Introduccin

Los cambios tecnolgicos y la globalizacin en la economa mundial han incidido en el comportamiento de la demanda internacional, generado una gran oportunidad para los pases emergentes al tener estructuras diferenciadas y niveles de competitividad atractivos.Por esta razn, hoy en da, la prestacin de servicios por los residentes de un Estado a favor de los residentes de otro Estado, constituye una importante fuente de generacin de divisas, lo que ha originado un gran movimiento en el mercado de servicios internacionales. Por ello actualmente la Organizacin Mundial del Comercio, prev para los prximos aos que el comercio de servicios representar cerca del 50% del comercio mundial.Para el caso peruano, este sector resulta significativo para la economa peruana, al representar ms del 50% del Producto Bruto Interno (PBI), concentrar al 65% de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y representar el 65% de la Inversin Extranjera Directa. Del mismo modo, genera divisas al pas representando el 13% (US$ 3,956 millones) de las exportaciones totales del pas.En los ltimos 10 aos las exportaciones del sector de servicios tuvo un crecimiento de ms de 2.6 veces, motivo por el cual la Comisin de Promocin del Per para la Exportacin y el Turismo PROMPERU, desde el ao 2004 viene apoyando el desarrollo exportador del sector servicios, mediante diferentes polticas y acciones que han permitido generar una institucionalidad especializada, en mejorar la competitividad de la oferta, la promocin internacional de marcas distintivas y en la promocin comercial en el mercado Latinoamericano, todas ellas han permitido ser la base para tener una poltica sectorial a travs del Plan Operativo Exportador de Servicios dictado por MINCETUR y desde el ao 2010 es una poltica de Estado Peruano a travs de la Ley 29646, Ley de Fomento al Comercio Exterior de Servicios.Esta Ley facilitar y dar competitividad internacional al sector servicios, especialmente a las pequeas y medianas empresas, ya que justamente capitaliza la innovacin, la tecnologa y la sapiencia de los profesionales y tcnicos peruanos. En consecuencia, le permitir al Per aprovechar el gran potencial que tiene en el sector servicios y consolidar su posicin como centro de servicios en la regin y el mundo.

Resumen Crtico:La vulnerabilidad externa no es la nica caracterstica de este estilo de crecimiento. El 79.3% del crecimiento de los primeros cinco meses del ao es explicado por los sectores Comercio y Servicios. Si le agregamos el sector Construccin, los tres explican el 93.1% del dicho crecimiento. Este patrn de crecimiento se reproduce desde los aos noventa. El 71.0% de la produccin anual promedio del perodo 1990-2011 fue explicado por los tres sectores. Adems, el 72.4% del crecimiento del PBI de 1990 a 2011 se debi a los mismos sectores Comercio, Servicios y Construccin.Lo que llama la atencin es el papel amortiguador que desempean estos sectores en perodos en los que se desacelera o decrece la produccin de la manufactura, la minera y la agricultura. No solo siguen explicando el mayor porcentaje de la produccin, sino que lideran el crecimiento. Esto es lo que est pasando desde julio de 2010. En los primeros cinco meses de este ao el producto del sector agropecuario creci 3.5%, el del sector minero 2.2% y el del sector manufacturero cay 0.8%; pero los tres sectores (Comercio, Servicios y Construccin) crecieron a tasas notablemente altas (entre 7% y 14%).De otro lado, el conjunto de los tres sectores dan trabajo al 58% de la PEA ocupada. Pero, se trata de un empleo de baja calificacin, con niveles de productividad reducidos y, por lo tanto, con muy muy bajos ingresos. Los trabajadores del sector agropecuario que emplea al 30.7% de la PEA ocupadatambin tienen estas caractersticas. En estos cuatro sectores predominan los trabajadores independientes y las microempresas. Segn la informacin del INEI para el ao 2010, el ingreso promedio mensual de los trabajadores de las microempresas fue de solo 704.5 soles. En las reas urbanas el ingreso fue de 797.4 soles y en las reas rurales de 465 soles.

Este estilo de crecimiento no puede ser inclusivo porque genera y reproduce desigualdad. Durante los aos 1990-2000 del fujimorismo, el salario real promedio fue equivalente a slo el 37.2% del registrado en el ao 1987. Este promedio se mantuvo en la prctica durante los aos 2001-2009. Por lo tanto, el crecimiento de las ltimas dcadas no mejor la capacidad adquisitiva de los trabajadores del sector privado ni sus condiciones de calificacin y de trabajo. Esto contrasta con el crecimiento notable de las exportaciones reales per cpita y del crecimiento del PBI per cpita que coincidi con el boom minero de los ltimos ochos aos.

Finalidad:

La final de nuestro trabajo es conocer la injerencia del sector servicio en la economa actual de nuestro pas, sabiendo sealar las principales causas del crecimiento de este sector en las ltimas dcadas de acuerdo al avance de la tecnologa, educacin y economa y sabiendo distinguir los diversos sectores econmicos que componen el sector servicio.

