto les remitimos la documentación necesaria para la tramitación de la autorización de celebración del I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN. Teniendo en cuenta el carácter internacional de la competición y la complejidad de la organización, sería conveniente una reunión de coordinación con los responsables del control de tráfico, ya que este aspecto es fundamental en el desarrollo de la prueba. Quedamos a su disposición para cualquier información adicional que consideren oportuna, rogándoles nos comuniquen inmediatamente cualquier incidencia que detectaran en los documentos que les adjuntamos. Saludos cordiales, Felipe Gutiérrez Director de Competiciones Federación Española de Triatlón


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DELEGACIÓN DE GOBIERNO JUNTA DE ANDALUCÍA Juegos y Espectáculos Públicos Plaza de las Batallas, s/n 23071 JAÉN

Madrid, 10 de Agosto de 2006 Asunto: Campeonato Iberoamericano de Triatlón Fecha de celebración: 7 y 8 de octubre de 2006 Les comunicamos que, con esta fecha, hemos remitido escrito de comunicación a los Ayuntamientos de Vilches, Canena, Ibros y Baeza, por cuyos términos municipales, en mayor o menor medida, discurre la competición. Saludos cordiales, Felipe Gutiérrez Director de Competiciones Federación Española de Triatlón


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AYUNTAMIENTO DE BAEZA Pasaje del cardenal Benavides s/n 23440 BAEZA JAÉN D. JAVIER CALVENTE GALLEGO Alcalde de Baeza. Madrid, 10 de Agosto de 2006 Como ya sabrá a través de la Diputación de Jaén, le comunicamos que los días 7 y 8 de Octubre próximos, tendrá lugar el I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN, prueba de carácter internacional cuyo recorrido comienza con la natación en el Embalse de Giribaile, siguiendo con recorrido ciclista que discurre, entre otros, por su término municipal y terminando con la carrera a pie que se desarrolla en el casco urbano de Baeza. Como ya conocerá, nuestros técnicos están en contacto con los del municipio al objeto de coordinar las acciones a realizar para conseguir el mejor desarrollo de la prueba. Solicitamos de Vds. la máxima colaboración posible, al objeto de facilitar sin incidencias el desarrollo de la competición, quedando a su disposición para cualquier aclaración que consideren oportuna. Saludos cordiales, Felipe Gutiérrez Director de Competiciones de la Federación Española de Triatlón


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ORGANIZADOR: Federación Española de triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE Celebración: 7 y 8 de Octubre de 2006

Fotocopia del permiso de conducir del Director de la Competición D.: xxxxxxxxxxxxxxxxxxx


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE Celebración: 7 y 8 de octubre de 2006

Fotocopia del permiso de conducir del Responsable de Seguridad Vial D.: xxxxxxxxxxxxxxxxxx


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CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN

HOJA DE RUTA

SALIDA

NATACIÓN 9:30 9:30 FINAL NATACIÓN 9:48 9:54

KM CARRETERA DESCRIPCION CABEZA COLA OBSERVACIONES

0,000 SERVICIO JUNTO AL EMBALSE 9:49 9:55

FINAL NATACIÓN- PRIMERA TRANSICION - INICIO CICLISMO

1,250 SERVICIO BARRERA PRESA 9:52 9:59 SE PASA SOBRE LA PRESA

5,175 N-322 GIRO IZQUIERDA 10:00 10:11 ATENCIÓN AL CORTE DE TRÁFICO EN CANENA ( 09:52 )

7,335 JV- 3046 GIRO DERECHA 10:04 10:16 DIRECCIÓN IBROS ( APERTURA TRÁFICO N - 322 )

11,630 TRAVESÍA IBROS 10:12 10:27 CALLE DEL PILAR -TRAVESÍA URBANA MUY PELIGROSA

12,587 C-326 CRUCE IZQUIERDA 10:13 10:28

CALLE JOAQUÍN PADILLA ( CASCO URBANO IBROS )

12,890 JV-3044 CRUCE DERCHA 10:14 10:29 SEMÁF0RO- CALLE PARAISO - CASCO URBANO DE IBROS, 400 M.

15,640 JV-3042 CRUCE IZQUIERDA 10:19 10:36

ATENCIÓN AL CORTE DE TRÁFICO HACIA IBROS (10:10 )

19,000 JV-3042 ISLETA 10:25 10:45 ENTRADA EN CASO URBANO ( CAMINO REAL )

19,800 GIRO 180º PLAZA DEL PÓPULO 10:27 10:47 CALLE DEL AGUA ( CASCO URBANO BAEZA )

20,500 TRAVESÍA ISLETA 10:28 10:48 GIRO DERECHA, CALLE DE SEVILLA, CASCO URBANO BAEZA


RETORNO A IBROS ( ATENCIÓN CORTE DE TRÁFICO EN IBROS : )

24,800 JV-3044 CRUCE IZQUIERDA 10:33 10:55 SEMÁFORO ( GIRO MUY PELIGROSO )


TRÁFICO CERRADO PERMANENTE HASTA SIGUIENTE VUELTA

30,180 JV- 3042 ISLETA 10:44 11:11 ENTRADA EN CASO URBANO ( CAMINO REAL )

31,000 GIRO 180º PLAZA DEL PÓPULO 10:46 11:13 CALLE DEL AGUA ( CASCO URBANO BAEZA )

31,700 TRAVESÍA ISLETA 10:47 11:14 GIRO DERECHA, CALLE DE SEVILLA, CASCO URBANO BAEZA


RETORNO A IBROS ( ATENCIÓN CORTE DE TRÁFICO EN IBROS : )

36,000 JV-3044 CRUCE IZQUIERDA 10:52 11:21 SEMÁFORO ( GIRO MUY PELIGROSO )


TRÁFICO CERRADO HASTA EL PASO DEL ÚLTIMO CLASIFICADO

42,100 JV 3042 ISLETA 11:03 11:37 ENTRADA EN CASO URBANO ( CAMINO REAL )

43,000 FIN

CICLISMO Pº CONSTITUCIÓN 11:05 11:39 FIN CICLISMO - 2ª TRANSICIÓN- INICIO CARRERA A PIE

FIN

CARRERA 11:38 12:40


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EXCMO. SEÑOR:

D. Felipe Gutiérrez, como Director de Competiciones de la Federación Española de Triatlón, domiciliada en Madrid, Calle de Ferraz, nº 16 , con CIF nº Q 0878004 A

EXPONE QUE:

Esta Federación tiene previsto organizar los días 7 y 8 de octubre la prueba deportiva denominada I CAMPEOANTO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN

De acuerdo con los reglamentos, itinerarios y horarios que se adjuntan.

SUPLICA

Tenga a bien concederle la preceptiva autorización para la celebración de dicha prueba.

Madrid, a 10 de Agosto de 2006

Fdo.: Felipe Gutiérrez

DELEGACIÓN DEL GOBIERNO DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA


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DEPARTAMENTO DE JUEGOS Y ESPECTÁCULOS PÚBLICOS Plaza de las Batallas s/n. 23071 - JAEN


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE CELEBRACIÓN: 7 y 8 de octubre de 2006 D. Víctor Martínez Gallén, con D.N.I. xxxxxxxxxx, como Director de competición de la prueba de Referencia, manifiesta que conoce el Reglamento de la misma.

Madrid, 10 de Agosto de 2006

Fdo.: Víctor Martínez Gallén.

D. xxxxxxxxxxxxxx, con D.N.I. xxxxxxxxx, como Responsable de Seguridad Vial de la prueba de Referencia, manifiesta que conoce el Reglamento de la misma.

Madrid, 10 de Agosto de 2006

Fdo.: xxxxxxxxxxxxxxx.


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE CELEBRACIÓN: 7 y 8 de Octubre de 2006

PERSONAL AUXILIAR HABILITADO

En el momento de presentar esta documentación no es posible hacer la relación del personal habilitado para esta competición No obstante, se indica que todo el personal habilitado estará cubierto por el seguro de accidentes, contratado por esta Federación con la Mutualidad General Deportiva a tal efecto.

Víctor Martínez Director de la Competición


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE CELEBRACIÓN: 7 y 8 de octubre de 2006 Vehículos y personal sanitario previsto para esta prueba

Ambulancias: 2

Médico: 1

ATS: Dotación de las ambulancias

Otro personal: Personal de apoyo provisto de comunicaciones. Nota.- Se contará con el apoyo de Protección Civil.

Víctor Martínez Director de la Competición


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE CELEBRACIÓN: 7 y 8 de octubre de 2006 SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL: CÍA: CAPITAL CUBIERTO Felipe Gutierrez Director de Competiciones Federación Española de Triatlón


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE CELEBRACIÓN: 7 y 8 de Octubre de 2006 Relación de medidas de señalización previstas:

Flechas horizontales SI

Flechas verticales SI

Marcado de Cruces SI

Paneles informativos SI Se marcarán el 100 % de los cruces, así como cualquier punto del recorrido especialmente peligroso o que requiera información adicional. El personal auxiliar desempeña las siguientes funciones:

Señalización del circuito Avituallamientos Apoyo en Comunicaciones Presencia en Salida y meta Asistencia técnica

Fdo.: Víctor Martínez Gallén Director de la Competición


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ORGANIZADOR: Federación Española de Triatlón NOMBRE DE LA PRUEBA: I CAMPEONATO IBEROAMERICANO DE TRIATLÓN FECHA DE Celebración 7 y 8 de Octubre de 2006 Relación de vehículos previstos:

Vehículos equipos: Vehículos organización: 6 motos, más una furgoneta escoba, además del preceptivo vehículo de apertura de carrera. Vehículos Sanitarios: 2 Nota.- Habrá varios vehículos de servicio así como autobuses para el traslado desde Baeza al Embalse de Giribaile y en sentido inverso, pero no utilizarán el recorrido de la carrera, salvo el tramo desde la Presa del Embalse a Canena, siguiendo luego por la N-322, hacia la Yedra y desde aquí hacia Baeza (lo mismo en sentido inverso) por la JV 3041. Todos los vehículos irán convenientemente acreditados.

. Víctor Martínez Gallén Director de la Competición


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PLANTILLA PRESUPUESTO

TITULO DE LA PRUEBA

Partida 1 Cánones

1.1 Canon " x" 1.2 Canon " y "

0

Total Partida 1 0 0 0

2 Alojamientos 0 2.1 Delegado Técnico 2.2 Staff FETRI 2.3 Organización 2.3 Participantes invitados 2.4 Invitados prensa

Total partida 2 0 0 0

3 Alimentación 0 3.1 Catering zona VIP y Prensa 3.2 Catering oficiales y organización 3.3 Avituallamiento competición 3.4 Avituallamiento voluntarios

Total partida 3 0

4 Desplazamientos 4.1 FETRI 4.2 Organización 4.3 Voluntarios 4.4 Participantes e invitados

Total partida 4 0 0 0

5 Comunicaciones 0 5.1 Internet y teléfono 5.6 Teléfonos móviles organización 5.7 Radioenlaces ; transmisiones

Total partida 5 0

6 Publicidad y difusión


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6.1 Producción TV 6.2 Inserción en medios 6.3 Diseño y aplicación imagen 6.4 Producción soportes publicidad 6.5 Programas de mano 6.6 Presentación a los medios

6.7 Página web 6.8 Mailing

Total partida 6 0

7 Promoción

7.1 Artículos conmemorativos participantes

7.2 Uniformidad organización y voluntarios

7.3 Obsequios invitados Total partida 7 0

8 Servicios

8.1 Azafatas / interpretes / acompañantes

8.2 Motos y conductores

8.3 Locutores Español Inglés

8.4 Seguridad

8.7 Acreditaciones

8.8 Limpieza y reparaciones

8.9 Montaje, transporte, carga y descarga

montaje

transporte

maquinaria y consumibles

8.10 Reprografía y ofimática

8.11 Gestión de resultados Oficina Consumibles Servicio

8.12 Gestión y coordinación del voluntariado

8.13 Dirección

Dirección ejecutiva


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Dirección deportiva

Dirección logística

Staff primer nivel

otros RR HH

8.14 Oficina de prensa/Servicios al atleta

Recinto Mobiliario y acondicionamiento Jefe de prensa Atención a los medios

Carpa Ruedas de Prensa y

Actos varios

8.15 Protocolo y actos sociales Carpa zona VIP Sanitarios zona invitados Entrega de premios Fiesta entrega de premios

8.16 Secretaría prueba Sala briefing Carpa recepción Personal consumibles

8.17 Dirección técnica y oficiales Recinto Oficiales Delegado Técnico Referee y oficiales

8.18 Servicios médicos Ambulancias Médicos y ATS Carpa y camillas Consumibles Fisioterapeutas

Buzos Cruz Roja y

embarcaciones

8.19 Control de dopaje Recinto Recogida de muestras

Análisis Total partida 8 0

9 Infraestructuras

9.1 Cesión de instalaciones


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9.2 Personal de mantenimiento 9.3 Consumos 9.4 Electricidad e iluminación 9.5 Megafonía 9.8 Carpas diversas 9.9 Moqueta

9.10 Equipamiento deportivo Soportes bicicletas Pontón de salida ( alquiler ) Pontón de salida( anclaje ) Rampa de salida Boyas, corcheras e hinchables Embarcaciones

Arco de Meta

Pódium, estructura trasera y

escenario

9.11 Mobiliario y enseres Vallas bajas Retretes químicos ( T1 y T 2 ) Conos Vallas de pata oculta Vallas altas

9.12 Jardinería Recta de meta Área de transición Zona VIP

9.13 Señalización exterior e interior

9.14 Ornamentación Tejido para ocultar vallas y Rafia

9.15 Gradas público 9.16 Practicables TV

Total partida 9 0

10 Otras obligaciones

10.1 Seguros acc voluntarios RC y D a T

10.2 Premios y trofeos Premios en metálico Trofeos

10.3 Gastos financieros Total partida 10 0

11 Imprevistos


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Gastos imprevistos Total partida 11 Totales 0 0


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REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACION CIRCULAR 3.04. Competiciones A Federaciones Autonómicas de Triatlón. Madrid, 19 febrero 2004 Queridos amigos. El nuevo Reglamento general de Circulación –cuyo Anexo II se reproduce al final- establece unas condiciones para la celebración y autorización de pruebas deportivas sensiblemente diferentes a las vigentes hasta ahora. El elemento más destacable es el cierre al tráfico como condición para la celebración de una prueba. Ello eleva los niveles de seguridad de las competiciones –algo que siempre buscamos pero exige mayores esfuerzos por nuestra parte. En la corta experiencia del mes escaso de vigencia de este Real Decreto nos hemos encontrado con algunas dificultades de adaptación a la nueva normativa, en particular con lo exigido en el Artículo 14 con relación a los seguros de los participantes. Ayer mantuve una reunión con el Director General de Tráfico en la que le tratamos, de forma general, este problema y otros. Fue una reunión muy fructífera que tendrá como consecuencia una respuesta concreta y un futuro de estrecha colaboración. En esa línea, nos hemos integrado en un programa de formación de responsables de prueba y personal auxiliares de organización a los que se refieren los artículos 12, 13, 26, 27 y 31 y del que os iremos informando periódicamente. Como avance os puedo decir que la idea es dar cursos por todas las comunidades autónomas, en conjunto con la federación de ciclismo y del que saldrán responsables titulados como agentes auxiliares de la autoridad. Como digo, éste es el boceto y ya os concretaremos los detalles. Os ruego que me hagáis llegar la experiencia que vayáis teniendo en estos primeros momentos de aplicación del Real Decreto, ya que ahora es buen momento para poder ajustarlo a la práctica diaria. En espera de vuestras noticias, recibid un cordial saludo Enrique Quesada Director de Competiciones. BOE núm. 306 Martes 23 diciembre 2003 45767 MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA 23514 REAL DECRETO 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. Preámbulo En el anexo II se regulan las pruebas deportivas, las marchas ciclistas y otros eventos, hasta ahora reguladas por el artículo 108 y el anexo 2 del Código de la Circulación, preceptos que es preciso derogar reordenando las pruebas deportivas en torno al artículo 55 del Reglamento General de Circulación, que trata de las carreras, concursos, certámenes u otras pruebas deportivas. Destaca la competencia de las comunidades autónomas para autorizar la celebración de pruebas deportivas por vías interurbanas de su ámbito territorial, habida cuenta que tienen asumida y traspasada la competencia en materia de espectáculos públicos en general, carácter del que participan las pruebas deportivas, cuya singularidad e incidencia en la seguridad vial se salvaguarda a través de un informe vinculante, que emiten con carácter previo a la autorización las Administraciones públicas encargadas de la vigilancia y regulación del tráfico. ANEXO II Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos SECCIÓN 1.a PRUEBAS DEPORTIVAS Artículo 1. Objeto. Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de la utilización de la vía para la realización de pruebas deportivas competitivas organizadas. Artículo 2. Tramitación de las solicitudes de autorización.


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La tramitación para solicitar la autorización de las pruebas deportivas por parte de la autoridad gubernativa correspondiente será la siguiente: 1. Competencias. La competencia para expedir la autorización para celebrar una prueba deportiva corresponderá:

a) Al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, cuando el recorrido de la prueba se desarrolle por vías de más de una comunidad autónoma. b) A la comunidad autónoma correspondiente y a las Ciudades de Ceuta y Melilla, cuando la prueba se desarrolle íntegramente por vías situadas dentro de su ámbito territorial. c) Al ayuntamiento, cuando la prueba se desarrolle íntegramente dentro del casco urbano, con exclusión de las travesías.

2. Informes.

a) Del titular de la vía: los organismos titulares de las vías por las que vayan a discurrir las pruebas deportivas emitirán informe sobre su viabilidad. b) Del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico: cuando la competencia para autorizar las pruebas esté atribuida a una comunidad autónoma, ésta solicitará informe de las Jefaturas de Tráfico de las provincias por cuyo territorio discurran, y, en el caso de que la competencia esté atribuida a las Ciudades de Ceuta o de Melilla, éstas solicitarán informe de la Jefatura Local de Tráfico, siempre que la vigilancia y regulación del tráfico esté atribuida a la Administración General del Estado. En las comunidades autónomas que tengan transferida la competencia de ejecución en materia de vigilancia de la circulación, el informe se solicitará al órgano que la ejerza. Los informes fijarán los servicios de vigilancia. c) Los informes previstos en los párrafos a) y b) tendrán carácter vinculante cuando se opongan a la realización de la prueba deportiva o la condicionen al cumplimiento de determinadas prescripciones técnicas.

3. Documentación. La solicitud de autorización especial para celebrar pruebas deportivas se presentará dirigida al órgano competente con, al menos, 30 días de antelación, acompañada de los siguientes documentos:

a) Permiso de organización expedido por la federación deportiva correspondiente, cuando así lo exija la legislación deportiva. b) Memoria de la prueba en el que se hará constar:

1. Nombre de la actividad y, en su caso, número cronológico de la edición. 2. Reglamento de la prueba. 3. Croquis preciso del recorrido, fecha de celebración, itinerario, perfil, horario probable de paso por los distintos puntos determinantes del recorrido y promedio previsto tanto de la cabeza de la prueba como del cierre de ésta. 4. Identificación de los responsables de la organización, y concretamente del director ejecutivo, y del responsable de seguridad vial, que dirigirá la actividad del personal auxiliar habilitado. 5. Número aproximado de participantes previstos. 6. Proposición de medidas de señalización de la prueba y del resto de los dispositivos de seguridad previstos en los posibles lugares peligrosos, así como la función que deba desempeñar el personal auxiliar habilitado, todo ello mediante informe detallado y que será comunicado en su momento por el responsable de la seguridad vial de la prueba o las fuerzas del orden al personal responsable de la vigilancia de estos puntos conflictivos. El responsable de seguridad vial de la prueba deberá conocer las normas de circulación, para lo cual deberá poseer permiso de conducción en vigencia. Las autoridades competentes redactarán una instrucción específica que contendrá nociones básicas sobres regulación de tráfico, y cuyo contenido será de obligado conocimiento para el responsable de seguridad vial de la prueba. 7. Justificante de la contratación de los seguros de responsabilidad civil y de accidentes a los que se refiere el artículo 14 de este anexo.

4. Resolución. La autoridad competente dictará y notificará la resolución en el plazo de 10 días hábiles desde la presentación de la solicitud. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado la resolución, se entenderá concedido el permiso para la organización de la prueba. Contra la resolución podrán interponerse los recursos que procedan. La resolución que se dicte fijará los servicios de vigilancia, cuyo coste correrá a cargo de los organizadores de la prueba.


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Artículo 3. Normativa aplicable. La actividad de las pruebas deportivas se regirá por las normas establecidas en esta normativa especial, por los reglamentos deportivos y demás normas que resulten de aplicación. Artículo 4. Uso de las vías. Las pruebas deportivas se disputarán con el tráfico completamente cerrado a los usuarios ajenos a dicha prueba, y gozarán del uso exclusivo de las vías en el espacio comprendido entre el vehículo de apertura con bandera roja y el de cierre con bandera verde. Artículo 5. Control de las pruebas deportivas. El control y orden de la prueba, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o al personal de la organización habilitado, que actuará siguiendo las directrices de los agentes o del responsable de seguridad vial. Artículo 6. Obligaciones de los participantes.

1. Todos los participantes en una prueba deportiva, con las excepciones previstas en este reglamento, están obligados al cumplimiento de las normas particulares del reglamento de la prueba y a las que en un momento determinado establezca o adopte, por seguridad, el responsable de la prueba o la autoridad competente, no obstante estar eximidos del cumplimiento de las normas generales de circulación. 2. Cuando un participante no se encuentre en condiciones para mantener el horario previsto para el último de los participantes o sobrepase el tiempo previsto de cierre de control de la actividad, será superado por el vehículo con bandera verde, que indica el final de la zona de competición, por lo que deberá abandonar la prueba con el fin de no entorpecer el tráfico automovilístico y el desarrollo de la propia actividad. En caso de continuar deberá cumplir las normas y señales, y será considerado un usuario más de la vía.

Artículo 7. Vehículos de apoyo. La organización dispondrá de vehículos de apoyo suficientes, banderines y medios adecuados para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al terminar la actividad, y desperdicios que ocasionen los avituallamientos, dejando la vía y sus alrededores en el mismo estado que antes de su celebración. Artículo 8. Señalización de itinerarios. Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de personal de la organización y con instrucciones precisas del responsable de seguridad vial. Las señalizaciones deberán ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante y nunca serán colocadas de manera que provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad deportiva. Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se borren después de pocas horas. Artículo 9. Condiciones de la circulación.

1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de usuarios de la vía el inicio y fin del espacio ocupado para la prueba. Estará prohibida la circulación de vehículos en el espacio comprendido entre la bandera roja y la verde, excepto los vehículos autorizados expresamente y con la autorización situada en lugar visible. Entre una y otra bandera, el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad irá provisto de una bandera de color amarillo en indicación de atención o peligro, así como con vestimenta de alta visibilidad homologada y que responda a las prescripciones técnicas contenidas en el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre. 2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos pilotos de protección que estarán dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso, situar el coche de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás del primer participante y del último, respectivamente. 3. Las características de los vehículos piloto a que se hace referencia en el apartado anterior serán las siguientes:

a) Vehículos de apertura: o Portador de cartel con la inscripción «Atención: prueba deportiva. STOP», sin que en

ningún caso exceda la anchura del vehículo. o Bandera roja. o Rotativo de señalización de color naranja.


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o Luces de avería y de cruce encendidas. b) Vehículo de cierre:

o Portador de cartel con la inscripción «Fin de carrera. CONTINÚE», sin que en ningún caso exceda la anchura del vehículo.

o Bandera verde. o Rotativo de señalización de color naranja. o Luces de avería y de cruce encendidas.

Artículo 10. Servicios sanitarios.

1. La organización dispondrá la existencia durante la celebración de la actividad de la presencia obligatoria, como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos los participantes, sin perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se estime necesario. 2. En las pruebas cuya participación supere los 750 deportistas, se contará con un mínimo de dos médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y un médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.

Artículo 11. Condición de los participantes. Los participantes que circulen fuera del espacio delimitado por los vehículos de señalización de inicio y fin de la prueba serán considerados usuarios normales de la vía, y no les será de aplicación esta normativa especial. Artículo 12. Requisitos de los responsables de la prueba. El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser mayores de edad y tener conocimientos de las normas de circulación, para lo que será suficiente poseer la licencia o el permiso de conducción en vigor, así como conocimiento del reglamento de la prueba. El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros del personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con la memoria aprobada por la autoridad gubernativa competente. Artículo 13. Personal auxiliar. El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en número razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de seguridad vial y deberá tener, como mínimo, las siguientes características:

a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción. b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad vial de la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la autoridad que den cobertura a la prueba. c) Disponer de un sistema de comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad vial entrar en contacto con el personal habilitado durante la celebración de la prueba. d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y banderas verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una situación de peligrosidad. e) Deberá poder desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones.

Artículo 14. Obligaciones de los participantes. Todos los participantes de la prueba deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños a terceros hasta los mismos límites que para daños personales y materiales establece el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, para el seguro de responsabilidad civil de vehículos a motor de suscripción obligatoria, y un seguro de accidentes que tenga, como mínimo, las coberturas del seguro obligatorio deportivo regulado en el Real Decreto 849/1993, de 4 de junio, sin cuya preceptiva contratación no se podrá celebrar prueba alguna. SECCIÓN 2.a MARCHAS CICLISTAS Artículo 15. Objeto y ámbito de aplicación.

1. Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de las marchas ciclistas organizadas, concebidas como un ejercicio físico con fines deportivos, turísticos o culturales. 2. Se entenderá por marchas ciclistas organizadas aquellas actividades de más de 50 ciclistas.

Artículo 16. Marchas ciclistas organizadas. Las normas establecidas en esta sección sólo regulan con carácter vinculante las marchas ciclistas organizadas.


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Artículo 17. Requisitos de las marchas ciclistas organizadas. Las marchas ciclistas organizadas deberán cumplimentar los requisitos administrativos indicados en el artículo 2 de la sección 1.a de este anexo. Artículo 18. Comunicación a las autoridades competentes. La organización estará obligada a comunicar la celebración de la marcha ciclista a los ayuntamientos de las localidades por los que aquélla discurra. Artículo 19. Control de las marchas ciclistas. El control y orden de la marcha, tanto en lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o personal de la organización habilitado. Las órdenes o instrucciones emanadas de dicho personal durante el desarrollo de la actividad, que actuarán siguiendo las directrices de los agentes, tendrán la misma consideración que la de dichos agentes, al actuar como auxiliar de éstos. Artículo 20. Obligaciones de los participantes. Todos los participantes de una actividad ciclista organizada, con las excepciones previstas en este reglamento, podrán circular y agruparse libremente, siempre por su carril, excepto que por seguridad el responsable de la prueba o la autoridad competente puntualmente indique otro criterio durante el desarrollo de la marcha. En general, los participantes deberán cumplir la normativa de circulación, especialmente cuando marchen desagrupados de los demás. Artículo 21. Vehículos piloto de apoyo. La organización dispondrá de vehículos piloto de apoyo suficiente, banderines y medios adecuados para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al término de la actividad, y desperdicios que ocasionen los avituallamientos, dejando la carretera y sus alrededores en el mismo estado que antes de su celebración. Artículo 22. Señalización de itinerarios. Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de personal de la organización habilitado y con instrucciones precisas del responsable de la organización. Las señalizaciones deberán ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante y nunca serán colocadas de manera que provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad ciclista. Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se borren después de pocas horas. Artículo 23. Condiciones de la circulación.

1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de usuarios de la vía el inicio y el fin del espacio ocupado para la prueba. Entre una y otra el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad irá provisto de una bandera de color amarillo en indicación de precaución. 2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos piloto de protección que estarán dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso, situar el coche de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás del primer participante y del último, respectivamente. 3. Las características de los vehículos piloto a los que se hace referencia en el apartado anterior serán las siguientes:

a) Vehículos de apertura: o Portador de cartel con la inscripción «Atención: marcha ciclista», sin que en ningún

caso exceda la anchura del vehículo. o Bandera roja. o Rotativo de señalización de color naranja. o Luces de avería y de cruce encendidas.

b) Vehículo de cierre: o Portador de cartel con la inscripción «Fin marcha ciclista», sin que en ningún caso exceda

la anchura del vehículo. o Bandera verde. o Rotativo de señalización de color naranja. o Luces de avería y de cruce encendidas.


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Artículo 24. Servicios sanitarios. 1. La organización dispondrá durante la celebración de la actividad de la presencia obligatoria, como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos los participantes, sin perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se estime necesario. 2. En las pruebas cuya participación supere los 750 ciclistas, se contará con un mínimo de dos médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y un médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.

Artículo 25. Comportamiento de los participantes. Los agentes de la autoridad y el personal auxiliar habilitado podrán impedir su continuidad en la actividad a aquellas personas que con sus acciones constituyan un peligro para el resto de los participantes o usuarios de las vías. Artículo 26. Requisitos de los responsables de la marcha. El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser mayores de edad. Este último deberá conocer las normas de circulación, para lo cual deberá poseer permiso de conducción en vigencia. El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros del personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con el reglamento particular aprobado por la autoridad gubernativa competente. Artículo 27. Personal auxiliar. El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en número razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de seguridad vial y deberá tener, como mínimo, las siguientes características:

a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción. b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad vial de la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la autoridad que den cobertura a la prueba. c) Estar debidamente identificado con petos y ropa visible. Disponer de un sistema de comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad vial entrar en contacto con el personal habilitado durante la celebración de la prueba. d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y banderas verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una situación de peligrosidad. e) Deberá desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones.

Artículo 28. Obligaciones de los participantes. Todos los participantes de la marcha deben estar amparados por un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños a terceros y por un seguro de accidentes que tenga, como mínimo, las coberturas del seguro obligatorio deportivo, sin cuya preceptiva contratación no se podrá celebrar prueba alguna. Artículo 29. Prohibiciones. Como norma general, está prohibido el seguimiento de coches de los participantes. Sólo los vehículos autorizados expresamente y con la autorización situada en lugar visible pueden circular detrás de los grupos de ciclistas. Artículo 30. Desarrollo de las marchas. Las marchas se desarrollarán con el tráfico abierto, sin perjuicio de que en ciertas circunstancias o momentos pueda considerarse la opción de cerrar al tráfico determinadas zonas mientras dura el paso de los ciclistas. Artículo 31. Formación y habilitación del personal auxiliar. Por los Ministerios del Interior y de Educación, Cultura y Deporte se fijarán las condiciones, formación y habilitación del personal auxiliar de los agentes de la autoridad que pueda actuar en competiciones deportivas en carretera y marchas ciclistas


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Distribución de premios

Individual Premios 3.000

Top 5 Top 8 Top 10 Top 15 Top 20

1 30,00% 338 28,00% 315 25,00% 281 25,00% 281 25,00% 281 2 25,00% 281 20,00% 225 20,00% 225 20,00% 225 20,00% 225 3 18,00% 203 15,00% 169 15,00% 169 15,00% 169 15,00% 169 4 15,00% 169 11,00% 124 10,00% 113 10,00% 113 10,00% 113 5 12,00% 135 8,00% 90 8,00% 90 7,00% 79 6,50% 75 6 0,00% - 7,00% 79 6,50% 75 6,00% 68 4,50% 53 7 0,00% - 6,00% 68 5,00% 56 5,00% 56 3,75% 41 8 0,00% - 5,00% 56 4,25% 49 3,00% 34 3,00% 34 9 0,00% - 0,00% - 3,50% 41 2,25% 26 2,25% 26

10 0,00% - 0,00% - 2,75% 30 1,75% 19 1,75% 19 11 0,00% - 0,00% - 0,00% - 1,50% 19 1,50% 19 12 0,00% - 0,00% - 0,00% - 1,25% 15 1,25% 15 13 0,00% - 0,00% - 0,00% - 1,00% 11 1,00% 11 14 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,75% 8 0,90% 11 15 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,50% 8 0,80% 8 16 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,70% 8 17 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,60% 8 18 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,55% 8 19 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,50% 8 20 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,45% 4

Total 100,00% 1.125 100,00% 1.125 100,00% 1.129 100,00% 1.129 100,00% 1.133

Equipos

Top 1 Top 3 Top 3 Top 5 Top 5

1 100% 375 50,00% 188 50,00% 188 30,00% 113 30,00% 113 2 0% - 30,00% 113 30,00% 113 25,00% 94 25,00% 94 3 0% - 20,00% 75 20,00% 75 18,00% 68 18,00% 68 4 0% - 0,00% - 0,00% - 15,00% 56 15,00% 56 5 0% - 0,00% - 0,00% - 12,00% 45 12,00% 45

Total 100,00% 375 100,00% 375 100,00% 375 100,00% 375 100,00% 375 Total 3.000 3.000 3.008 3.008 3.015


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HOJA DE INSCRIPCION CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIATLÓN

ELITE Y GRUPOS DE EDAD PULPÍ (ALMERIA)

16 y 17/9/2006 (ULTIMO DIA DE INSCRIPCIÓN 7 Septiembre)

(Apellidos-Nombre)

M

F

Día

Mes

Año

ELITE GRUPO EDAD

Teléfono de contacto Categoría

Fecha Nacimiento

Club

D.N.I.

Correo electrónico

El importe de la inscripción es de 30 € El pago de la inscripción se ingresará en la cuenta del BBVA cuyo titular es la

Federación Española de Triatlón 0182-4064-8402-0032-6665 La inscripción se formalizará por fax al 91-758.08.85 enviando copia del

resguardo de ingreso o bien por correo electrónico [email protected] INSCRIPCIÓN ONLINE

También puedes hacer la inscripción online entrando en la web de la Federación Española de Triatlón www.triatlon.org y en inscripciones online

http://www.espaciomultiidex.com/licencias/inscripciones/ppal.asp Se enviara el resguardo de ingreso para confirmar dicha inscripción


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3. ORGANIZACIÓN TÉCNICA Secretaría El organizador debe comprometerse seriamente a atender los sistemas de contacto especificados en la información enviada, tales como los horarios de atención personal o telefónica a los participantes. En los últimos días previos a la prueba, debe abrirse una oficina de secretaría en el centro de competición. En esta oficina se hará entrega de los dorsales a los participantes que vayan llegando. En las bolsas que se entreguen, el contenido debe ser, como mínimo, el siguiente:

o Uno o dos dorsales de buena calidad, conformes a las especificaciones del reglamento de competición. Se recomienda distinguir las categorías con colores o números (por ejemplo las centenas) diferentes.

o Un ejemplar de la lista de salida, con todos los participantes. o Gorro de natación. Se recomienda distinguir las categorías con colores diferentes. o Placa para el cuadro de la bicicleta, diseñada para no molestar al participante, y que no se desprenda

fácilmente por causa del viento. o Todos los identificativos que el organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico, hayan acordado como

obligatorios (dorsales casco, etc.). o Imperdibles y bridas o algún sistema de fijación para la placa del cuadro. o Información somera de recorridos, aspectos especiales y ubicación de los lugares importantes, especialmente

el tablón de anuncios oficial. o Información sobre el control antidopaje. o Billetes de acceso a los eventos anteriores y posteriores a la competición, así como a las duchas, zonas de

alojamiento comunitario, etc. También en la oficina de secretaría se entregarán las acreditaciones para participantes y para los técnicos, así como los pases gratuitos para los transportes públicos necesarios. Servicios previos Los circuitos de la prueba deberían estar marcados y señalizados para los participantes con una antelación de, al menos, 72 horas. Si es posible, también se debería balizar el recorrido de natación. Se recomienda disponer de una tienda con servicio mecánico cuyo horario sea amplio y flexible en los días previos a la prueba. También se puede proporcionar un servicio de préstamo de herramientas para los ajustes más generales. El día anterior a la carrera se puede ofrecer a los participantes una cena basada en pasta y fruta. El horario de inicio de este evento no debería sobrepasar las 9 de la noche. Transporte de material y participantes En las pruebas con más de un área de transición, el organizador debe contar con un servicio de transporte del material entre el centro de competición y las áreas de transición. En las pruebas en que la salida y la meta se hallen separadas, el organizador debe prever un sistema de transporte entre ambas zonas. Este sistema debe tener capacidad suficiente para el transporte de espectadores. Reunión técnica (ver Anexo) Es imprescindible la celebración de una reunión técnica donde se comuniquen a los participantes todos los pormenores de la prueba. En ella deberían estar presentes el organizador, el Juez Arbitro de la Competición y el Delegado Técnico. En esta reunión se cubrirán, al menos, los siguientes aspectos:

o Recorridos o Información meteorológica, especialmente de temperaturas, y más concretamente temperaturas del agua,

con referencia al uso de trajes isotérmicos. o Avituallamientos: colocación y contenido de los puestos a lo largo de los recorridos.