EL SECTOR SERVICIOS O TERCIARIODefinicin El sector servicios, tambin conocido como sector terciario, es uno de los tres grandes sectores en los que se dividen las actividades econmicas.En general, podemos definirlo como el sector que no produce bienes materiales, sino que provee a la poblacin de servicios necesarios para satisfacer sus necesidades. Este sector es muy variado y engloba una amplia gama de actividades: comercio, transporte, comunicaciones, servicios financieros, servicios sociales (educacin, sanidad), turismo y un largo etctera. En las ltimas dcadas, este sector se ha diversificado y ha crecido de forma espectacular. En los pases ms desarrollados, el sector terciario conforma en torno al 70% del producto interior bruto. En pases de desarrollo medio como Brasil o Tailandia ronda el 50%, el 40% en Irn e Indonesia, y en los pases menos desarrollados alcanza porcentajes del PIB muy inferiores.

La economa mundial y, especialmente, la de los pases desarrollados ha vivido una gran transformacin en las ltimas dcadas. El desarrollo de la sociedad de la informacin ha llevado a que algunos autores hablen de un nuevo sector econmico, el sector cuaternario que incluira servicios altamente intelectuales ligados a la investigacin, el desarrollo y la innovacin tecnolgica (I+D+I). Este sector econmico estara formado por las tecnologas de la informacin, las telecomunicaciones, otras industrias de alta tecnologa. Tambin se incluira la educacin, la investigacin cientfica, las bibliotecas y otras industrias culturales.El desarrollo de este sector es clave para el triunfo econmico de cualquier pas.

Tipos de actividades terciarias El sector servicios es enormemente heterogneo, en el se engloban actividades muy diversas que se pueden clasificar siguiendo diferentes criterios. En primer lugar, teniendo en cuenta quien gestiona el servicio, podemos distinguir dos grandes grupos: Servicios pblicos: prestados por las administraciones pblicas con los ingresos obtenidos por los impuestos. En algunos casos, el Estado tiene el monopolio de ese servicio: administracin (funcionarios), defensa (ejrcitos) y orden pblico (policas). En otros, el Estado es principal proveedor de esos servicios: sanidad y educacin. Servicios privados: prestados por empresas privadas en busca de un beneficio econmico. Aqu estaran los dems servicios (transporte, turismo, ocio, comercio, actividades financieras, etc.). En segundo lugar podemos distinguir diversos grupos, segn el tipo de servicio prestado: Servicios sociales: administracin pblica, educacin, sanidad. Estas actividades son gestionadas mayoritariamente por el Estado. Servicios de distribucin: comercio, transportes, comunicaciones, correo. Servicios al consumidor: hostelera, restauracin, ocio, cultura, domstico, etc. Servicios a las empresas: bancos, seguros, etc. Estos servicios tambin son prestados a los particulares.

El comercio

El comercio es el intercambio voluntario de servicios y mercancas a cambio de un pago que puede ser en especie (otra mercanca o servicio, en ese caso, el comercio se denomina true-que), en dinero o cualquier otro medio de pago como tarjetas de crdito, cheques, etc. El comercio, es decir, la compraventa de mercancas o servicios, se realiza en los mercados. Estos pueden ser concretos, cuando est presente la mercanca que se vende y compra, o abstractos, cuando la mercanca o el servicio no estn presentan. Ejemplos de mercados concretos son los mercados de abastos o los mercados callejeros. La bolsa de valores, donde se compran acciones de las empresas, es el ms conocido ejemplo de mercado abstracto.

El comercio interior Est configurado por el conjunto de intercambios que se realizan dentro de las fronteras de un pas. Hay dos tipos principales de comercio interior: El comercio al por mayor o mayorista. Es la primera fase de la actividad comercial. Las empresas mayoristas compran las mercancas a los productores para posteriormente ven-drselas a los comerciantes minoristas. El comercio al por menor o minorista. Estos comerciantes compran a los mayoristas para luego vender directamente a los consumidores. Son los comercios a los que acuden la mayor parte de los ciudadanos. El comercio interior adopta muy diversas formas segn el desarrollo econmico de los pases y sus tradiciones culturales. Comercio ambulante, bastante limitado en los pases desarrollados, y los mercadillos semanales. El comercio ambulante es a menudo ilegal y ltimamente se vincula a venta de copias de grabaciones musicales o ropa. El pequeo comercio tradicional. Son las tiendas clsicas distribuidas en los bajos comerciales de pueblos y ciudades. Grandes superficies comerciales. Han proliferado enormemente en las ltimas dcadas y van abarcando una parte creciente del mercado. Entre ellas podemos distinguir los supermercados de barrio, los grandes almacenes y los hipermercados, normalmente situados en las periferias urbanas y ligadas al uso del automvil.