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o Funciones y localización de los lugares más importantes de la organización, especialmente el tablón de anuncios oficial.

o Recordatorio de las normas más importantes del reglamento de competición, tales como la prohibición de ir a rueda o de circular en bicicleta por los boxes.

o Explicación de las características propias de la prueba, tales como tramos de circulación especial, cruces, lugares conflictivos, coincidencia de segmentos, etc.

o Información sobre el control antidopaje, si se va a efectuar. o Información sobre las apelaciones: forma de realizarlas, precio de la fianza, nombres de los miembros del

comité de apelación, hora y lugar de localización después de la competición. o Cualquier tipo de duda planteada por los participantes o sus representantes.

Es importante que la reunión informativa se celebre con separación suficiente al momento de la competición. Incluso se puede celebrar el día anterior, coincidiendo, por ejemplo, con la cena de la pasta.


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4. PERSONAL Identificación Todo el personal que intervenga en la organización debería ser fácilmente identificable por los participantes y por el público en general. Para ello se recomienda que vayan uniformados con camisetas o petos de colores vistosos. Se recomienda establecer al menos dos colores o dos rangos dentro del personal: en un rango estarían los responsables directos de área, con mayores conocimientos del funcionamiento de la competición, y en el otro, los subordinados de éstos, con menos responsabilidades, relacionadas exclusivamente con sus misiones. Todas las personas acreditadas para el seguimiento de la competición (prensa, Vips, etc.) deberían recibir también algún identificativo, tal como una tarjeta para colgar del cuello, o un peto.

(*) Visión general de las diferentes zonas

Expo-triatlón

Metro

LAGO

INVITADOS

ORGANIZACIÓN

1 GRADAPÚBLICO

GRADA PÚBLICO

VillaAtletas

Público

Público

Público

2

Público

Público

Público

Público

Público

Público

Público

PASOS Y ZONAS DE PÚBLICO

Público


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(*) Especificación de las diferentes zonas de competición. Especial atención al Terreno de Juego

LAGO

Expo-triatlón

ZONAS ACREDITADAS

1

1

1

2

2

3

3

4

4

5 5

5

6

6

6

6

6 7

8

8

8 Metr

8

8

1

2

3

4

5

6

7

8

Invitados

Gradas vip

Organización

Acogida

Prensa

Zona de competición (FOP) Médico - Dopaje Zonas de público

6 6

6

GRADA

GRADA

Entrada de voluntarios

Entrada de Invitados

Entrada de triatletas

8


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(*) Delimitación de espacios fuera de la zona de competición

AV ZONA VOLUNTARIOS

RECTA DE META

Pasillo de público

SEGURIDAD

WC

DOPING

ITU

ZONA DE CARGA Y

DESCARGA

SET DE PRENSA

DIRECTOR DE

CARRERA

ENTRADA VOLUNTARIOS

PASARELA PÚBLICO CHIP

WC

PRENS

CATERING

COCINA

GENERADOR 1

VESTUARIO GUARDARROPA COMEDOR

RUEDA DE PRENSA

SALA REUNIONES

ENTRADA INVITADOS

WC

ZONA ALMACENES

ORGANIZACIÓN

(Asturiana)

(Asturiana)

HONOR

INVITADOS

Vip Organización

SÓLO INVITADOS

FOTÓGRA

PASO CONTROLADO

RECEPCIÓN INVITADOS ACREDITACIONES

META

INVITADOS

AL

Recepción Voluntarios

AL

AL


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PÚBLICO PÚBLICO

Meta

PODIUM

W

CAMARA DE LLAMADAS

PASO CONTROLADO

1ª TRANSICIÓN

GUARDARROPA AVITUALLA- MIENTO

ALMACÉN

ZONA DE MASAJES

Vestuarios Duchas

Jueces

GUARDA BICIS

Grada público

ZONA DE TRANSICIONES

VILLA ATLETAS

2ª TRANSICIÓN 1ª TRANSICIÓN

MECÁNICO

Megafonía


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5. OFICIALES Juez Árbitro

Coordina y prepara el guión de trabajo junto con el DT y el RJO Prepara los documentos de reclamación y apelación Verifica que el tablón de notificaciones esté disponible en la zona de postmeta Prepara la sala para el Comité de Apelación Supervisa el control de material Está presente y es presentado en la reunión técnica Supervisa la disposición de las líneas de presalida y salida, montaje y desmontaje, y llegada Firma los resultados y los hace oficiales

Tablón de anuncios Verificar su ubicación

Actas de anotación

Escritos de Reclamación y Apelación


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Responsable de Jueces y Oficiales

Prepara y dirige la reunión con los oficiales de la competición Comunica las designaciones a los oficiales Junto al Juez Arbitro, da el visto bueno a la certificación de los oficiales Distribuye chalecos y radios Supervisa y coordina a todos los oficiales y les da apoyo durante la competición Entrega listados de salida para todos los oficiales

Hoja de Trabajo

Lista de Salida

Tarjetas Asegurarse de que todos los oficiales tienen tarjetas

Silbatos Asegurarse de que todos los oficiales tienen silbatos

Acta de Oficiales Acta para la firma de los oficiales

Radios


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Oficial responsable de la acogida de atletas y registro

(*) Salvo competiciones internacionales, esto se hace junto con el control de material

Preparar la zona de acogida de triatletas Informar a los oficiales de los atletas que no han pasado el control de material Asegurarse de que todos los atletas reciben el chip y el gorro de natación Supervisar el marcaje Informar a los oficiales de los atletas que se retiran durante la competición Asegurarse de que la zona de post-meta está bien provista Ayudar a alinear a los atletas para la presentación Asegurarse de que la zona de los atletas está cerrada

(*) En el caso de competiciones que no haya esta zona, esta labor se solapará con la del control de material

Pegatinas Pegatinas extra para casco y bicicleta

Rotuladores Para el marcaje de triatletas

Esponja y toallas En el caso de números que se peguen al cuerpo


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Oficial responsable de Salidas

Revisa el área de salida; anchura, espacio, numeración, líneas de salida y presalida Organiza un ensayo del protocolo de actuación en la salida; desfile de oficiales, protocolo de banderas, salida,

salida nula Revisa el sonido de la bocina de inicio de la competición y el mecanismo de la misma Dispone de suficientes banderas para la salida Revisa la seguridad del área de salida, y los espacios disponibles para prensa y personal acreditado

Banderas Tantas como oficiales haya en el pontón detrás de los triatletas

Bocina Una extra

Cinta En caso de que sea necesaria para las líneas de salida y presalida

Actas Para anotar las posiciones en el pontón

20 19 18 17

(*) Para las anotaciones en el pontón


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Oficial responsable del segmento de natación

Verificar la medición del recorrido, distancia a la primera boya, ángulos de giro, salida de la natación, profundidad (ver manual de uso del GPS)

Medir la temperatura del agua, hacerla pública e informar al DT Encargarse de que haya embarcaciones y oficiales en cada ángulo de giro Informar de las incidencias en la competición

GPS Hay que verificar la medición, así como las distancias desde cada extremo de la salida a la primera boya

Termómetro Para las mediciones de temperatura


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Oficial responsable del área de transición

Organizar a todo el personal asignado a la zona de transición (control de material) y explica las funciones a cada uno de ellos

Supervisar el montaje de la transición: circulación, obstáculos, soportes (altura, espacios, numeración), alfombra

Supervisar las líneas de montaje y desmontaje y a los oficiales asignados a dichas funciones Distribuir y recoger las banderas (montaje y desmontaje) Informar de los triatletas que no han pasado el control de material al cierre de éste. Asegurarse de que los triatletas llevan el chip, el marcaje establecido, el gorro de natación, dorsales y

uniformidad Banderas Dos, para los oficiales de montaje y desmontaje

Cinta Para marcar en caso necesario las líneas de montaje y desmontaje


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Oficial responsable del segmento de ciclismo

Reunirse con los conductores de los vehículos oficiales y los cámaras Asegurarse de que los triatletas eliminados salen del circuito Organizar con el resto de motos asignadas la función de cada una en el circuito Informar de las incidencias en la carrera (atletas doblados, movimientos en los pelotones…) Certificar la medición del circuito

Motos Asegurar casco extra para cada oficial que vaya en moto

(*) Los oficiales pueden ir con un motorista o hacerlo solos conduciendo la moto


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Oficial responsable del control de vueltas

Situarse con la campana y carteles de cuentavueltas en la posición correcta tanto para el ciclismo como para la carrera a pie

Informar al DT cada vez que la cabeza completa una vuelta

Carteles números Tantos como máximo de vueltas haya

Campana


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Oficial responsable del Wheel stop

Recoger las ruedas que entregan triatletas y técnicos Supervisar la zona de wheel stop Informar al Juez Árbitro de las ruedas usadas durante la carrera Asegurarse de que las ruedas son devueltas a sus propietarios


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Oficial responsable de carrera a pie

Coordinar con el resto de oficiales asignados las funciones en este segmento (controles de paso, avituallamientos…)

Informar de las incidencias en la carrera (doblados, movimientos en la cabeza…) Coordinar el trabajo con los oficiales en bicicleta Verificar la medición del circuito Asegurarse de que el tráfico está controlado y que el circuito es seguro Asegurarse de que hay silbatos y banderas en las zonas clave Coordinar la ubicación de controles de paso en el caso de que sea necesario y asegurarse de su

funcionamiento

Bicicleta Asegurarse de que haya casco extra

GPS o rueda Para certificar la medición


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Certificación de la medición de la carrera a pie En la medición de la carrera a pie hay que tener en cuenta, las incorporaciones y salidas del circuito en sí; es decir, el procedimiento para la correcta medición de un circuito sería, tomando como base este ejemplo real de una competición:

1. Distancia de la carrera a pie = 5000 m. 2. De los 5000 m. se restan el tramo 1 (70 m.), el 2 (50 m.), el 3 (140 m.) y el 4 (20 m.) 3. 5000 -70 – 50 – 140 – 20 = 4720 m. 4. Los 4720 los dividimos por el número de vueltas; en este caso 2. 4720 m. / 2 = 2360 m. 5. 2360 m. es la longitud de la vuelta 6. 2360 m. / 2 = 1180 m. es el punto al que hay que llevar el cono de giro


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Oficial responsable de avituallamientos

o Comprobar que hay suficientes voluntarios en cada punto de avituallamiento o Asegurarse de que las botellas se abren en un momento determinado y no antes o Explicar a los voluntarios cómo deben entregar las botellas y asegurarse de que usan guantes de látex o Asegurarse de que hay suficiente agua durante toda la carrera o Supervisar todos los puntos de avituallamiento

Oficial responsable de tecnología y resultados

Actúa de enlace con el equipo de cobertura en directo de la FETRI en referencia a tiempos y resultados Controla los chips de los atletas, informa de los atletas que han perdido el chip y tramita una copia Se asegura de que hay suficientes cronómetros Revisa la calidad de los velcros en los chips en la zona de recogida de dorsales Entrega los resultados al Juez Árbitro para que los revise.

Actas Suficientes para las carreras que se vayan a realizar

Cronómetros Al menos dos

Grabadora


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Oficial responsable de meta y postema

Revisa los planos con el director de carrera Proporciona, a través de la Fetri, la cinta de META Supervisa la línea de META Supervisa el lugar del equipo de cronometraje y la cámara de foto-finish y/o video-cámara Supervisa los flujos en la zona y su seguridad Se asegura de que los atletas no vuelven hacia atrás una vez hayan sobrepasado la línea de meta En caso de empate reunir todas las pruebas (fotos, video, photo finish, etc.) para que estén a disposición del Juez Arbitro

Cinta Cinta para marcar la línea de meta en caso necesario


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6. ASPECTOS MÉDICOS Personal médico En función de la importancia de la competición, la Federación Española de Triatlón podrá nombrar un delegado médico que supervise estos aspectos y la labor del personal sanitario. La función más importante del delegado médico es supervisar el control antidopaje. Para ello debe contar con la oportuna sala de control, con separación de sexos, como se especifica en el apartado “instalaciones”. Dentro del personal médico se incluye el personal sanitario, que debe estar a las órdenes del delegado médico y del organizador, en todo lo referente a su labor y ubicación a lo largo de los circuitos. En todo caso deben recibir las instrucciones reglamentarias oportunas para que no interfieran en el desarrollo de la competición ni den ventaja a ningún participante. Cuidados médicos El organizador tiene que disponer de personal y material para cuidados médicos. Éstos deben contemplarse, al menos, en los puestos de primeros auxilios, situados en las áreas de transición, y en las ambulancias situadas a lo largo de los segmentos. Dentro del material imprescindible se encuentra un sistema de comunicaciones que ponga en contacto a todo el personal médico: desde el delegado médico hasta el personal de las ambulancias. También es necesario disponer de un teléfono para comunicaciones con el exterior. Si la temperatura del agua o la del ambiente es muy fría, el puesto de primeros auxilios debe contar con material para tratar hipotermias. Si la temperatura es muy alta, se debe estar preparado para hipotermias y deshidrataciones. El personal médico debe mantenerse en su puesto hasta la llegada del último participante. Se debe informar al hospital más cercano de la fecha de celebración de la competición. Ambulancias y accesos Un mínimo de 2 ambulancias son recomendadas, una en la zona de meta y otra en el recorrido del ciclismo, situada de manera estratégica; y aconsejando que al menos una de ellas sea UVI. Las rutas de evacuación deben estar planificadas

Set up


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Comunicación Todo el equipo médico debe estar comunicado, de manera que en todo momento se tenga información instantánea de cualquier tipo de incidencia Esa comunicación tiene que trasladarse también a los responsables de organización

Si se asigna un oficial médico a la competición, es el encargado de dar el visto bueno a la ubicación de todos los servicios médicos, y de recibir toda la información de cualquier incidente médico durante la competición, así como servir de enlace para cualquier comunicación relativa a accidentes, evacuaciones, etc. Control antidopaje El organizador nombrará a un responsable de confianza como acompañante de cada uno de los participantes que deban ser analizados. Aquél deberá acompañar a éste en todo momento desde que termine la carrera hasta que pasa el control, por lo que deberá estar acreditado para el acceso a todas las áreas. Antes de que termine el primer participante, el delegado médico debe reunirse con todos los acompañantes y explicarles sus obligaciones. Los acompañantes deben informar al delegado médico de cualquier irregularidad que se produzca, por ejemplo si se pierde el contacto con el participante.


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7. VOLUNTARIOS Los voluntarios son imprescindibles para el desarrollo de toda organización. Por eso es importante disponer de buen número de ellos para gran cantidad de labores. El organizador debe decidir con tiempo cuántos voluntarios pueden ser precisos, para labores tales como los puestos de avituallamiento, los cruces, los controles de paso en los circuitos con varias, vueltas, el control antidopaje, etc. Es recomendable que todos los voluntarios estén subordinados a un jefe de área dentro de la competición, aunque además estén subordinados al Delegado Técnico y al organizador. Así es más fácil dar y recibir instrucciones precisas, y trabajar correctamente. Todos los voluntarios deberían tener información clara del desarrollo general de la competición, y del funcionamiento de todos sus aspectos, aunque desde luego sólo deben realizar las funciones para las que han sido designados. Todos los voluntarios deben ser fácilmente identificables como personal de la organización, y gozar de permiso para el acceso a los lugares que sean necesarios para desarrollar su labor. Por ejemplo, las personas nombradas como acompañantes de los triatletas que deben pasar el control antidopaje, deben tener acceso a los mismos lugares que los participantes. Los voluntarios deben recibir las oportunas instrucciones reglamentarias para no interferir en el desarrollo de la prueba, ni dar ventaja a ningún participante sobre los demás. A la hora de determinar el número de voluntarios, hay que establecer un plan de contingencia en previsión de cubrir posibles bajas La siguiente lista ayudará a reclutar los voluntarios necesarios para la competición

o Reclutar líderes para cada área de la competición (ciclismo, transición, avituallamientos, oficiales, socorristas, etc.). Deben hacerse cargo del área de la que son líderes

o Determinar el número de voluntarios que van a ser necesarios o Preguntar a los líderes para captar a sus voluntarios o Poner información en la web solicitando la captación de voluntarios o Ir completando la lista de voluntarios incluyendo los siguientes datos:

o Nombre o Apellidos o Ubicación o Correo electrónico o Teléfono

o Determinar lugar de punto de encuentro para la formación de voluntarios o Crear el libro del voluntario, indicando horarios, mapas, historia del evento, etc. o Enviar información por correo electrónico a todos los voluntarios de la información concerniente al colectivo o Crear presentación para el briefing de los voluntarios


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8. ESPACIOS E INSTALACIONES Oficina FETRI

o Conexión a Internet de alta velocidad o Impresora o Línea de teléfono o Fotocopiadora o Mesas y sillas o Tablón de anuncios

Centro de Competición El Centro de Competición es el lugar más importante durante todo el tiempo previo a la prueba. En él se canalizan todas las actividades y toda la información. Aquí se realizará la acogida de los participantes, la entrega de dorsales y la información de alojamientos, lugares de interés para la prueba, lugares turísticos, etc. El Centro de Competición debe reunir los siguientes requisitos:

o Estar bien comunicado y ser de fácil acceso o bien señalizado para la llegada de los participantes. o Contar con espacio suficiente para aparcamiento. o Acoger en su interior o tener fácil comunicación con: el centro de control antidopaje, la sala de prensa, la sala

del jurado de apelación, la policía y el personal de seguridad, los servicios médicos y el hospital más cercano Tablón de anuncios oficial En el Centro de Competición deben situarse, en lugar bien visible, uno o varios tablones de anuncios (si son varios deben contener idénticas informaciones) que contengan toda la información relevante referente a la competición Las informaciones a incluir en el tablón de anuncios oficial son:

o Listado salida, con todos los participantes y dorsales correspondientes, para su recogida. o Horarios de los eventos: inauguración, reunión informativa, apertura de las áreas de transición, etc. o Ubicación de los lugares de importancia: sala de prensa, sala de control antidopaje, comité de apelación, etc. o Copia del reglamento de competición, y de otras normativas aplicables: control antidopaje, disciplina deportiva,

etc. o Información sobre alojamientos o lugares donde conseguirla (oficina de turismo, etc.) o Otras informaciones que el organizador considere de interés para el buen desarrollo de la prueba

Centro de control antidopaje Este centro debe ser una sala con los siguientes requisitos:

o Disponibilidad de gran cantidad de bebidas no alcohólicas sin cafeína. o Disponibilidad de servicios higiénicos. o Separación de sexos. o Acceso muy restringido, limitado a los participantes y sus acompañantes, y al personal médico. o En la sala debe haber una copia de la normativa vigente antidopaje. o Su ubicación debe hacerse pública en la información al participante, en el tablón de anuncios oficial y en la

reunión informativa. Sala del comité de apelación El organizador debe disponer una sala o lugar tranquilo y apartado, que sirva para la reunión del comité apelación posterior a la prueba, y que debe contar con la tranquilidad suficiente. Debe disponer de una mesa, seis sillas, material de oficina.