El comercio exterior o internacional As se denomina a los intercambios realizados entre distintos pases. En l, se distingue las importaciones, las compras que un pas hace al exterior, y las exportaciones, las ventas que ese pas hace otros. Los intercambios de bienes y servicios con el exterior conforman la balanza de pagos, un documento donde se confrontan compras y ventas. Cuando compras exceden a las ventas se habla de dficit en la balanza de pagos, cuando las ventas son superiores se habla de supervit.El comercio internacional ha vivido un incremento muy significativo en las ltimas dcadas, siendo uno de los factores del proceso de globalizacin. Basta visitar cualquier gran superficie comercial para apreciar como consumimos bienes procedentes de cualquier parte del mundo. Se han creado diversos tipos de organizaciones internacionales con la finalidad de promover el comercio entre los pases. La ms importantes es la Organizacin Mundial del Comercio, creada en 1995 y cuya finalidad es promover el libre comercio mediante la reduccin de los aranceles aduaneros (impuestos que una mercanca debe pagar al entrar en un pas) y actuar como rbitro en caso de disputas comerciales. Adems de la OMC, en las ltimas dcadas se han ido creando diversos bloques comerciales. En un caso, son reas de libre comercio como el Tratado de Libre Comercio entre EEUU, Mxico y Canad. Este tratado suprime o reduce los aranceles entre los tres pases. En otro caso, los pases no slo suprimen los aranceles entre ellos sino que tambin crean un arancel comn para los productos que vengan de fuera del bloque comercial. Este tipo de bloque se denomina unin aduanera y el mejor ejemplo lo constituye la Unin Europea. Mercosur, bloque constituido por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay es otro ejemplo. En los ltimos aos se han incorporado nuevos pases a los tradicionales grandes centros comerciales del mundo: la Unin Europea, EEUU y Japn. El caso ms espectacular es China, enorme potencia exportadora que en septiembre de 2010 se ha convertido en la segunda potencia econmica mundial. Otras potencias emergentes como India y Brasil, pases en proceso de cambio econmico como Rusia y los grandes exportadores de petrleo (Arabia Saud, Irn, Venezuela, etc.) tienen un peso importante en el comercio mundial.

El turismo Se denomina turismo al desplazamiento con finalidad de ocio que signifique pasar ms de un da completo fuera del domicilio habitual. Evidentemente, esta es la definicin estadstica, ya que una visita cultural, a la naturaleza, a la playa o cualquier actividad de ocio tambin implican una actividad turstica que no es registrada de forma oficial. Desde la segunda guerra mundial el turismo ha venido experimentando un crecimiento sostenido intensificado en las ltimas dcadas. En los pases ms desarrollados se ha convertido en un fenmeno de masas de gran importancia econmica. Espaa es un caso destacado de pas desarrollado con una gran afluencia de turistas.

Factores del crecimiento del turismo Por qu se ha desarrollado tanto el turismo en los ltimos tiempos? Diversas causas explican este fenmeno. Aumento del nivel de vida en los pases desarrollados (EEUU, Europa, Japn) donde se ha generalizado la semana de cinco das y las vacaciones pagadas. La combinacin de disponibilidad econmica y tiempo libre ha provocado el auge del turismo en estas regiones del mundo. La mejora de los transportes, cada vez ms rpidos y relativamente ms baratos. La generalizacin del automvil o la masificacin del trfico areo han permitido el desplaza-miento de millones de personas en busca de disfrutar de un perodo de ocio. El incremento y la mejora de las infraestructuras tursticas: hoteles, apartamentos, restaurantes, comercios, centros de ocio El aumento del nivel cultural que ha implicado una mayor curiosidad por conocer monumentos, lugares, culturas Este factor es muy importante para explicar el aumento del turismo a larga distancia. Millones de personas quieren ver en persona las pirmides de Egipto, la Estatua de la Libertad de Nueva York o el Taj Mahal en la India. El desarrollo de la industria turstica capaz de atraer a millones de personas mediante la publicidad sistemtica.

Diferentes tipos de turismo Al ser una actividad ligada al ocio, es difcil relacionar todos los tipos de turismo existentes. Es-tos son algunos de los ms destacados: Turismo litoral o de sol y playa. El clima (clido y sin lluvias) y el atractivo de la playa ha movilizado un turismo masivo en el que Espaa es la gran potencia mundial.

Turismo de montaa. Centrado en los meses de invierno (esqu), la montaa tambin atrae un turismo estival en bsqueda de paisajes naturales bellos. Turismo rural. A veces aparece ligado al de montaa. Se basa en la bsqueda por parte de los habitantes de las ciudades de parajes tranquilos con un ritmo de vida ms pausa-do en medio de la naturaleza. Turismo artstico-cultural. Basado en la bsqueda del patrimonio histrico-artstico y otras manifestaciones culturales como la gastronoma o las fiestas. Turismo ecolgico o ecoturismo. Similar al anterior aunque en este el objeto de visita no son los bienes culturales sino los bienes naturales de valor ecolgico: parques naturales, humedales protegidos, etc.

Turismo de negocios. Aqu los turistas se desplazan por razones profesionales o de estudios. Grandes ciudades como Madrid y Barcelona atraen a muchos turistas de este tipo.

Turismo comercial. Desplazamiento en bsqueda de compras en tiendas especializadas o productos tradicionales de una ciudad o comarca. Turismo religioso. El desplazamiento de turistas se realiza impulsado por motivos religiosos. Peregrinajes a Santiago de Compostela o La Meca, visitas a Roma o a Jerusaln en Tierra Santa. Turismo de balneario o de salud. Es uno de los turismos ms tradicionales que de nuevo se est poniendo de moda con el envejecimiento creciente de la poblacin de los pases desarrollados.

Muy a menudo los desplazamientos tursticos incluyen varios tipos de turismo. Una visita a la playa se complementa con el disfrute de un museo, una catedral o unas marismas protegidas en la costa, etc.

Principales espacios tursticos Los pases emisores de turistas son los pases ms desarrollados. Europeos, norteamericanos, japoneses, australianos se desplazan ms veces y cada vez ms lejos en busca de zonas de atractivo turstico. La razn es evidente: el alto nivel econmico de muchos habitantes de estas zonas del mundo. Tradicionalmente, los pases receptores han sido tambin los pases desarrollados: Europa con su patrimonio histrico-cultural, sus playas mediterrneas o sus montaas (Alpes, Pirineos) es uno de los grandes centros tursticos del mundo. Los pases del sur mediterrneo: Espaa, Francia, Italia y Grecia son los grandes destinos tursticos. Por nmero de turistas recibidos, Francia es la primera potencia mundial, Espaa la segunda o tercera e Italia la quinta. En EEUU, ciudades como Nueva York y Washington y las zonas costeras de California y Florida son las que ms turistas atraen. Es la segunda potencia turstica del mundo, puesto que ha alternado con Espaa en los ltimos aos.

En los ltimos tiempos, el aumento del nivel de vida, el abaratamiento de los transportes y el mayor nivel cultural han hecho que pases menos desarrollados pero con gran atractivo turstico se hayan convertido en importantes centros receptores. En Asia, las riquezas culturales o naturales de la India, China, Nepal o Tailandia atraen a un nmero creciente de turistas que buscan tambin precios baratos. En frica, los atractivos culturales de Egipto o Marruecos o el turismo de safari en Kenia han creado flujos tursticos importantes. En Amrica latina, Mxico y el Caribe se configuran como las grandes atracciones tursticas del continente. El desarrollo del turismo en los pases menos desarrollados se ve lastrado por las deficiencias de las infraestructuras tursticas o los problemas de inseguridad, ligados a la delincuencia o al terrorismo.

La repercusin social y econmica del turismo

El turismo tiene importantes consecuencias en las zonas receptoras de turistas: Econmicas. El turismo significa elevados ingresos econmicos que repercuten en otras reas econmicas, principalmente la construccin, el comercio o el transporte. Es indudablemente un importante factor de desarrollo econmico y diversas regiones espaolas son un buen ejemplo de ello. Sin embargo, este desarrollo tiene a menudo aspectos no tan positivos: muchos de los empleos creados son temporales o precarios y se generan desarrollos urbansticos desmesurados. Demogrficas. El turismo ha atrado poblacin hacia las zonas receptoras o, en otros casos, ha frenado la marcha de la poblacin autctona hacia las ciudades. Por otro lado, especial-mente en las zonas de costa, el turismo provoca una congestin excesiva de poblacin en la temporada alta con mltiples consecuencias negativas para la calidad de vida de la zona. Sociales. El turismo tiene un enorme impacto en las sociedades receptoras. Impulsa la modernizacin de las costumbres y abre a la poblacin de la zona receptora al mundo. Tambin, sin embargo, en los pases menos desarrollados hace ms evidente la fractura social entre los turistas, de altos ingresos econmicos, y la poblacin autctona, a menudo marginada del uso de las instalaciones tursticas. Medioambientales. A menudo el turismo permite rehabilitar medioambientalmente reas que si no fueran receptoras de visitantes continuaran su proceso de deterioro. No obstante, normalmente el impacto del turismo es negativo, especialmente cuando se trata de un fenmeno masivo. La sobreexplotacin de los recursos naturales (agua, suelo) y la contaminacin (acstica, atmosfrica, del suelo y las aguas) son las dos repercusiones negativas ms frecuentes. El fenmeno del turismo ha alcanzado tales niveles en las zonas ms visitadas que en estos momentos el gran desafo es articular un tipo de turismo sostenible, que compatibilice el desarrollo econmico con el respeto a los valores medioambientales.

Los transportes Son una de las actividades ms importantes del sector servicios. El transporte es bsicamente el traslado de mercancas o personas de un lugar a otro. Los medios que se utilizan para esa actividad se denominan medios de transporte (coche, tren, camin, avin, tren, barco). Estos medios deben circular por espacios determinados que se denominan vas de transporte (coches, autobuses y camiones utilizan la carretera, el tren las vas del ferrocarril). El conjunto de estas vas conforman las redes de transporte. Finalmente, las vas y los medios se articulan en sistemas de transporte: terrestre, martimo o areo.