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Su ubicación debe hacerse pública en la información al participante, en el tablón de anuncios oficial y en la reunión informativa. Sala para conferencias En algunas pruebas, se podrán organizar eventos paralelos a la competición, tales como conferencias, asambleas, ferias, etc. Para acoger estos eventos es necesario disponer de una sala del tamaño suficiente, dotada de mesas y sillas y material para exposiciones de los ponentes. En estos casos, el organizador contactará con la Federación correspondiente o con el responsable del evento paralelo para acordar las condiciones necesarias de la instalación. Su ubicación, así como los horarios de las actividades, deben hacerse públicos en la información al participante, en el tablón de anuncios oficial y en la reunión informativa. Sala de prensa En las competiciones en las que se prevea importante afluencia de prensa, el organizador debe disponer una sala de prensa para los periodistas acreditados. En esta sala deben estar disponibles teléfono, fax, ordenadores, etc., cuyo uso será gratuito para los representantes de los medios. Puede ser conveniente diseñar un sistema de control del uso de los aparatos de la sala de prensa, para evitar abusos en este sentido, tanto desde el punto de vista económico como de tiempo de utilización. Otros espacios Cuando sea posible y la afluencia prevista de participantes sea grande, el organizador puede habilitar un espacio en el que se permita alojarse o acampar de forma controlada. Este espacio podría ser un campo de fútbol o un polideportivo. Es recomendable dar una acreditación o un pase a los participantes que hagan uso de esta instalación para evitar abusos. En otros casos, se pueden habilitar también espacios para muestras o ferias comerciales.


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9. ESPECTADORES Público en general Los espectadores son de gran importancia para crear un ambiente propicio para el desarrollo de la prueba. Toda la organización debe ser hecha teniendo en cuenta las previsiones de público. La prueba debe promocionarse con ayuda de carteles, panfletos, cuñas de radio, etc., con tiempo suficiente para que la celebración de la misma no sea una sorpresa. Los recorridos se diseñarán de forma que los espectadores puedan observar y seguir la competición. Para ello se recomienda que los segmentos no estén demasiado distantes, que sólo haya un área de transición y que los circuitos sean cortos o con posibilidades de ver a los participantes en varios puntos. En las zonas con gran afluencia de público, como la salida, la meta o las áreas de transición, debe garantizarse el correcto desarrollo de la competición, colocando vallas o espacios balizados, e incluso personal responsable, para evitar la invasión por parte de los espectadores. Se pueden diseñar puntos de paso, controlados por personal de la organización, para que el público pueda cruzar los recorridos de forma organizada. Es importante informar a los espectadores mediante programas impresos, que contengan informaciones generales, historia, listado de los participantes, etc. También se puede editar una edición especial o una separata en la prensa local. Los accesos a la competición, tanto a pie como en coche, deben estar señalizados, así como los itinerarios alternativos para usuarios que no deseen asistir al evento. Si es posible, se debería habilitar un espacio para aparcamiento de espectadores. VIPs Las personalidades deben ser tratadas con el debido respeto y cortesía. Este trato es responsabilidad del comité organizador. Se consideran personalidades:

o Los representantes de organismos internacionales o nacionales relacionados con el deporte: ETU, ITU, o Federación Española de Triatlón, COE, etc. o Los presidentes de federaciones territoriales. o Las autoridades políticas locales, regionales o nacionales. o Los miembros de la Casa Real. o Los representantes de los patrocinadores. o Otras personas que, por su importancia para el desarrollo del deporte o de la prueba, sean consideradas por el

organizador como personalidades.

Las personalidades tienen derecho a puestos privilegiados para el seguimiento de la competición. El organizador puede ofrecerles refrescos, e incluso facilitarles el transporte desde o hasta el aeropuerto o la estación de tren


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PARTE 2 DISEÑO DE LA COMPETICIÓN


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1. NATACION Salida

o Preferentemente y por orden prioritario, las salidas deben ser o Pontón sólido o Pontón flotante o Salida desde la arena o tierra sobre una construcción sólida que tenga una elevación de 0,2 metros

sobre la arena o tierra o Salida desde la arena o tierra o Las salidas desde el agua, se deben evitar

o En el caso de una salida desde pontón, este tiene que tener una anchura suficiente como para dar cabida a todos los triatletas y que estos tengan un espacio mínimo de 75 cm. La profundidad del pontón será de al menos 2 metros, y deberá estar completamente enmoquetado, preferiblemente de color azul. Se deberá marcar la línea de presalida

o En el caso de una salida desde arena o tierra, esta deberá tener al menos una anchura de 50 metros, y se deberán definir dos líneas, una de salida y una de presalida. Por detrás de la línea de presalida se ubicará la cámara de llamadas

o En ambos casos se numerarán las posiciones de izquierda a derecha o Se debe habilitar una zona para los medios de comunicación, fuera de la influencia del público o También se puede habilitar una zona VIP, pero distinta de la habilitada para los medios de comunicación o En el caso de que el sistema de salida, sea electrónico, las bocinas deben estar distribuidas a lo largo del

ancho de la salida, y por detrás de los triatletas o Si las previsiones de participación son altas, es recomendable disponer de cuartos de baño portátiles. o Debe disponerse una zona de calentamiento separada de la zona de competición, conforme a las

especificaciones del reglamento de competición. A esta zona tendrán acceso los técnicos acreditados.


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Segmento de Natación

o La medición se hará con láser o GPS o La natación se desarrollará preferiblemente en el sentido de las agujas del reloj o Para un triatlón de distancia olímpica, preferiblemente se harán dos vueltas de 750 m. En función del número

de triatletas, y para triatlones de esa distancia, se puede planificar una primera vuelta de 1000 m. y una segunda de 500 m.

o Los ángulos de giro nunca serán inferiores a 90º o Las boyas, preferiblemente de 2 metros de altura y 1 metro de ancho o La primera boya de giro no estará a menos de 300 metros de la salida o En el caso de que haya boyas de referencia, no habrá entre ellas menos de 50 metros de distancia o La temperatura del agua debe ser medida y publicada diariamente durante los tres días previos a la

competición o La temperatura del agua debe ser medida y publicada oficialmente una hora antes de la competición


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Distancia a la primera boya Elite Abierto o grupos de edad

100 metros 20 20

200 metros 50 75

300 metros 80 150

400 metros 90 175

500 metros 100 200

600 metros 105 250

700 metros 110 300

1000 metros 200 500

1500 metros 250 750

2000 metros 300 1000


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Triatlón hasta

Olimpico Triatlón largo Triatlón Cross Acuatlón

Prueba de club 1-4 1-4 1-4 1-2

Prueba autonómica elite 1-2 n/a n/a n/a

Prueba autonómica abierta 1 1 1 1

Prueba nacional elite 1-2 1 1-2 1

Prueba nacional grupos de edad 1 1 1 1

Prueba Internacional 1-2 1 n/a n/a

Copa del Mundo 2 n/a n/a n/a


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Límites de tolerancia del agua El agua debe tener los siguientes límites de tolerancia:

o pH entre 6 y 9 o Coliformes fecales no más de 200 por cada 100 ml o Coliformes totales no más de 200 por cada 100 ml o Escherichio coli 35 por cada 100 ml


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Seguridad en el segmento de natación

o Los oficiales se ubicarán en las boyas de giro o Habrá al menos una embarcación de asistencia rápida, dotada de personal especializado y que, en ningún

caso, debe compartirse con otra tarea (oficiales, medios de comunicación, etc.). En tierra y con fácil acceso debe existir un lugar (hospital de campaña, carpa UVI, etc.) preparado adecuadamente para realizar tareas de reanimación. Si la participación fuera elevada o salidas con diferentes tandas, habrá que tener en cuenta la distancia que puede producirse entre los primeros y los últimos participantes, y dimensionar los medios adecuadamente

o A ser posible, debe haber cobertura con socorristas en cada boya de giro o Las embarcaciones siempre circularán a ambos lados de los triatletas, y en ningún caso delante

Diseño salida del agua

o La salida del agua debe ser claramente visible, señalizada por algún arco hinchable, o banderas de al menos 3,5 metros de altura

o La anchura debe de ser al menos de 5 metros o Siempre que se pueda se debe realizar por una rampa, evitando los escalones o En caso de que sea una rampa, la pendiente no debe ser mayor de un 15% o La salida debe estar cubierta con una moqueta o El equipamiento para la toma de tiempos, debe estar fuera de los objetivos de las cámaras o En carreras de Grupos de Edad, es aconsejable tener un punto de avituallamiento a la salida del agua


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160 m.


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(*) Diseño de la natación del Triatlón de los Juegos Asiáticos (Doha 2006)


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MANUAL DE USO DE UN GPS (Basado en un GPS Garmin)

G.P.S. (Global Position System) G.P.S. son las siglas de Global Position System, un sistema desarrollado por el departamento de defensa de E.E.U.U. que permite obtener la posición en cualquier punto de la tierra ( coordenadas ) mediante el uso de un aparato receptor que recoge la señal suministrada por un conjunto de satélites que orbitan entorno a la tierra. El aparato receptor G.P.S. es lo que se suele conocer con el simple nombre de G.P.S.

El Sistema emplea un conjunto de satélites que orbitan sobre la superficie terrestre, y que recibe el nombre de Constelación de satélites. La constelación de satélites que usa el sistema G.P.S. consta de 24 satélites situados a 20.200 Km. de distancia de la superficie terrestre, y se denomina Navstar. Esta constelación de satélites forma una verdadera red que, a modo de ovillo de lana, envuelve la tierra. En cualquier punto de la tierra deben ser visibles (desde el punto de vista de sus señales), cinco satélites de forma simultánea, con lo que se asegura la cobertura en todo momento y lugar del globo.

El proyecto se puso en marcha 1.973 y se terminó de implementar en Marzo de 1.994 y es gestionado por el departamento de defensa de los E.E.U.U. Existen otros sistemas de posicionamiento global, como GLONASS Global Orbiting Navigation Satellite System), desarrollado por el gobierno soviético, y el proyecto GNSS (Global Navigation Satellite System), que pretende la constitución de una propia constelación de satélites para uso civil. Para su correcto funcionamiento no se requiere, en la actualidad, de ningún tipo de antena, que opcionalmente pueden utilizar algunos aparatos con objeto de mejorar la recepción de la señal. Sin embargo, sí que se necesita disponer de una visión clara del cielo, por lo que no funcionará en el interior de edificios, cuevas, calles estrechas rodeadas de edificios altos, etc.

PRECISIÓN DE LOS RECEPTORES G.P.S. Los aparatos G.P.S. pueden proporcionar posiciones con una precisión del orden de algunos metros. La precisión conseguida depende fundamentalmente a los siguientes factores:

Disponibilidad Selectiva ( S.A. ): Con objeto de impedir el uso militar de los receptores, el gobierno de los E.E.U.U. decidió controlar la precisión del sistema mediante un Programa de Disponibilidad Selectiva o S.A. (Selective Availability). Con ello la precisión de los receptores se reducía a unos 50 ó 100 metros, que podía


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aumentar en función de las políticas que adoptase el departamento de defensa de E.E.U.U. En la actualidad el programa S.A. esta desactivado y es improbable que vuelva a ponerse en marcha pues es posible suprimir la señal G.P.S. en áreas con conflicto bélico.

Número de Satélites sintonizados: Del número de satélites que ha sintonizado el receptor para obtener la posición. Cada señal de un satélite se recibe en un canal diferente. Existen aparatos que disponen de 8 canales, que pueden sintonizar 8 satélites de forma simultánea, de 12 canales, etc. Cuantos más canales disponga el receptor mayor será la precisión que puede proporcionar. Sin embargo, es posible que el aparato no sintonice en un momento dado con todos los satélites, sino que lo haga con 3, 4 ó 6, por ejemplo, bien sea porque no los posee en su esfera de visión o porque no los capte con la intensidad de señal suficiente. Por ello, la precisión final de la medida viene dada por el número de satélites sintonizados y no con el número de canales de los que dispone el G.P.S. Con un solo satélite no podremos conocer nuestra posición, pues viene dada por dos coordenadas: Latitud y Longitud (ó X y Y en coordenadas U.T.M. ) que son las dos incógnitas a resolver. Por ello necesitamos sintonizar con, al menos, tres satélites de la constelación. ¿Por qué no son suficientes dos? La señal de los satélites tarda cierto tiempo en llegar al receptor, y los satélites se hallan en movimiento orbital continúo. Por ello se hace necesario un tercer satélite que permita conocer este tiempo. Indicar que el sistema S.A. (Disponibilidad Selectiva) actuaba precisamente sobre el tiempo de recepción de la señal del satélite con objeto de introducir un pequeño error aleatorio en la posición.

Retraso Ionosférico: Cuando una onda electromagnética se trasmite por las partículas cargadas de la ionosfera lo hace con una velocidad que se ve reducida al atravesar el vapor de agua de la troposfera, lo que provoca un retraso en las señales emitidas por los satélites. Esta calidad afectará a la precisión de la posición que proporciona el receptor G.P.S. Señal Multi-camino: Se produce por el rebote de las ondas electromagnéticas contra obstáculos como edificios o laderas montañosas, lo que da lugar a un retraso en la recepción de las señales emitidas por el satélite. Errores de Almanaque: Se producen por el desajuste horario entre los satélites y el receptor. Los satélites van provistos de relojes atómicos de la máxima precisión, pero no así los receptores. Errores de Efemérides: Debidos a la imprecisión de la situación orbital. La calidad de la señal emitida por los satélites se denomina SQ (Signal Quality).

EL RECEPTOR G.P.S. Como se ha dicho para poder usar la tecnología G.P.S. hace falta disponer de un aparato receptor de G.P.S. Hoy en día se trata de aparatos muy ligeros de aspecto y dimensiones similares a los de un teléfono móvil. También existen dispositivos específicos para automóviles.Estos aparatos suelen disponer en la actualidad de 12 canales por lo que podrían llegar a sintonizar simultáneamente con doce satélites.

A la hora de elegirlo deberemos fijarnos en las siguientes características:

• El número de canales (normalmente 12)

• Trabaja con el sistema W.A.A.S o No

• Memoria Interna (Si tiene o no y su capacidad en Mb)

• Número de Waypoints que se pueden almacenar

• Número de rutas que se pueden almacenar

• Número de puntos de tracklog que se pueden almacenar

• Peso

• Pantalla: Tipo (LCD Niveles de Grises, Color, etc.), Dimensiones

• Alimentación: Pilas y Duración

• Resistencia a los golpes y al agua


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CONCEPTOS IMPORTANTES PARA EL USO DEL G.P.S.

NAVEGACIÓN G.P.S. Con un receptor G.P.S. podemos conocer nuestra posición (coordenadas) en cualquier instante, de tal manera que podemos hacer un seguimiento completo de nuestro recorrido, que es lo que se conoce con el nombre de navegación G.P.S.

WAYPOINT Durante nuestro recorrido podemos ir marcando aquellas posiciones o lugares que consideremos sean de nuestro interés. Estas posiciones se conocen con el nombre de waypoints. Los aparatos G.P.S. son capaces de almacenar en su memoria estas posiciones o waypoints, en mayor o menor cantidad según la capacidad del propio aparato.

Cada Waypoint dispone de un conjunto de propiedades carácterísticas:

• Posición: Sin duda alguna la más importante, definida por una latitud y una longitud o por dos coordenadas U.T.M. X e Y.

• Altitud: La altitud a la que se encuentra el punto (Coordenada Z). • Identificación: Nombre o Número que identifica al waypoint o posición. • Distancia de Proximidad: Círculo imaginario que puede dibujarse alrededor de un Waypoint. La

distancia de proximidad permite definir una zona o área determinada entorno a un waypoint. Símbolo: Cada Waypoint puede tener un símbolo o icono asociado en función de su naturaleza: Cumbre, Edificio, Puente, Collado, etc. Dado un Waypoint marcado en el receptor G.P.S. podemos dirigirnos a él con facilidad mediante la opción de navegación "Ir a" Goto. El G.P.S. nos indicará la dirección a tomar para llegar al waypoint, la distancia que nos separa en todo momento del objetivo e incluso el tiempo estimado en alcanzarlo con la velocidad y dirección tomada.