Los transportes terrestres El ferrocarril es el medio de transporte ms ligado al proceso de industrializacin iniciado en el siglo XIX en los pases ms desarrollados. Ligado a la mquina de vapor, al carbn y a la industria siderrgica fue el gran medio de transporte del siglo XIX. En el siglo pasado, el ferrocarril entr en crisis ante la competencia del transporte por carretera (automvil, camiones) y el transporte areo. Actualmente, sin embargo, el ferrocarril est saliendo de las crisis gracias al desarrollo de los trenes de alta velocidad, capaces de competir con el automvil y el avin en las distancias medias, y las mejoras en los trenes de mercancas que usan contenedores de fcil carga y descarga. El transporte por carretera (automvil, camiones, autobuses) ha vivido un aumento espectacular en el mundo desarrollado desde mediados del siglo XX. El crecimiento de la industria automovilstica y el aumento general del nivel de vida ha permitido la motorizacin generalizada de la poblacin y la construccin de tupidas redes de carreteras, autovas y autopistas. Las grandes ventajas de este medio son su flexibilidad horaria y la posibilidad de acceso directo desde la salida a la llegada. Por el contrario, este tipo de transporte tiene serias desventajas: congestin de trfico, contaminacin atmosfrica y escasa capacidad de carga.

Los transportes navales El transporte fluvial es utilizado solo en determinadas zonas del mundo pues requiere la existencia de ros o lagos navegables. Tiene, sin embargo, gran importancia en ros como el Danubio o el Rin en Europa, el Mississippi y los Grandes Lagos en EEUU y en los grandes ros navegables de Asia. El transporte martimo ha sido durante siglos el gran medio de transporte a larga distancia. Pe-se a ser lento, tiene una gran rentabilidad pues es capaz de desplazar grandes masas de mercancas a gran distancia. Actualmente es el medio ms utilizado para desplazar materias primas, combustibles (petrleo esencialmente) y productos manufacturados. Los accidentes en el transporte de petrleo han dado lugar a graves episodios de contaminacin de las aguas y las costas. El caso del hundimiento del barco Prestige en 2002 cerca de Galicia fue un buen ejemplo de estos desastres ecolgicos. Las principales rutas martimas son la del Atlntico Norte, que une Europa occidental y Norte-amrica), la del Pacfico, que liga a Asia con Amrica del Norte y Europa a travs del Canal de Panam, y la del Mediterrneo, que une Europa occidental con el Ocano ndico y Asia a travs del Canal de Suez. Los puertos ms importantes del mundo se localizan en esas rutas: Rotterdam y Hamburgo en Europa, Los Angeles-Long Beach y Nueva York en EEUU, y Singapur, Shanghai, Kobe o Hong Kong en Asia.En lo que se refiere al traslado de pasajeros, el transporte martimo significa un porcentaje redu-cido de los flujos mundiales. La competencia del avin le ha desterrado en los viajes de larga dis-tancia que hoy han quedado reducidos a los cruceros tursticos.

El transporte areo Es el medio de transporte ms rpido y ha sufrido un espectacular incremento en los ltimos aos. Actualmente, gracias a las empresas de bajo coste, compite con el transporte terrestre en el traslado de pasajeros y es el gran medio de transporte para grandes distancias. En lo referente al transporte de mercancas, este medio se ha especializado en mercancas perecederas, de urgente traslado o de poco volumen y alto valor. Sus principales ventajas son la rapidez, la seguridad y su independencia de los elementos del relieve terrestre. Aunque no lo parece, el transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Sus desventajas son los altos desembolsos necesarios para su explotacin y mantenimiento, su alto consumo de combustible y la consiguiente contaminacin que produce, y sus precios relativamente altos en comparacin con otros medios de transporte. El desarrollo que ha vivido el transporte areo en los ltimos aos ha provocado la necesidad de grandes inversiones en los aeropuertos: ms pistas, nuevas terminales de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, nuevas formas de enlace con otros tipos de transporte.

El transporte intermodal y las redes de transporte Actualmente un gran nmero de desplazamientos de pasajeros o mercancas se hacen mediante la combinacin de diferentes medios de transporte en lo que se ha venido a denominar transporte intermodal. Este tipo de transporte se basa en crear enlaces de conexin entre los diversos medios que ofrezcan las mximas facilidades de transferencia. Estos enlaces de transporte intermodal son claves en las redes de transporte. Los medios de transporte crean redes en el espacio geogrfico. Las redes constan de lneas (carretera, ferrocarril, puertos) que conectan los diferentes lugares y puntos donde confluyen los itinerarios y los diversos medios de transporte. Estos puntos de interconexin se ubican en las ciudades y tienen ms importancia cuanto ms grande es la ciudad. Las redes de transporte de los pases ms ricos son muy densas y se organizan en torno a las grandes metrpolis y ciudades. Los pases ms pobres tienen redes mucho menos densas y mal conectadas.