RUTA Se define una ruta como un conjunto de Waypoints que se pretenden alcanzar de forma consecutiva. Una ruta es, pues, un itinerario que permite visitar un conjunto de Waypoints. La ruta puede ser entre dos puntos distintos o tener como inicio y final el mismo punto, en cuyo caso se habla de ruta circular o circuito. Los aparatos G.P.S. permiten formar rutas agrupando una lista de waypoints y navegar a través de la misma. En este caso la navegación va informando de la dirección a tomar para alcanzar cada waypoint de manera secuencial, de la distancia que nos separa de cada punto e incluso del tiempo necesario para situarnos sobre él. Una vez alcanzado o pasado cierto waypoint, la navegación nos orienta hacia el siguiente waypoint, etc.

TRACK Un track es un conjunto de puntos (posiciones) que se almacenan automáticamente en la memoria del G.P.S. a medida que nos vamos desplazando. Cada uno de estos puntos es una posición de coordenadas definidas pero no es un Waypoint. A veces se habla de tracklog en lugar de track. Este se representa sobre la pantalla del G.P.S. como un trazo de puntos que expresa el itinerario seguido. Debido a limitaciones de memoria el track sólo puede almacenar un número limitado de puntos y puede ser guardado en el dispositivo como si fuese un archivo con un nombre dado.


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G.P.S. Y MEDICIÓN DE LA ALTITUD

Además de las coordenadas geográficas (latitud y longitud) o U.T.M. X e Y, el G.P.S. puede suministrar la altitud del punto en el que nos encontramos, para lo que necesita disponer de cuatro satélites visibles.

USO BÁSICO DEL G.P.S.

En lo siguiente continuaremos usando, a modo de ejemplo, el modelo Garmin Etrex Legend®. Este equipo tendrá opciones que no estarán presentes en otros aparatos, y habrá aparatos que incorporan funciones que no posee el presente G.P.S. La idea es comprender el funcionamiento y no su manejo exhaustivo, para lo cual cada dispositivo posee sus propias instrucciones de manejo para consultar.

RASTREO DE SATÉLITES Al encender el dispositivo G.P.S. la primera operación que realiza es el rastreo de satélites, operación que consiste en encontrar su posición en el firmamento. Esta operación puede durar varios minutos dependiendo de la mayor o menor visibilidad que se disponga del cielo. Cada satélite posee un número y se visualiza sobre dos círculos concéntricos que representan la bóveda celeste. Cuando un satélite es encontrado, se muestra una barra con su número correspondiente en la parrilla inferior. Esta barra indica la intensidad de la señal (más larga cuanto más fuerte es la señal).Más abajo se muestra nuestra localización en forma de coordenadas (geográficas o U.T.M.) y nuestra elevación (altitud).

PROCESADOR DE TRAYECTORIA (procesador tray) Es una ventana que suministra información detallada sobre nuestro trayecto. Se pueden seleccionar que datos se mostrarán en esta pantalla con absoluta libertad. Podemos hacer aquí una breve descripción de algunos de los parámetros más interesantes:

• Altitud: Altitud a la que nos encontramos.

• Cuentakilómetros: Distancia que llevamos recorrida en Km.

• Dirección: Dirección de Marcha, Azimut (N, N.E., S.W., etc.).

• Rumbo: Rumbo de Marcha (Ángulo formado con el Norte magnético).

• Tiempo Movimiento: Tiempo en movimiento.

• (*)Tiempo Detenido: Tiempo parado.

• Tiempo Total: Tiempo total invertido en el trayecto.

• Velocidad: Velocidad de marcha.

• Velocidad media: Velocidad media de la marcha, entre otros muchos. (*) Importante para detectar si se ha perdido la señal del satélite en algún momento de la medición con lo que esta podría ser errónea.

Se accede a esta pantalla pulsando el botón situado en el lateral derecho del G.P.S. Para elegir la información que queremos ver tenemos que situarnos encima del nombre de la casilla que deseamos cambiar y pulsar con el ratón. En el cuadro de diálogo elegimos que queremos ver en esta casilla. Repetiremos esto con todas las casillas para configurarla. Para poner a para inicializar el procesador de trayectoria hay que colocarse en la primera casilla situada en la parte superior derecha de la pantalla


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NAVEGADOR La pantalla de Navegación es como una brújula. Nos muestra que dirección debemos tomar para llegar a nuestro objetivo, que distancia nos separa del mismo, y cuanto tiempo se invertirá en alcanzarlo. Este modo funciona cuando se fija un Waypoint como objetivo al cual encaminarse. También funciona al seguir una ruta prefijada. El tiempo calculado para llegar al destino se estima en función de la distancia que nos separa del mismo y de nuestra velocidad y dirección de marcha. Se actualiza a medida que nos aproximamos o alejamos del mismo.

FIJAR WAYPOINTS Y DIRIGIRSE A ELLOS Un Waypoint es un punto especifico que deseamos memorizar para poderlo incluir en un recorrido o para poder dirigirnos a él en cualquier momento. Existen tres maneras de fijar un Waypoint:

3.4.1. Situándonos físicamente en él y marcando la posición en el aparato. Para ello vamos a la pantalla del menú principal y pulsamos en el icono “marca” (Hombrecillo colocando una bandera). Se accede más rápidamente a esta función efectuando una pulsación larga sobre el botón-stick (Ratón) del aparato. Entramos ahora en la pantalla de definición del Waypoint, donde opcionalmente podemos modificar algunas de las propiedades del Waypoint: Nombre, Símbolo con el que se representará en el mapa, las coordenadas de localización (U.T.M. o Geográficas según la configuración) o la altitud. Pulsando el botón OK queda memorizado el Waypoint. El botón Mapa nos permite memorizar el Waypoint y verlo sobre el mapa, mientras que el botón Goto (Ir) permite encaminarnos hacia un Waypoint ya guardado. 3.4.2. Introduciendo un Waypoint Manualmente. Se hace como en el caso anterior pero introduciendo las coordenadas de localización obtenidas de un mapa. Este método no precisa situarnos físicamente en el lugar. Una vez marcados los Waypoint podemos navegar a cualquiera de ellos de una forma muy sencilla accediendo desde: menú principal / buscar / Waypoint / más cercanos o por nombre / seleccionar el Waypoint deseado. Una vez seleccionado su nombre aparecerá resaltado y en la parte inferior se indicará la distancia al mismo y el rumbo a tomar. Haciendo Click en la selección se obtiene la pantalla del Waypoint vista anteriormente y hay que pulsar en el botón Goto (Ir) para iniciar la navegación. Para el seguimiento de la navegación podemos dirigirnos a la pantalla de Navegación donde una flecha nos indicará la dirección a tomar. En la parte superior de la ventana aparece el nombre del Waypoint, el tiempo estimado para alcanzarlo y la distancia que nos separa del mismo. La parte inferior es configurable, es decir, se pueden elegir los parámetros que se desean mostrar. Son interesantes: La Altitud, La dirección de Marcha y el Giro. El Giro indica la corrección que debemos aplicar a nuestra dirección de marcha para llegar al Waypoint. Se expresa mediante un ángulo al que le sucede la letra R (Right, derecha) o L (Left, izquierda ) para indicar en qué sentido debemos aplicar la corrección. Por ejemplo, un giro de 018º L indica que debemos girar 18º a nuestra izquierda para llegar al punto.

CREAR UNA RUTA Y NAVEGAR POR ELLA

Una ruta es un itinerario que permite visitar un conjunto de Waypoints. La ruta puede ser entre dos puntos distintos o tener como inicio y final el mismo punto. Para crear una ruta, entramos en la pantalla del menú principal y pulsamos en el icono “ruta” (dibujo con varias banderitas). Pulsamos el botón de “nueva” y en la pantalla que se nos abre marcamos la palabra “EMPTY” para darle nombre a nuestra ruta. A partir de aquí sólo tendremos que ir añadiendo Waypoints. Para añadir Waypoint a la ruta, pulsamos la línea discontinua que aparece en la pantalla, se abre el cuadro de dialogo “buscar”, marcaremos Waypoints y en el siguiente cuadro de dialogo pulsamos “más cercanos” de esta forma se nos mostrara los Waypoints más próximos a nuestra posición actual. Buscamos y marcamos el Waypoint que queremos insertar a nuestra ruta.


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Para navegar hacia un Waypoint de nuestra ruta, pulsamos el ratón encima del Waypoint hacia el que queremos navegar y marcamos “revisión” en el cuadro de dialogo. Nos aparecen todos los datos del Waypoint seleccionado.

Para cambiar el orden de un Waypoint en la ruta, pulsamos el ratón encima del Waypoint que queremos mover y marcamos “mover” en el cuadro de dialogo. Con el ratón cambiamos el Waypoint hacia la posición deseada.

Para cambiar la posición inicial de un Waypoint de nuestra ruta, pulsamos el ratón encima del Waypoint que queremos revisar y marcamos “revisión” en el cuadro de dialogo. En la parte superior derecha de la pantalla del Waypoint marcamos el símbolo de “fichero” colocado junto al aspa de cierre de la ventana y en el cuadro de dialogo marcamos “reposición aquí”. En el momento que se pulse esta opción se guarda la nueva posición del Waypoint por lo que tenemos que estar colocados en el punto exacto.

Para extraer un Waypoint de la ruta, pulsamos el ratón encima del Waypoint que queremos extraer y marcamos “Extraer” en el cuadro de dialogo.

En la pantalla principal de la ruta podemos ver en la parte inferior dos casillas. Una nos indica distancia entre el Waypoint marcado y el anterior, en la otra tenemos la distancia total desde el primer Waypoint hasta el Waypoint marcado (si nos colocamos en el último Waypoint aparece la distancia total de la ruta).

MAPA La ventana Mapa es la forma más visual de hacer seguimiento de la navegación. En esta ventana se visualizan todos los Waypoints más cercanos que hayamos memorizado.

Si estamos navegando hacia un Waypoint en la parte superior aparece su nombre, distancia y el tiempo estimado en alcanzarlo. La parte inferior es configurable y puede mostrar parámetros como la Altitud, la dirección de Marcha, el Giro, la Hora actual, etc. Nuestra posición actual aparece como un objeto triangular orientado, mientras que la dirección a seguir aparece indicada por una línea recta que une esta posición con el Waypoint. El mapa se puede visualizar en un conjunto amplio de escalas distintas por lo que es posible hacer Zoom sobre el mismo mediante los dos botones situados en el lateral del aparato. La escala se representa mediante un pequeño segmento en la esquina inferior izquierda de la pantalla. El mapa posee dos características muy importantes: 1. Es posible cargas mapas en el dispositivo con localidades, carreteras, caminos, callejeros de ciudades enteras, puntos de interés, etc. 2. El mapa va registrando nuestro camino en todo momento. Esta característica se denomina Track Log y permite, por ejemplo, volver al punto de partida del itinerario. Para seguir un trazo de un Track Log en el monte es imprescindible usar una escala en el mapa de 20-30 ó 50 metros. Al hacer Zoom sobre el Mapa podemos observar que entorno al triángulo que muestra nuestra situación hay un círculo más o menos amplio. El círculo asegura que nuestra localización se halla en la región encerrada por el círculo. El radio del mismo dependerá de la calidad de la recepción.

COMO MEDIR UN RECORRIDO DE NATACIÓN CON EL G.P.S. Para realizar la medición utilizaremos: “Ruta” donde introduciremos los WP que iremos marcando durante la medición.

“Waypoint” (a partir de este momento los llamaremos WP) de la salida, llegadas y boyas.

“Procesador de trayectoria” cuando hayamos terminado como comprobación final. Para situar los puntos de giro siempre utilizaremos el WP anterior de esta forma siempre tendremos en pantalla la distancia que nos separa de este.

Cada vez que marques un WP guárdalo de forma que sea fácil de recordar (pj: nº de boya, salida, etc.) de lo contrario es muy posible que cuando quieras recuperarlo no sepas cual es el que buscas.


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Recuerda que el G.P.S calcula la distancia entre dos WP trazando la línea recta entre ellos y que debes situarte físicamente sobre el punto a marcar. Si entre dos WP existe algún obstáculo (roca, saliente, etc) que los nadadores deban salvar, debes marcarlo también como WP para que la distancia sea la correcta.

PLANTEAMIENTO DEL RECORRIDO

Estudio previo: Hay que tener en cuenta los condicionantes que tenemos: mareas, bancos de arena, zonas sucias, algún punto fijo en el agua que queramos usar como boya de giro (un faro, roca, torre de agua en un pantano, etc.).

Planteamiento sobre el papel: Es importante tener las cosas muy claras cuando estamos en la barca a punto de tirar el peso de la boya, un pequeño error de planteamiento puede suponer alguna “hora extra” de trabajo (un peso de 80 kg en el agua no es fácil de moverlo desde una embarcación y menos cuando la profundidad es superior a los 15 mts).

Es muy aconsejable llevar en la barca un dibujo con el recorrido y las distancias que debe haber entre los giros.

MEDICION DEL RECORRIDO.

Antes de comenzar crearemos una ruta en el G.P.S (ver punto 3.5.1)

Establecimiento de la zona de salida y llegada

Es recomendable que el lugar elegido disponga de espacio suficiente para desplazar la zona de salida unos metros si fuera necesario, de esta forma podremos centrarla con respecto al primer punto de giro. Esto es mucho más cómodo y efectivo que mover la 1ª boya desde el agua para centrarla con la salida aunque en muchas ocasiones no haya otra forma de hacerlo.

1. Marcaremos como WP (ver punto 3.4.1) los dos extremos y el centro (aproximado) de la línea de salida. Los llamaremos: “Salida1”, “Salida2” y “Salida3”

2. Marcaremos el WP del punto de llegada. Lo llamaremos “llegada”. 3. Una vez marcados todos los WP los insertamos a la ruta (ver punto 3.5.2) que hemos creado

anteriormente

Medición del primer punto de giro Este es el punto que más tiempo suele llevar puesto que hay que cuadrar la distancia de toda la línea de salida con respecto al primer punto de giro.

1. Antes de salir entramos a navegar (ver punto 3.5.3) en el WP “Salida2” (punto central). En esta pantalla de navegación tenemos una casilla que nos muestra la distancia que nos separa de este punto.

2. Salimos en perpendicular a la línea de salida desde el WP “salida2” en dirección al primer punto de giro hasta que tengamos en pantalla los metros que queremos tener entre la salida y el primer giro. Ya podemos lanzar la primera boya y marcar esta punto como WP (tenemos que hacerlo cogidos a la base de la boya). Lo llamaremos “Boya1” y lo insertamos en la ruta. 1. Si hemos trazado bien la perpendicular desde la línea de salida “Salida2” el primer giro

queda casi centrado pero debemos comprobarlo:

Entraremos en la ruta y ordenaremos los WP (ver punto 3.5.4) de la siguiente forma:

Salida1 – boya1 – salida3 – salida2 – llegada

Situamos el ratón encima de “Boya1” y en la casilla inferior “dist. Tramo” aparece la distancia entre “salida1” y “boya1”

Situamos el ratón encima de “salida3” y tendremos la distancia entre “boya1” y “salida3”. Si la zona es poco profunda se puede arrastrar la boya hasta que coincidan las dos distancias. Si la zona es profunda, es mejor hacer la comprobación antes de tirar la boya puesto que una vez estén en el agua los pesos, será difícil moverla. Tiene que ser una operación muy rápida porque la barca no tiene un punto fijo al fondo y sigue moviéndose.


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Siempre que la diferencia entre “salida1 – Boya1” y “Boya1- salida3” no sea muy grande podemos cuadrar la distancia desplazando los extremos de la línea de salida. Para hacerlo nos colocaremos sobre el extremo que queremos desplazar y buscamos en la ruta el WP “boya1” (ver punto 3.5.3) de esta forma tendremos en pantalla la distancia que nos separa hasta la boya. Ya podemos movernos para cuadrar la medición. Para finalizar la comprobación con respecto al primer giro, nos desplazamos por encima de la línea de salida desde un extremo al otro con el WP “boya1” en pantalla, de esta forma, tendremos metro a metro la distancia hasta la “boya1”. Recordar que cada vez que se mueva alguno de los WP ya marcados, hay que volver a introducir la posición nueva en el G.P.S. (Ver punto 3.5.5).

Medición del resto de puntos de giro 1. Ponemos en pantalla el WP del giro anterior para tener la distancia que nos separa de este.

2. Salimos en dirección al siguiente giro hasta tener la distancia deseada. Ya podemos echar la boya y marcar el WP (recuerda que hay que hacerlo cogido a la boya) y lo insertamos en la ruta.

3. Para los siguientes giros, repetiremos el paso 2.

Antes de echar la última boya hay que comprobar que la distancia al WP “llegada” es la correcta entrando en la pantalla de este WP.

Comprobación final de la medición Cuando hayamos terminado de colocar los giros y ya tengamos todos los WP correspondientes guardados, haremos una primera comprobación utilizando la ruta, ordenando los WP en el sentido del circuito:

Salida2 – boya1 – boya2 – llegada

Los WP “salida1” y “Salida3” sólo se utilizan para cuadrar el primer giro, una vez finalizada esta medición hay que sacarlos de la ruta (Ver punto 3.5.6).

Si tenemos más puntos de giro tendremos que ordenarlos en el mismo sentido del circuito.

Para ver las distancias tenemos que colocarnos encima de cada WP uno a uno desde el inicio, las dos casillas de la parte baja de la pantalla nos irán mostrando la distancia del tramo y la distancia total acumulada. (Si nos colocamos sobre el último WP de nuestra ruta “llegada” en la casilla derecha tendremos la medida total del circuito).

Para ver la posición de todos los WP del circuito, tenemos que marcar en la pantalla de la ruta “mapa”. Nos aparecerá el circuito posicionado en el mapa. Para visualizarlo por completo tendremos que mover el zoom de la pantalla hasta que se ajuste a todo el circuito (botones en el lateral izquierdo del G.P.S).

La comprobación final la realizaremos con el “procesador de trayectoria” (Ver punto 3.2) 1. Nos colocamos junto al WP “salida2” y ponemos a “0” el procesador de trayectoria.

2. Iniciamos la marcha haciendo el recorrido completo siguiendo la trayectoria que harían los nadadores hasta llegar al Wp “llegada”.

Si hay que hacer alguna variación de los giros es aconsejable realizarla en el último giro o en la llegada.


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Pantalla delwaypoint

Añadir a favoritosAñadir a rutaReposición aquíBorrar waypoint

Cuadro dedialogo

Menú principal

Más cercanoPor nombre

Cuadros dedialogo

1. PANTALLAS DEL G.P.S.

Rastreo de satélites.

Mapa Navegación Procesadorde trayectoria

Menú principal

2. Marcar un waypoint.

Menú principal Marcar waypoint Pantalla del waypoint

3. Cambiar la posición de un waypoint guardado.

Pantalla delwaypoint

Más cercanowaypoint

Pantalla búsquedadel waypoint

Nombrar waypoint


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Más cercanoPor nombre

Cuadros dedialogo

W.CUP

Pantalla de la ruta

Pantalla de rutas

5. Añadir un waypoint a la ruta

Menú principal

4. CREAR UNA RUTA.

Nombrar ruta

EMPTY 1

Pantalla de la ruta

W.CUP

Pantalla de rutas

Pantalla del waypoint

Boya 1Más cercanowaypoint

•LLEGADA•SALIDA 1•SALIDA 2

•SALIDA 3

•BOYA 1•BOYA 2•BOYA 3

Pantalla búsquedadel waypoint

W.CUP

•Boya 1

Pantalla de la ruta


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•LLEGADA•SALIDA 1•SALIDA 2•SALIDA 3

•BOYA 2•BOYA 3

•BOYA 1

W.CUP

250 450Dist. tramo Dist. total

Pantalla de la ruta


•SALIDA 3


W.CUP

00. 0 00. 0Dis. tramo Dis. total

Pantalla de la ruta

5. Navegar hacia un waypoint de la ruta

Boya 1

Pantalla del waypoint

6. Cambiar el orden de un waypoint de la ruta

Cuadro dedialogo

•REVISIÓN•INSERTAR•EXTRAER•CAMBIO•MOVER

•BOYA 1

Pantalla de la ruta


•SALIDA 3


W.CUP

00. 0 00. 0Dis. tramo Dis. total

Suma de distancias entreboya 2 – boya3 – boya1

Distancia entreboya3 – boya1

Distancia que nos Separa del waypoint

7. Extraer un waypoint de la ruta


•BOYA 1

Cuadro dedialogo

•SALIDA 1

•LLEGADA

•BOYA 1

•BOYA 3

W.CUP

Dis. tramo Dis. total

Pantalla de la ruta

750150

•BOYA 2•LLEGADA•SALIDA 1•SALIDA 2

•SALIDA 3


W.CUP

50 950Dis. tramo Dis. total

Pantalla de la ruta


•BOYA 1

Cuadro dedialogo


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Cuadro dedialogo

Resetear…Números grandesRestaurar valores

Cuadro dedialogo

8. Poner a “0” el procesador de trayectoria

Ctakm. tray.

Tiempo mov

Detenido

velocidad

Ctakm. total

Vel. Máxima

Altura Precisión

Procesador tray.

Pantalla de procesador de trayectoria

km


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PLANIFICACIÓN DEL RECORRIDO

300 220

14060

10 1010

300 220

14060

MEDICION DE LA SALIDA1 ‐Marcar los WP de la línea de salida y la llegada.

Insertar en ruta2 ‐ Salir desde el centro de la línea de salida (WP Salida2)

3 ‐Marcar WP “boya1”. Insertar en ruta.4 ‐ Comprobar que las distancias A y B son iguales5 ‐Mover extremo de la línea de salida para cuadrar la

medición.6 ‐ Cambiar la posición de los WP que se han movido

WPSalida1

WPSalida2

WPSalida3

WPLlegada

B

A

WPBoya1

10 1010

Mover las esquinas

300

10

220

14060

MEDICIÓN DEL RESTO DEL RECORRIDO

1 ‐Marcar los WP de los siguientes giros según la planificación del recorrido. Insertar los WP en la ruta

2 – Antes de marcar el último WP comprobar la distancia “C”. Insertar los WP en la ruta

1010

WPSalida1

WPSalida2

WPSalida3

WPLlegada

B

A

WPBoya1

WPBoya2

WPBoya3

WPBoya4

WPBoya5

CWP

Boya6


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2. AREA DE TRANSICION Especificaciones

o Superficie firme o Los soportes deberán ser seguros, y con una anchura recomendada entre filas de 5 metros o Cada atleta deberá tener al menos 0,75 metros de espacio o Los números del área de transición se colocarán siguiendo un orden lógico, para que el participante pueda

memorizar su posición con facilidad durante la competición. Se recomienda que los números adjudicados a los participantes más rápidos se coloquen al fondo del área, para evitar, en lo posible, que éstos tengan que recorrer, con la bicicleta, los pasillos llenos de las de otros participantes

o En carreras con elevada participación es recomendable poner un cartel en el extremo de la barra, donde indique el rango de números que van en cada barra

o Si hay moqueta, es preferible que esta sea de color azul o Las distancias en la transición tienen que estar compensadas, con flujo recto y sin esquinas o Las líneas de montaje se marcarán preferiblemente con 1 metro de moqueta de diferente color, o con una línea

que contraste con el color de la superficie de la transición o Los dorsales más bajos estarán en la zona más próxima a la salida o En el caso de una asignación de dorsales según ranking y para competiciones élite, con espacios en transición

a ambos lados, la numeración tiene que ser con los números pares a un lado, y los impares a otro o En el caso de competiciones por grupos de edad o populares con varias barras, lo mejor es la numeración

correlativa o Si el segmento de natación se realiza en el mar, deben disponerse duchas de agua dulce a la salida del

mismo, antes del área de transición o Si se ofrece algún servicio a los participantes durante la carrera, tal como recoger y colocar su bicicleta, el

organizador debe asegurarse de que el servicio se presta a todos los participantes o Ya que el organizador es responsable del material depositado en el área de transición, debe tomar las medidas

de seguridad necesarias para evitar problemas de robos, vandalismo, etc. Se recomienda situar a un responsable de seguridad autorizado por la organización, cada 10 m. del perímetro del área.

o La línea de montaje y desmontaje, deben tener un grosor mínimo de 5 cm y deben ser de color blanco o SI se tratase de una segunda transición disociada; hay que prever los espacios adecuadamente

Competiciones con distancias mayores que Doble Olímpica

o En competiciones de larga distancia, se debe habilitar dentro del área de transición una zona cubierta, con separación de sexos, a modo de vestuario

o En la competiciones donde se aplique la sanción con tarjeta, seguir la información que se describe más adelante


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(*) Ejemplo de un cartel con los datos del triatleta para el área de transición

(*) Ejemplo de un soporte de transición individual


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(*) Ejemplo de un soporte de transición de barra

En algún caso hay que diseñar y construir una pasarela para evitar algún cruce; en ese caso, las dimensiones, y medidas aconsejadas son las que se detallan a continuación

3 metros

12 metros

2,5 metros

12 metros

12 m

etro

s

5 metros

(*) Rampa construida para el Campeonato de España de Pulpi 2006


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(*) Diferentes planteamientos para el Penalti Lap, en triatlones de distancia mayores que doble olímpico, en Competiciones Internacionales


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3. CICLISMO Segmento de ciclismo

o La medición debe ser facilitada al DT, y la tolerancia máxima a la distancia será de +- 10% o Anchura mínima de 6 metros o Hay que evitar los giros de 180º en recorridos que se utilizan ambos sentidos de circulación en la misma

carretera o Hay que planificar y ver los movimientos y cruces de flujo de espectadores o En carreras elite, se recomiendan entre 6 y 8 vueltas, en carreras de grupos de edad, entre 1 y 4. Esto para

distancia olímpica o En el caso de circuitos a vueltas, nunca debe hacerse sobre circuitos de menos de 5 km o Las carreteras deben estar totalmente cortadas al tráfico o Es recomendable barrer la gravilla de las curvas, especialmente en aquéllas que se prevea que los

participantes pasarán a gran velocidad. Además, se pueden colocar balas de paja como protectores, en la parte externa de estas curvas. También se deben cubrir las vías del tren o desconchones importantes de la calzada con moquetas, alfombras de goma o similares

o Se debe indicar 1 Km al área de transición o Aunque no se recomienda que el segmento de ciclismo se desarrolle total o parcialmente en el mismo circuito

que el de la carrera a pie, si esto ocurre se deben separar ambos circuitos con conos, dejando los espacios suficientes para el desarrollo de ambos segmentos. En ningún caso debe haber cruces entre los segmentos, es decir, éstos deben transcurrir paralelos

o Sólo los vehículos autorizados por la organización deberían seguir la carrera, especialmente en los circuitos cerrados. Los más importantes de estos vehículos son los que acompañan a los líderes (al menos uno con el primer hombre y otro con la primera mujer) y los que acompañen al último participante.

o Todos los conductores de vehículos autorizados deben ser puestos al corriente de la normativa relativa al segmento ciclista, especialmente en lo que se refiere a ir a rueda.

(*) Protección en los giros peligrosos


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Triatlón hasta

Olimpico Triatlón

largo Duatlón Corto

Duatlón Largo

Triatlón Cross

Duatlón Cross

Prueba de club 1-5 1-5 1-5 1-5 1-5 1-5

Prueba autonomica

elite 3-5 n/a 3-5 n/a n/a n/a

Prueba autonomica

abierta 1-2 1-3 1-2 1-3 1-2 1-2

Prueba nacional elite 2-6 1-3 3-5 1-3 2-4 2-4

Prueba nacional

grupos de edad

1-2 n/a 1-3 n/a 1-3 1-3

Prueba Internacional 4-6 1-3 4-6 n/a 2-4 n/a

Copa del Mundo 5-8 n/a 5-8 n/a n/a n/a


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Wheel Stop

o En las pruebas donde este regulado (ITU), deberá habilitarse al menos un Wheel Stop, y solo para carreras élite

o El emplazamiento del mismo lo decidirá el DT o Las ruedas las depositarán los Técnicos o Atletas en el área de transición, indicando el dorsal o el país, y serán

los oficiales encargados del Wheel stop, los que las llevarán al lugar designado o El área debe ser segura, y sin posibilidades de influencia del público o El Wheel stop lo controla y lo gestiona un oficial o Se debe llevar un control de las ruedas utilizadas

Control de Vueltas

o Se debe prever carteles con los números de vueltas o Los carteles tendrán un tamaño de A2, y los números serán claramente visibles por las dos caras o Campana para la última vuelta

(*) Control de vueltas


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Personal

o Oficiales en competiciones Elite Un Oficial, hará en cabeza la primera vuelta, y posteriormente se colocará detrás del último para

controlar los doblados Un Oficial responsable de vehículos se encargará de asignar y controlar todos los vehículos Un Oficial y un asistente se encargarán del control de vueltas y campana Un Oficial se hará cargo de cada Wheel Stop (para el caso de pruebas donde haya) Todo aquel que vaya en una moto deberá llevar casco Los vehículos deben ir acreditados

o Oficiales en resto de competiciones

El número de Oficiales lo determinará el Delegado Técnico

o Medios de comunicación El número de medios de comunicación autorizados en el ciclismo para ir en moto será determinado

por el DT Para competiciones Elite, generalmente dos son para televisión y una para el fotógrafo oficial

o Médicos

El equipo médico debe estar comunicado Una ambulancia debe estar ubicada en un lugar estratégico

o Público

Hay que establecer pasos para el público de manera que no interfieran en la competición


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4. CARRERA A PIE Segmento de carrera a pie

o Si la carrera es el primer segmento de un duatlón, duatlón cros o triatlón de invierno, la zona de salida debe ser amplia, recta y sin estrechamientos durante, al menos, los primeros 500 m. La línea de salida debe estar claramente marcada en el suelo.

o El trazado del circuito se puede hacer por calles, carreteras y caminos. Se recomienda que la superficie sea dura y lisa, sin baches importantes, sin giros o cambios de dirección bruscos y sin desniveles demasiado pronunciados (especialmente en descenso).

o La medición debe ser precisa y no admite tolerancia o La distribución de conos, en el caso de que el circuito esté coneado, se debe hacer siguiendo la misma

distancia entre cono y cono, por lo que es preciso marcar los puntos donde va cada cono el día anterior o En caso de modalidades de cros, el terreno del segmento será variado y ondulado, conforme al reglamento. o Se deben evitar las intersecciones con el segmento ciclista y con el propio segmento de carrera. o Todos los cruces y puntos conflictivos deben marcarse en el suelo y/o con señalización vertical, de forma clara

y que evite equivocaciones en el recorrido. También se pueden evitar estas equivocaciones con señales de confirmación a la salida de cada maniobra.

o Se debe indicar la distancia recorrida 1 km. después del área de transición, y la falta de 1 km. para llegar al área de transición.

o Se debe cerrar el acceso al circuito a todos los vehículos no autorizados por la organización. Los que sí estén autorizados deben estar instruidos en la normativa, especialmente la relativa al acompañamiento de corredores. Se recomienda disponer de vehículos no motorizados (en general bicicletas) para acompañar a los líderes (el primer hombre y la primera mujer) y al último clasificado.

o Los avituallamientos al menos deben colocarse cada 2,5 km, aunque en función de las condiciones meteorológicas, estas distancias se pueden reducir. En cualquier caso, el primero estará en los primeros 500 m. Los puestos se colocarán en los laterales del circuito, de forma que no entorpezcan el paso ni incomoden a los participantes que no deseen hacer uso de ellos.

o Los responsables de avituallamiento deben ser instruidos sobre las ayudas externas. o Las competiciones Elite deben tener entre 3 y 4 vueltas o El resto de competiciones pueden tener entre 1 y 4 vueltas o En el caso de que una competición se inicie con el segmento de carrera a pie, se deberá preparar un recinto

que sirva para el control de salida de los atletas


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Control de Vueltas

o Se debe prever carteles con los números de vueltas o Campana para la última vuelta

Personal

o Oficiales Un Oficial se hará cargo del segmento de carrera a pie Un Oficial y un asistente serán asignados al control de vueltas (se indicarán las vueltas restantes) Un Oficial será asignado a cada avituallamiento

o Policía

Policías y personal de seguridad deben ubicarse en los puntos de corte de tráfico

o Voluntarios Voluntarios son necesarios a lo largo del recorrido y en los puntos de avituallamiento

o Medios de comunicación

El número de medios de comunicación que pueden ir en moto en el recorrido de carrera a pie será determinado por el DT. Generalmente solo dos cámaras de televisión suelen circular en moto en este segmento

o Médicos

El personal médico debe estar colocado de manera que su acceso a la zona de competición sea rápido en caso de emergencia

o Público

Hay que establecer pasos para el público de manera que no interfieran en la competición


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5. ESQUI DE FONDO Los recorridos deberían trazarse sobre superficies onduladas. Siempre que las condiciones de la pista lo permitan, se debe pisar para técnica clásica y técnica de patinador. Si el segmento se realiza en una estación con aglomeración previsible de gente, es preciso balizar el recorrido y colocar personal de la organización en los lugares conflictivos, para evitar confusiones y también posibles peligros. Los balizados se harán con colores vistosos, fácilmente visibles en la nieve y en la niebla, y que no sean peligrosos en caso de caída. Se deben colocar puestos de avituallamiento con bebidas calientes y frías, al menos cada 3 km. En la zona de meta, este avituallamiento debe ser suficiente para garantizar su consumo a todos los participantes. Es imprescindible contar con, al menos, una manta por participante en la zona de meta. Los triatlones de invierno se deben celebrar por la mañana, para garantizar la disponibilidad de tiempo suficiente y las mejores condiciones posibles de la nieve. El organizador debe prever la posibilidad de reponer nieve en algunas zonas del circuito, dadas las posibles diferencias de tiempo entre participantes. Se recomienda establecer un servicio de recogida de bicicletas en la transición previa al segmento, colocando personal de la organización en la recogida. También se recomienda un servicio, atendido por personal de la organización, de entrega del material de esquí para este segmento.


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6. SEGMENTO DE BTT Los recorridos deben trazarse sobre terreno accidentado, aunque debe ser posible la ciclabilidad conforme al reglamento. La señalización se hará con elementos de colores vivos, visibles en caso de niebla y no peligrosos en caso de caída. Las varillas de marcaje no deben tener menos de 75 cm de altura, evitando el marcaje con estacas de madera, ya que pueden astillarse en caso de caída. Si se usan varillas de hierro deben protegerse con fundas de PVC (preferiblemente con colores o elementos reflectantes) y/o con protectores de obra tipo “seta”. El organizador debe diseñar un sistema de transporte de oficiales y de participantes que no puedan terminar por sus propios medios este segmento. Por ejemplo, con motos o vehículos todo terreno.