Los medios de comunicacinCon el trmino medio de comunicacin se hace referencia al instrumento o forma de contenido por el cual se realiza la comunicacin. Los medios de comunicacin se engloban en el sector terciario. Pueden ser pblicos o privados, dependiendo del propietario. Entre los principales medios de comunicacin destacan: la prensa, la radio, la televisin y las TIC (Internet). Prensa: El concepto prensa escrita se refiere a publicaciones impresas que se diferencian en funcin de su periodicidad. Esta periodicidad puede ser diaria (en cuyo caso suele llamarse diario, o ms comnmente peridico), semanal (semanario), mensual o anual (anuario). Existen desde la aparicin de la imprenta, siendo el primer medio de comunicacin de masas. Aunque la informacin sea su funcin ms destacada, la prensa peridica posee, como todo medio de comunicacin, las funciones de informar, persuadir, promover, formar opinin, educar y entretener (habitualmente resumidas en la trada informar, formar y entretener). La prensa escrita obtiene sus beneficios de la publicidad y la venta, aunque recientemente han surgido algunos peridicos gratuitos. Radio: La radio es un medio de comunicacin que se basa en el envo de seales de audio a travs de ondas de radio, si bien el trmino se usa tambin para otras formas de envo de audio a distancia como la radio por Internet.En los aos cincuenta la tecnologa radiofnica experiment un gran nmero de mejoras que se tradujeron en la generalizacin del uso del transistor. En 1957 es introducido el primer receptor transistorizado, lo suficientemente pequeo para ser llevado en un bolsillo y alimentado por una pequea batera. Entre las dcadas de los aos 1960 y 1980 la radio entra en una poca de declive debido a la competencia de la televisin. En los aos 1990 las nuevas tecnologas digitales comienzan a aplicarse al mundo de la radio. Aumenta la calidad del sonido y se hacen pruebas con la radio satelital, esta tecnologa permite el resurgimiento en el inters por la radio. Televisin: La televisin es un sistema para la transmisin y recepcin de imgenes en movimiento y sonido a distancia. Esta transmisin puede ser efectuada mediante ondas de radio o por redes especializadas de televisin por cable. El receptor de las seales es el televisor.Las primeras emisiones pblicas de televisin las efectu la BBC en Inglaterra en 1927. Existe dos tipos de cadenas televisivas: la generalistas (ofrecen todo tipo de programas) y las temticas (se especializan en un tema concreto). Internet:Red informtica mundial, descentralizada, formada por la conexin directa entre computadoras u ordenadores mediante un protocolo especial de comunicacin. Sus orgenes se remontan a 1969, cuando se estableci la primera conexin de computadoras en Estados Unidos. Dentro de estas redes se pueden encontrar los tres medios de comunicacin mencionados anteriormente (prensa, radio y televisin).

SALUD.En los pases desarrollados, los indicadores sociales muestran un aumento importante del nivel de bienestar debido, en muchos casos, a una poltica social que ha garantizado salarios mnimos, enseanza obligatoria, atencin sanitaria o sistemas de pensiones.A estas sociedades que cuentan con la ayuda del Estado para cubrir las necesidades bsicas de todos los ciudadanos y ciudadanas se las denomina sociedades del bienestar.Un ejemplo de servicio social bsico: la sanidad .La mejora en la calidad de vidaA lo largo del siglo XX, la poblacin mundial aument considerablemente por dos razones bsicas: El descubrimiento de remedios eficaces para curar muchas enfermedades y, muy especialmente, para reducir la mortalidad infantil. En los pases ricos o desarrollados se consigui aumentar la esperanza de vida.Adems de estos avances cuantitativos, la calidad de vida de la mayor parte de la poblacin del planeta ha mejorado mucho. Estos cambios se deben a las mejoras en la alimentacin y la higiene y a los avances cientficos y sanitarios.

La sanidad como servicioLa sanidad es un servicio social bsico. Todas las personas tienen derecho a recibir asistencia mdica. Pero este es un derecho que slo pueden ejercer los habitantes de los pases desarrollados.

En estos pases el derecho a la salud lo garantiza el Estado. Cada ao, una parte de los ingresos recaudados a partir de los impuestos se destina a organizar el servicio de sanidad, por lo que es tambin un servicio pblico. Pero, adems de la sanidad pblica, hay tambin una gran oferta de servicios sanitarios privados.

Salud y riquezaEl nivel econmico de un pas determina, en gran medida, el nmero y la calidad de sus servicios sanitarios. As, las diferencias en el nivel de servicios sanitarios demuestran la brecha que divide a ricos y pobres en el mundo actual.

Los pases pobresLos pases pobres carecen a veces de los servicios sanitarios ms bsicos y sufren los estragos de enfermedades transmisibles e infecciosas como el sida, la tuberculosis o la malaria. La mayor parte de estas enfermedades puede prevenirse, e incluso curarse con las vacunas y medicinas que hay actualmente en el mercado, pero los habitantes de estos pases no pueden acceder a ellas.

Los pases ricosEn cambio, los pases ricos disponen, cada da ms, de avanzados medios cientficos y tecnolgicos para combatir ciertas enfermedades.Sin embargo, en estos pases estn en aumento las llamadas enfermedades del estilo de vida derivadas precisamente de un estilo de vida poco saludable (sedentarismo, ansiedad...), una mala dieta o el tabaquismo, que generan enfermedades cardiovasculares, diabetes o cncer.