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7. AREA DE LLEGADA Especificaciones

o La llegada debe estar situada en un lugar firme, amplio y limpio. o La zona de meta debe estar decorada con pancartas publicitarias, en función de los compromisos con

patrocinadores y derivados de los contratos con las federaciones, si los hubiera. También se recomienda colocar moqueta en el suelo, cuya anchura sea de 4 metros-. En el caso de que la moqueta sea de anchura inferior, esta no debe estar sujeta con maceteros o elementos de sujeción que dificulten la disputa de un sprint (deberá estar clavada o sujeta al suelo con cinta de doble cara).

o Debe haber siempre una cinta de llegada para los ganadores, tanto hombre como mujer, y si es posible, también por categorías.

o El arco de meta debe tener una anchura mínima de 4 m. o La línea de meta será de color blanco, y con un grosor suficiente que garantice su visibilidad. Preferiblemente

color blanco o La recta de meta debe tener la mayor longitud posible con un mínimo de 50 metros, siendo la distancia ideal

100 metros. La anchura debe ser al menos de 4 metros, coincidente con la anchura del arco de meta o La zona para los medios de comunicación debe ubicarse 15 metros después de la línea de meta o La asistencia médica debe tener acceso directo a la zona de meta

Elementos que deben estar disponibles en la zona de meta:

o La línea de meta debe estar marcada en el suelo y debe tener un grosor de al menos 5 cm o Puesto de primeros auxilios, si es posible cubierto y con separación de sexos. o Cinta de meta para los ganadores, que será sujetada en los extremos por dos oficiales, que deberán estar

situados en la parte anterior del arco, sin que sean visibles en la foto de meta o Una videocámara grabara la llegada de los triatletas o El reloj, caso de que lo hubiera, estará colocado en clara visión de los medios de comunicación o Impresos de apelación para los participantes que deseen realizar alguna. o Avituallamiento en cantidad suficiente para todos los participantes. o Comunicación con el área de resultados y con la de megafonía, si existe, para dar acceso rápido a estos dos

aspectos de gran importancia desde el punto de vista organizativo. o Un tablón de anuncios con informaciones como: situación de las zonas de duchas, listado de descalificados,

instrucciones para realizar las apelaciones, para el control antidopaje, información sobre la recogida de material, etc.

(*) Ejemplo cinta de meta


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(*) Ejemplos de arcos de meta


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(*) Ejemplos de traseras de podium


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8. AVITUALLAMIENTOS El organizador puede decidir qué tipo de avituallamientos ofrece, aunque el reglamento obliga a que haya agua disponible. La ubicación de los puestos de avituallamiento también debe ser conocida, conforme a lo indicado a lo largo de este manual: en la salida, en las áreas de transición, en la meta y a lo largo de los segmentos. La colocación y el orden de los productos de avituallamiento deben ser los mismos en todos los puestos. Por ejemplo: agua, bebidas isotónicas, carbonatadas, etc. Deben estar colocados sobre mesas y nunca en el suelo En los avituallamientos se asigna un oficial que se hace cargo de ordenar la colocación y apertura de las botellas de agua La ubicación debe estar como máximo 500 m después del inicio de la carrera a pie, y debe extenderse al menos durante 30 metros Cada avituallamiento debe tener un mínimo de 10 voluntarios asignados. Estos voluntarios manipularan las botellas de agua, preferiblemente con guantes de látex. Pruebas de distancias mayores que doble olímpica Los participantes pueden traer sus propios avituallamientos. En las pruebas doble y triple olímpica, pueden llevárselos consigo y también recibirlos en las zonas destinadas para ello. Por lo tanto, deben habilitarse zonas para ello, a lo largo de los recorridos. Se puede marcar con líneas en el suelo que indiquen: “zona de avituallamiento”. Las bebidas se entregarán siempre en envases irrompibles, conforme especifica el reglamento de competición. Las cantidades recomendables para cada participante y cada puesto son las siguientes:

o En la salida: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos. o En la primera área de transición: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos. o Segmento de ciclismo: agua en envases irrompibles y fruta (fundamentalmente en distancias medias y largas). o Segunda área de transición: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos, fruta. o Carrera a pie, si es el primer segmento: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos. o Si es el tercer o cuarto segmento: 300 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, tres vasos, fruta. En función de

las previsiones de temperatura: dos esponjas mojadas. o Zona de meta: 500 ml de agua, 500 ml de bebidas isotónicas, zumos, fruta, comida. o Zona de control antidopaje: 4 litros de bebidas no alcohólicas sin cafeína precintadas. o Naturalmente, si un mismo puesto se usará varias veces, las cantidades se multiplican. o Se recomienda que las bebidas estén disponibles en envases pequeños, de forma que no sea necesario

desprecintar todos si no son requeridos por los participantes. De este modo se puede conservar todo el avituallamiento que no sea utilizado. Esta recomendación es extensiva especialmente en la zona de meta.


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MAPAS DE RECORRIDOS (NATACION)


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MAPAS DE RECORRIDOS (TRANSICION)


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CYCLING FINISH & SECOND TRANSITION

CYCLING FINISH

PRESS AREA

PUBLIC GRANDSTANDS

PUBLIC PASS WAY

PUBLIC WAY

PUBLIC WAY

UNDER GROUND


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MAPAS DE RECORRIDOS (CICLISMO)


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MAPAS DE RECORRIDOS (CARRERA A PIE)


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PARTE 3 COMUNICACIONES


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Es muy importante dotar de un sistema de comunicaciones a la competición. En dicho equipo de comunicación se deben integrarse Oficiales, locutores, responsables de tecnología y resultados, y si el equipo organizador está en otro grupo de comunicación, deben tener un enlace a través del Delegado Técnico. Para ello es bueno tener un protocolo de operatividad

PENSAR – ESCUCHAR – PULSAR – RESPIRAR – HABLAR - SOLTAR

1. Pensar lo que se va a decir 2. Escuchar para que la línea esté libre 3. Pulsar el botón y mantener 4. Respirar 5. Hablar 6. Soltar el botón

Hacer una llamada

1. “Delegado Técnico” para “Responsable de Natación” 2. (Si no hay respuesta, reintentar hasta 3 veces) 3. “Responsable de Natación” 4. Asunto + “Cambio” 5. Fin de conversación + “Cambio y Corto”

Llamadas prioritarias

6. Permanecer tranquilo 7. “Delegado Técnico” para “Responsable de Ciclismo”, “PRIORIDAD”

Emergencias 1. “Delegado Técnico” para “Asistencia Médica”, caída en el inicio del ciclismo

El Delegado Técnico debe estar en comunicación con el Director de Competición y el equipo de Oficiales Al menos, en el mismo canal de comunicación deben estar:

• Delegado Técnico • Juez Arbitro • Oficial responsable de resultados • Oficial responsable de natación • Oficial responsable de transición • Oficial responsable de ciclismo • Oficial responsable de carrera a pie


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BOTON


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RADIO Nº QUIEN FIRMA DEVOLUCION

(*) Hoja de registro de entrega/devolución de radios


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PARTE 4 CLASIFICACIONES


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SISTEMA DE HOMOLOGACION DE RESULTADOS FETRI Todas las clasificaciones tienen que tener una cabecera que se puede copiar de esta que figura a continuación (Preparada en formato Word y Excel):

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE TRIATLON POR CATEGORIAS

AGUILAS (MURCIA), 25 de Junio de 2006 CLASIFICACION SUB23 MASCULINA OFICIALES COMITÉ DE APELACION Delegado Técnico Jorge García Delegado Técnico Jorge García Juez Arbitro Luis Cáceres Federación Española Felipe Gutierrez Responsable Oficiales Antonio Martínez Federación Murciana Jorge Gutierrez Natación = 750 m. Ciclismo = 20 Km. Carrera = 5 Km. Temperatura Agua 24'7º Hora de Publicación 25/06/2006 - 16:36 Horas Inscritos 63 Firma de Conformidad del Juez Arbitro Finalizaron 56 Retirados 2 No Presentados 0 Descalificados 5 Pos Nº Nombre Club Cat Natación Pos Ciclismo Pos Carrera Pos Meta Difer

1 242 Francesc Godoy Contreras

CN Barcelona SUB23M 0:08:40 1 0:29:41 1 0:16:52 1 0:55:13

2 237 José Miguel Pérez Martínez

CT Hoces de Cuenca SUB23M 0:08:51 2 0:30:38 15 0:16:28 2 0:55:57 0:00:44


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Las clasificaciones oficiales individuales, deben mostrarse tal y como siguen Pos Nº Nombre Club Categoría Natación Pos Nat Ciclismo Pos Cicl Carrera Pos Car Meta Difer

1 9 Ana Burgos Independiente ABF 0:20:23 2 1:08:23 1 0:34:17 1 2:04:51 2 12 Ainoa Murua Independiente ABF 0:19:59 1 1:08:47 2 0:35:36 2 2:06:04 0:01:13

Los tiempos deben quedar reflejados bajo el formato 0:00:00 Cualquier tiempo que no este registrado, debe aparecer también como 0:00:00 El nombre del club debe mostrarse sin abreviaturas para su mejor identificación La codificación de las categorías es como sigue: ABSOLUTA MASCULINA Y FEMENINA ABM ABF SUB23 MASCULINA Y FEMENINA SUB23M SUB23F JUNIOR MASCULINO Y FEMENINO JNM JNF CADETE MASCULINO Y FEMENINO CDM CDF VETERANO 1 MASCULINO Y FEMENINO V1M V1F VETERANO 2 MASCULINO Y FEMENINO V2M V2F VETERANO 3 MASCULINO Y FEMENINO V3M V3F En el caso de clasificaciones por Grupos de Edad, en el campo categoría deben quedar reflejados de la siguiente manera 17-19 17-19M 17-19F 20-24 20-24M 20-24F 25-29 25-29M 25-29F 30-34 30-34M 30-34F 35-39 35-39M 35-39F 40-44 40-44M 40-44F 45-49 45-49M 45-49F


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50-54 50-54M 50-54F 55-59 55-59M 55-59F 60-64 60-64M 60-64F 65-69 65-69M 65-69F 70-74 70-74M 70-74F 75-79 75-79M 75-79F Que triatletas deben aparecer en las clasificaciones

1. Todos los triatletas que han finalizado la competición 2. Los triatletas que no han finalizado la competición, incluyendo los tiempos registrados hasta el momento del abandono o doblaje 3. Los triatletas inscritos que no han tomado la salida 4. Los triatletas descalificados, sin indicación de tiempo alguno e incluyendo los motivos de descalificación


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CONSIDERANCIONES PARA LOS ORGANIZADORES EN PRUEBAS CON CRONOMETRAJE CON CHIP

¿Cómo funciona Championchip?

Las antenas emisoras y receptoras están metidas en unas finas alfombras de tartán. Estas alfombras están situadas en la línea de meta y otros lugares de cronometraje y están conectadas a una caja amarilla a un lado de la carretera o calle que contiene baterías y aparatos eléctricos. Cada vez que un triatleta cruce las alfombras, el chip se energiza y envía su número de identificación y la hora o tiempo de paso por ese lugar. El sistema consta de dos elementos:

• El CHIP que debe llevar cada corredor anudado en la zapatilla o mediante un belcro de neopreno en la pierna, a la altura de tobillo, el cual emitirá un código ya relacionado con su número de dorsal.

• ALFOMBRAS LECTORAS que se colocan en los puntos kilométricos, salida-entrada en el área de transición, salida natación o en la línea de llegada, las cuales en el momento en que el corredor las pisa, detectan el chip y emiten el código y tiempo de carrera. Hay que verificar que no haya elementos que hagan interferencias (Lineas de alta tension, aparatos electricos cercanos, megafonia, etc)

De cara al organizador, las necesidades son:

• META. En la meta se extenderan alfombras que cubran una superficie de 4 metros de largo por 2 de ancho. En algunas carreras esto sera doble, es decir, se pondran dos juegos que cubran una superficie de 4 x 4 metros. Adicionalmente se necesita:

- Una carpa justo detrás de la meta, en un lateral de la misma.donde se colocaran los ordenadores portatiles y el resto de aparatos de control.

- Mesas y sillas. - Corriente electrica con varios enchufes. - Linea ADSL de internet a ser posible. - Mesa u otro sistema para colocar la pantalla de plasma y una toma de corriente


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• Area de transición: Se colocaran dos alfombra de 4 x 2 metros en vertical, formandose para ello un pasillo de dos metros de ancho, limitado por vallas. En la salida de natacion, se estudiara en cada caso, la forma de colocar las alfombras.

• Control de paso. En el supuesto de colocar un control del paso, este sera de 4 metros de largo por 2 de ancho. Se recomienda que el control de paso se haga en la carrera a pie, ya que si se hace en ciclismo de deberan poner alfombras para una superficie de 4 x 4 metros. Hay que tener en cuenta que NUNCA debe pasar un coche por encima de las alfrombras porque inutilizarian las antenas, dejandolas inservibles.


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PERSONAL Los chips serán entregados preferiblemente en la entrada del control de material. Como segunda opción, se pueden entregar en la entrega de dorsales, metidos en el sobre que se entrega con el resto de cosas (bridas, dorsales, gorro, etc.). Esta segunda opción puede acarrear algún problema ya que se corre el riesgo mayor de perdida u olvido al recogerse el dorsal el día anterior. La entrega del chip se hará siempre por los oficiales y los errores detectados en la entrega del chip, será comunicado inmediatamente al responsable de las clasificaciones para que proceda, en su caso, a adjudicarle otro. Se tendrá en cuenta que muchos triatletas llevarán su propio chip amarillo, en el caso que sea una prueba cronometrada con Championchip; y a estos, lógicamente no hay que entregarle otro. Hay que tener especial cuidado, observando o preguntándole si lo ha traído. Estos corredores estarán marcados en el listado del control de material. En principio no se cobrara fianza por el chip y el que no se entregue, será detectado y se le exigirá al corredor que lo entregue o pague su valor que son 20 euros. El organizador deberá aportar los voluntarios necesarios para la recogida de los chips. Según el número de participantes serán necesario 2 o 3 voluntarios. Estos se colocaran después de la meta y solicitaran al participante que les entregue el chip, el cual será introducido en una caja y entregado al responsable de los chips una vez acabada la carrera. Será necesario un voluntario o dos por cada control que se coloque con el objeto de cuidar los aparatos, que nadie lo toque e impedir que ningún corredor retirado pase por las alfombras con el chip colocado. Esto último también puede ejercerlo un oficial que le retirara el dorsal y el chip.


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PARTE 5 MEDIOS DE

COMUNICACION


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PRENSA Acreditaciones de prensa El organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico y/o el responsable de prensa de la Federación Española o autonómica correspondiente, concederá tantas acreditaciones de prensa como considere oportunas, en función de la importancia de la competición. Los medios de comunicación acreditados tendrán libre acceso a la sala de prensa y a los servicios gratuitos que se ofrezcan, así como a las conferencias de prensa que se organicen. El organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico y/o el responsable de prensa de la Federación Española o autonómica correspondiente, podrá dar trato preferente a los medios de comunicación que considere oportunos. Este trato preferente se plasmará fundamentalmente en el acceso de esos medios de comunicación al terreno de juego, especialmente en el área de transición y zona de meta, y a la utilización de motos de seguimiento de la competición. Los medios de comunicación que reciban un trato preferente deberán ir debidamente acreditados (es recomendable que lleven un chaleco, camiseta o peto de un color diferente al resto que sea perfectamente percibido a distancia). Es recomendable q que los profesionales de televisiones y fotógrafos acreditados lleven acreditaciones diferentes al resto de periodistas acreditados. Se recomienda efectuar un recorrido con los medios de comunicación por los circuitos de la competición antes de la celebración de la misma, así como realizar reuniones técnicas con los medios de comunicación para informarles sobre aspectos específicos del circuito y de la competición. Sala de prensa La sala de prensa deberá estar operativa al menos una hora antes del inicio de la competición, durante la competición y al menos 3 horas después del final de la competición. Es recomendable que esta sala de prensa esté disponible también 2 ó 3 días antes del inicio de la competición. La sala de prensa deberá estar ubicada, siempre que sea posible, en las proximidades de la zona de meta. El acceso a la sala de prensa deberá estar convenientemente controlado. La sala de prensa deberá estar equipada, siempre que sea posible, con ordenadores personales con acceso WI-FI o ADSL a Internet, una fotocopiadora, aire acondicionado o calefacción, teléfono fijo y una nevera con bebidas para los medios de comunicación. Además deberá incluir copias con lista de inscritos actualizada y clasificaciones cuando haya finalizado la competición. Información para los medios de comunicación El organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico y/o el responsable de prensa de la Federación Española o autonómica correspondiente, deberá preparar, siempre que sea posible, un dossier de prensa con información sobre la competición. Este dossier de prensa deberá incluir:

- Saludas de autoridades - Horarios de competición - Lista de inscritos - Planos del circuito - Palmarés de la competición - Ranquin Nacional - Información de contacto con la organización - Información sobre equipamiento de la sala de prensa - Comunicados de prensa - Información sobre los patrocinadores de la Federación Española de Triatlón y los patrocinadores de la

competición - Dirección de la página electrónica de la competición


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Conferencia de prensa previa a la competición Es recomendable la organización de una conferencia de prensa previa a la competición. A esta conferencia de prensa deben asistir deportistas destacados a nivel nacional y local inscritos en la competición. Se puede aprovechar la reunión técnica para la celebración de la conferencia de prensa. Siempre que sea posible, en la conferencia de prensa debe haber micrófonos, trasera y/o carteles de la competición y bebidas para los deportistas. Medios de comunicación en zona de meta Los medios de comunicación deberán tener un área reservada en zona de meta para hacer su trabajo. Para televisiones y fotógrafos es recomendable instalar un podio para facilitarles su labor. En las proximidades de la línea de meta deberá haber tres sillas preparadas para que los tres primeros clasificados puedan descansar, ser fotografiados y atender al “speaker” de la competición así como a los medios de comunicación que lo soliciten. Es obligatorio que los tres primeros clasificados en cada prueba y categoría posen para los fotógrafos y televisiones nada más rebasar la línea de meta. Los medios de comunicación, especialmente fotógrafos y televisiones, deberán tener una zona reservada frente al podio para captar perfectamente la ceremonia de entrega de premios.