Sectores Educativos

Es importante mencionar tres acontecimientos en la coyuntura actual que pueden ayudar a revertir dicha situacin. En primer lugar, la educacin peruana ha sido recientemente declarada en emergencia, en parte por los muy malos resultados obtenidos en la prueba internacional PISA. En segundo lugar, se ha promulgado la Ley General de Educacin, la cual, segn varios especialistas, supone un avance importante y resulta bastante consistente con el Acuerdo Nacional de Gobernabilidad suscrito en julio del 2002 por el Poder Ejecutivo, los principales partidos polticos y representantes de las organizaciones ms importantes de la sociedad civil. El tema educativo es incluido como una de las principales "polticas de Estado" que debern ser sostenidas por los sucesivos gobiernos hasta el 2021. En tercer lugar, se ha concretado la creacin del Consejo Nacional de Educacin, cuya misin es generar un Proyecto Educativo Nacional de largo plazo y, en el nterin, proponer y promover acuerdos amplios y sostenidos en materia de poltica educativa y vigilar su cumplimiento. Tanto la declaracin de emergencia como la promulgacin de la ley y la existencia del Consejo Nacional de Educacin son hechos positivos que pueden sustentar el inicio de un cambio genuino y sostenido.

Anexos: Cuadros Estadsticos. A. TRANSPORTE

19.1 PRINCIPALES INDICADORES DEL SECTOR TRANSPORTE, 1999 - 2012

Red Aero-Puer-Parque

AoVialFerro-puertostosAutomotor a/Ferroviario-AreoNaviero

(km)viaria (unidades) (unidades)(unidades)Hab /Placaslocomotora(unidades)(unidades)

(km)1/Veh.Asignadas(unidades)

1999 78 127 2 119 222 171 114 191 23 86 571 88 125 622

2000 78 216 2 121 202 171 162 859 22 59 432 82 135 598

2001 78 253 2 121 179 171 209 006 22 69 234 75 143 700

2002 78 320 2 121 155 171 342 173 20 63 613 93 138 351

2003 78 396 2 122 161 171 461 878 19 119 705 93 157 631

2004 78 396 2 177 159 171 507 263 18 45 386 93 179 680

2005 78 506 2 178 150 151 613 694 17 106 431 84 179 769

2006 79 506 2 054 145 151 675 694 17 62 000 84 209 799

2007 80 325 1 989 143 151 766 178 16 90 484 89 225 823

2008 81 787 1 989 120 151 904 719 15 138 541 98 236 582

2009 124 826 1 943 117 15b/2 030 320 14 125 601 87 257 724

2010 125 044 1 943 111 30c/2 183 278 13 152 958 92 281 899

2011 129 162 1 965 116 302 616 637 11 433 359 91 283 1 222

2012 140 672 1 953 135 302 999 223 10 382 586 92 323 1 095

Hab/Veh = Habitantes por vehculo.

B. COMUNICACIONES

19.37 PRINCIPALES INDICADORES DEL SECTOR COMUNICACIONES, 2000 - 2012

Lneas en servicioServicios de Telecomunicaciones

AoTelefonaTelefonaServiciosRadiodifusinRadiocomunicacin

fijapblicamvilesEstacinEstacin deEstacin deRadio-

1/2/3/radiodifusinradiodifusinteleservicioaficio-

Sonorapor televisin privadonados 4/

20001 617 582 84 0871 339 667 1 491 672 28 838 2 268

20011 570 956 95 4151 793 284 2 065 818 17 160 2 467

20021 656 624 113 1902 306 943 2 359 933 20 241 2 453

20031 839 165 129 3662 930 343 2 434 936 24 763 2 456

20042 049 915 143 7774 092 558 2 450 903 23 451 2 465

20052 250 991 151 6865 583 356 2 492 891 22 702 2 469

20062 400 603 158 3148 772 479 2 596 933 29 586 2 440

20072 677 847 171 08315 417 368 2 236 1 040 31 517 2 458

20082 875 385 196 65920 951 834 2 146 1 043 30 174 2 376

20092 965 283 192 76524 702 060 2 371 1 084 32 050 2 255

20102 941 794 200 23329 002 791 2 781 1 155 33 669 1 997

20112 951 144 207 65132 305 455 3 256 1 260 35 422 1 370

2012 P/3 083 650 225 76429 451 584 3 424 1 272 35 681

Nota: - Los datos de los aos 2011 y 2012 estn en proceso de validacin estadstica y en supervisin del OSIPTEL.