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PARTE 6 PROTOCOLO


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1. PRESENTACION DE LOS TRIATLETAS En algunas pruebas de cierta importancia (campeonatos, pruebas internacionales), el organizador puede organizar una ceremonia de inauguración. En ella se incluirá una presentación y un desfile de participantes. Un ensayo del protocolo de la salida debe ser puesto en práctica coordinado con el Delegado Técnico, el día anterior a la competición Los tiempos previos a la salida son:

- 20’ Los atletas finalizan el calentamiento en el agua - 10’ Alineación - 5’ Presentación

Con el dorsal #___, del Club _________________________________________________________________________, #nombre# _________________________________________________________________________ (Los 10 primeros se pueden presentar añadiendo el dato de su mejor actuación reciente) Con el dorsal #___, del Club _________________________________________________________________________, y actual __________________________________________________________________ #nombre# ________________________________________________________________


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2. CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS PRUEBAS INTERNACIONALES

1. Los portadores de las banderas lideran el desfile en el siguiente orden, bandera del Segundo clasificado, bandera del primer clasificado, y bandera del tercer clasificado

2. Seguidos de: El portador de las flores El portador de las medallas 2º clasificado 1º clasificado 3º clasificado Autoridad que entregará las medallas Autoridad que entregará las flores

3. El desfile se iniciará en la zona designada como punto de encuentro 4. El oficial responsable dará la orden de inicio del desfile, la fanfarria sonará y el desfile dará comienzo 5. Los portadores de las banderas liderarán el desfile 6. El desfile irá en dirección al podium, a la derecha del mismo 7. Los portadores de las medallas y las flores, seguirán a los portadores de las banderas, y permanecerán a

la izquierda del podium 8. Los atletas permanecerán detrás de los escalones del podium 9. Las autoridades, permanecerán perpendiculares al podium y enfrente de los portadores de las medallas y

las flores 10. Cuando el speaker finalice de anunciar el tercer clasificado, la autoridad que haga entrega de la medalla, y

el portador de la misma se acercarán enfrente del atleta, la autoridad cogerá la medalla y se la colocará al atleta, mientras que el portador de la medalla, dará un paso atrás hacia su posición

11. El procedimiento para las flores será el mismo que para la medalla 12. El procedimiento para el 2º y 1º clasificado será el mismo 13. Cuando se ha efectuado la entrega al primer clasificado, el speaker anunciará que se va a escuchar el

himno del país del primer clasificado 14. En el momento que da comienzo el himno, los portadores de las banderas comenzarán a izar las

banderas, hasta hacerlo completamente en el momento que está a punto de finalizar 15. El portador de las flores liderará el desfile de salida, seguido por el portador de las medallas y las

autoridades El protocolo es el mismo para hombres y para mujeres Una vez que las dos ceremonias han concluido, el speaker invitará a los medallistas a unirse en el podium para la entrega del champagne


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(Fanfarria y desfile) Señoras y señores, bienvenidos a la ceremonia de entrega de medallas de ____________________________________ Hoy hará la entrega de medallas ______________________________________________________________________ Entregara las flores ________________________________________________________________________________ (Tres segundos de pausa) En tercer lugar y ganadora de la medalla de bronce, representando a ________________________________________, ________________________________________________________________________________________________ En segundo lugar y ganadora de la medalla de plata, representando a _______________________________________, ________________________________________________________________________________________________ En primer lugar y ganadora de la medalla de oro, representando a ___________________________________________, ________________________________________________________________________________________________ (Pausa) Por favor pónganse en pie para escuchar el himno nacional de ______________________________________________ (Himno) (Todos en el primer cajón y fotos) (Fanfarria y desfile de salida) Señoras y señores, bienvenidos a la ceremonia de entrega de medallas de ____________________________________ Hoy hará la entrega de medallas ______________________________________________________________________ Entregara las flores ________________________________________________________________________________ (Tres segundos de pausa) En tercer lugar y ganador de la medalla de bronce, representando a _________________________________________, ________________________________________________________________________________________________ En segundo lugar y ganador de la medalla de plata, representando a ________________________________________, ________________________________________________________________________________________________ En primer lugar y ganador de la medalla de oro, representando a ____________________________________________, ________________________________________________________________________________________________ (Pausa) Por favor pónganse en pie para escuchar el himno nacional de ______________________________________________ (Himno) (Todos en el primer cajón y fotos) (Fanfarria y desfile de salida) Y ahora le pedimos a las mujeres que se unan a los hombres en el podium para la entrega del champagne Hoy hará la entrega de champagne ____________________________________________________________________ (Fotos y clausura con música)


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3. CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS PRUEBAS NACIONALES (Fanfarria) (Las tres primeras clasificadas suben al pódium y permanecen detrás de los escalones del pódium) (Fanfarria) Entrega de premios del Campeonato de España de _______________________________________________________ La entrega la efectuarán Medallas: Trofeos: Flores: En tercer lugar y ganadora de la medalla de bronce, ______________________________________________________ Del Club _______________________________________ En segundo lugar y ganadora de la medalla de plata, _____________________________________________________ Del Club _______________________________________ En primer lugar y ganadora de la medalla de oro, _________________________________________________________ Del Club _______________________________________ (Todas en el primer cajón y fotos) Las mujeres se bajan del pódium y permanecen a un lado (Fanfarria) (Los tres primeros clasificados suben al pódium y permanecen detrás de los escalones del pódium) (Fanfarria) Entrega de premios del Campeonato de España de _______________________________________________________ La entrega la efectuarán Medallas: Trofeos: Flores: En tercer lugar y ganador de la medalla de bronce, _______________________________________________________ Del Club _______________________________________ En segundo lugar y ganador de la medalla de plata, ______________________________________________________ Del Club _______________________________________ En primer lugar y ganador de la medalla de oro, __________________________________________________________ Del Club _______________________________________ (Todos en el primer cajón y fotos) Y ahora le pedimos a las mujeres que se unan a los hombres en el pódium para la entrega del champagne Hoy hará la entrega de champagne ____________________________________________________________________ (Fotos champagne) (Clausura con música)


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PP312FM

2 31

aprox - 50 mts

PUNTO DE INICIO

PP312FM

2 31

DESFILE

P F

2 31

ENTREGA DE TROFEOS

P M

312

P F

2 31

ENTREGA DE TROFEOS

P M

312


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PARTE 7 IMAGEN


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Imagen&

EstiloFETRI

Campeonato de España de

Campeonato de España de

Copa de España de Cros


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Salida


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La Salida


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Natación


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PARTE 8 DOCUMENTOS


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COMPETICION DELEGADO TECNICO ORGANIZADOR TELEFONO FAX e-mail FECHA VISITA

ASISTEN A LA VISITA

Es correcto Necesita mejorar + Algunos aspectos están bien, otros necesitan mejorar

3 MESES ANTES DE LA COMPETICION Aspectos Administrativos Mapas Recorridos Descripción Recorridos Horarios (incluyendo entrenamientos en circuitos, recogida de dorsales, etc.) Permisos (tráfico, aguas, municipal, etc.) Cronometraje y Resultados (Homologado FETRI) Speaker Necesidades de Oficiales Agenda de obras Planes alternativos Ficha Prueba (Anexo I) Organizador conoce normativa a aplicar Organizador ha recibido contrato Personal Áreas de Trabajo y responsables, ¿definidas? Sistema de Acreditaciones Sistema de Comunicaciones Necesidades Voluntarios Personal Médico Médicos y ATS Ambulancias, ubicación y plan de evacuación Avisar hospital más próximo Espacios e Instalaciones Secretaría, recogida de dorsales Reunión Técnica Duchas y vestuarios Comité de Apelación Guardarropa Aparcamientos Control Antidopaje Tablón Oficial Áreas cerradas para material


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Salida Cámara de llamadas, previsión de vallas y cinta delimitadora Líneas de presalida y salida Arcos, anchura Natación Sistema de medición Ubicación de la primera boya y distancia a la misma Ángulos de giro Seguridad en el agua, embarcaciones Calidad y temperatura del agua, corrientes Inicio de la competición Salida del agua Transiciones Espacio Soportes y diseño Cajas para material Numeración Seguridad en la transición Líneas de montaje y desmontaje Ciclismo Medición, marcaje y señalización Superficie Topografía Avituallamiento Vehículos autorizados Carrera Medición, marcaje y señalización Superficie Topografía Avituallamiento Vehículos autorizados Meta y Postmeta Arco de meta, anchura y altura Seguridad y control de accesos Zona Mixta Servicios al Triatleta Información Alojamiento Protocolo de Entrega de Premios Entrega premios en metálico Permisos Cronometraje y Resultados (Homologado FETRI) Speaker Necesidades Oficiales Necesidades Voluntarios Avituallamiento final de carrera


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Documentos para revisión y aprobación Imagen de la competición Folleto informativo Cartel Denominación en la prueba, acorde con la competición Página web Logos y mascotas Diseño de la competición Diseño cronológico e ininterrumpido Atención al medioambiente Generadores de energía, altavoces, y megafonía en general Público, flujos y zonas atractivas Prensa, flujos y zonas atractivas OBSERVACIONES


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1 MES ANTES DE LA COMPETICION Aspectos Técnicos Confirmación de horarios Planes alternativos Comunicaciones Seguridad, control de accesos y acreditaciones Plan médico Movimiento de vehículos (embarcaciones, motos, bicicletas) Transición Sistema de salida Avituallamientos Ubicación cuentavueltas Flujo de espectadores Movimientos, desplazamientos y distribución de voluntarios Servicios al Triatleta Reunión Técnica, lugar, horario En caso de oferta alojamiento, traslados aeropuertos, etc.; publicar Acto de presentación de la prueba Cena, pasta party, etc. OBSERVACIONES


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DIA PREVIO A LA COMPETICION Delegado Técnico, revisa con Responsables de Área Natación (Verificación medición, Boyas, Piraguas y Seguridad, Sistema de Salida) Transiciones (Soportes, Numeración, Espacios, Montaje y Desmontaje) Ciclismo (Verificación medición, Cierre de circuito, Limpieza) Carrera (Verificación medición, Cierre de circuito, Limpieza) Meta (Línea, Zona mixta, Seguridad, Cerramiento) Médicos (Ubicación, Accesos y Evacuación) Resultados (Ubicación, Energía, Publicación, Tablón oficial) Entrega de Premios (Podium) Delegado Técnico, revisa con JA y RJO ubicación de Oficiales Control de Material Natación (Responsable Natación) Salida Boyas y Giros Transición (Responsable Transición) Montaje y Desmontaje Ciclismo (Responsable Ciclismo) Eliminación Doblados Cuenta vueltas Carrera (Responsable Carrera) Apertura Carrera + identificación doblados Meta (Responsable llegada = Juez Arbitro) Oficiales para la cinta de meta Avituallamiento Comité de Apelación Delegado Técnico Representante Federación Española Representante Federación Territorial


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ANEXO I (Ficha para la web FETRI) FECHA LUGAR DISTANCIA CARACTERISTICAS HORARIOS REUNION TECNICA ORGANIZADOR CONTACTO E-MAIL WEB FORMA INSCRIPCION FAX INSCRIPCION ULTIMO DIA INSCRIPCION LIMITE PARTICIPACION PREMIOS

(i) Cartel (adjuntar en formato jpg) (ii) Logo (adjuntar en formato jpg) (iii) En caso de existir límite de participación explicar el motivo


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ANEXO II (Necesidades solicitadas por el DT) OFICIALES NECESARIOS Breve Descripción (Comunicación al JA, RJO y Responsable Comité Territorial)

EMBARCACIONES (Especificar número, protocolo de movimientos, y quien va en cada embarcación)

MOTOS (Especificar número, protocolo de movimientos, y quien va en cada moto)

BICICLETAS CARRERA (Especificar número)

SISTEMA COMUNICACIÓN (El DT debe estar integrado en el sistema de comunicaciones del comité organizador)

OTROS (Cualquier otro aspecto o necesidad solicitada por el DT)


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COMPETICION LUGAR y FECHA DELEGADO TÉCNICO ORGANIZADOR Marcar con un donde proceda

⇒ ME – Mejora Expectativas ⇒ CE – Cumple Expectativas ⇒ NM – Necesita Mejorar

1. VISION GENERAL ME CE NM Seguridad y Equidad Llamativa para el espectador y los medios Satisfactorio para los patrocinadores Provechoso para el Comité Organizador y la Comunidad Observaciones 2. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ME CE NM Elaboración del folleto informativo Inscripciones Permisos y seguros Dorsales Documentación al triatleta Resultados Horarios Observaciones


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3. PERSONAL ME CE NM Áreas de trabajo y responsables Organigrama Sistemas de acreditaciones Voluntariado, Uniformidad Voluntariado, preparado y proactivo Voluntariado, informador del evento en general Observaciones 4. ASPECTOS MEDICOS ME CE NM Número de médicos Número de ATS Número de Ambulancias Ubicación de las Ambulancias Plan de Evacuación Observaciones 5. ESPACIOS E INSTALACIONES ME CE NM Secretaría Recogida de dorsales Reunión informativa Sala para el comité de apelación Ubicación del tablón oficial Sala para el control antidopaje Aparcamientos Áreas restringidas para voluntarios, oficiales Observaciones


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6. PRENSA Y ESPECTADORES ME CE NM Medios que cubrieron la prueba Zonas interesantes para la prensa Zonas interesantes para el público Notas de prensa Resultados disponibles para los medios Observaciones 7. ENTREGA DE PREMIOS ME CE NM Presencia de autoridades Preparación escénica Protocolo de presentación y desarrollo Publicidad Observaciones 8. NATACION ME CE NM Medición 300 metros a la primera boya Ángulos de giro Seguridad Calidad del agua y temperatura Salida del agua Sistema de salida Boyas de giro Presentación de los participantes Procedimiento de salida Embarcaciones de seguimiento Observaciones


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9. AREAS DE TRANSICION ME CE NM Seguridad y Equidad Llamativa para el espectador y los medios Satisfactorio para los patrocinadores Provechoso para el Comité Organizador y la Comunidad Observaciones 10. CICLISMO ME CE NM Medición Superficie y topografía Wheel stop Señalización puntos kilométricos Voluntarios en zonas complicadas Motos, comportamiento en carrera Seguridad Apertura y cierre de carrera Giros peligrosos Avituallamientos Observaciones 11. CARRERA A PIE ME CE NM Medición Superficie y topografía Apertura y cierre de carrera Señalización de puntos kilométricos Motos y bicicletas, comportamiento en carrera Seguridad Giros peligrosos Avituallamientos Observaciones


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12. LLEGADA ME CE NM Visión general y ubicación Cinta de llegada Acceso a los medios de comunicación y ubicación de los mismos Zona mixta Evacuación de los triatletas Asistencia médica Avituallamiento fin de carrera Observaciones 13. SERVICIOS AL TRIATLETA ME CE NM Reconocimiento de los circuitos Vestuarios Servicios Guardarropa Observaciones 14. SEGURIDAD ME CE NM Prensa, movilidad en competición. Seguridad en motos y bicis Planes alternativos Control de accesos a las áreas de transición Control de público y flujos Áreas cerradas para material Observaciones


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15. DISEÑO DE LA COMPETICIÓN PARA PRENSA Y PÚBLICO ME CE NM Diseño en forma de trébol Diseño cronológico, separado e ininterrumpido Ubicación de salida, meta y podium Línea de llegada y áreas de transición Zona postmeta Megafonía en los distintos segmentos Atención al medioambiente Zona de espectadores Locutor, comentarios sobre los segmentos Observaciones 16. SATISFACCIÓN CON LOS PATROCINADORES ME CE NM Entorno, imagen de fondo de la competición Anuncios, imagen de la carrera, señales, arcos, etc. Arco y cinta de meta Observaciones 17. CRONOLOGIA ME CE NM Planos y mapas previos a la visita del DT Promoción de la prueba Folletos, carteles y material impreso Página web Preparación reunión técnica Presentación Resultados Observaciones


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18. CONSIDERACIONES FINALES


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Campeonato deEspaña

de Duatlon CrosCopa de España

Spiuk

Ibiza 2007

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Agenda• Presentaciones• Comité de apelación• Observaciones – Servicios al triatleta• Horarios• Recorridos• Procedimiento Salida• Postmeta y entrega de premios• Previsión metereológica


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Delegado Técnico Jorge García

Juez Árbitro Alberto Blanco

Director de Carrera Juanjo Serra

Presentaciones

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Delegado Técnico Jorge García

Federación Española Felipe Gutierrez

Federación Territorial Jaume Martí

Comité de Apelación


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Servicios y Observaciones• Desayuno a partir de las 6.45• Transporte de Bicicletas 8.00 de la mañana• Solo un dorsal por delante sujeto por las 4 esquinas• Dorsal placa delantera bicicleta• Contenido de la bolsa

– Bolsa ropa seca que la dejan en postmeta (poner una pegatina con el número de dorsal)

– 3 pegatinas para el casco

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8.30 Control Material

9.30 Carrera Femenina

10.30 Carrera Masculina

Entrega de Trofeos3 primeros y 3 primeras

Inmediatamente después de la entrada en meta del tercer clasificado

14.30 Entrega de TrofeosHotel Cala Blanca

Horarios


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Recorridos

Carrera 2 vueltas x 3 km.

Ciclismo 2 vueltas x 10 km.


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Recorridos


Ciclismo 2 vueltas x 10 km.



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• Cámara de llamadas 10’ antes de cada salida• Alineados por orden de dorsal, se pasa a la línea

de pre-salida y se escoge sitio• 1’ se pasa a la línea de salida• Escucharéis “Duatletas estáis a las órdenes del

Juez de Salida”• Bocina !!!!!!!!

Procedimiento Salida

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Mapa y Detalle

Recorridos


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Carrera a Pie• 2 Vueltas (Circular por la derecha)• 2 avituallamientos por vuelta + 1 extra. Agua

cerrada– Al salir del área de transición– 1 Km y 2 Km– 4 Km y 5 Km– Botellas de agua fuera del recorrido

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Ciclismo• 2 vueltas• Dificultad media. Es necesario bajarse de la

bicicleta en el km 1• 2 subidas importantes y largas• Avituallamiento de agua

– 0,300 Km– 10,300 Km

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Postmeta y Entrega de Premios• Fotografías 3 primeros al cruzar la meta• Atender a los medios de comunicación• Protocolo entrega de premios• Foto final para el champán

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Previsión MeteorológicaPrevisión Temperatura

máx/mín (ºC)

16º a 21º

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