20.1 INDICADORES DEL SECTOR TURISMO, 1998- 2012

Nmero de VisitantesIngreso deEgreso deDivisas Per cpitaBalance (Saldo)

AoEntradaSalidaDivisasDivisasIngresoEgresoVisitantesDivisasPer cpita

1/2/(Mill. US$)(Mill. US$)US$US$ (Mill. US$) (US$)

1998 735 191 615 857 845 453 1 149735 119 334392414

1999 799 946 646 830 890 443 1 112686 153 116446426

2000 852 745 764 602 837 423 981553 88 143414428

2001 939 947 956 322 733 545 780570- 16 375188210

2002 887 8351 063 716 787 606 887570- 175 881181317

2003 1 179 3391 340 091 963 641 817479- 160 752322338

2004 1 450 3751 734 6961 142 643 787371- 284 321499417

2005 1 685 7222 014 4801 308 752 776373- 328 758557403

2006 2 047 6102 175 7631 570 798 767367- 128 153772400

2007 2 221 7252 349 5901 723 968 775412- 127 865755363

2008 2 451 4362 423 8541 9911 121 812463 27 582870349

2009 2 547 4962 362 4572 0141 088 791460 185 039926330

2010 2 787 5772 521 2672 0081 268 720503 266 310740217

2011 3 222 9272 680 3462 3601 352 732504 542 581 1 008228

2012 3 487 3462 810 8112 6571 490 762530 676 535 1 168232

Nota: La informacin de ingreso y egreso de divisas para el perodo 2002-2012 tiene carcter preliminar.

A. GASTO EN SALUD

6.1 GASTO DEL GOBIERNO CENTRAL DESTINADO AL SECTOR SALUD, 1994- 2011

(Miles de nuevos soles)

AoTotal del gasto en Salud del Gobierno CentralGasto en el Sector Salud

PblicoPrivado 1/

19943 232 659 742 3832 490 276

19953 751 692 843 3662 908 326

19964 572 2651 156 0353 416 230

19975 515 0421 452 1364 062 906

19986 212 5031 722 1214 490 382

19997 403 5652 069 0785 334 487

20007 876 4412 233 2065 643 235

20018 245 1142 235 9166 009 198

20029 016 7662 688 3986 328 368

20039 377 2002 650 2306 726 970

20049 979 7192 860 8797 118 840

200510 415 1173 003 6347 411 483

200611 154 2423 190 6147 963 628

200711 766 7873 382 5058 384 282

200812 647 7043 474 2479 173 457

200914 150 1594 158 2159 991 944

201015 779 2375 012 53910 766 698

201117 208 5445 554 37411 654 170

1/ El gasto privado en salud corresponde al Valor Bruto de la Produccin de la actividad de Salud Privada.

A. GASTO EN EDUCACIN

5.1 GASTO DESTINADO POR EL GOBIERNO CENTRAL AL SECTOR EDUCACIN,

1994 - 2011

(Miles de nuevos soles)

AoTotal Sector PblicoSector Privado 1/

19947 118 7892 388 1524 730 637

19958 646 5423 238 9145 407 628

19969 699 4143 679 2046 020 210

199710 862 9903 930 3476 932 643

199811 916 8523 966 8417 950 011

199912 895 3304 313 7848 581 546

200013 855 7524 663 7819 191 971

200114 487 8284 667 0189 820 810

200215 447 7375 174 79210 272 945

200316 554 3045 566 92110 987 383

200418 016 7486 212 89311 803 855

200519 148 6056 671 25912 477 346

200620 594 3137 155 35413 438 959

200722 267 6187 822 02014 445 598

200823 608 2028 138 67815 469 524

2009 P/25 324 9828 692 96516 632 017

2010 P/26 727 9188 892 90017 835 018

2011 E/28 713 6109 658 70019 054 910

1/ El gasto privado en educacin corresponde al Valor Bruto de la Produccin de la actividad de Educacin Privada.

Fuente: Instituto Nacional de Estadsitca e Informtica

5.80 NMERO DE UNIVERSIDADES PBLICAS Y PRIVADAS AL 2012

Ao TotalPblicasPrivadas

1980 35 25 10

1981 35 25 10

1982 35 25 10

1983 38 25 13

1984 42 27 15

1985 45 27 18

1986 45 27 18

1987 45 27 18

1988 47 27 20

1989 49 27 22

1990 52 28 24

1991 53 28 25

1992 53 28 25

1993 53 28 25

1994 55 28 27

1995 56 28 28

1996 58 28 30

1997 61 28 33

1998 65 28 37

1999 68 29 39

2000 72 32 40

2001 73 33 40

2002 77 33 44

2003 79 33 46

2004 81 34 47

2005 84 35 49

2006 90 35 55

2007 923656

2008 963759

2009 1013863

2010 1204476

2011 1335182

2012 1405189

Nota: Universidades suprimidas al 2006: U. Priv. Juan XXIII (La Libertad, Univ. Priv. Nuestra Seora de la Paz (Lambayeque), Univ. Priv. De Ciencias y Tcnologa (Ica) y Univ. Priv. "Abraham Valdelomar" (Ica).

Fuente: Asamblea Nacional de Rectores (ANR), Direccin de Estadstica e Informtica.

LINKOGRAFIA

http://actividadeconomicaperu.blogspot.com/2012/12/sector-terciario.html

http://actividadeseconomicasgeografia.blogspot.com/p/sector-terciario.html

http://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/economia/